ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO

DICIEMBRE 2006 2007 - 2008

REGLAMENTO
APARTADO 1
REFERENTE A LOS GENERALES
1.- TODAS LAS COMPETENCIAS SE REALIZARÁN EN PISTAS Y KARTODROMOS
HOMOLOGADOS POR LA CNK.

2.- “CAR PROMOTIONS” Y PARTICIPANTES SE COMPROMETEN A HACER CUMPLIR Y

RESPETAR EL PRESENTE REGLAMENTO QUE TENDRÁ UNA VIGENCIA DE 3 AÑOS.

3.- “CAR PROMOTIONS” SE RESERVA EL DERECHO DE INSCRIPCIÓN Y PARTICIPACIÓN DE

QUALQUIER PERSONA YA SEA POR INCURRIR EN FALTAS DEPORTIVAS Y/O
ADMINISTRATIVAS.

4.- EL CALENDARIO DE EVENTOS SÉ DEFINIRÁ Y PUBLICARA POR AÑO, Y ESTARÁ DIVIDIDO

EN DOS CAMPEONATOS; PRIMER SEMESTRE / SEGUNDO SEMESTRE.

5.- EL RESPONSABLE DE LA BUENA ORGANIZACIÓN DE ESTOS EVENTOS ES EL PROMOTOR

“CAR PROMOTIONS” REPRESENTADO EN LOS EVENTOS POR:
Comité Organizador:
Director General Roberto JASSEN
Área Operativa:
Dirección Operativa Hugo ORTIZ
Dirección de Carrera Samuel REYES
Cronometraje Hugo RODRÍGUEZ
Pista Oficiales de Pista México OPM
Chips Gabriela MANZO
Control Tiempo y Manejo René VILLICAÑA
Control Cambio Pilotos Javier HERNÁNDEZ
Escrutinio Jorge MOCTEZUMA
Comisario Técnico OMDAI Ing. Luis COLMENERO
Área Comercial:
Inscripciones Patricia MANZO
Montaje Car Promotions
Imagen Rocío GARCÍA
Autoridades:
Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C.
Comisión Nacional de Kartismo, A.C.
OMDAI KARTING CIK-FIA

6.- LA ÚNICA Y MÁXIMA AUTORIDAD DEPORTIVA QUE SANCIONARA EN ESTE CAMPEONATO

SERÁ LA COMISIÓN NACIONAL DE KARTISMO. A. C., REPRESENTADA EN LOS EVENTOS
POR EL COMISARIO Y/O DIRECTOR DE CARRERA.

7.- EL COMISARIO DE LA CNK, SOLAMENTE PODRÁ INTERVENIR EN CASO DE QUE LA

CONTROVERSIA ENTRE “CAR PROMOTIONS” Y LOS PARTICIPANTES, NO TENGA SOLUCIÓN
DURANTE LA CARRERA.

8.- ESTE REGLAMENTO HA SIDO REVISADO Y APROBADO EN LAS REUNIONES DE PILOTOS Y

PREPARADORES REALIZADAS DURANTE EL MES DE DICIEMBRE DE 2006 EN LAS
INSTALACIONES DE FEMADAC EN GOETHE Nº 40 COL. ANZURES CON LA PARTICIPACIÓN

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DICIEMBRE 2006 2007 - 2008
DEL PROMOTOR DE ENDURO RACING KARTS Y LOS PILOTOS Y
PREPARADORESPARTICIPANTES Y MIEMBROS ACTIVOS DEL ENDURO KARTING CLUB.

9.- CUALQUIER MODIFICACIÓN O CAMBIO AL PRESENTE REGLAMENTO, DEBERÁ SER

APROBADO POR LOS FIRMANTES Y/O REPRESENTANTES TITULARES VIGENTES.

10.- SE REALIZARAN DOS CAMPEONATOS CON PUNTUACIÓN INDEPENDIENTE DURANTE LAS

TEMPORADA 2007 Y 2008 QUEDANDO:
• CAMPEONATO 1° SEMESTRE • CAMPEONATO 2° SEMESTRE

CADA CAMPEONATO CONSTARÁ DE 5 FECHAS Y AMBOS CAMPEONATOS OTORGARÁN

PUNTOS PARA EL CAMPEONATO DE EQUIPOS Y PARA EL CAMPEONATO DE PILOTOS, DE
LAS CATEGORÍAS STOCK , OPEN, FORMULA MUNDIAL Y FORMULA BIREL.

11.- LA CATEGORÍA OPEN, SÉ REGIRÁ BAJO EL MISMO REGLAMENTO DEPORTIVO QUE LA

CATEGORÍA LIBREMENTE MODIFICADA, EN LO TÉCNICO ES LIBRE DE TODO, CON LAS
EXCEPCIONES CONSIDERADAS.

12.- LO NO PERMITIDO EN ESTE REGLAMENTO ESTA PROHIBIDO Y EL NO CUMPLIRLO SE

PENALIZARA HASTA CON LA DESCALIFICACIÓN.

APARTADO 2
REFERENTE A LOS KARTS

1.- EL KART COMPRENDE EL VEHÍCULO SIN EL MOTOR NI EL PILOTO (CHASIS).

2.- QUEDA PROHIBIDO CAMBIAR DE CHASIS UNA VEZ INICIADA LA COMPETENCIA.

3.- EL KART SERÁ LIBRE EN LOS ASPECTOS DE HOMOLOGACIÓN Y TIEMPO DE FABRICACIÓN.

4.- “CAR PROMOTIONS” Y LA CNK VERIFICARÁN LOS PUNTOS BÁSICOS DE SEGURIDAD Y

PODRÁN ANULAR O RESERVARSE EL DERECHO DE PARTICIPACIÓN DE UN KART A LA
COMPETENCIA, POR CONSIDERAR QUE ESTE CONSTITUYE UN PELIGRO LATENTE PARA
EL EQUIPO, O PARA EL RESTO DE LOS COMPETIDORES, EN RAZÓN DEL ESTADO GENERAL
DE DETERIORO, DAÑO O MALOS MATERIALES DEL KART, DECISIÓN QUE EN TODO
MOMENTO SERÁ INAPELABLE.

5.- EL KART DEBERÁ TENER PERFECTAMENTE ASEGURADOS OBLIGATORIAMENTE EN TODO

MOMENTO:
• LOS DOS PONTONES LATERALES
• EL CARENADO, (FRENTE O PUNTA)
• EL PANEL DELANTERO, (PORTA NÚMEROS OBLIGATORIO)
• EL PANEL TRASERO, (PORTA NÚMEROS OBLIGATORIO)
• EL CUBRE CADENA, OBLIGATORIO, SE PROHIBE SUSTITUIR CON CINTA PLATEADA.

6.- LOS PONTONES, CARENADO, PANELES Y CUBRE CADENA, DEBERÁN SER DE MATERIAL
INASTILLABLE.

