LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. Certificado de Origen debidamente llenado. lugar y fecha de expedición. por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. Fotocopia del RUC válido por un año. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . 4. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. nombre y dirección del consignatario. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. cantidades. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. correctamente llenado. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. numeración de bultos etc. peso bruto y neto. modalidades del embarque. en el cual se consignan los detalles de la carga. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. descripción detallada de la mercancía. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´.vendedor. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. 3. peso. condiciones de venta en general. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. Requisitos: 1. como el número de bultos. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. 5. siendo su período de validez de dos años. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. precio. 2. especificando el tipo de moneda.

es necesario que no omita ninguno. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. embajada o cámara de comercio." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una .Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. que proviene y que se fabricó en los EE. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir. cargo).UU. medios de transporte. por la presente. El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador. (o que algún otro país intervino como tercero). compañía. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y. por ese motivo. número del contenedor. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación.

innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. importadores y exportadores del comercio exterior.factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. ruta del transportista. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). número de conocimiento de embarque. En este caso. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. número de licencia de importación. transportista. consignatario intermediario. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. a requerimiento de las partes. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. 1.1. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. Antecedentes. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills".

documentación señalada. a poco andar. de hacer entrega de la mercadería. propia de un simple 'recibo". de quien la tenga en su poder. destacándose la obligación del transportador o capitán. formas del llamado "por viaje'. con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. se advierte que. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. Por su parte. representativo de las mercaderías en él consignadas y. bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. al contratar el transporte de su mercadería por mar. aparece el conocimiento de embarque . documento que.) requieren. nació en efecto. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". en fin. En los últimos tiempos. . sobre todo en tráficos de línea regular. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'. etc. acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. históricamente. comprador de la mercadería. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. Esa historia conocida. El "conocimiento de embarque". la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. por parte de su emisor. sus condiciones. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. bancos. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. por lo tanto. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. sea el transportador marítimo o sus agentes. resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. al poseedor legitimado del documento. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario.

2. Al realizar sus funciones respectivas. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. expedirá a cada . sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. pero que ex profeso resulta "no negociable".son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. no resultan "negociables". el cargador. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. justamente. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. Más adelante. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. en el mismo capítulo. 1. la circunstancia aportada. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. en una de sus más conocidas funciones. Porque. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable. el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. Vale decir. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. no lo es. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. podrán ser desembarcadas.

Nombre y nacionalidad de la embarcación. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. o bien. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. guía aérea. V. .3. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. 1. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. Concepto. VI. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. Mención de la modalidad y tipo de transporte. mismo que será canjeado por el documento provisional. Contenido del Conocimiento de Embarque. de acuerdo con el contrato. IV. VII.4.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. señalando los elementos que sirvan para su identificación. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. si es por vía aérea)". Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. IX. II. al cargador. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. capitán o agente marítimo. y X. Mención de los puertos de carga y destino. Especificación de los bienes que serán transportados. 1. III. contra la devolución de los recibos provisionales. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. viaje y número de conocimiento de embarque. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. Indicación si es flete pagado o por cobrar. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". VIII. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre.

Nombre y domicilio del fletante y del fletador. se estará a lo convenido por las partes y en su caso. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. No prueba la carga sino la entrega. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. Monto y forma de pago del flete. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. duración del fletamento. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. a lo previsto en este capítulo 1. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I. y VII. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. En su caso. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. Es. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. En su caso.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque.. Los elementos de individualización de la embarcación. II. III. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. lugar y condiciones de la restitución de la embarcación.5.1.6. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque. pues. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. V. VI. En su caso. IV. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque.

1. Elementos personales eventuales . se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. pero por cuenta de alguno de aquellos.7. actuando en representación del verdadero fletante o fletado. de acuerdo con el contrato. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador. Fletante es la persona o personas (físicas. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales.8.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. responsable de su navegación. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. De no darse el aviso anterior. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. o en su propio nombre. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. salvo prueba en contrario. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. jurídicas o copropietarios) que. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. Si tales pérdidas o daños no son aparentes. o bien. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. El comisionista (agente de fletamento o bróker). El capitán del buque. con la condición de naviero. 1. El hecho de retirar las mercancías constituirá. suele ser la persona que contrata el fletamento. se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos.

acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. por el contrario. darían al traste con la empresa naviera. Se ha dicho que es de sabia justicia. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. certificados de depósito en almacenes generales. de tal manera. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. cupones. Según la teoría universalmente aceptada. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. en algunas legislaciones tiene un lugar. como son acciones. los títulos de crédito incorporan derechos. En el título representativo. cheque con documentos tradicionales. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA.9. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . Clasificación. 2. reconocida todavía en algunas legislaciones. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. eventualmente derivables de un solo viaje y que. bonos de fundador. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. conocimiento de embarque. 1. pagaré. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. cartas de porte. de hacerse efectivas en su totalidad. Para el título representativo de mercancías. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles.

1. aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. o bien a su representante. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. que debe notificar su cesión al portador o transportista. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. y por tanto se dividen en: A. de la cooperación del obligado. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. Es decir. NOMINATIVOS. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. II. III. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. Consecuentemente.10. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. Quiere esto decir. pero anteponiéndole la expresión a la orden . dan derecho no a una prestación de dinero. IV. C. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías.I. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. como el propietario de la mercancía. V. requiere además del endoso. En cuanto a su contenido. B. . a todos los efectos legales. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. Por lo que respecta al derecho que incorpora. El documento no es transmisible con la simple entrega. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. Modalidades. A LA ORDEN. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera.