LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. lugar y fecha de expedición. nombre y dirección del consignatario. numeración de bultos etc. en el cual se consignan los detalles de la carga. especificando el tipo de moneda. precio. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. Requisitos: 1. peso bruto y neto. peso. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. descripción detallada de la mercancía. Certificado de Origen debidamente llenado. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. condiciones de venta en general. modalidades del embarque. cantidades. 4. 2. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. 3. Fotocopia del RUC válido por un año. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. 5. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte.vendedor. correctamente llenado. siendo su período de validez de dos años. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. como el número de bultos. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto.

El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador.UU. que proviene y que se fabricó en los EE. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. embajada o cámara de comercio. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y. cargo).Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. medios de transporte. es necesario que no omita ninguno. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. compañía. por ese motivo. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una . (o que algún otro país intervino como tercero). por la presente. número del contenedor.

número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber).1. La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. Antecedentes. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. importadores y exportadores del comercio exterior. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. 1. consignatario intermediario. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la .factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. a requerimiento de las partes. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". número de licencia de importación. ruta del transportista. número de conocimiento de embarque. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. transportista. En este caso. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima.

sobre todo en tráficos de línea regular. representativo de las mercaderías en él consignadas y. formas del llamado "por viaje'. Esa historia conocida. comprador de la mercadería. de hacer entrega de la mercadería. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. a poco andar. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. bancos. destacándose la obligación del transportador o capitán. al contratar el transporte de su mercadería por mar. sea el transportador marítimo o sus agentes. por parte de su emisor. con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. en fin. de quien la tenga en su poder. históricamente.) requieren. . las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. se advierte que. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario. a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. sus condiciones. por lo tanto. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. aparece el conocimiento de embarque . al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. Por su parte. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. etc. El "conocimiento de embarque". útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. documento que.documentación señalada. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. En los últimos tiempos. propia de un simple 'recibo". fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. nació en efecto. al poseedor legitimado del documento. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción.

justamente. Vale decir. Más adelante. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. pero que ex profeso resulta "no negociable". Al realizar sus funciones respectivas. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. en el mismo capítulo. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. en una de sus más conocidas funciones. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. no resultan "negociables". dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. la circunstancia aportada. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete. También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos.2. mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. no lo es. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. expedirá a cada . Porque. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. 1. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. podrán ser desembarcadas. el cargador. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas.

4. y X. de acuerdo con el contrato. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. guía aérea. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. Especificación de los bienes que serán transportados. viaje y número de conocimiento de embarque. Indicación si es flete pagado o por cobrar. . De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. mismo que será canjeado por el documento provisional. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. VI. IX. al cargador.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. señalando los elementos que sirvan para su identificación. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. 1. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. IV. Mención de la modalidad y tipo de transporte. VIII. Concepto. III. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. II. si es por vía aérea)". Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. VII. capitán o agente marítimo. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. Nombre y nacionalidad de la embarcación. Mención de los puertos de carga y destino. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. o bien. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. 1. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. V. Contenido del Conocimiento de Embarque.3. contra la devolución de los recibos provisionales. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse.

En su caso. V. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque.. III. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. expedirá el conocimiento de embarque respectivo.6. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. En su caso. VI. se estará a lo convenido por las partes y en su caso.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque.1. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. lugar y condiciones de la restitución de la embarcación. II. duración del fletamento. a lo previsto en este capítulo 1. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . Es. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. No prueba la carga sino la entrega. Los elementos de individualización de la embarcación. En su caso. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. y VII. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. IV. Monto y forma de pago del flete. pues. Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento.5.

pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. de acuerdo con el contrato. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. jurídicas o copropietarios) que. pero por cuenta de alguno de aquellos. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). De no darse el aviso anterior.7. se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos.8. obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. o bien. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. Fletante es la persona o personas (físicas. suele ser la persona que contrata el fletamento. 1. El comisionista (agente de fletamento o bróker). con la condición de naviero. Elementos personales eventuales . 1. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. salvo prueba en contrario. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. El capitán del buque. El hecho de retirar las mercancías constituirá. actuando en representación del verdadero fletante o fletado.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Si tales pérdidas o daños no son aparentes. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. o en su propio nombre. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). responsable de su navegación. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales.

DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. reconocida todavía en algunas legislaciones. Se ha dicho que es de sabia justicia. pagaré. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. de hacerse efectivas en su totalidad. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. Según la teoría universalmente aceptada. 1. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. 2. conocimiento de embarque. cheque con documentos tradicionales. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos.9. darían al traste con la empresa naviera. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. certificados de depósito en almacenes generales. cupones. Para el título representativo de mercancías. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. como son acciones. eventualmente derivables de un solo viaje y que. bonos de fundador. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. de tal manera. los títulos de crédito incorporan derechos. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. Clasificación. por el contrario. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. En el título representativo. cartas de porte. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. en algunas legislaciones tiene un lugar. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo.

AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). 1. como el propietario de la mercancía. III. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. o bien a su representante. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. NOMINATIVOS. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. En cuanto a su contenido. que debe notificar su cesión al portador o transportista. Es decir. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. requiere además del endoso. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. de la cooperación del obligado. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. dan derecho no a una prestación de dinero. Consecuentemente.10. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. Modalidades. a todos los efectos legales. pero anteponiéndole la expresión a la orden . Quiere esto decir. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. IV. Por lo que respecta al derecho que incorpora. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. El documento no es transmisible con la simple entrega.I. II. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. C. aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. A LA ORDEN. y por tanto se dividen en: A. . B. V.

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