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7.- LOS PONTONES, CARENADO, PANELES Y CUBRE CADENA, DEBERÁN ESTAR SUJETOS Y
FIJOS EN TODO MOMENTO DE LA CARRERA, CON LOS SOPORTES ORIGINALES DE GRAPA
O MARIPOSA Y SIN SOPORTES EXTRAS QUEDANDO PROHIBIDO EL USO DE CINTA
PLATEADA, ALAMBRES, CINCHOS PLÁSTICOS Ó CUALQUIER OTRO MEDIO DE SUJECIÓN
QUE NO SEA EL ORIGINAL
8.- LA FALTA DE PONTONES, CARENADO, PANELES Y CUBRE CADENA, ES MOTIVO DE
PENALIZACIÓN, RETIRANDO AL KART COMPETIDOR HASTA QUE LOS COLOQUE.
9.- PANEL TRASERO Y DELANTERO, SON LOS DOS LUGARES OBLIGATORIOS PARA LA
COLOCACIÓN DEL NUMERO DE KART, EL CUAL DEBE DE ESTAR VISIBLE EN TODO
MOMENTO DE LA CARRERA.
10.- EL NO TENER ÉL NUMERO DE LA COMPETENCIA VISIBLE, ES MOTIVO DE SANCIÓN,
RETIRANDO EL KART DE LA COMPETENCIA HASTA QUE ESTE QUEDE VISIBLE.

11.- EN TODOS LOS KARTS Y EN FORMA OBLIGATORIA LOS NÚMEROS DEBERÁN COLOCARSE
DE ACUERDO A LA CATEGORÍA CON EL FONDO Y COLOR DE NÚMEROS
CORRESPONDIENTE Y DEBERÁN COLOCARSE EN LOS PORTANÚMEROS OIFICIALES DEL
CAMPEONATO, EN UN TRAZO LIMPIO Y CLARO A JUICIO DE “CAR PROMOTIONS”, CON UNA
ALTURA DE NÚMEROS MÍNIMA DE 12 CM.

12.- LA NUMERACIÓN OFICIAL Y OBLIGATORIA PARA LA TEMPORADA SERÁ DEL:

• 1 AL 50 PARA LOS FORMULA MUNDIAL FONDO BLANCO, NUMEROS NEGROS
• 51 AL 99 PARA LOS OPEN FONDO AZUL, NUMEROS BLANCOS
• 101 AL 150 PARA LOS STOCK FONDO AMARILLO, NUMEROS NEGROS
• 151 AL 199 PARA LA FÓRMULA BIREL FONDO ROJO, NUMEROS BLANCOS
♦ EL # 1 SE RESERVARA PARA EL CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA FORMULA MUNDIAL.
♦ EL # 51 SE RESERVARA PARA EL CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA OPEN
♦ EL # 101 SE RESERVARA PARA EL CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA STOCK
♦ EL # 151 SE RESERVARÁ PARA EL CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA FÓRMULA MUNDIAL.

13.- EL DERECHO DE USO DE LOS NÚMEROS SÉ DEBERÁ RESERVAR POR ESCRITO Y SU

VIGENCIA SERÁ POR TODOS LOS EVENTOS DEL CAMPEONATO .

14.- “CAR PROMOTIONS” EN TODO MOMENTO PODRÁ DETERMINAR LA DESCALIFICACIÓN DE

UN KART QUE NO CUENTE CON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEFINIDAS EN EL
APARTADO DE KARTS.

15.- EN LAS CARRERAS NOCTURNAS, ES OBLIGATORIO COLOCAR UNA LUZ ROJA EN LA PARTE
POSTERIOR DEL KART. NO CONTAR CON ESTA LUZ SERÁ MOTIVO SUFICIENTE PARA
RETIRARLE DE LA COMPETENCIA HASTA QUE SE LE COLOQUE. PARA PILOTOS
EXPERIMENTADOS SE INSTALARÀ EN EL KART PERFECTAMENTE VISIBLE, Y PARA LOS
NOVATOS SERÀ OBLIGATORIO MONTARLA EN LA CUELLERA INDEPENDIENTEMENTE DE
TENER YA MONTADA UNA EN EL KART.

APARTADO 3
REFERENTE A LOS FRENOS
1.- UN SOLO DISCO TRASERO.

2.- EL DISCO ES LIBRE.

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3.- EL MATERIAL DE LAS BALATAS ES LIBRE.

4.- EL SISTEMA PUEDE SER HIDRÁULICO O MECÁNICO.

5.- NO SE PERMITEN FRENOS DELANTEROS EN LAS CATEGORÍAS STOCK, OPEN Y FÓRMULA

MUNDIAL

6.- EN LA CATEGORÍA FORMULA BIREL CON MOTOR BRIGGS & STRATTON DE 22 HP SI SE

PERMITEN LOS FRENOS DELANTEROS.

APARTADO 4
REFERENTE A LOS RINES
1.- DE MATERIAL LIBRE QUE GARANTICE LA SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES.

2.- LA MEDIDA EN LOS RINES DELANTEROS SERÁ LIBRE

3.- LA MEDIDA EN LOS RINES TRASEROS SERÁ LIBRE.

APARTADO 5
REFERENTE A LAS LLANTAS
1.- EN TODAS LAS COMPETENCIAS SE UTILIZARA LA LLANTA OFICIAL Y ÚNICA, LA CUAL SERÁ
SUMINISTRADA EXCLUSIVAMENTE POR “CAR PROMOTIONS”

MARCA TIPO HOMOLOGACIÓN MEDIDA

BRIDGESTONE YJL HARD FIA / CIK D – 10 X 4.5 X 5
BRIDGESTONE YJL HARD FIA / CIK T – 11 X 7.1 X 5
BRIDGESTONE YJB MEDIUM FIA / CIK D – 10 X 4.5 X 5
BRIDGESTONE YJB MEDIUM FIA / CIK T – 11 X 7.1 X 5

YJL YJB
DETERMINADO POR EL TIPO DE CAMBIO
EL COSTO POR JUEGO COMPLETO 4
A LA FECHA

EL PAGO PODRÁ SER EN PESOS MEXICANOS AL TIPO DE CAMBIO DE DÓLARES

AMERICANOS AL DÍA DE LA COMPRA.

2.- CUALQUIER OTRO TIPO O MARCA DE LLANTA ESTA PROHIBIDO Y SERÁ SANCIONADO CON
LA DESCALIFICACIÓN.

3.- LA CANTIDAD DE LLANTAS A USAR ES LIBRE.

4.- EN CASO DE PRESENCIA DE LLUVIA, LAS LLANTAS CON DIBUJO PARA PISO MOJADO SE
MONTARÁN A CRITERIO DEL EQUIPO Y LOS PILOTOS Y/Ó SU EQUIPO DETERMINARÁN EN
QUE MOMENTO USARLAS.
• NO SON OBLIGATORIAS.
• MARCA Y MEDIDA LIBRE, SIEMPRE Y CUANDO SE MONTEN EN RIN 5’’.
• NO SE DETENDRÁ LA CARRERA PARA SU MONTAJE.

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• EL NO USARLAS SERÁ BAJO RESPONSABILIDAD Y RIESGO DEL PILOTO Y
SU EQUIPO.
• EN EL CASO DE ALGUNA PARTICIPACIÓN QUE PONGA EN PELIGRO A LOS
COMPETIDORES POR NO TENER LAS LLANTAS DE PISO MOJADO
MONTADAS Y TENIENDO COMO CONSECUENCIA NUMEROSOS DESPISTES,
SE RETIRARÁ DE LA COMPETENCIA AL (LOS) KART (S) PELIGROSOS.

5.- NO SE PERMITE GURVEAR LAS LLANTAS

6.- LAS LLANTAS DEBEN SER MARCADAS OBLIGATORIAMENTE CON SU RIN, POR ESCRUTINIO
ANTES DE LA COMPETENCIA, O ANTES DE SER UTILIZADAS EN OTRA CARRERA.

7.- LAS LLANTAS DE REFACCIÓN DEBERÁN SER MARCADAS OBLIGATORIAMENTE ANTES DE

SER USADAS, EL NO MARCARLAS ES MOTIVO DE PENALIZACIÓN.

APARTADO 6
REFERENTE A LA GASOLINA
1.- DEBERA REFERIRSE A LA FICHA TECNICA DE CADA CATEGORIA A SABER:
• LA CATEGORÍA FÓRMULA MUNDIAL PARTICIPARA CON GASOLINA
CONTROLADA. PEMEX PREMIUM A ENTREGARSE EN PARQUE CERRADO PARA
SU USO DURANTE LA CARRERA Y LA CANTIDAD A ENTREGAR SE INFORMARÁ
EN LA CONVOCATORIA PREVIA A CADA CARRERA.

2.- EL TANQUE DE LA GASOLINA DE LA CATEGORÍA STOCK, DEBERÁ CONSERVAR SU

POSICIÓN Y CAPACIDAD ORIGINAL.

3.- EL TANQUE DE GASOLINA DE LA CATEGORÍA OPEN, FORMULA MUNDIAL Y FORMULA BIREL

ES LIBRE EN POSICIÓN Y CAPACIDAD.

4.- LA RECARGA DE GASOLINA SÉ DEBERÁ REALIZAR OBLIGATORIAMENTE EN LA ZONA DE

CARGA DE COMBUSTIBLE Y CAMBIO DE PILOTO, DESIGNADA PREVIAMENTE POR “CAR
PROMOTIONS..

5.- DURANTE LA RECARGA DE GASOLINA ES OBLIGATORIO QUE EL MOTOR DEL KART ESTE
APAGADO SIEMPRE.

6.- DURANTE LA CARGA DE GASOLINA EL EQUIPO DEBERÁ PROTEGERSE DEL FUEGO CON
UN EXTIGUIDOR DE 4 KG, ABC (UNO POR EQUIPO) OBLIGATORIO.

7.- DURANTE LA RECARGA DE GASOLINA ES OBLIGATORIO QUE EL PILOTO ESTE FUERA DEL
KART.

8.- EL INFRINGIR CUALQUIER DISPOSICIÓN DEL APARTADO DE GASOLINA, SERÁ

SANCIONADO DESDE UN STOP & GO HASTA CON LA DESCALIFICACIÓN.

APARTADO 7
REFERENTE A LA UNIDAD
1.- LA UNIDAD COMPRENDE EL KART, EL MOTOR Y EL PILOTO.

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2.- LA UNIDAD EN CONJUNTO DEBERÁ TENER UN PESO PROMEDIO MÍNIMO DE:
- CATEGORÍA STOCK Y OPEN 145 KILOS
- CATEGORÍA FORMULA MUNDIAL 155 KILOS (Ver nota al pié de tabla de promedios)
- CATEGORÍA FORMULA BIREL 180 KILOS

CANTIDAD QUE SE APLICARÁ POR CADA UNO DE LOS COMPETIDORES DEL EQUIPO
PROMEDIO.

3.- SÉ PODRÁN REGISTRAR POR EQUIPO UN CHASIS Y DOS MOTORES.

4.- LOS DOS MOTORES SON OBJETO DE REVISIÓN, PROTESTA O RECLAMO SEGÚN PROCEDA
EL CASO.

5.- EN EL CASO DE UTILIZAR EL SEGUNDO MOTOR REGISTRADO DEBERÁ ENTREGAR A

REVISIÓN DE ESCRUTINIO INMEDIATAMENTE, EL PRIMER MOTOR QUE SE QUITO, EL NO
HACERLO SE SANCIONA CON LA DESCALIFICACIÓN

6.- EL LASTRE DEBERÁ SER DE PLOMO Y QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO USAR

MUNICIONES.

7.- EL LASTRE DEBERÁ ESTAR PERFECTAMENTE FIJO EN TODO MOMENTO CON TORNILLOS
Y TUERCAS AL KART Y SELLADO POR ESCRUTINIO, EN CASO CONTRARIO SÉ PROCEDERÁ
A LA DESCALIFICACIÓN DEL EQUIPO. QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO FIJAR EL
LASTRE CON ALAMBRES, CINTA PLATEADA Ó CINCHOS PLÁSTICOS

8.- POR NINGÚN MOTIVO EL PILOTO PUEDE TRAER EL LASTRE EN SU PERSONA.

9.- LOS EQUIPOS QUE REQUIERAN ASIENTO SOBREPUESTO NO PODRÁN UTILIZARLO EN EL

PESAJE.

10.- EL PESAJE DE LAS UNIDADES SE REALIZARA POR “CAR PROMOTIONS”.

11.- EL EQUIPO QUE NO ALCANCE EL PESO MÍNIMO PROMEDIO EN SU TOTALIDAD DE

MIEMBROS, SERÁ SANCIONADO CON DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA.

12.- EL PESO TOTAL DE CADA UNIDAD DEBERÁ SER DE LA SIGUIENTE MANERA:

FORMULA DE PESO
STOCK PESO TOTAL DE PILOTOS PESO
OPEN # DE PILOTOS + KART = 145 KG.
FORMULA PESO TOTAL DE PILOTOS PESO
MUNDIAL # DE PILOTOS + KART = 155 KG.
FORMULA PESO TOTAL DE PILOTOS PESO
BIREL # DE PILOTOS + KART = 180 KG.

Nota: El peso mínimo para la categoría Fórmula Mundial será de 155 Kg con la
salvedad de que al finalizar el primer semestre de 2007 se confirme o se regrese al
peso inicial de la categoría (160 Kg.).

13.- EL OMITIR E INFRINGIR CUALQUIER DISPOSICIÓN DEL APARTADO 7, REFERENTE A LA

UNIDAD SE PENALIZARÁ HASTA CON LA DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA

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APARTADO 8
REFERENTE A LOS PILOTOS
1.- TODOS LOS PILOTOS TIENEN LA OBLIGACIÓN DE OBTENER Y PORTAR LA LICENCIA
VIGENTE DE LA FEDERACIÓN MEXICANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.

2.- EL PILOTO QUE NO TENGA SU LICENCIA DE LA FMAD, NO PODRÁ PARTICIPAR EN NINGÚN

EVENTO DEL SERIAL Y EN CASO DE DAR UNA VUELTA SIN ELLA, SERÁ MOTIVO DE
DESCALIFICACIÓN DEL EQUIPO EN ESE EVENTO.

3.- EN CASO DE SER PILOTO NOVATO DEBERÁ COLOCAR UN CIRCULO NARANJA

FLUORESCENTE, EN LA PARTE POSTERIOR DEL CASCO DURANTE SUS PRIMEROS TRES
EVENTOS, EL EQUIPO QUE NO CUMPLA CON ESTA DISPOSICIÓN SERÁ PENALIZADO, CON
UN “STOP AND GO” DE UNO A TRES MINUTOS , SEGÚN LA DURACIÓN DE LA CARRERA.

