LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

numeración de bultos etc. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. como el número de bultos. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías.vendedor. Certificado de Origen debidamente llenado. 3. 5. Requisitos: 1. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. condiciones de venta en general. peso bruto y neto. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. descripción detallada de la mercancía. modalidades del embarque. siendo su período de validez de dos años. 2. Fotocopia del RUC válido por un año. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. lugar y fecha de expedición. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. peso. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. cantidades. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. precio. 4. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. en el cual se consignan los detalles de la carga. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. nombre y dirección del consignatario. especificando el tipo de moneda. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. correctamente llenado.

La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador. cargo). compañía. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir. es necesario que no omita ninguno. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y. medios de transporte. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una . (o que algún otro país intervino como tercero). que proviene y que se fabricó en los EE. número del contenedor.UU. embajada o cámara de comercio. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. por la presente.Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. por ese motivo.

sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. a requerimiento de las partes. importadores y exportadores del comercio exterior. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. transportista. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad.factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. En este caso. número de licencia de importación. consignatario intermediario.1. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. número de conocimiento de embarque. ruta del transportista. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . 1. Antecedentes. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima.

aparece el conocimiento de embarque . como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. documento que. con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. comprador de la mercadería. representativo de las mercaderías en él consignadas y. bancos. sea el transportador marítimo o sus agentes. útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. por lo tanto. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). destacándose la obligación del transportador o capitán. de hacer entrega de la mercadería. En los últimos tiempos. en fin. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'. sus condiciones. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". históricamente. de quien la tenga en su poder.documentación señalada. etc. . Por su parte. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. sobre todo en tráficos de línea regular. Esa historia conocida. a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". formas del llamado "por viaje'. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. nació en efecto. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. se advierte que. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. al contratar el transporte de su mercadería por mar. resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. por parte de su emisor. bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. a poco andar. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor".) requieren. propia de un simple 'recibo". al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. El "conocimiento de embarque". El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. al poseedor legitimado del documento. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario. las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales.

Más adelante. la circunstancia aportada. el cargador. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. 1. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. no resultan "negociables". retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. en el mismo capítulo. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. Vale decir. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete. no lo es. mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. podrán ser desembarcadas. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. Porque. en una de sus más conocidas funciones. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. Al realizar sus funciones respectivas. justamente. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. expedirá a cada . el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías.2. pero que ex profeso resulta "no negociable". daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos.

El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. . VI. y X. VIII.3. contra la devolución de los recibos provisionales. señalando los elementos que sirvan para su identificación. si es por vía aérea)". IV. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. III. Contenido del Conocimiento de Embarque. Especificación de los bienes que serán transportados. viaje y número de conocimiento de embarque. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. Nombre y nacionalidad de la embarcación. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. 1. VII. Mención de los puertos de carga y destino. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. guía aérea. de acuerdo con el contrato. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. IX. Concepto.4. al cargador. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Mención de la modalidad y tipo de transporte. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. o bien. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. V. Indicación si es flete pagado o por cobrar. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. II. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. capitán o agente marítimo. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. 1. mismo que será canjeado por el documento provisional.

duración del fletamento. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. se estará a lo convenido por las partes y en su caso. En su caso. a lo previsto en este capítulo 1. No prueba la carga sino la entrega. Es. Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento.5. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque. Los elementos de individualización de la embarcación. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento.1. V. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. IV. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas. expedirá el conocimiento de embarque respectivo.. III. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. y VII. En su caso. Monto y forma de pago del flete. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. pues. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . En su caso. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. II. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I.6. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. VI. lugar y condiciones de la restitución de la embarcación.

pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. Si tales pérdidas o daños no son aparentes.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. de acuerdo con el contrato. De no darse el aviso anterior.8. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. actuando en representación del verdadero fletante o fletado. se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos. El hecho de retirar las mercancías constituirá. o en su propio nombre. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. El comisionista (agente de fletamento o bróker). contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. 1. con la condición de naviero. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. responsable de su navegación. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). Elementos personales eventuales . esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. El capitán del buque. Fletante es la persona o personas (físicas. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. pero por cuenta de alguno de aquellos. jurídicas o copropietarios) que. o bien. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador. suele ser la persona que contrata el fletamento. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. 1. salvo prueba en contrario.7. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo).

Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. Se ha dicho que es de sabia justicia. certificados de depósito en almacenes generales. cartas de porte. reconocida todavía en algunas legislaciones. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. de hacerse efectivas en su totalidad. Clasificación. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. Para el título representativo de mercancías. por el contrario. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. de tal manera. conocimiento de embarque. cupones. darían al traste con la empresa naviera. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. eventualmente derivables de un solo viaje y que. cheque con documentos tradicionales. En el título representativo. los títulos de crédito incorporan derechos. en algunas legislaciones tiene un lugar. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. Según la teoría universalmente aceptada. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite.9. como son acciones. bonos de fundador. 1. 2. pagaré.

al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. o bien a su representante. dan derecho no a una prestación de dinero. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente.I. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). Quiere esto decir. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. El documento no es transmisible con la simple entrega. 1. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. de la cooperación del obligado. y por tanto se dividen en: A. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. como el propietario de la mercancía. III. . requiere además del endoso. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. II. IV. En cuanto a su contenido. que debe notificar su cesión al portador o transportista. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. V. Consecuentemente. A LA ORDEN. aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. Es decir. NOMINATIVOS. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. pero anteponiéndole la expresión a la orden . El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. C. B. a todos los efectos legales. Modalidades. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías.10. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. Por lo que respecta al derecho que incorpora.

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