PRONAP

VOLUMEN XI

HINCADO DE PILOTES

240101-G-ET-000-00-01-2

BCEOM – OIST ASOCIADOS

TUMBES

......................12 Pilotes dañados....3 2...................2 2......................3 2................5 2...................................................................7 Hinca de pilotes...................................15 Pilotes adicionales............................2 Lista de pilotes................................................................................................................................................................. Fabricación de pilotes.............................................10 Registro de hincado.........................................................................................................1 2..........................14 Evaluación de la capacidad de carga de los pilotes.............................1 1..................................................doc i Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES ......................................................................................................................................................................1 1.......3 Soldadura de pilotes de acero.........................3 Prueba de hincado de pilotes..............................................................................1 2.13 Arriostramiento de los pilotes............................................................................8 Carga de servicio y control............................5 Manipuleo.........................................................................................................3 2..............................................................................1 2.......................................1 1...................2 Materiales y normas...................................1 2.........................................................6 Equipo para la hinca................................................ transporte y almacenaje....................................................................................9 Tolerancias de hincado...............................................................................................................................................................................4 Identificación de marcas............1 Alcance de la especificación...4 2.................3 2.......................................2 2........................................................................................5 N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.........................................................BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS HINCADO DE PILOTES SUMARIO 1...........11 Corte y empalme de pilotes de acero................................................................................................................................. Pilotes de acero.......4 2....................................................................4 2.................2 2............................1 Largo............................................2 2............................................................

una lista detallada de los largos de pilotes similar a la incluida en el proyecto. 2. 2. el Contratista procederá a fabricar los pilotes en longitudes tales que el enterramiento de estos cumpla con las dimensiones mínimas especificadas en los planos o con lo indicado por el Supervisor. y su confirmación o rectificación según los resultados de la prueba de hincado y carga. sin costura o con costura longitudinal del diámetro exterior y espesor de paredes mostrados en los planos. FABRICACIÓN DE PILOTES 2. protección. Su resistencia a la fluencia será de 35. Los pilotes serán llevados al sitio de hincado con el largo total indicado en la lista aprobada.2 Lista de pilotes El Contratista presentará a la Supervisión para su aprobación. fabricación.doc 1 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . como se muestra en planos. ASTM A252. El extremo inferior de los pilotes será abierto. 1. con un factor de seguridad de 2 como mínimo. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.1 Largo En base a la información del proyecto.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS HINCADO DE PILOTES 1.3 Prueba de hincado de pilotes La prueba de hincado y carga será realizada con un pilote de las características indicadas en el proyecto y con el equipo de hinca en un lugar definitivo. PILOTES DE ACERO 1. luego de ejecutada la prueba de hincado y verificación de carga.2 Materiales y normas Los pilotes de acero serán de tubo de acero estructural. control. y cortado a escuadra con el eje del pilote.410 Kg/cm2).1 Alcance de la especificación Esta partida se refiere a la recepción. 1. El pilote deberá alcanzar la penetración especificada y de acuerdo a la fórmula de Jambu o la especificada para el martillo.000 psi (2. se espera que la necesidad de aumentar la longitud de los pilotes durante la hinca sea mínima. grado 2. antes de proceder a la fabricación. se deberá obtener la capacidad de carga de 25 Tons. manipuleo e hinca de pilotes tubulares de acero. Antes del hincado general de los pilotes el Contratista debe llevar a cabo una prueba de hincado y verificación de capacidad de carga.