4.- LA EDAD MÍNIMA REQUERIDA PARA PODER COMPETIR ES DE 10 AÑOS; EL EQUIPO QUE
INFRINJA ESTA REGLA SERÁ DESCALIFICADO.
SE REQUIERE:

- ACTA DE NACIMIENTO (COPIA FOTOSTÁTICA)

- LICENCIA FMAD
- CARTA RESPONSIVA DEL PADRE O TUTOR

5.- SE ESTABLECE QUE UN PILOTO PODRÁ PARTICIPAR EN MÁS DE UN KART DE LA MISMA

CATEGORÍA, DADA LA UNIFICACIÓN DE LAS CATEGORÍAS MODIFICADA Y OPEN,.
PARA LA PUNTUACIÓN POR PILOTO, SOLAMENTE SE CONTABILIZARAN LOS PUNTOS DEL
KART QUE QUEDE MEJOR COLOCADO EN LOS RESULTADOS FINALES.

6.- EN CUALQUIER COMPETENCIA, SERÁ OBLIGATORIO PARA TODOS LOS PILOTOS, EL USO
DE CASCO CERRADO HOMOLOGADO Y VIGENTE CON LA MICA CERRADA, OVEROL O
NOMEX, GUANTES, CUELLERA Y ZAPATOS CERRADO DE PILOTO. LA FALTA DE ESTE
EQUIPO ES MOTIVO DE SANCIÓN Y/O DESCALIFICACIÓN.

7.- EL CASCO DEBERÁ ESTAR ROTULADO CON EL NOMBRE DEL PILOTO, TIPO SANGUÍNEO,
FACTOR RH Y ALERGIAS

8.- CUALQUIER CONDUCTA ANTIDEPORTIVA DE UN PILOTO Y/O DE SU EQUIPO SERÁ

SANCIONADA DE ACUERDO, EN PRIMER INSTANCIA, A JUICIO DEL DIRECTOR DE CARRERA
Y COMISARIO CNK; DURANTE EL EVENTO CON EL REGLAMENTO DEL ENDURO RACING
KARTS. EN CASO DE QUE LA FALTA SEA MÁS GRAVE SE SANCIONARA DE ACUERDO AL
CÓDIGO DEPORTIVO DE FMAD.

9.- EN CASO DE PATROCINIO DEL SERIAL “CAR PROMOTIONS” INFORMARA DE LA PUBLICIDAD

OBLIGATORIA QUE DEBERÁN PORTAR LOS PILOTOS EN SUS KARTS, OVEROLES Y
CASCOS.

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APARTADO 9
REFERENTE A LOS ENTRENAMIENTOS
1.- PARA LAS CATEGORÍAS DE RESISTENCIA SE MANEJARÁN SESIONES DE 15 MINUTOS
DE ENTRENAMIENTO SOBRE LA PISTA, PERO SI POR ALGUNA CAUSA DEBA
RECORTARSE ESTE TIEMPO, NO SERÁ REINTEGRADO PUES TODA SESIÓN DE 10
MINUTOS CON VEHICULOS EN PISTA SERÁ CONSIDERADA COMO VÁLIDA.

2.- UNA VEZ DADA LA BANDERA VERDE EN CRONOMETRAJE Y ANUNCIADO MEDIANTE LA

BANDERA VERDE EN META Y EN SU CASO POR EL SONIDO LOCAL, ES
RESPONSABILIDAD DE LOS PILOTOS Y SUS EQUIPOS PRESENTARSE A LA PISTA PARA
SU SESION DE ENTRENAMIENTO, POR LO QUE SU AUSENCIA EN LA PISTA DURANTE LA
BANDERA VERDE NO SERÁ MOTIVO DE REINTEGRAR TIEMPO DE ENTRENAMIENTOS.

APARTADO 10
REFERENTE A LA ARRANCADA
1.- EL ORDEN DE PARTIDA DE LAS UNIDADES EN LAS COMPETENCIAS, SE GANARA POR
MEDIO DE SORTEO, POR EL ORDEN DE INSCRIPCIÓN Y POR CALIFICACIÓN, QUEDANDO
ESTA DECISIÓN A JUICIO DE “CAR PROMOTIONS”.

2.- EL SORTEO SERÁ REALIZADO POR “CAR PROMOTIONS” EN PRESENCIA DE LOS

PARTICIPANTES Y CONFORME SE HAYAN INSCRITO.

3.- SI UN EQUIPO NO SE ENCUENTRA PRESENTE DURANTE EL SORTEO DE POSICIONES DE

ARRANCADA, “CAR PROMOTIONS” ELEGIRÁ A UNO DE LOS ASISTENTES A EFECTO DE QUE
ESTE REPRESENTE A LOS AUSENTES.

4.- SE REALIZARA UN SOLO SORTEO POR CARRERA.

5.- EN CASO DE QUE “CAR PROMOTIONS” CONSIDERE QUE EXISTE CAUSA SUFICIENTE PARA
REPETIR EL SORTEO, PODRÁ REALIZAR UN SEGUNDO SORTEO, EL CUAL SERÁ
DEFINITIVO.

6.- LA ARRANCADA PODRÁ SER:

• TIPO LEMANS ANTIGUO: EL CUAL SERÁ FORMANDO EL KART EN BATERÍA DE UN LADO

DE LA PISTA, EL PILOTO ESPERARA LA SEÑAL PARA CORRER A SU KART, DEL OTRO
LADO DE LA PISTA.

• TIPO GRAN PREMIO: EL CUAL SERIA FORMANDO LOS KARTS EN LA PARRILLA DE

SALIDA EN FORMA ESCALONADA Y DAR DOS VUELTAS DE CALENTAMIENTO, PARARSE
NUEVAMENTE EN LA PARRILLA DE ARRANCADA, CONSERVANDO SU POSICIÓN Y
ESPERAR LA BANDERA VERDE.
• TIPO LANZADA Ó ROLLING START: LA CUÁL SERÁ CON LOS KARTS EN MOVIMIENTO
UNA VEZ FORMADOS EN PREPARRILLA EN SALIDA DE PITS Y TRAS LAS VUELTAS DE
FORMACIÓN QUE SE INFORMARON EN LA JUNTA PREVIA A LA CARRERA SE
COMENZARÁ EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE CON BANDERA AMARILLA ESTÁTICA Y
VERDE AGITADA EN LA META INDICANDO EL INICIO DE LA COMPETENCIA.
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7.- LA FORMA DEL ARRANQUE QUEDA A JUICIO DE “CAR PROMOTIONS”.

8.- LA ARRANCADA Y LA RE-ARRANCADA EN LAS CARRERAS SERÁ LANZADA DE UNO EN

FONDO Y NO SE REBASARA HASTA HABER CRUZADO LA LÍNEA DE META.

9.- INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL EXAMEN MEDICO DEL PILOTO QUE ARRANCARA, Y DEL
ESCRUTINIO DE SEGURIDAD, LOS COMPETIDORES DEBERÁN ALINEAR SUS KARTS EN LA
FORMA Y POSICIÓN QUE LE INDIQUE “CAR PROMOTIONS”.

10.- “CAR PROMOTIONS” O EL DIRECTOR DE CARRERA AL LLAMAR A FORMACIÓN OTORGARAN

UN TIEMPO MÁXIMO DE 10 MINUTOS ANTES DE INICIAR UNA COMPETENCIA.

11.- SÉ DARÁ INICIO A LA COMPETENCIA CON LAS UNIDADES QUE SE ENCUENTREN LISTAS
PARA PARTIR.

12.- LAS UNIDADES QUE NO SE ENCUENTREN EN POSICIÓN DE SALIDA, PERDERÁN SU LUGAR

DE ARRANQUE Y DEBERÁN PARTIR DESDE LA ZONA DE FOSOS O PITS EN EL MOMENTO
EN QUE LA ULTIMA UNIDAD DEL CONTINGENTE PASE POR LA ZONA DE SALIDA A PISTA.

13.- NINGÚN COMPETIDOR EN LAS VUELTAS DE FORMACIÓN PODRÁ RETOMAR SU LUGAR DE

PARRILLA SI ES QUE LO PERDIÓ POR CUALQUIER CAUSA, DE HACERLO EL DIRECTOR DE
CARRERA, LO SANCIONARA CON UN “STOP AND GO” DE 15 Ó 30 SEGUNDOS.

14.- EN CASO DE QUE UN KART NO PROCEDA EN LAS FORMAS Y TÉRMINOS DESCRITOS EN

ESTE APARTADO DE LA COMPETENCIA, SERÁ SANCIONADO HASTA CON LA
DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA.

APARTADO 11
REFERENTE A LOS TIEMPOS DE MANEJO
1.- EL TIEMPO MÁXIMO Y MÍNIMO DE MANEJO DE LOS PILOTOS POR CADA EQUIPO EN UNA
COMPETENCIA, SERÁ DEFINIDO POR LA DURACIÓN EN TIEMPO DE LA CARRERA, DIVIDIDO
ENTRE ÉL NUMERO DE PILOTOS (+ -) 10 MINUTOS DE TOLERANCIA
# DE PILOTOS # DE PILOTOS TIEMPO DE MANEJO POR #
DURACIÓN
MÍNIMO MÁXIMO PILOTO MÁXIMO
120 MIN. ( 2 HRS) 1 PILOTO 2 PILOTOS 60 MINUTOS
180 MIN. ( 3 HRS) 1 - 2 PILOTOS 3 PILOTOS 60 MINUTOS
240 MIN. ( 4 HRS) 1 - 2 PILOTOS 3 PILOTOS 80 MINUTOS
360 MIN. ( 6 HRS) 3 PILOTOS 4 PILOTOS 90 MINUTOS
480 MIN. ( 8 HRS) 3 PILOTOS 4 PILOTOS 120 MINUTOS
720 MIN. (12 HRS) 4 PILOTOS 4 PILOTOS 180 MINUTOS
1440 MIN. (24 HRS) 4 PILOTOS 4 PILOTOS 360 MINUTOS

2.- SI UN EQUIPO SE REGISTRA EN LAS CARRERAS DE 12 Y 24 HORAS CON DOS PILOTOS DE

10 A 12 AÑOS Y 13 A 15 AÑOS; PODRÁN COMO EXCEPCIÓN UTILIZAR 6 PILOTOS.

3.- “CAR PROMOTIONS”, EL DIRECTOR DE CARRERA Y EL COMISARIO DE LA CNK

VERIFICARAN POR LOS MEDIOS QUE CONSIDEREN PERTINENTES, QUE EL TIEMPO
MÁXIMO Y MÍNIMO DE MANEJO DE CADA PILOTO, SEA EL DETERMINADO POR ESTE
REGLAMENTO.

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4.- EL TIEMPO MÍNIMO Y MÁXIMO DE MANEJO Y DEL EXAMEN MEDICO SERÁN ANOTADOS A
TRAVÉS DE UNA TARJETA DE CONTROL OBLIGATORIA, QUE SERÁ ENTREGADA EN EL
MOMENTO DEL REGISTRO, PREVIA PRESENTACIÓN DE LAS LICENCIAS FMAD/CNK, DE
LOS PILOTOS Y FIRMA DE TODOS ELLOS EN LA FORMA DE INSCRIPCIÓN.
ESTA TARJETA DEBERÁ DE ENTREGARLA EL PILOTO QUE ARRANCA EN LA PARRILLA DE
SALIDA AL OFICIAL QUE LO SOLICITE.
PARA EL CAMBIO DE PILOTO ESTA TARJETA SERÁ SOLICITADA EN LA MESA DE CONTROL,
PREVIA PRESENTACIÓN Y CANJE DE LA LICENCIA FMAD/CNK, DEL PILOTO EN TURNO.

5.- ÉL NUMERO DE PARADAS MÍNIMAS A FOSOS O PITS SERÁ DEFINIDO POR LA DURACIÓN
EN TIEMPO DE LA COMPETENCIA QUEDANDO DE LA SIGUIENTE FORMA:
N° DE PARADAS N° DE PARADAS
DURACIÓN DURACIÓN
OBLIGATORIAS OBLIGATORIAS
360 MIN. ( 6 HRS) LIBRES
120 MIN. (2 HRS) 1 480 MIN. ( 8 HRS) LIBRES
180 MIN. (3 HRS) 2 720 MIN. (12 HRS) LIBRES
240 MIN. (4 HRS) 3 1440 MIN. (24 HRS) LIBRES

6.- A EFECTO DE CUMPLIR CON LAS PARADAS OBLIGATORIAS A FOSOS O PITS, EL EQUIPO
PODRÁ OPTAR POR REALIZAR DURANTE LAS MISMAS, SU CAMBIO DE PILOTO Y ESTE
SERÁ SIEMPRE CON EL MOTOR APAGADO.

7.- PARA QUE EL MISMO PILOTO CONTINÚE CON LA CONDUCCIÓN DEL KART, AL REALIZAR
UNA PARADA; DEBERÁ DETENER TOTALMENTE LA MARCHA DEL KART, APAGAR EL MOTOR,
BAJAR DEL KART, DAR UNA VUELTA COMPLETA ALREDEDOR DEL KART Y ABORDARLO POR
EL MISMO LADO POR EL QUE BAJO.

8.- EL PILOTO Y LA GASOLINA DE RECARGA DEBERÁ ESTAR EN LA ZONA DE CAMBIO DE

PILOTO CON 5 MINUTOS DE ANTICIPACIÓN, CON SU EXAMEN MEDICO REALIZADO ANTES
DE CADA TURNO Y LA TARJETA DE CONTROL DE TIEMPO DE MANEJO EN LA MANO, LA
CUAL DEBERÁ ENTREGARLA AL OFICIAL Y PASAR AL PESAJE PÉRSONAL EN EL MOMENTO
DEL CAMBIO DE PILOTO.

9.- LA ENTRADA Y TRANSITO EN EL ÁREA DE PITS DEBERÁ SER A MARCHA MUY LENTA, Y EL
NO ATENDER A ESTE PUNTO SE SANCIONARÁ COMO SIGUE:
• 1ª PENALIZACIÓN -60 SEGUNDOS
• 2ª PENALIZACIÓN -90 SEGUNDOS
• 3ª PENALIZACIÓN -DESCALIFICACIÓN DIRECTA E INAPELABLE.

10.- DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS, SÉ DEBERÁ RESPETAR LA DISPOSICIÓN DE TRANSITO

LENTO EN LA ZONA DE PITS Y EN CASO DE INFRINGIRLA SE SANCIONARA NO
PERMITIENDO SALIR MAS A PRACTICAS AL EQUIPO.

11.- EL EQUIPO QUE NO RESPETE O INCUMPLA CON LOS TIEMPOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS DE
MANEJO Y CON ÉL NUMERO DE PARADAS OBLIGATORIAS, SERÁ DESCALIFICADO DE LA
COMPETENCIA.

