MANTENIMIENTO MECNICO

Descripcin del mantenimiento mecnico Este mantenimiento lo podemos dividir en dos subgrupos de los que podemos decir que ni uno ni otro es menos importante. Aunque nos abocaremos al primero. Estos dos subgrupos son: a) mquinas principales. b) mquinas auxiliares. En esta breve descripcin trataremos de resumirlos principales puntos de la turbina. Por qu turbinas Kaplan? El nombre se debe a su inventor y la principal diferencia con las dems reside en la propiedad de mover las palas, variando el ngulo de incidencia entre 15 y 17 mediante un mecanismo hidrulico que funciona de la siguiente manera:

Para la regulacin de las palas se enva una seal elctrica a un convertidor electroidrulico que al registrarla se encarga de transformarla en un pequeo movimiento hidrulico que sera transformado mas tarde en uno mucho mayor. Este instrumento posee una leva especial que se encarga de mantener la relacin del distribuidor y las palas en donde se obtiene mayor rendimiento de agua.

En resumen la regulacin de las palas es automtica de acuerdo a la variacin del distribuidor. Retomando la parte del circuito hidrulico. Tres conductos de aceite entran a la mquina por el cabezal Kaplan (la parte amarilla superior que se ve en la sala de mquinas).

De ah pasa a travs del eje hasta el rodete, en donde se encuentra un pistn que se encarga de rotar los alabes mediante un sistema de bielas. Este es un diagrama de cmo se podra ver el tubo por el eje y los alabes con el pistn. Movimiento de los alabes del distribuidor

Este se realiza a travs de cuatro pistones hidrulicos fijos que estn sujetos a sus esprragos a un anillo que literalmente flota sobre el eje de la turbina.

Esquemticamente

El movimiento de este anillo se produce al expandir dos cilindros, contrayendo atrs dos, abriendo y cerrando los alabes del distribuidor por medio de un juego de dos bielas sujetas al mismo disco, como antes dijimos estos alabes se encargan de regular la cupla mecnica por medio del volumen de agua.

Este sistema esta ayudado por un cmara espiral que para obtener un ingreso uniforme del agua en todas las partes del distribuidor tiene una forma decreciente.

COJINETES
Existen tres cojinetes: El cojinete gua del generador que se encuentra ubicado por encima del generador y directamente sobre el piso de la sala de mquinas. El cojinete de empuje que soporta las 2400 tn de peso de las mquinas, ubicado debajo del generador. El cojinete gua de turbina que se encuentra por encima de los 8,6 m de dimetro de las palas. Siendo estos tres cojinetes los ms crticos en cuanto al mantenimiento mecnico los ubicaremos en la mquina y luego los describiremos uno por uno. COJINETE GUIA DE GENERADOR Consta de doce brazos que se apoyan contra el eje y en las paredes de hormign. El esfuerzo es transmitido por los brazos que forman la estrella que se ve en la sala de mquinas. Estos cojinetes trabajan sumergidos en un bao de aceite, refrigerado ste por agua del lago con un prefiltrado grueso. La temperatura del aceite en movimiento vara entre 68 y 70C. COJINETE DE EMPUJE Quizs la pieza ms importante de la turbina ya que soporta todo el peso de la mquina.

Se encuentra por debajo del generador elctrico y consta de un disco pulido a espejo que descansa sobre 32 cojinetes apoyados sobre un balancn dividido en dos que a su vez descansa sobre una media esfera. Los cojinetes tienen una forma que permiten ubicarlos en forma circular en forma pareja alrededor del eje. Tambin estn rasqueteados para reducir puntos de apoyos, otro detalle de diseo es un ngulo en uno de sus lados, recordando que la mquina gira en sentido horario, este ngulo se encuentra en sentido antihorario, lo que permite que el bao de aceite cubra la superficie del cojinete y evite as el contacto metal con metal. Podemos especificar que el cojinete es de acero cubierto con una placa de metal blanco.

En la parada este sistema deja de funcionar, por lo que para arrancar la mquina se requiere bombear el aceite por un tubo dentro del cojinete, observado en esquemas anteriores. La revisin de los cojinetes se realiza elevando la mquina por medio de 36 gatos hidrulicos ubicados debajo del generador y removiendo los radiadores de refrigeracin para poder quitarlos y examinarlos uno por uno.

