LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

modalidades del embarque. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. correctamente llenado. condiciones de venta en general.vendedor. 5. lugar y fecha de expedición. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. en el cual se consignan los detalles de la carga. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. 4. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. 2. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. 3. peso bruto y neto. Certificado de Origen debidamente llenado. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. nombre y dirección del consignatario. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. como el número de bultos. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. Requisitos: 1. peso. cantidades. descripción detallada de la mercancía. numeración de bultos etc. por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. Fotocopia del RUC válido por un año. especificando el tipo de moneda. siendo su período de validez de dos años. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. precio. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado.

compañía. que proviene y que se fabricó en los EE. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. por ese motivo. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y.UU. El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador. embajada o cámara de comercio. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre. medios de transporte. es necesario que no omita ninguno. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. por la presente. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. cargo). (o que algún otro país intervino como tercero).Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. número del contenedor." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una .

1. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. 1. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. En este caso. consignatario intermediario. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". transportista. número de licencia de importación. han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. número de conocimiento de embarque. importadores y exportadores del comercio exterior. se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. a requerimiento de las partes. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). Antecedentes.factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito. ruta del transportista. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte.

formas del llamado "por viaje'. de quien la tenga en su poder. etc. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. El "conocimiento de embarque".documentación señalada. sobre todo en tráficos de línea regular.) requieren. al contratar el transporte de su mercadería por mar. con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. sus condiciones. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. históricamente. En los últimos tiempos. por parte de su emisor. a poco andar. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. bancos. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. aparece el conocimiento de embarque . las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. comprador de la mercadería. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". al poseedor legitimado del documento. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. Esa historia conocida. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. nació en efecto. a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular. propia de un simple 'recibo". documento que. Por su parte. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. . destacándose la obligación del transportador o capitán. de hacer entrega de la mercadería. resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). representativo de las mercaderías en él consignadas y. se advierte que. instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'. por lo tanto. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas. sea el transportador marítimo o sus agentes. en fin. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario. acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque.

El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. no resultan "negociables". destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera. Al realizar sus funciones respectivas. 1. la circunstancia aportada. pero que ex profeso resulta "no negociable". También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. Porque. expedirá a cada . mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. justamente. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. Vale decir. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo.2. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. podrán ser desembarcadas. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. Más adelante. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. en el mismo capítulo. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. el cargador. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos. no lo es. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. en una de sus más conocidas funciones. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete.

V. VII. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. si es por vía aérea)". Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. viaje y número de conocimiento de embarque.3. Indicación si es flete pagado o por cobrar. Mención de los puertos de carga y destino. Contenido del Conocimiento de Embarque. Especificación de los bienes que serán transportados. guía aérea. de acuerdo con el contrato. Concepto. IV. . en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. 1. contra la devolución de los recibos provisionales. Mención de la modalidad y tipo de transporte. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. VIII. IX. o bien.4. y X.embarcado un documento provisional de recibido para embarque. capitán o agente marítimo. III. 1. VI. II. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. al cargador. Nombre y nacionalidad de la embarcación. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. señalando los elementos que sirvan para su identificación. mismo que será canjeado por el documento provisional. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail".

No prueba la carga sino la entrega. lugar y condiciones de la restitución de la embarcación. Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento. Es.5. VI. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador.1. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. pues.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . duración del fletamento. y VII. a lo previsto en este capítulo 1. En su caso. IV. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. II. Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. III..6. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. lugar y condiciones de entrega de la embarcación. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I. En su caso. V. Monto y forma de pago del flete. Los elementos de individualización de la embarcación. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. En su caso. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. se estará a lo convenido por las partes y en su caso. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento.

a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. jurídicas o copropietarios) que. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). o en su propio nombre. de acuerdo con el contrato.8. Elementos personales eventuales . se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega.7. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador. pero por cuenta de alguno de aquellos. pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. actuando en representación del verdadero fletante o fletado. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). responsable de su navegación. De no darse el aviso anterior. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. o bien. con la condición de naviero. suele ser la persona que contrata el fletamento. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. salvo prueba en contrario. Si tales pérdidas o daños no son aparentes. obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. Fletante es la persona o personas (físicas. El capitán del buque. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. El hecho de retirar las mercancías constituirá. El comisionista (agente de fletamento o bróker). 1. 1.

Para el título representativo de mercancías. de hacerse efectivas en su totalidad. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. 1. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. 2.9. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. cartas de porte. darían al traste con la empresa naviera. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. como son acciones. certificados de depósito en almacenes generales. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. Según la teoría universalmente aceptada. bonos de fundador. En el título representativo. reconocida todavía en algunas legislaciones. conocimiento de embarque. Clasificación.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. por el contrario. de tal manera. cupones. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. cheque con documentos tradicionales. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . Se ha dicho que es de sabia justicia. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1. los títulos de crédito incorporan derechos. eventualmente derivables de un solo viaje y que. en algunas legislaciones tiene un lugar. pagaré. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. por las cuantiosas responsabilidades del naviero.

De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. 1. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. pero anteponiéndole la expresión a la orden . y por tanto se dividen en: A. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. C. Modalidades. II. como el propietario de la mercancía. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. IV. V. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). En cuanto a su contenido. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. a todos los efectos legales. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título.10. A LA ORDEN. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. Quiere esto decir. de la cooperación del obligado. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. NOMINATIVOS. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. . aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. o bien a su representante. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. III. Por lo que respecta al derecho que incorpora. que debe notificar su cesión al portador o transportista. requiere además del endoso. Es decir. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. B. dan derecho no a una prestación de dinero. Consecuentemente. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino.I. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. El documento no es transmisible con la simple entrega.

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