APARTADO 12
REFERENTE A LOS MEDIOS DE SEÑALAMIENTO
Y COMUNICACIÓN

10
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1.- LA COMUNICACIÓN ENTRE EL DIRECTOR DE LA CARRERA Y LOS OFICIALES DE PISTA,
SERÁ POR MEDIO DE RADIO COMUNICACIÓN MARCA MOTOROLA, DE BANDA VHF, 2 VÍAS
DEJANDO COMO OFICIALES E INTOCABLES LOS CANALES 3° Y 5° QUEDANDO
ESTRICTAMENTE PROHIBIDO EL USO DE ESTAS FRECUENCIAS. SU USO SE SANCIONARA
CON LA DESCALIFICACIÓN.

2.- LA COMUNICACIÓN ENTE LOS OFICIALES DE PISTA Y LOS COMPETIDORES SE REALIZARA

POR MEDIO DE BANDERAS, LETREROS Y LUCES.

3.- LAS BANDERAS TENDRÁN LOS SIGUIENTES COLORES Y SIGNIFICADOS:

COLOR SIGNIFICADO
VERDE INICIO DE COMPETENCIA, PISTA LIBRE
ROJA ALTO TOTAL EN LA LÍNEA DE LA META (PROHIBIDO ENTRAR A PITS)
AZUL ESTÁTICA REBASE INMINENTE, CONSERVE SU TRAYECTORIA
AZUL AGITADA KART MAS RÁPIDO, LE VAN A REBASAR CEDA EL PASO
NO REBASE EN ESTA ZONA DE LA PISTA, PRECAUCIÓN, DISMINUYA
AMARILLA ESTÁTICA
VELOCIDAD
PRECAUCIÓN DISMINUYA VELOCIDAD, NO REBASE EN ESTA ZONA DE LA
AMARILLA AGITADA
PISTA, INMINENTE PELIGRO
PRECAUCIÓN, DISMINUYA VELOCIDAD EN TODA LA PISTA.
DOS AMARILLAS SÉ PROHÍBE REBASAR, FORMACION UNO ATRÁS DEL OTRO.
AGITADAS QUEDA PROHIBIDA LA ENTRADA A PITS DURANTE LAS DOS PRIMERAS
VUELTAS DEL ENCADENAMIENTO
AMARILLA CON
PRECAUCIÓN, PISTA RESBALOSA DISMINUYA LA VELOCIDAD EN LA ZONA.
FRANJAS ROJAS
NEGRA CON CIRCULO SEÑALIZADA CON # DE KART. DEBE INGRESAR A SU PIT, FALLA MECÁNICA
NARANJA (NO ES SANCIÓN)
SEÑALIZADA CON # DE KART. NO DEBE INGRESAR A PITS, ES UNA
NEGRA CON BLANCO
AMONESTACIÓN POR MANEJO ANTIDEPORTIVO
NEGRA SEÑALIZADO CON # DE KART INGRESAR A ZONA DE PENALIZACIONES
SEÑAL DE ULTIMA VUELTA SERÁ INDICADA CON LA MANO EN PUESTO 1
(META).
CUADROS FIN DE LA CARRERA

4.,- AL MOSTRARSE LAS BANDERAS A LOS COMPETIDORES DEBERÁN SER DE INMEDIATO

ACATADAS.

5.- EN CASO DE NO OBEDECER DE INMEDIATO LAS BANDERAS, SE MOSTRARA AL

COMPETIDOR SANCIONADO UNA BANDERA NEGRA ESTÁTICA CON EL NO. DE
COMPETENCIA Y ESTE SÉ HARÁ ACREEDOR A UN “STOP AND GO” DE 30 SEGUNDOS.

6.- EN CASO, DE QUE EL COMPETIDOR NO OBEDEZCA EL SEÑALAMIENTO DE LA BANDERA

NEGRA SERÁ DESCALIFICADO DE LA COMPETENCIA.

7.- EN NINGÚN MOMENTO PODRÁ ALEGARSE COMO DEFENSA, EL HECHO DE NO RESPETAR

UNA BANDERA POR NO HABERLA VISUALIZADO.

8.- DE MOSTRARSE BANDERA ROJA EN CARRERA ES OBLIGATORIO ALTO TOTAL EN EL LUGAR

DE LA META DE ARRANQUE (POR NINGÚN MOTIVO SE PUEDE RECIBIR AYUDA POR PARTE
DE MECÁNICOS, NI CARGAR COMBUSTIBLE Y MUCHO MENOS CAMBIAR DE PILOTO).

9.- SI LA SUSPENSIÓN DE CARRERA CON BANDERA ROJA OCURRE ANTES DE CUMPLIRSE EL

70 % DE LA COMPETENCIA, SE REINICIARA EN LA POSICIÓN EN QUE SE DETUVIERON Y LA

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008
ARRANCADA SERÁ DE UNO EN FONDO RESPETANDO LAS POSICIONES DE LA ULTIMA
VUELTA ANTES DE LA BANDERA ROJA.

10.- EN CASO DE HABER CUBIERTO EL 70 % DE LA COMPETENCIA Y YA NO SE PUEDA

CONTINUAR POR CAUSA DE FUERZA MAYOR, SÉ DARÁ BANDERA A CUADROS DE FIN DE
LA CARRERA.

APARTADO 13
REFERENTE A LAS SANCIONES

1.- LA APLICACIÓN DE SANCIONES DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS, COMPETENCIAS Y

ESCRUTINIO, CORRESPONDE EXCLUSIVAMENTE A “CAR PROMOTIONS”, CON LA
VIGILANCIA DEL COMISARIO DE LA CNK.

2.- LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES SERÁN COMO RESULTADO DE INSPECCIONES

DIRECTAS, REPORTES DE OFICIALES DE PITS Y PISTA, ASÍ COMO TAMBIÉN RESOLUCIÓN
DE PROTESTAS.

3.- LAS SANCIONES QUE “CAR PROMOTIONS” APLIQUE SON APELABLES UTILIZANDO LA VÍA
CORRECTA, QUE ES ÉL PRESENTARLA POR ESCRITO EN EL FORMATO DE PROTESTA AL
DIRECTOR DE CARRERA DURANTE EL EVENTO Y COMO MÁXIMO 15 MINUTOS DESPUÉS
DE LA CARRERA.

4.- LAS SANCIONES PODRÁN SER DESDE UN “STOP AND GO”, DESCALIFICACIÓN,
ECONÓMICAS Y HASTA EL VETO DEFINITIVO PARA INTERVENIR EN EL CAMPEONATO EN
FUTURAS FECHAS.

5.- EN EL CASO DE QUE UN PILOTO, SU EQUIPO O SUS MECÁNICOS RECLAMEN DE FORMA

AGRESIVA, EN EXCESO O MANIFIESTEN CUESTIONES SIN PODERLAS PROBAR EN
CONTRA DE OTRO EQUIPO, PILOTO, OFICIALES, PUBLICO Y DIRECTOR DE CARRERA
SOBRE UNA DECISIÓN, “CAR PROMOTIONS”, SE TOMARA ESTA CONDUCTA COMO
ANTIDEPORTIVA, APLICANDO AL CASO LAS SANCIONES QUE IRÁN DESDE; LA
DESCALIFICACIÓN INMEDIATA DEL EQUIPO HASTA SANCIÓNES ECONÓMICAS DE $1,000.00
(MIL PESOS, 00/100, M.N.), Y HASTA $5,000.00 (CINCO MIL PESOS, 00/100, M.N.), O LAS
SANCIONES QUE SE CONSIDEREN NECESARIAS, APEGADAS AL CÓDIGO DEPORTIVO DE
LA FMAD, Y DE ACUERDO CON EL COMISARIO DE LA CNK.

