Sistema de Admision de Aire

GUA
DE
APLICACIN
INSTALACIN
SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE
G3600 G3500 G3400 G3300 3600 C175 3500 3412E 3400 3126B C18 C-16 C-15 C15 C13 C-12 C11 C-10 C9 C-9 C7
ndice
Filtros de aire ................................................................................. 3 Filtros de aire estndar ............................................................. 3 Filtros de aire para servicio pesado .......................................... 4 Antefiltros .................................................................................. 4 Filtros de aire de elemento dual ................................................ 4 Expulsor de escape................................................................... 4 Filtros de aire en bao de aceite ............................................... 5 Filtros de aire de montaje remoto.............................................. 5 Filtros de aire proporcionados por el cliente ............................. 6 Eficiencia del filtro de aire..................................................... 6 Requisitos de diseo del filtro de aire ....................................... 7 Clculo de ingreso de polvo para el filtro de aire ...................... 7 Requisitos de flujo de aire de combustin ..................................... 9 Conductos de admisin de aire ................................................... 10 General ................................................................................... 10 Ejemplos de tuberas de aire de admisin para aplicaciones marinas ................................................................................... 11 Adaptadores de admisin de aire............................................ 13 Conexiones a los adaptadores de admisin y a los turbocompresores............................................................... 14 Unin de dos turbocompresores ............................................. 16 Carga del turbocompresor ...................................................... 17 Conexiones flexibles ............................................................... 18 Limpieza durante la instalacin ............................................... 18 Aislamiento del conducto de aire de admisin ........................ 19
Restriccin de admisin de aire .............................................. 19 Ejemplo............................................................................... 20 Consideraciones adicionales ....................................................... 22 Indicadores de servicio ........................................................... 22 Dispositivo de traba o de disparo ....................................... 22 Medidor de presin diferencial ........................................... 22 Silenciadores de aire de admisin .......................................... 22 Cierre de la admisin de aire .................................................. 23 Vlvula de drenaje del mltiple de aire ................................... 23 Proteccin ............................................................................... 23 Uniones separables ................................................................ 23 Condiciones de tiempo fro ..................................................... 24 Congelamiento del filtro de aire .......................................... 24 Control de refuerzo............................................................. 24 Fro extremo ....................................................................... 24 Consideraciones para gas de presin baja ........................ 24 Control de la temperatura del aire ...................................... 25 Intercambiador de calor gas a aire ..................................... 27 Material de referencia .................................................................. 28
Information contained in this publication may be considered confidential. Discretion is recommended when distributing. Materials and specifications are subject to change without notice.
CAT, CATERPILLAR, their respective logos and Caterpillar Yellow, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. 2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.
Prlogo
Esta seccin de la Gua de Aplicacin e Instalacin describe en trminos generales la amplia gama de requisitos y opciones de los sistemas de Admisin de Aire de los motores Caterpillar indicados al inicio de esta seccin. Otros sistemas de motores, componentes y principios se tratan en otras secciones de esta Gua de Aplicacin e Instalacin. La informacin y los datos especficos de cada motor se pueden obtener de diferentes fuentes. Consulte la seccin de Introduccin de esta gua para obtener otras referencias. Los sistemas y los componentes descritos en esta gua pueden no estar disponibles o no aplicarse a todos los motores. A continuacin se presenta una lista de los componentes de los sistema de admisin de aire de los diferentes motores Caterpillar. Consulte la Lista de Precios para obtener datos especficos de opciones y compatibilidad.
C-10/C-12
C-15/C-16
C11/C13
C15/C18
C27/C32
G3520C -
G3500
Filtros de aire para servicio estndar Filtros de aire para servicio pesado Antefiltros Filtros de aire de elemento dual Expulsores de escape Filtros de aire de montaje remoto Indicador de servicio, dispositivo de traba de desconexin Indicador de servicio, manmetro de presin diferencial Silenciadores de aire de admisin Cierre de aire de admisin
2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.
G3600 -
3126B
3406E
3412E
C175
3500
3600
C-9
C7
C9
= Estndar = Optativo - = No disponible
G3300/G3400
C-10/C-12
C-15/C-16
C11/C13
C15/C18
C27/C32
G3520C -
G3500
Vlvula de drenaje del mltiple de aire Vlvula de control de refuerzo para tiempo fro
Estndar en modelos seleccionados, optativo en otros. Optativo en modelos seleccionados, no disponible en otros.
G3600 -
3126B
3406E
3412E
C175
3500
3600
C-9
C7
C9
= Estndar = Optativo - = No disponible
G3300/G3400
Gua de Aplicacin e Instalacin
Sistemas de Admisin de Aire

