LISTA DE EMPAQUE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente información: *Lugar y fecha de embarque *Número de pedido *Peso neto, total y legal *Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes *Cantidad de paquetes *Contenidos de cada paquete

Lista de Empaque: Requisitos * ¿Se detallan con claridad los datos del embarcador, consignatario e intermediario? -* ¿Se encuentran las descripciones y los productos claramente detallados en la Factura Comercial y para la Carta de Crédito? *¿Son claras las marcas y los números de embalaje? *¿Se ajusta la planilla o lista de embalaje a los requisitos del país importador? *¿La Carta de Crédito requiere información adicional?

Factura Comercial Este documento es emitido por el exportador a la orden del importador / comprador como constancia de la venta realizada. Donde se detallan todas las mercancías vendidas, así como la información sobre la aduana de salida y puerto de entrada, nombre y dirección del

precio. correctamente llenado. Requisitos: 1. sellado y firmado por el exportador según formato aprobado por los Acuerdos Comerciales. Su presentación es obligatoria para las empresas que inician una operación de exportación. Dependiendo del tipo de transporte utilizado su denominación varía. como el número de bultos. permitiendo al exportador aprovechar los distintos beneficios y preferencias arancelarias otorgadas al Perú a través de convenios y acuerdos suscritos con otros países. Certificado de Origen debidamente llenado. en el e caso de la vía marítima se le conoce como ³Bill of Lading´ o Conocimiento de Embarque Marítimo. firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. condiciones de venta en general. peso bruto y neto. descripción detallada de la mercancía. especificando el tipo de moneda. modalidades del embarque. 2. Copia al carbón y/o fotocopia legible de la factura de exportación. siendo su período de validez de dos años. lugar y fecha de expedición. por vía aérea sería ³Airway Bill´ (ABW) o Guía Aérea. Certificado de Origen Este es un documento que acredita el origen y procedencia de las mercancías. nombre y dirección del consignatario.vendedor. 4. Este documento debe ser lo más detallado posible y estar claramente redactado. en el cual se consignan los detalles de la carga. Conocimiento de Embarque Recibo de la mercancía puestas a bordo del medio de transporte. Lista de Empaque Este documento es emitido por el exportador. Sin este documento la mercancía no podrá ser retirada del puerto de destino. 5. peso. Este certificado es otorgado por la Sociedad Nacional de Industrias y/o la Cámara de Comercio de Lima y las de provincia. Constancia de pago por derecho de visación FACTURA COMERCIAL . 3. Fotocopia del RUC válido por un año. cantidades. numeración de bultos etc. Declaración Jurada de Origen: Formato elaborado por la Oficina de Certificados de Origen en donde el exportador debe consignar los datos técnicos relativos a la naturaleza del origen del producto. además de requerimientos adicionales exigidos por el comprador. y para el medio terrestre ³Carta de Porte´.

número del contenedor. es necesario que no omita ninguno. La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. embajada o cámara de comercio. por la presente. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada. que proviene y que se fabricó en los EE. (o que algún otro país intervino como tercero). certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del comprador. que la factura es fiel y correcta en todo sentido y. punto de partida y puerto de entrada ´ Términos y condiciones de entrega y de pago ´ Marcajes para exportaciones La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre.Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. compañía. cargo). por ese motivo." Factura comercial: Requisitos ´ ¿Con la factura comercial es suficiente? ¿Será necesario utilizar una factura de aduanas o una .UU. El formulario debe incluir la siguiente información: ´ Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen ´ Dirección completa del embarcador. El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para efectuar los arreglos de pago. medios de transporte. vendedor y destinatario ´ Número de permiso de importación (si existe) ´ Fecha del pedido ´ Número de conocimiento de embarque ´ Número de carta de crédito ´ Fecha de embarque. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado. asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.

por ejemplo)? ´ ¿Se ha asignado un número único de identificación? Conocimiento de Embarque. consignatario intermediario.1. número de conocimiento de embarque. Si en apretada síntesis se repasa sobre la evolución de la . se inscribe en las llamadas 'nuevas tendencias" del Derecho de la Navegación. ruta del transportista. importadores y exportadores del comercio exterior. innovación en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por vía marítima. transportista. número de clasificación arancelaria (HarmonizedCommoditynumber). La evolución tecnológica que afecta aquellas prácticas. ´ ¿Se ha firmado la factura? ¿Se le ha colocado la fecha (para cumplir con los requisitos de la carta de crédito.factura consular? ¿Se necesita obtener una visa consular? ´ ¿Coinciden los cargos con la cotización original? ´ ¿Las condiciones de entrega (ej. motivan la aparición de nuevos documentos y de una mecánica innovadora en su emisión. la terminología comercial o "Incoterms") son lo suficientemente claras? ´ ¿Las condiciones de pago y el tipo de divisas. En este caso. sumados a la transformación que se observa en el transporte y comercialización. las medidas y los precios se establecieron de la misma manera en los demás documentos? ¿Son específicos para la carta de crédito? ´ ¿Es necesaria la Declaración de Control de Destino? ´ ¿Se han efectuado las copias necesarias? En caso de ser necesario. número de licencia de importación. Es así que la aparición de una nueva documentación para el transporte de mercaderías por agua y la difusión de los llamados "sea waybills". han sido establecidas con claridad? ´ ¿Las descripciones de cada unidad. a requerimiento de las partes. financiero y de compraventa de mercaderías a distancia. se ha registrado el número y la fecha de la carta de crédito. y en particular los distintos mecanismos de elaboración de los contratos de transporte. Antecedentes. 1.

