Alfredo Elian Prez Martnez 15300216 5E1

SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O

CORRECTIVO AL MONOBLOCK Y CIGUEAL DE
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

RECTIFICADO DE CIGEAL
Consiste en rectificar los muones de bielas y bancadas que han sufrido un desgaste;
dejndolos en la siguiente medida (sobre medida).
Medida Estandar, en 0.010, 0.020, 0.030 y a hasta 0.040 (aplicada a bancada y bielas).
Sera necesario rebajar (rectificar) lo menos posible para que la superficie de apoyo del
cojinete no baje demasiado, pues a medida que se baja, sube la presion unitaria y, por eso,
no debe pasarse una disminucion de 1 mm al rectificar.Ademas los cigeales pierden forma
longitudinalmente causado por los esfuerzos de torsion que experimentan.

Por todo eso se hace imprescindible una comparacion las muequillas y apoyos, como
tambien un equilibrado del mismo.El cigeal no tiene que tener grietas ni hendiduras de
clase alguna. En otro caso debera sustituirse por otro nuevo.

Una vez realizada esta verificacion se debe proceder a comprobar el desgaste de las
muequillas de biela y apoyos del cigeal, para lo cual, tendra que disponerse de las
medidas st (generico) de ellos brindadas por el fabricante. Este desgaste se verificara con
un micrometro, haciendo unas cuantas medidas en cada muequilla y en cada apoyo.

La operacion de rectificado se realiza en maquinas especiales, donde se monta el cigeal

bien centrado y se procede al rectificado con muelas abrasivas y luego a un pulimentado.
Luego del rectificado debera pasarse el control de alineacion de los apoyos y muequillas,
para lo cual se colocara el cigeal sujeto por los extremos entre puntas y se usara un reloj
comparador (figura inferior)

La maxima tolerancia admisible es de 0,02 mm. Una vez efectuada esta verificacion debera
controlarse el equilibrado del cigeal con el volante de inercia colocado en el.
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Medidas Ford Ranger

Bancada
Colocacion Arriba Abajo
# de medida 1 2 1 2
Muon 1 2.209 pulg 2.207 pulg 2.203 pulg 2.203 pulg
Muon 2 2.208 pulg 2.208 pulg 2.206 pulg 2.206 pulg
Muon 3 2.205 pulg 2.205 pulg 2.206pulg 2.206 pulg
Muon 4 2.207 pulg 2.208 pulg 2.207pulg 2.208 pulg
Muones de Biela
Colocacion Arriba Abajo
# de medida 1 2 1 2
Muon 1 2.044pulg 2.047 pulg 2.047 pulg 2.047pulg
Muon 2 2.047 pulg 2.047 pulg 2.046 pulg 2.047pulg
Muon 3 2.048 pulg 2.047 pulg 2.047 pulg 2.048pulg
Muon 4 2.047 pulg 2.047 pulg 2.048 pulg 2.048 pulg

Medidas Nominales:
Muon de Biela 58.725 mm = 2.312 pulg
Muon de Bancada 63.475 mm = 2.5096
Conclusion: El desgaste resulto correcto acorde a las medidas nominales y las medidas
tomadas debido a lo daado que estaba el motor. Ambos muones se desgastaron
aproximadamente 0.3 pulgadas.

PROBAR Y AJUSTAR LA BANCADA DE MOTOR

Consiste en dejar el dimetro uniforme en los muones o puntos de la bancada; esto
mediante un desbaste en la base de la tapa de la bancada.
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Usamos el plastigage poniendo en la bancada y torqueando el motor para ver a cuanto

estaba el resultado fue de 0.0015 y en esta parte del motor aun no seria necesario hacer
algn tipo de ajuste

ENCAMISAR CILINDROS
Consiste en poner un cilindro en sobre medida en su exterior buscando dejarar en interior la
medida estndar especificada por el fabricante. (En este proceso se agranda el dimetro del
cilindor enn el monoblock y se introduce a presin y con un sellado de la camisa nueva).
Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no existe posibilidad de rectificado,
comnmente se lleva adelante un procedimiento que se llama: encamisar los cilindros. Se
trata de montar nuevas camisas en el cilindro. Con ello se vuelve al motor a su cilindrada
original. Las nuevas camisas son montadas en el cilindro en prensas especiales, previa
rectificacin del cilindro. Despus de realizado el encamisado es necesario un rectificado o
esmerilado de los cilindros hasta la medida adecuada. Con ello se consigue eliminar las
posibles deformaciones que se hayan producido en la operacin de montaje.
No se rectificaran los motores equipados con camisas hmedas*. En los motores con
camisas hmedas se procede a la sustitucin de los conjuntos camisa-pistn. Porque con
camisas hmedas es otro el proceso para lograr la hermiticidad del cierre del cilindro con la
tapa de cilindros.
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*Camisa humeda: Esta rodeada de lquido refrigerante que moja la parte externa de la
camisa con lo cual se elimina el problema de la transferencia del calor, para ello es necesario
un sello en la parte superior que evite ingresar al liquido dentro del cilindro y otro sello inferior
para que el liquido no llegue al carter.
El espesor de la camisa humeda es mucho mayor que el de la camisa seca y ese mayor
grosor especial es necesario porque la camisa humeda no tiene apoyo en el cilindro en toda
su longitud.

Medidas Ford Ranger

Cilindros
# de medida Cilindo 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
1 3.7791 in 3.7868 in 3.7778 in 3.7845 in
2 3.7670 in 3.7856 in 3.7796 in 3.7806 in
3 3.7783 in 3.775 in 3.775 in 3.7791 in
4 3.7756 in 3.7654 in 3.7815 in 3.7752 in
5 3.7728 in 3.7568 in 3.787 in 3.7794 in
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6 3.7821 in 3.777 in 3.7775 in 3.7757 in

Medida nomial de cilindros: 3.781 in
Conclusion: En estas medidas algunas fueron errneas debido a que la medida nominal es
3.781 y algunas medidas fueron mayores a esta algo que es prcticamente imposible sin
embargo las dems medidas estn ligeramente correctas pues representan el desgaste que
se encuentra en el motor.

RECTIFICADO DE CILINDROS (CALIBRADO DE CILINDROS)

El rectificado de cilindros es el desbastadodque se realiza para dejar en la siguiente
medida el cilindo ya sea en 0.010 o 0.020 etc.
Se procede colocar el bloque en la maquina rectificadora de cilindros. Para que una
herramienta de carburo metlico desgate el cilindro a otra sobre medida.
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PULIDO DE CILINDROS
Consiste en dejar con terminado uniforme y cruzando (45
aproximadamente) en la superficie del cilindro.
Una vez listo el rectificado de los cilindro se procede al cavado delos
cilindros para un mejor asentado de los anillos y la vez tener la
estanquidad de aceite.
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El cambio de pistones obedece al desgaste sufrido sufrido por los mismos ocasionado por
el trabajo, por ovalamientoy por desgaste en las paredes dejndolos en una medida fuera
de especficaciones. Los pistojnes de motor se manejan en difirentes sobremedidas 0.010 o
0.020, 0.030 etc.
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ESMERILADO O RIMADO DE BIELAS

El esmerilado de biela consiste en realizar un desbaste en la biela hasta dejar una
circunferencia perfecta
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CAMBIO DE BUJES DE BIELA Y PERNOS

El cambio de bujes se realiza por el juego o desgaste sufrido en los mismos, y es necesario
efectuar a la par el cambio de pernos (en este proceso solo se maneja una medida en
estndar).
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&CAMBIO DE BUJES DE ARBOL DE LEVAS O FLECHAS

AUXILIARES
Consiste en el reemplazo de los bjues en el monoblock ocasionada por el desgaste del
motor y solo se maneja una medida (estndar).
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& RECTIFICADO O CEPILLADO DE MONOBLOCK

Es el desbaste que se realiza ala parte superior del monoblock con la finalidad de dajr una
superficie plana; evitando asi fugas de compresin y del refrigerante