Tiempos de Crisis y

Alimentación, Energía, Medioambiente y Tránsito.

Ajustes .

“Consideramos como condiciones previas necesarias para el éxito

de la política de seguridad vial, el compromiso y la implicación
política al más alto nivel, su consideración como Política de Estado
que debe descansar y avanzar con el consenso.”
VII ENCUENTRO IBEROAMERICANO “SITUACIÓN Y POLÍTICAS PÚBLICAS EN MATERIA DE ACCIONES DE SEGURIDAD VIAL”

Ing. Mario Holguín

Fundación Red de la Dignidad

República Dominicana
(809) 383-0298
Tiempos de Crisis y
Alimentación, Energía, Medioambiente y Tránsito.
Ajustes .

E
l tema que prevalecerá en los últimos manipulación malsana del mercado
tiempos será la crisis conjunta de la internacional están repercutiendo de manera
alimentación, el alza del combustible y la negativa en todas las naciones, en lo esencial
escasez del petróleo en el mundo. en las no productoras del
Sin embargo, el síndrome de la oro negro; se prevé
violencia vial global deberá alcanzar inestabilidad
tratarse como un factor social e ingobernabilidad,
consustancial a este, por sus tal como muestran los
implicaciones con la circulación en noticias de las potencias
las vías. del G-8 con el peligro de
extenderse al resto del
El cambio climático y el globo de no tomarse
calentamiento global, son medidas oportunas
asuntos prioritarios que no deben capaces de revertir la
postergarse ante los nuevos retos realidad que estamos
que se nos presentan, ellos tienen viviendo y que podría
que ver en gran medida también empeorar a corto plazo
con esto, la circulación en las vías, por las especulaciones
por la reducción imperativa del evidenciadas en los
50% de la emisión del CO2 y otros servicios de suministro.
gases para el 2050.
Las grandes emisiones de
El modelo económico que se gases a la atmósfera esta
vislumbra, no solo en la República trayendo secuelas
Dominicana, estará sustentado funestas al medio
por lo visto, en la producción ambiente que pudieran
agrícola. Siendo los países más Ing. Mario Holguín convertir el planeta
Quito, Ecuador. 4 de Julio 2008
avanzados los principales inevitablemente en
desarrolladores de proyectos bioenergéticos, invivible o con escasas posibilidades de
lo cual se impone por la necesidad de sustituir retener los embates repetitivos de la
la oferta de los combustibles fósiles, naturaleza contra el ser humano y su entorno,
provocando consecuentemente una crisis de acuerdo a las revelaciones de los
alimentaria sin precedentes, según se estima. incumplimientos del Tratado de Kyoto.

Las distorsiones en la producción petrolera y la Para la supervivencia del hombre se prescinde

aire limpio, además en la actualidad, del
intercambio comercial, la producción de los
alimentos, la generación de energía
eléctrica, el transporte y el
t r á n s i t o
vehicular, como agentes inherentes estos
últimos, al proceso de desarrollo y bienestar de
los pueblos.
Parece imposible desviar la atención ante la
cruda realidad, y es que los riesgos se
incrementan de manera acelerada porque la
voracidad en el enriquecimiento y la avaricia
de los que más pueden extralimitan la barrera
de la integridad.
Agencias cada vez más poderosas y las
naciones más pobladas del mundo, como son
La China, La India, Los Estados Unidos y otras,
rigen la vida y la historia de la humanidad en
estos momentos, con sus demandas
inconmensurables, mientras que oficinas
especiales pudieran marcar las posibles
diferencias para establecer las nuevas reglas
de mercado, más justas, equitativas y
compasivas, se mantienen sin tomar
decisiones.
La República Dominicana, en sentido general,
asume una posición difícil, no escapa del
dispendio, de los grandes gastos superfluos,
de la falta de planes efectivos que al instante
hagan frente a la grave situación que nos
plantea el dilema de soluciones múltiples,
desde el ámbito exterior y desde aplicación de
políticas internas.
Así como se tratan hoy día estos temas
cruciales, la seguridad en las vías públicas que
refleja una forma de inequidad social, debiera
ser un tema político, tendente a establecer
seriamente una relación del Estado con la
Sociedad; estar en la agenda de los gobiernos,
por los variados planos que toca, desde la salud
hasta la justicia, seguros y derechos de
propiedad; desde la distribución de los
alimentos y traslado a los sitios laborales, de
estudios o de diversión hasta el respeto a la
vida, a las normas, al libre tránsito y la
convivencia; desde la seguridad ciudadana
hasta la educación cívica y la preservación del
ambiente. Desde el mejoramiento y
modernización de todos los estamentos de la
red viaria hasta las exigencias de inversiones
apropiadas en infraestructuras, acompañadas
de auditorias viales.
Los vehículos se mueven con combustible
procedente fundamentalmente del petróleo;
el uso del petróleo emite gases que dañan el
medio ambiente; los alimentos de la población
se distribuyen por caminos y carreteras, en
especial construidas para la movilidad
vehicular; las vías públicas, que se requieren
sean seguras, bajo funcionamiento con
recursos tecnológicos, se construyen con
materiales derivados del petróleo, que tanto la
fabricación y funcionamiento de los equipos y
el desarrollo de las tecnologías aplicadas
dependen de derivados del crudo. Las nuevas
alternativas de combustible ante la alarmante
escasez del petróleo se proponen provengan
de productos agrícolas, lo cual provoca
insuficiencia alimentaria; el alto costo de la
energía eléctrica que afecta las economías de
los países no desarrollados obliga a la
utilización de tecnologías de punta, de última
generación, demandando la aplicación de
planes y programas de ahorro de energía y
combustible.
La generación de energía eléctrica depende
principalmente en República Dominicana de
derivados del petróleo, el cual es subsidiado
por el Estado en sus diferentes usos, así como
los alimentos básicos de la población. Este
subsidio gubernamental esta devastando
nuestra economía ante las alzas del precio del
barril experimentado cada día, impidiendo la
inversión en proyectos de desarrollo y de bien
social, lejos de detener la escalada alcista de
los artículos en esta sociedad de consumo. Se
establece lamentablemente una cadena
infinita de dependencia.
En esta Era del Petróleo, sin los vehículos de
motor no se hablara de seguridad vial.
Los usuarios de las vías, conductores y
peatones, ante tantos problemas cotidianos,
son afectados en su salud mental,
convirtiéndonos en susceptibles potenciales a
siniestralidades, hecho que aumenta la
probabilidad de muertes y lesionados de
tránsito, simultáneamente empobreciendo a
las familias de forma directa y usando de
imprevisto el presupuesto de los hospitales, en
definitiva de la nación, llegando a representar
del 1 al 3% anual del Producto Interno Bruto,
por lo que debe considerarse a mi entender
como meta seria, la reducción del índice de
accidentalidad entre los Logros de los
Objetivos del Milenio, debido a que los más
afectados lo constituyen el sector más
vulnerable de la población.
Series de preocupaciones se generan en los
conductores que acortan su promedio de vida,
tales como los exorbitantes costos de
adquisición y mantenimiento de los vehículos
que representan medios de generación de
riqueza al país. Por cierto, no son técnicamente
revisados por las autoridades
correspondientes, de acuerdo a las exigencias
que rigen el tránsito a la sazón,
cuantitativamente crecen sin control y en
diversidad.
Lo anterior, sumado al desorden por irrespeto
a las reglas de tráfico y a las leyes, bordea el
concepto de crisis de valores humanos, trae
consigo accidentes en las vías, alto consumo de
e n e r gía eléc t r i ca , e l e v a d o consu
mo de combustibles y emisiones
indiscriminadas de contaminantes al medio.
El pasado año fueron registradas oficialmente
en la República Dominicana sobre dos muertes
por día en accidentes de motocicleta, y dos
más diarios en otras circunstancias en las vías,
de los cuales, alrededor de 400 peatones
fueron atropellados. Esto conlleva al Estado y a
la sociedad a asumir un costo monetario en
vidas, procesos y propiedades, virtualmente
perdido, pero necesario.
En igual periodo con la guerra de Irak (2003-
2007) las víctimas fatales de tránsito en
nuestro país superan el doble de las muertes de
soldados norteamericanos; más que
triplicándolos en cifras frías en el año 2006 al
reportarse alrededor de 500 soldados muertos.
La inseguridad vial global anota anualmente
un millón trescientos mil víctimas de tráfico,
donde el 40% son jóvenes menores de 25 años
de edad y la tercera causa de muerte en
agentes productivos en el planeta, entre 30 y
44 años. Nosotros no escapamos de esas
estadísticas duras y reales, unas 2000
fatalidades cada año aportamos de nuestras
calles. Con tan solo el surgimiento de una
verdadera voluntad política pudiera frenarse.
Y es por eso que para todo lo anteriormente
expuesto, su solución debe tratarse de manera
integral. Sin la indiferencia a que hemos sido
capaces de vivir esa situación todos los
sectores de la vida nacional.
La Seguridad Vial debe ser un tema de Estado,
abordado encadenándolo íntegramente
como tema vital con la seguridad alimentaria,
la crisis energética, el cambio climático y el
desarrollo económico local mediante la
legislación de un Plan Nacional
Estratégico.