PRONAP

VOLUMEN XI

HINCADO DE PILOTES

240101-G-ET-000-00-01-2

BCEOM – OIST ASOCIADOS

TUMBES

............................................................................4 2......1 1.................................................................................................12 Pilotes dañados..............2 2...................................... Fabricación de pilotes.1 Alcance de la especificación....................2 Materiales y normas..................................................................3 2...............................................................................................................................................................................................6 Equipo para la hinca....doc i Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES ..................1 1...........................................4 Identificación de marcas.1 2..........................................................................................................5 N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379...............................................................................1 2.....15 Pilotes adicionales................................................................3 2..........................................................10 Registro de hincado.................1 2.....4 2...................9 Tolerancias de hincado..2 Lista de pilotes...1 2....................14 Evaluación de la capacidad de carga de los pilotes..........................................................1 Largo.....................................................................5 2..................................................................................5 Manipuleo...............................................2 2.......11 Corte y empalme de pilotes de acero..........1 1....................................3 Prueba de hincado de pilotes.................................................................7 Hinca de pilotes.......3 2....................................................................................BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS HINCADO DE PILOTES SUMARIO 1....................3 2................................................................................................................................................................................2 2................................. Pilotes de acero...............................4 2...........3 Soldadura de pilotes de acero..................................................................................13 Arriostramiento de los pilotes.........................................................................................................................................8 Carga de servicio y control.....2 2..................................................................................... transporte y almacenaje........................................................................................................................................................................................................................................

El pilote deberá alcanzar la penetración especificada y de acuerdo a la fórmula de Jambu o la especificada para el martillo. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379. ASTM A252.3 Prueba de hincado de pilotes La prueba de hincado y carga será realizada con un pilote de las características indicadas en el proyecto y con el equipo de hinca en un lugar definitivo.1 Alcance de la especificación Esta partida se refiere a la recepción. 1.410 Kg/cm2). 2. y cortado a escuadra con el eje del pilote. 2. fabricación. sin costura o con costura longitudinal del diámetro exterior y espesor de paredes mostrados en los planos. Los pilotes serán llevados al sitio de hincado con el largo total indicado en la lista aprobada. luego de ejecutada la prueba de hincado y verificación de carga. grado 2. Antes del hincado general de los pilotes el Contratista debe llevar a cabo una prueba de hincado y verificación de capacidad de carga. se deberá obtener la capacidad de carga de 25 Tons. antes de proceder a la fabricación. con un factor de seguridad de 2 como mínimo.1 Largo En base a la información del proyecto. 1.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS HINCADO DE PILOTES 1.2 Materiales y normas Los pilotes de acero serán de tubo de acero estructural.2 Lista de pilotes El Contratista presentará a la Supervisión para su aprobación. control.000 psi (2. PILOTES DE ACERO 1. se espera que la necesidad de aumentar la longitud de los pilotes durante la hinca sea mínima. el Contratista procederá a fabricar los pilotes en longitudes tales que el enterramiento de estos cumpla con las dimensiones mínimas especificadas en los planos o con lo indicado por el Supervisor. y su confirmación o rectificación según los resultados de la prueba de hincado y carga. una lista detallada de los largos de pilotes similar a la incluida en el proyecto. como se muestra en planos. Su resistencia a la fluencia será de 35. El extremo inferior de los pilotes será abierto. manipuleo e hinca de pilotes tubulares de acero. protección. FABRICACIÓN DE PILOTES 2.doc 1 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES .

a partir de su base hasta los 2/3 de su longitud.50 mts. Toda soldadura en taller o la que se ejecute al empalmar pilotes durante la hinca. Se tomará las precauciones siguientes: − − − − Las condiciones de soldadura deberán ser compatibles con la calidad del acero. El Contratista proveerá cojinetes y almohadillas otro material adecuado para distribuir el impacto del martillo en la cabeza del pilote. Debe evitarse todo enfriamiento rápido de una soldadura que se deba a salpicaduras de agua o a efectos de la marea. Debe evitarse la soldadura de tubos dentro de la zona de cambio de marea debido a la posibilidad de salpicadura. Los pilotes fabricados no deberán tener un desalineamiento medido en el eje del pilote mayor a 1/1000 de su longitud.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2. detalles completos de todo el equipo y accesorios para la hinca (martillo. en los últimos 3 metros se marcarán cada 10 cms.6 Equipo para la hinca El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión 30 días antes del inicio de las operaciones de hinca.S. El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión las características y dimensiones de estos elementos distribuidores del impacto. Las guías tendrán suficiente rigidez y arriostre para mantener al pilote en posición y alineamiento durante el hincado. Los martillos tendrán guías fijas que se extenderán hasta el punto más bajo que alcance el martillo. grúas. Toda soldadura circunferencial de pilotes será sometida a pruebas radiográficas. última edición. con energía suficiente para hincar los pilotes pero sin dañarlos por exceso de impacto. etc. guías. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379..C. Las pruebas radiográficas serán realizadas por una empresa autorizada a costo del Contratista. En todos los casos del centro del impacto deberá coincidir con el eje del pilote. aire comprimido o diesel. conformará con los requerimientos de Soldadura de Acero de la especificación A.I. 2. corredera. no permitiéndose que sean cubiertas hasta haber sido inspeccionadas y aprobadas.) así como detalle del procedimiento para el manipuleo e hinca de pilotes. 2.4 Identificación de marcas Los pilotes serán graduados con pintura mediante marcas de cada metro. transporte y almacenaje Los pilotes serán izados. mediante equipos y métodos que deberán ser definidos por el Contratista.5 Manipuleo. transportados. Los pilotes serán hincados por medio de un martillo a vapor. colocados en sitio. El equipo de hinca y de manipuleo será aprobado por la supervisión antes de iniciar las operaciones. − 2.doc 2 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . En ningún caso se utilizará un martillo que pueda producir en los pilotes esfuerzos de hincado superiores al 90% de la resistencia estructural en fluencia del pilote. después por divisiones cada 0. pero cuya disposición y descripción deberán ser sometidos a la aprobación de la Supervisión. hincado.3 Soldadura de pilotes de acero La soldadura de los pilotes deberá desarrollar la capacidad total de la sección.

2. elevación de la N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379. 2. El Contratista pondrá a disposición de la Supervisión el material necesario para el examen de la pared interior de los tubos y para la verificación con reglas de tolerancias. El rechazo de los pilotes será evaluado. en función a su carga de servicio dada en los planos. El hincado comprenderá dos fases. la primera en que mediante la ayuda del jet de agua y/o excavación interior. Si el rechazo prescrito no es obtenido a la cota correspondiente a la profundidad mínima especificada. 2.doc 3 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . por la fórmula de JAMBU con un coeficiente de seguridad igual a 3. cualquier cosa contraria a este requisito será permitida únicamente por causas imprevistas y previa autorización de la Supervisión. elevación de la punta.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2. La segunda en que mediante el uso exclusivo del martillo el pilote penetrará en el conglomerado hasta alcanzar el rechazo correspondiente a la carga útil con un factor de seguridad de 2. Si alguna de estas tolerancias fuera sobrepasada. el Contratista deberá continuar el hincado hasta alcanzarlo. Este informe indicará la longitud del pilote. El rechazo se medirá sobre 5 tandas de 10 golpes del martillo.0.9 Tolerancias de hincado Los pilotes deberán ser hincados aplomados o con las inclinaciones especificadas en la ubicación indicada en los planos. El nivel de corte de pilotes tendrá una tolerancia de + ó – 10 mm. Los pilotes se hincarán con una desviación de la vertical no mayor de 1 cm en 100 cms y con una variación horizontal en la cabeza del pilote.10 Registro de hincado El Contratista presentará a la Supervisión al término de cada jornada un informe completo de la hinca de cada pilote. Podrá usarse asimismo la fórmula dada por el fabricante del martillo que se emplee. no mayor de 10 cm en relación a la posición indicada en los planos.8 Carga de servicio y control − Los pilotes serán hincados hasta la obtención del rechazo requerido para alcanzar la carga de servicio o hasta obtener la penetración mínima en el terreno indicada en planos. el Contratista deberá extraer el pilote y rehincarlo en su lugar o ejecutar a su costo las modificaciones que la Supervisión juzgue necesarias.00 m del nivel de desplante indicado en los planos. Cada uno de los pilotes deberá ser hincado sin interrupción desde el primer golpe del martillo hasta obtener un rechazo aprobado y alcanzar la profundidad mínima especificada. y martillo se hará penetrar el pilote hasta 1. − La hinca no será detenida sino con la autorización de la Supervisión. − − El Contratista someterá a la Supervisión cada día el parte completo de hinca de la jornada y todos los incidentes eventuales serán incluidos en el reporte.7 Hinca de pilotes − Los pilotes serán hincados en las ubicaciones indicadas en los planos y en concordancia con el programa aprobado. comparándose los resultados y optándose por la que dé resultados más conservadores o de acuerdo a las características con las que se esté realizando la hinca.

− 2. Se comenzará a registrar el número de golpes cada 10 cms. el Contratista recibirá plena compensación por el trabajo de extracción e hinca. El corte se realizará con Oxígeno. 2.. registro del número de golpes por cada 10 cms de penetración en los dos últimos metros del hincado hasta obtener el rechazo. 2. hincándose pilotes nuevos. Todo esto será según lo disponga la Supervisión y sin que ocasione gasto alguno al Propietario.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS cabeza antes y después de la hinca. la Supervisión podrá ordenar que sea removido según procedimiento aprobado para verificar su condición. Cuando la Supervisión considere que el pilote extraído no se encuentra en condiciones satisfactorias respecto a los requisitos exigidos. se detendrá temporalmente el hincado y se procederá ha empalmar el pilote. última edición. entonces este pilote será considerado como un pilote dañado.C. tipo de almohadilla. Empalme: Si durante la ejecución de la hinca no se consigue el rechazo aprobado al llegar la cabeza del pilote a los niveles indicados en los planos. Si a juicio de la Supervisión se encontrara que por fallas durante el proceso de hincado del pilote pudiera haber sido dañado y que como consecuencia se considere que no cumple con los requisitos exigidos. desubicados o hincados fuera de su alineamiento o tolerancias aceptables. Dicho pilote podrá ser vuelto a hincar si es que a juicio de la Supervisión se encontrara en condiciones satisfactorias. según como se describe en el acápite 2. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379.11 − − Corte y empalme de pilotes de acero Corte de pilote: Los pilotes de acero serán cortados a los niveles indicados en los planos.13 Arriostramiento de los pilotes Los pilotes deben permanecer arriostrados luego de su hincado a fin de proveerles protección contra la acción de la corriente y otras causas y prever su movimiento y desalineamiento hasta la construcción de las plataformas o de la construcción de otras estructuras definitivas anexas. El pilote será cortado en su extremo superior de manera de presentar una sección sin daños. serán sacados o reemplazados por pilotes nuevos o en su defecto cortados y abandonados. en este caso.S. tan pronto como se observa que la penetración del pilote se haga difícil.12. El empalme del pilote deberá hacerse de acuerdo a lo especificado en planos.doc 4 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES .I.1. En ningún caso el empalme del pilote se realizará sin la aprobación y presencia de la Supervisión. El biselado para la soldadura y el proceso de soldadura se hará de acuerdo a lo indicado en la especificación A.1 en este caso el Contratista hincará un nuevo pilote sin que esto ocasione gasto alguno al Propietario.8. Cuando se estime que se ha alcanzado el rechazo se procederá según lo indicado en el item 2.12 − Pilotes dañados Los pilotes que resulten dañados.

doc 5 Versión del 20/09/OOOO Hincado de pilotes Volumen XI-1 TUMBES . que se detalla a continuación: Qdy = (1/Ku)(En/S) donde: Qdy Ku Cd Wp Wh S Se E A En L H Capacidad resistente del pilote (ton) Cd [1+√1+1/2(1/Cd)(Se/S)] 0. Los pilotes adicionales instalados por el Contratista como parte de su proceso constructivo o aquellos que estén fuera de sitio o sean rechazados.75+0.14 Evaluación de la capacidad de carga de los pilotes La evaluación de la capacidad de carga de los pilotes será realizada con la fórmula que indica el fabricante del martillo. N° PRONAP 240101-G-ET-000-00-01-2 N° interno 68697379. en cualquier caso éstos no serán los suministrados por el Propietario. = Qdy/Qa 2.S. debiendo previamente constatarse y/o determinarse todos los parámetros involucrados en tal evaluación y/o mediante la fórmula de Jambú.15 (Wp/WH) Peso de Pilote + protección de la cabeza (kg) Peso de la masa del martinete que produce la energía (kg) Penetración por golpe (cm) √ (2EnL/EA) Módulo de elasticidad del acero (kg/cm2) Area de acero del pilote (cm2) Energía efectiva del martillo (kg/m) = Wh x H Longitud total del pilote (m) Recorrido del martinete (m) El coeficiente de seguridad se calcula de la relación entre la capacidad resistente obtenida de la fórmula y la carga de servicio Qa: C.BCEOM / OIST ASOCIADOS ESTUDIOS DEFINITIVOS 2. deberán removerse cortándose un metro por debajo del lecho del río.15 Pilotes adicionales No se hincará pilotes adicionales a los indicados en los planos sin la aprobación de la Supervisión.