Taller de Estrategias y Modelo

Territorial
3º Taller
PARTE 1

Escenario
te de c a
tendencial
Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Crecimiento / decrecimiento demográfico 1990‐2000 Porcentaje de la población por sector productivo
Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Áreas naturales de interés de conservación ecológica Superficies de planicie de inundación por Municipio
Cuenca Rio Pesquería
q

Dos grandes estructuras anticlinales y desarrollo de la 
zona urbana 
Revisión de la situación actual y sus tendencias. Escala Estado
Área, población y densidad por Corte Zonificación y usos del suelo de la ZMC 2005

Saturación vial proyectada 2020 Evolución de la participación modal
Fuente: Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del Área Metropolitana 
de Monterrey
de Monterrey
Evolución de la Mancha Urbana del AMM y Periférica.
Mancha Urbana 1970 Mancha Urbana 2007
1.200.000hab – 95 hab/Ha 4.000.000hab – 47 hab/Ha

Mancha Urbana 2000
3.200.000hab – 60 hab/Ha
Evolución de la Mancha Urbana del AMM y Periférica.
Mancha Urbana Según normativa 
actual. Horizonte 2030
5 000 000hab – 25 hab/Ha
5.000.000hab  25 hab/Ha

Efecto del tiempo sobre el

crecimiento poblacional en los
municipios
PARTE 2

Enfoque de
Suste tab dad
Sustentabilidad
y premisas
generales.
Gráfico donde se ve la relación óptima entre los elementos de diseño urbano y las
escalas de uso de la ciudad según estándares de la Ecología Urbana

ESCALA BARRIO SECTOR URBANO CIUDAD

Distancia en metros 100 200 500 1000 1500 2000 2500

Espacios Calle
Públicos Avenida
Plaza
Parque de Barrio
Parque Urbano
Parque Regional
Equipamiento Escuelas
s Urbanos Estación de Policia
Iglesias
Puestos de Salud
Hospitales
Servicios Comercio diario
Centro Comercial
Bancos
Empresas de
servicios

Fuente: CEPA
CEPA. Límite escala peatonal
Adaptado sobre trabajos de Salvador Rueda Tiempo de caminata
5-10 minutos
Densidad, usos y formas edilicias

Opción 1 Opción 2 Opción 3

Provisión de estacionamientos para Alta Media Baja
autos 2 – 1,5 por unidad 1,5 – 1 por unidad Menos de 1 lugar por
unidad de vivienda.
Tipo predominante de vivienda Casa aisladas y Casa superpuestas Mayormente
apareadas o departamentos departamentos
Ubicación Lugar

Dentro del centro urbano Central 400 - 1000 hab./Ha

Urbano 200 – 400 hab./Ha 300 - 600 hab./Ha
Sub-urbano 200 – 250 hab./Ha 250 -300 hab./Ha

Sitio a lo largo de Urbano 175 – 250 hab./Ha 250 - 300 hab./Ha

corredores
d de
d transporte
t t
o cercanos al centro de la Sub-urbano 125 – 175 hab./Ha 125 - 200 hab./Ha
ciudad
Localizaciones alejadas Sub-urbano 75 – 125 hab./Ha
del centro urbano
Fuente: CEPA. Adaptado del Urban Design Compendium – English Partnership
ESQUEMAS DE OCUPACIÓN, TIPOLOGIAS Y DENSIDAD

Altura / poca ocupación del suelo

75 unidades / Ha (+250hab/Ha)

Poca altura / mucha ocupación del suelo

75 unidades / Ha (+250hab/Ha)

Media altura /
media ocupación del suelo
75 unidades / Ha (+250hab/Ha)
De un solo uso (residencial o
comercial) a los usos mixtos y a tipos
de viviendas diferentes.
Equipamientos sociales
Comercios y lugares de trabajo
Dupex
Casas Fuente:
Departamentos Richard Rogers.
Towards an Urban Renaissance
PARTE 3

Escenario Propuesto
De Premisas a Estrategias
Premisas Generales y Particulares

PRINCIPIOS INTERNACIONALES DE SUSTENTABILIDAD

CRECIMIENTO ECONÓMICO pero en un marco de aumento de la

competitividad y la marca del Estado y la metrópolis, mediante un
desarrollo tecnológicamente avanzado y democráticamente consensuado
consensuado.

INCLUSIