* ICONS

Port • .dlI: 1I;1.c"\flsor Nlviro»d" GM d"JVC fabricedc per VklQr CO'"'P""Y oft apall, 1970. ,D re N eue Sarnrnl !.P"Ig, Staatltches. M oseum fllr ange'WdTId!E' Kup't. Muni~. F,,'Q: "'lid, Brahan !VIun'ch,

eon""!>t1Ita<i.: 51/",,' S",ok, modelp ,,,J<'j, !'I"od>. .1.<I';c- .. r.blioad. po, i. e]'l\p,e.a Saunder Ma<nine 8, To<>1 <::~'I"'f.,,"n entre 1')42 Y 1946. tl,."jjad. per Corning GI.>. W.rk .. , Foto: i9 Chnstt.',lm.ge, LId, "'P'. pagto~ 4/s:. R~ lP1Cqtc:i muh.iollSO OfS1:U. p.ara TUP.perw-rtT~, d.r'c~ ncverua

El di

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Charlotte y Peter Fiell

'© 2""3 T/ISCHEN G<'lll>H Hoh(~n70lle:rfldrtg,Sl, 0 5Q6]"2 K~ftJ www.~scl\eh.t:o'"

© '2ooj pm-I •• octas de Peter &1110"';' l.dW" Bemlt;rd y fIl.""nn'; 8'r.ndt; Vc.-eil" K<jn,I, Bpnn

CI'<fGJln'oon .,.J~m'at JuJI, i{nJmh,u",. q,1",11a f'rodu,;:;,,~ol"li Marrin-a ODoJOVollU':i, COLQi;'tra

TrOldIJ.CCIG'I:'I: Catmerr-Gornez ~f2S0'n,. Laura S~es dl1tt~~tt':l y ~I"Y S,nloltrli Malo

Primed in It"~

ISBN 3-S:>.l-u.>.\-<>

SERBIl.tL ARQUITBG1URA

TASCHEN

INDICE

006 INTRODUCCION

008 A-Z: DISENADORES Y EMPRESAS

188 APENDICE

AEG

FUNDADA EN BERLIN IALEMANIAI EN 1883

En 188J, Emil Rathenatl {1838-1915) visito la Exposicion lnternacional de Electricidad de Paris, donde vio la bornbilla electrica de Thomas Alva Edison. lrnpresioriado par el invento. adquiri6 los derechos de 13 patente y en 1883 fund6 la Deutsche Edison Gesellschaft, despues conocida como Allgemeine Elektricitats Ge sellschaft 0 AEG. EI diseno de su catalogo para la Exposicion Universal

de Paris, de 1900, fue obra del artiste del rnovirnlento J ugendstil Otto Eckmannn (1865- 902.), quien rarnbien diseno un logotipo de estilo art nouveau para la comparua. Sin embargo, en '907 AEC nornbro como asesor artlstico al arquitecto y diseriador Peter Behrens, quien creo la prtrner a identidad corporative totalrnenre integrada de la empresa. Behrens no 5610 reinvento el logonpo de AEG, sino que diserio una sene unificada de productos eiecnicos -tetera s, rei oj es y ve n til adores-: asl como las [abncas necesarias para su produccton Michael von Dohvo-Dobrowolsky, Ingeniero de produccron de AtG, repar6 en que el bltO de la {abricaci6n en sene de brenes de alta calidad residla en la e sta n d a (izaci on de com ponenres mtercarnbrables. ya que de este modo se pod ria n tit iI I z ar en diferenles productos. Esta tipificacion de los productos, Junto con los modernos rnetodos de fabricacion de AEG reflejaban los ideales de

la Deutscher Werkbund. que Behrens habta cofundado en 1907 Hermann Muthesius (1861-192.7), otra f gu ra centra I en la form acion de la Deutscher Werkbund, habra llarnado a las compantas a estab!ecer una esterica naciortal de «tipos .. y «rnodelos estandar» que lograra

Peter Behrens. Nave de turblnas, AEG. 19o8-19o'St.

...:,. Peter Behrens, lampara.1<)07_

Peter Behrens, (,3 rtel pubfiaI3rio par'.;i AEG. '907.

1Q AEG

AEG -11

A EO,-+lGUS hClI t\,lrtgstnotol"

rur· Qlqtr, [me;! fJf.[:'tJ!II~r",n' In :dlli!!'!' Ll,...b.rtlll('1"t~II'l'-"r.r"I"'nllrir1l'-1I

, I I\LLOE'MEIN~

II E'L£.l(TRICn'A,TS-OlLSELLSCH.>\H

~--~--~,--~----~~======--~~

Peter :Sa~uens, mo)iniJJo electnco de cafe, hacia 19"-

" Peter Behrt::ns., registrador hcrano [aboral, hacla '9'0,

12 - AEG

«una uuf'cacron del gusto general», AEG fue una de las primeras companias que adopto y llevo a cabo las ideas de Muthes ius, y que rnonto productos del hogar con componentes estand ar, como occurno con la crcacion

de la famosa linea de teteras de Peter Behrens y de su ventilador electrko de pie (1908)- Con una fuerte y nueva ide(ltidad, forjada por el exhaustivo programa de diseno de Behrens, AEG se convirtio en llder de iabncacion de prod u etc s electn cos, En '927, A EG pa rt: ci po en 1 a expos I cion Dse Wo h n ~ ng, crgamzada por la Deutscher Werkbund en Fraocrort, donde eXPLJso sus ventil adores elecrricos, calentadores de agua, lam paras y teter as entre otros productos En 1960, AEG era sobre todo conocida por sus elecrrodornesticos de excelente calidad Sin embargo, en la decada de 1980 sufrio una crisis fina nciera y rue absorbd'a, primero por Daimler-Benz y en 1994 por la campania sueca Electrolux. Hoy en dia su concepto de alta cal idad y forrnas simples goz a de eno-rne exjro, y AEG sigue siendo una cornpartla fabricante grande y pros pera

NACIDO EN RESISTENCIA IARGENTINA). EN 1943

EMILIO AMBASZ

Motor Sigtmtu re Goo

Emilio Arnbasz estudio arquitectura en la Universidad de Princeton, efisePi6 durante un ario en la Hoc-hschule fur Cestaltung de Ulm y ocupo una dledra en Princeton hast" 1969. En 1967 cofund6 el lnstituto de Arquitectura

y Estudios Urbanos de Nueva York, de caracter vanguardista, Entre 1970 y 1976 fue director de diserio del Museo de Arte Moderno de Nueva YOlk, donde en '972 organize la innovadora exposicicn «italy: The New DOrr1~stlc landscape - Achievements and Problems of Italian Design», En '977 fundo

en Nueva York su propio estudio de diserio, Emilio Arnbasz & Associates, yen 1981 el G rupo de diserio Emilio Arnbasz. De 1981 a '98), Arnbasz presidio [a Liga arqultectoruca y enseno en Princeton y en vanas uruvers idades

de Estado s Unidos Su fa rna no se debe unicarnente a sus ensenanz as y escntos sobre disefio. sino tarnb.en a sus drsenos de sillas y lamparas.

~c Cummins,

EMILIO AMBASZ, 13

Lintcma Polyphem"" '98"

como las sillas Vertebm (1977) diseriadas con Crancario Prrettl.y Dorsal (198\), y sus larnparas para Logotec (1981). Sus proyectos arquuectomcos mcluyen el Centro de lnvestigacion y Progr arnacion de I nforrnatrca Aphcada de Las Promesas, MexICO (1975), el G rand Rapids Art Museum, Michigan (1975), el Museum of American Folk Art, Nueva York (19&0), y el invernadero del jard!n botanico de San Antonio, Texas (1982) Ambasz gano el prl' mer premia y la medalla de oro en el concurso del plan de la Expo 92 de Sevilla. Jefe de diseno de Cummnis Engine desde 1980, sus creaciones han recibido nurnercsos premios: en '987, su linrerna Polyphemus (1985) [ue candrdata al prernio Compasso d'Oro y all DSA (I ndustrial Designers Society of Amenca): sus sillas Qualis (1991) lograron el Compasso d'Oro en 1991 , Y su SIS te rna de il u min acion por mod u los 5offio, un pre m 10 I nd ustn a I Design Excellence Award de I DSA, Segun Arnbasz, el principio que gufa su obr a «es la busqucda de principios basicos y soluciones prototipicas 0 pi- 1010 capaces de ser formuladas en un rnetodo general para luego ser aplicadas en la solucion de problemas espeoficos». Ambasz rree que el disefio no debe curnpur unicarnenre can requisitos funcionales srno que ha de adoptar una forma poetica para sansfacer nuestras neeesidades metaflsicas. Opina adem as que el drsenador debe reconciliar el pasado y el rUllJro en su traba]o y dar "forma poetica a 10 practrco»

Srevejobs

AppJe I, 1976.

fUNDADA EN PALO ALTO (EE_UU.), EN 1976

,

APPLE COMPUTER IN'C

Los arnigos de institute Steven Wozniak (nacido en 1950) y Steven Jobs (nacido en 1955) cornparttan su pasion por la electronica y ambos eran considerados unos «bichos raros» por sus cornpaneros. Tras licenciarse, empezaron a trabajar en Sil.ccn Valley -Wozniak en Hewlett-Packard y Jobs en Atari-. En 1976, Wozniak disefio 10 que serla el ordenador Apple I. Jobs, mas negociante que su amigo, ; nsistlo en desarrollar y comercrahzar el pro· ducto. y el r esultado fue la fundacion de Apple Computers en Palo Alto ell de abnl de 1976, con la esper anza de que el nuevo ordenador personal Apple I r evolucronara el mundo informatico como el Modelo T de Ford revoluciono el autornovillstico. La aventura no cuaj6 hasta pasado un ario, cuando el Apple II-primer ordenador personal cornercrahzado del mundo- se lanz6 en una Iena comercial local. Se trataba del prl mer ordenador personal con carc:asa de plastico y graficos en color. En 1978 salio el Apple Disk II, la urndad de diSCO flexible mas barata y raeil de usar del rnercado. EI aumento de las ventas IIev6 al rapido crecimiento de la cornparua y, en 1980, cuando se lanz6 el Apple III, 13 ernpresa contaba con vanes miles de ernpleados.

En 1981 Apple se enfrento a uno de los rnuchos baches de s u hrstoria: las ventas cayeron a caUS8 de la saturacion del mercado, IBM lanz o su primer PC, y Wozniak, fuerz.a cr eativa de 103 empresa. result6 hendo en un accidente aereo, a raiz del cual s610 volvi6 a la campania durante breves periodos de nernpo. I mperrurbable, Jobs ernpezo a trabajar en el Apple MaCintosh, que en prl ncrpio debla costar unos 500 d61ares pero que super6 can creces

esa cantidad. Su lanz arruento en 1984 nn arco un veld ad e ro progreso en el campo del ordenador per sorial. De facil manejo y con raton y pantalla de alta definicion, el Mue era el autenuco orderiador domes, tico A drferencra del Apple II,

el Apple Mac tenia un monitor y una unidad de disco integr ados. Diseriado por Frogdesign, SU es· tilisrno era muy distinto del de sus mas series rivales -sus lineas

APPLE C01'"IPUTEIl INC .. 15

suaves y elegantes 10 hacfan mas estilizado-. Aunque este Mac de menor tarnario y color crema se vendi6 bien al principio, su escasa capacidad de RAM y su falta de conexi6n al disco duro decepcion6 a sus usuaries. Ademas, surgieron problemas entre jobs y' el entonces director de Apple, John Scully, a raiz de diferencias personales que acabaron con el despido de Jobs en 1985 de la cornparua que el habia creado. La introduccion del Windows 1.0 por Bill Gates, que compartia numerosas sernejanzas con la interfaz GUI del Mac, cause mas dif.cultades: Gates habia firrnado una declaraci6n legal para que Microsoft no usara la tecnologia de Mac para su Windows 1.0, pero esta no se extendia a futuras versiones de Windows. Como consecuencia, Apple perdi6 los derechos exclusivos de su revolucionaria interfaz de facil manejo basada en iconos. Aunque a finales de los anos ochenta Apple vivi6 una epoca de prosperidad, en los noventa los asequibles PC con el recien introducido Windows 3.0 fabricados en serie invadieron el mercado. A pesar de ver c6mo se esfumaba su mercado, Apple se mantuvo como el sistema inforrnatico alternativo de la industria del diserio gracias a la superior calidad de sus graficos y a su aplicaci6n en el campo de la edici6n. Ello se comprob6 rnejor que nunca con la aparicion del Powerbook en 1991 y del PowerMac en 1994. A mediados de la decada de 1990, Apple se hallaba de nuevo al borde de 13 qu iebra, con 1 billon de pedidos que no podia satrsfa cer por carecer de las piezas para montar los productos. En 1996, jobs reo gres6 a Apple y realize cambios estructurales en 13 cornparua. tras los cuales esta ernpezo a vender sus productos directamente a tr aves de Internet y acord6 un intercambio de licencias con su anti guo rival, Microsoft. En 1998, Jobs supervis6 el lanzarniento del iMac, nuevo producto legendario de la empresa -otro diserio de Apple que redefini6 el concepto de ordenador personal-. EI asequible, colorido y translucido iMac, cuyo d.sefio rue supervisado por el brio Ilante Y joven disenador industrial jonathan II/e, irrumpi6 en los mercados domesncos y de material didactico, y en 1998 se habia conver-

tido en el ordenador mas vendido

Logo de App I e

16· APPLE COMPUTER INC.

•

de Estados U nidos. En palabras del propio Ive: "Uno de 105 principales ob[etivos del diseno del iMac era crear una herramienta accesible, cornprensible, practicamente familiar»

EJ enorme exito del/Mac y su familia de productos, entre ellos el iBook y el G3 (1993), anunci6 la muerte de la an6nima y antipatica caja gris. Remarcablemente, el iMac es adernas el primer ordenador que ha influido estilisticamente en el diserio de otros productos, desde lamparas hasta accesorios de oficina. Con su compromiso con el diseno innovador de alta calidad y nuevos paradigmas, Apple Computer Inc. continuar a sin duda desaflando

y redefiniendo el mercado del ordenador personal.

Apple Moc:il1tosh I 28 K. '984.

APPLE COMPUTER INC. ' 17

Disefto de envases para White Rose hacia 1951.

Cortadora de carne Model n.Q 410 Streamliner de Egmont Arens 'I Theodore Brookharr para la Hobart Manufacturing Company. 1941

18· EGMONT ARENS

EGMONT ARENS

NACIDO E CLEVELAND IEEUU.), EN 1888 FAllECIDO EN NUEVA YORK (EE.UU.J. EN 1966

Tr as trabajar como editor de deportes en 1916 para el peri6dico Tribune·Citizen de Albuquerque, Nuevo Mexico, en 1917, Egmont Arens abri6 su propia librerfa en Nueva York. Un afio despues empez6 a editar peri6dicos con el sello «Flying Stag Press» y las revistas Creative Art y Playboy (publicaci6n especializada en arte moderno: no la actual revista de Hugh Hefner). Postenormente, Arens edit6 la revista Vanity Fair y trabaj6 en la agencia de publici dad de Earnest Elmo Calkins, donde cornenzo su carrera como diseriador industrial fundando un departamento de estilisrno. AI igual que otros disena dores industriales famosos de Estados Unidos en la decada de 1930, Arens estiliz6 sus productos para hacerlos mas atractivos a los consurnidores, como sus envases para la cadena de comestibles A&'P (el envase para el producto

8 o'clock coffee sigue en uso hoy en dial. Der-ornino esta pr actica «ingcnierfa de consume» y escribio mucho sobre la relacion entre el diserio y la comercializ.acion, especialmente en su libro 25 Years in a Package. Con sus productos de diserio aerodinarnico, incluidas sus cacerolas de aluminio, Arens intento «disefiar» America al margen de la Gran Deprcsion.

AUDI

FUNDADA EN ZWICKAU (!',LEMAN/A). EN 1909 EN INGOLSTADT (ALEMANIAI, A PARTIR DE 1965

Cartel qu:e anuncia el cambia de Horch a Audi,1910

En 1896 August Horch (1868-1951) rue contratado para supervisar la fabricaci6n en serie de coches en 13 fabrica de Karl Benz (1844-1929), quien habia patentado sus dis enos para un vehiculo con motor de combusti6n interna diez alios antes. Tras casar tres alios en Benz, Horch fund6 en 1899 su fabrica de autom6viles en Colonia, la Horch &, Cie Su primer coche, con motor frontal y una nueva caja de carnbios, tuvo mucho exito, y la campania creei6 con rapidez -en 1908 fabricaba mas de 100 coches anuales-. En 1909, ano en que Horch abandon6 13 empresa, Fritz Seidel fue nombrado diseriador jefe y Heinrich Paulmann, director tecriico. Disociado de la cornp afiia que IIev6 su nombre, Horch fundo otra fabrica en Zwickau en 1909 Y contrato a August Hermann Lange (1867-1922) como director tecnico, Esta empresa empez6 a fabricar coches en 1910 con 13 nueva marca Audi (correspondiente latina de Horch, que viene a significar «escuchar»). Los autom6viles Audi de cuatro cilindros cone'ucidos por Horch triunfaron en las

Cocbe Wonderer W3, 1913.

AUDI· 19

_, Aud! A6 2.7T QUllItro. '999.

carr eras alpinas de Austria en la decada de '9'0, logrando sucesivos trofeos desde '912 hasta 1914 y' una valiosa publicidad para la co-npanfa. Antes de la Prinnera Guerra Mundi,', Audi habra creado cinco turisrnos

y dos model os de trans porte. y fabricaba 200 vehiculos anuales. Tras la guerra, 13 sociedad alemana estuvo al borde del colapso econ6rnico. EI valor de su moneda habia caido en picado y la demanda de coches obsoletos fabricados con maquinaria anticuada era escasa 0 inexistente. Sin embargo, entre 1925 Y 1929, los fabricantes alemanes adoptaron sistemas de montaje de fabricas en cadena, 10 que permitia doblar la productividad. Durante los ano s veinte se fabricaron autom6viles mas pequcnos para usuaries corrientes. Hermann Lange cre6 el Type K, primer modelo de Audi de spues de la guerra y el primer coche en Aleman ia con rnecarusrno de tr ans misron a la rz q.rier da y carnbio de marchas central. En

1932 Audi, Horch, el fabricante de vehiculos DI<W y 13 division autornovilistica de la cornpa nla Wanderer se unieron y formaron la Auto Union AC de Chemnitz -cuyo logo de cuatro arullos simboliza las cuatro e ntidades-. Tal union result6 en una mayor productividad y efkacia. En 1936 se cre6 un departamento central de experimentaci6n y la Auto Union se convi rtio en el primer fabricante aleman que realize tests de accidentes. AI [inaliz ar la Segunda Guerra Mundial, Auto Union habia perdido fabricas enter as -Ia planta de Audi se hallaba entonces en la zona militar sovietica-. En 1949, con ayuda de prestarnos bancarios, Auto Un ion renaci6

y ernpez o a fabricar veh ieu los, entre ellos los Audi. en su nueva planta

de montaje en la poblaci6n bavar a de Ingolstadt. Sin embargo, en 1965, los «cuatro anillo s» pasaron a ser una filial de Volkswagen. Pocos arios

~Audi A4 1.8T Soort. 1999·

Audi 920, '939.

20· AUDI

AUDI 21

despues surgio una nueva serie de modelos Audi, que incluia el perfectamente equipado Audi Super 90. No obstante, otros modelos mas irnportantes para 13 consagraci6n de 13 marca fueron el Audi 100 (1970), de Ludwig Kraus, y el Audi So (1972), de Nuccio Bertone. A partir de 1979,

la eompaiHa lanz o el Audi Quattro, de altas prestaciones, en la primavera de 1980. Este potente coche de solida construcci6n no solo per sonifico

la alta calidad de la ingenieria alernana, sino que revoluciono el escenario internacional de las carreras automovilisticas. Estos tres modelos de Audi sirvieron de anteproyecto de diseno de modelos posterior es hasta la introducci6n del Audi A4, A6 y AS y de las versiones deportivas Sen 1994· Audi ha creado recientemente el ligero, seguro y econornico A2 -el primer coche de aluminio fabricado en serie-. Audi se considera definidora del futuro con estos dis efios, fruto de su compromiso con «la tecnologla punta y el diseno visionario». En 1956 Audi s e anuncio como patrocinador del Premio Internacional de Diseno Audi, con el fin de crear un foro para el intercambio interdisciplinario de ideas. Segun Audi, «e] progreso no implica la abolici6n del pasado, sino 13 captacion de su esencia [ ... ]Ia creaci6n de un presente mejor». Su famoso lema «progreso a trave s de

la tecnologia» resume los principios fundamentales de la companra.

Audi IT coupe Q"Oiiro, 1999.

22· AUDI

-

Camara ietca 1,1930

OSCAR BARNACK

NACIDO EN LYNOW IALEMANIAI, EN 1879 FALLECIOO EN BAD NAUHEIM IALEMANLAJ. EN 1936

EI diseno de la Leica (de Oscar Barnack en 1925 constituyo una verdadera revolucion fotografica. Antes de sus disefios para Ernst Leitz Wetzlar (rebautizado posteriormente como Leica), las carnaras de 35 mm eran muy voluminosas y de drficil rnane]o. En 1913 se diseno y creo el prototJpo de la primera carnara l.eica de 35 mm de Barnack, la UR-Leica, final mente fabricada haeia 1918 con el nombre de LelCC1 A. Esta innovadora carnara usaba un carrete de pellcula en lugar de rollos de cinta de pelicula perforada, 10 que la hacia portatil y ligera. Tanto la UR-Leica como la posterior Leica A de 1925 (con rebovinador de pelicula y mandos) eran camaras id6neas can lentes 6pticas Efmarde altisima calidad creadas por Max Berek. Con su caracteristieo "palo de hockey» en 13 parte frontal, 13 Leica I se lanzo en la Feria de Leipzig de 1925 y tuvo una magnifica acogida. Esta carnara fue el modelo para los siguientes disenos de Leiea y cambi6 el arte de la fotograffa estatica. La Leica I, de diseno extraordinariamente versatil, podia usarse para fotografiar cualquier cosa, desde espedmenes mcroscopicos, retratos y paisajes hasta incluso 105 limites extern os del sistema solar visible. Los disenos de Barnack, absolutamente fu'ncionales, pose ian una estetlca esencialmente pura de la era de la rnaouina.

OSCAR 8ARNACK . 23

Teteras de un catalcgo de AEG, '909/1910.

PETER BEHRENS

NACIDO EN HAM BURGO (ALEMAN!A), EN 1868 FALLECIDO EN BERliN ,ALEMANIAI, EN 1940

Peter Behrens estudi6 pintura en Hamburgo, Dusseldorf y Karlsruhe desde 1886 hasta 1889. En 1890, contrajo matrimonio con Lilly Kramer y se traslaco a Munich. AI principio trabaj6 como p.ntor, ilustrador y caligrafo, y despues se dedico a las artes y oficios. Frecuentaba los grupos bohernios de Munich

y sentia interes por cuestiones relacionadas con la reform a de los estilos de vida. Entre 5U circulo de amistades se encontraban Otto julius Bierbaum (1865-1910), Richar Dehmel (1863-1910) y Otto Erich Hartleben (1864-19°5). En 1892, el pintor Behrens cofund6 la 5ecesi6n de Munich, mientras que su compromiso en las artes y oficios Ie condujo a crear, junto con Hermann Obrist (1863-1927), August Endell (1871-1925), Bruno Paul (1874-1968), Richard Riemerschmid (1868-1957) y Bernhard Pankok (1872-1943), el Vereinigten Werkstatten fur Kunst im Handwerk (Talleres Unido) para la poduccion en serie de articulos utiles. En 1899, Peter Behrens acept6 la invitaci6n del gran duque Ernst-Ludwig de Hesse a ser el segundo miembro de la colonia de artistas que se acababa de establecer en Darmstadt. Alii, en un lugar conocido como Mathildenhohe. construyo su propia casa. Behrens, un autodidacta, la diseno como una obra de arte completa 0 Gesarntkunstwerk. A partir de sus disenos se crearon desde los jardines hasta los interiores (muebles, lamparas, alfombras, vajilla. cristaleria, cuberterra, toallas, decoraci6n, cuadros, etc.). La casa Behrens marco un momenta decisivo en la vida de su creador, ya que SUpU50 su retirada de los circulos artisticos de Munich y simboliz6 su abandono del jugendstil y su evoluci6n hacia un disefio austero y sobrio.

En '903, Peter Behrens fue nombrado director de la Escuela de Artes y Oflcios de Dusseldorf, bajo la orden de reformarla, tarea que resolvio

de forma ejemplar. Entre los nuevos miembros del profesorado

que IIev6 a Dusseldorf se hallaban josef Bruckrnuller, Max Benirschke, Rudolf Bosselt, Fritz Hellmuth

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ALLGEMEINE ELEKTRICITATS-GESELLSCHAFT

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24· PETER BEHRENS

Ehmcke y johannes L. M. l auwericks. En 1907, Peter Behrens y otras

diez personas, entre elias Theodor

Fischer (1862-1938), josef Hoffmann (1870-1956), Joseph Maria Olbrich (1867-1908), Bruno Paul, Richard Riemerschmid y Fritz Schumacher (1869- '949), as! como doce empresas, incluidas Peter Bruckmann & Sons, la editorial Eugen Diederichs Verlag, Gebr. Klingsor y la Vereinigten Werkstatten, de la que Behrens habra sido cofundador, se asociaron para crear el Deutscher Werkbund (DWB). Su furidacion se vio influida por el Movimiento de Artes y Oficios, perc desde el principio sus objetivos revestfan una mayor rnodernidad. Entre ellos se encontraban un deseo de dedicarse a 13 industria como un elemento en creacion, la transformaci6n de una sociedad clasista en una sociedad igualitaria de masas y la rehumanizaci6n de 13 economia,

13 sociedad y la cultura. Peter Behrens, rnejor que nadie, supo reflejar en su propia persona y en su obra para la AEG los ideales del DWB, 10 que Ie valio el apodo de "Mister Werkbund».

La AEG (Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft, 0 Comparua Electrica General), fundada por Emil Rathenau (1838-1915), contrato a Peter Behrens como asesor artistico en '907, bajo la recornendacion de Paul Jordan, que dirigfa casi todas las fabricas de AEG. Era 13 primera vez en la historia de la industria en la que una cornpafua importante daba un paso de sernejante calibre ya tal escala que todavia hoy nadie ha superado. AI principio se centro en pequefios detalles (cam bios en las lamparas de arco), pero despues Peter Behrens continuo con la transforrnaclon de la identidad corporativa de AEG,

desde el membrete hasta su logotipo, del diseno de sus productos, sus anuncios, su estrategia de las exposiciones, e incluso de muchos de los ec.ficios de I. fabrica. Entre estos ultimos se encuentra su edificio mas farnoso, la nave de turbinas con una gran luminosidad, llamada la «catedral del tr abajo». Como asesor artlsuco, Peter Behrens no fue ni un empleado ni un director de la AEG, sino que desempeil6 sus funciones como disenador y arquitecto aut6nomo. Colabor6 para AEG y otras empresas y organizaciones desde su estudio de Neubabelsberg, cerca de Berlin. Por aquel entonces tarnbien traba;o en las oficinas administrativas Mannesmann,

Reloj electnco para AEG, '929

PETER BEHRENS· 25

-> Teters electrica para AEG. 1909.

26 PETER BEHRENS

en Dusseldorf, en la embajada alemana de San Petersburgo y en nurnerosos proyectos de diseno, entre ellos la inscripci6n «Dern deutschen Volke» (para el pueblo aleman) en el edificio Reichstag. Entre 1907 y 1912, sus alumnos

y compafieros de trabajo, entre los que se encontraban Walter Gropius (1883.1969), Ludwig Mies van der Rohe (1886'1969), Charles-Edouard jeanneret (1887.1965; conocido postenormente como Le Corbusier), Adolf Meyer (1881-1929), jean Kramer (1886·1943) Y muchos otros, sentaron las bases del futuro del diserio y 13 arquitectura moderna. Mies van der Rohe reconoci6 que su famosa maxima «Manos es mas» en realidad era de Peter Behrens. «Su interes absoluto y basico en la forma de todo el medio [ ... J me atrajo mucho», apunt6 posteriormente Walter Gropius. La fabrica Fagus que Gropius y Meyer construyeron en Alfeld, al igual que el edificio Bauhaus de Dessau, reflejaban la misma interaccion de la estructura y la forma presente en la nave de turbinas. Peter Behrens fue quien dio el ejemplo que la siguiente generaci6n tom6 como modele. En 1921, Peter Behrens recibio nuevarnente la invitaci6n de acudir a la Escuela de Artes y Oficios de Dusseldorf, pero en 1922 acept6 una catedra en la Academia de Bellas Artes de Viena. donde imparti6 clases magistrales de arquitectura. A partir de 1936, tras la muerte de Hans Poelzig (1869-1936), Behrens dirigi6 el departamento de arquitec tura de la Academia de Artes Prusiana de Berlln. En la decada de 1920, las dos oficinas de Behrens, tanto la de Neubabelsberg como la de Viena, reobieron encargos para construir edificios importantes, como las oficinas administrativas del taller de pintura Hoechst (el unico edificio expresionista de Behrens), el almacen de la mina de carb6n de Buena Esperanza en Oberhausen, una casa adosada en la colonia Wessenhof de Stuttgart, la Villa Gans en K6nigsstein, la sinagoga de Zylina y el primer edificio modernista de Inglaterra, la residencia New Ways, construida en Northampton para Wen man joseph Basset-Lowke. EI complejo Behrens construido en Linz a principios de la decada de 1930 para la Austria Tabak Regie «es, sin duda alguna, el edificio mas bello construido en un pais germanohablante despues de 1933" (L. Benevolo). Los nazis calif caron a Peter Behrens de «bolchevique cultural» y 10 excluyeron de la adjudicacion de comisiones estatales.

EI exito de Peter Behrens en la primera mitad del siglo xx fue pionero Su ideologfa se difundi6 por todo el mundo a traves de sus alumnos, sabre todo de Gropius, Mies van der Rohe y Le Corbusier. EI invento de Behrens del concepto de la identidad corporativa influyo directamente en otras compafifas como Braun. EI desarrollo de una filosofia global de la forma es actualmente una maxima establecida. Ellema de Peter Behrens, en resumen, un mensaje mas importante hoy en dla que en 5U propia epoca, era «Ia humanizaci6n del mundo industrial».

Alexander Cral-arn Bell inaugura la reele-r instalada conexion telefomca entre Chicago y Nueva York, 13 de octubre de 1392

ALEXANDER GRAHAM BELL

NACIDO EN EDIMBURGO IESCOCIAI. EN 1847

FALLECIDO EN BEIN BHREAGH. NUEVA ESCOCIA ICANADA), EN 1922

EI audi61ogo de Estados Unidos Alexander Graham Bell es recordado sobre todo por inventar el tel dono. Bell pertenecfa a la tercera generaci6n de una familia de origen escoces reconocida como primers autoridad en elocuci6n y logoterapia. La publicaci6n de su padre. Standard Elocutionist. era tan conocida que alcanz6 cerca de las 200 copias. Formado par su padre, Alexander fue profesor de elocuci6n y rnusica en Elgin, County Moray, yen 1864 profesor residencial de la Weston House Academy de Elgin, donde abord6 sus primer as investigaciones sabre la naturaleza del son ida. Cuatro arios despues se traslad6 a Londres. donde trabaj6 como ayudante de su padre. Tras la prematura muerte de su hermano mayor a causa de la tuberculosis y de la pobre salud de su hermano menor, que habra contra ida tam bien la enfermedad, en 1870 los miembros supervivientes de la familia Bell emigraron a Ontario, Canada. Un ana despues, en Boston, Alexander dio un curso e hizo una demostraci6n del sistema que invent6 su padre para ensenar a hablar a personas con dificultades de audici6n. En 1872 fundo una escuela de formaci6n de profesores para sordes. y en 1873 fue nombrado profesor de flsiologia vocal de la Universidad de Boston. Desde este cargo. realize expermientos con el joven mecanico Thomas Watson, que resultaron en la creacion de un aparato capaz de transmitir sonidos mediante la electricidad. Bell patent6 un telegrafo para enviar mensajes multiples y empez6 a bosquejar el telefono, que patent6 en 1876. Aquel ana Iundo la Bell Telephone Company para vender su i nvento. Ella IIam6 inmediatamente la atencion de sus corr oetidores, como la Western Union Telephone Company. que trat6 en vane de hacerse con la patente de Bell. Tras recibir en Francia el premia Volta en 1880. valorado en 50.000 francos, Bell fundo el laborator io Volta, donde

28 . ALEXANDER GRAHAM BElL

-

con Charles Summer Tainter y su primo Chichester Bell, cre6 el «Graf6- fono» en 1886 -precursor del gram6fono de Emil Berliner-. A partir de 1900, Bell experiment6 con cometas para el transporte de personas y IIev6 a cabo investigaciones en una serie de distintos campos, desde la detecci6n con sonar hasta las embarcaciones provistas de hidroala. Los revolucionarios inventos de Bell transformaron el mundo de las cornunicaciones y el entretenimiento, marcando de este modo el nacimiento de I. Era Moderna.

Primer telefonc Y tablero de mandos de Bell. 1877. empleado por 13 relna Victoria en Osbourne Cottage. Southampton, para rornunicarse con Alexander Graham Bell en Londres. e!

'4 de enero de 1878

ALEXANDER GRAHAM BELL. 29

Maquina Foci, PI para Atvidal>ergs Industrie, 1958.

Ens al a der a Morgre~"e par.:l Rosti. '9S4 [cociser ado con Acton Bj0'rn).

SIGVARD BERNADOnE

NACIDO EN ESTOCOLMO ISUECIAI. EN 1907 FALLECIDO EN ESTOCOLMO ISUECIAI. EN 2002

Hijo del rey Gustavo VI de Suecia, el conde Sigvard Bernadotte (mas tarde principe Sigvard Bernadotte) estudio en la Universidad de Uppsala (1926-1929), en Kungliga Konsthogskolan, Estocolmo (1929-1931), y en la Staatsschule fur angewandte Kunst de Munich, en 1931, antes de unirse al taller de Georg Jensen. Bernadotte fue el primer disefiador del grupo que adopto formas geomerricas en lugar de naturalistas, como muestra su juego Bemadotte de objetos para el hagar de 1939. Hacia finales de

la decada de 1930, Bernadotte diserio tam bien una coctelera volumetrica de metal y baquelita para un fabricante ingles. Tras dirigir la plateria de Georg jensen, en 1949 fundo un estudio de diseiio con sede en Copenhague junto con el disefiador danes Acton Bj0rn (191 0-1992). Este estudio multidisciplinario s e amplio mas tarde con la fundacion de sucursales en Estocolmo y Nueva York, y Bernadotte y Bjorn codiseriaron nurnero so s productos industriales notables. como los cuencos apilables de melamina Margrethe para Rosti (19)4) Y la rnaquina de escribir compacta Facit PI (1958)- En 1964 Bernadotte fundo el Estudio de diseno Bernadotte, cuya

produccion destaco por el uso de marcadas formas geornetricas y las interesantes combinaciones de colores. I mportante precursor del diseno industrial en Europa, Sigvard Bernadotte es asimismo el primer disenador europeo m iembro del American Designer's I nstitute.

30· SIGVARD 8ERNADonE

Laszlo jozsef Biro creo el primer boligrafo. que patento en 1938. No obstante, el origen del boligrafo se remonta a 1888, cuando el america no john J. Loud registro la patente de un invento para marcar el cuero. Su diseno present6 sin embargo una serie de fallos y no se comercializ6. Durante la decada de 1930, Bir6 descubri6 una tinta de imprenta que se secaba rapidamente sin dejar manchas y decidio crear un boligrafo que pudiera utilizarla. Como la espesa tinta no funcionaba con la punta de un bolfgrafo normal, Biro invento una punta introduciendo una diminuta bola en el extreme de su boligrafo. La

bola giraba cuando el boligrafo se movia sabre el papel y depositaba

la tinta en e], En 1940 Bir6, ferviente comunista, abandono Hungria cuando se alio con la Alernania nazi y ernigro a Argentina. Se nacionaliz6 argentino y espanolizo su nombre como Ladislao jose Biro. En 1942 su boligrafo se perfecciono con la invenci6n de una tinta especial cuya formula creo su hermano

quimico Georg. Tras registrar una nueva patente en 1945, Biro aument6 la autor izacion para fabricar en serie su boligrafo a 80.000 dolares. En 1944 Henry George Martin, contable ingles que habra invertido

una importante surna en la compania de Bir6, Eterpen Co., lIev6105 boligrafos a Inglaterra y se los ofreci6 a las fuerzas armadas de Gran Breraria y a los aliados. Los boligrafos de Biro fueron muy utiles en

los aviones, pues su tinta no se

derramaba. La Miles Martin Pen

'BIro

Logo de Bir6.

Patente britanica del boligrafo de Laszlo Bir6. 1938.

LASZLO BIRO

NACIDO EN BUDAPEST (HUNGRiAI. EN 1899 FALLECIDO EN BUENOS AIRES IARGENTINA), EN 1985

LASZLO BIRO 31

Company de Reading [abrico mas de 30000 bolfgrafos para la RAF y una cifra aun mayor para las fuerzas de Estados U nidos. Tras la guerra, el in· novador y robusto boifgrafo se cornercrahzo para el publico en general en todo el mundo. AI principio fue un sfmbolo de categoria social, sin duda por su alto precio: en Estados Unidos se veridic a 12 dolares Y 50 centavos. Si n embargo, en su primer dia a la venta se vendieron 10.000. En Gran Bretaria el boligrafo costaba 55 chelines (2 libras 74 peniques) -el sueldo semanal de una secretaria -. En 1949 el experto en la manipulacion a rnaquina de plasticos Marcel Bich (1914-1994) perfecciono el boligrafo, que hizo mas asequible y corncrcializo con el nombre de "BIC Point», version abreviada de su nombre. Respaldado por una innovadora carnpana publicitar ia, la recien fundada Societe SIC vendia 42 millones de unidades anuales tras 5610 tres anos, En 1957, Societe SIC adquirio Biro Swan, descendiente de la Miles Martin Pen Company. Hoy SIC vende unos 20 objetos descendientes directos del boligrafo Original de Biro. Hoy s e vende a diario la asombrosa cifra de mas de 15 millones de BIC.

Serie actual de

bol igrafos BIC. '999

32 . LASZLO BIRO

..

BLACK & DEC KE R

FUNDADA EN BALTIMORE IEE.UU), EN 1910

V/orkm.:.ne. cuya pn-nera ver sion diser c Rorl Hickman en 1972.

En 1910, Duncan Black (1883-1951) y Alonzo Decker (1884-1956) fundaron Black &. Decker en Baltimore para fabricar maquinaria especializada. Sus primeros productosinclulan maquinas para tapones de botellas de leche, papel de carta cuadriculado, calculadoras de bolstllo, maquinas expendedoras de dukes y maquinaria para U. S. Mint. En 1914, la companla registro la patente de un taladro elettrico con empui'iadura de pistola y un boton de encendido parecido a un gatillo. Esta primera potente herramienta portatil y sus descendientes colmaron de exito a la cornpania, hasta el punto de que, diez arios despues de su fundaci6n,

los ingresos anuales de la empresa superaban el millen de dolares. En 1935, Black & Decker abrio [abrtcas en el Reino Unido, y a partir de 1950 fabric6 herramientas de usa domestico, como el taladro «Little Red Drill», con una capacidad de 1/4". En 19641a empresa lanz6 el par de torsion Cordless Zero Torque para el proyecto ~spacial Gemini de la NASA. En 1971 Black & Decker disefio el ApoJlo Moondrill para 13 mision Apollo 15 -un par de torsi6n capaz de recoger muestras del suelo de la superficie lunar-. Una de sus grandes innovaciones fue el banco de multiple uso Workmate, obra de Ron Hickman (nacido en 1932) en 1972. En 1979 Black & Decker lanz6 su aspirador sin cable Oustbuster, y una decada de spue s su Multi Tools. que incluia 13 pulidora rnultiusos Multisander. EI desarrollo de herr arnientas de uso multiple result6 finalmente en la introducci6n en 1988 de

la cuatro en uno Quattro, con sierra, taladro, destornillador

y pul idor a. G uiada tanto por 13 tecnologfa de vanguardia como por la innovaci6n en el diseno, Black & Decker ha logrado unir los mercados industrial y domestico con su amplia gama de herr arruent as para la construccion, la [ardinena y la limpieza.

Taladro PHH·I. hacia 1999.

BLACK & DECKE R . 33

BMW

FUNDADA EN MU !ICH IALEMANIAI. EN 1916

La Bayerische Moloren Werke se fundo en 1916 para fabricar motores de aviac.on. En solo tres a nos, Franz Zeno Diemer establec.o el record mu ndial de altitud en un avian con motores BMW. En 1923 la cornparvIa ernpez o a fabricar motocicletas. En 1928 adquirio una fabrica de coches en Eisenach y una licencia para fabricar un pequerio autornovil, el Dixi, conocido como BMW 3/15 PS. EI primer coche que diseno enteramente BMW fue el BMW 3/20. lanzado en 1932. La comparua dis eno muchos coches aerodinamicos durante la decada de 1930, entre ellos el BMW 331 Y el clasrco deportivo BMW]28, BMW encabezo las carr eras automovilisticas de aquella epoca, con sus aerodinarnicos turismos 328, ganadores de su categoria en el circuito Mille Miglia de 1938. En 1940, la cornparua ernpezo a fabricar en serie el motor para aviones 801 -del que se fabricaron unos 30.000 en los cinco afios siguientes- y gano de nuevo el M die M iglia con su version modificada «cupe aerodinarnico» del ]28. En 1941 se suspendio la fabricacion de coches y se ir virtio en e diseno y la construccion de motores para coheres y aviones, como el 003, uno de los primeros motores de reaccion

del mundo. Sin embargo, en 1945 las Fabricas BMW de Eisenach y Berlin ql)ebraron y la planta de Munich se desmantel6. Tres anos de spues, BMW rear udo en 1948 la fabricacion de motocicletas con 5U monocilfndrica BMW R24· En 1951 fabrico SlJ primer coche de posguerra, el yor, que

BMW 3/15 PS, '929-'932

Biv1W 33'. decada de '930

34· BMW

...

SMV/ Is'C't:a Goo. 1955-

MDdelo58MW 760]-2002 Y los exttosos 3 Series.

BMW·35

result6 un fracaso comercial. En 1955 BMW lanz6 la diminuta iseiia (de licencia italiana), que unio los mercados del autom6vil y la motocicleta. Este disefio htbrido fue muy popular en Alemania, donde se fabricaron unos 200.000 modelos. Tras centrarse en el mercado del pequeilo autom6vil, BMW lanz6 en 1959 el Mode/loa y en 1962 el Model 1500. que establecieron el estilo de dserio de sus compactos turismos posteriores. No obstante, la empresa se declar6 en banca rrota a finales de los aries sesentao BMW super6 esta crisis financiera con una gama de turismos de alta calidad y estilo convencional con las prestaciones de coches deportivos. En 1973, el BMW 2002, con un estilo mas agresivo, fue el primer coche turbo del mundo fabricado en serie. Dos aries mas tarde, IIeg6 el 3 Series, scguido por el 6 Series cupe y el y Series en 1976 y 1977. En los anos ochenta y noventa BMW continuo expandiendose. En 1997 lanz6 su

M Roadster. de diserio retro, y en 1998 la quinta generaci6n del 3 Series. Los logros de BMW residen en gran parte en sus valores de marca, basados en su compromiso can la innovaci6n tecnol6gica y el diseno.

BMW 3 Series. 1998

36· BMW

....

William E. Boeing.

Boeing 852 Stra!ojon.re'Ss, 1948-1952.

BOEING

FUNDADA EN SEATTLE (EE.UU.l. EN 1916

William Boeing (1881-1956) estudi6 ingenierfa en la Universidad de Yale.

A finales de la decada de 1900 empez6 a sentirse fascinado por los aviones y, tras dedicar un tiempo a la i nvestigaci6n, pens6 en construir un biplane perfeccionado. En1915 encargo al disenador Westervelt el desarrollo de un nuevo aeroplano que puciera fabricar. EI resultado fue el hidroavi6n de abedul y Ion a de dos flotadores 8ri{W. Durante la Primera Guerra Mundial. Boeing recibi6 su primer encargo de la marina de Estados Unidos para fabricar 50 hidroaviones Model C. Por entonces, Boeing declare: «Somes pioneros de una nueva ciencia e industria en 13 que nuestros problemas son tan ins61itos que a nadie Ie incumbe descartar ninguna idea innovadora "con la excusa de que no puede hacer se?». Bajo su direccion la corr pafila creci6 y produjo una extensa serie de aeroplanos -desde aviones de correo e nidroavior es hasta aviones de observaci6n miltares y torpederos-. Mientras que su rival, Douglas. ganaba Farna internacional por su primer vuelo alrededor del mundo, realizado en 1924, Boeing desarrollo cazas y produjo mas aviones de combate que ningun otro fabricante. Las series de cazas de las decadas de 1920 y 1930 inclufan el monoplano Boeing P-26 Peashooter, que volaba 43 km{h mas rapido que

BOEING·37

Boeing 707, '955-1957

ningun otro biplane y se habra eonstruido con innovadoras tecrucas de produeciein, como la s oldadur a por area del armazein de fuselaje. Con la introducci6n de la legislaci6n de a-rtirnonopolios en 1934, William Boeing se desanimci y abandonci la cornparua. EI nuevo presidente. Claire Egtvedt. deridio que el futuro no consisna unicarnente en la creacicin de nuevos avio nes militares, sino tarnbien en el diseno y fabricacion de grandes aviones de pasajeros, como el hidroavion Clipper de cuatro motores y larga autonomfa. Durante la Segunda Guerra Mundial, Boeing incremento de forma considerable su producci6n de bombarderos, yen 1944 construta un 362 B-17 Flying Fortresses mensual. EI enorme B-17 fue legendario por

su eapacidad de vuelo incluso despues de sufrir graves dartos. Las plantas. de Boeing construyeron 6.981 B-17 en varios modelo s. con 5.745 mas en eonstrueci6n gracias a la colaboraci6n a escala nacional entre McDonnell Douglas y Lockheed. En 1942, Boeing empez6 a fabricar el bombardero B-29 Superjorires: de gran autonomfa, recordado sobre to do por ser el avi6n desde el que se lanz6 la primera bornba atcimica del mundo. Durante los anos de la posguerra, Boeing r edujo su producci6n pero continu6 desarrollando aviones militares, entre los que destacaba el B52 Stratofortress. Fabr.cado entre 1952 y 1962, este devastador bomba rdero entre en acci6n por vez primera en Corea. $u ultimo modelo. el B-52H, esta todavia en servicio, muestra ineludible de su excelente dis erio y de

Boeing 747, 1963-19c3,

38· BOEING

--

An[JrlC!D del Boeing 7'::7, d&c:'ldOi de 1950

la resistencia de su fuselaje. Durante los afios ci ncuenta el presidente de la com pan ia, William Allen, intr odujo a Boeing en el mercado comercial de los aviories de reaccicin con el modelo 377 Stratocrlliser -ver sion civil de lujo del B-29-. En 1952 se arnesgo el valor en red de la com pan la a fin de crear el avi6n comercial Dash-So. Finalmente, la empresa tuvo que ceder ante la presion de las cornpafi las aereas y red.senar el Dash-So para que igualara al DC-S de Douglas. EI resultado fue el hrstoricc 707, con motores mas potentes, un fuselaje mas ancho, alas mas largas y mas asientos que el DC-S. La familia de aviones eomerciales de Boeing se arnpho con el 727, el 737 y el jumbo 747. uno de los mayores logros tecnologicos de la historia de la aviacicin y el avicin comercial mas grande del mundo. Realize su primer vuelo en 1969 y sigue construyendose en 13 fabrica de Boeing, 10 cual demuestra la versatilidad, popularidad, longevidad y valor de sus aeroplanes. Boeing ha contribuido adernas al programa espacial de Estados Unidos, incluidas las misiones Apollo.

BOEING· 39

Robert Bosch.

+Anunclo de la primera bujta d. Bosch. Lucian Bernhard, 1902

Antlgt.o anuncio de las DLljras lv1agneto de Bosch.

At Last

BOSCH

FUNDADA EN STUTIGART IALEMANIA!. EN 1866

Robert Bosch (1861-1942) re alizo su aprendizaje como fabricante de instrumentos de precision con Wi Ihelm Maier en Ulm entre 1876 y 1879, Y pas6 un ano en Estados Unidos tr abajando para Sigmund Bergmann y Thomas Alva Edison. A su regreso a Europa en 1885 paso un tiempo Londres, donde tr abajo para los hermanos Siemens. En noviembre de 1886, Bosch abrio en Stuttgart su propio taller, el werkstatte fur Feinmechanik und Elektrotechnik, en el cual se fabricaban las bujias Low-Voltage Magneto para motores estacionarios de gas (1887) y un telefono de mesa. En 1898 abrio la filial Compagn ie des Magnetos Simms-Bosch en Londres, y

You

Can Get Them,

un ana despues establecio oficinas de ventas en Paris y Budapest. En

1901 Robert Bosch se traslado a

THE LONG :MISSED AND LONG WANTED

Bosch - Magneto,s,

!i<l.ENCY FOR THE.UNITP,D S"(.i<.TES

... } ',fi,,, ,\o;l,d~-f. .. m~tl" J3~·1>!::tgn~I?5t_mo;.~ b~.: f{(,ho-.;rt !3<:r!;.(h~ S<i.ci1g_!1~ (""H":I.~~~ ~ ... 1:: tn."~IHQt 0t the J3'.JE(;n lSnLII'Jb .,;;!??~wm~ o"r'id sole m:':tj:1J :~;_\~'.UJ"l:r 6\ til 'm;t~!"tCnc;;: :001:l. ~!$ '):3o.c:(!b {!, Sn;r.:t1J;-&~cb ~'L):rI.,=,.;tfX;~

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Etc., etc.

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:UF.H.f.:il.li.U f:illti4o!=- N':,~~n,,-{ ... 1'11'-"

~OBERT :BOSCH, L947 BROADWAY, New York City

""A~""" '~~~!' c...h.tr.~".

40· BOSCH

su prirnera fabrica, ubicada en

el solar de las dependencias actuales de la empresa. En 1902 lanz o la bujia de alto voltaje Magneto, para la que encargo al disefiador graflco Lucian Bernhard (1883-1973) la realiz.aci6n de un envase y de carteles publicitarios Ilamativos, que ayudaron a crear la poderosa identidad de marca que posee la compania. En 1909 se construyo otra fabrica en Feuerbach para incrementar la producci6n. En los anos postenore s la empresa ampli6 su hrca productiva con varias innovaciones en automoci6n, entre las que se incluyen los fares (1913), el Primer motor de arranque electrico (1914), las bocinas para coches (1921), 105 primeros limpraparabris as electricos (1926)

An uncle de 1.5 radios. para coches de Blaupunkt. decade de 195.0.

~ Licuadora y batidora NeuzeU I [nuevcs uempos). '95'·

~AnunCIO del robot de coctna N(;uzejt 1 (nuevas tiempos), hacia 1952.

y la primers bomba de inyeccion diesel estandar para camiones (1927).

En 1932, Bosch adquirio Idealwerke AG y fabrico televisores y radios con

el nombre de Blaupunkt. Durante la decada de 1930 continuo con la investigacion y el desarrollo de nuevos productos; as i, en el ana 1932 introdujo la primera radio para coches yen 1936 la primera bomba de inyeccion estandar para autom6viles. A 10 largo de esa mrsrna decada. la comparua tambien empez6 a fabricar electrodomesticos de linea blanca, y en 1933 present6 su primer rehgerador. Bosch se expandi6 y abri6 filiale s y numerosas plantas en el extranjero, lanzando innovaciones como el primer sistema de inyecci6n para coches (1951), el primer lavavajillas automatico (1964), el primer siste-na electrico de inyeccion para autornovile s (1967) y el sistema de frenos ABS antbloqueo (1978). Renombrado por sus electrodomcsticos de linea blanca y herramientas electricas. creados por el disenador indushal aleman Hans Erich Siany (nacido en el afio

42· BOSCH

....

1926), el grupo Bosch es hoy en dla una de las companlas mas importantes de Alemania. Sus cientfficos, ingenieros, disenadore s y te€nicos se dedican a perfeccionar 13 funci6n y fiabilidad de los productos actuales y a desarrollar nuevoS objetos y sistemas en todas sus areas operativas, incluido el material electrico Y electr6nico de automoci6n, la tecnologia de comunicaciones privadas y publicas, herrarn ientas mecanicas, electrodornesticos y termotecnologla, as! como tecnologia de la autornoci6n y maquinaria de envasado.

BOSCH·43

Lampara de mesilla de n oche rca Kande:m para xortlng &. Mathiesen, 1928.

44. MARIANNE BRA~IDT

MARIANNE BRANDT

NACIDA EN CHEMNITZ IALEMANIA)' EN 1893 FALLECIDA EN KIRCHBERG (ALEMANIA), EN 1983

Marianne Brandt realize sus estudios en la GrofSherzogiich-Sachsische Hochschule fur Bildende Kunst (escuela de bellas artes) de Weimar entre 1911 y 1917. En el afio 1917 fundo su propio estudio y trabajo como artista aut6noma hasta que ingrcs o en la Staatliches Bauhaus de Weimar en

1923 De sp.ies del curso preliminar, realiz6 su apreridiz aje en el taller

de metalisteria, cuya direccion estaba a cargo de l.aszto Moholy-Nagy (1895-1946). En aquella epoca disei'i6 un servicio de cafe y te de simples forrnas geornetricas. con una diminuta tetera s erniesfenca. Ya por entonces, Brandt mostraba mas i nteres por la forma funcional que por la artesanta tradicional, por 10 que no e s de extrai'iar que sus disei'ios fueran de naturaleza cad a vez mas pr actica. Despues de superar su examen oficial, Brandt asumi6 en el ario 1928 la vicerrectoria del taller de metalurgia y organiz6 proyectos en colaboraci6n con los fabricantes de lamparas Korting & Mathiesen AG (Kandern), en Leipzig, y Schwintzer & Graff, en Berlin.

En la Bauhaus traba]o junto con sus colegas de metalisteria Christian Dell y Hars Przyrembel (1900-1945). yen 1928 codiserio la larnpara Kandem con Hin Briedendieck (nacido en 1904), como parte de un proyecto de curso. Las lam paras de Brandt, perfecta mente ajustadas a la fabricacion

en serie, fueron unos de los disePios mas importantes de la Bauhaus. Aunque en la decada de 1920 la escuela se dedico basicarnente a la elaboraci6n de prototipos adecuados para la fabricaci6n en serie, en realidad muy pocos de sus dis enos se ajustaban a la producci6n. Las larnparas de Brandt fueron una notable excepcion. La artista trabaj6 en el estudio de arquitectura de Walter Gropius (1883-1969) en 1929, y entre los afios1930 y 1933 se dedico a crear nuevos conceptos de diserio para 'a fabrica de Ruppelwerk en Gotha. En 1933 regres6 a Chemnitz, donde estudi6 pintura e intent6 registrar la patente de algunos de sus productos para los almacenes Wohnbedarf. Brandt ensei'i6 en la Staatliche Hochschule fur Angewandte Kunst de Dresde entre 1949 Y 1950 Y en el lnstitut fur Angewandte Kunst de Berlin-WeiJSensee de 1951 a 1954. Pintora de talento renombrada por sus fotomontajes, su trabajo mas signif.cativo 10 realiz6 como diseriadora industrial. Brandt es adernas una mujer pionera del disefio para la produce.on industrial, un campo que ha estado dominado casi completamente por los hombres.

\

.:

En 1921, el ingeniero Max Braun (1895-1946) fundo en Francfort una fabrica de conectores para correas

de transrnision y apar atos cientifkos. En 1923 ernpezo a fabricar componentes para 103 industria r adiofonica. de reciente aparici6n. Braun us6 el aglomerado de plastico, aparecido en 1925, para fabricar cornpo-rentcs como marcadores y botones con prensas caseras. En 1928, la empresa se traslad6 a una [abr ica funcional de la Idsteiner Strasse de Fra ncfort, yen 1929 ernpezo a fabricar sus propios equipos de radio, que fueron de los primeros en incorporar auricular y altavoz en una sola urudad. En 1932 Braun arnplio su gama de productos y se convirti6 en

uno de los primeros fabricantes en introducir equipos combinados de radio y fonogr afo. En 1936 la companla creo una radio que funcionaba

con pilas. y un a to despues fue premiada en la Exposici6n Internacional de Artes y Tecnicas de la Vida Moderna de Paris por sus «excepcio-rales logros en fonografos».

En 1947 Braun fabricaba equipos de radio en serie, aunque todavia como parte del mobiliario y no como equipos electronico s modernos. En esta epoca comercializo sus linternas Manulux, y en 1950 cre6 su primera rnaquina de afeitar electrica, la 550, con un cabezal basculante cubierto por una fina lamina de rasurar de acero, un sistema que aun hoy s e sigue utilizando. En 1950 Braun se adentr6 en el campo de los electrodornesticos con el Muttimlx. Tr as la muerte de Max Braun en 1951, la empresa qued6 a cargo de sus dos h.jos, Artur (nacido en 1925l y Erwin (nacido en 1921), que aplicaron un programa de dise ao radical, ala vez racional y sistematico. En 1953 Erwin detecto una oportunidad para comercializar radios que fueran «aparatos honestos. discretos y practices» de estetica moderna. Para ello, en 1954 encarg6 a Wilhelm Wagenfeld y a disenadores asociados a la Hochschule fur Gestaltung de Ulm, como Fritz Eichler (1911-1991), que rediseriar an las radios y fon6grafos de la compania.

Maquinilla electrica A"lodel 5 50 de Ma.l( Braun, 1950.

Maquinilla Model S 50, Max Braun, '950.

46· BRAUN

BRAUN

FUNDADA EN FRANCfORT DEL MENO (ALEMANIAI, EN 1921

Bandor a M R 3<>0 Cam,r::ac~, equtpo

de diseno de Braun, 1987.

En 1955, Braun presento 13 nueva linea en 13 Feria de Radio de Dusseldorf. En 1956 se cre6 un departamento de disei'io d i rigido por Eichler, quien formulo un estilo corporativo coherente basado en la simplicidad geometrica, la utilidad )' un enfoque funcionalista del proceso de diseno. Ellenguaje de disefio de Braun abarco sus productos y las areas de identidad corporativa. como los envases, los logotipos y 13 public-dad. Eichler encargo a otros disenadores de la Hochschule fur Gestaltung, como Otl Aicher (1922-1991) y Hans Gugelot, modelos estilizados y sin adornos. Entre los productos mas notables de esta etapa esta la linea de radios y fonografos de Eichler y Artur Braun (195Sl y el r adiofonogr a'o de Dieter Rams (nacido en 1932) y Hans Gugelot Phonosuper Sf( 4 (1956), apodado «el ataud de Blancanieves» Rams diseno la radio portatil Tronsistor 1 (1956), la radio de bolsillo T 3/TJ1 (1958) Y el Studio 2 (1959), primer sistema de alia Iidelidad por modules. Ellanzamiento de todos estos productos hizo de Braun una marca conocida intenacionalmente. En 1955, Gerd Alfred Muller (nacido en 1932) se uni6 al equipo de disefio de Braun, Este disenador fue responsable de algunos de los productos mas eonoeidos de la decada de 1950, como la batidora multiuse KM 3 (19S7), simbolo de la austera estetica racionalista que fue sinonirno del d.seno aleman de posguerra. En 1961, Dieter Rams fue nombrado director del departamento de diserio y en 1968, director general de diserio. La minimalista estetica funcionalista de Rams se extendio a todos los productos de 13 cornpafua, desde material de cocina hasta despertadores y rnaquinas de afeitar electricas. Mientras oeup6 su cargo, Braun lanz6 una serie de productos legendarios, como el encendedor Permanent, con un mecanismo electrornagne

BRAUN·47

tiea en lugar del tradicianal cilindro de fr icclcn, la calculadara electr6nica de bolsillo ET 22 (1976), Y el primer despertadar contralado por radio (1977). En 1967 la compafila de Boston Gillette se canvirti6 en la mayor aecionista de Braun A.G. Un ana desp.ies se crearon los premios internacionales Braun al disefio en ingenieria. En 1983 la misma ernpresa recibi6 el primer Premio al diseno eorporativo en la feria camercial de Hann6ver por S~ «concepcion ejemplar del diserio, la informaci6n y la presentaci6n de oroductos».

En 1990 Braun abandono la producci6n de equipos de alta fidelidad para dediearse a la fabncaci6n de productos para cl uidado personal, como la depiladora Silk-ep!/ EE 1 (1989). la exitosa linea de maquinillas eiectricas Flex Control (1990) y el cepillo de dientes eiectrico Plak Cdatro! D 5, asi como una ser ie de seeadores de pelo. En los noventa Braun introdujo tarnbien produclos innovadores como cafeteras. procesadores de eornida, batidoras, planehas y despertadores. En 1996 Braun lanz6 el term6metro de infrarrojos Thermoscun, que marco SLI entrada en el mercado de los aparato s de diagnostico personal. Seguramente, el exrto de Braun reside en el hecho de que sus producto5 se desarrollan conjuntamente por disenadores, ingenieros y expertos en mercadotecnia segu« principios de disene elementales. La comparna se sirve de la innovaci6n en el diseno para

Robot de cocina K 750 Combi Max

de Ludwig Littmann, 1997

48 . BRAUN

lograr la innovaci6n tecnica y funeional, y ha estableeido una tradici6n de progreso dentro de su equipo de diserio. La poderosa transparencia este tiea de sus productos es fruto de una ordenaci6n 16gica de los elementos y de la busqueda de un resultado final arm6nico y discreto. Braun reconoce que «los metodo s integr ados de trabajo se reflejan fundamentalmente en la natu ralidad de la expresron del prcducro», y afirma que «el diseno de Braun es la orientaci6n hacia los valores eternos: innovaci6n, distincion, atractivo. funcionalidad, transparencia, honestidad y e statica».

Maqumas de afertar de Roland Ullmann Flex Integrol Colour Selection, 1997-1998

BRAUN·49

CANON

FUNDADA EN TOKIO (JAP6N)' EN 1947

Aparato de telefono y fax 8, 1983.

En 1933 se fundo en Tokio el l.abor atorio de rnstrurnentos 6pticos de precision para dirigir investigaciones en camaras fotograficas. En 1934, la compania cre6 un prototipo de la Kwanon, primera carnara japonesa de 35 mm can obturador de plano focal, yen 1940 diseno la prirnera camara japonesa de rayos X indirectos. Lanzada en 1946, la camara Canon $11 fue aclamada por los oflciales de las fuerzas de ocupaci6n y por consumidores extranjeros. En 1947, la empresa se rebautiz6 como Canon Camera Company y en los anos posteriores sigui6 innovando en tecnologia de carnar as fotograflcas can la creaci6n, por ejernplo, de 13 primera carnara del mundo con velocidad de flash y obturador sincronizados, la Canon IVSb (1952). La carnara fija Canon L7 y la cinematografica Canon 8T fueron los primeros productos que recibieron una menci6n al «buen diseno- del Ministerio japones de Industria y Comercio internacional en 1957. En las decadas de 1960 y 1970, Canon incluyo en su linea sistemas de microfilm y calculadoras. En 1965 entre en la industria

de las fotocopiadoras con la Canoja« 7000. Tres anos despues lanz6 la primera grabadora de cuatro pistas y cuatro canales. En los setenta, Canon

Camara Kwconcn. prlrr era carnara [aponesa de

35 mm. 1934

50 - CANON

continu6 con la creaci6n de carnaras modernas como la SLR, 13 Canon F-1 (1971) Y la AE-l con un microordenador interno (1976), a la que sigui61a

AE SLR. En 1975, Canon lanzo una impresora laser (LBP) y en 1976 comercializ6 la primera carnara de retina no midriattca del mundo, la CR-4SNM.

A esta Ie sigui6 en 1981 la primera impresora de inyecci6n a chorro y la F-l SLR. En 1982, Canon lanz6 una irnpresora de chorro de tinta en color y en 1986, el primer telefono multifuncional con fax integrado. Durante este periodo, Canon empez6 a fabricar carnaras de video digitales, como la Optwa (1997) y la mas ligera y compacta Elura (1999). En sus 56 anos de historia, Canon ha producido mas de 100 millones de carnaras. Sus principios de diseno contemplan el uso de metodos, material y tecnologia avanzados para sus productos, desde binoculares con estabilizador de imagen hasta equipos con imagen digital de alta calidad y lentes de difusi6n de alta definicion para televisores. Asimismo, los productos de Canon buscan la opt rn.z acion de la comodidad en relacion con el factor humano, el facil manejo de los productos, la importancia del entorno de investigacion, y la creacion de soluciones universales.

PrismAticos G-MQrk, 1995·

CANON· 51

walter Percy Chrysler con un mod .10 del Alrfiaw de Carl Breer. decada de '9JO.

Walter Percy ChrIS I., junto al Fma Serie s 58. '925.

52· CHRYSLER

CHRYSLER

FUNDADA EN DELAWARE fEE.UU.1. EN 1925

Walter Percy Chrysler (1875-194°) empezo a trabajar como aprendiz de maquinista en la industria del ferrocarril. A los 33 aries era. ya el supervisor de fuerza motriz de la Chicago Great Western Railway. En 1910 cambio de empresa: dirigio las obras en Pittsburgh de la American Locomotive Company y compro su primer coche, un Locomobile Phaeton. En 1912 se unio a la Buick Motor Car Company, en Flint, Michigan, que en 1916 fue la primera division de automocion de la General Motors. En 1917 Chrysler fue nombrado presiderite y director general de Buick y en 1919

rue promovido 3 vicepresidente de General Motors, pero un afio nespues abandono la empresa. Trabaj6 entonces para Willys-Overland y luego para la debilitada Maxwell Motor Car Company, que el misrno revitalizo can el Chrysler Six (1924), el primer coche de America de aspacto elegante y de precio asequlble que establecio un record de ventas en la industria automovillstica con una cifra de 32.000 unidades. En 1925 se fundo la Chrysler Corporation en Delaware, sucesora de la Maxwell Motor Car Company,

can Walter Chrysler como presidente. Aquel ana lanzo el exitoso Chrysler Four, con una velocidad maxima de 90 km/h, y en 1926 13 empresa habra subido del 57.0 815° puesto en la lista de ventas. En 1928 Chrysler fabnco

Ca-nioneta Dodge, decade d. ''940.

los primeros modelos Plymouth y De Soto, y adquiri6 Dodge Brothers, notable por sus vehlculos utilitarios. Chrysler se vio afectada por la Gran Depresi6n pero no recorto su program a de investigaci6n y desarrollo, e innov6 en disei'io e ingen ierta can su sistema de rnontaje de motores «Floating Power», que reducla la vibration para ofrecer una conduccion mas suave. En 1932 la cornparua contrato a 5U primer estilista, Ray Dietrich (1894-1980), pero hasta 1950 el diseno y el estilismo ocuparon en Chrysler un segundo plano frente a la ingenierfa. Una notable excepcion fue el Chrysler AiIJ10w de 1934- Obra del ingeniero iefe Carl Breer (1883-1970) y su equipo de ingenieros, Fred Zeder y Owen Skelton, el Airflow lucia un estilisrno aerodinamico de tecnologta punta, innovadora distribucion del peso, carrocerla de una pieza y el primer parabrisas curvo de una pieza. Aunque muy adelantado a su epoca, yen consecuencia un fracaso comercial, fue muy influyente en diserios posteriores de coches.

Durante la Segunda Guerra Mundial Chrysler fabric6 18.000 tanques 32·-ton M-4 Sherman y unos 500_000 camiones militares Dodge_ EnT945 habra surninistrado en material 3,4 billones de dolares a las fuerzas aliadas, Tras la guerra, Chrysler reacciono ante la necesidad de aumento

de produccion mediante ia construcci6n y adouisicion de 11 plantas

entre 1947 Y '950. En 1949 nornbro a su primer director de estiiismo avanzado, Virgil Max Exner (19°9-1973), antiguo colaborador del estudio de diseno de Raymond Loewy. Exner introdujo el estilo europeo y cre6 el

CHRYSLER· 5'

«Forwarri l.ook», estilo que enfatizaba el movimiento y la velocidad con ventanas laterales curvas y aletas traseras, y cuyo mejor ejemplc es el Plymouth Belvedere que Exner creo en 1957. En los cincuenta Chrysler lanz6 innovaciones como la direcci6n asistida, ignici6n por contacto, elevalunas electrico y cuadro de mandos amortiguado para mejorar la seguridad. En 1951 tarnbien creo ellegendario motor V·8 «Herni», Con carnaras de combustion serniesfericas mas profundas, las grandes valvulas del Hemi provefan de una excelente eficacia y una potencia un 20% mayor que la de los rnotore s V-8 clasicos. A mediados de los cincuenta dejo de fabricarse, pero reaparecio en 1964 como el poderoso Hemi 426 de 425 caballos. Mientras se <,,:,rico, el Hemi 426 fue el perfecto

equipo de potencia para los coches «rnusculo sos-

de Chrysler. Elwood P. Engel ('917-1986) diseno la mavona de estes robustos y potentes coches, como el Dodge Challenger, el Dodge Charger, el Plymouth Road Runner y el Plymouth Barrawda. A mediados de los sesenta y principios de los setenta. est as leyenda s en su propia epoca dominaron el panorama de los coches maCiZOS. Pero 13 crisis del petroleo a principios de

1970 marco el final de este exceso de la industria

Viper Dodge, '992.

Motor 392 Hemi i icepowcr V-S de Chrysler, '951.

54 . CHRYSLER

autornovilistk a de Estados Unidos, y creo una demanda de vehfculos mas pequenos y de menor consumo. Chrysler se enfrento a una crisis financiera, yen 1979 se se fiche al ejecutivo Lee lacocca para dar un giro a la compania. Con el de safto publicitario «S; encuentra un coche mejor, cornprelo», lacocca salvo a Chrysler con los «coche s-K» en 1981 -el Dodge Aries

y el Plymo(Ath Reliant-. A ellos les siguio en 1983 la minifurgoneta de Chrysler en las versiones Dodge Caravan y Plymouth Voyager. Estos vehiculos no s610 crearon un mercado totalmente nuevo, sino que fueron los mas vendidos de la ccmpania En 1987 Chrysler r evisito el mercado eu roo peo con vehfculos de exportacion y adquirio la fabrica de coches deportivos Lamborghini. En los noventa Chrysler ianzo modelos buenos y rentables, como el imponente Dodge Viper, de 700 caballos (1992), el deportivo Jeep Grand Cherokee (1993) y una version de la Voyager MPV (1995)· Chrysler hi! sabido mantenerse y prosperar adaotando el diseno automovilistico para que reflejara los cambios en el modo de vida y los deseos de los consumidores. En 1998 se fusiono con el prestigioso fabricante aleman Daimler-Benz AG, Y su linea de productos se ha adaptado consecuentemente al rnercado europeo.

Chrysler Voyager, modele de 1939

CHRYSLER· 55

Andre-Gustave Citroen [hac!a 1878-1935) estudio en

la Escuela politecnica y trabajo como ingeniero y d.senador industrial. A partir de 1905 fabric6 componentes para automovlies

e introdujo en Francia el sistema de doble cambio de marehas helicoidal. En 1913 fundo en Paris la Societe des Engrenages Citroen y en 1915 empez6 a fabricar encargos para el ejercito frances [hasta 55-000 proyectiles por dia}, AI finaliz ar 13 guerra, y con el descenso de la vent a de armas, Citroen paso a fabricar coches pequefios y econornicosvv contrat6 a su primer diseriador de autornocion. Jules Salornan. En 1919 comercializ6 el primer coc're europeo fabricado en serie, el Type A Este autom6vil slgnifieo un ava ice en las pautas del disefio automovilislico, con sus ruedas de

tr accior., sus faros electric os y su estarter incorporado. Sin embargo, fue el inmediatamente posterior, mas compacto y mucho mejor vendi do SCV el que establecio la reputac.on de Citroen como fabricante en serie. En 1934, Andre Citroen estuvo al borde de la baricarrota debido a su excesiva inversion en el Traction Avant (Iuego lanzado como 7A) y 13 empresa fue absorbida por Michelin .. EI Traction Avant fue un diseno prototipico adelantado al menos dos decadas a SlJ epoca, con tr accion delantera y una larga distancia entre eje s. EI producto mejor vendido de Citroen, el 2eV, fue diseriado por Pierre Boulanger (1886-1950) y aparecio por vez primera en 1939. Lanzado en '948 como un caballo de tiro funcional

sin adornos, el leV pretendia rivalizar con el Volkswagen tscarabajo_ Entre 1948 Y '990, ano en que dejo de fabricarse, se construyeron cerca de 3_870_000 2eV. EI famoso y mas elegante D519 de Citroen de Flaminio Bertoni (19°3-1964) fue el sucesor en 1955 del Traction Avant. Con su esretica futurista, el 0519. apodado con el nombre de la «Diosa» en Francia. fue tarnblen un vehiculo avanzado a su tiernpo. Peugeot adquirio Citroen en 1975 y, aunque actualmente continua produciendo autornoviles muy dignos, el nivel de i nnovaci6n en el diseno logrado anos arras todavia esta

por alcanz ar,

Citroen 0519 de Flaminio Bertoni, 1962..

-) Pierre soulanger, protottpo del Citroen 2CV, 1936-

"::.ICitroen 2CV Ct. '959·

Carte' publicitano de Citroen con el Type A. '9'9

56· CITROEN

CITROEN

FUNDADA EN PARiS ,FRANCIA!, EN 1913

CITROEN - 57

Guardafuegos de hierro fundido, Coalbrookdale Co, Christopher Dresser, 187').

Philippe Jacques de Loutherbourg. Coalbroob1ai't: by Nigh",801,

58,COAlBROOKDALE

COALBROOKDALE

CUNA DE LA REVOLUCI6N INDUSTRIAL, SHROPSHIRE IINGLATERRAi

EI maestro britanico del hierro Abraham Darby (hacia 1678-1717) fue el precursor del mineral de hierro fUlmo dido con coque en Coal brookdale, Shropshire, a principios del siglo XVIII. La proximidad de Coalbrookdale

a las Fuentes de recursos natu rales, en especial de carbon con bajo Indice de awfre, ayud6 a revolucionar la producci6n de hierro, En 1709 Darby fue el primero en producir hierro comercializable en

un horno de coque, con el que fabric6 los primeros railes, barcos y locomo\oras de vapor de hierro de Gran Bretaria. Su hierro de alta calidad podia fundirse en finas laminas y competir asi con el laton en la fabricacion de ollas y utensilios huecos. EI fa-nose puente cerca de Coalbrookdale fue asirnismo uno de los primeros de hierro fundido. Discfiado por Thomas Pritchard, este puente sobre el rio Severn mide 43 my 10 construyeron entre 1777 y 1779 John Wilkinson y el nieto de Darby, Abraham Darby III (1750-1791), en parte para promover la fundici6n familiar de hierro, Centro principal de produccion de hierro durante mas de un siglo, Coalbrookdale tenia farna en el siglo XIX pOT sus chimeneas de hierro fundido y rnobiliario de comedor, algunos obra de Christopher Dresser (1834-1904), Cuna de la Revolucion Industrial, Coalbrookdale es hoy patrirnonio de la hurnanidad.

Radio Ekcc AD6S para E, 1<' Cole, '934

WELLS COATES

NACIDO EN TOKIO (JAPON), EN 1895

FALLECIDO EN VANCOUVER ICANADA). EN 1958

Wells Coates se licencio en ingenieria en 13 British Columbia UniverSity, Vancouver, en 1921. Despues se traslad6 a Gran Bretaria, y entre 1922 y 1924 hizo un doctorado en ingenieria en la London University, De 1923

a 1926 trabajo como periodista para el Daily Express, del que fue cortesponsal en Paris por un tiempo. En esta epoca Coates e scribfa desde una perspcctrva humanista, pues veia el diseno como un catalizador del car-rbio social. En 1928 diseno en Londres telas para la Crysede Textile Cornpanye interiores para la fabrica de esta compania en Welwyn Garden City con elementos de madera contrachapada. A partir de 1931 Coates asesoro a la fabrica de productos contrachapados de Jack Pritchard Isokon, precur sora del movimiento moderno br itanico. Pritchard Ie encarg6 ademas en 1931 el diserio de los edificio s Lawn Road Flats, en Hampstead, primeros ejemplos de arquitectura moderna en Gran Bretafia. En 1933 Coates cofundo MARS (Modern Architecture Research Group) y codiseno con Patrick Gwynne en 1932 y David PleydellBouverie en 1933, A partir de 1932 disei16

radios de baquelita para la Ekco Radio Company, como su famosa rad io circular Ekeo AD 65 (1934). concebidas para la fabncacion industrial y unos de los primeros productos modernos al alcance

de los consumidores britan icos. Tras la Segunda Guerra Mundial, Coates trabajo en Vancouver, donde disefio interiores de aviones para de Havilland y BOAC, yen los cincuenta creo diser.os para plates

de television. Segun Wells Coa.tes «las caracterfsticas sociales de

una epoca determinan su arte» yes por ello que sus disefio s muestran el tlorecimiento del movimiento moderno britanico en la decada de 1930,

WELLS COATES, 59

Lampera de pared Tolomeo para Arternlde, '991

NACIDO EN FERRARA (ITALlA), EN 1951

MICHELE DE LUCCHI

Michele De Lucchi e studio en el Liceo Scientiflco En rico Ferm I de Padua

y se form6 como arquitecto con Adolfo Natalini (nacido en 1941) en la Universidad de Florencia, donde se licenci6 en 1975· En 1973 cofund6 con Piero Brombini, Pier Paola Bortolami, Boris Pastrovicchio y Valerio Trident: el grupo de arquitectura y diseno Cavart, promotor de un programa de drserio radical a traves de happenings, publicaciones y seminarios. De l ucchi colaborc con Superstudio, Ettore Sottsass (nacido en 1917) y Gaetano Pesce (nacido en 1939) Y ensefi6 arquitectura en la Universidad de Florencia entre 1975 Y 1977, afio en que se traslado a Milan para tr abajar como asesor en el estudio de Kartell, Centrokappa. De Lucchi trabajo despues can Ettore Sottsass en los pianos de la primera axposicion de Memphis. En 1979 diseii6 prototipos de electrodomesticos para Studio Alchimia y

as esoro a Olivetti. En 1981 cofundo Memphis e introdu,o motivos geometricos en los laminados de plastico de 13 cooperativa En 1986 fund6 el grupo de diserio milanes Solid y empez6 a enseriar en la Academia Domus de la rnisma ciudad. A principios de los noventa fund6 el grupo De Lucchi y

des de enronces ha realizado muchos trabajos en [apon y Alemania. Sus disenos se han adaptado cada vez mas a la producci6n industrial. Entre sus cl.entes estan Artemide, Kartell, Bieffeplast, Mandarina Duck y Pelikan. De Lucchi ha obtenido numerosos premios de disefio. entre ellos los Good Design Oapon), Die Gute Form y Deutsche Auswahl (Alemania) y un Compasso d'Oro (Italia). De l.ucchi considera el diseFio como un medio de cornunicacion, sentimiento presente en su obra a 10 largo de toda su carrera, desde sus origenes como joven disenador contestatario y radical hasta el creador de farna internacional que es ahora,

60 . MICHELE DE LUCCHI

JOHN DEERE

NACIDO EN RUTLAND. VERMONT IEE.UU.), EN 1804 FALLECIDO EN MOLINE, ILLINOIS (EE.UU.1. EN 1886

Arado de acerc de aurohmpreze. 1837

John Deere realiz6 un aprendizaje de cuatro anos como herrero en Vermont antes de trabajar como profesional. Pronto adquiri6 una considerable fama gracias a su extraordinaria destreza y a su agudo ingenio. Los finos bieldos y palas que e! misrno fabricaba se pedian en grandes cantidades en el Vermont OCCidental. Tentado por 105 rumores que aseguraban que en el oeste se vivia mejor, en 1836 Deere se traslad6 a Grand Detour, Illinois. donde se asoci6 con Major Leonard Andrus. En seguida comprooo que los arados de hierro fundido creados para los suelos arenosos de Nueva Inglaterra no resultaban adecuados pa ra la dura tierra del medioeste. Tras las frecuentes reparaciones que tuvo que lIevar a cabo en sus arados de hierro fundido, Deere se convericio de que la soluci6n consistia en afiadirles una vertedera muy pulida que, bien moldeada, se autolimpiaria a la vez que abriria surcos en el terreno. En 1837, Deere diseno su primer arado de acero de autolirnpieza con exito comercial y ernpezo a fabricar los «autopulidores» para comercializ arlos en granjas locales. A este dseno Ie siguieron 50 modelos mejorados durante los dos arios siguientes. En 1843, Deere logr6 importar acero desde Inglaterra, y en 1846 fabricaba unos 1.000 arados anuales. Posteriormente fur-do una fabnca

en Moline, Illinois, que en 1857 producia una cantidad de 10.000 arados al ano Deere, que rnodiflcaba y mejoraba constantemente el diseno de sus

JOHN DEERE· 61

arados, declare: «Si no mejoramos nuestro producto, alguien 10 hara por nosotros». En '1868, la compai'iia se constituy6 como Deere & Company, y al ario siguiente Charles, hijo de John, le sucedi6 como presidente. En 1918, la empresa adquiri6 la Waterloo Gasoline Traction Engine Company de Waterloo, Iowa, y los tractores se convirtieron en

un im portante aspecto de su linea. Deere & Company comercializ6

su primer tractor, el Model 0, en 1923, yen las decadas siguientes ampli6 su linea de productos con cultivadoras, cosechadoras, ernpacadoras y otro tipo de maquinaria agricola motorizada, as! como material de construcc.on (por ejemplo, retroexcavadoras y cargadoras). Actualmente, Deere es el mayor fabricante de material agricola de Estados Unidos.

62 . JOHN DEERE

-r tractor D, 192-3. el primero de Waterloo que [levo el nombre de John Deere (fabncado de '9'"

a 1953)

Tractor GP, 1928 (fabricado has ta 1935)

Tractor MR. 1992..

CHRISTIAN DELL

Durante su aprendizaje como plater o en Schleigner & Sohne, Hanau, Christian Dell estudio en la Konigliche PreufSische Zeichenakademie. Entre 1911 y 1912 trabaj6 como platero en Dresde antes de formarse con Henry van de Velde (1863-1957) en la Kunstgewerbeschule de Weimar de 1912 a 1913. Tras la Primera Guerra Mundial trabaj6 de aprendiz y despues como platero profesional para Hestermann & Ernst, Munich. En 1920 entro en el taller de platerfa de Emil l.ettr e (1876-1954) en Berlin, yen 1921 fund6 su propio estudio en Hanau. Entre 1922 y 1925 dirigi6 el taller de metal de la Bauhaus de Weimar, y luego enseno durante siete anos en la Frankfurter Kunstschule, don de disefio objetos de plata para el taller de

la escuela. Durante este periodo, Dell empez6 a crear diserios adaptados a la produccion industrial. Sus larnpa-as. como la regulable de escritorio Rondella (1927-1928) y su serie Idell, que mas tarde copio Helo,

las fabricaron en serie Rondella

y Kaiser respectivamente. Dell disei'\6 mas de 500 larnparas. y

su serie Idell se fabrico durante mas de 60 anos. Durante la decada de 1930, Dell comenz6 a experimentar con olastico. y en 1939 fund6 su propia joyeria en Wiesbaden.

NACIDO EN HANAU IALEMANIA), EN 1893 FALLECIDO EN WIESB.ADEN IALEMANIAI. EN 1974

vrolletc Oas Fr(l'1kjurt:u Regi$ter 1, -i928

Lar-rpara de mesa ,'(O-rlae:fla para RondeJla.19'-7-19>8.

CHRISTIAN DELL· 63

DESIGN RESEARCH UNIT

FUNDADA EN LONDRES IINGLATERRAI. EN 1943

Identidad corporariva de Britis~ Rail. 196;

En 1922 Milner Gray y Charles y Henry Bassett fundaron el Bassett-Gray Group de artistas y escntores. uno de los primeros estudios profesionales de diseno que aparecio en Gran Bretafia. En colaboracion con artistas como Graham Sutherland (1903-1980). Bassett-Gray representaba «un cuerpo de artistas que disenan con objetivos industriales y cornerciales». En 1934 Misha Black se unio a Bassett-Gray, que un ana despues se reorganiz6 y rebautizo como Industrial Design Partnership. aunque por entonces el estudio se dedicaba principal mente al d.seno grafico, de envases y exposictones. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el !DP se cerro, y Gray y Black ingresaron en el Ministerio de Informacion. Conscientes de la gran demand a de productos que se produciria cuando acaba ran las restricciones de la guerra. en 1942 Marcus Brumwell (1901-1983)

y el teorico del diserio Herbert Read (1893-1968) propusieron formar un

Car avana de exposicion de ventas para Olivetti, bacia 19\6

64· DESIGN RESEARCH UNIT

Camara PiXIE de Ilford. bacia I. oecada de , 960

colectivo de diseiiadores y arquiteetos con e] objetivo de crear disefios para la produccion a escala industrial. Milner Gray. entonces director de diseiio de exposiciones en el M inisterio de I nfo-rnacion, asesor6 la organizaci6n de dicho grupo. En enero de 1943 se [undo el Design Research Unit o DRU (centro de investigacion de disefio). dedieado al disefio para la producci6n industrial. Tanto Black como Gray se unieron al DRU. siendo Black autor de la mayorfa de sus diserios, mientras que Gray se centro 50- bre todo en los envases y la senalizacion Dorothy Coslett, que ayudo a administrar el estudio, publico en 1961 Professional Practice for Designers, una guia para dirigir un estudio de diserio. «Los dis eriadores -eseribi6- tienen que tratar directamente con los hombres de negocios, quienes raras veces muestran sensibilidad hacia el trabajo creative. [ ... ) La relaci6n entre el d.senador y su c.iente es por tanto estrictamente profesional. Los c6digos de conducta profesional del diseiiador constituyen la base sobre la que se construye dicha relacior-.» Como el estudio de disefio mas destacado de la posguerra britanica, el DRU hizo mucho por elevar 13 profesionalidad del disefio industrial y proporcionar «un servicio eficaz para la industria» mediante la expresi6n concreta de la teorfa del diseiio moderna.

DESIGN RESEARCH UNIT· 65

D[SEnO de envases pa ra Procter & Gamble. hacia 1951.

Archivadcr pan; Globewerntcke. hacia 1951.

DONALD DES KEY

NACIDO EN BLUE EARTH, MINNESOTA IEE.UU.J, EN 1894 FALLEC1DO EN VERO BEACH. FLORIOA IEE.UU.I. EN 1989

Donald Deskey cstudio arquitectura en la Universidad de California. Berkeley, y Bellas Artes en la Arts' Student League, Nueva York. y en el Institute of Chicago's School of Art. Asistio en Paris a la Ecole de la Grande Chaurniere. la Academic Colarossi y el Atelier Leger. Tras la Primera Guerra Mundial trabajo como disefiador grafico para una agencia publicitaria de Chicago. pero su visits en 1925 ala Exposicion Internacional de las Artes Decorativas e Industriales de Paris le IIev6 a dedicarse al diserio tridimensional. En 1926 diseno unos biombo s para la Saks Fifth Avenue, y en 1927 escaparates para este almacen de Nueva York y para Franklin Simon. Ese ana fundo la sociedad Deskey-Vollmer con Philip Vollmer, dedicada al dis efio exclusivo de mobiliario e ih.rn.nacion de metal, que se disolvio a principios de los anos treinta. A finales de los veinte Deskey creo el laminado de madera ten ida Weldtex, y en '93' creo los interiores modernos del Radio City Music Hall -su mas prestigioso e influyente encargo-. ejemplo de e stilo art deco americano. En la decada de '930 realize disenos industriales.

como lavadora s, maquinas expendedoras y un contenedor para bolos. expuestos todos en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York en 1934 Desde finales los treinta hasta '975, dirigio Donald Deskey Associates y diserio desde graficos y envases para Procter & Gamble hasta imprentas para America n Type Founders. Su diseno se carac terizaba por forrnas aero dinamicas y planteamientos innovadores. Su elegante archivador para la Globe-Wernicke Company, por ejemplo. presentaba muchos aspectos nuevos, como un tirador can una etiqueta para su ldentificacion. y cajones con los bordes de la parte delantera redondeados Au nque Deskey es principalmente recordado co-no uno de los grandes defer-sores del art deco en America, fue tarnbien un importante precursor

en asesoria de diseno industrial.

66· DONALD DESKEY

DEUTSCHER WERKBUND

FUNDADA EN MUNICH IALEMANIAI. EN 1907

Fundada en octubre de '907, la Deutscher Werkbund trat6 de reconciliar la labor artfstica con la fabncacior industrial en serie. Entre sus fundadores habia disenadores como Richard Riemerschmid (1868-1957), Bruno Paul (1874-1968), Peter Behrens y Josef Maria Olbrich (1867-1908). as! como fabricantes consagrados. entre ellos Peter Bruckmann & Sohne y Poeschel & Trepte,

y talleres de disefio como el Wiener Werkstatte y el Vereinigte WerksUitten fur Kunst im Handwerk de Munich. Peter Bruckmann (,865-1927) fue el primer presidente de la asociacion, que al cabo de un ano contaba con unos 500 rniernbros. A partir de 1912 la Werkbund publico su anuario con ilustraciones de sus miembros y artkulos sobre sus disefios. como las fabr icas de Walter Gropius (1883-1969) y Peter Behrens y los coches de Ernst Naumann. lncluia adernas las direcciones de sus miembros y su especialidad con el fin de prom over la cola bora cion entre arte e industria.

En 19'4 la Werkbund organiz o una historica expo sic ion en Colonia, que incluyo la maqueta de la fabrica de acero y cristal de Gropius, el pabel16n de cristal de Bruno Taut y el Teatro Werkbund de Henry van de Velde. Un ana despues contaba con casi 2.000 miembros. No obstante, la creciente divergencia entre la producci6n industrial y artesanal fue un tema polerruco en la asociaci6n. Miembros como Hermann Muthesius (,861-1927) y Naumann defend fan la estandar izacron, mientras que otros como Van de Velde, Gropius y Taut abogaban por el individualismo. EI conflicto estuvo a punto de acabar con la Werkbund. pero la necesidad de productos tras la Primera G ue· rra Mundial llevo a Gropius a aceptar la estandarizacicn y producci6n industrial, a pesar de que algunos miembros. como Hans Poelzig (1869-1936). se resistieron al cambio. Durante la presidencia de Rie-

Emblem. de 13 Deutscher werkbund.

Cala de puros pClr~ la expcstctc-i de la Deutsch er Werkbu nd en Colonia, de Fntz Hellmut Ehmcke. 1912--1914.

DEUTSCHER WERKBUND . 67

Stand de AEG en la sala principal de la exposici6n «Die\Vohnung), de L3 Deutscher I)./erkbund en Stuttgart. 19i.i,

merschrnid. entre 1921 y 1926, progres6 el enfoque funcionalista del diseno de ia asociacion, que en 1924 organize la exposicion «Form ohne Ornament» (Forma sin adornos). Su catalogo ilustraba disenos industriales y fomentaba las virtu des de las superficies planas sin decoraci6n y el funcionalismo. En 1927 la Werkbund monte la exposicion unica en Stuttgart «Die Wohnu ng» (La vivienda). organizada por Ludwig Mies van der Rohe (1886- 1969). Aunque su tema central era el Weiftenhofsied'!.<ng, proyecto estatal de viviendas en el que se invitaba a 105 arquitectos mas innovadores de Europa a diseriar edific-os, «Die Wohnung» fue un escaparate del disefto industrial, pues exhibi6 los ultimos productos de cornparuas como AEG.

EI moderno mobiliario de metal

tubular de Mies van der Rohe, Mart Stam (1899-1986), Marcel Breuer (1902-1981), Le Corbusier (1887-1965) Y otros, pensado para los interiores de dichas viviendas, gozo de gran publicidad y mostro el creciente internacionalismo del movimiento moderno.

A traves de esta exposrr.ion fundamental, la Deutscher Werkbund logro una mayor aceptaci6n de esta tendenca arttstica, en su pais y en el extraruero. En 1934 se disolvio, y au nqt.e volvio a constituirse en 1947, para entonces habia perdido su fuerza. Si.s actividades y, en particular, su desarrollo del concepto de «tipos» +diserio s estandarizados que podian montarse a partir de componentes industriales- anunciaron 13 Ilegada de 13 producci6n industrial a gran escala, ejerciendo asi una enorme influencia en el diseno industrial aleman.

68· DEUTSCHER WERKBUND

Silla D(ffriem. coiecc'on de asiento s para Knoll 'nternationa], 1979-'980.

NIELS DIFFRIENT

NAC!DO EN STAR, MISISIPI (EEUU.), EN 1928

Niels Diffrient estudio ingenieria aercnautica en la Cass Technical High School, Detroit, y asisti6 a la Cranbrook Academy of Art, Bloomfield Hills, Michigan ya la Universidad de Wayne State, Detroit. Trabaj6 en el estudio de disefio milanes de Marco Zanuso entre 1954 y 1955, Y entre 1946 y 1951 en el de Eero Saarinen (1910-1961). En 1952 se incorpor6 a Henry Dreyfuss Associates, de 13 cual (ue socio en el ano 1956. Alii compil6 datos sobre antropometria, que se publicaron en los tres volurnenes tuulado s Humanscale. Diffrient tarnbien diseno interiores de aviones, ordenadores y equipos de rayos X. En 1981 Iundo Niels Diffrient Product Design en Ridgefield, Connecticut, y ha dis enado asimismo mobiliario de oflcina ergonornico para Knoll y Sunar-Hausmann. Maestro en ergonomfa, fomenta

la i nteracci6n fisica entre objeto y usuario. Desde su idea del diseiio como «arte practice». Diffrient ofrece la maxima fu ncion ffsica con la forma estetica mas agradable posible.

NIELS OIFFRIENT· 69

Telefo no Mode/JoG par. Sell Laboratories. 1937.

HENRY DREYFUSS

NACIDO EN NUEVA YORK (EE.UU.L EN 1904

FALLECIOO EN PASADENA. CALIFORNIA (EE.UU.I. EN 1972

Henry Dreyfuss estudio en la Ethical Culture School de Nueva York antes de realizar sus practices con el disei'iador industrial Norman Bel Geddes Mientras trabaio con Geddes, entre 1923 Y 1929, se centro principalmente en el trabajo teatral y d.seno vestuarios. escenarios e ilurninacion para

el Strand Theater de Nueva York y pa ra los teatros de vodevil de R K O. Dreyfuss trabajo adernas como ase sor de Macy's antes de fundar su estudio en Nueva York en 1929. A partir de 1930 disei'i6 telefono s para los Bell Telephone Laboratories, incluidos el Mode/300 (1937). el Model 500 (1949) y el Trimline (1904)- Dreyfuss cre6 un modelo de "La ciudad del Manana» para General Electric, expuesto en la New York World's Fair (Feria Mundial de Nueva York) de 1939. Entre 1938 y 1940, disefio dos trenes para la New York Central Railroad. entre ellos el aerodinamico zoth Century Limited (1938). En 1947 creo el prototipo h ibrido de coche volador Convair para Vultee. EI enfoque practice de Dreyfuss, que incluia trabajar en estrecha colaboraci6n con i ngenieros, contribuy6 al exito de su estudio de diseiio.

70· HENRY DREYFUSS

Su larga clientela corporativa incluye a AT&T, American Airlines, Polaroid, Hoover y RCA. Sus creaciones, de formas extraordinariamente esculturales, fueron un buen ejemplo del streamlining en el diseno americano. AI igual que Raymond Loewy, Norman Bel Ceddes y Walter Dorwin Teague, Dreyfuss remodel6 muchos productos para incrementar la demanda a traves de la innovaci6n estilfstica mas que de la tecnica. Algunos de sus disenos lIevan un facsfmil de su firma -uno de

los primeros ejemplos de disefio de autor-. Dreyfuss cofundo la Society of 1 ndustrial Design y fue el primer presidente de la Sociedad de Disehadores Industriales de America. Fue profesor durante anos del departamento de ingenieria del California Institute of Technology. Su mayor contribuci6n al diseiio industrial fue su investigaci6n sabre antropometria, cuyo s descubrimientos fueron

HENRY DREYFUSS· 71

e-Cochejuvio-i Conv~i( para Consolidated vultee Aircraft, 1947

t- Ccchej avicn Corwuir para Consolidated Vuhee Aircraft, '947,

publicados en sus influyentes libros De~igningfor People (1955) y The Measure of Man (1950). Dreyfuss publico asimismo un libro de referencia de simbolos internacionales, que reconoda el gran poder cornunicativo de los sirnbolos sobre las palabras,

72 HENRY DREYFUSS

Loccmotora 20th Ce-rltury Limite.d pa ra 101 New York Central Railroad, 19}~

L-arrWi.:lrd otiginal

de Edison, con tilamento d~ carbon, fa.bricada par Corning Glass Works. 1879.

Esquema de las. partes de una bornbilla, hacia ,880.

THOMAS ALVA EDISON

NACIDO EN MILAN, OHIO IEE.UU.L EN 1847

FALLECIDO EN WEST ORANGE, NUEVA JERSEY IEE.UU.L EN 1931

Thomas Alva Edison rue el precursor de algunos de los mayo res y mas extendidos inventos del siglo xx. De nino su educaci6n se vio drficultada por la dislexia y graves problemas de audici6n, y fue su madre, antigua maestra, quien Ie enseno. A los diez anos, Edison obtuvo permiso para establecer su propio laboratorio en el s6tano de su casa. A los doce, ernpezo a trabajar para la compania Grand Trunk Railway y traslado su laboratorio

a un vagon para seguir con sus experimentos. Pero ellaboratorio se incendi6 y Edison perdio su empleo. Despues de eso, vendi6 peri6dicos por las estaciones y se dice que salvo la vida al hijo de un funcionario de estaciori. EI padre qued6 tan agradecido que enseno a Edison a usar un telegr afo. Edison trabaj6 despues como telegraflsta en Toronto. Su labor consistia en enviar una sefial cada hora, e invent6 un transmisor y un receptor capaces de telegraflar autornaticamente un rnerisaje. Mas tarde, se mud6

a Nueva York y comenz6 a trabajar en otros inventos, como el telegrafo capaz de enviar mensajes multiples, un dispositive elect rico para registrar votos y un indicador de cotizaciones de Bols a, cuyos derechos veridic a la Gold & Stock Telegraphy Company en 1870. Una vel rico, Edison fund6 un ta i',er en Newark, Nueva Jersey, para fabricar indicadores de cotizacione5 de Bolsa, telegr afo s de r apida impresi6n y una versi6n mejor ada de la maquiria de escrib.r de Christopher Sholes, primer modelo adaptaco

al uso comercial. En 1876 construy6 una «fabrica de inventos> en Menlo Park, Nueva Jersey, y pesteriormente dedic6 13 mayor parte de su tiernpo a experimentar e1 su nuevo laboratorio cientffico, que

THOMAS ALVA EDISON· 73

Thomas Alva Edison,

empleaba a mas de 60 personas. Ir abajo alii durante una decada, y soha llevar unos 40 proyectos a la vez. Durante esta etapa, Edison solicito hasta 400 patentes anuales. Los numerosos inventos concebidos en Menlo Park que despues se transformaron en productos legendarios incluyen el telegrafo sin cable (1875), el mernografo (1876), un transmisor de telefono perfeccionado de carbone (1877), el fon6grafo (1877-1878), la bombilla electrica (1878-1880) y el telegrafo de rnduccion sin cables (1885). De estos, el fonografo y la bombilla pueden considerarse sus rnayores logros.

EI fon6grafo evolucion6 a partir de su investigacion hacia la telegrafta, y fue la primera grabadora del mundo. Mientras inventaba un mecanismo para perforar una tira de papel y grabar ast el codigo Morse, Edison observ6 que cuando la tira se pasaba ceprisa, ernitia distintos sonidos,

La idea se adapt6 a la grabaci6n de sonidos empleando una aguja que vibraba cuando se exponia al sonido, y que a su vez perforaba el papel de

74· THOMAS ALVA EDISON

Carte! publirttano del fonografo de Edison.

estano que envolvla un tambor rotativo. Su bombilla fue el resuhado de muchos afios de investigaci6n y unos 1.200 experimentos. Mediante el

us o de filarnentos de carbono compuestos de hila de algod6n quemado. las bombillas de Edison podian permanecer encendidas durante 48 horas y s e usaron par vez primera en el buque de vapor Columbia. En 1878 fund6 la Edison Electric Light Company para crear y comercializar este invento que car-ibio la vida -Ia empresa se constituyo como Edison General Electric Company en 1892 y despues se conoci6 como General Electric-. En 1882 Edison fundo la primera «estacion de luz electrica». que convirti6

a Nueva York en la pri mera ciudad iluminada con electricidad. Otro descubri miento trascendental realizado por uno de los ingenieros de Edison en 1883 llevo al desarrollo del tuba electr6nico, que ayudo a establecer 13 electr6nica como una rama de la ciencia absolutamente nueva. Despues de fundar un enorme laboratorio para el «negocio de la invencion» en West Orange en 1887, con 5.000 trabajadores, Edison diserto versiones perfeccionadas de su fon6grafo, la primera carnara de .-nagenes en

Fonografc de Edison, bacia 1880.

THOMAS ALVA EDISON 75

movimiento del mundo (1891), el cinernatografo y el cinetoscopio para proyectar peliculas (lIas y en movimiento (1897). la dinamo bipolar (1899) y la pila galvanizada reversible (1900). A 10 largo de su remarcable vida, Edison registr6 unas 1.093 patentes de sus inventos. «Todo progreso, todo exito croviene del pensamiento», declar6 -pero estos excepcionales logros fueron asimismo el resultado de $U ten.az perseverancia y de su habilidad para aprender de sus innumerables fracasos-. Como dijo el propio Edison sucintamente: "EI genio e s un 1% de inspiraci6n y un 99% de transpt racion».

Cenerador de dinamo bipolar fabricado par Edison Machine Works, 1899.

76· THOMAS ALVA EDISON

Tren Noriio Exoiess para I. East japan Railways Com parry, 1991.

KSNJI EKUAN

NACIDO EN TOKYO (JAPON). EN 1929

l.larnado «el Raymond lLoewy de japon», Kenji Ekuan es el d'seriador industrial mas erninente de su pars. Se forma inicialmente como monje budista antes de estudiar disePio en la Universidad Nacional de Bellas Artes y Mu sica. donde se licenci6 en 1955. En 1953 fund6 junto con compancros de estudios el G K (Grupo Koike) Design Group, dedicado al diseno industrial. Estudio durante un afio en el Art Center College of Design en Pasadena, California. con una beca de la Organizaci6n de Comercio Exterior de [apon OETRO). A su regreso en 1957 fue nombrado presidente de GK Industrial Associates. Adernas de diseriar motocicletas y equipos de audio para Yamaha durante mas de 40 arios, GK ha creado productos como envases para Kikkoman. bicicletas para Maruishi y camaras para Olympus. GI< ha abarcado tarnbien e diseiio gr afico, la sePializaci6n y el urbanismo. En sus escritos sobre diserio, Ekuan subraya la necesidad de humanizar la teenologra, democratizar el disefio y «buscar el alma de las cosas rnatcrialcs». Como disenador de talla mundial y a la vez monje budista. Ekuan ha perseguido la conexi6n arm6nica entre los mundos material y espiritual, y

se ha sentido adernas fascinado por la «cualidad comunicativa del diseno como medio tangible».

KENJI EKUAN . 77

l. M ERICSSON

l

FUNDADA EN ESTDCOLMO ISUECIAI, EN 1876

En 1876, Lars Magnus Ericsson (1846-1926) fund6 en Estoeolmo la L. M. Ericsson Company. AI principio se dedic6 a reparar material telegrafico, pero en 1878 empezo a fabricar telefonos segun un antiguo diserio de Alexander Graham Bell. Poco despues, L. M. Ericsson empez6 a fabricar telefonos de dis efio propio, que exporto a toda Europa, y que fueron los primeros

en incorporar un auricular con transmisor y receptor. En 1909 Ericsson lanzo un telefono con auricular que tuvo mucha influencI3 en Europa. Para actualizar este legendario diseno, en 1930 la compai'ifa encarg6 al artista Jean Heiberg (1884-1976) y al ingeniero noruego Johan Christian BJerknes el diseno

de un telefono de baquelita. Aunque no fue el primer telefono de plastico, este escultural d.seno fue impactante e insprro al modelo posterior Bell 300 de Henry Dreyfuss (193°-1933). Entre 1940 y 1954, Hugo Blomberg (1897-1994), Ralph Lysell (1907-1987) y Costa Thames (nacido en 1916) disen aron y desarrollaron otro modele arrasador para Ericsson,

el Ericofon (Ianzado en 1956). Este original y futurista telefono presentaba una forma absolutamente uruficada que integraba el auricular, el micr6fono y el disco para marcar. Su diseno, fabricado con nuevos materiales ligeros, como plastico, goma y nailon, fue posible gracias a la miniaturizaci6n de la teenolog(a_ Divertido pero a la vez elegante, rue el telefono mas popular durante tres decadas. Aetualmente. L, M. Ericsson mantiene su compromiso con el disei'io innovader y la tecnologfa punta, y permanece como uno de los maxirnos

Cubrerta de Ericsson Review, 1956

Telefono Model 88, '909

78· L. M. ERICSSON

E6(':Jf0I1~ de Hugo BIDmberg, Ralph Lysell & Costa Thames, 1954 (ianzado en 1956).

exponentes en la industria de las telecomunicaciones. con una plantilla de mas de 100.000 empleados. La empresa, ltder mundial en sistemas de telefonfa m6vil, eonecta cerea del 40% de las Ilamadas entre moviles. Ericsson e sta adernas a 13 cabeza de la revolucion WAP (protocolo de aplicaciones sin cable) -puente entre la lelefonia m6vil e Internet-, con productos legendarios como el Rpo, su primer m6vil que i ncorpora un buscador WAP.

L. M. ERlcssor, ·79

HARTMUT ESSLINGER

NACIDO EN ALTENSTEIG \ALEMANIAI, EN 1944

Telefono de ducha Tri"B~1 para Hansgrohc. Esslinger Design, 1.973-

Hartmut Esslinger estudio ingenieria el€_::_trica en [a Universidad de Stuttgart antes de estudiar diseno industrial en la Fachhochschule in Schwabrsch GmOnd. En 1969 fundo su estudio de diserto industrial. Esslinger Design,

ern Altensteig. Su primer cliente fue la compafila electrica Wega Radio.

La posterior compra de Wega por Sony en 1975 introdujo a Esslinger en el mercado de con sumo electronico. en auge en Japan. Sus elegantes disenos, como su sistema de alta fldelidad Concept 51K para Wega (1975), Ie otorgaron fama internacional y destacaron por 5U modern a estetica. AI principio su trabajo parecia influido por el enfoque funcionalista del diseno defendido por Max Bill (1908-1994) y Hans Gugelot en la Hochschule fur Gestaltung de Ulm. Sin embargo, estaba impulsado tambien por el rechazo de «los rrnperantes sentirnientos modernos de la Alemania de los scsenta» y buscaba una «vision de 10 que podrta ser aun el disefio como oposkion a 10 que se

80· HARTMUT ESSLINGER

Patines Indusco troller para Frollervxate. Esslinger Design, '979·

ha establecido que es». En 1982 Esslinger rebautizo su estudio con el nombre de Frogdesign (frog = siglas inglesas de la Republica Federal de Alernania) y abrio una oficina en Campbell, California, para satisfacer las necesioa des de diseno de la flcreciente industria informatica de Silicon Valley. En 1984 diseno el Apple Macintosh de color hueso para Apple Computer y redefini6 los parametres esteticos del ordenador personal. En 1986, Esslinger abri6 una oficina en Tokyo, y en los afios noventa fundo sucursales en los principales centros de tecnologia, como "Silicon Prairie» en Austin, Texas, "Silicon Alley» en Nueva York, «Media Gulch» en San Francisco y «Silicon River» en Dusseldorf. Frogdesign ha oisenado carnaras, sintetizadores, prismaticos, equipos de cornunicacion y butacas de oficina para companias como RCA, Kodak, Polaroid, Motorola, Seiko, Sony, Olympus, AT&T, AEG, Konig und Neurath, Erco, Villeroy &. Bach, Rosenthal y Yamaha. Esslinger pretende humanizar la tecnologfa con formas esculturales 0 referencias visuales para crear productos de faeil manejo. Este disenador de perspectiva

i nterr.acio-r-al reconoce las «ventajas de reunir un equipa de trabajo asiatico, la disciplina europea, la precision alemana, el optimismo americana y la 10· cura californiana» para formar una empresa unica, creativa y multicultural.

HARTMUT ESSLINGER· 81

FIAT

FUNDADA EN TURiN (lTALlA), EN 1899

Cartel publicitario de' Frat 500, hacia 1936

Fiat es la comparua de autornoviles mas grande de

Italia y uno de los mayores grupos industriales del mundo, con una produce ion qu'; abarca desde autobuses y trenes hasta tractores agricolas y aviones. Fundada en 1899 como la Fabbrica Italiana Automobili Torino por un grupo de inversores que incluia a Giovanni Agnelli (1866-1945), Fiat abtuva un reconocirniento inrncdrato par sus coches de lujo y por sus triunfas en 'as carreras automovilisticas. Crecio rap ida mente en terminos comerciales y productivos, yen 1909 construy6 su primera fabrica en Estados Unidos en Poughkeepsie, Nueva York. Para aumentar la praducci6n, Agnelli decidi6 construir una planta de autom6viles en Europa, que se abrio en Lingatto en 1922. Mediante metod os de producci6n en cadena, Fiat u:ilizo su Iabrica para transfarmar el coche de un objeto relativamente exclusive a un praducta mas asequible, enfoque fllos6fico de la fabricaci6n al que la co mpafiia se ha rnantemdo fiel durante tada su historia. Su mas exitoso cache anterior a la guerra fue el compacto Fiat 500,0 «Topolino» (ratonciro), tal como se conocio, diseiiada par Dante Giacosa (nacido en 1905). lanzado en 1936, el yoo fue el coche mas pequefio del mundo fabricado en sene, del que se hicieron mas de 519.000 modelos entre 1936 y 1955. Sus lineas redandeadas rompieron con las tra-

Fiat 500 de Dante Clacos a. 1936

82. FIAT

dicionales formas cuadradas, y su ligero cuerpo metalico perrnitra una pro. ducci6n fluida. Durante la posguerra, el objetivo de Fiat fue crear coches diferentes de los estadaunidenses: coches can motores mas pequenos asequibles para el publico en general. Ello /lev6 a modelos como el Fiat 600 (1955) Y el Fiat Nuevo 500 (1957)· Estos diminutos y baratos vehiculos y sus distintas versianes se fabricaron por mil/ones y democratizaron la propiedad de autom6viles en Italia, adernas de convertirse en potentes simboos del milagro econornico de ese pais. En 1978 Fiat intradujo en sus plantas de Rivalta y Cassino las primeras cadenas de rnontaje mecanizadas, yen 1979 se fusiono con Lancia, Ferrari, Autobianchi y Abarth para formar Fiat Auto SpA. Durante los arios ochenta y noventa, sigui6 produciendo «coches para la gente», como el Fiat Panda (198o), el Fiat Uno (1983), el coche mejor vendido de Fiat, cuya linea fue ideada por Giorgetta Giugiaro, yel Fiat Punto (1993), de tarnano intermeriio. En 1999 Fiat lanzo el vers au! MI~ltipla de 6 plazas, un innovador monovolumen de gama media y estilisma incanformista elegido Cache del ario 2000 per la BBe. Disenos tan innovadores como estes se desarrallan en la actualidad en el centro de diserio avanzado de Fiat, que cuenta con un joven equipo dedicada especificamente a generar nuevos conceptos de autom6viles.

FIAT 83

FUNDADA E I FISKARS (FINlANDIA). EN 1649

Tijeras de podar Clippers de Olavi Linden, 1996.

Hacha Hai1dy y tt.e-as ((ipper>, de Olav, Linden. 1994 y 1996.

84. FISKAAS

FISKARS

La compai'ifa industrial mas antigua de Finlandra, Fiskars, tiene sus ongenes en L,; -ia herreria fund ada en 1649 par Peter Thorwoste en el sur de Finland·a. A oartir de la decada de 18:20, se dedic6 a la forja de servicios de mesa, cuchillos y tijeras de cocina de alta calidad, pero fue en 1967 cuando Ia em presa llamo la atenci6n mundial con la cornercializaci6n de sus famosas tijeras O-serics de mango naranja (1963). Obra del ingeniero y tallista de madera Olof Backstrom (nacido en 1922), el prototipo de sus mangos ergonornico s en ABS se tallo primero en madera. Patentadas en el mundo entero, estas tijeras se fabricaron en version dentada y para zur dos. A 10 largo de 105 anos, tal referencia de d.seno ergonornico. hoy en dia conocida como Classic, ha formado una familia de 18 tijeras. Bajo la supervision de Olavi Linden (nacido en 1946), Fiskars ha creado asimismo la gama de herramientas de Jardin Clippers (1996), ganadora de numerosos premios de diserio y reflejo del «comprorruso con la aplicacion sistematica y de calidad del princtpio ergonorn.co, que resulta en productos de uso facil, seguro y agradable» de Fiskars.

Henry Ford I,

Modei T. 1925

FORD

FUNDADA EN DETRDIT. MICHIGAN {EE.UU." EN 1903

5i bien Henry Ford (1863-1947) no .nvento el automovi], fue su visti6n la que hizo el coche accesible a millones de personas. 5u meta principal flue «construir un motor para las grandes multitudes [ ... ] sera tan barato que tl:odo el mundo [ ... J podra tener uno.» En la decada de 1860, sucedieron do!s acontecirnientos que permitieron hacer realidad su sueno: la invenci6n d~1 proceso de homo abierto en 1864, que anuncio el nacimiento de la fabricaciron del acero moderno, y I. colocacion de un oleoducto de 13 industria petrralera en el valle Allegheny River en 1865. que marc6 el cornienzo de una en~rme red de estaciones de petroleo y que finalmente suministrarfa combustilble a los coches Ford. Fundada por dace inversores, la Ford Motor Compan» se establecio en junio de 1903 en una fabrica reconvertida de vagones de Q:;:Jetroit. Su primer coche se veridic tan 5610 un rnes despues y fue descrno \tomo

«[a maquina mas perfects del mercado [ ... J tan simple que puede C~nducir· la un chico de 15 arios». En los siguientes cinco artos, Henry Ford dill"igi6 un

FI:)RD.85

1'ModcJ T, '9'2,

programa de investigaci6n y desarrollo que IIev6 a la creaci6n de nurnerosos model os. Tales vehiculos. codificados aifabeticarnente, incluian coches de dos, cuatro y seis cilindros, algunos de los cuales se impulsaban con cadenas y otros can manivela. No todos los modelos Ilegaron a fabricarse,

y no todos los que 10 hicieron tuvieron exito. EI Model N, con el m6dico precio de yeo dolares, se vendi6 bien, pero no fue ese el caso de la cara limusina Mode! K. Tras este fracaso, Henry Ford insistio en que el destine de la cornparua residia en fabricar coches econ6micos. Por aquella epoca, George Selden ayudo a patentar «locomotoras de carreter a» can motores de combustion interna. y muchos fabricantes de coches Ie pagaron los derechos

de fabncacion. Pero Ford considero que la reivindicacion de exclusividad de Seldon de la tecnologta automovilistica no era valida y rehuso pagarle los derechos. En 1911, tras largos arias de costosa ligitacion, Ford gan6 el pleito que Selden puso contra el y libero a la industria del automovil de 10 que era un claro impedimento para su progreso. A pesar de este embrollo legal, la Ford Motor Company continuo creciendo, y en octubre de 1908 lanz6 el fundamental Mode! T. Descrito por Henry Ford como el «cache universal», el econ6mico y flable Model T rue un exito inmediato. Obtuvo tanta demanda que Henry Ford impuso un sistema de producci6n por partes e ideo el concepto del rnontaje en cadena en movimiento. Este enfoque de fabncacion. conocido como fordismo, redujo el tiempo de montaje y permiti6 construir mas de 15 mil/ones de Model Tentre 1908 y 1927. EI posterior Model A puso

JlModel T. 1913.

1'Mod<i T, 19>3

~Model T. '927

86· FORD

Ford Escort GT, 1967.

Ford Fiesta t. G,

Ford Focus, 1999·

FORD·87

mas enfasis en la seguridad y la comodidad que su predece sor, y se llarno «el pequerio Lincoln» por sus curvas mas suaves. Aunque la Gran Depresion afecto a las ventas, unos 5 millones de Model A se fabricaron antes de que Ie sucediera en 1932 el V-So En 1948 Ford lanzo la F-Series, una furgonela "de mas fuerte construcci6n para una mayor duracion», el vehiculo mejor vendido de Estados Unidos (un titulo que todavfa conserva): hasta hoy se han fabricado mas de 27 millones de F-Series. En Europa Ford fue mas conocida por sus practices coches "para todo el rnundo», como el Escort y el Fiesta. A finales de los anos noventa, Ford cre6 el nuevo lenguaje de diserio «New Edge Design», que combina «superficies lisas y esculpidas con claras y vivas intersecciones». Este enfoque fresco dio vehiculos tan innovadores como los Ka, Puma, Cougar v Fows, elegido Coche del afio 1999 en Europa

y aooo en Estadcs Unidos. Ford encarg6 al disenador Marc Newson (nacido en 1963) un coche conceptual para el siglo xx, el Ford 072C, con una serie

de detalles imaginativos como una bandeja de equipaje corredera y un solo faro delantero VCL. Su nuevo diserio retro Thunderbird es una curiosa reinterpretaci6n del original de 1950. AI igual que el resto de fabricantes de autom6viles, Ford es cada vez mas consciente de los aspectos rnedioarnbientales, y por ello se ha comprometido a crear una generaci6n de vehiculos que reduzcan radicalmente las ernisiones de CO2-

Ford Ko, '996

88· FORD

left: Ventricular Heart Assjst para Baxter, codisefiado Con Sam Hecht, '99c.

NAOTO FUKASAWA

NACIDO EN KOFU (JAPONI, EN 1956

Naoto Fukasawa estudi6 diserio de productos en la Tama Art University y trabajo como jefe de diseno del R&D Design Croup en la Seiko Epson Corporation de Jap6n. Desde 1989 Fukasawa ha trabajado para ID Two (mas tarde IDEO), como director de un equipo de diseno que ha formulado un lenguaje visual coherente para los productos de N EC, ganadores de nurrierosos premios C Mark y Hanover iF. Ademas, ha asesorado a Apple Computer en el desarrollo de un nuevo voeabulario de dis eno en que la forma ergonornica del producto se ajuste a las acciones del usuario. EI Left vemricular Heart Assist de Fukasawa (1990), ordenador que eontrola el corazon artificial de un paciente en rscuperacion. no es, como el mismo describe, «un tipo de diseno limpio y bueno para la salud» sino un diserio sensato y robusto que asegura el latido constante del coraz6n. A Fukasawa. anti guo director de disefio de I DEO [apan, Ie fascina la interaccion entre el hombre y la teenolagia. Ha colaborado tarnb.en can Sam Hecht (nacido en 1969) en una serie de productos que tratan de humanizar la tecnologfa informatica. y que nacen de su creencia en que «la perfecci6n es admitir ante uno mismo la existencia de la imperfecci6n».

NAOTO FUKASAWA . 89

RICHARD BUCKMINSTER FULLER

NACIDO EN MILTON, MASSACHUSETIS IEE.UU.\, EN 1895

FALLECIDO EN LOS ANGELES. CALIFORNIA IEE.UU.l, EN 1983

Richard Buckminster Fuller estudio maternaticas en la Universidad de Harvard entre 1913 y 1915. En 1917 ingreso en la Academia naval de Estados Uni dos en Annapolis. Alii ernpezo a bosquejar su «covcepcton teorica», que incluia la propuesta de una especie de avi6n propulsado a reacci6n, publicada finalmente en 1932. Tras dejar 13 marina 'undo la Stockade Building Company en )922 <'acaso financiero (]~e Ie Ilevo a la bancarrota, Tras la muerte de su hija de cuatro anos en 1922, que se debi6, segur el, a habitar en una vivienda inadecuada, se propuso hallar soluciones globales para 105 preble mas sociales. En 1933/34 fund6 en Nueva York la 4D Company para desarrollar sus conceptos de discno, nacidos de su ambici6n de crear una «ciencia del diseno» que aportara las mejores soluciones con el minima gasto de energfa y material. Su Idea se casaba en el principia del movimienta moderno de sacar 10 maximo de 10 mtn.mo, y la lIam6 «Dymaxion», terrnino de-i vado de «dinamico» y «maxima eficacia». En 1929 lanz6 la revista Shelter y fue su director y editor entre 1930

y 1932. De 1932 a 1938 fue director y jefe de ingenierfa de 13 Dymaxion Corporation, que fundo para crear

y fabricar tres prototipos de caches aerodinamicos basados en sus principios dymaxion e inspirados en el diseiio aeronautico. Fuller asegu· raba que el Dymaxion de 1934 podia acelerar de 0 a 100 krn/h en 3 segundos con un gasto de combustible de 50 kmjg. Pero el prototipo

no se fabric6 debido a serios defec tos en su diseiio. A partir de 1927, Fuller creo el concepto Dymaxion House y, entre 1944 Y )947, una vi vienda prefabricada de metal conocida como Wichita House. Aunque la cornpania que fund6 para fabricar estas obras de arqutectura

Coche Dyrno.xion. 1932.·

90· RICHARD BUCKMINSTER FULLER

ViVienda prefabri(ada Dymaxiol1 (Wichita House), 1944-1947.

industriales recibi61a increlble cifra de 38.000 encargos tras su presentaci6n oficial, Fuller queria perfeccionar el diseno de la Wichita House antes de empezar a fabricarla. Sus inversores se desanimaron por el tiempo que se estaba tomando para perfeccionarla y este producto arquitect6nico qued6 aparcado. EI invento mas famoso de Fuller fue la cupula geodesica de 1949, con una amplia variedad de aplicaciones, desde industriales 0 militares hasta exposiciones. Esta cupula es hoy 13 unica de gran tarnafio que puede ubicarse directamente sobre el suelo como una estructura campleta. Es adernas la estructura espacial mas aprovechada y el uruco tipo de edificio practice sin dimensiones limitadas. Fruto del enfoque «mas por menos» de Fuller, la cupula geodesica empleaba un minima de materiales y podia transportarse y montarse facilmente. Este destacable diserio of red a un media de producir viviendas ecol6gicas para el mercado de fabricaci6n en serie. En 1949 se fundo Geodesics Inc. para desarrollar el concepto. Fuller fue la primera persona que acun61a expresi6n «Tierra nave". Gran comunicador, humanista, erudito y futurista, Buckminster Fuller creia que la capacidad creativa de la humanidad era ilimitada y que la tecnologla y las soluciones globales y anticipatorias guiadas por el drseno podian elirninar todas las barreras que frena ban la expansion de la humanidad y conducirla hacia un futuro mejor.

RICHARD BUCKMINSTER FULLER· 91

GENERAL ELECTRIC

NORMAN BEL GEDDES

FUNDADA EN ALBANIA, NUEVA YORK IEE.UU.), EN 1892

NACIDO EN ADRIAN, MICHIGAN IEE.VU.), EN 1893 FALLECIDO EN NUEVA YORK (EE.UU.), EN 1958

Los orfgenes de esta lucrativa compania se remontan al inventor Thomas Alva Edison, fundador en 1878 de la Edison Electr.c Light Company e inventor de la prirnera bombilla electr ica en 1879· La empresa, rebautizada como Edison General Electric Company en 1889, se fusiono

con la Thornsor-Houston Electric Company en 1892 para formar la Gene· ral Electric Company. Fiel a la idea original de Edison de abrir "fabricas de inventos ». la cornparila fundo el GE General Engineering Laboratory en 1895 para dirigir investigaciones en ingenierla avanzada e instrurnenta cion. En 1900 estableci6 el G£ Research Laboratory, uno de los primero s laboratorios industriales de Estados Unidos, para !levar a cabo inve stigaciones cientlncas elementales. Estos laboratories fueron cruciales en el desarrollo de muchos invento s y descubrimientos, como el alternador de alta frecuencia (1906) idea do por

el doctor Ernest Alexanderson (1878-1975), que revolucion6 la r adiodifusi6n, la larnpara incandescente de gas (1913) inventada por el doctor Irving Langmuir (1881-1957), precursora de las bombillas actuales, y la primera larnpar a eficaz de rayos X (1913), invento del doctor William Coolidge (1873-1975), antecesora de la modern a larnpara de rayos X. A finales de los an os veinte, General Electric fue pionera de la emisi6n televisiva en Estadcs Unidos mediante el empleo de la tecnologia desarrollada por Alexanderson.

La cornpafiia era adernas re nornbrada por sus electrodomesticos, desde estufas electricas y lavadoras hasta 3spiradores Y frigoriftcos, que transfarmaron literalmente el

Norman Bel Geddes estudio arte en el Cleveland Institute of Art y litespues en el Art Institute de Chicago durante un breve perfodo. En 1913 t{",baIO como delineante para la industria publicitaria de Detroit, donde diS","n6 carteles para Packard y General Motors. En 1916 escribi6 una obra ~e teatro y luego trabaj6 como escenografo para seis producciones de Los ~geles.

En 1918 se convirti6 en escen6grafo de 13 Metropolitan Opera Com[plany de Nueva York, antes de trasladsrse a Hollywood en 1925, donde creo l;l\eco. rados cinernatograficos. Influido por Frank Lloyd Wright (1867-1959tl) yel arquitecto Erich Mendelsohn (1887-1953), en 1927 Geddes se dedic_~ a la arquitectura y 31 estilismo de productos. Asesor de diseno industria de

exito =especial mente en sus trabajos para Toledo Scale Company e 1929

y Standard Gas Equipment Corporation en 1931~, es mas recordado como propagandista del diseho, lEn 1932 publico el libro Horizons, en el que explicaba su ~nfoque del disefio industrial y su creencia en la suprenl~ia de

13 forma lacrimal. Geddes diseii& coches futuristl,:as para la comparua de autom6viles Graham-Paige (1926;) y productos aercdinamicos como radios para Philco 11931), carcasas de radio para RCA, mobiliano rnetalico e dormitorio para Simmons (1929) y el famoso Soda liiQing Syphon para Walter Kidde Sales Co. (1932). Uno dlte sus mayores logros fue 5U estandarizaci6n de materiC'OlI de cocina. EI diserio de su cocina modular y aerodin~mica Oriole (1931) para la Standard Gas Equipment CO~pany tenia un arrnazon de acero revesudo por paneles Q!esmal. tados de vidrio blanco. Geddes disei16 la exposiCDi6n «Futurarna» de General Motors para [a New York

World's Fair (Feria Mundial de Nueva York), celeb..."da en 1939, 13 cual especulaba sobre el futuro -tal co1ltno

se creta que iba a ser en 1960- y que predijo acert<G:lda. mente el sistema de autopistas. Geddes fue uno dt.;e los grandes exponentes del streamlining, asi como un iii.m· portante pionero en la asesorta del diseno industrii I.

Linea complete. de calefactores, 1907.

Soda King Syphon para Walter Kidde Sales Company. '932.

Lavador a Model A'll" '933·

GENERAL ELECTRIC· 93

92 . NORMAN BEL GEDDES

Prime-fa recepclcn telev. siva en la rcsldencia de Ernest Alexander-sen en Sc~.neclady,

hacia 1928.

Aspirador cihndnco rernodelado de Arthur Becvar

para Genera' Elertric, hacia 1950.

94 . GEN~RAL ELECTRIC

Estaden satelite GE, California, hacia

estilo de vida de los estadounidenses. En los cuarenta, GE fabric6 rnotores para el primer avion a. reaccion de Estados Unidos, el Bell P-59 Aimcomet (1942) y el entonces avion mas veloz del mundo, el Lockheed P-Bo Shooting Star (1945). Dcspues lanz6 el)-79, el primer motor a reacci6n que propulsaba a un avi6n a una velocrdad dos veces superior a la del sonido, En la decada de 1960, GE colaboro en la mision de alunizaje Apollo de la NASA (1969) Y cre6 satelites meteorol6gicos. En 1975 sus labor atorios disenarcn un componente esenciai para eJ desarrollo del escaner TAC (tomograHa axial computerizada) yen la decada de 1980 adquiri6 la comparifa de diagnostlcos medicos par imagen CGR. Fiel a su compromiso con la emision televisiva, GE compr6 RCA en 1986, que inclula la cadena de television NBC, y luego lanz6 dos cadenas nuevas, la CNBC (1989) Y

la MSNBC (1996). Durante mas de un siglo, General Electric se ha guiado por la innovaci6n tecnol6gica, y sus inventos, que cambiaron y mejoraron la vida" nos han beneficiado a todos. Sus 12 laboratorios multidisciplinares son la base de su exito, y reflejan la diversidad de sus operaciones: sistemas de ilumi nacron y de satelites, motores para aviones y lavadoras. plasticos de vanguardia y material para el diagn6stico medico. Su investigacion y desarrollo actuales sin duda daran forma al disefio industrial futuro, tal y como 10 han venido haciendo en los ultimos cien arios.

GENERAL ELECTRIC· 95

General Motors, la mayor fabrtca de autornov.les del mundo, rue tarnbien durante gran parte del siglo xx la corporaci6n industrial mas grande. Por ello ha sido siempre considerada un bar6metro de la economfa de Estados Unidos. Siete anos antes de su incorporaci6n en 1908, General Motors fabric6 el primer coche en grandes cantidades de Estados Unidos. EI ano de su fundacion oflcial G M lanz o el primer faro electrico, yen 1910 introdujo «carrocerias cerradas. como material estandar, En 1912 creo la primera carrocerfa construida totalmente de acero, que proporcionaba mucha mas robustez y segundad. En 1924 G M fundo la primera pista de pruebas automovilfsticas en Milford, Michigan. A prinop.os de los afios veinte, su presidente previa la creeiente importancia del estilismo en la industria del autom6vil y encarg6 a Harley Earl (1893-1969) su trabajo en el modelo La Salle de 1927, primer coche fabricado en serie que desarrollo un estilista. En 1928 GM fundo su departamento de estilisrno, dirigido por Earl, que creo cambios de esti!o

Oldsrnobl]e, 1903.

L2 Salle. 's,,""

GENERAL MOTORS

FUNDADA EN HUDSON, NUEVA JERSEY (EE.UU.I, EN 1908

Chevrolet, , 9 55

96. GENERAL MOTORS

anuales para acelerar el ciclo vital estetico de los modelos de coches y, por tanto, aumentar las ventas. Adernas de incentivar este programa de cambios esteticos anuales, G M sigui» produciendo innovaciones reales, como

el primer rnaletero empotrado (1933), que revolucion6 la forma del eoche. Bajo la direccior de Earl G M desarrollo tarnbien su primer concepto de coche, el Buick Y-job (1938). En 1940 habfa fabricado 25.000.000 vehfculos, 10 cual arroja luz sobre el numcro de propietarios de coches en Estados Unidos antes de la guerra. Tras esta, GM innov6 con el parachoques «de plano aerodinarnico» (1942- 1948), el parabrisas curvo (1948) y el moderno motor V-8 de valvula superior de alta com presion, los primeros de los cuales se usaron en los model os Cadillac y Oldsmobile. EI famoso Chevrolet Corvette lanzado en 1953 fue el primer concepto de coche de GM creado directamente desde un modelo de feria de automovile s Motorama a uno a gran escala. GM Iundo el primer laboratorio de pruebas de seguridad en 1955. pero su Chevrolet Corvair de 1960 rue muy criticado por su falta de seguridad y tendencia a volcarse por el joven abogado Ralph Nader en su libro Unsafe at any Speed (1965). La acei6n legal de Nader contra GM y su posterior victoria llevo al Congreso de Estados Unidos a aprobar 25 leyes sobre consumo entre 1966 y 1973, las cuales abrieron las compuertas de los pleitos legales sabre la flabilidad de los productos en Estados Unidos. Tras esta delicada ex-

GENERAL MOTORS· 97

periencia. GM introdujo la primera columna de direcci6n que absarbfa 13 energfa (1966), las primeras luces largas de seguridad laterales (1969l y los pnrneros airbags en vehfculas en serie (1974), En 1975, incorporo los pnmeros catalizadores del mundo en todos sus coches vendidos en Estados Unidos. En 19961anzo el primer cache electrico moderno, el EV1, un notable vehiculo sin emisi6n de gases, con un sofisticado y ligero cuerpo de aluminio y la forma mils aerodinamica de los caches fabricadas en serie. Con un motor de inducci6n AC de 137 caballos Y 3 etapas, ofrece dos tecna· logfas de batena: una avanzada de acdio conductor de alta capacidad y un~ opeional de hidrrdo de niquel y metal, que dobla la autonomfa del EV1 de 90-150 a 120-200 km. Hayen dfa General Motors posee grandes marcas de autam6viles, ineluidas Chevrolet, Chevy Trucks, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, GMC y Saturn, tiene mas de 397.000 empleadas y opera en 73 pafses. Como la carporaci6n global verdaderamente giganlesea que es)' con su voluntad de mnovar can caches tan revolucionarios como el EV1,

es muy probable que General Motors continue dominando la industria del autom6vil, tal como 10 na hecha durante cerca de cien anos.

98· GENERAL MOTORS

GENERAL MOTORS· 99

King Camp Gillette.

»Prtmer a mao nnitla de Gil!ette. '904

Dibujo pate.ntado de la pnmera maquinftla de afettar de King Camp Gillette. '90" mode'o que suf/lo alguna mod.ficacion en el prcducto Anal

GILLETTE

FUNDADA EN BOSTON. MASSACHUSETTS IEE.UU.I. EN 1901

Criado en Chicago, King Camp Gillette (18S5-1932) fue el mejor vendedor de Crown Cork & Seal Company. fabricante de tapones de corcho para botellas. Su mentor en la compafiia, consciente de su predileccion par la rrrecaruca, le sugino que «tratara de mventar algo parecido al producto Crown Cork. de usar y tirar» para que el c'iente continuara comprando. La Idea obsesiono

a Gillette y una manana de 1895. mientras afilaba su cuchilla de afeitar, irnagino una maquinilla con un mango separado y una ftna cucnjll'g desechable de doble fllo entre dos placas. Tras seis largos anos, en 1901 Gillette tundo la American Safety Razor Company. que en 1902 se convirti6 en la Gillette Safety Razor Company. Aunque no era la prirnera «rnaquinilla de seguridad» el innovador aparato con recarr oo de cuchilla de Gillette resultaba el mas practico basta entonces. Se Iabrico por primera vez en 1903 Y se patent6 en 1904. Durante la Primera Guerra Mundial, Gillette surmnistro 3,5 millones de maqt.-ni'las Y 36 millones de cuchillas al eiercito de Estados Urndos. En 1932 la empresa lanzo la famosa Blue Blade de doble filo, rerr.a del mercado de cuchrllas durante afios. Gillette se ampli6 con la compra de la Paper Mate Pen Company en 1955 y Braun AG en 1967. Fabricante Ifder de maquini lias electricas, Braun era renornbrada por su equipo de diseno, dirigido por

K. c. Cl-IL.Lz-ru;, ~A:ZOR.

lDO· GILLEITE

Dieter Rams (nacido en 1932), que desde entonces empezo a idear productos para Gillette. En 1971 la cornpaiHa lanz6 el primer sistema de recambios de doble hoja, el Trac II. que fue carnpe6n de ventas. Tras diez anos de investigacion. Gillette lanzo el sistema Sensor (disefio de Braun) en 1990, Este producto revolucionario presentaba flnas cuchillas montadas sobre un resorte en un recambio giratoflo de plastico. En el ario de su lanzamiento, se vendieron 24 millones de maquinillas y la espectacular cifra de 350 millones de recarnbios. EI Sensor reafirmaba el compromiso de la empresa de «gastar 10 que sea necesario para alcanzar la suprernacta tecnologica en una categoria, y luego fabricar productos innovadores que capten consumidorcs, a pesar del encarecimiento del producto». Ello lIev6 al ultimo producto clave de Gillette. el Mach 3 de triple hoja. EI sistema de maquinilla mas caro de 13 actuaiidad. las hojas ultrafinas del Mach 3 fueron las primeras cubiertas con una pellcula rornboidal. En los afios ochenta y noventa, Gillette continuo expandiendose con la adquisicion de las companias Oral-B, Waterman. Parker Pen y Duracell, yen el 2000 fue la segunda marca rnundial con mayores beneficios despues de Coca-Cola.

Trac n,1971.

GILLETTE 101

"Maquinillas Royale para Wilkinson Sword, \ 979.

Licuadora Kenwood Chef A10"t, '96D.

NACIDO EN lONDRES (lNGLATERRA), EN 1929

KENNETH GRANGE

Kenneth Grange e studio en el Willesden School of Arts & Crafts de Londres entre 1944 y 1947. Mientras hacra el servicio rnilitar, se forrno como ilustrador tecnico en Royal Engineers. Posteriormente trabajo como asistente para varios estudios de arquitectura y disefio antes de fundar su oficina en Londres en 1958. En 1960 redisefio una batidora para Kenwood, lanzada por primera vez en los cincuenta. Su resultante batidora Chef (1960), remodelada en cuatro dias, se inspire en antiguos electrcdomesticos diseiiados par Gerd Alfred MOller (nacido en 1932) para Braun. Grange trabaj6 como asesor de diseno para Kenwood durante mas de

40 anos Y actualize con frecuencia este clasico disefio brilanico, En 1972 Grange, junto con Theo Crosby, Alan Fletcher, Colin Forbes y Mervyn Kurlansky form6 la sociedad de diseno Pentagram. Entre sus muchos disefio s destacables como miembro de Pentagram estan la carnara Kodak Pocket Instamatic (1975). los boligrafos Parker 25 (1979). las rnaquirnllas Royale

y Protector para Wilkinson Sword (1979 y 1992) Y la plancha de viaje de va por ST50 para Kenwood (1995). Grange diseno el exterior del tren de alta velccidad de British Rail 725 Intercity (1971-1973), paradas de autobus cub.ertas Adshel para London Transport (1990) y el remodelado clasico taxi negro de Londres para London Taxis International (1997). Grange

ha recibido muchos premios, entre ellos diez del Design Council y el Premio especial Duque de Edimburgo en 1963. Entre 1985 Y 1987 fue

102· KENNETH GRANGE

Planche de vapor de via]e ST50 para Kenwood, \995.

rector de la Faculty of Royal Designers for Industry y en 1987 rue nornbr ado presidente de la Chartered Society of Designers. En 198} su trabajo fue objeto de una exposicion en solitario en la Boilerhouse del Victoria & Albert Museum, Londres. En 1997 abandon6 Pentagram y fundo un estudio de diseno independiente. Para Grange el diseno es un medio de innovacion ycree que deberia ser una parte integrante del proceso de fabricacion. Grange combina los aspectos clasicos del diserto britanico -honestidad, integridad y ajustabilidad- para crear productos detallistas de alta calidad que encajan con el criteria de «buen diseno», y ha equilibrado 10, necesidad funcional y estetica. A 10 largo de su carrera, Grange ha mostrado una consistencia extraordinaria, con dlsenos elegantes y a la vez robustos, 10 cual es un reflejo de su habdidad para equilibrar los requisitos funcionales y esteticos. La obra de Grange definio con elocuencia el diseno britanico en rnuchos sen tid os durante la segunda mitad del siglo xx.

KENNETH G8A~Ir::" 'o~

HANS GUGELOT

NACIDO EN CELEBES !INDONESIA), EN 1920 FALLECIDO EN UlM (ALEMANIA), EN 1965

Tras estudiar arquitectura, Hans Gugelot trabajo con Max Bill hasta 1954. Desde 1954 basta 1965 trabajo en el departamento de drseno de Braun, donde ayud6 a crear un estilo propio de gran identidad visual basado en

el funcionalismo y el esencialisrno. Entre los afios 1954 Y 1965, Gugelot tom bien dirigi6 el departamento 2 de dlserto grafico de /a Hochschule fur Gestaltung de Ulm, donde promovi6 e/ enfoque de «la funci6n por encima de la forma» en el mundo del disei'\o. Entre sus productos mas famosos se hallan la radio gram6fono Phonosuper SK 4 (1956), que diseil6 junto a Dieter Rams (nacido en 1932) y bautiz6 con el nombre de «Ataud de Blancanieves» por su tapa acrilica de color claro y su formalismo geornetrico. Otros disefios notables para Braun inciuyen la maquinilla de afeitar electrica Sixumt (1962) G ugelot tambien dlsen6 el proyector de diapositivas de carrusel S-AV 1000 de Kodak (1962) y muebles empotrados para Bofinger (1954). Aunque tuvo una carrera profesional muy corta, Gugelot fue una persona influyente, sobre todo en el desarrollo del drsefio graflco aleman.

104· HANS GUGElOT

M.quinlila de afeitar electric.;: S:x1.aMt

para Braun, 1962 (disefiada junto con Cord Alfred Mil IIer)

D.I De. Pree

Action Office II de Robert Propst, 1968.

HERMAN MILLER

FUNDADA EN ZEELAND, MICHIGAN IEE.UU'), EN 1923

Robert Propst (nacido en 1921) escribi6 de Herman Miller: «Siempre hemos aspirado a disenar objetos innovadores, mas discretos y resistentes, que se li mtten a sus cualidades mas elernentales». Los origenes de esta gran compania se remontan a 1923, cuando D.). De Pree y su suegro, Herman Miller, adquirieron la mayoria de las participaciones de la Michigan Star Furniture Company y la bautizaron como la Herman Miller Furniture Company. AI igual que otros muchos fabricantes de muebles de la epoca, Herman Miller produjo muebles daslcos. que estaban de moda en e) mercado. Sin embargo, en 1930, cuando De Pree conocio al dlsefiador Gilbert Rohde (1894-1944). el desti no de 13 cornpafila cambia. Rohde propuso crear muebles modernos de pnmera calidad y rnuy sencillos, por 10 que se concederfa mas importancia a los materiales y a la construcci6n que a la imagen decorativa. EI exito de los muebles modernos de Rohde hizo que Herman Miller abandonara la fabricaci6n de rnobil.ario clasico en 1936. En 1941, la compafiia abri6 una sala de exposiciones en Nueva York para presentar sus disenos. En 1946, George Nelson (1907-1986) sustituy6 a Rohde como director, y despues contrat6 a disei'\adores de taiento. como Charles Eames (1907-1978). Isamu Noguchi (1904-1988) y Alexander Girard (1907-1993), para fabricar muebles

HERMAN MILLER· 105

modernos de prirnera categona para la cornparua. Durante las arios siguientes, Herman Miller realize disefios que se adecuaban a 10 que De Pree consideraba un buen diseno: «durabilidad, unidad, integridad e inevitabili-

dad». Entre elias se hallaban las sillas de madera contrachapada (1945- 1946) Y una serie de sillas de plastico (1948-1950) ideadas par Charles y Ray Eames, y el Comprehensive Storage System (1959) Y la Action Office I (1964- 1965) de George Nelson. En 1968 se produjo ellanzamiento de la Action Office II, que, literalmente, transformaba el aspecto de la oficina. Desde entonces, la campania ha sido lider en e/ mercado de muebles y ha fabricado una serie de sillas de oficina pioneras, obra de Bill Stumpf (nacido en 1936) y Don Chadwick (nacido en 1936). Se trata de la Ergon (1976), la [qua (1984) y la revolucionaria Aeron (1992). Herman Miller, una de las empresas mas admiradas de Estados Unidas, continua destacando por la busqueda de un diseno y una fabricacion excelentes.

106 . HERMAN MILLER

Sil13 de oflc.na A.ran de Chadwick & Bill

Stumpf. '992.

I HOOVER

I FUNDADA EN NORTH CANTON. OHIO (EE.UU.), EN 1908

EI primer aspirador Hoover de la historia se basaba en un diserio elaborado por el conserje de uncs almacenes lIamado James Murray Spangler (1848-1915). Este hombre se dio cuenta de que, si se cornoinaba la acci6n de un limpiador de alfornbras con la idea relativamente nueva de eliminar la suciedad y el polvo de las mismas con un succionador, el resultado serfa mucho rnejor. La bolsa de este mode- 10 de madera y hojalata era una funda de almohada y, aunque era un mecanismo rudimentario, funcionaba bastante bien. AI carecer de fondos para comercializar el invento, Spangler trato de despertar el interes de su amigo, W. H_ Hoover (1849-1932), un fabricante de articulos de piel. En 1908 se fuodo la Electric Suction Sweeper Company (que pas6 a denominarse Hoover Suction Sweeper Company en 1910 y The Hoover Company en 1922), Y Spangler se convirtio en el jefe de produccion. Posteriormente, Frank Mills Case redisei'i6 el aspirador y 10 cubrio con una carcasa de aluminio. AI principio se fabricaban entre seis y ocho aspiradores electricos diarios y pesaban unos 18 kg pero, en 1909, Hamilton & Beach, Racine, invento un pequeno

Aspir.dor para I. Electric Suction Sweeper Company, 1908.

"Asplrador Model 150 deHoover. disenado par Henry Dreyfu>s en 1946

Anurcio del asptrador Mode/150 de Hoover, 1936.

A Totally New Com:r.JltioiJ of .the .

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HOOVER - 107

Aspirador Constellation de Hoover, 1955.

motor universal de gran velocidad, 10 que pcrrnitio reducir el peso ados 0 tres kilogramos. Ese mismo ario, Hoover inici6 un programa de investigacion y desarrollo, que dio lugar a la colocacior del «Agitator» en todos los modelos en 1926. Este elemento mnovador consistia en una barra giratoria con cerdas en espiral que eliminaban la suciedad y el polvo de las alfombras gracias a unas sacudidas. EI farnoso eslogan de Hoover de 1919: «sacude, barre y lirnpia», s.rvio para comercializar este avarice en el mundo de los aspiradores. En 1926, el interruptor de los aspiradores Modelloo se coloc6 en el mango. Desde los anos treinta hasta principios de los cincuenta, la companla le encargo a Henry Dreyfuss el diseno de una gama de aspiradores aerodinamkos. :'IC i.ido uno con luz. En 1955 s alio al mercado el Constellation, de aspecto futurista, que una vel: en march a flotaba sobre un cojin de aire como un aerodeslizador, EI diserio de este modelo, muy popular en Estados Unidos, reflejaba el interes por la tecnologia del futuro. Un testimonio claro de la continua influencia de esta marca es que el nombre de Hoover es famoso en todo el mundo, aunque la Hoover Company haya dejado de ser una cornparua internacional. May tag Corporation, que adquirir61a empresa Hoover en 1989, suprirnio la producci6n europea (incluida la del Reino Urido) a mediados de la decada de 1990.

108· HOOVER

IBM

FUNDADA EN NUEVA YORK IEE.UU.!, E~J 1911

r·..1aqlJina de es.cribir tll1oa'e.l A de IBM. disen.d. por Eliot NDyr3:Sr 1948.

En 1911, la Tabulating Machine Company (fabricante de maqu.nas electricas que procesaban datos mediante

un sistema de tarjetas perforadas), la Computing Scale Company (poseedora de la patente de la escala informatica de Jul1ius Pitrat) y la Ir-ternational Time Recording Company (fabricante de un cron6metro mecanico) se fusionaron, y en 1924 pasaron a denominarse International Business Machines (IBM). A los cuatro aries, la capacidad de datos de las tarjetas perforadas casi se duplico, ya que pasaron de tener 45 a 80 columnas de inforrnacion, 10 que, a principios de los anos treinta, supuso el desarrollo de maquinas que no s610 sumaban y restaban, sino que adernas podiar realiz ar grandes calculos de contabilidad. En 1935, IBM prese tto sus primeras rnaquinas de escribir electricas y, un ano mas tarde, surn.nistro calculadoras para el Programa de Seguridad SOCIal de Estados Unidos, considerado «Ia mayor operaci6n flnanciera de la historia». Ideada junto con 13 Universidad de Harvard, la ASCC (calculadora controlada por secuencias ai.to-naticas) apareci6 en 1944 y fue la primera maqurna capaz de realizar grandes calculos de forma automatica.

M~gujna electromca de procesa-ruento de datos 705, disenada por Eliot Noyes. 195+

IBM·109

Microchip 128,00' BfT CMOS SRAM, pri nclpios de la decada de 1990.

Cuatro afios desoues. IBM present6 el primer ordenador que combinaba el calculo electronico con instrucciones almacenadas. Durante los arios cuarenta, Norman Bel Geddes asesoro a IBM sobre el diserio de sus productos de oflona. En 1952 aparecio el primer ordenador capaz de hacer calculos cienuficos, el IBM 701., provisto de cintas magnericas que almacenaban 12.500 tarjetas perfora das. Eliot Fette Noyes, qve hab.a trabajado en la oficina de Geddes, diseno la mdquina electronicCI de procesamiento de datos 705 en 1954 y, dos alios mas tarde, 10 nombraron director de diserio de IBM. Noyes diseFi6 productos revolucionarios como 13 maquina de escribir Selectric I (1961), con su innovadora cabeza de escritura. Tambien desarrollo una poderosa identidad corporativa para IBM gracias a la integridad de sus diseFios y al encargo de diseiios grafkos a Paul Rand, y de edificios a arquitectos famosos como Marcel Breuer (1902-1981). Durante los aftos cincuenta y sesenta, IBM siguio desarrollando sistemas informaticos de diver- 50S usos, desde operaciones de contabilidad y rotulacion a colaboraciones en el programa espacial de la NASA. Los procesadores inforrnaticos y las unidades perifericas, como la del famoso System/;Go (1964) de 18M, eran muy

gran des, pero mas polentes. En '968, IBM presento la maquina de escribir en braille 3986, un importante diselio para discapacitados, y dos afios mas tarde se introdujo en el mercado de las fotocopiadoras con la IBM Copier. Durante los anos setenta," BM desarrollo la 3614 Automatic Banking Machine yel3660 Supermarket System, que lelan los codigos de productos universales. A finales de los setenta se crearon ordenadores que usaban la nueva tecnologla de los semiconduotores y rnsquinas de escribir electronicas con micropro-cesadores. En 1981, IBM presento su primer ordenador personal, pero a mediados de los ochenta Ie resulto difrcil competir con los modelos de Apple Computer, mas faciles de manejar. IBM, una de las mayores empresas de Estados Unidos, tard6 en reaccionar ante el cambio tecnolog.co y perdi6 cuota de mercado. Como una de las pioneras en el mundo del procesamiento de la inforrnacton, IBM ha influido en todos los arnbitos. desde la banca y las compras hasta la generacion de energia y la prevision meteorolOgica. Su sello es la innovacion tecnol6gica y un diserio que refleja sus valores principales: el respeto a la persona, el servicio de asistencia posventa y la cali dad.

110· IBM

EI fundador de IDEO, Bill Moggridge (nacido en 1943), estudi6 diseiio industrial en la Escuela de Artes y Oficios de Londres, donde se graduo en 1965. Oespues obtuvo una beca de investlgacion sobre tipografia y cornunicacion electr6nica en la Escuela de Arte de Hornsey. En 1969 fund6 su propio estudio de diseFio, el Moggridge Associates. y diez arios mas tarde abrio otra oficina en San Francisco. Esta ultima se lIamaba I. D.Two y ofrecla sus servicios a la industria informatica de Silicon Valley. Uno de sus primeros productos fue el ordenador portatil GRiD Compass (1980). Durante los alios siguientes, creyendo que el diseno de una interfaz debia forrnar parte del desarrollo de un producto, Moggridge bautizo y promovio una nueva disciplina denorninada «diserio interactive». En 1991, la empresa de Moggridge se fusion6 con David Kelley Design y paso a lIamarse IDEO. AI ofrecer un amplio servicio de desarrollo de productos, 105 equipos Interdisciplinarios de asesores plasmaron sus ideas en productos listos para fabricar. Su metodologfa de diseilo, que induye sesiones de lIuvias de ideas, a veces resulta caotica. Como dijo el gran empresario Tom Peters: «IDEO es un zoo [ ... J Especialistas de todo tipo se mezdan en las "oficinas", que parecen mas las aulas de un jardin de infancia que la sede de una de las empresas de diseiio mas importantes del mundo». No obstante, este metodo de trabajo ge· nera una poderosa sinergia que utiliza la creatividad y 13 tecnologla punta para obtener soluciones origin ales e imaginativas. A la cabeza de los desarrollos tecnologicos. IDEO tarnbien se da cuenta de que se debe conceder importancia a las necesidades humanas t, por 1o tanto, adoptar un enfoque «basado en el usuario» para disefiar y crear productos faciles de manejar, IDEO ha diseliado mas de 2.000 productos medicos, ordenadores, aparatos de telecomunicaciones, productos industriales, muebles y productos al consumidor para clientes muy diversos, como Apple Computer, Black & Decker, Nike, British Airways, Baxter Healthcare, Amtrak, Deutsche Telecom, Microsoft, NEC, Nokia, Samsung, Siemens y Steelcase.

padio digital de Tracy Currer y Nick Dorm on par. la 8BC,1997

Pantalia plana SyncMoster 400 TFT de Christopher Loew para Sarnsung.

1996.

IDEO

FUNDADA EN lONDRES (INGLATERRRAl. EN 1969

IDEO·111

Anunclo del made I a Morris Minor, 1949

112 . ALEC ISSIGONIS

ALEC ISSIGONIS

NACIDO EN ESMIRNA. IZMIR (TURQUrA/, EN 1906 FALLECIDO EN BIRMI~,GHAM ONGLATERRA), EN 1988

Nacido en Turquia e hijo de un comerciante griego, Alec Issigonis emigr6 a Inglaterra en 1922. Aunque al parecer no realiz6 una formaci6n espedfica como .ngeniero, estudi6 durante un tiempo en el Battersea College de Londres. Despues trabaj6 como delineante para Rootes Motors en Coventry y mas tarde 10 contrat6 la Morris Motors de Oxford, para la que trabaj6 corno disenador, Posteriormente se convirti6 en el ingeniero jefe de la empresa Morris. En 1948 apareci6 el revolucionario Minor de Morris, en el que se reflejaban las influencias del estilismo automotor estadounidense de las deca das de 1930 y 1940. Este pequefio autom6vil de formas curvas posela una

ca rroceria unica que 10 hacia id6neo para la prod ucci6n en serie a gran esca la. AI tratarse del primer coche britanico moderno, el Minor de Morris estuvo muy de moda y se convirti6 tarnbien en el primer vehlculo de la isla que supero el millen de ventas. Se sigui6 fabricando hasta 1971 yen la actualidad existen muchos coleccionistas y entusiastas devotos.

En la decada de 1950, Issigonis trabajo para otras compahlas antes de regresar a Morris, que por aquel entonces paso a denominarse British Motor

Dibujo del Morris Mini Mlfwr. hacia el aPiol959·

Corporation (BMC). Como respuesta a la escasez de gasolina que se produjo por la crisis de Suez y el resurgimiento del interes por el Lscotaba]o de Volkswagen, Issigonis diserio el pequeno y barato Morris Mini. l.anzado al mercado en 1959, este vehiculo de trace ion delantera con aspecto de caja media tan solo Ires metros de largo. Su distribucion era radical. Posefa un motor transversal para ahorrar espacio que perrrutia que en el habitaculo pudieran viajar cuatro personas adultas con relativa comodidad .. EI Mini ejercio una gran influencia no solo por su disefio, sino tam bien a nivel cultu ral. Fue el primer coche verdaderamente «sin clases», ya que 10 conducian tanto famosos como ciudadanos de a pie. Ningun coche llego a personificar tanto la decada de los sesenta como el Mini, aunque anos mas tarde se cuest.ono su seguridad. Se vend ieron varias versiones, incluido el Traveller. parecido a una furgoneta. En 1962, Issigonis diseno el modele 1100, un poco mas grande, fabricado por Morris y Austin. AI igual que los modelos anteriores, este diseno tam bien influy6 en utilitarios posteriores, como el Renault 5 y el Volkswagen Golf En 1967, Issigonis paso a ser miembro de la Royal Society y dos arios mas tarde fue premiado por su inmensa contrbucion a la industria automovilfstica britanica. Se retir6 en 1971 y wando falleci6, en 1988, se habian vendido mas de cinco millones de Minis.

ALEC ISSIGONIS· 113

Anuncio del iilAao, 1999·

JONATHAN IVE

NACIOO EN LON ORES IINGLATERRAI, EN 1967

Jonathan lve estudi6 disePio en la Escuela Politecnica de Newcastle y despues trabaj6 para el estudio de disefio industrial Tangerine, con sede en l.ondres, donde diseno una gran variedad de productos, desde televisores

y videograbadoras hasta artfculos sanitarios y peines. En Tangerine tambien participo en la creaci6n del PowerBook para Apple Computer en 1991. Mientras estaba trabajando en este proyecto, lve observe que la identidad de los orden adores era el resultado de sus configur aciones arbitrarias. y concluyo que era una gran oportunidad para crear productos nuevos e interesantes,

d iferentes de las cajas grises, beige 0 negras convencianales. Por aquel entonces, la industria informatica se centraba basicamente en los aspectos internos de las maquinas (la velocidad de procesamiento y la capacidad de memoria), y se concedfa poea importancia a su aspedo externo. Como cone secuencia de ello, toda la industria estaba sufriendo 10 que I ves describe como una «quiebra creativa». Frustrado porque como colaborador externo

podia ejercer poca influencia en el futuro desa rrollo de los ordenadores, en 1992 entr6 a formar parte del equipo de disePiadores de Apple y fue nombrado director artistico. No obstante, hasta que Steve Jobs no regreso a Apple, el equipo no pudo centrars€' en la «busqueda de un buen diserio». Jobs se dio cuenta de que Apple necesitaba rec.obrar 5U identidad, que habra quedado OCLJ Ita tras una mentalidad de «diserio colectivo». EI dia de su regreso marc6 el comienzo del proyecto iMac. EI iMac de color turquesa transparente (1998), con su forma orgaoica curva, rompio todos los esquernas. Por fin aparecia un ordenador de aspecto desenfadado y con un fuerte

caracter identificativo. En ef momento de su lanzamienlo al rnercado, result6 obvio que Apple (cuya cuota de mercado habra descendido hasta un ridiculo 3% en 1997) habia apostado por un ganador que podia haeerle recobrar su fortuna. EI fin de seman a posterior

114 . JOI\ATHAN IVE

a su lanzamiento se vendieron mas de 150.000 iMac. Gracias a una campana publicitaria con el eslogan "Chic, no Geek» (elegante, no cur si), el iMac se convi rti6 en el ordenador mas vendido de Estados Unidos (y 10 que resulta sorprendente, se vendi6 mas por su disefio que por su tecnologfa). Los disefios de lve han logrado diferenciar con exito los Macs de los PCS. Adernas, no hay duda de que la gente que compra productos de Apple Computer por su aspecto se queda rnaravillada por el sencillo sistema operativo que incorpora la campania.

JONATHAN IVE . 115

Escurride{a de plates de plastico KS "7' y plaros de plastlco de Gino Colombini, '954.

Sill. 4870 de Anna Castelli Fer erlsta, '987.

KARTELL

FUNDADA EN MILAN (ITA lI.A.) , EN 1949

Ciul.o Castell. (r acido en 1920) fund6 Kartell. una corn. pania de fabricaci6n de productos de plastico, en 1949. Castelli partia del punto de vista de que: "EI publico esta dispuesto a aceptar maquir as nuevas que dese npenen nuevas funciones, pero cuando se trata de objetos legendarios como una cuchara, una silla. etc., no es faeil que acepte que tenga otro aspecto. Si la genre tiene rniedo a la novedad, cfrezcamosls algo aun mas original». EI primer producto que I<arteilianzo al mercado fue una innovadora baca portaesquis disenada por el arquitecto y diseftador industrial Roberto Menghi (nacido en 1920). Despues aparecie ron diversos articulos domesticos, muchos de ellos disefiados por Gino Co lombini (nacido en 1915). Desde exprirnidore s y recogedores hasta barrei'iQS para fregar los platos y bafieras para nines. Kartell transformaba los objetos cotidianos en productos de polietileno innovadores. EI diser o y los materiales de la cornparua tuvieron una gran acogida, y los productos obtuvieron numerosos premios Cornpasso d'Oro en las exposiciones Triennale de Milan. Kartell ta-nbien fabric6 rnuebles , incluido un armario desmontable de metal y plastico (1956) diseriado por Gino Colombini y Leonardo Fiori. Pero

116 . KARTELL

Cajoriere MDbil de Antonio Clnerio. 1995·

hasta la decada de 1960 no destac6 en este ambito, sobre todo gracias a la silla infa.ntil Modelo No. 4999/5 (1961-1964). diseiiada por Marco Zanuso (nacido en 1916) y Richard Sapper, al revolucionario Modelo No. 4860 UniversClle (1965-1967) de Joe Colombo. la primera silla de plastico con moldeado de inyecci6n para adultos, y los cilindros de almacenamiento 4953-54-55-56 (1970), fabricados con ABS aplicando el modele de inyeccion, disenados por Anna Castelli Ferrieri (nacida en 1920). Kartell tarnbier fabrico larnparas d.senadas por Sergio Asti (nacido en 1926), Marco Zanuso y Achille (1918- 2002) Y Pier Giacomo Castiglioni (1913-1968). Durante 105 ano s ochenta la cornparua se mantuvo activa gracias a los muebles disenados PO( Philippe Starck (nacido en 1949), como la silla Dr. Glob (1988). En los aries noventa, 105 cajones transparentes Mobil (1995) de Antonio Citterio (nacido en 1950) y Glen Oliver l.ow, fabricados can PM MA con moldeado de inyecci6n, ganaron un Compasso d'Oro. En 1997 la comparila comenz6 a fabricar la estanteria Book Worm de Ron Arad (nacido en 1951) con tecnopolimero estirado y moldeado de inyecci6n. La seccion de interiorismo de Kartell, Centrokappa, tambien ha producido disefios notables, como las series de muebles infantiles 5300, 5312 Y 5320. Cuando fundo la companla Kartell en 1949, Castelli declar6 que «pr etendia conseguir la sintesis entre la tecnologia y el diseno, entre la economia y la respuesta a la demanda SOCial". Tras haberlo conseguido en sus mas de 50 anos de hrstoria, Kartell puede jactarse hoy en dia de que cada 30 segundos, en alguna parte del mundo, alguien esta comprando uno de sus productos.

KARTELL· 117

KODAK

FUNDADA EN ROCHESTER. NUEVA YORK IEE.UU.I. EN 1881

George Eastrna n.

A los 24 aries, George Eastman (1854-1932) deeidi6 visitar Santo Domingo y compr6 material fotografico para dejar constancia de su viaje. Por aquel entonces se neeesitaba mucha parafernalra para la fotograffa: una camara enorme, un pesado trfpode, una tienda de camparia para hacer de cuarto oscuro y un sinfin de sustaneias quimicas. AI final Eastman no realiz6 el via· je, pero se sintio atrardo por la fotograffa y deeidi6 si rnplificar el proceso. Tras leer que los fot6grafos britarucos estaban elaborando y utilizando unas emulsiones de gelatina que, una vel. secas, pod ian exponerse cuando se de sease, Eastman fabric6 la suya propia siguiendo la f6rmula extraida de una revista. Tras tres arlos de experimentos, en 1878 perfeecion6 una emulsion de gelatina para placa seca. AI ana siguiente creo una maquina que recubna

Cama ra Brownie, hacia 1902.

118· KODAK

las plaeas de emulsi6n, 10 que Ie permiti6 iniciar la fabricaclon en serie de las placas secas. En 1881 fun. do la Eastman Dry Plate Company con Henry A. Strong. En 1884 la ernpresa introdujo el negative Eastman e invent6 un portarrollos para pape· les, y en 1835 hizo experimentos con la primera pelfcula fotograflca transparente. Tres afios mas tarde se lan ;:6 al mercado la primera carnara Kodak; costaba 25 dolares y se comercializo bajo el eslogan: "Pulse el boton, nosotros hacemos el resto». Esta carnara revolucionaria y facil

de usar hizo que surgieran nurnerosos aficionados a la fotografia. En 1889 Eastman lanz6 al mereado las primeras pellculas fotograficas transparentes y flexibles. 10 que perm iti6 el desarrollo posterior de la camara cinematog-afica (1891) de Thomas Alva Edison. La cornparita se rebautizo como Eastman Kodak Company en 1892, yen 1895 preserito la carnara Kodak de bolsillo, que usaba peliculas fotograficas. En 1900 se lanzo al mercado la famosa carnara Brownie, fabricada con una caja de carton prensado con un extremo de madera. Barata y facil de usar, la Brownre realizaba fotos de una calidad aeeptable y acerco la fotografia a casi todo cl mundo. En 1908 Kodak presento el primer rollo de pelieula con un acetate de celulosa en lugar de con una base de nitrocelulosa inflamable. Cuatro aries despues, funoo uno de los primeros laboratorios de investigaci6n industrial de America dedicado al perfeccionamiento de las carnaras y las pelieulas fotograflcas. En 1923 aparecieron la pelicula de 16mm, la carnara cinernatografica Cine- Kodak de 16 mm y el proyector Kodascope. 10 que hizo posible la einematograffa no profesronal. Cinco arias mas tarde se lanzaron al rnercado la pelicula fotografica Kodakolor de 16 rnrn y el primer sistema de rnicrofilme para almacenar documentos banca.rios. Durante las decadas de 1930 y 1940, Kodak siguio creando nuevos productos. incluidas las primer as diapositivas en color (1935) y las carnaras Bantam, entre elias la

Springtime is Kodak time

An uncio de la 5 c2maras Kodak, hacia el <I no , 91 O.

KODAK. 119

Camara Bantam C%fSn"p. '955-1959.

Camara Kodak In5tamatic 50, 1972

120· KODAK

carnara aerodinarnica Bantam Special dtsenada par Walter Dorwin Teague. Par 10 general, las camaras las fabricaba un estudio de disefio junto can los departamentos de estilismo e ingenierfa de Kodak, y cada vez eran mas pequcfias y faciles de usar. De este modo la Colorsnap de Bantam (1954), can una esfera de ajuste, s.rnpufico la fotografia en color de tal modo que se Ie apod6 la «carnara de la BB(». Los avances de las pelfeulas en color perm itieron la fabricaci6n de ca maras instantaneas ligeras a principios de los anos sesenta. Las carnaras Kodak fnstamatic, que aparecieran en 1963, tan solo requerian unos sencillos controles de expos.kion (el ajuste del flash si hac!a sol a estaba nublado) y func.onaban con pehculas faciles de carga r. En 1970, se habian vendido mas de 50 millanes de /il'lstamatic5 que habtan revolueionado la fotografra popular. Alusar pellculas mas estreehas, Kodak red ujo el tarr ario de la fnstCimatiG para que eupiese en un bolsillo. Disefiada por Kenneth Grange, la Pocket lnstamatic se puso rnuy de moda yen siete anos se vendieron mas de 50 millones de carnaras. En 1987 Kodak saco al mercado la primera carna ra de usar y tirar, la Fun Saver, de la que en 1995 se habran vendido otros 50 millones de unidades. En 1995 tarnbien aparecio 13 carr-ara digital 40 de Kodak, la primera de venta all por menor que costaba menos de 1.000 dolares. EI exito historico de Kodak ha sido el resultado de tratar de acerca ria fotograffa a «todo tipo de publico». Aunque la fotografia con pelkulas es algo que ya ha pasado easi a la historia, Kodak conttnuara estando en la vanguardia de la tecnologia de las camaras digitales.

Co rrara 5 Kodak tnwomcnic '30, 230 Y 330 de Kenneth Grange, '975.

KODAK·· 121

Retr ato de Raymond Loewy en I. portad a de la .evlsta Time', '949·

Pri mer diserto

de I. rnulticoptsta Gestetner, 1929-

RAYMOND LOEWY

NACIDO EN PARis (FRANCIA), EN 1893 FALLECIDO EN MONACO, EN 1985

Raymond l oewy fue el mayor pionero del disefio industrial y hoy en dta se Ie sigue recordando par la famosa Frase que resume su enfoque del disei'io: «Nunca se conforme can "bastante bien"». A los 15 afios, Loewy disefi6, can struy6 y piloto un aeromodelo de juguete que gano la entonces famosa Copa James Gordon Bennett. En aquella epoca tarnbien disefio y paterrt6 un aeromodelo i mpulsado par unas gomas_ Tras vender los derechos de este juguete, denominado Monop/an Ayrel, a una cornpafila que 10 comercializ6 en Francia, Loewy descubrio que «el diserio podia ser divertido y lurrativo» Can el dinero obtenido, Loewy estudio en la Un.versite de Paris y despucs en la Ecole de Lanneau, donde se licencio en ingenieria en 1918. Durante la Primera Guerra Mundial sirvio en el ejercito frances como subteniente. Tras su desmovilizaci6n, viajo a Estados Unidos en 1919. Aillegar a Nueva York

Never. Cold,po! para

Sears. 193-4.

122 . RAYMOND LOEWY

se qued6 total mente asombrado ante 10 que mas tarde describio como «el abisrr10 entre la excelente calidad de la producci6n norteamericana y su aspecto, tosquedad, volurnen y ruido». AI principio encontr6 trabajo como escaparatista de Macy's, Saks Fifth Avenue y Bonvit Teller, Desde 1923 hasta 1928, se dedic6 a una «profesion agradable pero superficial», la de ilustrador de moda de las revistas Vogue, Harper's Bazaar y Vanity Fair entre otras. En 1923 tambien diseno el nombre comercial de los grandes almacenes Neiman Marcus. Des aues Loewy abandon6 el mundo de la moda para crear su propio estudio de diseno industrial en Nueva York en 1929. Loewy se autopromocionaba y tenia una tarjeta que decia: «Entre dos productos del rnisrna precio, la misma funci6n y calidad, se vende mas el mas bonito», que envi6 a todos sus conocidos. Poco despues recibio su primer encargo, el nuevo diseno de la carcasa de la multicopista de Sigmund Gestetner. Para crear una forma pulcra utiliz6 plastilina, una tecruca que aplic6 posteriormente con gran exito en sus disenos de autom6viles. La rnaquina resultante no 5610 tenia rnejor aspecto, sino que adernas, gracias a su forma sirnplificada, era mas facil de utilizar y de conservar que los modelos precedentes. En 1932 Loewy disefio su primer coche, el Hupmobile, que era menos cuadrado que 105 autornoviles existentes. Su modelo conico perfeccionado de 1934 constaba de faros integrados innovadores y fue un pronostico de las formas aerodinarnicas por las que mas tarde se harfa tan famosa. Ese mismo ario, Loewy diserio la nevera Coidspot para Sears Roebuck, que fue

Diseno de un aspirador para Electrc'",.1939 Este rnodelo no se llego a producrr nunca

RAYMOND LOEWY· 123

el primer electrodornestico que se comerciatizo confiando en su estetica (los anuncros de la epoca invrtaban a 105 can sumidores a «estudiar su beIleza»). La Coldspot tarnbien atraia a los consumidores porque su diserio habra reducido el coste de fabricacion y esto se reflejaba en su competitivo precio al por menor.

Tarnbien en 1934, el Musco Metropolitano de Arte de Nueva York expuso una maqueta de la empresa de Loewy, que de este modo paso de ser un dlsefiador de productos a un famoso diseiiador industrial. En 1935 Loewy reel bio el encargo de planificar nuevamente varies grandes almacenes, entre ellos el Saks Fifth Avenue. Durante ese perfodo tarnbien disePi6 locomotoras aerodinarnicas, como la K4S (1934), 13 CG-1 (1934) Y la T-1 (1937), y en 1937 publico un 'ibro titulado The New Vision Locomotive. En 1946 remodelo los autocares Greyhound y en 1947 dis erio S~ innovador coche Champion para Studebaker, precursor del Avontl, tambien para Studebaker. EI streamlining no solo hacia que el transporte resultara mas atractivo, sino que tambien solia mejorar sus prestaciones y su rendimiento. Loewy consideraba el diseno de una cubierta 0 de una funda como una oportunidad de que la maquina 0 el producto se cxpresaran por si solos. A diferencia de muchos disef a dares del movimiento moderno, que hacian que 13 forma viniera impuesta totalmente por la funcion, Loewy equilibro los criterios de ingenierfa can

los aspectos esteticos para conseguir 10 que consideraba la mejor soluci6n. Loewy tarnbien destaco por su trabajo de identidad corporativa y especialmente

1'Studebaker, '939

'>Studebdker. 19\0.

r Studebaker Starliner, 1953

"'Studebaker Avanti. '9E,.

124· RAYMOND LOEWY

Autcbus Greyhound Scer.ic(uisu. , 954·

I nterior de un autobns Greyhound, hacia el ano \945

RAYMOND LOEWY· 125

Logotipo para Exxon, 1966.

+Logctrpo para Shell. 1967.

N uevo diseno del paquere de cigarrillos Lucky Stri ke pa ra I a American Tobacco Company. '942.

""* i'Jue' .. 'o di seilo del distribuidor automatko de Coca-Cola Oaf. Deh,xe, 1947-

126· RAYMOND LOEWY

EJf{O

por su diseno del paquete de cigarrillos Lucky Strike (1942). Entre su presti giosa clientela se hallaban Coca-Cola, Pepsodent, la National Biscuit Compa ny, British Petroleum. Exxon y Shell. En 1939 su estudio de diseno tenia sucursales en Chicago. Sao Paulo, South Bend y Londres. En 1944 Loewy fundc la Raymond Loewy Associates con otros cuatro disenadores. En 1949 se convirti6 en el primer diseFtador que apareci6 en la portada de la revista Time. EI pie de foto decia: «Hace aerodinarnica la curva de ventas». Ese mismo ajio Loewy amplio sus operaciones y fundo la Raymond Loewy Corporation para llevar a cabo proyectos arquitect6nicos. Durante las decadas de 1960 y 1970, trabajo como disenador para el Gobierno de Estados Unidos. Cabe destacar su nuevo diserio de la Air Force One para john F. Kennedy y el diserio del Interior del Skylab de la NASA (1969-1972). Teniendo en cuenta por encima de todo al consumidor, el credo MAYA (Most Advanced. Yet Acceptable. es decir «rnodernfsirno, pero a pesar de todo aceptable») de Loewy fue crucial para el exito de sus productos. Sin duda alguna el mayor pionero del sueamiining. del siglo xx, Loewy dernostro clara mente que el exito de un producto depende tanto de su aspecto como de su funci6n. Pocos disefiadores han sido tan influyentes 0 prollfcos como Loewy. ni tan poco comprendidos. Aunque fue un genio del estilismo, tam bien mejor6 el diseiio de muchos productos y fue el pionero de muchas innovaciones. Loewy hizo sensiblemente mas atractiva

la practica del diserio y can ella eleva su prcstigio.

C.lculadora de bolsillo. vanante de 10 ET 41. diseaada junto con Dieter Rams. '978

DIETRICH LUBS

NACIDO EN BERLiN (ALEMANIAJ. EN 1938

Dietrich Lubs estudio construccion naval y despues trabajo como diseriado. en Braun. En 1962. comenz6 a trabajar para el departamento de diser o de la comparua, dirigido por Dieter Rams (nacido en 1932). A partir de 1971 fue el responsable del diserio grafico de los productos y tarnbien particip6 en la creacion de los misrnos. Ha dado forma a numerosas calculadoras de bolsi- 110, despertadores y relojes para Braun, todos elias destacables por sus 11- neas gecmetricas y su fu ncionalidad. La mayoria de los despertadores C:~,7 ha disenado poseen cubiertas de plastico de color negro mate, 10 que per mite que las rnanecillas y los numeros amarillos y blancos destaquen y puedan leerse con facdidad. Desde 1995 Lubs es subdirector del Departamento de Disefio de Braun. Sus formas son tfpicas del lenguaje racional de las Ifneas promovidas par Rams en Braun. aunque tarnbien reflejan los atributos asociados general mente can el diseno industrial aleman: funcionalismo, 10- gica e ingenieria de gran calidad.

DIETRICH LUBS . 127

MATSUSHITA

FUNDADA EN OSAKA (JAPON)' EN 1918

Konosuke Matsushita (1894-1989) fundo la compailia Matsushita Electric Housewares Manufacturing Works para producir ur adaptador que habia diseriado. Despues desarrollo un enchufe que era mejor que cualquie. ra de los existentes en el mercado, por 10 que enseguida Ie Ilovieron los pedidos. En 1922 construyo una fabrica en Osaka y un ano mas tarde invento un revolucionario faro de bicicleta en forma de bala, impulsado por una baterra y comercializado ba]o el nombre de «National». En 1931 su fabrica tarnbien cornenzo a fabricar pias secas y de radio. Konosuke Matsushita era un industrial que creia que la producci6n en serie contribuiria 81 "desarrollo de la civiliz acion humaria». En 1935 la campai'ifa cornenzo a centrarse en la tecnologfa televisiva y se convirtio en la sociedad anonirna Matsushita Elec· tric Industrial Co. Durante la guerra, construy6 barcos y aviones para el ejer cito iapones y, posteriormente, las fuerzas aliadas Ie obligaron a limitarse a la industria japonesa. No obstante, en 1950, se supnrnieron estas restriecio· nes yen 1951 Konosuke Matsushita viajo por pnrnera vez a Estados Unidos Ese mismo ario MEl produja su primera lava dora y despues presento televisiones en blanco y negro (1952), neveras (1953), magnetofonos (1958), te levisores en color (1960) y microon das (1963). Actualmente, es la mayor empresa fabricante de productos electrico s, cornerc.alizados bajo las marcas Panasonic, Quasar, Technics, Victor y JVc. Su concepto sobre el diseno «incorpor a ta nto la funci6n como la belleza del producto, poteneiando la relaei6n entre el usuario y 13 maquma para aurnentar el bienestar y facilitar la vida a las personas». Sus produetos se caracterizan por ser divertidos, faciles de usar, innovadores, universales, ecologicos y ofreeen nuevos est' os de vida.

Camara de video Yoichi Takahashi. MS4/M40 para Panasonic, '995.

Redias de pulsera Model '~-72S, '969.

'128 - MATSUSHITA

l

MCDONNELL DOUGLAS

FUNDADA EN ST. LOUIS. MISSOURI IEE.UU.I, EN 1967

,

-:

La McDonnell Douglas Corporation se forme en 1967

tras la fusion entre la McDonnell Aircraft Corporation, fundada por James S. McDonnell (1899-1980) en St. Louis en 1939, y la Douglas Aircraft Company, fundada par Donald W. Douglas (1892-1981) en Santa Monica en 1920. Douglas, un auxiliar de ingenierfa del departamento de aerodinamica del Instituta de Tecnologia de Massachusetts, partieip6

en la creacion de uno de los primeros tuneles aerodinam ieos para realizar pruebas de sviacion (1914-1915). En 1920 fundo su cornpania y ese mismo ana diseno el Cloudster, el primer avian aerodinarnico capaz de transportar, adernas, una carga superior a su propio peso. AI comprobar el potencial

de los aviones pa ra transportar pasajeros y cargamento a largas distaneias, Douglas cornenzo a desarrollar en 1932 la farnosa serie de aviones DC (Douglas-Commercial). Entre ellos se incluia el inmortal DC-3 (1935), el primer avian de pasajeros del mundo que tuvo exito comercial. Impulsado por dos motores Pratt & Whitney, podia transportar 21 pasajeros a una

Douglas D(.3 de la linea aerea KLM, a finales de I, decada de 1930.

MCDONNELL DOUGLAS· 129

velocidad de 314 krn/h. Durante la Segunda Guerra Mundial, el DC-3 se reconvirti6 para uso militar y se redisei16 el C-47. En total, la Douglas Aircraft Company proporciono 29.000 aviones militares al ejercito estadounidense (incluidos 10.000 C-47S), es decir, una sexta parte de la flota aerea. Tras la guerra, la campania sigui6 fabricando aviones de pasajeros, incluido el avanzado DC-7, con motor de piston, que consigui6 realizar viajes de costa a costa sin hacer escalas. Tr as la apaicion del avi6n a reaccion de pasajeros, DOl)glas crco el DC-8 (1958) Y el DC-9 (1965). que no lIegaron a igualar al Boeing. Como consecuencra de ello se penso en la fusi6n con McDoTlell.

AI haberse fundado poco antes del estallido de 13 Segunda Guerra Mundial, la McDonnell Aircraft Corporation creci6 rapidamente y se convirti6 en un proveedor importante del ejercito estadounidense. Durante la guerra cornenzo

a realizar investigaciones sabre la propulsion a chorro, 10 que condujo al desarrollo del FH-7 Phantom (1946), el primer caza a reacci6n operacional del mundo. EI FH-1, el primer avion de la flota americana que alcanz6 una velocidad de 800 kmjh, fue el progenitor de un largo y famoso coruunto de cazas creados por McDannel, entre ellos el A-4 Skyhawk (1954), el versatil Mach 2 F-4 Phantom (1958), el F-15 Eagle (1972), que continua siendo el caza principal de las Fuerzas Aereas Norteamerica-ias, y el FjA-18 Hornet (1978). Tanto McDonnell como Dou-

glas estuvieron en 101 vanguardia de la tecnologia de 18 era espacial y r ealizaron importantes contribuciones a los programas espaciales Mercurio, Geminis y SaturnojApolo Hoy en dia, los aviones comerciales de McDonnell Douglas. como el gran MD-11 de fuselaje ancho (1990), el avi6n de combate y los vehlculos espaciales anaden esplendor ala larga historia de logros aeroespaciales de ambas companias. En 1997 la McDonnell Douglas Corporation se fu sior o con Boeing.

'F .-.

F"5C Eagle, 1978

130· MCDON ELL DOUGLAS

MERCEDES-BENZ

FUNDADA EN STUTIGART (ALEMANIAI, EN 1926

Mercedes-Benz es la marca de coches de lujo de la compafila Daimler-Benz, que surgi6 en 1926 tras la fusi6n de des cornparuas de autom6viles alemanas, la Benz & Co., fundada por Karl Benz (1844-1929) en 1883, Y la Daimler-MotorenCesellschaft, fundada por Gottlieb Daimler (1834-19°0) en 1890. AI principio, Karl Benz creo su comparua para fabricar motores de explosion fljos. Sin embargo, en 1886 lanz6 al mercado el Molorwogen de tres ruedas, el primer coche del mundo irnpulsa-

do por un motor de explosion, y un ano despues 10 patento. Por otra parte, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach (1846-1929) comenzaron a construir un motor de explosion en 1883, yen 1885 patentaron una versi6n de cuatro tiempos. Ese mismo ano, colocaron uno de sus motores sobre una bicicleta con un cuadro de madera y crearon asf la primera motocicleta del mundo. En 1886 rnotorizaron un carro de tracci6n animal, 10 que result6 ser un disefio revolucionario porque el vehiculo estaba propulsado por un fuenle de energia «invisible». Finalmente, en 1890 Daimler fund6 la Daimler-Motoren-Gesellschaft. En 1894 la comparua lanzo a I

Poster de Benz, 1910

Coche r._., ercedes. 1904.

MERCEDES-BENZ· 131

132 . MERCEDES-BENZ

Turismo Mercedes_ Benz 260 Stmtgart, 1928.

!'vi erced es-Be nz '50 H,1934·

Mercedes-Benz '9oSL, '955

Mercedes-8enz 50oSL. '99'

mercado un cache con una correa de transmisi6n de cuatro velocidades que conectaba el motor con las rued as traseras, 10 que hacia que el carnbio de marchas fuera mas suave. Mientras tanto, Benz estaba a punto de lanzar al mercado ese mismo ana su nuevo coche, el Benz Vela, el primer coche de produccion en serie del mundo. En 1899 construy6 un coche de carreras, uno de los mas bellos y seguros de esa epoca. Tras ella, Daimler fabrico su primer coche de carreras Mercedes en 1906. En 1926 ambas empresas se fusionaron y crearon la comparua Daimler-Benz, que continuo produciendo coches bajo la marca Mercedes-Benz. Entre ellos se incluyen el famoso deportivo SSK (1928) Y el260 Stuttgart (1928), que fue el pilar de la cornpajua a finales de la decada de 1920. Durante la decada de 1930, ademas de fabricar turismos y deportivos como el turismo 159 H (1935), la compaii fa tambien diserio y construy6 coches de carreras aerodi narnlcos, como el W 25 (1934) Y el W 125 (1937) (este ultimo obtuvo 27 victorias), Durante la Segunda Guerra Mundial, las fabricas de Daimler-Benz se dedi caron a la producci6n militar. En 1946 se reanud61a fabricaci6n de autom6viles, pero hasta

el ario 1950 la cornpafua no lanzo un nuevo modele, el descapotable 1705, que se convirtio en un poderoso slmbo]o de la recuperacion econ6mica

de Alemania. En 1955 aparec.o e1180, el primer Mercedes de tres plazas, y

el elegante 190 SL, que se describi6 como «el coche ideal de las mujeres deportivas». Durante las siguientes decadas, Daimler-Benz sigu io produciendo coches, furgonetas, camiones y autobuses, yen 1965 era la malyoT empresa fabricante de vehiculos comerciales de Europa. En 1988 MercedesBenz produjo su coche nurnero 10.000.000. Tras fusionarse con Chrysler Corporation en 1997 y convertirse en la DaimlerChrysler, la campania sigue produciendo coches innovadores de gran calidad, desde el SoC/ass hasta el utilitario A-Class, que ejemplifican 10 rnejor del diseno aleman.

MERCEDES-BENZ· 133



Jr o ~
0;Iloo
I
\. ~ Maquinilla de afeitar electrica SM 3, 1960 [disertada junto con Hans Cugelot),

Robot de cocma Multimix KM 3 para Braunr 1957.

GERD ALFRED MOLLER

~JACIDO EN FRANCFORT DEL MENO IALEMANIA), EN 1932 FALLECIDO EN ESCHBORN (ALEMANIA). EN 1991

Gerd Alfred Muller trabajo como aprendiz de carpintero y despues estudi6 diseno de interiares en la Werkkunstschule de Wiesbaden_ Entre 1955 Y 1960 trabaj6 en el prestigioso departamento de d.seho de la empresa Braun dirj. gido por Dieter Rams (nacido en '932), En esa epoca disefio gran parte de los famosos electrodornesticos y maquinillas de afeitar electricas de la cornparua. Entre sus trabajos realizados para Braun cabe citar la licuadora Blender MX 3/MX 32 (1958/1962) yel robot de cacina Multimix KM 3/I<M 32 (1957(1964), cuyos disefios destacan por una claridad extraordinaria y una 16gica esencial que los convierten en aparatas faciles de usar y, al mismo tiempo, bonitos. EI estilismo neutral y racional de estos productos ejemplifico el enfoque que Ie daba Braun al diseno, basado en la creencia de Rams de que corres-ponde al disefiador paner orden en un mundo de alboroto visual, por 10 que los productos deberfan ser 10 mas discretos posible. En 1960 M Liller fundo $U propia oficina en Eschborn y cornenzo a trabajai como disena-dor grafico e industrial autonorno. La solidez y la pureza de sus produc-tos influyeron mucho en el diserio de las siguientes generaciones de electrodomesticos.

_i¢

134 - GERD ALFRED MOLLER

NISSAN

FUNDADA EN VOKOHAMA IJAPONI, EN 1934

[,deoa de montaje de Nissan, decade de 1990.

Despues de que la Kwaishinsha Company lanzara al mercado el vehfculo Oat en 1914, la Tobata Casting Co. empez6 a producir en 1931 una nueva generaci6n de coches llarnados Datsun (<<hiIO de Dab»_ A los dos anos, otra compania. fundada por Yoshisuke Aikawa (1880-1967), se encargo de su fabricacion. En 1934 esta nueva empresa paso a Ilamarse Nissan Motor Company, y su fundador, que pretendfa producir en serie entre 10_000 y 15_000 coches anuales, comenz6 a poner en acci6n su plan. EI primer Datsun, de pequefias dimensiones, salio de la cadena de montaje

de la fabrica de Nissan, en Yokohama, un ano mas tarde, 10 que revel a la rapida industrializaci6n de [apon antes de la guerra_ Dura nte la Segunda G uerra Mundial fabric6 camiones mil ita res y motores para aviones y torpedcros. Nissan volvi6 a fabricar vehfculos no militares en 1945}, dos anos mas tarde reanud61a prod uccion de coches Datsun. En 1958 comenz6 a exportarlos a Estados Unidos y un ana despues vendi6 su primera furgoneta Datsun en este pals. Durante la decada de 1960 y pri nci pios de la de 1970, Nissan se impuso en el mere ado a utomovi listico norteamerica no y, en 1971, vendio 255.000 coches. La crisis del petroleo aurnento el nurnero de ventas en Estados Unidos, ya que los consumidores optaban por vehfculos mas pcquefios. mas baratos y que gastaran menos gasolina, como 10$ exportado s por Nissan, Honda y Toyota. En 1973 se hablan vendido un millen de coches Datsun en Estados Unidos y a los dos arios la cornpafua era la mayor exportadora de vehfculos a Estados Unidos. Durante la decada de 1980, Nissan abrio dos fabricas estrategicas en America y Gran Bretana, y en 1983 ernpezo a comercializar coches con la marca Nissan, como el Sunny, presentado en 1985- En 1987 exportaba mas de 20 millones de unidades. A principios de los aries noventa, Nissan fue una de las primeras ernpresas automoviifsticas en adoptar el soft design con el modelo Micra (1992), elegido Coche

del Ano en Europa en 1993-

Nissan Micra, 1992

NISSAN - 135

Dictadora Executary. Modelo 212, para IBM r '96,.

136 . ELIOT FETTE NOYES

ELIOT FETTE NOYES

NACIDO EN BOSTON. MASSACHUSETTS (EE.UU.I. EN 1910 FALLECIDO EN NEW CANAAN. CONNECTICUT (EE.U U.I.

EN 1977

Eliot Fette Noyes estudi6 arquitectura en la Universidad de Harvard y en la Escuela de Diseno de Harvard. En 1939 entro a formar parte de la empresa de arquitectura de Walter Gropius y Ma.rcel Breuer. Recomendado por Gropius, fue elegido director de diserto industrial del Museo de Arte Modema de Nueva York, puesto que ocup6 desde 1940 hasta 1942 y desde 1945 hasta 1946. Entre 1946 y 1947 Noyes fue el director artlstico del estudio de diserio ind"~st(ial No.rmanBel Geddes, que trabajaba para IliBM, y en 1947 fund6 su pr.opia campania en New Canaan. Connecticut. Desde 1956 hasta 1977 fue director de diseno de empresa de IBM. En esa epoca diseno varies prod-uctos revolucionar io s, sabre to do la maquina de escrtbir de bola Selectric I (1961). Noyes ayud6 a establecer una identidad corporat.va para la compania. no s610 a traves de la integridad de sus disenos de productos. sino tarnbien encargandole los aspectos graflcos a Paul Rand (1914-1996) y e diserio de los edificios a Breuer. Noyes trabajo como disefiador para otras muchas cornparuas, como Westinghouse. Mobil. Xerox y Pan Am. Noyes, uno de los defensores mas influyentes del Buen Diseno, reforrno corporaciones y sent6 las nuevas bases del diserio i nd ustrial en America.

Maquna de escnbrr de bola Selectric T para IBM. 1961.

Detalle de la bolo de la maquir a de escribir Selectric 1, 1961.

ELIOT FErrE NaVES· 137

FUNOAOA EN FOOTHILL RANCH. CALIFORNIA IEE.UU.I. EN 1975

OAKLE.Y

Gaf3S de escular Fmm e. '999.

Fundada por Jim Jannard en 1975, Oakley es famosa en todo el mundo par elmigualable diseno de sus gafas. Desde sus origenes, se resiste a 10 convencional y se centra en nuevos disePios. nuevas materiales y nuevas tecnicas de produccion. En 1984, Oakley trat6 el concepto de la «fsica escultural- y despues present6 disenos elegantes yean prestaciones. como el XYZ Optics. DisePios como estes redefinieron par completo el mer cado de la optica, que habra percido valor par culpa de unos cuantos fabricantes que creian «saberlo todo». Segun Oakley, «una idea nace en las profundidades de nuestro estudio. se Ie da forma can el modelado CAD-CAM

y vida can el iaser llquido SLA, se prueba con espectrofot6metros, cameras de simulaci6n medioambiental y una serie de impactos ANSI Z87·1», y despues se somete a un riguroso control efectuado por los deportistas, a quienes, en un principio, van destinados los disenos. La forma de las gafas Oakley viene dictada por sus prestaciones: la RacingJacket (descrita como «adrenalina cincelada»}, por ejemplo, consta de una montura abierta y sin goznes que rnaxirniza la vision periferica y ofrece una ventilaci6n anlivaho, mientras que su forma de la nariz y las orejas asegura que la montura permanezea en su sitio. Oakley ha conseguido destacar como una marca irnportante a nivel mundial y adernas de disenar gafas (desde las de sol hasta para la nieve) tam bien fa brica ropa deportiva, calzado y relojes de pulsera.

Cafas Racingjacket. '999

138 OAKLEY

Camillo Olivetti.

Maquina de escnbir M1 de Camillo Olivetti, '910-19'11

OLIVETTI

FUNDADA E.N IVREA IITALlAI, EN 1908

Natural de Ivrea, Samuel David Camillo Olivetti (1868-1943) estudio ingerueria en la Politecnico di Torino can Galileo Ferraris, el descubridor de los campos rnagneticos rotativos. En 1893 acornpano a Ferraris al Congreso de Electricidad que se celebraba en Chicago. y despues realize un curso de fisica en la Universidad de Stanford, donde tarnbien trabaj6 como ingeniero electrlco auxiliar. AI regresar a Italia en 1894, fund6 una pequeria fabrica Ilamada C. G. S. (Centimetro, Gramo, Segundo) para construir instrumentos de medicion electrica. que despues, en 1903, traslado a Milan. Cuatro anos mas tarde, decidi6 regresar a Ivrea y, en 1908, fund6 alli la primera fabnca de maquinas de escrib.r de Italia. Conocedor de los rnetodos de producci6n en serie de America, Olivetti comenz6 a fabricar maquinas de escribir de forma industrial, y en 1909 la Ing. C. Olivetti & c. SpA presentci su pri mera maquina de escr.bir, la Ml, que un crftico contemporaneo describi6 como «robusta y elegante» y que fue elogiada por tener un carro mas rapido y un teclado mas suave. La compania creci6 rapidarner te yen la decada de 1920 el hijo de Camillo, Adriano Olivetti (1901-1960), fue a Estados Unidos para conocer las ultirnas tecnicas de producci6n en serie, con la intenci6n de adoptarlas en Ivrea. En 1931 Olivetti lanz6 al mercado la maquina de escribir M40 y al ano siguiente present6 su primer modelo portatil, el MP1. Camillo

OLIVETTI· 139

Olivetti, un moralists y reformador social, en 1932 ofreci6 a sus trabajadores unos beneflcios dela seguridad social a un nivel sin precedentes en ltalia. Mas tarde puso a disposicion de sus empleados otros servicios como campamentos de verano en la playa para sus hijos, una cafeteria, una guarderfa, una biblioteca y v.viendas. En 1933, Adriano Olivetti fue nombrado director general y cornenzo a divcrsificar la gama de productos de la companla, En 1937 Ianzo al mercado su primer teletipo yen 1941 su primera sumadora. Tarnbien rnejoro el perfil de la companla desarrollando una gran identidad corporativa en 105 disefios de sus productos, la arquitectura, la publicidad,

el diseno de exposiciones y el disefio grafico. En efecto, durante el periodo inmediatamente posterior a la guerra, Olivetti era una de las pocas compaiiias de todo el mundo con una imagen real mente moderna, por 10 que influyo mucho en el diseno de las identidades corporativas de otras empresas. Como coordinador, Adriano Olivetti encargo a diseiiadores importantes

la creacron de productos vanguardistas, como la maquina de escribir lettera 22 (1950) de Marcello Nlzzoli (1887-1969). Tarnbien encarg6 a disefiado

Maquio a de escribir Lsx;k'on 80 de Marcello Nuzoli, 1943.

Ordenador po-tatil Quaderno de i'v1 arlo 8ellini,1989

140 - OLIVETTI

Maqulna de escnbrr Editor 4 de Ettore SottSJSS y Hans von

Klier. 1964-1969.

Ordenador M4-82

Modulo de Michele De Lucchi,J993.

Teefonc v fax OFX 500 disenado por Michele De Lucchl. 1998.

res gTaficos importantes, como Giovanni Pintori (nacido en 1912), la realizacion de posters y anuncios llamativos. Aunque Olivetti presento el primer ordenadorelectr6nico de Italia en 1959, el flea go03 disenado por Ettore Sottsass (nacido en 1917), se vio obligada a vender su seccior de electr6nica por razor-as financieras tras la muerte de Adriano Olivetti en 1960. No obstante, continuo investigando los sistemas de procesamiento electr6nico, y en 1965 creo el ordenador de mesa program able Pl0l, un precursor del ordenador personal. A finales de los aiios sesenta y pri ncipios de los setenta la compariia presento otros productos importantes, como la rnaqu.na de escribir Editor 4 (1964-1969), d.sefiada por Ettore Sottsass y Hans von Klier (1934-2000), y la calculadora Divisumma 18, realizada por Mario Bellini (1973). En 1969 Olivetti tam bien p-esento la maquina de escribir portat.l Valentine, de color ro]o, disenada por Ettore Sottsass y Perry A. King. Un afio mas tarde, el famoso diseriador graficc Walter Ballmer (nacido en 1923) creo ellogotipo de 13 marca Olivetti, que todav.a se usa en la actualidad. Aunque a finales de los setenta atraveso problemas ecor-orrucos. Olivetti desarrollo varies productos clave, como la primera rraquina de escribir electronica de la cornpafila en 1978 yel primer ordenador personal en '982. Durante los aries ochenta Olivetti ampli6 sus operacionss en el campo de la informatica y en los anos noventa se centro en las telecomunicaciones. Actualmente, el Grupo Olivetti se compone de doce compaiilas que se ocupan de la tecnologia de la informacion y de las telecomunicaciones. Para Olivetti, «el diseno industrial es un conjunto de activi dades que no solo crea una imagen visual, sino que, por enc.ima de todo, contribuye al desarrollo del proyecto como un todo. EI disenador. en otras palabras, ya no se considera simplemente un experto en e stetica 0 elegancia. sino un esoecialista en la relacion entre el hombre y la rnaquina»,

OLIVETTI· 141

PHILCO

FUNDADA EN PHILADELPHIA, PENSILVANIA IEE.UU.), EN 1892

Trabajadores colocandc las ultirnas piezas de

la radio Model 444 (bautizada despues People" Set) en la fabric. de phTlcD

en Periva leI' :n6.

Radiorteceptor Modo! 444 de Philco, 1936.

142· PHILCO

PHILIPS

FUNDADA EN EINDHDVEN IPAisES BAJOS), EN 1891

En 1891 Gerard Phili ps fu redo una cornparua para «fabricar bombi'las incandescentes y otros productos electri cos». La empresa se centro en la pr oducc.or de bombilias con filarnento de carbono y en 1900 era uno de los mayores fabricantes de este ambito en Europa. Para fomentar la innovaci6n de sus productos. Philips fundo en 1914 un departamento de investigacior que estudiaba los fenomenos ffsicos y qufmicos. En 1918, la comparua fabrko su primer tubo de rayos X y a partir de 1925 cornenzo a centrar sus ex· perimentos en 13 television. Dos aries mas tarde, Philips lanzo al mercado su primera radio, de la que en 1932 se habian vendido mas de un mllon de unidades. AI ano siguiente, la cornpariia produjo su radio nurnero 100 miliones y comenzo a fabricar material de rayos X en Estados Unidos. Hacia el afio 1950, tras haberse centrado previa mente en un unico enfoque del diseno, Philips contact6 con el arqu itecto Rein Veersema para superv.sar el diseno de las maquinillas de afeitar, las radios, los televisores y los tocad seos de la cornparlla. Durante los 14 aPios que estuvo en Phi lips, Veersema establecio una estrategia de diserio sistematico que se aplicaba a todos los aspectos del proceso del diseno, desde los estudios ergonomicos hasta el calculo de los costes del producto. Tarnbien prornovio la idea de desarrollar familias

de productos para resaltar una identidad corporativa. Gran parte de los disefiadores contratados por Philips habfan trabajado anteriormente en el de partamento de disePio de Braun y, por 10 tanto, eran experto s en discriar productos can los pararnetros de un estilo propio Durante ese pe· riodo, Philips se convirtio en una de las pioneras de la tecnologia de la grabaci6n de sonido y en 1963 presento la marca Compact Audio Cassette, que ensegu ida se adopto como un formato estandar internaclonal. En 1972 la cornpanta tarnbien cre6 un videodisco laser, que no se cornercializo hasta 1978

MagnetOfono All TrorJSitcr de Philips, hacia el ario 1960.

Philco nacio con el nombre de Helios Electric Co. y al principia producfa pilas. En 1909 pas6 a denominarse Phi adelphia Battery Storage Company (Philco) yen

1927 comenz6 a fabricar radios. En 1929 10 hacia en serie gracias a las cadenas de montaje y enseguida se con virti6 en una de las «tres gra-ides» fabricantes de radios. En 1932 merrno los ahorros del mercado britanico al fundar en Peri vale un local donde se fabricaban productos por encargo. En 1936 el Comito de Lord Selsden de Ullswater investigo el elevado precio de las radios en Gran Bretajia y desafio a toda 13 i nd ustria para que produjera modelos mejores y mas baratos. Ese mismo ario, Ph ilco respondi6 lanzando al mercado su Mo· del 444, una radio de baquelita de una pieza que costaba 22 libras, AI igual que la Volksempfiingerde Walter Maria Kersting, tenia un modelo estandar pensado para la fabricacion en serie. AI principio no se vendi6 bien, pero cuando se rebautizo People's Set se vendieron mas de 500.000 u nidades. Durante los arios treinta. Philco financio las i nvestiga-ciones del nortearnencano Philo Taylor Farnsworth (1906- 1971), un pionero de la television. Desde finales de los cuarenta hasta mediados de los cincuenta la cornparila produjo una amplia gama de televisores tecnicarnente sofisticados con cajas historicistas. Sin embargo, a finales de los cincuenta, Philco cornenzo a aplicar un estilismo [uturista en sus terevisores. Conocidos como Predictas, estos aparatos de la era espacial eran los mas caracreristicos disenados hasta el momento en America. Pese a sus formas y rasgos innovadores, como las pantallas giratorias, los televisores de Philco eran de mala calidad y final mente la empresa desaparecio en 1962.

Cartel de metal esrnaltado de Philips Argenta/TSF Brevets Francais, en 'a decada de 1920

PHILIPS 143

Televisor 56ns[J~al, diseno co-pcrativo de Philips, '995.

porque el mercado estaba saturado de cintas de video. Sin embargo, mientras se desarrollaba el videodisco se descubri6 que of red a mejor cal idad de grabaci6n de sonido que los discos de vinilo convencionales. Eso dio paso directamente a la introducci6n del revolucionario disco compacto (CD) de Philips en 1983, que enseguida dejo obsoleto al disco de gram6fono y arnenaz6 seriamente la futura existencia de las cintas de audio. A partir de 1980 el equipo de diseno de Philips estuvo encabezado por el diseriador industrial y arquitecto norteamerica no Robert Blaich, quien adopto el concepto del «diseno global» y abog6 por la «sernantica de los productos» en un lntento de competir con las com parnas japonesas. Desde entonces, Philips ha seguido reforzando la identidad visual de sus productos con una estetica cada vez mas «H igh-Tech». Gracias a su devoci6n, Philips ha desarroIlado una marca que se guia por ellema de la comparua: «J untos hacemos tu vida mejor».

144· PHILIPS

PIAGGIO

FUNDADA EN SESlRI PONENlE (llALlAJ, EN 1884

Mete-s -Vespa lmzadas al mercado par Piagglo en 1946.

Rinaldo Piaggio (1864-1938) fund6 la Societa Rinaldo Piaggio en ,884. Bautizada posteriormente como Piaggio & C, la comparua al principio se especializo en accesorios para barcos de I ujo, pero despues comenz6 a fabricar vagones de tren, motores y carrocerias de autobuses, furgonetas, carruonetas y carniones. Durante la Primera Guerra Mundial produjo aviones e hidroaviones y posteriormente llevo a cabo otros proyectos importantes, entre ellos el hidroavi6n P7 (1929), de aspecto futurista, y el bombardero P16 (1935), total mente rnetalico. Todas las fabricas de Piaggio se destruyeron durante la Segunda Guerra Mundial. pero la cornpanla decidio reconstruirlas y centrarse en 13 imperiosa necesldad de crear un medio de trans porte barato. Eso provoc6 la aparici6n de una moto, diseiiada por el ingeniero aeronautico Corradino D'Ascanio (1891-1981) y cuyo famoso nombre acuii6 Enrico Piaggio, quien, al verla la primera vez dijo: «Si parece una avispa ... ». (avispa ~ vespa). Tras patentarla, la Vespa empez6 a producirse y se convirti6 en un exito inmediato. En 1956 se habian fabricado un millen de Vespas y la mota habla pasado a ser un sinonimo de 13 reconstruccion italiana y la vida latina. Actualmente, la Vespa vuelve a ser ur medio de transporte elegante, practice y asequible.

Maio Ve;pa 1>5

drs ejtads par Corradino d'As.caruc. '9.5' EI rr.odelo original Sf' drsefto hacia el aeo '945.

PIAGGIO· 145

EI profesor Ferdinand Petsche

Dlver so s rnodelos de! Porsche 9i1 Carrero. '972-'998

PORSCHE

FUNDADA EN STUTTGART (ALEMANIA), EN 1931

Ferdinand Porsche (1875-1951), el diseriador del famoso Volkswagen [scambCljO (1934-1938), fundo en Stuttgart en 1931 la oficina de disenc que mas tarde paso a denominarse Porsche AG. Durante la Segunda Guerra M undial, Porsche diseno varios vehlculos militares, entre ellos el tanque Tiger. Despues de la guerra, su hijo «Ferry» utilize las piezas Volkswagen y un mo tor de cuatro cilindros para crear el3S6 (1948), que se convirtio en el primer vehiculo con el nombre Porsche. Erwin Komenda (1904-1966) diseno la ca. rrocerfa aerocinarnica de este deportivo no 5610 para que fuera bonito, sino para que tuviera el mayor rendimiento posible. En 1958, se fabricaron mas de 10.000 356s. En 1961 la compailfa comenz6 a trabajar en un nuevo modelo con motor trasero de seis cilindros y refrigerado por aire, y con una carroceria diseriada por I<omeda y el hijo de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche. Esto provoco la aparicion del inmortal 911, que se produjo por primera vez en 1964 Y se convirtio en uno de los deportivos mas (amosos de todos los tiempos. Hoy en dla se sigue produciendo, pero desde sus orfgenes se ha n fabricado diferentes modelos, entre ellos el 911 Carrera RS (1972), que fue el primer coche con un aler6n trasero y otro delantero, y el 911 Turbo (1974). el primer coche del mundo con un turbocompresor. EI primer Porsche con eie transversal y motor delantero, el 924, apareci6 en 1976 . A este Ie sigui6 el 928 en 1977, con la misma configuraci6n y concebido como el sucesor del 911, un asunto polernico para los puristas. Sin embargo, a

146 . PORSCHE

mediados de la decada de 1990, ambos modelas dejaron de fabricarse, aunque el nurnero de ventas era elevado. Adernas de producir turismos de lujo importantes, como la edicion limitada del 959 (1985), Porsche tarnbien ha fabricado nu-merosos coches de carreras, entre elias el 917 (1970) Y el 956 (1982), dos de los de mayor exito de la historia. En 1993 Porsche lanz6 al mercado un nuevo modelo en el Salon del Autom6vil de Detroit: el 80xster de seis cilindros. Este turismo empez6 a producirse en 1996 y se convirti6 en un exito inmmediato. Gracias a su compromiso can el diseno y su excelencia ingeniera y tecnal6gica, Porsche se ha transformado en una de las marcas mas importantes de Alernarua y su nombre continua siendo en todo el mundo un sin6nimo de los caches deportivos. Segun las palabras de la propia cornpania: "Para Porsche, el maximo criterio es agotar todas las posibilidades para obtener un producto de maxima calidad, incluso 31 filo de la tscnologta. Vemos cada idea como una oportunidad. Esta percepcion es la que ha crea-do nuestra cornpafila y la que continua guiandonos. Esa es la verdadera esencia de Porsche».

Po(sche Bcrster, 1997-1998-

PORSCHE . 147

Tr en Airport Expr-ess de <;ingapur para Siemens SGP1 1998.

FERDINAND ALEXANDER PORSCHE

NACIDO EN STUTTGART IALEMANIA). EN 1935

Ferdinand Alexander «Butzi» Porsche es el n ieto del profesor Ferdinand Porsche (1875-1951), que fundo la Porsche AG. Trabajo como aprendiz de ingeniero en la empresa Bosch de Stuttgart y a partir de 1957 estudi6 en la Hochschule fur Gestaltung de Ulm. AI ana siguiente, empez6 a trabajar ba]o las ordenes de Erwin Komenda (1904-1966) en el departamento de disefto de Porsche, que dirigio entre 1961 y 1972. Mientras ocup6 este cargo, disefio las carrocerfas de varies coches, incluido el famoso 911 (1964). En 1972 fund6 el Porsche Design Studio, cuya sede actual se halla en Zell am See (Austria). La experiencia obtenida en el diseno automotor Ie sirvi6 para crear productos de «estilo de vida», Sus productos, muy logrados y con un equilibrio entre Ia funci6n, la tecnologia y el estilismo, son una reoresentacion del diseric aleman. EI Porsche Design Studio ha reahzado disefios para una prestigiosa clientela internacional, desde la motocicleta Cobra para Steyr-Puch (1976) a las gafas de sol ergonomicas para Bausch & Lomb (1997). A finales de la decada de 1990, el estudio tarnbien disefio sistemas de transite para las ciudades de Singapur, Bangkok, y Viena y desarrollo un proyecto de un tax: asistido por ordenador (CATS). Aunque la mayoria de los productos disefiados por su companla se producen y se comercializan bajo la marca Porsche Design. el origen creative de otros productos dlser ados para algunos de sus dentes no siempre es conocido.

148, FERDINAND ALEXANDER PORSCHE

Poeloj sumergible par.; IWe, 1983.

~Ca5CO demotocideta o a-a Romer! 197E.

Telefono p.r. NEe. ig81.

Cafetera TC 91UllhS100, hervidor n.v 91JOO y tostador Tt 91100 pa ra Siemens, 1997

FERDINAND ALEXANDER PORSCHE . 149

En 1816 Eliphalet Remington (1793-1861) cre6 un rifle

de pedernal famoso por su precision, y ese mismo ana transforrno la herrerfa de su familia en Ilion Gorge, Nue· va York, en un negocio de fabricaci6n de arrnas. La empresa creci6 y en 1828 Remington fundo una gran fabrica. Despues Remington y su hijo Philo promovieron much as i nnovaciones en 18 fabricacion de arrnas, como un torn a para cortar la cafia de los rifles y el rnetodo de rejlexion para enderezar el cation de las arrnas. Tarnbien desarrollaron el primer canon perforado de acero fundido de Estados Unidos y en 1846 suministraron rifles de retrocarga a la flota norteamericana. AI ser una pionera de 18 producci6n industrial, no

es de extranar que 13 cornparua al final se centrara en otros arnbitos. En

,873, la E. Remington & Sons creo la primera rnaquina de escribir comercial de la historia, la Remington No, 1. Disenada por Christopher Latham Sholes (1819-189o), se basaba en un modelo anterior mas tosco patentado por Scholes en 1868. Este fue qu.en invento el terrnino «rnaquina de escribir». y su Remi ngton No.7 presentaba el teclado «QWERTY» que perdura hoy en dla. M uchas de las caractertsticas de esta revolucionaria rnaqui na se mantuvieron durante mas de un siglo: el rodillo, con su rnecanisrno de espaciado entre Ifneas y de regreso del carro: el mecanisme de escape, que rnueve el carro entre las letras: la actuaci6n de las barras por medio de palancas y alambres; y la irnpresion gracias a una cinta con tinta. En ,878 se presento la Remington No.2, que fue la primera rnaquina de escribir con un mecanismo de letras mayusculas y minusculas, y que se vendio mucho mejor que la No_ 7, que 5610 escribla en capitales. En aquella epoca, la cornparua d.versifico aun mas su garna de productos y comenz6 a fabricar rnaquinas de coser, En ,886, la E. Remington &. Sons vendi6 su negocio de rnaquinas de escribir y se convirtio en la Remington Arms Company, que suministro una gran cantidad de arrnas pequefias al gobierno estadounidense durante

la Primera y la Segunda Guerra Mundlal, y que aun hoy funciona. Mientras, la campania de fabricaci6n de

MaqujnJ de escribir Rem! ngton NO.1

di se nada por C L. Sholes & c. Glidden, 18n

Anunclo de las maqonas de coser Remington, hacia el ;;,rio 1880.

150· REMINGTON

REMINGTON

FUNDADA EN ILION GORGE, NUEVA YORK (EE.UU), EN 1316

M:t'l,q ulna de escrib i r portatlt Remir gto-i, hade la decada de 1910.

maquinas de escribi r Remington se fusiono con la Rand Kardex Company en 1927 y despues se convirtio en una irnportante proveedora de material de oficina. En 1936 creo una seccion de maquinillas de afeitar electricas y al

afio siguiente lanz6 al mercado la innovadora Close Shaver. En la New York World's Fair de 1939, Remington presento el afeitado en seco ante millones de arnericanos, y un ano mas tarde lanz6 la maquinilla de doble cabezal, la Remi ngton Dual. En , 960 presento la primera rnaquinilla si n cable, la Lek"tronic, que funcionaba con pilas recargables, yen 1975 adopto el sistema de hojas flexibles Soft Touch. Cuatro afios despues Victor Kiam forrno la Remington Products lnc., declarando: "Me gustaba la maquinilla, asr que cornpre la cornpanla». En 1981 se abrio la primera tienda Remington al por men Dr y du rante las siguientes decadas la cornpariia se ha convertido en una gran promotora de rnaquinas de afeitado. cosrnetica e higiene personal.

REMINGTON 151

RENAULT

FUNDADA EN BOULOGNE-BILLANCQURT (FRANCIA), EN 1898

En 1898 Louis Renault (1877-1944) construy6 su primer autom6vil, 13 Voiturette, en un pequeno taller de la finca de su familia en BillancourL Este primer diserio poseia una transmisi6n directa, un invento que patent6 Louis Renault. Ese rnisrno ano fundo la Societe Renault Freres con sus dos hermanos, Fernand y Marcel. Juntos dise naron caches de carreras pioneros que ganaron numerosas competiciones, pero cuando Marcel falleci6 tragicamente durante una carrera Pars-Madrid en 1903, la campania decidi6 centrar sus esfuerzos en la produccion de turismos. Durante la Primera Guerra Mundial, Renault fabric6 un tanque que se utiliz6 como un vehiculo para escoltar a las tropas. Tras la guerra, la capacidad de produccion de Renault aumento y durante la decada de 1930 la companla fabrico una gran colecci6n de vehiculos, entre ellos taxis. Aunque LOUIS Renault sabia como fabricar caches que tuvieran exito, no fue tan astuto a nivel politico y siguio produciendo material militar durante la ocupaci6n alemana de Francia. Despues, 10 encarcelaron por cola boracionismo y su campania se nacionalizo en 1945. En 1961 presento el famoso Renault R4 (1961), que se convirti6 en la base del Renault 5, creado en 1972. Di sefiado por Michel Boue (1936-1971), el elegante Renault 5 can port6n trasero estaba pensado especrftcamente para 105 jovenes y las mujeres, y dio lugar a una nueva categona de coche: el «supermini». En 1975 Renault producia un mil16n y medio de coches anuales, de los cuales el 55% se exportaban. Gran parte de este exito puede atribuirse drrectamente al Renar.lt 5, que se convirtio en el cache frances mas vendido de toda la

Renauit 5 He 1972,

152· RENAULT

Renault Espace :WOD TSE,1986.

Renault. Twingo, '992

historia. En 1982 se lanz6 al mercado una nueva version del Renault 5 Y

en 1986 la cornpafila present6 otro modele, el Espace, que tarnbien creo

un nuevo sector en el rnercado: el del «cache familiar». Durante la decada de 1990, el Twingo (1992) fue uno de los prrneros coches de soft design, mientras que ei Scenic (1996), elegido Coche del Ano en 1997, fue el primer diseno monoes pacio que aparecio en el sector bajo-medio del mercado, Actual mente, Renault continua s iendo la mayor empresa fabricante de caches de Francia y una de las com panias automovilisticas mas innovadoras del mundo.

RENAULT·153

Dise~D de una lsvadora industrial para Electrolux, 1950.

Diseiio del aspiredor Model 248 para Electrolux, '943.

154. SIXTEN SASON

SIXTEN SASON

NACIDO EN SKOVDE {SUECIAl, EN 1912 FALLECIDO EN SUECIA, EN 1967

Sixten Sa son estudio con los artistas suecos que vivian en Paris y luego se prepar6 para ser piloto. Mas tarde trabaj6 para Husqvarna [abricando motocicletas y ar mas pequefias, y despues trabajo como disefiador gr~fico e ilustrador de revistas. Durante la Segunda Guerra Mundial comenz6 a trabajar como ilustrador tecnico para Saab, entonces una empresa de fabricaci6n de avicnes. Hacia 19451a cornpanla se divers.fico. y el ingeniero Jere de Saab, Gunnar Ljungs trom, y su equipo empezaron a fabricar su primer coche. el Saab 92 (1947). J nspirado en el disefio aeronautico. Sason transforrno este vehiculo de traccion delantera en un modelo aerodinamico con paneles laterales, cap6 y maletero, una innovaci6n adoptada mas tarde par Pininfarina y Raymond Loewy. EI Saab 92 fue el primer coche pequefio sueco y el anteproyecto de modeios Saab posteriores, como el 95, el 96 y el 99 (touos ellos diseriado s por 53- son). Uno de los primeros disei'iadores industriales europeos, Sason tarnbien ha disenado productos aerodmamicos para Electrolux y Hasselblad.

Douglas Scott estudi6 para platero en la Central School of Art & Design de Londres y entre 1936 y 1939 trabajo en ,3 oficina londinense de Raymond Loewy Mientras estuvo alii, diseno aspiradores y neveras para Electrolux. Tras 13 Segunda Guerra Mundi al, fund6 su propia oflcina de d.seno e introdujo los estudios de diseno industrial en la Escuela Central de Artes y Oficios de Londres. En 1949 fund6 el estudio de diserio Scott-Ashford Associates junto con Fred Ashford. Despues creo el clasico autobus Rouiemoster (1954) para London Transport, que se sigue viendo hoy en dla por las calles de Londres y que se convirti6 en un sfmbolo muy famoso y apreciado de la ciudad. EI Routemaster (conocido tarnbien como el RM) fue el ultimo de una serie de autobuses disenados especial mente para la ciudad de Londres y pensado s para realzar

el aspecto de las calles de la capital. Tras utilizarse por pri mera vez en 1956, muchos siguen considerando el Routemaster un punto clave en el disei'io del transporte publico, un triunfo de la ingenieria pragrnatica faeil de conservar y manejar. Con su cabina para dos personas y s u parte posterior abierta, los viajeros del Routemaster pueden subir y apearse mas rapico que en los autobuses modernos. Pese a estas ventajas, el Routemaster no cumple con las normas europeas de sanidad y seguridad y esta desapareciendo poco a poco.

Tras esta incursion en e] disefio y la ingenierfa del transporte, Scott fund6 en 1955 su propio estudio de diseiio industrial independiente, la Douglas Scott Associates. Despues diseno productos para comparuas como Marconi, Ideal Standard e In. Scott creta que en el disefio industrial no habra espacio para la estetica personal. Su cabina telef6nica (creada hacia el

ario 196o) para 13 GPO (Administraci6n General de Correos), que combina el estilismo ar-iericano con la moderaci6n tradicional del diser o britanico, es un elemento muy representativo de su obra.

AIJt'ODU5 Routemasta para London Transport,

1954·

Cabina telefon"lca para la Administrad6n General de Correos. hacia el afio 1960.

DOUGLAS SCOTT

NACIDO EN LONDRES {GRAN BRETANAl. EN 1913 FALLECIDO EN LON ORES (GRAN BRETANAl. EN 1990

DOUGLAS SCOTT· 155

:::::R~:HE:~:~NYGEN (ALEMANIA), l

LE_N __ 19_2_6 j

Triciclo BR Trike para Karcher, decad, de 1990.

Hans Erich Siany estudio ingenieria en Eger (Hungria) y en Fsslinger-. Entre 1948 y 1955 creo productos para RItter Aluminium y despues fundo su propio estudio de diseno, el Siany Design, en 1956. En aquella epoca colabor6 con Heinrich Loffelhardt (1901-1979), con quien disejio la carnara compacta Ikonene para Zeiss-Ikon (1956). En 1959 fue uno de los fundadores de la Verband Deutscher Industriedesigner (Asociacicin Alemana de Disenadores Industriales) y diseno su primer taladro electrtco para Bosch. Utlltzando datos ergon6mico5 y terrnoplasticos a prueba de choques y resisrentes al calor, Siany sigui6 diseiiando herramientas electricas para Bosch, entre elias un destornillador elect rico (hacia 1960), la gama de herramientas de bricolaje Combi-E (1966) yel primer martillo rotatorio electroneurnatico que pesaba menos de 2,5 kg (1981). Desde 1962 Siany ha diseriado mas de 200 productos de limpieza para Alfred Karcher GmbH y una gran variedad de otro tipo de productos, desde material medico hasta piezas de cohetes electrOnicos. En 1995 10 nombraron doctor honoris causa de la Hochschu Ie der Kunste de Berlin. Durante sus 40 anos de historia, la ernpresa de Siany (que en 1997 paso a denorninarse Teams Design), ha ganado mas de 900 premios nacionales e i nternacionales de drseno, mas que cualqu rer otro estudio de drserio del mundo. Siany cree que la «personalidad del producto» es esencial para tener exito en un mercado cada vez mas hornogeneo.

Taladro CBH 24 VRE para Bosch, hacia '992.

156 HANS ERICH SLANY

SONY

FUNDADA EN TOKIO IJAPDN), EN 1946

Justo despues de la Segunda Guerra Mundial, Jap6n experirnento un aumento de la demanda de radios, ya que el pueblo estaba desesperado por recibir noticias de todo el rnundo. En septiembre de 1945. el ingeniero Masaru I buka aprovech6 esta oportunidad

para abrir un pequeno taller de reparation de aparatos e.ectricos en Tokio. Este negocio. bautizado Tokyo Tsushin Kcnkyujo (Instituto de Investigaci6n de Telecomunicaciones de Tokio), reparaba radios y urudades de onda corta y fabricaba sus propios adaptadores y convesores de onda corta, que pod ian transformar las radios en receptores de todo tipo de ondas. A Ibuka se Ie unio su amigo el Fisico Akio Morita (1921-1999), y juntos fundaron 13 Tokyo Tsushin Kogyo Kabushiki Kaisha (Sociedad de Ingenierfa de Telecomunicaciones de Tokio) en mayo de 1946. Aunque al principio el objeto mas vendido de la cornparita fue un cojin electrico, en 1950 creola prirnera cinta magnetica de Jap6n. la Soni- Tape, y empez6 a comercializar la primera grabadora de bobina japorie sa. la G- Type. De spues, la campania creola H-type, una grabadora mas pequena, mas racil de usar. mas practice para el usa domestico y muy popular para fines educativos, En 1952 creo un sistema de audio estereo para la primera ernision japonesa en estereo de la NH IC Ese mismo afto, Ibuka fue a Estados

U nidos, donde descubrici que la Western Electric pretendfa vender los derechos de patente de su transistor (los cientlficcs de los Laboratorios Bell 10 habian creado en 1948). La cornparua de lbuk a obtuvo una licencia para fabricar los transistores en 1954 y un afio mas tarde present6 el primer transistor japones, el TR-S5. A e ste Ie sucedi6 el primer transistor de bolsillo del mundo, el TRG3 (1957)· En 1958, consciente de que no solo debia dirigirse a una clientela japonesa, la

Trans.istor TR-SSl eJ prhner transistor de japon, 195)·

Teteviston TV8--;oL el primer televisor portatil del mundo.

ue se lanzc el mercado en 1959

SONY· 157

campania cambi6 su nom bre por el de Sony Corporation, que sonaba mas occidental. Par aquel entonces Ibuka declare: «Los dras de la radio han terminado.

EI futuro esta en la television», y en '959 la campania lanzo al mercado la primera television de transistor de la histaria, la TV8-301. Dos arios despues, Sony flrmo un contrato can Para mount Pictures que implicaba ofrecer al estudio «ayuda tecnica e~ la pr odur cio n de un tubo de cromatrDn y una television en color ci.e 10

utiliz aba», Este acuerdo condujo a la creacion de las pequerias y revolucionarias televisiones en color Trinitron, que aparecieron en 1968. Entre elias se incluia la

TVS-j03, la television mas pequeria y ligera del mundo, que triunf6 en el mundo de 105 microtelevisores de America. La rniniaturiz acion pionera de Sony de la tecnologia electrica continuo con la creacion del primer Walkman en '979. Con una magnifica y firrne reproducci6n de sonido, el Walkman, ligero y portatil, fue un exito inmediato y al princ.pio Sony no pudo hacer frente a 13 demanda de consumo. A diferencia de 105 cstereos convenc.onales. que incorporaban alta voces. el Walkman solo requeria una pequeria bateria porque el sonido iba directamente a los oidos del oyente. Despues Sony prod.rjo m uchas versiones de este diseno, entre elias modelos adecuados para realizar actividades depor tivas. En 1982 lanzo al mercado la television portaril de pantalla plana Watchman y en '990 el Discman, 0 lector de disco compacto portatil, En

u~.~ t .,.~ol'

.~t .• 1'1" .....

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!lm LUatchman

Voyager Watchman, 193z.

f-IXlalkman, lanzadc al mereado por pn rr era vez: en 1979-

Perro robot At80 '999·

los ultirnos anos Sony tarnbien ha creado varies productos de tecnologia digital, entre ellos el Memory Stick. un almacenador de datos digitales portatil, yel perro robot AIBO, que reacciona ante los sonidos, posee unos 0)05 infrarroios y se puede amaestrar para que haga algunas cosas. Sony pronostica: «Los ochenta fueron los anos del PC y 105 novenia 105 de I nternet. La decada del 2000 sera la era de los robots».

SONY·159

Detalle del fusil Model,86S·

Fusil Springfield

con mira

telescopic-a, '903,

SPRINGFIELD ARMORY

FUNDAOA EN SPRINGFIELD. MASSACHUSETrS (EE.UU.J. EN 1794

En '777, durante la Revolucion Americana, se construyo un arsenal en

Spri ngfield para producir cartuchos y curenas. Despues, el nuevo gobierno federal decidi6 fabr.car sus propios mosquetes para dejar de importar ar· mas. Para ello creo un nuevo arsenal en Springfield en 1794 y, un ano mas tarde, se i-ucio la producci6n de mosquetes, con 40 empleados que producian 245 mosquetes con pedernal al meso En 1819 Thomas Blanchard inven t6 ur; torno especia. que permitia fabricar rifles en serie. En el periodo previo 31 estallido de la Guerra Civil Americana, el arsenal se convirti6 en un foco de la Revolucion Industrial. Durante la decada de 1840, el pedernal se sustituy6 por una capsula fulminante y un martillo, una innovacion cue

of red a un mejor rendimiento y un disparo mas rapido, EI desarrollo de las estrias (ranuras en espiral en un canon) para hacer girar los proyectiles tambien aseguro LJn mayor alcance y precision. La victoria posterior de la Union Army en Gettysburg en 1863 y, por 10 tanto, en 13 Guerra Civil, se puede atri buir de algun modo al fusi] Springfield (1861) ya una produccion en serie sin precedentes. Entre 1863 y 1864, la Springfield Armory aurnento su productividad hasta 25.000 armas mensuales mediante tecnicas de fabrcacion racionalizada, como el reparto del trabajo. la mecanizacion, cuando era posible, y la estandarizaci6n. La Spri ngfield Armory y otras empresas pioneras fabricantes de pequenas armas, como la Eli Whitney, ejercieron una

gran influencia, 10 que queda reflejado en la dcnorninacion «traba]o de arsenal" otorgada a 13 fabricacion en serie en America cuando los fabricantes de coches empezaron a utilizar esta teenica en Detroit. La Springfield Armory tarnbien produjo el famosa fusil Ml (1926). conocido tarnbien como fusil Garand en honor a su inventor. John Garand, del que se vendieron 4,5 millones de unidades. Hoy en d!a. en reconocimiento de su contribucion a la historia americana y a la evoluci6n de la fabricaci6n industrial. la Springfield Armory se ha decla, do Patrimonio Hist6rico Nacional.

160· SPfllNGFIELD ARMORY

WALTER DaRWIN TEAGUE

NACIDO EN DECATUR (INDIANA, EE.UU.l, EN 1883

FALLECIDO EN FLEMINGTON INUEVA JERSEY, EE.UU.I, EN 1960

Caja rcgistradora para National Cash Register Company, hdCi. '937.

Walter Dorwin Teague fue uno de los grandes pioneros del estudio de disefio industrial en Estados Unidos. En 1903 s e instalo en Nueva York y empez6 a asistir a clases nocturnas en la celebre Art Students League. Posteriormente trabajo como ilustrador para un catalogo par correo y para Hampton Advertising Agency. En 1912 fund6 su propio estudio en Nueva York. donde trabaj6 como tip6grafo y disei'iador grafico. y " rie diados de los afios veinte tarnbien ernpezo a disei'iar envases. En 1926 r.j,·d6 Walter Dorwin Teague Associates, u no de los primeros estudios de diseilo industrial. Su primer cliente fue Eastman Kodak, para quien realiz6 un ambicioso plan de diserto que incluia el estudio y el desarrollo de productos. Su primera carnara, la Vanity Kodak (1928), diseriada especrficarnente para el mercado femenino, se fabrico en varios colores con estuches forrados de seda a juego. Posteriormente. Teague rue reconocido internacionalmente por su carnara Baby Brownie (1933). uno de los primeros productos de consumo

Camara [otografica Borto«: Special para Kcda k Com pa ny. '933-'936

WALTER DORWIN TEAGUE 161

-e Maquina de ccntabilidad autornatica para National Cash 'Register Company, hacia '950.

7:11 Barometro Edgemoun, Combina!:ion Barometer pa ra Taylor Instrument Companies,

hacia 1950.

Etiqueras de r-efr-escos para Nehl Corporation,

hacra ) 950.

de plastico. No obstante, su carnara mas conocida fue la Bantam Special (1936). con su caracterlsticoestilo, mas compacta y facil de usar que los anterior es modelos de Kodak. En '930, Teague firrno el disefic funcional de la carrocerfa del autornovil de Marmon Model 16, uno de los mas aerodinarnicos y eficaces de su epoca. Tarnbien disenc otros productos de diseno aerodinamico. como cristalerlas para Corning, baterfas de cocina para Pyrex, plumas y encendedores para Scripto, lam paras para Polaroid, rntrneografos para A. B. Dick, rad ios para Sparton y el piano Centennial para Steinway.

152 . WALTER DORWIN TEAGUE

Maqueta del interior del avion Boeing 707. '956.

Pero Teague no 5610 trabaj6 con productos de consumo; tarnbien diserio la carroceria de plastico de un cami6n para UPS, supermercados para Colonial Stores, interiores para el avion Boeing 707. los pabellones de Estados Unidos de varias ferias de comercio internacionales, interiores de exposiciones de Ford, estaciones de servicio para Texaco y varias piezas expuestas en la New York World's Fair (Feria Mundial de Nueva York) de 1939, como una caja r egistradora gigante que registraba la cifra de visitantes y estaba basada en un disefio anterior para la National Cash Register Company. Par otra parte, escribi6 Design This Day - The Technique of Order in the Machine Age (EI diserio en la cpoca actual: la tecnica del orden en la era mecanizada, 1940), una obra que celebraba el potencial de las maquinas y el «estilo nuevo y ernocionante» de la Modernidad. Actualmente, Walter Dorwin Teague Associates Inc. liene su sede central en Redmond (Washington, Estados Unidos) y una ofici na regional en California, da empleo a 200 profesionales y esta especializada en el diseno para los sectores del transporte, la ingeniera de sistemas, facto res human os e identidad corporativa.

WALTER DORWIN TEAGUE· 163

lack St. Clair Kilby scsteniendo uno de lOS primeros circurtos integrados, hacia '959.

La primera calculadora de bolsillo electronica, desarrclla d a por lack St. Clair KilbY.lerry

D. Merryman yjames Van Tassel '967.

TEXAS INSTRUMENTS

FUNDADA EN DALLAS (TEXAS, EE.UU.J, EN 1951

Texas Instruments surgio de otra empresa, Geophysical Service, fund ada en 1930 par Clarence «Doc» Karcher y !Eugene McDermott. Geophysical Service se habra dedicado a las investigaciones con sismografo de reflex-on y, posteriormente, a los equlpos de detecci6n submarina y los sistemas de radar aerotransportados. En 1951 se convirtio en filial de entera propiedad de la recien fundada Texas Instruments. EI11952 el inventor de la plantilla de Texas Instruments, Jack St. Clair Kilby, presento el primer circuito integrado (CI) de la historia, y tres arios despues 13 empresa entreg6 el primer ordenador de circuitos integrados al Ejercito del Aire estadounidense. En 1964 se lanz6 al mercado el primer producto de consume que incorporaba un circuito integrado (un audifono) yen el mismo ana la empresa empez6 a fabricar en serie los primeros circuitos integrados con revestimiento de plastico. En la decada siguiente, Texas Instruments estuvo ala vanguardia de la tecnologia electr6nica, desarrollo l" primera calculadora electronica portatil (1967) y el primer sistema de misiles control ado por laser (1969). En 1971 fue la primera en lanzar el rnicropro cesador y el microordenador de un unico chip, y un ana despues entre en el

164·TEXASINSTRuMENTS

EI [uguete didactico Speak G[ Spell, '978.

mercado de consumo con su calculadora portatil OMamath_ En 19741anzo el rnicroordenador de un unico chip TMS1000 y al arlo siguiente, la tecnologia tridimensional de procesamiento de datos. EI primer sintetizador del habla de un unico chip se present6 en 1978, al igual que el primer producto de consumo que incorporaba tecnologia de sintesis del habla de bajo coste, el juguete didactico Speak Il[ Spell. En 1987 la empresa fue la primera en presentar un microprocesador de inteligencia artificial de 32 bits y un unico chip, y cuatro anos despues fue el primer fabricante estadounidense de semiconductores que instal6 un centro de investigaci6n y desarrollo en Iapon. A 10 largo de su historia, Texas Instruments ha sido galardonada con muchos premios por la excelencia de sus productos, asi como por sus numerosos inventos, que han conducido

a 13 creacion de tipologias de diseiio industrial completamente nuevas.

TEXAS INSTRUMENTS· 165

MICHAEL THONET

NACIDO EN BOPPARD (ALEMANIAI, EN 1796 FALLECIDO EN VIENA (AUSTRIA)' EN lS71

Michael Thonet, ,ilia Boppard I, 1836-1840

Michael Tonet fund6 un taller de muebles en Boppard am Rhein en 1819 y, a partir de 1830, empez6 a experimentar con madera laminada y fabric6 varias sillas innovadoras de estilo Biedermeier. Estos diserios hicieron que el cancilIer austriaco, el principe Metternich, invitara a Thonet a Viena, donde en 1842 se le concedi6 una patente de su nuevo proceso de curvado de planchas de madera. Tras conseguir el apoyo financiero necesario, Thonet se rraslado a Viena y en 1849 fund6 un taller de muebles en Gumpendorf, un barrio de las afueras de Vierra. junto a sus hijos Franz, Michael, August y Joseph. En los dos afios siguientes, la familia Thonet se dedic6 al perfeccionamiento de las tecnicas de fabricaci6n en serie de muebles, como el combado de madera solida can vapor, En 1851 Thonet expuso sus nuevos muebles en la Great Exhibition de Londres, donde fue galardonado con una medalla de oro. En 1853, Gebruder Thonet, como se Ilamaba entonces la empresa, se traslad6 a un local mas grande y ernpezo a

Pagi-ta del catalogo de Thonet, '904.

,,-e ----ILJiEaRUDER ·Jl'HONE~.

Scha ukelfu uleu i Is.

166. MICHAEL THONET

Silla auvthar Model NO·4, bacia 1850.

fabricar sillas totalmente en serie caracterizadas par una reducci6n de piezas y

13 elirninacion de toda decoraci6n superflua. En 1856 abri6 su primera fabrica en Koritschan (Moravia). EI notable exito de Gebruder Thonet se debla a su adhesi6n a los rnetodos de producci6n mecanizados, que Ie permitfan vender sus productos a precios muy competitivos. En 1860, por ejemplo, el model a mas conocido de la empresa, la silla N. D 14, costaba menos que una botella de vino, y hacia 1891 se habian vendido nada menos que 7.300.000 unidades de estas ubiwas sillas de cafe, A principios del siglo XIX, varies importantes arquitectos vieneses. como Josef Hoffmann (1870-1956), empezaron a disenar muebles de estilo modernista para Gebruder Thonet. En 1929 se fund6 una filial francesa, Thonet Freres, que fabric6 innovadores muebles de metal tubular disefiados por Marcel Breuer (1902-1981), entre otros. La fabricacion de estos muebles se traslad6 despues a Frankenberg (Alernanla). Thonet sigue en funcionamiento, fabricando reediciones de modelos antiguos, ast como disenos actuales.

MICHAEL THO NET . 167

/

TUPPERWAR~

/

FUt-!DADA EN LEOMINSTER (MASSACHUSETTS, EE.UU.), EN 1938

Earl Tupper (1907-.1983) hered6 su pas.on par los inventos de su padre, aficionado a fabricar aparatos que facilitaran el trabajo en la granja familiar. En 1936 Earl conoci6 a Bernard Doyle, el inventor del plastico Viscoloid, yempezo a trabajar en la division de fabricaci6n de plastrcos de

DuPont. Au.ique s610 estuvo alii un ano, posteriormente Tupper 10 defini6 como ellugar donde «empezo real mente rni educacion».

En 1938 Tupper (undo su propia empresa fabricante de plasticos en Leominster (Massachusetts, Estados Unidos). En un principio, la ernpresa trabaj6 subcontratada para DuPont, pero despues consigui6 sus propios contratos para productos militares como mascaras de gas y iarnoaras de senalizacion. En la posguerra, Tupper se dedic6 al diseno de productos de plastico de consume. como palillos, vasos para el bario y pitilleras, que las empresas regalaban a sus clientes como articulos promocionales. En los afios cuarenta, los plasticos tenfan propiedades molestas: eran fragiles, desprendfan un olor desagradable y tenian una textura grasienta. Para solucionarlo, Tupper desarrollo una tecnica para

Esboac del cierre bermetico Tupper Seal, p atentado en '947·

Molde de una impresion uttllzado para el moldeo

:par lnvecclcn del reclpiente MiX-rJ-s!ore. 1965.

168· TUPPcRWARE

rb!J can Christmas shop lOl}!~(U'ty everybody at a luppenvare party

purificar la escoria del polietileno negro (un producto derivado de la industria petrolifera) y convertirlo en un material Iuerte, flexible, no poroso, translucido

y no graso. En esa misma epoca Tupper tarnbien patento su famoso cierre hermetico al aire y al agua, basado en las tapaderas de los botes de pintura, e introdujo estas dos innovaciones en una gama de recipientes de plastico hermeticos. Sin embargo, la linea «no fue bien reciblda- por los minoristas y Tupper se dio cuenta de que tenia que mostrar su sistema de cierre antes de que los consumidores decidieran comprarlo. A finales de los aiios cuarenta, Stanley vendia con exito sus productos domesticos a traves de drstribuidores locales, que organizaban reuniones de presentaci6n de los productos en dornicilios, y en 1948 Tupper se reuni6 con varies de estes distribuidores. Uno de ellos era Brownie Wise, quien arnplio este nuevo concepto de venta para Tupper, de modo que los reeipientes para alimentos 5610 pudieran adquirirse en dichas reuniones. Wise, vicepresidenta de Tupperware Home Parties entre 1951 y 1958, era una habil vendedora que sabla motivar a su equipo y comprendfa la irnoortancia de las representantes en sus reuniones: «Si formamos a las personas, elias forrr-aran la empresa». Con su gran equipo de ventas cambi6 el destino de la empresa y las reuniones de Tupperware se hicieron tan famosas como sus productos. Actualmente, Tupperware fabrica una amplia gama de articulos domesticos de plastico de alta calidad, de utensilios de cocina a recipientes dornesticos multiuso para guardar y organizar productos. Por terrnino medio, cada dos segundos se celebra una reunion de Tupperware en algun lugar del mundo.

Recipiente s multiuse O:-,ster" ar os noventa.

e-Anurrcro do ride s e rnue stra una reunion de Tupperware. alios seserna.

TUPPERWARE . 169

Eectrodomesnco de 13 primera game

de Phiico,1950.

170· HAROLD VAN DOREN

HAROLD VAN DOREN

NACIDO EN CHICAGO (ILLINOIS. EE.UU.!. EN 1895 FALLECIDO EN F!LADELF!A (PENSILVAN!A. EE.UU.), EN 1957

Harold van Doren, pionero de la consultoria y el streamlining en el campo del disefio industrial, firrno productos con una estetka limoia y conternporanea. Estudio idiomas, pero luego se traslado a Paris, donde trabajo en el Louvre.

De vuelta en Estados Unidos, trabajo co-ric ayudante del director del Minneapolis Institute of Arts, pero dimiti6 cuando tuvo la oportunidad de trabajar en el joven campo del diseno industrial. Uno de sus primeros encargos fue el disefto de basculas comerciales para Toledo Scale Company. La solucion ligera e innovadora de Van Doren fue uno de los primeros productos que incorpor6 el moldeo de plastico a gran escala. Tras abrir un estudio en Filadelfia, realize muchos productos de diseno aerodinamico para May tag, Goodyear. Ergy. Swartzbaugh

y DeVilbiss. Junto con John Gordon Rideout. disefio una radio de plastico verde con forma de rascacielos para Air-King (1930-1931), con muy buena acogida, y una motocicleta infantil (1936). En 1940 escribl61ndustrial Design: A Practical

Guide to Product Design and Development [Disefio industrial: gufa practica para el diseno y el desarrollo de produdos) y nueve anos mas tarde publico en la rcvista Design el articulo "Streamlining Fad or Function.'. (EI diseno aerodinamico: c:moda 0 funci6n~). En 1"1 sostenia que las lineas curvas que solian tener los frigorilicos de la epoca se debian a un proceso de fabricaci6n en el que se empleaba una prensa de metal denominada «bulldozer» y que. de este modo, el lengueje formal del producto «se imponia sobre el disenador por la necesidad de obtener un bajo coste mediante una producci6n a gran velocidad». Van Doren era especialrnente aficionado a modificar el estilismo de los productos sin alterar 18 estructura existente, como se puede ver en su gama de cocinas (1950) para Philco Corporation. Su diserto aerodinarnico era una version distinta de una gama mas antigua de Electromaster Inc. que «incluso los trabajadores del sector con mas cxperiencia consideraban totalmente nueva». Tambien para Philco, Van Doren diseiro un frigorifico aerodinamiro (1950), en cuya puerta figuraba 13 inscripci6n «diseno avanzado», por 10 que constituye uno de los primeros ejemplos del uso del disefio como rnstrumento de marketing.

Tetera Magna/he

part} Wagner Ware, '940 (disenada junto a I. C. Rideout)

HAROLD VAN DOREN· 171

FUNDADA EN WOLFSBURG (ALEMANIAI, EN 1938

Ferdinand Porsche. Escaraoojo original de Volkswagen. 1938; pn mer di serio de 1934 ..

Publicidad de vclkswagen-Werk GmbH, hacia 1937.

disenada por

Thomas Abekmg.

172 . VOLKSWAGEN

VOLKSWAGE.N

En enero de 1934 el disenador de auto-noviles Ferdinand Porsche entreg6 al nuevo gobterno del Imperio aleman el proyecto de diseno de un revolucionario «coche para las rnasas» lIamado Volkswagen (el autom6vil del pueblo). Poco despues firma un contrato con Reichsverband der Automobilindustrie (asociaci6n de la industria del autornovil) que Ie proporciono un presupuesto para su desarrollo, con la idea de que el prototipo se realiz aria en el plazo de diez meses Can el fin de dotarlo de la tecnologia mas sofisticada, Porsche introdujo innovaciones en el chasis, en el motor y en la transmisi6n, sin reparar en el coste. Pese a que existian alternativas mas baratas, escogio un motor opuesto horizontalmente y refrigerado por aire, mas caro, por su rests tencia al funcionamiento a todo gas. EI primer prototipo de Volkswagen se pre sento en octubre de 1935. yen la primavera siguiente los prototipos sucesivos se sometieron a numerosas pruebas. Los pnrneros autom6viles, con 5U carroceria moderna totalmente de acero, se mejoraron posteriormente al ariadir parachoques y estribos. Erwin Komenda ('904-'966), un celebre aerocinamicista, creo una caracteristica carroceria aerodinarnica para el automovil, que, pese a ser compacto. podia acomodar facilrnente a cinco pasajeros, En 1938 se fundo Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens (cornparfa para la prepara-

EI automovll Eswrabajo de Volkswagen. modelo de finales de los afios setenta (prirnera remodelaci6n d.l disenc de 1945).

cion del autornovil del pueblo), posteriormente rebautizada volkswagen-werk CmbH. Cuando en aquel mismo ano se present6 a la prensa un prototipo del Volkswagen, el New YorK Times 10 bautiz6 inmediatamente como el "Beetle» [escarabajo). Sin embargo. el gobierno aleman prefirio un nombre mas propagandista para el autom6vil, ,<Kraft durch Freude» (fuerza mediante la alegria), que en un principio se queria vender mediante un plan de cupones de ahorro. Se ernpezo a trabajar en la construcci6n de la fabrica de autom6viles mas grande del mundo y tam bien se erigio una ciudad para los trabajadores, En '940 la fabrica, inacabada, empez6 a fabricar armamento, y la producci6n del

New Be-etle de Volkswagen. 1998

VOLKSWAGEN· 173

Transporter de volkswagen de los anos setenta (primera modelacion del diseno de 1950).

Ciorgerto Giugiaro-, GolfMk 1 de

VDI kswagen, '97~-

174. VOLKSWAGEN

Volkswagen se paralizo, mientras Porsche adaptaba el autom6vil para diseriar dos vehkulos rnilitares similares al jeep denornir-ados Kiibelwagen y Schwimmwagen. Un ario despues se inici6 la fabricaci6n en serie del Volkswagen con la producci6n de 41 coches, que fueron utilizados principalmente por el Partido Nazi con fines propagandlsticos. Tas la guerra, la producci6n de automoviles de Volkswagen se acelero considerable mente, pues las autoridades militares britanicas encargaron 20,000 vehfculos para septiernbre de 1946. En 1950 se hablar fabncado 100.000 coches Volkswagen y en ese mismo ano se lanzo otro diserio «claslco», la furgoneta VW Truasporter. Este celebre vehfculo se desarrollo a partir de un pequeno esbozo de un importador de VW holandes que se inspire en los «carniones de plataforma» que se utilizaban en las fabricas. La furgoneta, que se utilize como minibus y como vehlculo comercial, tUYO mu-

Passal V6 TDI de Volkswagen, 2000.

cho exito, y hacia 1951 Volkswagen produda 12.000 unidades por ano. En 1955 se lanz6 al mercado e/ Karmann Ghia Coupe, y dos anos despues se presento una sofisticada version descapotable en la Muestra Internacional del Motor de Francfort, En 1962, Volkswagen producla 1.000.000 de autom6viles al afio, En 196+ [a empresa construy6 un inmenso recinto de investigaci6n y desarrollo en Wolfsburg, que inclufa un novedoso tunel aerodinarnico (abierto en 1965); gracias a estas instalaciones, VW pudo introducir avances tee nolo gicos en sus di· senos futuros. En )972, el Escarabajo se convirti6 en el autom6vil de mayor fabricacion del mundo. Volkswagen lanzo en 1973 el Passat y, en 1974, el Coif, diseriado por Ciorgetto Givgia ro [nacido en 1938). Ambos autornoviles fueron modelos de referencia para las generaciones posteriores de vehiculos Volkswagen_ EI Golf. que pretendia ser el sucesor del Escarabajo, fue uno de sus rnayores exitos: en los prirneros 31 rneses se fabric6 un mil16n de estos «autornoviles de calidad sin distinciones de clase», y en 1977 el modelo GolfGL5 recibi6

un premio «Cute Form», financrado par el Min isterio Federal de Economia. Hacia 1988 se ha bran fabricado nada menos que diez millones de autom6viles Goif. EI exitoso modelo New Beetle de Volkswagen se lanz6 en 1998 e inmediatamente cosech6 numerosos premios y elogios, como el de la revista Time, que 10 consider6 «el mejor diseno de 1998». Su soberbio diseno, basado en el nuevo chasis del Golf, expresa, como todos los autom6viles Woli<swagen, <da pasi6n de la ingenierfa alemana por el diseno y la fabricacion de autornovilcs». Actualmente, el Crupo Volkswagen, propietario de Audi, Bugatti, Lamborghini, Seat y Skoda, es uno de los fabricantes automovilfsticos mas irnportantes del mundo.

VOLKSWAGEN· 175

JOSIAH WEDGWOOD

BAUTIZADO EN BURSLEM (STAFFORDSHIRE, INGLATERRA, REINO UNIDO)' EN 1730

FALLECIDO EN ETRURIA (STAFFORDSHIRE, INGLATERRA, REINO UNIDO), EN 1795

Sir Joshua Reynolds, Josiah Wedgwood, 1783.

Josiah Wedgwood, el rnenor de doce hermanos, proven fa de una familia que se habfa dedicado a la alfarerfa desde el siglo XVII. Tr as la muerte de su padre en 1739, trabajo en la alfareria familiar, que habia heredado de su herrnano mayor, Thomas. Tras un periodo de aprendizaie de cinco afros. en 1754 Wedgwood se asocio con un alfarero establecido, Thomas Whieldon. Aproximadamente en est a epoca empez6 a registrar cuidadosamente SIJS experimentos, entre los cuales se inclufa la f6rmula del vidrio verde, de gran exito. En 1759 abri6 un negacio propio en Ivy House Works, donde fabric6 «una especie de ceramics de barro para la mesa, de aspecto bastante nuevo, con un esmalte lujoso y brillante». La reina Carlota cr cargc unos servicios de te y cafe de color tostado fabricados can este material, yen 1765 Wedgwood recibio permiso para bautizarlo Queen's ware (la cerarnica de la reina) y denominarse a sf misrno «alfarero de Su Majestad». Esta cerarnica, bien acabada y de aspecto limpio, era extremadamente versatil. pues po-

dia utilizarse sin decoraci6n, grabarse, pintarse a mana 0 decorarse con

La fjbrica de Wedgwood eo Etruria se inauguro el13 de junio de 1769.

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17n .lflSIAH WEP~WQQt;l

calcomanias. Su duraci6n y su resistencia tambien la hacfan muy practica, y se convirti6 en una ceramica domestics habitual que se vendi6 muy bien en todo el rnundo. EI exito de la Queen's wore no s610 se debra al aumento de la demanda de recipientes de ceramica a causa de la creciente popularidad del te, sino tam bien a sus formas simples, que se ajustaban perfecta mente al incipiente estilo neoclasico, Para satisfacer la demanda de piezas de alta calidad, en 1764 Wedgwood traslado su empress a un edificio mas grande, Brick House Works, en Burslem. Allf rue pionero de la division lcgica del traba]o, utilize rnetodos de producci6n racionalizados y tecnicas de marketing innovadoras. al tiempo que las piez as de su ceramica de color crema iban perdiendo la decoracion para adaptarse a la fabricaci6n en serie. Wedgwood descubri6 tam bien que 101 ceramica de color crema podia colorearse eficaz mente con oxides para imitar piedras preciosas, especialmente el agata, el p6rndo, el gran ito y la fiuorita Blue John. En 1768 se asoci6 con el mercader de Liverpool Thomas Bentley para fabricar objetos decorativos con esta ceramica coloreada de estilo neoclasico. Un ana mas tarde fund6 la famosa

[uego de dos jarrones blancos Jasper wore (on decoracio n verde)' ilia, 1862 (grande) y ,871 (pequerto).

JOSIAH WEDGWOOD . 177

fabr.ca de Etruria junto a un canal, donde fabrrco nuevas piez as con la ayuda de moldes. Las piezas eran tan populares que el representante en Londres de la empresa estaba, segun Wedgwood, «cornpletamente loco por 105 jarrones etruscos». Tras miles de experimentos, en 1774 Wedgwood finalmerte acabo sus piezas de camafeoJasper ware. Muchos artistas importantes, como Geroge Stubbs (1724-1806) y John Flaxman (1755-1826), diseriaron motivos en relieve para estas piezas, cuyo estilo no escondia las influs-icias neoclasicas. Wedgwood investigo todas las formas y funciones posibles de la cer arnica. Tarnbien investig6 nuevas tecnicas industriales de produccion yen 1782 su fabrica de Etruria fue la primera en instalar una maquina de vapor para la fabricaci6n en serie de piezas con la ayuda de moldes. En el siglo XIX, la fabrica Wedgwood stguto fabricando vajillas para uso dornestico y objetos decorativos. En los arios treinta y cuarenta ernpezo a producir piezas modern as disenadas por Keith Murray (,89:2-1981) y Eric Ravilious (19°3-1942), entre otros. Junto a sus modelos mas tradicionales, actual mente Wedgwood sigue produciendo disefios que cornbinan formas simples con una decoracion actual.

Keith Murray, [uego de cafe, hacra 1934

178· JOSIAH WEDGWOOD

Grabado de la

lim p ladora de algodon de Eli Whitney. disenada en 1793

ELI WHITNEY

NACIDO EN WESTBORO IMASSACHUSETTS, EE.UU.), EN 1765 FALLECIDO EN NEW HAVEN (COr,NECTICUT, EE.UU.I, EN 1825

Eli Whitney, uno de los grandes piorieros de la Revolucion Industrial en Estados Unidos, estudio ciencia y tecnologla en Yale College (Ia act.ual Uruversidad de Yale). Tras licenciarse en '792, acept6 una plaza de profesor en Carolina del Sur, pero su barco naufrag6 en el trayecto y acab6 en Nueva York, donde cor ocio a Phineas Miller y a Catherine Greene. En su viaje hacia el sur con ellos se alojo en la plantaci6n de los Greene, Mulberry Grove, donde supo que se necesitaba una nueva rnaquina que retirara las semi lias del algod6n de flbra corta que se cultivaba en el Sur y que, a diferencia del algcdon de fibra larga, no se podia limpiar facilrnente. Seis rneses despues, Whitney habra construido una rnaqueta funcional de su revolucionaria limpiadora de algodon. En palabras de Whitney: «Esta maquina puede func.onar con agua 0 un caballo, con la mayor facilidad, y un hombre y un caballo haran mas de 10 que hadan cincuenta con las antiguas rnaquinas», EI aparato estiraba el algodcin y 10 pasaba por cientos de puas muy juntas engarzadas en un cilindro giratorio para retirar las sernillas.

La limpiadora de algod6n de Whitney tuvo una inmensa influencia en la economia del Sur, que paso a estar practicarnente centrad a en el algodon. Este dise no simple e ingenioso se patent6 en 1794, y a cootinuacion Whitney se asoci6 con Miller para la fabricacion en serie de la limpiadora de algodon, para 10 que

ELI WHITNEY· 179

Anuncio de las

a rmas de fuego de Eli Whitney, rnediados del 'Siglo XIX.

se uso maquinaria fabncada espeoficarr-ente para esre propos.to. Sin embargo, muchos plantadores fabricaron sus propias rnaq.rinas, Infringiendo los derechos de patente del aparato, con 10 que Miller & Whitney tuvo que cerrar en 1797. Whitney aprendio de la experiencia y decidio dedicarse a la fabricaci6n

de pequenas armas, ya que el gobierno estadounidense, temiendo que estallara una guerra con Francia, querfa encargar 40.000 mosquetes a contratistas privados, En aquella epoca, los mosquetes se fabricaban de uno en uno, practicamente a mano, de modo que todos eran algo diferentes entre sl, Whitney resolvio fabricar pcquenas arrnas con maquinaria disenaca especial mente, 10 que permiti ria la Iabricacion en sene de piezas intercambiables. Su nuevo concepto de estandarizacion era completamente revolucionario y tuvo una enorme inIluencia en 105 diserios posteriores de fabricacion industrial. Las piezas estandarizadas e intercambiables permitian un montaje mas rapido y un rcemplazo mucho mas sencillo cuando se rompian. Con la financiacion del gobierno estadounidense, Whitney fundo una armeria en New Haven para fabricar sus famosos rnosquetes. Alii, y practicarnente sin 103 ayuda de nadie, introdujo 10 que se conocena como el «sistema estadounidense» de fabricacion en serie. que a finales de la primers decada del siglo 'XX se ernpleara en la producoon a gran escala de numerosos productos, de maquinas de coser a relojes y autornoviles.

180· ELI WHITNEY

\Vilbur (arriba) y Orville Wright.

Pia no de I a pa rente baslca de los hermanos Wright, 190+

"'ACIDO CERCA DE MILLVILLE (INDIANA, EE.UU.), EN 1857 FALlECIDO EN DAYTON \OHIO, EE.UU.), EN 1912

I

NACIDO EN DAYTON (OHIO, EE.UU.). EN 1871 FALLECIDO EN DAYTON (OHIO. EE.UU.), EN 1948

WILBUR & ORVILLE WRIGHT

Los hermanos Wright, que crecieron en un hogar en el que «siernpre se apoyaba mucho a los nines para que desarrollaran sus intereses intelectuales, para que investigaran todo 10 que despertaba su curiosidad», abrieron en un principio un taller de imprenta, donde diseliaban y fabricaban sus propias rrnprentas. En 1892 abrieron un establecimiento de venta y reparacion de bicicletas y cuatro afios despues empezaron a fabricar bicicletas segun sus propios disenos. Invirtieron los beneficios de estes des negocios en 103 flnanciaci6n de experimentos aeronauricos. para los cuales les fue muy provechosa la experiencia adquirida en el diserio y la fabricacion de imprentas y bicicletas, y el conocimiento cor siguicnte de las caracteristicas de rnateriales como el metal tubular, la madera y el alambre. Tras establecer correspondencia en 1900 con el ingen iero civil frances Octave Chanute, una gran autoridad en aviaci6n, los hermanos Wright descubrieron que una rnaqUina voladora que funcionara necesitaria alas para generar una fuerz a de sustentacion vertical, un sistema de propulsi6n y un sistema de control. De estes tres elementos, el control presentaba el mayor problema. Tras deter-

m inar que el mejor rnetodo de control seria 103 manlpulaci6n precise del centro de presion en las alas, idearon un rnetodo de induccior mecanica de un giro helicoidal en las alas en cualquier direccion. Esto proporcionaba fuerza de sustentacion vertical por un lade y 10 d isrninufa por el otro, de modo que el piloto podia subir 0 bajar a voluntad cualquier extrema del ala. Este concepto de «deformaci6n de las alas» se empleo para controlar el primer planeador de los Wright en 1900, que volaba basicamente como una cometa sin piloto. Tras construir

y hacer volar otro planeador en 1901, construyeron un pequeno tunel aerodinarnico en el que probaron el funcionamiento de mas de 100 disefios de ala. Sus estudios Ilevaron al exitoso planeador de 1902, con un sistema de control perfeccionado que incluia un elevador de monoplano delanrero. EI planeador Wright de 1902, que se probe por primera vez a finales de ese mismo ano en Kill Devil Hills, cerca del pueblo de Kitty Hawk (Carolina

WILBUR & ORVILLE WRIGHT· 181

del Norte, Estados Unidos) demostr6 que los hermanos habian superado los p+ncipales problemas del vuelo mas pesado que el aire. EI aparato tuvo tanta importancia que la patente bastes posterior de los Wright presentaba un diseno de planeador con el sistema de control del modelo de 1902, en lugar de una nave con motor. Tras haber realizado un progreso tecnico considerable con sus planeadores, los hermanos se dedicaron a rnaquinas can motor y construyeron el Flyer en 1903- Esta nave tenia un motor de cuatro cilindros de 12,5 caballos disenado por los propios Wright que se conectaba con una cadena de transmisi6n a dos helices propulsoras contrarotativas gemelas. EI aparato realize el primer vuelo con motor controlado el rz de diciembre de 1903 en Kill Devil Hills, con Orville como piloto, al volar 3,65 metros durante 12 segundos. En los dos a-ios siguientes, los hermanos Wright perfeccionaron sus disefios, de modo que en 1905 el Flyer pudo permanecer en el aire 39 minutes. Tres anos despues. el gobierno estadounidense contrato a los herrnanos Wright para fabricar un aeroplane militar que pudiera volar durante mas de una hora a una velocidad media de 64 km(h. En 1909,

el ejercito estadounidense realizo las pruebas de la rnaquina resultante, el Mode! A, el primer aeroplano militar del mundo. Aquel mismo ana se fund6 Wright Company, una fabrica de aeroplanes en Dayton y una escuela de vue- 10 en Huffman Prairie. En reconocimiento a los logros historicos de los hermanos Wright, junto a su famoso Flyer de 1903, expuesto en el Smithsonian Institute, se puede leer la siguiente inscrrpcion: «Con sus investigaciones cientificas, los hermanos Wright descubrieron los principios del vuelo humano. Fueron inventores, constructores y pilotos, desarrollaron el aeroplano, ensenaron a la Humanidad a volar e inauguraron la era de la aviacion».

Primer vuelc de los herman os Wright! '7 de diciembre de 1903·

plano de I. patente bntanica, 1952; la patente estadounidense se presento en '940.

Chester F. Carlson ILmto a una fotocopiadora p(imitiva.

XEROX

FUNDAOA EN ROCHESTER ,NUEVA YORK. EE.UU.I, EN 1906

Chester Carlson (1906-1968) trabajo durante un breve periodo para Bell Telephor e Company antes de entrar en 13 empresa neoyorquina de electr6nica P.R. Malle-y Company. En su trabajo como abogado de patentes, Carlson estaba cad a vez mas frustrado por los problemas que tenia para conseguir capias de los pianos y las espec.ficaciones de las patentes. A partir de 1934 ernpezo a investigar las tecnicas de copia de texto e irnagenes con metodos electrostaticos, 10 que rnuchas grandes empresas ya habran estudiado. Instal6 un laboratorio provisional en Queens (Nueva York)

y alli desarrollo un prototipo de [otocopiadora que produjo la primera imagen xerograflca en 1939. Durante unos anos, Carlson intento vender su invento a varias grandes ernpresas, como General Electric e 18M, pero se encontr6 con

10 que descnb.o como «una entusiasta falta de interes». Habra varias raz:ones para ello: el prototipo de copiadora de Carlson era voluminosa y se ensuciaba mucho durante el funcionamiento y, ademas, muchas empresas consideraban que el papel de carbon seguta cubriendo perfectamente sus necesidades. Finalmente el Battelle Memorial Institute de Columbus (Ohio) contra to a Carlson en

XEROX· 183

Fax TeluDpier 400 fabricado por Rank Xerox en Il1glateH~. 1')74·

1944 para perfeccionar su proceso de «electrofotografia». Haloid Corporation. Urta empresa fundada en 1906 que fabricaba y vendia papel fotogrMlco, adquirio a continuaci6n los derechos de fabricaei6n y cornercializacion de una copiadora basad a en el invento de Carlson. Posteriormente la empresa obruvo todo los derechos relatives a la pionera tecnologfa de Carlson y aeord6 CO,n ella creaci6n de un nuevo nombre mas corte para designar el proceso. Flnalmente se acuno el terrnino «xerografia» y la palabra «xerox» se convirti6 en marca comercia I en 1948. AI ana siguiente se lanz61a primera copiadora xerografica, Model A En 1958, Haloid Company pas6 a Ilamarse Haloid Xerox Inc (yen 1961 se convirti6 en Xerox Corporation). La prirnera copiadora de of cina automatica de papel normal, Xerox 914, se lanzo en 1959 y sigui6 fabricandose hasta 1976. EI diserio tuvo tanto exito e influencia que la empresa tuvo que luchar para evitar que el termino «xerox» Se convirtiera en un nombre gene rico. Desde entonces, Xerox ha sido un lfder rnundial en el campo de la fotocopia y ha diversificado sus actividades hacia otros tipos de productos, como los procesadores de textos, las rnaquinas de fax y la exitosa red interna de cornunicacionoc Ethernet (1979) Desde principios de los anos noventa, Xerox ha mantenido su compromise can el ctseno de productos «sin residues» y «sostenibles» que «optirnizan la utilizacion de los recursos y minimizan el impacto medioambier1tal".

e-Cop.adora Xerox, mediados de los anos setenta

XEROX· 185

Rep. raci6n del dirigible LZ 126, hacia '9'4.

La catastrofe de Hindenburg: el dirigible se estrello

)' explore al aterriz ar en Lakehurst I ueva [ersey, EE.UU.). el

6 de mayo de '937.

FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN

ACIDO EN CONSTANZA (BADEN, ALEMANIA), EN 1838 FALLECIDO EN CHARLOTTENBURG IBERUN. ALE MANIA), EN 1917

En 1863, Ferdi nand Graf von Zeppelin hizo su prirnera ascensi6n en globo en St. Paul (Minnesota, Estados Unidos) mientras trabajaba como observador militar voluntario del ejercito de la Uni6n durante la Guerra C.vil Americana. Qued6 fascinado por la tecnologia de 105 globos y, tras retirarse del ejercito en 1890, se dedico al diseno de dirigibles rigid os. Tras diez anos de estudios,

el dirigible LZ-7 de Zeppelin hizo su primer vuelo de prueba. (on 128 metros de largo y una estructura ligera de alurninio, podia alcanzar valocidades de hasta 32km/h. EI LZ-1 fue el primero de 105 muchos dirigibles desarrollados por Zeppelin, de mejor fv ncionamiento que los primitivos aviones alemanes. Despues de que un di rigible de Zeppelin hiciera un vuelo de 24 horas en 1906, el gobierno aleman encarg6 una flota entera. La DeutscheLuftschiffahrts AC [cornpafila de viajes aereos alemana) inici6 un servicio de pasajeros cuatro aries despues. Mas de cien dirigibles Zeppelin se utilizaron para funciones militares durante la Primera Guerra Mundial, tras la cual se reanud61a producci6n comercial can la supervision de Hugo Eckner

186· FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN

J u pp Wiertz, cartel 2 Days to Europe

(a Europa en dos dtasj, en el que se aprecia el dirigible de Zeppelin LZ 129, '9}7·

(1868-1954), que piloro ellegendario CrafZeppelin en su vuelo alrededor del mundo de 21 dtas de d uraci6n en 1929. Cuando el Partido Nazi llego al poder en 1933, se obligo a la empresa a disefiar un dirigible mejor y de mayor tarnario para reflejar la superioridad del Tercer Reich. EI resultado fue el LZ-129, que hizo su primer vuelo en 1936, aunque mas famoso se hizo el Hindenburg. celebre por su accidente y explosion al aterriz ar en Lakehurst (Nueva Jersey, Estados Unidos) en 1937. Tras la tragedia, los dirigibles se consideraron demasiado peligrosos y deja ron de surcar los cielos.

FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN· 187

APENDICE

AGRADECIMIENTOS

1 '

CREDITOS FOTOGRAFICOS

BIOGRAFfAS DE LOS AUTORES

CRfTICAS DE PRENSA

Nos gustarle aprcvechar est' a oporturuoad para agradecer a tOd05 los trabajadores de TASCHEN el p:.:ito de un nuevo proyecto. Tarnblen demos las gradas a Nkk Bell, Sacha Davison t Christopher Brawn de UNA pOT SU maravillcsc diseao '/ las lnsriruclcnes que nos hfm pe-mltido reorcducir imagenes. Larnentamcs que en algunos Gi50$ haya stdo Impcsible detemunar los titulares del copyright origtnales de las. fotograftas de pubtlcadones antiguas. Tambien nos. gostarta agradecer a los numerosos dlscnadores, fabncanres e lnstltucroncs. que- amablemente nos han proporcicnadc rerratcs. La editorial ha trnenradc per todos los medics resperar los derechos de terceros y, s! en algun GiSO 1'\0 se han respetado los derechos correspcndtentes, se subsanare el error en la medlda de 10 posiblc. La rneyorta de las imJgenE's hlstortcas perrenecen a los archives de disefio de Fiell International Ltd., Londres y TASCHEN GmbH. Colonia.

Agradec~mientos

AEG ,Aktiengesellschaftlo [arriba}. 10 (abaja). 11. 12 [arriba-izquierda), 12. Iamba-derecha). 24 (amb a ), 24 [abajo]

2.5 [abajo). 27 Emilio Amb8S:Z: I) (o:rriba), 13 (aba]o). 14 Apple Computer 15 [arriba) r IS (abajo}. ,6 (abajo), I] [arrtba). 114 (arriba), 114 (aba]o). 1 r) Archive Storico Olivetti 139 (arriba}, '39 {abajc] , '40 (todas). 141 Artemide 60 (abajo] Audi 19 (arrlba}. 19 (ab<llo), 20. 2.1 (arriba). 21 (abajo). aa A v iatlon Picture Library (aviationpictnres.comj jq (absJo) Bauhaus Archi\l 4S ~fotogr'.arr<l: Gunter Lepkowski) Biro ELk Ltd. )1 (arriba), 31 [ahajo]. 32 Black & Decker 33 (nribij), )) (,b'lo) BMW Museu"')4 (arrlba).)4 (aba]c). l\ (",ibal. II (aba/o),)6 Boeing Camp.nn? (arrlba). 37 (,balol. 33 (arr.ba). 39 (arriba), 12.9 [arriba), 130 [todas) Br-aun GmbH 46 [arriba), 46 (aba]o). 48, 49; 134 (arriba}, 134 laba,o) BT Archives 78 [abajo] t 155 labajo] Buckminster Fuller Archives 9'0 (arriba), 90 [abajo}, 9' Canon Europa NV y) (ilrribaJ. 50 (<lbajo), 51 Christies Images 23 (aba]oj. 167 Citroen AG 50 (arriba). 56 [aba]o). 57 (arriba) Cccpe-Hewttt Museum 70 ~ab;;aJo) Coming Inc n (arriba) Dalmler-Clvysler S2 [arriba] S:a (abalo). 53, '54 (arriba), 5-4 (abajo], 55, 131 (arriba), 1::'1 (abajo), 1)2 (tOO<l"S), iJ3 Deere & CO. 61 (ardba), 61 (abajo), 62 [tcdas] Design Research Unit 64 (arriba" 64 [abajo}, 6S L M. Ericsson 78 (arriba), 79 Fiat UK 82 (arriba). 82 [abajo), 83 EIec1rolux L2:3, 1 S4 (arriba) (fotogtafra:

Hans ThoN,id·Nationalml.lseLJ.m} EJi Whitney Museum 179 (arriba), 179 Iabajo). 180 Fletllnternaticnat Urnlted (rodas las fotograflas de Paul Chave] 47, 127 (abajo) Fiskars 84 [arriba}, 84 (aba]o] Fondaticn pour l'A.rchitedure 30 {abajo} Ford Motor Company 85 (arriba), 85 [abejo), &6 (todas}, 87 (todasj. 8& General Electric (0_ 93 [arriba]. 93 {abajo). 94 (arriba). 94 (abajo). 95 General Motors Corp. 0;6 (arriba). 96 {abajo], 97. 93, :?9(arriba), 99 (abajo] Gillette Company 100 [amba}, 100 {abaio-izqurerda}. 100 (abajo-derecha], 101 (todas] CK Design Group 77 (arriba). n (aba)o) Henrik Cam Phtctography 30 (aba]o). 8, (arriba) Henry Dreyfuss Associates 69 [abaio}, 70 (aruba}, 71 [arriba), 71 (abajo)

72- Hoover Company 107 [todas) IBM Corp. 109 (arriba). '09 [abajo], no, -136 (abajo}, '37 (aba]c) IDEO 89 (arriba), gg [abajo}. 111 (arrlbdl.l11 [abajo] Karter! 116 [ar(iba),116 [abajo] . "i Mat~lJshita 1':;]8 (arriba) National Motor Museum (Beaulieu) ')7 (abajo] Die Neue Sammlung 30 (arriba), 59 (abajc - fctografla: Angela BrOMJ_n), 12..8 (abajofctcgrafia: Angela Brohan], -14') (.:-;b-a)o - [otogr afla: Angela Brchan) Nissan Motor Co .. 135 (arriba), '3S {aba]o) Oakley Inc 1)8 larnba], 1)8. [aba]o) Pentagram Design 102 (arriba), 102. (abajo-izquierda}, 102 [abajo-derecha), 103. 12.1 Philips NV 144 Pcrsche Cars UK Ltd. 146 {a-r.t a}, 146 [abajo'[, 14] Pcrsche Design 148 [arelba]. 1"~ (abajc]. '49 [todas] Raymond Loewy International 12;> (rodas] , 124 I_tDdasj, 125 [anlba}, 125 (abajo). 126 [todas) Renault Presse 152 [arriba). 1)2: (abe!o}, 15~ [arriba). 153 (ab~JDI Robert Bosch GmbH 40 [amba}, 40 (abajo) 41. 42. 43 [arriba},

43 [abejo] Sclenee &. Society Picture Ubr;!ll")' 28 [abajo] , 29,58.75 (derecha); 108,118 (abao] , 119, 120 [arriba), 120 {abajo], 12.9 (ebajo}, 137 (aruba}, 142 [arriba). 142 (abdjO). 143 [arrlbaj, 10& Iabajc-izquierda}. t68 (ebajo-derecha),

181 [arriba-ambos renatos}. 182, laS, ,86 (arribil) Sean, Roebuck & Co. IS8, 15So (arriba) Son, Corporation, 157 (arriba), 157 (aba]c). 1~9 (ebajoj Springfield Armory Archi\le 160 ('I((ihil}, 160 [abajc) Team Design '5-6 (U(jD.3j. 156 {abajo] Texas; Instruments 164 (arriba), 164 [abejo}, 16S To-sten Brohan GmbH 6; [abajo lzquierda) Iupperware Europe 4-5, lE8 (arriba), 169 Yin-Mag 75 [izquierda), 112 (abajo). 150 (aba]o) volkswagen AGfAudi 172 [arriba]. 173 [amba). 173 [aoa]o). 174 (arrlbe). 174 [aba]o}, '75 The Wedgwood Museum 176 (=lrfibaJ, 176 [abajo), 17] Werkbund·Arc:hiv 68

Tbe Wolfsonian - Florida Iflternalional University), The Michell Wolfson Jr. Collection 18 [aba]cj. 67_, 76 [Coltecticn

cf Ptnlay 8. Matheson). 91' (abajo]. i43 (abajo). 1')1, 16; (abajo], '71, 1]2 [abajo]. 178, le7 Xerox Corp. 183 I:M(jb.a1. 184

Creditos fotogratlccs

CREDITOS FOTOGRAFICOS . 189

Blcgraflas de 10$ auteres

Chaf'lotte J. Fiel~ estudtc en el lnstituto artanfce de Fknencia t en el Camberwell School of Arts and Crafts de Lcndres. donde (E'c-;bi6 su diploma de Bachelor of An$ "'-1"1 htstcrta del drbujc 'f en tecntcas de tmpres.cn s estudto de los. materiales. Posterrcrrnente, estudlc en Sothebys, en. Londres.

Peter M. Fiell eswdi6 tarnbien en Scrheby's, en Lend rea. )' reclbtc pcsteriormente el titulo de Master of Arts en di:i-el'h} en el Central Saint Martin's College of Art and Design de l.ondres.

juntcs.}cs f'iell dirigen en Londres una empresa consuhcra de disenc, especlallstas en la venta, sdqcislclon. esusdlc y promodon de productos de deeco. Se han encargado de la organlzacion de un grail numero de exposiciones y han esc-ito numerosos artfculos y hbros de diseno. entre ellcslas publlcaclones de TASCHEN Owr/t;'!; Ru:mh:. Mar:;kimmn, Wf[/iam Morris, woo ChtJrr.;. Dis...:no del ">ig!o XX, El dj~t!Ao indIJsJ;.(iQ/ de //1 A a la Z, [I disenQ rld sigle) XXI. DJ.:iefJo ~Wi1- dlo1'lI]~'D V Cmphir, Oe£.Fgr1 for rhe :w:e GmHuy. Tarnbien hall editado ~:;I coleccion de" $['!5 vclumenes DI:r;Dm141.!'6 Art, PLJblicada por TASCH EN.

Puede ponerse en contacto r-on los Fiell enla direccion de COr((20 clectronico: fieH@btinlcrn!:t.com

190 . BIOGRAFiAS DE LOS AUTORES

Crlticas de prensa sabre libros de Charlotte y Peter Fiell publlcados per lASCHEN

«EI ultimo t rabajo de Charlotte y Peter Fjell 'iupera lncluso el alto nivel de calidad que esperabamcs de estes arnantes del diseflo brnamcos.» www.designzine.com.eobre E! d;5~r,O jndu~b-irJl

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Comentario de 1.1 ro lector (www.amazon.com). sobre El.disefro jndClmral

«Si Ie interesa mfnlrnamente el diseitc de su cepti'o de dienres, la histot1a de Ia lavadcra. 0 1::1 evolucton del telefono, IE': lrueresara muchc mas este nuevo llbro. [",jlndr.,mrilli Oruign es un libra informative 'r divertido ala vez, una explosion de color, elcge ncia y estil D. Le costa rJ dejar de lee-riD 1 cambia ra SLi forma de mi r ar todo lc que [e rodea.»

Comentario de IJn lector [www.amazon.corn), sobre fl diseno h,((}!J5~-Tjal

«Ei hbro defil1!ti\lo sobre esta materta.»

The Ob~e:(Ver f .. -1QgoziM, Lcndres. scbre OiserJo e'-Conditlavo

«Una obra de refer-errda para los entusiastas del dis:el~iO magnrficarnente detaliada tan rcplera de esplendidas fctogra ftas que tenl.ara i1 todo aquel qUE:' sienta un minima interes PO[ este terna,»

Time OLl!, Londres sobre Di'i£!lO escandioavo

«Un llbro de lectur a obllgade pa ra tcdo disefiador en ciernes.. Alf.<;1r'(.J/i,,m '''!f';O~, Sidney. sabre- [} di!;cno del S!gJo ;':'1(1

"E.~ coctei habitual de greflcos. fotografias y tipograflas de eecelente calidad combinados con meestrra par<J crear un

libro vtsualmeote ecplosjvo.» Label, Londres. 5000(;> Ei dis.Brio rid sig(o XXI

<. TASCH£N acaba de publ-car un hbro con las. obras ejemplares de un centenar de destacados dlsenadores graficos. No podna haber lin cocernento rna.:; clare scbre 10 qUE' constuuye 1"1 »dtsertc de vanguardia«. Una obra m~gnrflUl que deberfa incluirse en [a Hste de lcctur as obhgsdas.»

Desigm~ Dlges'. St'jensen, sobre Cro pmc Dt:signfor the }l">; Cf;(jt-..Jf'1

«Una vision general sabre algunos de los drsenadorcs m2:'5 prcgresistas n

Blue Pr--ii'T~, Lcndres: sobre Graph[{: Dc)·ignjGr t-Ile n'lL Ce:n!!.J()'

«Un buen llbrc de rcfeiencia que no puede fahar en e! expositor de cualqurer respef ado distributdor de obras sabre e]

dlsctto del sigto xx.»

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CRITICAS DE PRENSA . 191

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