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LISTA DE EMPAQUE

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LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

lugar y fecha de expedición. peso bruto y neto. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. cantidades. Certificado de Origen debidamente llenado. condiciones de venta en general. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. como el número de bultos. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. nombre y dirección del consignatario. siendo su período de validez de dos años. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. 5. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. precio. Requisitos: 1. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. en el cual se consignan los detalles de la carga. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. correctamente llenado. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . numeración de bultos etc. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. Fotocopia del RUC válido por un año. especificando el tipo de moneda. modalidades del embarque. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. descripción detallada de la mercancía. 4. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. 2. por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea.vendedor. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. peso. 3.

embajada o cámara de comercio. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. compañía.UU. cargo). punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. número del contenedor. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. medios de transporte. por ese motivo. es necesario que no omita ninguno. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. que proviene y que se fabricó en los EE. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y. (o que algún otro país intervino como tercero). vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una . El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador.Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. por la presente. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado.

factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". número de conocimiento de embarque. importadores y exportadores del comercio exterior. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. consignatario intermediario.1. Antecedentes. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. 1. transportista. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . ruta del transportista. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. a requerimiento de las partes. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. En este caso. número de licencia de importación.

formas del llamado "por viaje'. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. al contratar el transporte de su mercadería por mar. sus condiciones. El "conocimiento de embarque". Por su parte. sea el transportador marítimo o sus agentes. de quien la tenga en su poder. documento que. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. de hacer entrega de la mercadería. en fin. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'.) requieren. etc. se advierte que. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. por parte de su emisor. históricamente. a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. En los últimos tiempos. a poco andar. las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente.documentación señalada. aparece el conocimiento de embarque . útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario. nació en efecto. . en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. destacándose la obligación del transportador o capitán. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. sobre todo en tráficos de línea regular. por lo tanto. propia de un simple 'recibo". comprador de la mercadería. Esa historia conocida. al poseedor legitimado del documento. bancos. representativo de las mercaderías en él consignadas y.

El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. en el mismo capítulo. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos.2. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. expedirá a cada . el cargador.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. pero que ex profeso resulta "no negociable". no resultan "negociables". no lo es. el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. la circunstancia aportada. Al realizar sus funciones respectivas. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. en una de sus más conocidas funciones. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. Más adelante. Porque. Vale decir. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. podrán ser desembarcadas. También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. 1. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. justamente. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete.

Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. IX. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". III. V. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. VI. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. VIII. Especificación de los bienes que serán transportados. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. contra la devolución de los recibos provisionales. Nombre y nacionalidad de la embarcación. IV. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. o bien. viaje y número de conocimiento de embarque. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. VII. Contenido del Conocimiento de Embarque. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. y X. Indicación si es flete pagado o por cobrar. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. . mismo que será canjeado por el documento provisional. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario.4. Mención de los puertos de carga y destino. Concepto.3. capitán o agente marítimo. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. 1. guía aérea. si es por vía aérea)". Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. al cargador. señalando los elementos que sirvan para su identificación. II. 1. Mención de la modalidad y tipo de transporte. de acuerdo con el contrato.

Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . lugar y condiciones de la restitución de la embarcación. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas.5. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. II. V. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. IV. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. Es. y VII. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación.6. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. duración del fletamento.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque. Monto y forma de pago del flete. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I. expedirá el conocimiento de embarque respectivo.1. a lo previsto en este capítulo 1.. En su caso. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. VI. Los elementos de individualización de la embarcación. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque. En su caso. III. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. En su caso. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. pues. se estará a lo convenido por las partes y en su caso. No prueba la carga sino la entrega. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias.

actuando en representación del verdadero fletante o fletado. salvo prueba en contrario. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. Si tales pérdidas o daños no son aparentes. De no darse el aviso anterior. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). Fletante es la persona o personas (físicas. se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos. El capitán del buque. o bien. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. jurídicas o copropietarios) que. pero por cuenta de alguno de aquellos. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). responsable de su navegación. 1. El comisionista (agente de fletamento o bróker).Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). suele ser la persona que contrata el fletamento. o en su propio nombre. Elementos personales eventuales . el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. con la condición de naviero. El hecho de retirar las mercancías constituirá. pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador.7. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. 1. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. de acuerdo con el contrato.8.

de hacerse efectivas en su totalidad. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. 1. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. certificados de depósito en almacenes generales.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. conocimiento de embarque. pagaré. por el contrario. los títulos de crédito incorporan derechos. bonos de fundador.9. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. Según la teoría universalmente aceptada. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. darían al traste con la empresa naviera. eventualmente derivables de un solo viaje y que. Para el título representativo de mercancías. como son acciones. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. cheque con documentos tradicionales. Se ha dicho que es de sabia justicia. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. reconocida todavía en algunas legislaciones. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . cupones. En el título representativo. 2. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. en algunas legislaciones tiene un lugar. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. cartas de porte. de tal manera. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. Clasificación.

V.10. Es decir. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. de la cooperación del obligado. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). A LA ORDEN. a todos los efectos legales. Modalidades. IV. Consecuentemente. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. II. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. pero anteponiéndole la expresión a la orden . B. 1. o bien a su representante. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. C. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. El documento no es transmisible con la simple entrega. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. como el propietario de la mercancía. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. III. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. y por tanto se dividen en: A. Por lo que respecta al derecho que incorpora. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. Quiere esto decir. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. dan derecho no a una prestación de dinero. NOMINATIVOS. En cuanto a su contenido. . que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo.I. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. requiere además del endoso. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. que debe notificar su cesión al portador o transportista.

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