COJINETE GUIA DE TURBINA

Este se encuentra en la parte inferior de la maquina, por encima de los alabes, siendo no menos importante que los anteriores.

Como es lgico imaginar en la turbina existe un espacio entre lo esttico (la carcaza) y lo mvil(el eje). Tambin es lgico que exista una filtracin de agua hacia adentro ya que la presin en su interior es menor que afuera. Para evitar esta filtracin la turbina cuenta con 2 sistemas de sellos, uno para la parada y otro dinmico para el movimiento de este.

SELLO ESTATICO
Este es una goma muy resistente y flexible, de gran espesor que se infla, al detener se la maquina se infla tapando el acceso del agua al interior. En una forma muy esquemtica:

1)

maquina parada

2)

maquina en movimiento

SELLO DINAMICO
Seria imposible utilizar el mtodo anterior con la maquina funcionando, por la friccin a la que estara sometida la manguera.

Entonces se utiliza un nuevo sello, el cual consta de un disco pulido que se encuentra alrededor del eje independiente del mismo. Este disco esta apoyado sobre dos aros de carbn que giran con el eje. El disco superior es aplastado por resortes contra los carbones y para evitar el desgaste se bombea muy finamente, entre los carbones. En algunas ocasiones entra una pequea cantidad de agua, pero es agua filtrada, por lo que la maquina no se ensucia. Para eliminarla se utiliza bombas dentro de la cachaza.

Existen cuatro tipos reconocidos de operaciones de mantenimiento, los cuales estn en funcin del momento en el tiempo en que se realizan, el objetivo particular para el cual son puestos en marcha, y en funcin a los recursos utilizados, as tenemos: Mantenimiento Correctivo Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento reactivo, tiene lugar luego que ocurre una falla o avera, es decir, solo actuar cuando se presenta un error en el sistema. En este caso si no se produce ninguna falla, el mantenimiento ser nulo, por lo que se tendr que esperar hasta que se presente el desperfecto para recin tomar

medidas de correccin de errores. Este mantenimiento trae consigo las siguientes consecuencias: o Paradas no previstas en el proceso productivo, disminuyendo las horas operativas. o Afecta las cadenas productivas, es decir, que los ciclos productivos posteriores se vern parados a la espera de la correccin de la etapa anterior. o Presenta costos por reparacin y repuestos no presupuestados, por lo que se dar el caso que por falta de recursos econmicos no se podrn comprar los repuestos en el momento deseado o La planificacin del tiempo que estar el sistema fuera de operacin no es predecible. Mantenimiento Preventivo Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento planificado, tiene lugar antes de que ocurra una falla o avera, se efecta bajo condiciones controladas sin la existencia de algn error en el sistema. Se realiza a razn de la experiencia y pericia del personal a cargo, los cuales son los encargados de determinar el momento necesario para llevar a cabo dicho procedimiento; el fabricante tambin puede estipular el momento adecuado a travs de los manuales tcnicos. Presenta las siguientes caractersticas: o Se realiza en un momento en que no se esta produciendo, por lo que se aprovecha las horas ociosas de la planta. o Se lleva a cabo siguiente un programa previamente elaborado donde se detalla el procedimiento a seguir, y las actividades a realizar, a fin de tener las herramientas y repuestos necesarios a la mano. o Cuenta con una fecha programada, adems de un tiempo de inicio y de terminacin preestablecido y aprobado por la directiva de la empresa. o Esta destinado a un rea en particular y a ciertos equipos especficamente. Aunque tambin se puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de todos los componentes de la planta. o Permite a la empresa contar con un historial de todos los equipos, adems brinda la posibilidad de actualizar la informacin tcnica de los equipos. o Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.

 Mantenimiento Predictivo Consiste en determinar en todo instante la condicin tcnica (mecnica y elctrica) real de la mquina examinada, mientras esta se encuentre en pleno funcionamiento, para ello se hace uso de un programa sistemtico de mediciones de los parmetros ms importantes del equipo. El sustento tecnolgico de este mantenimiento consiste en la aplicaciones de algoritmos matemticos agregados a las operaciones de diagnstico, que juntos pueden brindar informacin referente a las condiciones del equipo. Tiene como objetivo disminuir las paradas por mantenimientos preventivos, y de esta manera minimizar los costos por mantenimiento y por no produccin. La implementacin de este tipo de mtodos requiere de inversin en equipos, en instrumentos, y en contratacin de personal calificado. Tcnicas utilizadas para la estimacin del mantenimiento predictivo: o Analizadores de Fourier (para anlisis de vibraciones) o Endoscopia (para poder ver lugares ocultos) o Ensayos no destructivos (a travs de lquidos penetrantes, ultrasonido, radiografas, partculas magnticas, entre otros) o Termovisin (deteccin de condiciones a travs del calor desplegado) o Medicin de parmetros de operacin (viscosidad, voltaje, corriente, potencia, presin, temperatura, etc.) Mantenimiento Proactivo Este mantenimiento tiene como fundamento los principios de solidaridad, colaboracin, iniciativa propia, sensibilizacin, trabajo en equipo, de moto tal que todos los involucrados directa o indirectamente en la gestin del mantenimiento deben conocer la problemtica del mantenimiento, es decir, que tanto tcnicos, profesionales, ejecutivos, y directivos deben estar concientes de las actividades que se llevan a acabo para desarrollas las labores de mantenimiento. Cada individuo desde su cargo o funcin dentro de la organizacin, actuar de acuerdo a este cargo, asumiendo un rol en las operaciones de mantenimiento, bajo la premisa de que se debe atender las prioridades del mantenimiento en forma oportuna y eficiente. El mantenimiento proactivo implica contar con una planificacin de operaciones, la cual debe estar incluida en el Plan Estratgico de la organizacin. Este mantenimiento a su vez debe brindar indicadores (informes) hacia la gerencia, respecto del progreso de las actividades, los logros, aciertos, y tambin errores.

Mantenimiento de los sistemas hidrulicos. Generalidades.

Los sistemas hidrulicos desempean un papel muy importante en el funcionamiento eficiente de una mquina. Como los sistemas hidrulicos actuales son ms sofisticados que nunca, para que proporcionen la mxima productividad, al menor coste posible, es necesario aplicar tcnicas de gestin y mantenimiento de sistemas Hay muchas cosas que se pueden hacer para que un sistema hidrulico siga funcionando eficientemente. En estas pginas vamos a intentar ayudarle a conservarlos en perfecto estado de funcionamiento, mediante:

El conocimiento de como la contaminacin afecta al sistema hidrulico. El conocimiento de como detectar los elementos que pueden afectar a su rendimiento. La respuesta que hay que dar a estos factores.

Que es un sistema hidrulico? El sistema hidrulico es una red interdependiente cuidadosamente equilibrada. Los componentes hidrulicos estn diseados para trabajar juntos, constituyendo un sistema que proporcione la mxima eficiencia que, finalmente, conducir a que la productividad de la mquina sea mayor y los costes de operacin lo ms bajos posibles. Sin embargo, hay muchos factores que estn trabajando todos los das para erosionar esta eficiencia. Este articulo esta diseado para ayudar al propietario o al palista de una mquina a prevenir, detectar y responder a estos factores de erosin. Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas hidrulicos: PREVENCIN. Muchos problemas, el primero la contaminacin, pueden ser evitados. Algunos componentes estn expuestos al polvo, arena y agua que, por consiguiente, pueden entrar en el sistema hidrulico y causar un desgaste prematuro. Si puede controlar esta contaminacin podr mantener la eficiencia del sistema y corregir los problemas antes de que se conviertan en costosas averas. DETECCIN. Los sistemas hidrulicos son sistemas cerrados, lo que quiere decir que la mayor parte del desgaste de los componentes se produce internamente. Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay ms herramienta disponible que el analizar el aceite peridicamente. INSPECCIN.

La observacin diaria de la mquina, la bsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la mquina, pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la mquina.

Neumtica

La neumtica es la tecnologa que emplea el aire comprimido como modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elstico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta compresin y devolver la energa acumulada cuando se le permita expandirse, segn la ley de los gases ideales. Energa neumtica: diferencial de presin de aire utilizada para provocar movimiento en diferentes sistemas (para inflar neumticos y o poner sistemas en movimiento).

Vlvulas neumticas
Los mandos neumticos estn constituidos por elementos de sealizacin, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de sealizacin y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan vlvulas. Los sistemas neumticos e hidrulicos estn constituidos por:

Elementos de informacin. rganos de mando.

Elementos de trabajo.

Para el tratamiento de la informacin de mando es preciso emplear aparatos que controlen y dirijan el fluido de forma prestablecida, lo que obliga a disponer de una serie de elementos que efecten las funciones deseadas relativas al control y direccin del flujo del aire comprimido. En los principios de la automatizacin, los elementos rediseados se mandan manual o mecnicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de comando por smbolo neumtico (cuervo). Actualmente, adems de los mandos manuales para la actuacin de estos elementos, se emplean para el comando procedimientos servo-neumticos, electro-neumticos y automticos que efectan en su totalidad el tratamiento de la informacin y de la amplificacin de seales. La gran evolucin de la neumtica y la hidrulica han hecho, a su vez, evolucionar los procesos para el tratamiento y amplificacin de seales, y por tanto, hoy en da ne dispone de una gama muy extensa de vlvulas y distribuidores que nos permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades. Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a la electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son importantes y no existen circunstancias adversas. Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones:

Distribuir el fluido Regular caudal Regular presin

Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado en un depsito. Esta es la definicin de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendacin del CETOP (Comit Europen des Transmissions Olohydrauliques et Pneumatiques). Segn su funcin las vlvulas se subdividen en 5 grupos: 1. 2. 3. 4. 5. Vlvulas de vas o distribuidoras Vlvulas de bloqueo Vlvulas de presin Vlvulas de caudal Vlvulas de cierre

Circuitos neumticos
Hay dos tipos de circuitos neumticos.

1. Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperacin ante las fugas, ya que el flujo llega por dos lados. 2. Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribucin se forma por ramificaciones las cuales no retornan al origen, es ms econmica esta instalacin pero hace trabajar ms a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el sistema. Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas neumticos: 1. 2. 3. 4. Sistema manual Sistemas semiautomticos Sistemas automticos Sistemas lgicos

Cilindro (motor)

El bloque de un motor sin la culata, permitiendo ver los cuatro cilindros.

Camisa del cilindro de un motor. El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico. En los motores de combustin interna tales como los utilizados en los vehculos automotores, se dispone un ingenioso arreglo de cilindros junto con pistones, vlvulas, anillos y otros mecanismos de regulacin y transmisin, pues all es donde se realiza la explosin del combustible, es el origen de la fuerza mecnica del motor que se transforma luego en movimiento del vehculo. El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida til un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas. Una agrupacin de cilindros en un motor constituye el ncleo del mismo, conocido como bloque del motor. Hay motores desde un cilindro, como las motosierras y algunas motocicletas, hasta motores de 12 o 16 cilindros en automviles, camiones y aviones. El dimetro y la carrera del cilindro, o mejor la cilindrada, tienen mucho que ver con la potencia que el motor ofrece, pues estn en relacin directa con la cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego explota, generando con ello el

movimiento mecnico que finaliza con el desplazamiento del vehculo hacia otra posicin.

Camisa del cilindro

En algunos motores el cilindro es constituido por una "camisa" que nada ms es que un tubo cilndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulacin de agua en su vuelta, as como una fcil sustitucin en caso de desgaste. Las medidas internas de la camisa del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante, pero pueden ser rectificadas en caso de gripaje, siempre que el material utilizado para su fabricacin no sea nicasil.

Pistones
El grupo lo formaron en 1980 Agustn Jimnez (voz), Ricardo Chirinos (guitarra y voz), Jos Lpez (teclados y voz), Juan Luis Ambite (bajo) y Ramn Lpez (batera); adems contaban con el apoyo en la composicin y los coros de Eugenia Jimnez, hermana de Agustn. Grabaron una primera maqueta, con temas como "Los Ramones" o "Vuelve pronto", que son en varias emisoras. Gracias a esta maqueta, consiguieron el apoyo de Paco Martn, quien intent conseguirles un contrato con alguna discogrfica. Al no tener xito, Martn fund junto con su socio Julio Ruiz, un nuevo sello discogrfico cuyo nombre estaba formado por las iniciales de ambos, MR. Hay que aadir el nombre de Agustn Jimnez a los fundadores de la banda. Asimismo, su primer xito "los Ramones", se debe a su hermana Eugenia. El nombre viene de la fusin de los nombres "Sex Pistols" y "Ramones". Posteriormente, Agustn Jimnez tras separarse del grupo, fundo "Opera Pop" con Fabn Jolivet como batera, quin fuera el primer batera de Tequila en Argentina, y de ah vendra su primer xito: "El pistolero", a los que hubo que aadir los singles "Persecucin" y "Que el sol te d". Una de las mejores canciones de Pistones fue sin duda "Metadona", tambin incluida en su LP "Persecucin". Y, por supuesto, mi favorita, "Flores Condenadas", cierra ese fabuloso lbum, que fue "Persecucin". Sin duda, uno de los mejores lbumes que dio la msica espaola en los 80. Disco que ha sido una referencia constante, en algunos de los grupos actuales del pop espaol, el cual fue grabado por el ingeniero britnico Peter MacNany, trado por Fabin Jolivet desde Inglaterrra. Fabin sum a Ariel Roth como productor para este disco, quin graba los bajos en su totalidad y las melodas y solos de guitarra, aunque la ficha tcnica diga que fueron Ambite en bajo y Chirinos en guitarra. Cosa

usual en Espaa (aunque no por ello menos penosa), donde las producciones suelen ser as.Por la enfermedad del guitarra Julin Infante ex Tequila, se suma a la gira el talentoso guitarrsta de Argentina hermano de Fabin Jolivet, Gabriel Conejo Jolivet, a la guitarra, quin realiza toda la gira de Pistones en su momento de mayor fama en el ao 1982-83, llegando a nmero 1 en la cadena SER de radio, visitando Santander, Galicia, Alcal de Henares, Alicante, Murcia, Castelln, Burgos, Barcelona, Andaluca, Extremadura, etc, completando unas 80 galas en una temporada. El primer disco editado por MR fue el EP de Los Pistones, Las siete menos cuarto (1982), que contena cuatro temas de un pop muy influido por la new wave britnica, entre ellos la cancin "Te brillan los ojos". Tuvo bastante xito su cancin "El pistolero", incluida en su primer lbum Persecucin, producido por Ariel Rot. Sin embargo, poco despus de la publicacin de este disco, Ricardo debi realizar el servicio militar, por lo que el grupo estuvo casi tres aos sin grabar. Paco Martn decidi entonces editar un lbum (Primeros tiempos, 1984) en su sello (ahora llamado Twins), recogiendo grabaciones anteriores del grupo que haban aparecido en singles y EP. Tras regresar Ricardo de la mili grabaron un nuevo disco, Canciones de lustre, que apareci en 1987 en el sello Ariola. Disgustados con el trato que la discogrfica haba dispensado a su nueva obra, editaron con Twins su siguiente trabajo, el miniLP de slo cinco temas, Cien veces no. Poco despus de la publicacin de este disco, decidieron disolver el grupo. Volvieron a reunirse, sin embargo, cinco aos despus, para realizar varios conciertos y grabar un nuevo disco

Un montacargas es un vehculo de uso rudo e industrial, el cual se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar tarimas con mercancas y acomodarlas en racks. Aguanta cargas pesadas, que ningn grupo de personas podra soportar por s misma, y ahorra horas de trabajo pues se tranzada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso, requiere una cierta capacitacin y los gobiernos de distintos pases exigen a los negocios que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

Historia
El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos, fue un montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar, ste fue creado por un seor Waterman en 1851. ste modelo ayudo a inspirar a Otis para que

posteriormente creara un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco a poco amortiguando la cada del mismo en caso de que el cable se quebrara.

Caractersticas estructurales
Los montacargas son tcnicamente vehculos pesados de metal o de acero, que estn elaborados con una plataforma que se desliza por una gua lateral o vertical rgida o bien por dos guas rgidas paralelas, ambas unidas a la estructura. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados principalmente en almacenes.

Exigencias mnimas
En Argentina en la ley 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo Decreto 351/79 Cap. 16 Art. 137 podemos encontrar las exigencias mnimas de seguridad que requieren los montacargas. un montacarga es importante para evitar trocamiento de mercancias

Lubricante
Saltar a navegacin, bsqueda Para otros usos de este trmino, vase Lubricante (dermatologa). Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es mucho menor. En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente de aire a presin que separe dos piezas en movimiento, en el caso de los lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo en los motores. Los lubricantes slidos son por ejemplo el Disolfuro de Molibdeno (MoS2)y el grafito.

Tipos
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Aceites Aceite hidrulico Aceite de engrase general Grasas Geles Hidrosolubles Sintticos Industriales Puros o solidos Etc

Descripcin

Lubricante sinttico
De mxima calidad, especialmente diseado para vehculos con tratamientos de gases de escape y para cumplir los ms exigentes requisitos de los motores de vehculos ms actuales. Su estudiada formulacin con reducido contenido en cenizas (Mid SAPS) lo hace adecuado para las ltimas tecnologas de motores existentes y a la vez contribuye a la conservacin del medio ambiente minimizando emisiones nocivas de partculas. Estn formulados con fluidos sintetizados, por sus excelentes caractersticas de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, elevado ndice de viscosidad natural y fluidez a temperaturas extremadamente bajas. Los aditivos que intervienen en su formulacin les imparten resistencia contra la formacin de espuma, caractersticas de extrema presin, proteccin contra el desgaste, elevada estabilidad a la oxidacin y proteccin contra la herrumbre y la corrosin. stos poseen un coeficiente de traccin muy bajo con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Cualidades
Recomendado para vehculos gasolina y disel con o sin turbocompresores y que incluyan tratamientos de gases de escape. Formula optimizada con aditivos antifriccin de alta calidad contribuyendo al ahorro de combustible a la vez que proporciona la proteccin antidesgaste adecuada para motores de altas prestaciones. Bajo consumo de lubricante por su tecnologa sinttica y estudiada viscosidad. Producto de larga duracin, que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite sin sacrificar la limpieza del motor. Excelente comportamiento viscosimtrico en fro; facilidad de bombeabilidad del lubricante en el arranque, disminuyendo el tiempo necesario de formacin de pelcula y por tanto reduciendo el desgaste. Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la durabilidad de las nuevas tecnologas de disminucin de emisiones como filtro de partculas disel (DPF), contribuyendo por tanto en mayor medida a la conservacin del ambiente que los lubricantes convencionales.

Lubricantes Base Silicn.

Desarrollados para proteger partes metlicas de la corrosin, aferramiento y desgaste. Formulados para ambientes severos, como altas temperaturas, cargas pesadas, qumicos y vibracin, proporcionando un desempeo superior. Los lubricantes se disean para alto desempeo en altas temperaturas, tiempo severo, y exposicin qumica. Todo para ayudarle a mejorar la confiabilidad de su equipo, reducir tiempos muertos y aumentar la productividad.

lubricantes minerales
Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo deben de ser especialmente seleccionados para poder: 1. soportar diversas condiciones de trabajo 2. ser un excelente lubricante a altas temperaturas 3. permanecer estable en un amplio rango de temperatura 4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad) 5. tener un ndice de viscosidad alto sin que al bajar su temperatura en el evaporador aumente su viscosidad. 6. tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad mediante la interaccin de fuerzas de atraccin molecular de una sustancia con el agua.

] Aceites hidrulicos
El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi (345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin esttica cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (creada por la propia presin del aceite).

Gamas

Gama de fluidos hidrulicos HLP de base mineral, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Gama de fluidos hidrulicos HV de base parafnica, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Fluidos hidrulicos microfiltrados de alta calidad, especialmente formulados para trabajar en sistemas que operen a elevadas presiones.

Usos
Esta variedad de lubricantes se relaciona a s mismo con una variedad de aplicaciones y usos en distintos campos:

La mecnica industrial La automocin La medicina

El Aplicaciones Corporales Teraputicas y otros. En condones

Aceites combustibles
Los aceites combustibles son una variedad de mezclas lquidas de color amarillento a pardo claro provenientes del petrleo crudo, o de sustancias vegetales (biodisel/biocombustibles). Ciertas sustancias qumicas que se encuentran en ellos pueden evaporarse fcilmente, en tanto otras pueden disolverse ms fcilmente en agua. Son producidos por diferentes procesos de refinacin, dependiendo de los usos a que se designan. Pueden ser usados como combustibles para motores, lmparas, calentadores, hornos y estufas, tambin como solventes. Algunos aceites combustibles comunes incluyen al querosn, el aceite disel, el combustible para aviones de reaccin, el aceite de cocina y el aceite para calefaccin. Se distinguen uno del otro por la composicin de hidrocarburos, los puntos de ebullicin, los aditivos qumicos y los usos.