útil y reconocido para su circulación jurídica y la comercialización de las mismas.) requieren. fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocimiento de embarque". resta seguridad jurídica al negocio que concierta el cargador. El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos. acuerda las señaladas funciones del conocimiento de embarque. En los últimos tiempos. Por su parte. propia de un simple 'recibo". al poseedor legitimado del documento. como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depósito consiguiente. por lo tanto. la emisión de un 'conocimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripción de otro tipo de documento. El "conocimiento de embarque". se advierte que. Esa historia conocida. en fin. al contratar el transporte de su mercadería por mar. etc. documento que. sin perjuicio de su necesaria emisión también por los fletantes en ejecución de un contrato de "fletamento total o parcial'. sus condiciones. de quien la tenga en su poder. comprador de la mercadería. para terminar siendo considerado como un verdadero "título valor". a poco andar.documentación señalada. las condiciones de concertación y las nulidades de cierto tipo de cláusulas abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras. Ya en nuestro siglo el 'conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo. efectos y términos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Marítimo. con la consiguiente obligación de la entrega de la mercadería en destino. bien definido como aquel documento mediante el cual y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transporte de mercaderías por agua. sea el transportador marítimo o sus agentes. nació en efecto. destacándose la obligación del transportador o capitán. sobre todo en tráficos de línea regular. históricamente. en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redacción. aparecen impuestos por los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis". instrumentos que si bien documentan el embarque de la mercadería y el subsiguiente deber de custodia y de transporte. representativo de las mercaderías en él consignadas y. culminando un proceso histórico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificación de los embarques en los buques y en la del contrato de transporte. de hacer entrega de la mercadería. al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora. representativo de la mercadería embarcada a bordo y título valor circulatorio. bancos. en base a la presentación efectiva de uno de sus ejemplares originales. fue perfilando en los usos y leyes marítimas una gama de crecientes e importantes funciones. por parte de su emisor. aportando la seguridad jurídica que las partes originarias (transportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderías por agua (consignatario. documentación probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general'. formas del llamado "por viaje'. aparece el conocimiento de embarque . el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadería por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"). . a más de un título ejecutivo' para exigir la entrega de la mercadería por parte de su titular.

Al realizar sus funciones respectivas. Reglamentación Legal del conocimiento de Embarque. de conformidad con lo establecido en el Título Sexto de esta Ley. el transportista y los sujetos con ellos relacionados. que además -y sólo eso instrumenta la contratación de un transporte marítimo. la circunstancia aportada. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. Porque. podrán ser desembarcadas. justamente. Siendo que el contrato constará en un conocimiento de embarque. el cargador. en el mismo capítulo. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. De conformidad con el artículo 132 de la LNCM Las mercancías de naturaleza inflamable.2. El conocimiento de embarque lo podemos encontrar regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo en su Capítulo IV.son una suerte de remedo del tradicional conocimiento. pero que ex profeso resulta "no negociable". el cuan nos habla de los contratos para la transportación de mercancías. en una de sus más conocidas funciones. Todo esto de conformidad con el párrafo segundo del artículo 132 de la ley en mención. deberán cumplir con sus obligaciones en materia de prevención de la contaminación marina. el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete. Más adelante. la de constituirse en 'título valor' circulatorio. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las pérdidas. a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. retrotrae la emisión del "bill of lading" a poco más que la de un mero recibo. no resultan "negociables". mencionando en su artículo 128 cual serán las obligaciones contenidas en este contrato el cual podemos leer: En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías. no lo es. sin indemnización y el cargador de dichas mercancías será responsable de los daños y perjuicios causados. dentro del articulo 129 podemos encontrar cual será el contrato que se efectuara para este efecto. Vale decir. También encontramos que según la ley mencionada y por lo dispuesto en el artículo 135 de la misma el naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. expedirá a cada . Esto dispuesto en el artículo 130 de la LNCM El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. 1. daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos. explosiva o peligrosa no declaradas como tales. no aseguran acabadamente las tradicionales características del conocimiento. pues los "sea waybills" a pesar de ser nominativos. los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar. destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera.

Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. contra la devolución de los recibos provisionales. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte marítimo de mercancías. II. 1. al cargador. Contenido del Conocimiento de Embarque. Indicación si es flete pagado o por cobrar. V. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse. o bien. mismo que será canjeado por el documento provisional. VI. capitán o agente marítimo. Mención de los puertos de carga y destino. VII. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario. Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. Concepto. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. El conocimiento de embarque debe contener los siguientes requisitos mínimos: I. viaje y número de conocimiento de embarque. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales. y X. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte aéreo o terrestre. de acuerdo con el contrato.embarcado un documento provisional de recibido para embarque.3. VIII. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden. Nombre y nacionalidad de la embarcación. Mención de la modalidad y tipo de transporte. IV. "El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail". . Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador. III. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. si es por vía aérea)".4. guía aérea. Dispuesto en el segundo párrafo del artículo en mención. Especificación de los bienes que serán transportados. El conocimiento debe ser entregado por el transportador. IX. 1. señalando los elementos que sirvan para su identificación. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua.

lugar y condiciones de la restitución de la embarcación. II. Mas cuando en él se consigna la mención de tiende a convertirse en conocimiento de embarque. expedido y firmado por el representante del porteador y acredita que se han entregado y recibido las mercancías para su posterior embarque.1. V. mismo que será canjeado por el documento provisional (articulo 135 primer párrafo) . Y el artículo 126 de dicha ley no señala que: Para los demás contratos de fletamento. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación. Nombre y domicilio del fletante y del fletador. Monto y forma de pago del flete. En su caso. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos. La Ley de Navegación y Comercio Marítimos no señala que el contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque. sino en los almacenes que el naviero posee a estos efectos en el puerto. El Conocimiento Recibidos para embarque Concepto. y VII. No prueba la carga sino la entrega. lugar y condiciones de entrega de la embarcación.Es un documento que se emite cuando el cargador no entrega las mercancías al buque. (Artículo 129) El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada. se estará a lo convenido por las partes y en su caso. En su caso. se estará a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. Se regirá por la voluntad de las partes y en lo no pactado por éstas. a lo previsto en este capítulo 1. duración del fletamento.5. Es. Los elementos de individualización de la embarcación. el cual a la letra dice: Los contratos de fletamento deberán constar por escrito en una póliza de fletamento. expedirá el conocimiento de embarque respectivo. que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean embarcadas. III. expedirá a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque. En su caso. IV. mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. pues.. VI. Los contenidos mínimos de la póliza de fletamento serán los siguientes: I.6. Requisitos legales El Artículo 125 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos nos señala los elementos mínimos que debe de tener un contrato de fletamento.

se dé aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las pérdidas o daños sufridos y de la naturaleza general de éstos. Elementos personales esenciales Como elementos personales esenciales (principales) intervienen en todo contrato el fletante y el fletador. Fletador (cargador) es la persona que contrata el transporte con el fletante y se obliga a utilizar el buque en la forma pactada. esta Ley o los usos y costumbres marítimos internacionales.7. Elementos personales eventuales . salvo prueba en contrario. el aviso deberá darse en los tres días siguientes a la entrega. a menos que antes o en el momento de retirar las mercancías y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte marítimo. o arrendatario o cesionario en virtud del time-charter) y asume la obligación de portear con el buque contratado. las cuales son: El destinatario (consignatario) de las mercancías es la persona a la que estas van dirigidas. pero por cuenta de alguno de aquellos. El comisionista (agente de fletamento o bróker).8. jurídicas o copropietarios) que. de acuerdo con el contrato.Se considerará que las mercancías son entregadas cuando estén en poder del destinatario o a su disposición. responsable de su navegación. Las acciones derivadas del transporte marítimo mediante conocimiento de embarque prescribirán en un año. siendo el titular del derecho a exigir que el transporte sea realizado A lado de estas figuras pueden y suelen aparecer otras dos. se tendrán por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque (artículo 136). 1. 1. contado a partir de que la mercancía fue puesta a disposición del destinatario o de que la embarcación llegó a su destino sin la mercancía de referencia (artículo 137). obra por cuenta del fletante para hacer posible el cumplimiento de la obligación de portear asumido por este. ostenta la titularidad de la explotación del buque (como propietario. una presunción de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque. pudiendo ser el mismo fletador u otra persona determinada o indeterminada en el momento de la estipulación del contrato. Si tales pérdidas o daños no son aparentes. con la condición de naviero. o bien. El hecho de retirar las mercancías constituirá. suele ser la persona que contrata el fletamento. Fletante es la persona o personas (físicas. o en su propio nombre. De no darse el aviso anterior. en poder de una autoridad o tercero a quienes según las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse (articulo 135 párrafo segundo). Su intervención genera los efectos que son propios de todo contrato de comisión. El capitán del buque. actuando en representación del verdadero fletante o fletado.