6.- EN EL CASO DE “STOP AND GO”, ESTE SERÁ REALIZADO EN LA ZONA DE PENALIZACIÓN,
CON ALTO TOTAL DE LA UNIDAD, EN EL LUGAR QUE PREVIAMENTE INDIQUEN LOS
OFICIALES.

7.- LAS AMONESTACIONES, SE APLICARAN A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA

EXCLUSIVAMENTE DURANTE EL DESARROLLO DE LA MISMA.

8.- NO SE ACEPTARÁN LAS PROTESTAS QUE A JUICIO DE LAS AUTORIDADES SEAN

PRESENTADAS EN FORMA ANTIDEPORTIVA

APARTADO 14
REFERENTE A LOS ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008

1.- NINGÚN PILOTO O EQUIPO PODRÁ PARTICIPAR EN LAS COMPETENCIAS SI PREVIAMENTE

NO SE ENCUENTRAN DEBIDAMENTE REGISTRADOS, CUBIERTA SU CUOTA DE
INSCRIPCIÓN Y SE ACREDITEN CON SU LICENCIA DE FMAD/CNK VIGENTE.

2.- LOS COSTOS DE LAS INSCRIPCIONES PARA EL AÑO 2007 APLICARÁN UN TABULADOR DE
$400.00 POR HORA.

3.- SOLAMENTE PODRÁN PARTICIPAR EN LA COMPETENCIA LOS PILOTOS REGISTRADOS E

INSCRITOS POR CADA EQUIPO.

4.- “CAR PROMOTIONS”, SE RESERVA EL DERECHO DE ADMISIÓN DE CUALQUIER PERSONA A

LOS EVENTOS, PUDIENDO DETERMINAR ESTO EN TODO MOMENTO LA NO-ACEPTACIÓN
DE INSCRIPCIONES O ACCESOS A LAS INSTALACIONES.

5.- EN CASO DE DESCALIFICACIÓN DE ALGUN EQUIPO EQUIPO, Ó QUE ÉSTE ABANDONE LA

COMPETENCIA, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA SE LE REINTEGRARA EL MONTO DE LO
CUBIERTO POR CONCEPTO DE INSCRIPCIÓN.

6.- DURANTE LA TEMPORADA 2007 SE LLEVARÁ AL CABO UNA ESCALADA DE PRECIOS A

FAVOR DE LOS EQUIPOS QUE MANTENGAN SU PARTICIPACIÓN EN CADA CAMPEONATO
SEMESTRAL A SABER:
• LA PRIMERA Y SEGUNDA CARRERA PAGARÁN INSCRIPCIÓN NORMAL
• SI EL EQUIPO PARTICIPA EN LA TERCERA FECHA DE FORMA CONSECUTIVA RECIBIRÁN
EL 20% DE DESCUENTO EN EL VALOR DE LA INSCRIPCIÓN
• SI EL EQUIPO PARTICIPA EN LAS TRES PRIMERAS CARRERAS CONSECUTIVAMENTE Y
SE INSCRIBEN A LA CUARTA FECHA, RECIBIRÁN UN 30% DE DESCUENTO EN SU
INSCRIPCIÓN.
• SI EL EQUIPO PARTICIPA CONSECUTIVAMENTE EN LAS CUATRO PRIMERAS FECHAS, Y
SE INSCRIBEN A LA QUINTA FECHA, RECIBIRÁN UN 40% DE DESCUENTO EN SU
INSCRIPCIÓN.
SE APLICARA LA CONSECUTIVIDAD A SU PARTICIPACIÓN Y ESTE BENEFICIO SE
OTORGARÁ POR CAMPEONATO SEMESTRAL, POR LO QUE NO SE PODRÁN SERIAR
CARRERAS DEL PRIMER Y EL SEGUNDO SEMESTRE.

APARTADO 15
REFERENTE AL ESCRUTINIO
1.- LA ACTIVIDAD Y JERARQUÍA DEL DIRECTOR DE ESCRUTINIO ES ANTES, DURANTE Y
DESPUÉS DE LAS PRACTICAS, CALIFICACIONES Y CARRERA.

2.- ESCRUTINIO SUPERVISARA TODOS LOS ASPECTOS REFERENTES A:

LOS MOTORES DE ACUERDO A SU FICHA TÉCNICA
LOS SPROKETES DE ACUERDO A SU FICHA TÉCNICA
LOS KARTS Apartado Nº 2
LOS FRENOS Apartado Nº 3
LOS RINES Apartado Nº 4
LAS LLANTAS Apartado Nº 5
LA GASOLINA Apartado Nº 6
LAS UNIDADES Apartado Nº 7

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008

3.- ANTES DE INICIAR LA COMPETENCIA ESCRUTINIO REVISARÁ OBLIGATORIAMENTE:

• REGISTRARA MOTORES • MARCARÁ LA RELACIÓN DE

(2 MÁXIMO) ENGRANES
• LA SEGURIDAD DEL KART • MARCARA EL LASTRE
• MARCARA LAS LLANTAS

4.- EN LAS CARRERAS, ESCRUTINIO REVISARA AL AZAR A TODOS LOS PARTICIPANTES

DURANTE LA RECARGA DE COMBUSTIBLE Y CAMBIO DE PILOTO:
• LA MARCA DE LASTRE • ÉL CIRCULO NARANJA DEL CASCO
• LA MARCA DE LAS LLANTAS EN LOS NOVATOS

5.- AL FINALIZAR LA CARRERA, ESCRUTINIO REALIZARA LA REVISIÓN FINAL A LOS 3

PRIMEROS LUGARES, LA CUAL SERÁ INMEDIATAMENTE AL CAER LA BANDERA A CUADROS,
CHECANDO:
• LA MARCA DE LA RELACIÓN DE • LA MARCA DEL LASTRE
ENGRANES • LA MARCA DE LAS LLANTAS
• EL PESO DE LA UNIDAD (KART + • LA REVISIÓN DE PUNTOS POR
PILOTOS) SORTEO

6.- EN LA REVISIÓN POR SORTEO -LA CUAL SERÁ A SOBRE CERRADO- INCLUIRÁN TODOS LOS
PUNTOS DEL MOTOR INDISTINTAMENTE COMO SON:
• CARBURADOR • MOTOR
• ESPREA • MAQUINADO
• TUBO MEZCLADOR, VENTURY, • ÁRBOL DE LEVAS
GARGANTA • VOLANTE CIGÜEÑAL
• FILTRO DE AIRE • BOBINA
• ESCAPE DEL MOTOR • CAJA REDUCCIÓN
• CADENA • CLUTCH
• CABEZA, JUNTA DE CABEZA • DECK, PISTÓN, ANILLO Y CARRERA
• PUERTOS • CIGÜEÑAL

7.- EL ESCRUTINIO FINAL ES OBLIGATORIO PARA LOS 3 PRIMEROS LUGARES DE LA

CARRERA, EN CASO DE NO ACUDIR EL KART Y PILOTOS, INMEDIATAMENTE DE FINALIZADA
LA CARRERA, AUTOMÁTICAMENTE QUEDARAN DESCALIFICADOS.

8.- EL NO CUMPLIR O EL INFRINGIR LAS DISPOSICIONES DEL APARTADO REFERENTE AL

ESCRUTINIO, SE PENALIZARA HASTA CON LA DESCALIFICACIÓN.

APARTADO 16
REFERENTE AL FINAL DE LA COMPETENCIA Y PUNTAJE
1.- LAS COMPETENCIAS TERMINARAN AL LLEGAR A SU CUMPLIMIENTO DEL TIEMPO
PACTADO, O POR CAUSAS DE FUERZA MAYOR QUE A JUICIO DEL DIRECTOR DE LA
CARRERA IMPIDA EL BUEN DESARROLLO DEL EVENTO.

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008
2.- EL TIEMPO OFICIAL DE COMPETENCIA SERÁ LLEVADO POR EL DIRECTOR DE LA CARRERA
A TRAVÉS DE LA DIRECCIÓN DEL CRONOMETRAJE, SIENDO ESTE EL TIEMPO OFICIAL
PARA EL EVENTO.

3.- EL ORDEN FINAL SERÁ DE ACUERDO AL NUMERO DE VUELTAS QUE EL KART HAYA
COMPLETADO.

4.- “CAR PROMOTIONS” A TRAVÉS DE SU DIRECCIÓN DE CRONOMETRAJE, EMITIRÁ EL

COMPUTO DE TIEMPO Y DISTANCIA OFICIAL VALIDO PARA EL CAMPEONATO.

5.- LA PUNTUACIÓN OTORGADA ES PARA EL CAMPEONATO DE EQUIPOS Y EN FORMA

PARALELA SE LLEVARA EL CAMPEONATO DE PILOTOS, DE LA SIGUIENTE FORMA:

PUNTUACIÓN POR SEMESTRE

1ª, 2ª y 3ª
POSICIÓN FINAL 4ª Fecha: 5ª Fecha:
Fechas:
PRIMER LUGAR 20 30 40
SEGUNDO LUGAR 18 28 36
TERCERO LUGAR 17 26 34
CUARTO LUGAR 16 24 32
QUINTO LUGAR 15 22 30
SEXTO LUGAR 14 20 28
SÉPTIMO LUGAR 13 18 26
OCTAVO LUGAR 12 16 24
NOVENO LUGAR 11 14 22
DÉCIMO LUGAR 10 12 20
ONCEAVO EN ADELANTE: 1 2 3

6.- SERA DOBLE LA PUNTUACIÓN PARA LAS CARRERAS DE LAS 12 HORAS Y 24 HORAS.

7.- LOS EQUIPOS QUE SE REGISTREN Y CORRAN CUALQUIER CARRERA DEL CAMPEONATO:
 UN PILOTO DE 10 A 12 AÑOS, EL EQUIPO GANARÁ UN PUNTO ADICIONAL
 UN PILOTO DE 13 A 15 AÑOS, EL EQUIPO GANARÁ UN PUNTO ADICIONAL
 CON DOS PILOTOS DE 10 A 12 Y DE 13 A 15 AÑOS, EL EQUIPO GANARÁ
3 PUNTOS ADICIONALES

8.- LOS EQUIPOS QUE SE REGISTREN Y CORRAN CON:

UNA MUJER PILOTO, EL EQUIPO GANARA UN PUNTO ADICIONAL.

9.- LOS EQUIPOS QUE CORRAN COMO VISITANTES RECIBIRÁN PUNTUACIÓN ADICIONAL
D.F. ZONA METROPOLITANA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
TOLUCA, EDO DE MÉX. A OTRO ESTADO 1 PUNTO
PUEBLA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
VERACRUZ A OTRO ESTADO 1 PUNTO
MORELIA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
GUADALAJARA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
CUERNAVACA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
CUAUTLA A OTRO ESTADO 1 PUNTO
AGUASCALIENTES A OTRO ESTADO 1 PUNTO

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008
ZACATECAS A OTRO ESTADO 1 PUNTO
MONTERREY A OTRO ESTADO 1 PUNTO

10.- PARA QUE UN EQUIPO SE HAGA ACREEDOR A LA PUNTUACIÓN DEBERÁ CUMPLIR CON EL
50 % DEL TIEMPO TOTAL DE LA CARRERA.

11.- LOS TROFEOS SERÁN OTORGADOS DEL PRIMERO AL TERCER LUGAR POR EQUIPO Y POR
CATEGORÍA AL FINALIZAR CADA COMPETENCIA.

12.- SERÁ ENTREGADO UN TROFEO POR CADA PILOTO PARTICIPANTE EN COMPETENCIA,

SEGÚN EL NUMERO DE PILOTOS DE CADA EQUIPO:
4 6 8 12 24
CARRERA
HORAS HORAS HORAS HORAS HORAS
PRIMER LUGAR 3 4 4 4 4 TROFEOS
SEGUNDO LUGAR 3 4 4 4 4 TROFEOS
TERCER LUGAR 3 4 4 4 4 TROFEOS

13.- SE OTORGARA UN TROFEO AL MEJOR PREPARADOR POR CATEGORÍA, AL FINAL DE CADA

CAMPEONATO.

APARTADO 17
REFERENTE A LA SEGURIDAD
1.- POR NINGÚN MOTIVO SE INICIARA UNA COMPETENCIA SI NO SE CUENTA CON
SEGURIDAD EN LA PISTA DE OFICIALES, EQUIPO MEDICO Y AMBULANCIA.

2.- PARA “CAR PROMOTIONS”, SERÁ OBLIGATORIA Y PRIMORDIAL DURANTE TODOS LOS DÍAS
QUE DURE EL EVENTO LA SEGURIDAD DE LOS PILOTOS.

3.- LA PISTA DEBERÁ SER AUTORIZADA 15 DÍAS ANTES DEL EVENTO, POR EL COMITÉ DE
REVISIÓN Y SEGURIDAD DE CNK, CON PREVIA SOLICITUD POR ESCRITO DE “CAR
PROMOTIONS”.

4.- CADA EQUIPO EN SU PIT DEBERÁ CONTAR CON EXTINTOR, AGUA Y ARENA, ASÍ COMO
MAMILA APROPIADA PARA LA CARGA DE GASOLINA.

5.- POR LA SEGURIDAD DE TODOS, NO SE PERMITIRÁ EL ACCESO A NIÑOS MENORES EN EL

ÁREA DE PITS.

6.- CADA PILOTO DEBERÁ PRESENTARSE AL EXAMEN MEDICO ANTES DE SU TURNO DE

MANEJO, EL CUAL SERÁ ASENTADO EN LAS TARJETAS DE CONTROL DE TIEMPO DE
MANEJO POR EL MEDICO DEL EVENTO.

7.- ANTES DE INICIAR LA COMPETENCIA EL DIRECTOR DE CARRERA TENDRÁ QUE

CONVOCAR A JUNTA DE PILOTOS EN LA CUAL SE DARÁN A CONOCER LOS PORMENORES
DEL EVENTO, POR LO TANTO ES OBLIGACIÓN DE LOS PILOTOS SU ASISTENCIA PUNTUAL Y
EN CASO DE NO CUMPLIR SE SANCIONARA AL EQUIPO, CON UN “STOP AND GO” DE 30
SEGUNDOS POR CADA PILOTO AUSENTE AL PASAR LISTA.

8.- POR SEGURIDAD EN EL CAMBIO DE PILOTO Y CARGA DE COMBUSTIBLE Y CON EL MOTOR

APAGADO, SERÁ EN LA ZONA DESIGNADA POR EL DIRECTOR DE CARRERA.

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ACTUALIZACION VIGENCIA REGLAMENTO
DICIEMBRE 2006 2007 - 2008

ACCIONES CLARAS,
PARA UN JUEGO LIMPIO

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