Un sistema de admisin de aire bien diseado proporciona aire fresco y limpio para la combustin y, al mismo tiempo, minimiza la cada de presin de aire de admisin al turbocompresor. Generalmente, sto puede lograrse usando filtros de aire instalados en el motor, pero algunas aplicaciones requieren que el aire de admisin fluya a travs de conductos desde el exterior del compartimiento del motor. Tambin pueden haber requisitos especiales de filtracin y tendido de conductos para humo, polvo, niebla, temperatura ambiente o incluso altitud. Estos requisitos deben considerarse cuidadosamente, debido a que la restriccin de admisin de aire que acompaa el aumento de la filtracin o la instalacin de conductos puede hacer que el motor reduzca su potencia y disminuya la vida til del turbocompresor. No deben excederse los lmites de restriccin de admisin de aire indicados en la Informacin de Mercadotecnia Tcnica (TMI), especialmente para motores certificados EQP, con el fin de garantizar la conformidad con las normas. Los sistemas de admisin que usan aire que fluye desde el exterior del compartimiento del motor deben tener un acceso adecuado para el mantenimiento de rutina y las inspecciones. El sistema tambin debe ubicarse lejos de los tubos de escape (incluyendo el tubo de escape del motor), de ventilaciones o procesos que puedan descargar vapores inflamables, concentraciones grandes de tierra, qumicos, residuos industriales o cualquier otro material que no contribuya a la entrada de aire fresco y limpio. En un diseo ptimo, la temperatura nominal del aire alrededor del sistema de admisin debe estar entre 15 y 32C (60 a 90F). La temperatura del aire de admisin no debe exceder los 45C (113F) para clasificaciones estndar. Para todos los motores Caterpillar, la combustin eficiente del motor se basa en la relacin apropiada de flujo msico de combustible y aire. La relacin se basa en la masa y no en el volumen. Es importante recordar esta situacin cuando se considera el impacto de las instalaciones sin altitud ni temperatura estndar. Tambin, asegrese de enviar una solicitud de clasificacin especial para aplicaciones sin altitud y temperatura estndar, de modo que pueda ser evaluada por el rea de ingeniera de rendimiento Caterpillar.
Pgina 1
CONTENIDO DE LA SECCIN
Filtros de aire .......................... 2 Polvo, tierra y escombros Tipos de filtros de aire Filtros de aire proporcionados por el cliente Requisitos del aire de combustin ............................. 8 Conductos de admisin de aire.......................................... 9 General Diseo del sistema Adaptadores de admisin Carga del turbocompresor Conexiones Aislamiento
Restriccin de aire de admisin Consideraciones adicionales...20 Indicadores de servicio Silenciadores Vlvula de cierre Operacin en tiempo fro
Motores de gas de presin baja Material de referencia . . . ...........25
Filtros de aire
La tierra y los escombros son la fuente principal de desgaste del motor. Por esta razn, son necesarios los filtros de aire para retener la tierra y los escombros contenidos en el aire entrante. Cualquier pieza mvil del motor puede experimentar desgaste acelerado cuando ingresa tierra en el aire de admisin. Debido a que la admisin de aire es uno de los puntos principales por el que puede ingresar tierra al motor, puede requerirse el reemplazo frecuente de los filtros de aire. La tierra y los escombros ingresan a los conductos del aire de admisin a travs de: Materiales residuales de la fabricacin y armado inicial de los conductos de aire de admisin. Cambios de filtros. Fugas del sistema de conductos. Tener filtros de aire bien diseados es la manera ms eficiente de garantizar que ingrese aire limpio al motor y que las partculas perjudiciales no lleguen a los sistemas del motor. La eficiencia de los filtros de tipo seco no se ve afectada por la orientacin de la instalacin. Sin embargo, debe tenerse especial cuidado en la configuracin de la caja y las tuberas del filtro para garantizar que la tierra retenida en la caja del filtro no ingresar accidentalmente en el suministro de aire del motor durante el servicio del filtro de aire. Un filtro de aire de montaje vertical, con una tubera de suministro del motor montada en la parte inferior, es especialmente vulnerable para que se presente la anterior situacin. Debe usarse un diseo de filtro que incorpore un elemento secundario o de "seguridad", que permanezca en su lugar durante el cambio de filtro principal. Su costo inicial ms alto se compensa con una mayor vida til del filtro.
Flujo de aire de admisin Las pruebas de desgaste del motor han demostrado que las partculas de polvo de tamao inferior a 1 micrn (0,00004 pulg.) tienen poco efecto en el motor. El 99,5% de estas partculas de polvo pasar sin efecto hasta el escape del motor. Las partculas de polvo con tamao de 1 a 10 micrones (0,00004 a 0,0004 pulg) tienen un efecto medible en la vida til del motor. Las partculas de polvo en el aire de admisin mayores que el espesor de la pelcula de aceite del cojinete afectarn seriamente la vida til del cojinete y del anillo del pistn.
Filtros de aire estndar

Todos los motores Caterpillar estn disponibles con filtros de aire, compuestos de elementos de papel seco y de eficiencia alta, contenidos en cajas de restriccin baja, resistentes a la intemperie. Estos filtros retienen el 99,5% del polvo fino para filtro de aire (AC) y estn diseados para minimizar la entrada de tierra durante los cambios de filtros. En la mayora de los modelos de motores, estos filtros de aire estn montados en el motor, sin embargo, en algunos motores se suministran por
Pgina 3
separado para montaje remoto. Consulte ms adelante en esta seccin "Filtros de Aire de Montaje Remoto" Consulte las listas de precios de motores para conocer las opciones de filtros de aire disponibles para cada modelo especfico de motor.
Filtros de aire de elemento dual

Los filtros de aire de elemento dual pueden usarse para proporcionar proteccin adicional al motor. Esta configuracin usa dos elementos montados en serie. El filtro secundario permanece en su lugar mientras se proporciona servicio al filtro principal. Una configuracin de elemento dual difiere de una de elemento doble en que se usan dos elementos en paralelo. Los filtros de aire de elemento dual tambin estn disponibles con un etapa de filtracin previa.
Filtros de aire para servicio pesado

Los filtros de aire para servicio pesado proporcionan la misma proteccin que los filtros estndar, pero permiten extender los perodos de cambio de filtros. Dependiendo de la tasa de flujo de aire del motor y del tipo de filtro, los perodos de servicio se pueden extender de seis a siete veces con relacin a los de los filtros de aire estndar. Dependiendo del diseo especfico, los filtros de aire de elemento dual tambin pueden clasificarse como filtros de aire para servicio pesado.
Expulsor de escape
Para entornos extremadamente polvorientos donde la tierra y otras partculas hacen que los filtros de aire se obstruyan rpidamente, se ha diseado un antefiltro mejorado. ste es parte integral de un sistema de filtro de aire aspirado de escape que prolonga la vida til de los elementos del filtro de aire. Cuando se usa un diseo de caja con persianas, el antefiltro tiene una eficiencia de separacin muy alta. Este diseo separa y elimina ms del 90% de la tierra y paja de la corriente de aire de admisin.
Antefiltros
Los antefiltros son una opcin disponible en algunos motores Caterpillar, que, aadidos al filtro de aire estndar, pueden extender los perodos de servicio del filtro. El antefiltro realiza una accin de remolino al aire, lo que aplica una accin centrfuga a un porcentaje importante de las partculas de tierra, que pueden recolectarse en un depsito o expulsarse de manera continua o intermitente. El antefiltro aplica una restriccin de flujo de 0,25 a 1,5 kPa (1 a 6 pulg H2O), pero puede prolongar la vida til del filtro de tres a siete veces. En cualquier aplicacin en que el entorno tenga tierra y escombros pesados se recomienda usar un antefiltro.
Pgina4
Ejemplo de antefiltro, filtro de aire y expulsor de escape
del cliente, no son recomendados por Caterpillar. Su mejor eficiencia es 95% comparada con la eficiencia de 99,5% de los filtros de tipo seco. Su facilidad de servicio y la impermeabilidad al agua son ventajas que pesan menos que las desventajas, como son: Menor eficiencia Los lmites de temperatura ambiente baja, el nivel bajo de aceite, la restriccin alta de flujo de aire bajo (como en velocidad baja en vaco) y el ngulo de inclinacin instalado pueden reducir an ms la eficiencia. El aceite sobrante, que es el aceite que comienza a propagarse en el sistema de admisin de aire ya sea como resultado del sobrellenado o del mayor flujo de aire, puede afectar seriamente la vida til del turbocompresor y del motor, y de hecho, puede convertirse en combustible del motor.
Figura No. 1 El aire ingresa al antefiltro donde la tierra y el tamo se separan del aire. Con un leve vaco, la tierra es aspirada directamente a travs del silenciador en el flujo de escape sin causar daos al motor. Vea la Figura No. 1. El polvo restante del aire es retenido por el filtro de aire antes de que ingrese al turbo. Con este sistema, debe tenerse en cuenta la ubicacin de la salida del escape y sus reas aledaas, debido a que podra haber partculas en el escape del motor.
Filtros de aire de montaje remoto