corredera. conformará con los requerimientos de Soldadura de Acero de la especificación A. grúas. transporte y almacenaje Los pilotes serán izados.5 Manipuleo. Toda soldadura en taller o la que se ejecute al empalmar pilotes durante la hinca.6 Equipo para la hinca El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión 30 días antes del inicio de las operaciones de hinca.C. El equipo de hinca y de manipuleo será aprobado por la supervisión antes de iniciar las operaciones. Los pilotes serán hincados por medio de un martillo a vapor. Las pruebas radiográficas serán realizadas por una empresa autorizada a costo del Contratista. − 2. aire comprimido o diesel. mediante equipos y métodos que deberán ser definidos por el Contratista. después por divisiones cada 0.. detalles completos de todo el equipo y accesorios para la hinca (martillo. no permitiéndose que sean cubiertas hasta haber sido inspeccionadas y aprobadas. Debe evitarse todo enfriamiento rápido de una soldadura que se deba a salpicaduras de agua o a efectos de la marea. hincado. guías. El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión las características y dimensiones de estos elementos distribuidores del impacto. Las guías tendrán suficiente rigidez y arriostre para mantener al pilote en posición y alineamiento durante el hincado.I. última edición. 2. Toda soldadura circunferencial de pilotes será sometida a pruebas radiográficas. Debe evitarse la soldadura de tubos dentro de la zona de cambio de marea debido a la posibilidad de salpicadura. transportados. pero cuya disposición y descripción deberán ser sometidos a la aprobación de la Supervisión. El Contratista proveerá cojinetes y almohadillas otro material adecuado para distribuir el impacto del martillo en la cabeza del pilote.50 mts. En ningún caso se utilizará un martillo que pueda producir en los pilotes esfuerzos de hincado superiores al 90% de la resistencia estructural en fluencia del pilote. en los últimos 3 metros se marcarán cada 10 cms. etc. 2. con energía suficiente para hincar los pilotes pero sin dañarlos por exceso de impacto.S. En todos los casos del centro del impacto deberá coincidir con el eje del pilote. Se tomará las precauciones siguientes: − − − − Las condiciones de soldadura deberán ser compatibles con la calidad del acero.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2.) así como detalle del procedimiento para el manipuleo e hinca de pilotes.3 Soldadura de pilotes de acero La soldadura de los pilotes deberá desarrollar la capacidad total de la sección. Los martillos tendrán guías fijas que se extenderán hasta el punto más bajo que alcance el martillo. Los pilotes fabricados no deberán tener un desalineamiento medido en el eje del pilote mayor a 1/1000 de su longitud. a partir de su base hasta los 2/3 de su longitud.doc 2 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES .4 Identificación de marcas Los pilotes serán graduados con pintura mediante marcas de cada metro. colocados en sitio. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.

Cada uno de los pilotes deberá ser hincado sin interrupción desde el primer golpe del martillo hasta obtener un rechazo aprobado y alcanzar la profundidad mínima especificada. en función a su carga de servicio dada en los planos. comparándose los resultados y optándose por la que dé resultados más conservadores o de acuerdo a las características con las que se esté realizando la hinca.doc 3 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . El nivel de corte de pilotes tendrá una tolerancia de + ó – 10 mm. Podrá usarse asimismo la fórmula dada por el fabricante del martillo que se emplee. 2. Si alguna de estas tolerancias fuera sobrepasada. Los pilotes se hincarán con una desviación de la vertical no mayor de 1 cm en 100 cms y con una variación horizontal en la cabeza del pilote. Este informe indicará la longitud del pilote. − − El Contratista someterá a la Supervisión cada día el parte completo de hinca de la jornada y todos los incidentes eventuales serán incluidos en el reporte.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2. − La hinca no será detenida sino con la autorización de la Supervisión. El hincado comprenderá dos fases. la primera en que mediante la ayuda del jet de agua y/o excavación interior. El rechazo de los pilotes será evaluado. el Contratista deberá continuar el hincado hasta alcanzarlo. 2. Si el rechazo prescrito no es obtenido a la cota correspondiente a la profundidad mínima especificada.7 Hinca de pilotes − Los pilotes serán hincados en las ubicaciones indicadas en los planos y en concordancia con el programa aprobado. por la fórmula de JAMBU con un coeficiente de seguridad igual a 3.00 m del nivel de desplante indicado en los planos. cualquier cosa contraria a este requisito será permitida únicamente por causas imprevistas y previa autorización de la Supervisión.10 Registro de hincado El Contratista presentará a la Supervisión al término de cada jornada un informe completo de la hinca de cada pilote. El rechazo se medirá sobre 5 tandas de 10 golpes del martillo. La segunda en que mediante el uso exclusivo del martillo el pilote penetrará en el conglomerado hasta alcanzar el rechazo correspondiente a la carga útil con un factor de seguridad de 2. 2. y martillo se hará penetrar el pilote hasta 1. El Contratista pondrá a disposición de la Supervisión el material necesario para el examen de la pared interior de los tubos y para la verificación con reglas de tolerancias.9 Tolerancias de hincado Los pilotes deberán ser hincados aplomados o con las inclinaciones especificadas en la ubicación indicada en los planos. elevación de la punta. el Contratista deberá extraer el pilote y rehincarlo en su lugar o ejecutar a su costo las modificaciones que la Supervisión juzgue necesarias.0. no mayor de 10 cm en relación a la posición indicada en los planos.8 Carga de servicio y control − Los pilotes serán hincados hasta la obtención del rechazo requerido para alcanzar la carga de servicio o hasta obtener la penetración mínima en el terreno indicada en planos. elevación de la N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.

El empalme del pilote deberá hacerse de acuerdo a lo especificado en planos.12. en este caso. registro del número de golpes por cada 10 cms de penetración en los dos últimos metros del hincado hasta obtener el rechazo. se detendrá temporalmente el hincado y se procederá ha empalmar el pilote. tipo de almohadilla. la Supervisión podrá ordenar que sea removido según procedimiento aprobado para verificar su condición. El pilote será cortado en su extremo superior de manera de presentar una sección sin daños. Todo esto será según lo disponga la Supervisión y sin que ocasione gasto alguno al Propietario.12 − Pilotes dañados Los pilotes que resulten dañados. El biselado para la soldadura y el proceso de soldadura se hará de acuerdo a lo indicado en la especificación A.11 − − Corte y empalme de pilotes de acero Corte de pilote: Los pilotes de acero serán cortados a los niveles indicados en los planos. entonces este pilote será considerado como un pilote dañado. desubicados o hincados fuera de su alineamiento o tolerancias aceptables.. Se comenzará a registrar el número de golpes cada 10 cms.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS cabeza antes y después de la hinca. hincándose pilotes nuevos. Cuando la Supervisión considere que el pilote extraído no se encuentra en condiciones satisfactorias respecto a los requisitos exigidos. última edición. 2.S.1. 2. Dicho pilote podrá ser vuelto a hincar si es que a juicio de la Supervisión se encontrara en condiciones satisfactorias. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.13 Arriostramiento de los pilotes Los pilotes deben permanecer arriostrados luego de su hincado a fin de proveerles protección contra la acción de la corriente y otras causas y prever su movimiento y desalineamiento hasta la construcción de las plataformas o de la construcción de otras estructuras definitivas anexas. tan pronto como se observa que la penetración del pilote se haga difícil. Cuando se estime que se ha alcanzado el rechazo se procederá según lo indicado en el item 2. − 2. según como se describe en el acápite 2.I. En ningún caso el empalme del pilote se realizará sin la aprobación y presencia de la Supervisión.C.1 en este caso el Contratista hincará un nuevo pilote sin que esto ocasione gasto alguno al Propietario.doc 4 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . El corte se realizará con Oxígeno.8. el Contratista recibirá plena compensación por el trabajo de extracción e hinca. Empalme: Si durante la ejecución de la hinca no se consigue el rechazo aprobado al llegar la cabeza del pilote a los niveles indicados en los planos. Si a juicio de la Supervisión se encontrara que por fallas durante el proceso de hincado del pilote pudiera haber sido dañado y que como consecuencia se considere que no cumple con los requisitos exigidos. serán sacados o reemplazados por pilotes nuevos o en su defecto cortados y abandonados.

doc 5 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . que se detalla a continuación: Qdy = (1/Ku)(En/S) donde: Qdy Ku Cd Wp Wh S Se E A En L H Capacidad resistente del pilote (ton) Cd [1+√1+1/2(1/Cd)(Se/S)] 0.15 Pilotes adicionales No se hincará pilotes adicionales a los indicados en los planos sin la aprobación de la Supervisión. en cualquier caso éstos no serán los suministrados por el Propietario. = Qdy/Qa 2. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379. Los pilotes adicionales instalados por el Contratista como parte de su proceso constructivo o aquellos que estén fuera de sitio o sean rechazados. debiendo previamente constatarse y/o determinarse todos los parámetros involucrados en tal evaluación y/o mediante la fórmula de Jambú.S.75+0.15 (Wp/WH) Peso de Pilote + protección de la cabeza (kg) Peso de la masa del martinete que produce la energía (kg) Penetración por golpe (cm) √ (2EnL/EA) Módulo de elasticidad del acero (kg/cm2) Area de acero del pilote (cm2) Energía efectiva del martillo (kg/m) = Wh x H Longitud total del pilote (m) Recorrido del martinete (m) El coeficiente de seguridad se calcula de la relación entre la capacidad resistente obtenida de la fórmula y la carga de servicio Qa: C.14 Evaluación de la capacidad de carga de los pilotes La evaluación de la capacidad de carga de los pilotes será realizada con la fórmula que indica el fabricante del martillo.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2. deberán removerse cortándose un metro por debajo del lecho del río.

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