por el contrario. Para el título representativo de mercancías. de tal manera. como son acciones.9. cartas de porte. por las cuantiosas responsabilidades del naviero. los títulos de crédito incorporan derechos. se ha aducido se ha aducido que no es más que el resultado de una hábil treta de los navieros. certificados de depósito en almacenes generales. quienes han venido haciendo creer a los legisladores que en el derecho de mar no puede regir las disposiciones del derecho terrestre sobre la responsabilidad por actos ilícitos ni sobre responsabilidad objetiva. Títulos representativos de otros títulos: los que incorporan otros títulos de crédito como los títulos societarios y las constancias bursátiles. Clasificación. Según la teoría universalmente aceptada. categoría dentro de la cual se encuentran comprendido el conocimiento de embarque la doctrina ha establecido las siguientes características: . Se ha dicho que es de sabia justicia. que el derecho incorporado se convierte en algo inseparable del título. bonos de fundador. Títulos representativos de mercancías: incorporan derechos de disposición diferentes al dinero. Valores mobiliarios: títulos emitidos en masa para ser adquiridos por el gran público. En el título representativo. 1. El conocimiento de embarque como titulo representativo de mercancías De acuerdo a la clasificación que hace el maestro DE ABASCAL ZAMORA. conocimiento de embarque. cheque con documentos tradicionales. cupones. El carácter del buque y sus accesorios como universalidad de derecho La consecuente limitación de responsabilidad del naviero a tal fortuna Aunque el nuevo derecho marítimo mexicano no la admite. en algunas legislaciones tiene un lugar. los derechos incorporados son los derechos sobre las mercancías amparadas por los respectivos títulos. encontramos que el conocimiento de embarque es un título representativo de mercancías. pagaré. Títulos corporativos: Soportes de negocios sociales. darían al traste con la empresa naviera. acciones de trabajo y goce y los certificados fiduciarios de participación. de hacerse efectivas en su totalidad. en el curso de los siglos ha llegado a denotar dos cosas íntimamente unidas: 1.Mencionada o no en lo contrato de embarque la fortuna de mar es una vieja institución del derecho marítimo. reconocida todavía en algunas legislaciones. eventualmente derivables de un solo viaje y que. y con ello han obtenido un indebido privilegio frente a los empresarios terrestres y aéreos. DE ABASCAL ZAMORA Títulos de crédito cambiarios: letra. 2.

requiere además del endoso. Aquellos en los que se hace constar el nombre del propietario de las mercancías. y por tanto se dividen en: A. Modalidades. Por lo que respecta al derecho que incorpora. que debe notificar su cesión al portador o transportista. El título representativo contiene dos tipos de derechos: a) un derecho de crédito. A LA ORDEN. de la cooperación del obligado. III. IV. y que la razón de poseer la mercancía es la posesión del título. como el propietario de la mercancía. B. El documento no es transmisible con la simple entrega. se establece tan íntima vinculación entre título y mercancías. o bien a su representante. En cuanto a su contenido. NOMINATIVOS. atribuyen un derecho actual de disposición sobre las mismas. sino a una cantidad determinada de mercancías que se encuentran depositadas en poder del transportador. que quien posee el título posee la mercancía amparada por él. De lo anterior se deriva que los títulos representativos proporcionan un medio de circulación de las mercancías. El poseedor del título representativo estará en posesión de las mercancías. pero anteponiéndole la expresión a la orden . II. AL PORTADOR: Cuando un conocimiento de embarque es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario). El titular tiene la posibilidad de investir a otro del derecho de posesión cediendo la investidura del derecho de posesión sobre el título. C. Consecuentemente. al poseedor del conocimiento de embarque se le considera. desde luego su transmisión se hace por el simple endoso. en el sentido de que con la circulación material del título la mercancía amparada por él circula directamente. Esta clasificación de embarque es la que se refiere a la persona titular del mismo. Quiere esto decir.10. no atribuyen solo un futuro derecho de crédito sino que en consecuencia y derivado de la posesión de las mercancías.I. por lo cual es la persona capacitada para exigir del transportista la entrega de las mercancías en el puerto de destino. para exigir la entrega de las mercancías consignadas en el título y b) un derecho real sobre las mercancías. Es decir. . aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador. 1. a todos los efectos legales. V. que aquellas no pueden transferirse si no es transferido el título mismo. dan derecho no a una prestación de dinero.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful