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Taller de Estrategias y Modelo Territorial

Taller de Estrategias y Modelo Territorial

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Taller de Estrategias y Modelo Territorial

3º Taller

PARTE 1

Escenario te de c a tendencial

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Crecimiento / decrecimiento demográfico 1990‐2000 Porcentaje de la población por sector productivo

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Áreas naturales de interés de conservación ecológica Superficies de planicie de inundación por Municipio Cuenca Rio Pesquería q

Dos grandes estructuras anticlinales y desa
Taller de Estrategias y Modelo Territorial

3º Taller

PARTE 1

Escenario te de c a tendencial

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Crecimiento / decrecimiento demográfico 1990‐2000 Porcentaje de la población por sector productivo

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Áreas naturales de interés de conservación ecológica Superficies de planicie de inundación por Municipio Cuenca Rio Pesquería q

Dos grandes estructuras anticlinales y desa

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Taller de Estrategias y Modelo Territorial

3º Taller

PARTE 1

Escenario te de c a tendencial

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Crecimiento / decrecimiento demográfico 1990‐2000 Porcentaje de la población por sector productivo

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Áreas naturales de interés de conservación ecológica Superficies de planicie de inundación por Municipio Cuenca Rio Pesquería q

Dos grandes estructuras anticlinales y desarrollo de la  zona urbana 

Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Área, población y densidad por Corte Zonificación y usos del suelo de la ZMC 2005

Saturación vial proyectada 2020

Evolución de la participación modal
Fuente: Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del Área Metropolitana  de Monterrey de Monterrey

Evolución de la Mancha Urbana del AMM y Periférica.
Mancha Urbana 1970 1.200.000hab – 95 hab/Ha Mancha Urbana 2007 4.000.000hab – 47 hab/Ha

Mancha Urbana 2000 3.200.000hab – 60 hab/Ha

Evolución de la Mancha Urbana del AMM y Periférica.
Mancha Urbana Según normativa  actual. Horizonte 2030 5.000.000hab  25 hab/Ha 5 000 000hab – 25 hab/Ha

Efecto del tiempo sobre el crecimiento poblacional en los municipios

PARTE 2

Enfoque de Suste tab dad Sustentabilidad y premisas generales.

Gráfico donde se ve la relación óptima entre los elementos de diseño urbano y las escalas de uso de la ciudad según estándares de la Ecología Urbana
ESCALA
Distancia en metros
100

BARRIO
200 500

SECTOR URBANO
1000 1500

CIUDAD
2000 2500

Espacios Públicos

Calle Avenida Plaza Parque de Barrio Parque Urbano Parque Regional

Equipamiento s Urbanos

Escuelas Estación de Policia Iglesias Puestos de Salud Hospitales

Servicios

Comercio diario Centro Comercial Bancos Empresas de servicios

Fuente: CEPA CEPA. Adaptado sobre trabajos de Salvador Rueda

Límite escala peatonal Tiempo de caminata 5-10 minutos

Densidad, usos y formas edilicias
Opción 1 Provisión de estacionamientos para autos Tipo predominante de vivienda Ubicación Dentro del centro urbano Lugar Central Urbano Sub-urbano Sitio a lo largo de corredores de transporte d d t t o cercanos al centro de la ciudad Localizaciones alejadas del centro urbano Urbano Sub-urbano Sub-urbano 125 – 175 hab./Ha 75 – 125 hab./Ha 200 – 400 hab./Ha 200 – 250 hab./Ha 175 – 250 hab./Ha 125 - 200 hab./Ha 400 - 1000 hab./Ha 300 - 600 hab./Ha 250 -300 hab./Ha 250 - 300 hab./Ha Alta 2 – 1,5 por unidad Casa aisladas y apareadas Opción 2 Media 1,5 – 1 por unidad Casa superpuestas o departamentos Opción 3 Baja Menos de 1 lugar por unidad de vivienda. Mayormente departamentos

Fuente: CEPA. Adaptado del Urban Design Compendium – English Partnership

ESQUEMAS DE OCUPACIÓN, TIPOLOGIAS Y DENSIDAD
Altura / poca ocupación del suelo
75 unidades / Ha (+250hab/Ha)

Poca altura / mucha ocupación del suelo
75 unidades / Ha (+250hab/Ha)

Media altura / media ocupación del suelo
75 unidades / Ha (+250hab/Ha)

De un solo uso (residencial o comercial) a los usos mixtos y a tipos de viviendas diferentes.
Equipamientos sociales Comercios y lugares de trabajo Dupex Casas Departamentos

Fuente: Richard Rogers. Towards an Urban Renaissance

PARTE 3

Escenario Propuesto
De Premisas a Estrategias

Premisas Generales y Particulares PRINCIPIOS INTERNACIONALES DE SUSTENTABILIDAD CRECIMIENTO ECONÓMICO pero en un marco de aumento de la competitividad y la marca del Estado y la metrópolis, mediante un desarrollo tecnológicamente avanzado y democráticamente consensuado consensuado. INCLUSIÓN SOCIAL en un marco donde la inclusión no es solo el aumento de oportunidades de generación de riqueza y empleo, sino de oportunidades de educación, creatividad, emprendedorismo, mejor distribución de esas oportunidades y aumento del principio fundamental de justicia. CUIDADO AMBIENTAL pero donde es valiosa no sólo la conservación de la biodiversidad cultural y la identidad histórica, con atención preferente a evitar riesgos y desastres, ya sean provenientes del cambio climático, de la á contaminación, de la pérdida de los servicios ambientales y del deterioro de la eficiencia general del sistema y de la trama de la vida.

Premisas Generales y Particulares

Estas premisas pueden leerse en el informe preliminar

PARTE 3 1 3.1

Lineamientos del Programa Estatal de Desarrollo Urbano

Premisas Particulares y Estrategias A. Zonas y Corredores de Promoción de Desarrollo Estatal Sustentable 
Premisas S / Escala
S.Ma.1 SM 1 Definición de corredores de desarrollo socioeconómico sustentable, sobre ejes de movilidad, con áreas de desarrollo integral sustentable asociadas S.Ma.2 Promoción de la diversificación de la actividad económica sustentable en el Estado (transporte, turismo, construcción, innovación tecnológica, etc.), como parte de la estrategia territorial de desarrollo sustentable en las diversas escalas espaciales S.Ma.3 Promoción del transporte público sobre el individual y mejoramiento de la accesibilidad extra e intra regional S.Ma.4 Proyectos de logística internacional con regionales adaptaciones S.Ma.5 SM 5 Priorización del transporte ferroviarios S.Ma.6 Promoción de la autonomía de las zonas rurales, respecto de la ZMM S.I.1 SI1 Promoción de atributos de competitividad para el desarrollo regional del Estado S.I.2 Promoción de programas conjuntos capaces de posicionar a los municipios conurbados como nuevas plataformas territoriales del Estado de Nuevo León, mediante el esfuerzo de integración físico espacial de los mismos.

Estrategias

Actuaciones
A. 1- Restructuración del tráfico de Paso

A. A
Zonas y Corredores de Promoción de Desarrollo Estatal Sustentable
(Desarrollo Urbano)

A. 2. Promoción de la regeneración del área rural del Estado

A. 3. Estructuración y promoción de la zona Metapolitana interestatal de Saltillo, Monterrey, y Ciudad Victoria

A.4. Corredor alternativo de tráfico pasante

A. 1- Restructuración del tráfico de Paso
Colombia

Nuevo Laredo

Corredor Alternativo (ampliación y mejoras NL01)
AMM – Villaldama– Lampazos de naranjo – Colombia / Nuevo Laredo. Total 238km

Nuevo C N Corredor P d Propuesto (nueva vía) t AMM – Sabinas Hidalgo – Anahuac – Colombia. Total 213km (116km de via nueva) Actual Corredor (por MX85)
AMM – Nuevo Laredo Total 186km

Reynosa Monterrey

A. 2. Promoción de la regeneración del área rural del Estado. Corredor de Descentralización

Corredor Agricola
Montemorelos – China – Ciudad Cerralvo – Sabinas Hidalgo – Bustamante. Monterrey

Corredor Interserrano
Galeana – Rayones Montemorelos y

Corredor Interserrano (por NL61 y Nl11)
y g Matehuala – Dr Arroyo – Mier y Noriega - Palmillas

A. 3. Estructuración y promoción de la zona Metapolitana de Monterrey

Área Metapolitana
A.M.M

Saltillo

Municipios del Área Metropolitana + Municipios Área Periférica + Saltillo + Allende + Montemorelos + Linares.

Montemorelos

Linares

A.4. Corredor Alternativo de Tráfico Pasante

Monterrey
Saltillo

Corredor de Tráfico Pasante By Pass de Cargas

Montemorelos

Premisas Particulares y Estrategias B. Revalorización y aprovechamiento de las aptitudes del suelo para uso productivo  diversificado, y adecuada dotación de infraestructura e innovación tecnológica
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

E.Ma.1 Proteger y revalorizar las áreas naturales para localizar actividades ecocompatibles E.Ma.5 Uso de tecnologías apropiadas E.I.1 Mejoramiento de la captación de agua y de los sistemas de riego E.I. 4 Innovación para promover la actividad socio productiva Revalorización y sustentable S.Ma.1 aprovechamiento de las Definición de corredores de desarrollo socioeconómico aptitudes del suelo para sustentable, sobre ejes de movilidad, con áreas de innovación territorial t it i l asociadas i d uso productivo d ti S.Ma.2 diversificado, y adecuada Promoción de la diversificación de la actividad económica sustentable en el Estado (transporte, turismo, construcción, dotación de infraestructura innovación tecnológica, etc.), como parte de la estrategia territorial g de desarrollo sustentable en todas las diversas escalas espaciales e innovación tecnológica (Medio Ambiente) S.Ma.7 Perfil sustentable del desarrollo industrial del Estado en los aspectos ambientales y sociales S.I.8 p Diversificación del desarrollo productivo y mantenimiento de créditos para pequeñas y mediasnas empresas

B.

B.1- Corredores y Zonas de innovación agro-productiva

B.2- Promoción del patrimonio urbano y la oferta turística

B.3- Cinturón agrícola intensivo en Metropolitana

B.1. Corredores y Zonas de innovación agro-productiva

Bustamante

Zona de innovación agro-productiva
Ejemplo: Agualeguas - Gral. Triviño Ciudad Cerralvo – Melchor Ocampo. Ocampo

Monterrey

China

Corredor Agricola
Montemorelos – China – Ciudad Cerralvo – Sabinas Hidalgo – Bustamante.

Galeana

Linares

B.2. Promoción de los centros urbanos y la oferta turística

B.3. Cinturón agrícola intensivo en la región metropolitana y periférica.

Monterrey Cinturón Agricola
Rescate, puesta en valor y desarrollo del cinturón agrícola intensivo en el área periférica y los bordes del área metropolitana de Monterrey.

Galeana

B.4. Criterios de ordenación urbana y peri-urbana de las localidades del interior.

Ciudad Intermedia Ejemplo: Sabinas Hidalgo

Ciudad Pequeña Ejemplo: Villaldama

Poblado Rural Ejemplo: Arramberri

C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones
C.1- De creación de nuevas unidades de conservación E.Ma.1 Revalorizar y proteger las áreas naturales para localizar actividades ecocompatibles E.Ma.2 Areas de conservación, como estrategia base, para la definición de políticas sectoriales de Medio Ambiente, Desarrollo Urbano y Vivienda, en un sistema de áreas verdes urbanas e interfases naturales regionales Valorización del paisaje E.Ma.3 Valorizar los hitos o signos de los paisajes conservación de la regionales (patrimonio cultural tangible e intangible) biodiversidad como parte de la estrategia territorial estatal (Medio Ambiente) E.Ma.4 Consideración de los riesgos Ambientales

C. C

C.2- Manejo Integral de los servicios ambientales

y
C.3C 3 Prevención de riesgos

E.I. 3 Desarrollo d una oferta turística ecocompatible y de D ll de f t t í ti tibl d interés para el mercado potencial

C.4- Educación para la sustentabilidad p

C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad
ACTUACIONES

C.1- De creación de nuevas unidades de conservación j g C.2- Manejo Integral de los servicios ambientales C.3- Prevención de riesgos C.4C 4 Educación para la sustentabilidad

PARTE 3 2 3.2

Lineamientos del Plan de la Región Periférica d P ifé i de Monterrey y

D – Descentralización de la zona actual del área Metropolitana de Monterrey
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones
D.1D 1 Promoción de la descentralización y la planeación intermunicipal D.2- Promoción de áreas peatonales en ciudades del interior

S.I.5 SI5 Control de la dinámica de crecimiento del área Metropolitana y constitución de un sistema multipolar a nivel de las regiones del Estado, que permita la retención de población mediante la generación de mejores condiciones de vida, atendiendo a los siguientes factores: - empleo (2.19) - equipamientos salud, educación, cultura y recreación (1.80) - seguridad (1.57) - atractores regionales (1.28) Descentralización de S.I.6 zona actual del área Perfiles específicos y complementarios de los centros regionales más destacados del sistema Metropolitana de multipolar de la región periférica Monterrey S.I.2 SI2 Promoción de programas conjuntos capaces de (Desarrollo Urbano) posicionar a los municipios conurbados como nuevas plataformas territoriales del Estado de Nuevo León, mediante el esfuerzo de integración físico espacial de los mismos. p S.I.3 Mejores oportunidades a partir de la innovación científico tecnológica para el Sistema de Centralidades Intrametropolitanas.

D.

la

D.3- Ocupación sustentable del suelo y preservación del paisaje interurbano

D.4- Cinturón agrícola intensivo en la región Metropolitana D.5- Planes de vivienda en los enclaves urbanos D.6- Corredor 2030

D.1. Promoción de la descentralización y la planeación intermunicipal

Hidalgo Cienaga de Flores

T3. Eje I t T3 Ej Interurbana b
García

AMM

T2. Eje By Pass
Cadereyta Gimenez

T1. Corredor 2030

Saltillo Allende Montemorelos

D.2. Ocupación sustentable del suelo y preservación del paisaje interurbano D.3. Cinturón agrícola intensivo en la región Metropolitana
Hidalgo Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez

Saltillo Allende Montemorelos

D.4. Planes de vivienda en los enclaves urbanos DUIS: Desarrollo U b DUIS D ll Urbanos I t Integrales S t t bl l Sustentables
 DUIS Cadereyta El Carmen Ciénega de Flores Fl Zuazua Garcia  DUIS Zuazua  DUIS García DUIS García  DUIS El Carmen  DUIS C. de Flores  DUIS Pesquería DUIS Pesquería  DUIS Juárez

Pesquería

Monterrey

Juarez Cadereyta C d

D.4. Planes de vivienda en los enclaves urbanos DESARROLLO URBANO INTEGRAL SUSTENTABLE ZUAZUA DESARROLLO URBANO INTEGRAL SUSTENTABLE ZUAZUA
ACTUAL

PROPUESTA

D.5. Corredor 2030

Hidalgo Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez

Corredor 2030 C d
Áreas de innovación, servicios, logistica y esparcimiento (parques regionales) g )
Allende Montemorelos

Saltillo

D.5. Corredor 2030

El Corredor como interfase entre el Area Metropolitana y la Periferica f f

D.5. Corredor 2030

Área Agrícola Intensiva y Preservación del Paisaje

2

2 1 3 1 3 2 4 4 2 4
Nueva Centralidad Enclaves de Vivienda E l d Vi i d Comercios y Servicios Localización de grandes equipamientos e Industrias Sistemas de Áreas Verdes de Usos mixtos

3

2 4

4

1

2

3

Sistemas de Plazas y Parques asociados

4

D.5. Corredor 2030
Nueva Centralidad Equipamiento deportivo

Perspectiva aérea

Parque Regional

Parque Regional

D.5. Corredor 2030
Regeneración Urbana de la Zona Conurbada y Corredor Interurbano de Modernización y Espacios Verdes Corredor Intrerurbano

Relocalización de industrias y predios ferroviarios Corredor Interurbano de Modernización y Espacios Verdes Área de relocalización y emplazamiento de nuevas industrias Industrial Grandes Predios Industrial Medianos y Pequeños Predios Predios Ferroviarios

D.5. Corredor 2030
Renovación de Suelo Urbano
Usos renovados Industrial Medianos y pequeños predios Industrial Grandes Predios Industrial vinculado a Grandes Predios Predios Ferroviarios en m2 46 939 944.16 7 943 638 54 638.54 5 094 288.20 1 230 770.92 en ha. 4 693.99 794.36 794 36 509.43 123.08 Urbano Neto 55% 2 581.70 436.90 436 90 280.19 67.69 Calles Neto 20% 938.80 158.87 158 87 101.89 24.62 AV neto 25% 1173.50 198.59 198 59 127.36 30.77

61 208 641.81

6 120.86

3 366.48

1224.17

1530.22

Nuevo Suelo Urbano Neto

3 366.48

hectáreas

Potencial Edilicio Estimado (CUS= 2)

67 329 505.99

m2

Nuevos Habitantes Estimados (40m2xhab.)

1 683 237.65

habitantes

D.5. Corredor 2030

Corredor Interurbano de Modernización y Espacio Verde
Longitud Estimada de Corredor Superficie Neta estimada para desarrollos en Nuevo Corredor Oferta Estimadade Suelo para Nuevas Centralidades, Complejos de Vivienda y Espacios Públicos (Incluye superficie renovación usos existentes) Oferta estimada de Suelo para Usos Industriales Suelo necesario para cubrir industrias a relocalizar C.O.S. propuesto máximo 20% Suelo disponible para nuevas industrias 100.00 kilómetros 40 000.00 hectáreas 10 000.00 hectáreas 30 000.00 hectáreas 15 000.00 hectáreas 15 000.00 hectáreas

E – Prevención de Riesgos de actividades humanas
Premisas S / Escala
E.Ma.4 Consideración de los riesgos Ambientales

Estrategias

Programas
E.1 – Mejoramiento de los servicios públicos

E.

E.I. 4 Prevención de riesgos de Innovación sustentable de la actividad socio actividades humanas productiva d ti S.Ma.7 como contaminación de Perfil sustentable del desarrollo industrial del Estado distintas fuentes y en los aspectos ambientales y sociales S.I.6 deterioro de recursos, Perfiles específicos y complementarios de los salud y saneamiento l d i t centros regionales más destacados del sistema (Medio Ambiente) multipolar de la región periférica

E.2 Prevención de riesgos ambientales E2–P ió d i bi t l

E.3- Determinación de zonas de riesgo para el desarrollo urbano E.4- Valorización de los Cañones de la Sierra Madre Oriental

E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Sistema de Parques. Localización
1. 2. Río Topo Chico y  Pesquería Arroyo San Miguel Río Salinas y Arroyo  Río Salinas y Arroyo Carrizalejo Arroyo El Sabinal Río Pesquería tramo  García í Río Santa Catarina, tramo  Guadalupe

2 3 5 1

3. 3 4. 5. 6.

4 6

Planicies de inundación a 100 años

E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Sistema de Parques. Localización

 Aprovechamiento de ríos y cuencas.  Disminución de riesgos por el uso de zonas susceptibles de  inundación.  Inclusión de parques lineales y ciclovías.   Regeneración y rescate parques existentes. I Incorporación de ríos y áreas naturales. ió d í á t l  Interconexión de parques existentes para la creación de  corredores verdes y mejoramiento del espacio público.

E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Áreas de Riesgo de Inundación. E.3‐ Determinación de zonas de riesgo para el desarrollo urbano 

Mapa de las planicies de inundación para los cauces del Área Metropolitana de Monterrey

PARTE 3 3 3.3

Lineamientos del Plan de la Zona Conurbada de Monterrey d M t

F – Compactación Urbana y Calidad de Vida
Premisas S / Escala
E.Mi. 2 Promoción de planes de vivienda con estándares de hábitat sustentable S.I.4 SI4 Mejoramiento de la accesibilidad a los equipamientos sociales S.Mi.1 Ciudades más compactas, con más cantidad y compactas distribución de espacios de uso público y mejor calidad de servicios urbanos, controlando los riesgos de periferización

Estrategias

Actuaciones
F.1- Promoción de Desarrollos Urbanos Habitacionales Integrales y Sustentables

F.
Sustentabilidad, Compactación Urbana y Calidad de Vida
(Vivienda) (Vi i d )

F.2- Programa de ocupación de vacíos y áreas intersticiales para desarrollos habitacionales sustentables F.3- Adecuación del marco jurídico F.4- Recuperación social y ambiental de los asentamientos populares F.5- Programa de reubicación de industrias F.6- Fortalecimiento de los centros de barrio F.7- Diseño urbano para la seguridad pública

F.1. Promoción de Desarrollos Urbanos habitacionales Integrales Sustentables

Usos Mixtos Atractores Áreas Verdes Vivienda Social

F.4. Recuperación social y ambiental de los asentamientos populares

Recuperación de predios degradados por actividades peligrosas (ej. Basural)

F.5. Programa de reubicación de Industrias.

Renovación de los predios luego de la reubicación como nuevas centralidades (tipo DUIS)

G – Movilidad y accesibilidad
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones
E.I. 2 Sistema integral d transporte Si t i t l de t t S.Ma.3 Promoción del transporte público sobre el individual y mejoramiento de la accesibilidad extra e intra regional S.Ma.5 Priorización del transporte ferroviarios S.I.5 Control de la dinámica de crecimiento del área Metropolitana y constitución de un sistema multipolar a nivel de las regiones del Estado, que permita la retención de población mediante la g generación de mejores condiciones de vida, atendiendo a lois j siguientes factores: - empleo (2.19) - equipamientos salud, educación, cultura y recreación (1.80) - seguridad (1.57) Movilidad y accesibilidad - atractores regionales (1.28) S.I.6 SI6 (Desarrollo Urbano) (D ll U b ) Perfiles específicos y complementarios de los centros regionales más destacados del sistema multipolar de la región periférica S.I.7 Congruencia entre la infraestructura maestra de vialidad, transporte, abasto transporte abasto, servicios y áreas habitacionales S.Mi.1 Ciudades más compactas, con más cantidad y distribución de espacios de uso público y mejor calidad de los servicios urbanos, controlando los riesgos de periferización

G.1G 1- Mejora de la accesibilidad intra e ínter urbana en la región metropolitana, fortaleciendo prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de j interconexión en ejes troncales.

G.

G.2- Estaciones de transferencia G2 E t i d t f i multimodal y movilidad local

G.3. Red de Ciclovías

S.Mi.3 Consolidación de interfases sociales de centralidad en las zonas ya conurbadas

G.4. Creación de áreas peatonales y ampliación de banquetas

ACTUACIONES G.1. Mejora de la accesibilidad intra e  G 1 Mejora de la accesibilidad intra e ínter‐urbana en la región metropolitana,  fortaleciendo prioritariamente el sistema  de transporte público de pasajeros y los  ferrocarriles de interconexión en ejes  ferrocarriles de interconexión en ejes troncales.  G.2. Estaciones de Transferencia   Multimodal y movilidad local G.3. Red de Ciclovías G.4. Creación de áreas peatonales y ampliación de banquetas 

G.1. Mejora de la accesibilidad intra e ínter-urbana en la región metropolitana, fortaleciendo prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de interconexión en ejes troncales
Aprovechamiento de vías férreas - Trayectoria y longitud actual  Aprovechamiento de la red  ferroviaria actual.  Uso de la infraestructura  para operar un tren urbano. para operar un tren urbano Construcción de vialidades  locales de baja velocidad.  Liberación de predios para  uso urbano.  Espacio público de calidad.

G.1. Mejora de la accesibilidad intra e ínter-urbana en la región metropolitana, fortaleciendo prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de interconexión en ejes troncales G.2. G 2 Estaciones de Transferencia Multimodal y movilidad local
 Unión de líneas y estaciones del tren  metropolitano, metro y transmetro en la  ZMM.  Construcción de estaciones Construcción de estaciones  multimodales.  Construcción de vías de movilidad  sustentable.  Recuperación de predios. Creación de nuevas centralidades  urbanas. Recuperación de espacio público. Recuperación de espacio público Redensificación y regeneración de zonas  deprimidas.

G.3. Red de Ciclovías

G.3. Red de Ciclovías
LONGITUD CICLOVIAS PROPUESTAS (Km.) MUNICIPIO APODACA 1era Etapa 19.23 2da Etapa 7.49 Total 26.72 SAN NICOLAS 1era Etapa 14.59 2da Etapa 3.75 3ra Etapa 3.89 Total 22.24 SAN PEDRO 1era Etapa 18.59 2da Etapa 11.19 3ra Etapa 14.22 Total 44.00 MONTERREY 1era Etapa 11.98 2da Etapa 2.84 Total 14.82 GUADALUPE 1era Etapa 14.91 ESCOBEDO 1era Etapa 11.97 SANTA CATARINA 1era Etapa 10.14 TOTAL AMM 1era. ETAPA TOTAL AMM 2 da. ETAPA TOTAL AMM 3era. ETAPA 101.41 25.28 18.11

TOTAL AMM

144.80

H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
Premisas S / Escala
S.I.4 SI4 Mejoramiento de la accesibilidad a los equipamientos sociales S.I.7 Congruencia entre la infraestructura maestra de vialidad, transporte, abasto, servicios y áreas habitacionales S.Mi.1 Ciudades más compactas, con más cantidad y distribución de espacios de uso público y mejor calidad de los servicios urbanos, controlando los riesgos de periferización

Estrategias

Actuaciones
H.1. Recuperación del área urbana central y en particular el centro histórico de Monterrey H.2- Obras de completamiento del proyecto “Macro Plaza Plaza” H.3- Priorización y ejecución de los proyectos del “programa BARCO” H.4. Mejora de entonos en áreas rezagadas. H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las avenidas y calles principales.

H.
Recuperación y Jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
(Desarrollo Urbano)

S.Mi.2 Promover ciudades con identidad cultural, artesanal y gastronómica, revalorizando el patrimonio urbano y arquitectónico para desarrollar una oferta turística de interés

H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de las cuencas urbanas

H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad

H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
ACTUACIONES H.1. H 1 Recuperación del área urbana central y en particular el centro histórico de Monterrey H.2- Obras de completamiento del proyecto “Macro Pl ” t “M Plaza” H.3- Priorización y ejecución de los proyectos del “programa BARCO” H.4. Mejora de entonos en áreas rezagadas. H.5. H 5 Vías Verdes Mejoramiento Verdes. Paisajístico de las avenidas y calles principales. H.6. Recuperación ambiental Río Santa p Catarina y de las cuencas urbanas H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad

H.2‐ Obras de completamiento del proyecto “Macro Plaza”

Casa de Cultura

Palacio de Gobierno Macroplaza

Palacio Municipal

Basílica de Guadalupe

H.3‐ Priorización y ejecución de los proyectos del “programa BARCO”

Integrar la Gran Plaza, la Alameda y el Obispado a través de hitos, parques e iglesias con inversión privada en vivienda y  Integrar la Gran Plaza, la Alameda y el Obispado a través de hitos, parques e iglesias con inversión privada en vivienda y pública en espacios abiertos.

H.4. Mejora de entornos en áreas rezagadas. Regeneración Loma Larga – Independencia. Equipamiento
 Cobertura de equipamiento  urbano y social en todo el Distrito  Independencia.  Tres centros de equipamiento  distribuidos en base a:
‐ Población servida ‐ Nivel de servicio Nivel de servicio ‐ Ubicación ‐ Necesidades específicas de la población

 Tipo de equipamiento:
‐ Social ‐ Cultural ‐ Educación ‐ Salud

H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las avenidas y calles principales.

Subprogramas de actuación ‐ Ampliación de banquetas ‐ Arbolado público ‐ Incorporación de ciclovías ‐ Iluminación especial ‐ Estudio de áreas de estacionamiento

H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de las cuencas urbanas

Rio Besòs, Barcelona, España
Diques inflables para generar espejos de agua / Se desinflan durante las crecidas. crecidas Márgenes parquizadas o tratadas “naturalmente”

H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad. Márgenes Río Santa Catarina

Primera Etapa o Sector Prioritario Usos previstos o acciones - Ampliación de banquetas sobre las Avenidas Constitución y Morenes Prieto - Mejora de los espacios públicos - Desarrollos Mixtos - Nuevos Atractores (comerciales, de actividades, institucionales, etc.) - Servicios

Recomendaciones del Consejo Estatal de Participación Ciudadana para el Desarrollo
• • • • • • • • • • • • • • Analizar el tema de demografía ya que probablemente no crezca mucho la ciudad Incorporar métricas d calidad d vida y competitividad, metas I ét i de lid d de id titi id d t Tomar en cuenta que el 80 por ciento de la gente es pobre y sin capacidad de pago para los trozos de ciudad, cómo hacerlos viables Introducir formalmente el uso mixto, para capacitar Delinear esos 10 proyectos insignia (en comisiones del consejo) D li t i i i ( i i d l j ) Acordar con Secretaría de Desarrollo Económico para que sea también sea su plan Acordar con Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Completar con detalle el concepto Desarrollos Urbanos Integrales Sustentables (DUIS) Tomar en cuenta que no habrá desarrollos de vivienda en carreteras Falta profundidad en el diagnóstico urbano aunque esté justificado por las premisas Banco de suelo para los proyectos insignia Tomar en consideración un 4° anillo interregional Reconsiderar la carretera Monclova – China, no hay demanda Considerar el modelo alemán de desarrollo urbano de alta densidad en autopistas y carreteras

URBANO

TALLER

ESCENARIO PROPUESTO Escala Estatal

Monterrey y

ESCENARIO PROPUESTO Escala Región Periférica
Hidalgo Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez

Saltillo Allende Montemorelos

ESCENARIO PROPUESTO Escala Zona Conurbada
3º ANILLO

2º ANILLO

1º ANILLO

A- Zonas y Corredores de Promoción de
Desarrollo Estatal Sustentable B- Revalorización y aprovechamiento de las aptitudes del suelo para uso productivo diversificado, y adecuada dotación de infraestructura e innovación tecnológica C- Valorización del paisaje y conservación de la biodiversidad

Fortalezas

Oportunidades

Debilidades

Amenazas

D- Descentralización de la zona actual del
área Metropolitana de Monterrey E- Prevención de riesgos de actividades humanas como contaminación de distintas fuentes y deterioro de recursos, salud y saneamiento

Fortalezas

Oportunidades

Debilidades

Amenazas

F. Sustentabilidad, Compactación Urbana
y Calidad de Vida G. Movilidad y accesibilidad 3º ANILLO H. H Recuperación y Jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
2º ANILLO

1º ANILLO

Fortalezas

Oportunidades

Debilidades

Amenazas

Premisas Particulares y Estrategias A – Zonas y Corredores de Promoción de Desarrollo Estatal Sustentable
Actuaciones Subprogramas Proyectos
Segunda vía ferroviaria periférica al AMM AMM. Nueva terminal ferroviaria. A1.1- Corredores ferroviarios internacionales Terminal intermodal. Libramiento San Juan- Lobos. Carretera Montemorelos-San José de Raíces. A1.2- Corredores viales para autotransporte de cargas, A1 2 C d i l t t t d Carretera Montemorelos – China. pasajeros y personal Carretera China-Sabinas HidalgoBustamante. Canales de riego agrícola. Ampliación de sección vial de carreteras y caminos rurales. Construcción de nuevas carreteras rurales. A.2.1- Zonas y corredores de innovación agro-productiva Financiamiento a la tecnificación agropecuaria. Promoción tecnológica agroproductiva en el área rural Apoyo a la construcción de equipamiento turístico. Creación y administración de zonas A.2.2- Corredor eco-turístico inter serrano turísticas. Promoción del eco-turismo interserrano Delimitación y constitución jurídica de de My. Desarrollo e implementación del Plan de A.3.1- Estructuración de de Monterrey Desarrollo Urbano Sustentable de la ZMM A.3.2A 3 2- Promoción de de Monterrey (ZMM) Metro en segunda vía ferroviaria periférica al AMM. Tren interurbano de pasajeros

A. 1- Restructuración del tráfico de Paso

A. 2. Promoción de la regeneración del área rural del Estado

A. 3. Estructuración y promoción de la zona metapolitana interestatal de Saltillo, Monterrey, y Ciudad Victoria A.4. A 4 Corredor alternativo de tráfico pasante

B – Diversificación Productiva y de sevicios mediante la revalorización y aprovechamiento del suelo agrícola, la dotación de infraestructura necesaria y la implementación de innovación tecnológica
Actuaciones
B.1- Corredores y Zonas de innovación agroproductiva

Subprogramas
B1.1- Aprovechamiento de la diversidad genética (tecno parques hortícolasa) B1.2- Plataformas agro-tecnológicas B1.3- Plataformas agro-tecnológicas y capacitación en tecnologías avanzadas (agrícolas, ganaderas, piscicolas)

Proyectos Detonantes

Proyecto “zona libre de plagas” Región Cítrica. Capacitación en control de plagas.

B.2- Promoción del patrimonio urbano y la oferta turística

B.3B 3 Cinturón agrícola intensivo en Metropolitana

Infraestructura para el desarrollo. Equipamiento educativo y de salud. Rehabilitación y mejoramiento de los centros históricos. hi ó i B2.1- Fortalecimiento de los centros urbanos de los Programa de mantenimiento y mejoramiento del Municipios rurales y el turismo cultural. sistema carretero inter-serrano Construcción de la carretera Rayones – Galeana Promoción del eco-turismo inter-serrano Investigación y delimitación del fundo legal de los centros de población B2.2- Mejoramiento y ampliación de la red de caminos rurales Museos locales Formación de guías turísticos Desarrollo de incentivos económicos, fiscales, g para B.3.1- Revalorización del suelo de uso agrícola colindante con tecnológicos y administrativos p el desarrollo g de este cinturón agro-productivo de alta para que compita favorablemente con los usos urbanos de mayor valor tecnología

C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad
Actuaciones Subprogramas
C1.1C1 1 Promoción de regiones naturales prioritarias C1.2- Identificación y manejos de paisajes culturales C.1- De creación de nuevas unidades de conservación C1.3- Planes de manejos de las ANP C1.4- Valorización de Oriental C.2- Manejo Integral de los servicios ambientales C2.1- Programa de servicios ambientales y prevención del cambio climático Elaboración de “Atlas de Riesgo” para , cabeceras C3.1- Programa de prevención de riesgos naturales municipales, y puntos específicos de atracción turística Ley de incorporación del Programa a la y p g C4.1- Programa de educación para la sustentabilidad currícula de educación primaria y secundaria Ya es Parque Nacional

Proyectos Detonantes

C.3- Prevención de riesgos

C.4- Educación para la sustentabilidad

D – Descentralización de la zona actual del área Metropolitana de Monterrey
Actuaciones
D.1- Promoción de la descentralización y la planeación intermunicipal

Subprogramas

Proyectos
Actualización de los programas de desarrollo urbano de centros de población Identificación del patrimonio tangible e intangible y declaratoria jurídica de su protección Rutas paisajísticas p j Elaboración de los Planes parciales específicos para cada municipio de , en estricto apego

D1.1- Fortalecimiento de la red de centros urbanos de área periférica D1.2- Recuperación del patrimonio tangible e intangible de los centros urbanos del área periférica. D.2- Promoción de áreas peatonales en D1.3- Valorización de itinerarios paisajísticos rurales de valor ciudades del interior histórico y ambiental D1.4- Reservas territoriales para actuaciones integradas de nuevas p g micro centralidades urbanas y actividades agroproductivas. D.3- Ocupación sustentable del suelo y D2.1- Desarrollo de zonas de amortiguación urbano-rural preservación del paisaje interurbano D2.2- Corredor de Modernización y equipamiento social (servicios ambientales) D2.3 – Áreas de amortiguación de las zonas de conservación D2.4- Puesta en Valor del Cañón del Huajuco

D.4- Cinturón agrícola intensivo en la región Metropolitana

D3.1- Fomento Agropecuario

D3.2- Agroindustrias D.5- Planes de vivienda en los enclaves D4.1- Identificación de predios urbanos compatibles para la urbanos construcción de conjuntos habitacionales D.6- “Corredor 2030”, innovación urbana, modernización productiva y logística de transporte

Campos agrícolas experimentales Cría de ganado vacuno y caprino Piscicultura Granjas turísticas Empacadoras de carnes y derivados Procesamiento de alimentos Compra de lotes urbanos, compatibles con el objetivo del Programa Acuerdo con propietarios de lotes urbanos compatibles, para la construcción de viviendas

E – Prevención de Riesgos de actividades humanas
Actuaciones Subprogramas
E1.1- Sistema Integral de Tratamiento de Residuos E1 1 Si t I t l d T t i t d R id Sólidos E.1 – Mejoramiento de los servicios públicos E1.2- Completamiento de las infraestructuras de agua y saneamiento E1.3 E1.3- Políticas de ahorro y reciclaje de agua. E2.1- Prevención de riesgos de actividades industriales E2.2- Preservación de las áreas frágiles y vulnerables E.3- Determinación de zonas de riesgo para el desarrollo urbano E.4- Valorización de los Cañones de Oriental E2.3- - Determinación de zonas de riesgo para el desarrollo urbano

Proyectos

E.2 – Prevención de riesgos ambientales

F – Compactación Urbana y Calidad de Vida Actuaciones
F.1- Promoción de Desarrollos Urbanos Habitacionales Integrales y Sustentables H bit i l I t l S t t bl F2.1- Programa de vivienda sociales media y alta densidad, en la misma trama urbana ya consolidada y en la forma de emprendimientos urbanísticos completos F2.2- Redensificación y recuperación del espacio público Proyecto BARCO Consolidación de “Santa Lucía”. Terminales de transporte urbano. F4.1- Programa de mejoramiento y puesta en valor de los núcleos urbanos municipales F5.1- Relocalización de industrias y recuperación / reutilización de los predios desactivados F6.1- Programa de equipamiento sociales y recreativos como polaridades barriales Centros deportivos- recreativos. Teatros, auditorios, museos.

Subprogramas

Proyectos

F.2- Programa de ocupación de vacíos y áreas intersticiales para desarrollos habitacionales sustentables t t bl

F.3- Adecuación del marco jurídico F.4- Recuperación social y ambiental de los asentamientos populares F.5- Programa de reubicación de industrias

F.6- Fortalecimiento de los centros de barrio

F.7- Diseño urbano para la seguridad pública

G – Movilidad y accesibilidad
Actuaciones Subprogramas Proyectos Detonantes
Establecimiento de pares viales metropolitanos. metropolitanos Establecimiento de carriles exclusivos para transporte urbano de pasajeros tipo BRT. Extensión de la red del Metro hacia el Norte y Poniente de la zona conurbada de Monterrey. Nuevas líneas de metro en vías de ferrocarril desactivadas. Establecimiento del servicio de Metro en la segunda vía de ferrocarril en la periferia. Nuevas rutas periféricas. Corredores y plazas comerciales. Edificaciones comerciales asociadas a corredores de movilidad Edificaciones de vivienda en departamento asociadas a política de corredores. Nodos de transporte multimodal Hoteles en nodos de transporte.

G. 1- Mejora de la accesibilidad intra e ínter urbana en la región metropolitana, fortaleciendo prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de interconexión en ejes troncales.

G.1.1- Corredores troncales de transporte publico, no sólo radiales sino transversales, acompañados por nuevas políticas de vivienda y localización de empleo

G.2- Estaciones de transferencia multimodal y movilidad local

H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
Actuaciones Subprogramas
H.1.1- Proyectos de inversión privada que incluyan áreas de interés público H.1.2- Conectividad peatonal entre plazas, hitos y espacios públicos H.2- Obras de completamiento del proyecto “Macro Plaza” H.3- Priorización y ejecución de los p y j proyectos del “programa BARCO” H.4. Mejora de entonos en áreas rezagadas. H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las avenidas y calles principales. H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de las cuencas urbanas H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad

Proyectos
Desarrollos mixtos integrados de g vivienda, comercio y servicios. Proyecto “frente costanero” integración ciudad-río Crear parques “de bolsillo” Peatonalizar la calle 5 de mayo

H.1- Recuperación del área urbana central y en particular el centro histórico de Monterrey

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