Debido a los requisitos de flujo de aire y a las condiciones de tamao, resulta poco prctico instalar filtros de aire G3520C y 3600/G3600 en el motor. stos son elementos que se venden por separado y el cliente debe realizar un montaje remoto e instalar la tubera. Las cajas de los filtros de aire pueden instalarse en la pared, suelo o techo, con la entrada mirando hacia abajo, o pueden orientarse para una entrada horizontal, pero se requieren modificaciones para sostener los elementos. Estn disponibles cajas para filtros de aire de dos elementos (doble) y de tres elementos (triple). A diferencia de
Filtros de aire en bao de aceite

Los filtros de aire en bao de aceite, aunque algunas veces se requieren para cumplir con las especificaciones
Pgina 5
la configuracin de elemento dual, el flujo de aire a travs de estos elementos es en paralelo. Las cajas de los filtros de aire de elemento doble y triple tienen antefiltros optativos y filtros de holln para prolongar la vida til del elemento en aplicaciones con condiciones severas. En las Figuras No. 2 y No. 3 se muestran algunos ejemplos de cajas de filtros de aire remoto.
Caja de elemento doble
Para aplicaciones marinas y de ultramar, donde los filtros de aire de montaje remoto estn expuestos a un entorno de agua marina, hay disponibles cajas con recubrimiento de epoxi. Vea las Figuras No. 4 y No. 5 de la siguiente seccin para conocer las configuraciones marinas tpicas de los filtros de aire de montaje remoto. Los filtros sucios o inapropiados pueden restringir el flujo de aire de admisin. Deben usarse lecturas de presin diferencial para indicar los requerimientos de cambios de filtro. Precaucin: Bajo ninguna circunstancia el motor debe operarse sin filtros de aire. Si el(los) compartimiento(s) de los filtros de aire estn expuestos a la intemperie, se recomienda usar una capa protectora para evitar que el agua de lluvia ingrese en los filtros/antefiltros.
Figura No. 2
Filtros de aire proporcionados por el cliente

Eficiencia del filtro de aire La seleccin del filtro de aire proporcionado por el cliente debe basarse en la siguiente prueba de eficiencia del filtro de aire: Un filtro de aire satisfactorio debe cumplir con la norma ISO 5011 relacionada con la prueba de polvo. El filtro debe tener una eficiencia mnima de 99,5% de acuerdo con lo calculado, siguiendo el cdigo de prueba con adiciones y excepciones, as: Figura No. 3 Flujo de aire corregido en m3/min a presin de 99,9 kPa y 32,2C (pies3/min a presin de 29,6 pulg Hg y 90F).
Caja de elemento doble con tres antefiltros
Pgina6
Uso de un alimentador de polvo snico Cantidad de polvo determinada por la clase de servicio ligero. El filtro debe secarse y pesarse en un horno a 3C a 107C (200F a 225F) antes y despus de la prueba. Uso de polvo fino para filtro de aire (AC)
Disee filtros resistentes a daos en el armado inicial o durante la limpieza. Si el sello final y el material del filtro son susceptibles de dao, puede generarse una fuga en el motor.
Clculo de ingreso de polvo para el filtro de aire

Los motores 3600/G3600 no deben absorber ms de 34,5 mg/hora/cilindro de polvo a potencia nominal para lograr una vida til aceptable del motor. Los filtros de aire Caterpillar estn diseados en conformidad con este requisito. Los filtros de aire proporcionados por el cliente tambin deben cumplir con este requisito o se reducir la vida til del motor. La absorcin de polvo especfico para varios motores, filtros de aire y de los entornos puede calcularse usando la siguiente frmula.
D= Vx d x (1 - e) x 60 n
El polvo fino AC se define as: Tamao de las partculas (micrones) 05 6 10 11 20 21 40 41 80 % Peso total 39 2 18 3 16 3 18 3 93
Una filtracin de 99,5% de polvo fino AC se ha determinado como una combinacin prctica de la clase de contaminante que es ms probable que ingrese durante el servicio y resultar en la eficiencia esperada del filtro de aire que proporcionar una vida til ptima del motor.
Requisitos de diseo del filtro de aire

Si se sigue el procedimiento descrito antes, se establecer suficiente control en la capacidad de filtracin del material del filtro de aire probado, pero hay otras variables de diseo que necesitan ms control. Seleccione filtros suministrados por fabricantes que puedan proporcionar el mejor control de calidad.
Donde: D = Absorcin de polvo especfico en mg/hora/cilindro V = Flujo de aire de admisin en pie/min (cfm). d= Concentracin de polvo en mg/pie (La concentracin de polvo estimada para aplicaciones residenciales y de ultramar es de 0,001 a 0,002 en mg/pie. El estimado para aplicaciones industriales y de canales y ros navegables es 0,002 a 0,05 en mg/pie).
Pgina 7
e=
n=
Eficiencia promedio del filtro de aire (siempre < 1,0) (eficiencia estimada de elementos de papel = 0,99, y eficiencia estimada de elementos de material diferente al papel = 0,95) Nmero de cilindros del motor (6, 8, 12 16)
Ejemplo A Motor 3606 que opera a 900 rpm en una aplicacin EPG con elementos de material diferente al papel. V = 5.554 pie/min D = 0,02 mg/pie e= 0,95 n= 6
D= 5.554 x 0,02 x (1 0,95) x 60 6
El ejemplo A equivale a una absorcin de polvo de 55,54 mg/hora/cilindro. Debido a que el motor no debe absorber ms de 34,5 mg/hora/cilindro de polvo para que el motor tenga una vida til aceptable, este sistema de filtro de aire no puede aceptarse. Ejemplo B Usando el mismo motor, pero con elementos de filtro de aire de papel que proporcionan aproximadamente una eficiencia de 0,99 (e = 0,99).
D= 5.554 x 0,02 x (1 0,99) x 60 6
El ejemplo B equivale a una absorcin de polvo de 11,1 mg/hora/cilindro. Este es un sistema de filtro de aire que proporcionar una vida til aceptable del motor.
Pgina8 2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.
Requisitos de flujo de aire de combustin

Los requisitos de flujo de aire de combustin variarn dependiendo del modelo y la clasificacin del motor especfico. Los datos de flujo de aire especficos para los motores Caterpillar se proporcionan en trminos de flujo volumtrico [m3/min (cfm)] y msico [kg/h (lb/h)], en las condiciones de referencia estndar. Las condiciones de referencia de temperatura y presin se usan para proporcionar una base para la medicin coherente de las cantidades de aire de combustin. Sin embargo, diferentes partes del mundo se suscriben a normas diferentes, de modo que es importante observar que las condiciones en unidades mtricas e inglesas no son equivalentes. La prctica de Caterpillar es usar las condiciones "normales" ISO de 0C (32F) y 101,3 kPaa (14,7 lb/pulg de presin absoluta) cuando se proporcionan valores en unidades mtricas y las condiciones "estndar" ASME de 25C (77F) y 101,3 kPaa (14.7 lb/pulga) cuando se proporcionan valores en unidades del sistema ingls. Para convertir el flujo de aire msico a flujo de aire volumtrico en las condiciones de referencia, use la siguiente frmula:
MR SR = Q -R
QR = Flujo de aire volumtrico en condiciones de referencia (m3/min), (cfm) SR = Densidad del aire en las condiciones de referencia (kg/m3), (lb/pie3). (Densidad del aire = 1,292 kg/Nm3 (0,074 lb/pie3)) Para convertir tanto el flujo de aire msico como el volumtrico de las condiciones de referencia a las condiciones del sitio, use las siguientes frmulas: TS = MS MR x TR Q -R x TS TR
= QS
Donde: MR = Flujo de aire msico en condiciones de referencia (kg/h), (lb/h)
Donde: MR = Flujo msico en condiciones de referencia (kg/h), (lb/h) MS = Flujo msico en condiciones del sitio (kg/h), (lb/h) QR = Flujo de aire en condiciones de referencia (m3/min), (cfm) QS = Flujo de aire en condiciones del sitio (m3/min), (cfm) TR = Temperatura del aire en condiciones de referencia (K), (R). TR = Temperatura del aire en condiciones del sitio (K), (R). K. = C + 273. R = F + 460.
Pgina 9
Conductos de admisin de aire

General
Cuando se requieren conductos para obtener un aire ms fresco y limpio, los filtros no deben quitarse del motor para evitar el ingreso de tierra perjudicial al motor a travs de las uniones de los conductos. Cuando los filtros de aire deben ser de montaje remoto, es muy importante que todas las uniones sean hermticas para evitar la entrada de tierra. Cuando se disean los conductos de admisin de aire, debe prestarse atencin para que el tendido, el soporte de los conductos y la restriccin del sistema sean los apropiados, especialmente en los motores grandes, donde se usan gras elevadas para proporcionar servicio a los motores. Es muy importante el soporte apropiado para la red de conductos adyacente al motor, de modo que su peso no sea sostenido por el turbocompresor ni por otros componentes instalados en el motor. Ubique las tuberas de aire lejos del tubo de escape, de modo que el aire suministrado al motor sea lo ms fresco posible. La temperatura del aire que va a la admisin de aire no debe ser mayor que 11C (20F) de la temperatura de aire ambiente. La temperatura del aire de admisin no debe exceder los 45C (113F) para clasificaciones estndar. Evite transiciones abruptas en los conductos de admisin para proporcionar la trayectoria de flujo de aire con el menor nmero de obstculos posibles. Cuando las transiciones son inevitables, deben realizarse lo ms lejos posible del flujo
Pgina10
ascendente del turbocompresor. Mantenga la prdida total de carga del conducto (restriccin) por debajo de 0,5 kPa (2 pulg H2O) para proporcionar la vida til mxima del filtro. Cualquier restriccin adicional reducir la vida til del filtro. Para permitir una desalineacin menor debida a tolerancias de fabricacin, o al movimiento relativo del motor y el compartimiento y a las vibraciones de aislamiento, los segmentos de las tuberas deben tener conexiones de caucho flexibles. Estas conexiones estn diseadas para uso en sistemas de admisin de aire de motores diesel y estn disponibles comercialmente. Las conexiones incluyen los conectores y reductores de mangueras curvados, codos de caucho y una variedad de formas especiales. No deben usarse mangueras flexibles reforzadas con alambre. La mayora de materiales disponibles son susceptibles a daos debido a la abrasin y el maltrato, y es muy difcil sellar eficazmente los puntos de sujecin, a menos que se proporcionen extremos especiales en la manguera. Los conductos de admisin deben disearse para que resistan el vaco mnimo de 12,5 kPa, (50 pulg H2O), que es la capacidad estructural del elemento de los filtros de aire Caterpillar. El dimetro de la tubera debe ser igual o mayor que la admisin/salida del filtro de aire y la admisin de aire del motor. Una gua aproximada para la seleccin del tamao de la tubera es mantener la velocidad mxima de
aire en la tubera en 10 m/s (2.000 pies/min). Velocidades ms altas provocarn niveles de ruido ms altos y restricciones excesivas de flujo. Consulte la seccin "Restriccin de Aire de Admisin" para saber cmo determinar el tamao requerido del conducto de admisin. Todas las tuberas deben disearse y sostenerse para cumplir cualquier requisito ssmico local vigente. Los conductos deben de una sola pieza o tener tuberas soldadas para minimizar la restriccin del flujo. Los conductos deben estar construidos de materiales apropiados para las condiciones ambientales locales, como aplicaciones de ultramar o marinas. Se recomienda poner protectores de extremo de tubera en las uniones de la manguera. Las superficies de sello deben ser redondas, lisas y libres de rebabas o bordes afilados que puedan cortar la manguera. El tubo debe resistir las fuerzas de sujecin de la manguera. Deben usarse ya sea abrazaderas de manguera de perno en T o en F SAE que proporcionan un sello de 360. Deben usarse abrazaderas de alta calidad. Se recomiendan abrazaderas dobles en conexiones descendentes del filtro de aire. Las tuberas de PVC tienen varias ventajas. Son las ms livianas, proporcionan un buen sello sin posibilidad de que se pierda la escoria de soldadura y, adems, no se corroen. Sin embargo, no resultan apropiadas para entornos de temperatura alta o baja. Pueden
perder gran parte de su resistencia cuando se usan en temperaturas mayores o iguales a 150 C (300 F) Estos tubos tambin pueden quebrarse y romperse a temperaturas bajas. Si usa una tubera de PVC, use mnimo tubera de Clase 40 (Schedule 4) y revise que cumple con las regulaciones locales para la clasificacin del rea. Si es necesario material ferroso, ste debe limpiarse apropiadamente despus de la fabricacin y tratarse apropiadamente para evitar la acumulacin de herrumbre e incrustaciones. Los conductos de acero inoxidable deben tratarse de la misma manera. Se prefieren conexiones rebordeadas con empaquetaduras a conexiones roscadas. No debe usarse tornillera, por ejemplo, remaches. El peso no soportado sobre las uniones tipo abrazadera no debe exceder 1,3 kg (3 lb).
Ejemplos de tuberas de aire de admisin para aplicaciones marinas

La Figura No. 4 muestra una aplicacin marina 3600 configurada para usar un filtro de aire de montaje remoto y aire externo para la combustin. Puede requerirse un calentador de aire de admisin para operacin en tiempo fro. La Figura No. 5 muestra una aplicacin marina 3600 configurada para usar un filtro de aire de montaje remoto y el aire del compartimiento del motor para la combustin.
Pgina 11
Filtro de aire de montaje remoto con admisin de aire externo
Figura No. 4
Pgina12
Filtro de aire de montaje remoto con admisin de aire del compartimiento del motor
Figura No. 5
Adaptadores de admisin de aire

Caterpillar ofrece varios adaptadores de admisin de aire para conectarlos a las admisiones de aire del turbocompresor. Los adaptadores hacen parte del sistema y tienen la
funcin de proporcionar una transicin eficiente del conducto de aire de admisin del compartimiento del motor al turbocompresor del motor. Los adaptadores generalmente se venden por separado e incluyen empaquetaduras y tornillera de montaje.
Pgina 13
PRECAUCIN: El rendimiento del turbocompresor puede verse afectado negativamente si no se usan los componentes de admisin de aire apropiados (diseados para proporcionar el patrn de flujo de aire apropiado delante del turbocompresor). Conexiones a los adaptadores de admisin y a los turbocompresores La tubera conectada a la entrada del turbocompresor debe estar diseada para garantizar que el aire fluya en direccin recta y uniforme al compresor del turbocompresor. sto se logra generalmente instalando en la entrada una seccin de tubera recta, de longitud igual a al menos dos o tres veces el dimetro de la tubera. Esta configuracin reduce la posibilidad de fallas prematuras en la rueda del compresor debido a pulsaciones creadas por el aire que
golpea la rueda del compresor en ngulo. En los conductos de transicin inmediatamente anteriores a la seccin recta de la tubera deben considerarse lo siguiente: El conducto entre la tubera recta y el codo no pueden tener bordes que sobresalgan. El codo puede disearse como un arco circular o con secciones de tubera biselada con secciones transversales de flujo rectangular o redondo, o como una transicin desde una seccin transversal redonda a una rectangular. Se espera que ocurra un flujo acelerado en el codo. El rea de flujo (F) debe ser: F1 > 1,5 x F2, como se muestra en la Figura No. 6.
Pgina14
Opciones de diseo de admisin vertical del turbocompresor
Figura No. 6
Pgina 15
Diseo de tubera de admisin que une dos turbocompresores
Figura No. 7
Unin de dos turbocompresores

Cuando la red de conductos que alimenta dos turbocompresores se combina para formar un solo conducto, debe proporcionarse una superficie de estabilizacin despus de la unin divisoria, como se muestra en la Figura No. 7. La zona divisoria B debe tener al menos cinco veces el dimetro de la tubera: B > 5 x Dh1 El rea de flujo es: F0 = 1,0 2,0 x F1
Las transiciones de las Secciones 00 a 1-1 y de 1-1 a 2-2 tendrn muchas variaciones circulares o rectangulares debido a la tornillera del turbocompresor y al diseo del sitio de instalacin. Independiente de la transicin seleccionada, debe proporcionarse una zona de estabilizacin.
Pgina16
Las transiciones usadas para combinar varios conductos tambin debe seguir las normas de diseo tpicas descritas en esta gua. Los conductos deben tener transiciones sin obstrucciones y no causar alteraciones en el flujo de aire. Los diseos de tubera que usan una "T", como se muestra en la Figura No. 8, no deben usarse para conectar varios conductos.
Figura No. 9 La carga mxima permitida del turbocompresor variar, dependiendo del modelo del motor, el adaptador de admisin y de la orientacin del adaptador. En el ejemplo de abajo, Figura No. 10, el adaptador de admisin de 90 puede girarse en incrementos de 30. Los turbocompresores para motores 3600/G3600 estn diseados para soportar un momento mximo de 294 Nm (217 pie-lb) La Figura No. 10 muestra cmo puede calcularse el momento. Los modelos que proporcionan un soporte de montaje para el adaptador de admisin del turbocompresor, como el motor C15, pueden soportar hasta 11,3 kg (25 lb) de peso de conducto.
Figura No. 8
Carga del turbocompresor

Cuando se usan filtros de aire de montaje remoto, la carga del turbocompresor por el peso de los componentes del sistema de admisin de aire se convierte en una preocupacin. Los turbocompresores no estn diseados para soportar cualquier peso adicional ms all de los accesorios de fbrica estndar. Cuando sea posible, disee una conexin flexible directamente a la entrada de aire del turbocompresor, como se muestra en la Figura No. 9. Todo el trabajo de conductos hasta este punto no debe ser soportado por el motor.
Pgina 17
Cargas mximas para la conexin de entrada del turbocompresor
Figura No. 10
Conexiones flexibles
Se requieren conexiones flexibles para aislar la vibracin y el ruido del motor del sistema de conductos. Las conexiones deben configurarse con la compresin y corrimiento mximo permitidos para evitar una falla prematura y fuerzas en exceso en el turbocompresor y en los componentes de admisin de aire. La conexin flexible debe estar tan cerca al motor como sea prctico e instalada de forma que no produzca tensin en el sistema de conductos. La conexin flexible con el conducto de admisin de aire debe ser mnimo de 50 mm (2 pulg) y mximo de 200 mm (8 pulg).
Pgina18
Debe tenerse cuidado para que el calor del tubo de escape no deteriore las conexiones flexibles de caucho.
Limpieza durante la instalacin

Deben limpiarse todos los escombros del conducto de admisin de aire. No deben usarse conductos fabricados que utilicen tornillera, por ejemplo remaches. El conducto debe estar fabricado de un tipo de material que sometido a operacin prolongada no desprenda escombros que puedan ingresar al turbocompresor. Debe instalarse una plancha de proteccin delante del turbocompresor
para evitar la entrada de escombros durante la instalacin inicial de la unidad. Esta plancha debe tener una etiqueta de advertencia que indique que debe quitarse antes de arrancar el motor. La cubierta de envo suministrada por Caterpillar puede utilizarse para este propsito. Deben tomarse medidas que garanticen la inspeccin de la limpieza del conducto antes del arranque inicial. Si la tubera no est limpia, debe limpiarse antes del arranque del motor en la puesta en servicio. Podra requerirse quitar la tubera de su posicin original de instalacin.
Aislamiento del conducto de aire de admisin

Puede requerirse aislamiento del conducto de admisin para los filtros de aire de montaje remoto. El aislamiento reduce el ruido del turbocompresor dentro del compartimiento del motor y minimiza el precalentamiento del aire de admisin.
sistema de aire. Los lmites de restriccin de admisin de aire para los motores Caterpillar pueden encontrarse en el Apndice de Informacin Tcnica o en Informacin de Mercadotecnia Tcnica (TMI). Para maximizar la vida til del filtro de aire es importante mantener la restriccin total del conducto por debajo de 0,5 kPa (2 pulg H2O). Cada restriccin adicional causada por el sistema de admisin de aire disminuye la vida til del filtro de aire. La vida til mxima del filtro depende parcialmente del diferencial de presin absoluta entre la entrada al compresor del turbocompresor y la atmsfera. La restriccin de aire de admisin incluye prdidas de presin entre el filtro de aire y la conexin de admisin de aire del motor. Para filtros de aire de montaje remoto pueden usarse las siguientes frmulas para calcular la restriccin del conducto. P (kPa) = L x S x Q2 x 3,6 x 106 D5 L x S x Q2 187 x D5
Restriccin de admisin de aire

El vaco excesivo del lado de entrada del turbocompresor (o de admisin de aire de los motores de aspiracin natural) puede resultar en menor potencia y rendimiento del motor. La restriccin de aire de admisin tambin es un parmetro crtico de las emisiones declarado para obtener la certificacin de obras EPA. Por tanto, la restriccin total del sistema de admisin de aire (incluyendo filtros sucios, conductos, respiraderos, silenciadores, etc.) est limitada dependiendo del modelo del motor, la clasificacin y la configuracin del
P(pulg H20) =
Donde: P = Restriccin (kPa), (pulg H2O) lb/pulg = 0,0361 x pulg de columna de agua kPa = 6,3246 x mm de columna de agua L= Longitud equivalente total de la tubera (m), (pies)
Pgina 19
Q=
D=
Flujo de aire de admisin, medido en (m3/min), (cfm). (se encuentra en TMI o en el manual de rendimiento, y corregido para las condiciones del sitio cuando es necesario) Dimetro interno de la tubera, medido en (mm), (pulgadas)
Donde: x = 1.000 mm (12 pulg) Como se muestra arriba, si se requieren codos de 90, los codos de radio largo, con un radio de 1,5 veces el dimetro de la tubera, ofrecen menos resistencia que los codos estndar. Ejemplo El siguiente es un ejemplo del clculo de la restriccin de conductos de admisin de aire. Un paquete de grupo electrgeno 3412 tiene un flujo de aire de admisin de 36,7 m3/min (1.292 pie/m) con una configuracin de conductos que consta de 3 m (10 pies) de conductos de longitud recta junto con dos codos estndar y un codo de radio largo. La tubera tiene un dimetro de 152,4 mm (6 pulg) y la temperatura del aire es 55C (131F) Primero calcule la longitud equivalente de los conductos.
L= 3 + 2 x (33 x 152,4) 1.000 mm + 20 x 152,4 1.000 mm
Si el conducto es rectangular, como se muestra en la Figura No. 11: Entonces:

D= 2xaxb a+b
Figura No. 11 S = Densidad de aire kg/m3 (lb/pies3)

S(kg/m3) = S(lb/pies3) = 352,5 Temperatura de aire + 273C 39,6 Temperatura de aire + 460F
L = 16,1 m
10 + 2 x (33 x 6) 12 pulg 20 x 6 12 pulg
Use las siguientes frmulas para obtener las longitudes equivalentes de la tubera recta para varios codos.
Codo estndar (radio = dimetro) Codo de radio largo (radio = 1,5 de dimetro) Codo de 45 (radio = 1,5 de dimetro) Codo cuadrado (radio = 1,5 de dimetro) L= L= 33D X 20D X 15D X
L=
L = 53 pies Luego, calcule la densidad del aire.

S= 352,5 55 + 273C
L=
S = 1,075 kg/m3
S= 39,6 131 + 460F
66D L= X
S = 0,067 lb/pies3
Pgina20
Finalmente, ponga los resultados previos en la frmula de restriccin de conductos y realice el clculo.
P= 16,1 x 1,075 x 36,72 x 3598805,2 1525
P = 1,02 kPa 104 mm H2O

P= 53 x 0,067 x 12.922 5.184 x 65
P = 0,147 lb/pulg 4,07 pulg H2O La restriccin total del conducto debe ser menor a 0,5 kPa (2 pulg H2O). La restriccin del conducto en este ejemplo es mayor al valor deseado, por tanto, esta configuracin de conducto no es aceptable.
Pgina 21
Consideraciones adicionales
Indicadores de servicio
Los dispositivos de deteccin de vaco diseados para indicar la necesidad de servicio del filtro de aire estn disponibles comercialmente, y cuando se aaden al sistema de admisin de aire, cumplen una funcin vital. Hay dos tipos de dispositivos de deteccin, ambos recomendados para su uso. Los indicadores de servicio se instalan directamente en los conductos de aire de admisin y detectan el diferencial de presin entre el aire del conducto de admisin y el aire fuera del conducto. Debe tenerse en cuenta que en instalaciones que usan aire externo de combustin, la presin del compartimiento del motor y la exterior, o atmosfrica, no siempre es la misma. El indicador debe instalarse de modo que detecte el aire del conducto de admisin en un lado y el aire desde donde es tomado en el otro. Dispositivo de traba o de disparo El dispositivo de traba de desconexin indica si la condicin del filtro de aire es satisfactoria o necesita servicio. Cuando necesita servicio, generalmente tendr una seal roja. Este tipo de mecanismo usa un diafragma cargado por resorte para medir el diferencial de presin entre el lado limpio y el lado sucio del filtro de aire. Se prefiere el de tipo disparo o de traba y est disponible en la mayora de listas de precios de motores. Medidor de presin diferencial El medidor de presin diferencial de lectura directa indica el diferencial de presin del filtro de aire de admisin. Un extremo del medidor se conecta al conducto de admisin de aire y el otro a la longitud recta de la tubera ubicada inmediatamente corriente arriba del turbocompresor.
Silenciadores de aire de admisin

Un filtro/silenciador de admisin de aire Caterpillar est disponible para motores diesel 3600. No puede usarse con motores de gas G3600 debido a la orientacin del turbocompresor.
Figura No. 12 El filtro/silenciador proporciona una buena filtracin de aire, pero slo debe usarse en un entorno de compartimiento de motor limpio (aire filtrado). El cliente es responsable de garantizar que el aire del compartimiento del motor se filtre apropiadamente. A menos que estn diseados especficamente para dicho propsito, los silenciadores de aire de admisin deben tener un montaje remoto desde la admisin del turbocompresor, como se muestra en la Figura No. 12.
Pgina22
Cierre de la admisin de aire

El cierre de la admisin de aire es una caracterstica especfica del sistema de admisin de los motores diesel. Esta caracterstica proporciona un medio seguro de detener el proceso de combustin en caso de un apagado de emergencia, al para el flujo de aire de combustin. No se recomienda para motores de gas debido a que stos tienen la capacidad de detener el proceso de combustin al controlar la fuente de encendido. La caracterstica de cierre de admisin de aire es estndar en los motores diesel 3600 y est disponible en muchos otros motores diesel Caterpillar. Se usa normalmente cuando un motor opera en un entorno potencialmente combustible. Esta caracterstica puede activarse manualmente o electrnicamente, pero es slo para uso de emergencia en caso de sobrevelocidad del motor, no para el apagado normal del motor.
Proteccin
La admisin de aire debe protegerse contra la entrada directa de lluvia o nieve. La prctica ms comn es disponer de una tapa o caperuza de entrada que incorpore una rejilla de longitud completa para evitar la entrada de objetos grandes. Esta tapa debe disearse para mantener una mnima restriccin del flujo de aire. Algunos usuarios han diseado una admisin de aire frontal que proporciona una entrada de aire directa y un medio interno para lograr la separacin de agua. Tambin hay disponibles antefiltros y rejillas de antefiltro incorporadas en el diseo de la tapa de admisin. Pueden usarse en condiciones especiales o para prolongar la vida til del filtro de aire. Estos dispositivos pueden retener 70% a 80% del polvo propagado en el aire.
Uniones separables
En una cabina o cap puede usarse una unin separable que se puede mover lejos del compartimiento del motor y facilita el acceso para el servicio. La mitad de la brida del sello de caucho permanece en la admisin de aire del motor y la otra mitad se asegura al compartimiento o al cap. Las uniones separables pueden usarse si se disean cuidadosamente y se usan slo en el flujo ascendente del filtro de aire. Nota: Nunca use uniones separables entre el filtro de aire y el motor. Cuando requiera usar uniones separables, elija una unin diseada para sellado permanente en las condiciones ms severas y que requiera poco o ningn mantenimiento
Vlvula de drenaje del mltiple de aire

Una vlvula de drenaje del mltiple de aire est disponible para la familia de motores diesel 3600 y consta de una vlvula de flotacin automtica que drena el aire condensado del mltiple de aire del motor. Esta caracterstica se recomienda para aplicaciones con humedad alta y posible cada de temperatura del mltiple de admisin de aire por debajo del punto de condensacin atmosfrica. Consulte la Publicacin de Servicio Caterpillar SSBD9317, Noticias del Motor 2003/01/01 para obtener ms informacin acerca de este tema.
Pgina 23
Condiciones de tiempo fro

Congelamiento del filtro de aire La formacin de hielo en el filtro de aire puede ocurrir en entornos de aire saturados donde el punto de condensacin del aire ambiente est cerca del punto de congelacin. Pequeas alteraciones del aire, como los cambios de presin y velocidad en la admisin del filtro de aire reducen la capacidad de manejar la humedad del aire. Esto resulta en la condensacin de la humedad y en la formacin de cristales de hielo. La acumulacin de hielo reduce el rea de flujo de aire y aumenta el diferencial de presin en el filtro de aire. Finalmente, se alcanza una etapa de estabilizacin donde el diferencial de presin permanece constante aunque la acumulacin de hielo contine. Durante estos perodos habr prdida de potencia y un mayor consumo de combustible. Pueden usarse varias tcnicas para controlar el congelamiento del filtro de aire. Una solucin es calentar ligeramente el aire de admisin. No es necesario calentar el aire por encima de la temperatura del punto de congelacin. El aire requiere slo suficiente calor para estar por encima del punto de condensacin. El calor puede suministrarse a la caja del filtro de aire llevando aire del compartimiento del motor. Tambin puede usarse el aire caliente del tubo de escape o del silenciador o una cinta de calentamiento elctrico. Control de refuerzo Una vlvula de control de refuerzo est disponible para la familia de motores diesel 3600 para su uso en condiciones de ambiente muy fro, 0C (32F). La vlvula se usa para limitar la presin del mltiple de admisin de
aire durante las condiciones de temperatura de aire baja para mantener la presin aceptable del cilindro. Fro extremo En aplicaciones con temperaturas muy bajas, -25C (-13F), puede requerirse el calentamiento del aire del compartimiento del motor. Se asume que el aire de combustin fluye desde fuera del compartimiento del motor y que el motor est acondicionado con precalentadores para temperaturas de metal, agua y aceite a 0C (32F). La admisin de aire al compartimiento del motor debe realizarse sin que exista riesgo de entrada de tierra o escombros en el sistema de admisin de aire del motor. Consideraciones para gas de presin baja Debe tenerse especial cuidado cuando se disea el sistema de admisin de aire para motores de gas de presin baja que no tiene control de la relacin aire-combustible. Los carburadores usados en los motores de gas Caterpillar miden el combustible del aire entrante en una base de volumen por volumen. Si la densidad del aire o el gas cambia con relacin a la otra, la relacin airecombustible del motor cambiar, lo que afectar los niveles de emisiones y el margen de detonacin. Por ejemplo, si un motor G3516 de bajas emisiones con una relacin de compresin de 11:1 y A/C de 32C (90F) se ajusta para producir 2 g NOx a carga plena, el porcentaje de O2 en el escape debe ajustarse a 8%, lo que resulta en una relacin airecombustible de 14,75 en una base de volumen por volumen.
Pgina24
Si el motor est ajustado cuando el aire de entrada tiene 10C (50F) y el gas de salida tiene 21C (70F), entonces: T1 = 10C - 21C = -11C (T1 = 50F - 70F = -20F) Si la temperatura del aire se aumenta luego a 32C (90F) y la temperatura del gas permanece constante, entonces: T2 = 32C - 21C = 11C (T2 = 90F - 70F = 20F) La Variacin de la Temperatura del Aire (VAT) sera: V+T = |-11C - 11C)| = 22C (VT = |-20F - 20F| = 40F) La densidad del aire disminuira, lo que resulta en una menor relacin aire-combustible de 13,67. La menor relacin aire-combustible resultara en una reduccin del porcentaje de O2 en el escape de 6,5%. El grfico de la Figura No. 13 muestra cmo el NOx cambia en funcin del porcentaje de O2 en el escape. La mayor temperatura de aire de nuestro ejemplo aumentara las emisiones de NOx a 8,8 g NOx /bhp-h, que significa un aumento de 440%. Para mantener un nivel de 2,0 g NOx /bhp-h, la VAT no debe exceder 5,5C (10F).
Figura No. 13
Los motores de gas de presin alta no se ven afectados por estos cambios en el grado de los motores de gas de presin baja. sto se debe a que la temperatura de gas de suministro permanece relativamente constante en la mayora de instalaciones y el posenfriador de control termosttico mantiene una temperatura de aire razonablemente constante en el carburador. Debido a que estas dos temperaturas no estn sujetas a cambios grandes, la relacin aire-combustible permanece relativamente constante. Hay dos mtodos principales para controlar la VAT, controlar la temperatura del aire y usar un intercambiador de calor gas a aire. Control de la temperatura del aire Un mtodo para controlar la temperatura de suministro de aire es regular la temperatura del compartimiento del motor. Sin embargo, este mtodo no se
Pgina 25
recomienda. Es difcil regular la temperatura de un compartimiento del motor para que sea cmoda para trabajar y suficiente para proporcionar una temperatura de aire constante al motor. Por ejemplo, una instalacin que pronostica una temperatura ambiente de 32C (90F), requerir regular siempre la temperatura del compartimiento del motor a cerca de 38C (100F). Tambin, los compartimientos del motor tienen puertas de servicio grandes que algunas veces deben permanecer
abiertas mientras los motores estn en funcionamiento, y no se mantendr la relacin aire-combustible mientras estn abiertas. El mtodo preferido es usar una red de conductos para suplir al motor con aire con temperatura regulada. Vea la Figura No. 14. Este sistema usa el agua de las camisas para calentar el aire hasta la temperatura configurada en el termostato.
Pgina26
Conductos con regulador de temperatura
Figura No. 14 Si se usa un sistema de admisin para suministrar aire de temperatura controlada a varios motores, deben hacerse ciertos ajustes para garantizar que el agua calentada se enva al intercambiador de calor cuando los motores estn en funcionamiento. Si se usa el agua de las camisas del motor, el motor del que se toma el agua debe estar en funcionamiento cuando cualquiera de los dems motores est operando. Intercambiador de calor gas a aire Si el uso de una red de conductos no resulta prctico para una instalacin especfica, otra opcin es instalar un intercambiador de calor gas a aire, como se muestra en la Figura No. 15. Si se instala correctamente, este sistema evitar que los cambios de temperatura del gas o el aire afecten la relacin aire-combustible. Disee el sistema de modo que el gas fluya a travs del intercambiador
de calor antes de que ingrese al regulador de gas. La cada de presin en el intercambiador de calor a carga completa debe aadirse a la presin de suministro de gas mnima requerida por el motor. Disee el intercambiador de calor para minimizar la cada de presin de flujo de gas y aire mientras contina proporcionando suficiente transferencia de calor, de modo que la VAT permanezca en los lmites dados.
Figura No. 15
Pgina 27
Material de referencia
La siguiente informacin se proporciona como referencia adicional a los temas presentados en esta gua. SSBD9317 Noticias del Motor 2003/01/01.
Pgina28
LSBW4969-00
2005 Caterpillar
Impreso en los EE.UU. Todos los derechos reservados.

Sistema de Admision de Aire

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema de Admision de Aire

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GUA

SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

= Estndar = Optativo - = No disponible

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

= Estndar = Optativo - = No disponible

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Sistemas de Admisin de Aire

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Motores de gas de presin baja Material de referencia . . . ...........25

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Filtros de aire estndar

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Filtros de aire de elemento dual

Filtros de aire para servicio pesado

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Ejemplo de antefiltro, filtro de aire y expulsor de escape

Filtros de aire de montaje remoto

Filtros de aire en bao de aceite

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Caja de elemento doble

Filtros de aire proporcionados por el cliente

Caja de elemento doble con tres antefiltros

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Clculo de ingreso de polvo para el filtro de aire

Requisitos de diseo del filtro de aire

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Requisitos de flujo de aire de combustin

Donde: MR = Flujo de aire msico en condiciones de referencia (kg/h), (lb/h)

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Conductos de admisin de aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Ejemplos de tuberas de aire de admisin para aplicaciones marinas

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

Filtro de aire de montaje remoto con admisin de aire externo

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Adaptadores de admisin de aire

Sistemas de Admisin de Aire

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Admisin de Aire

Opciones de diseo de admisin vertical del turbocompresor

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.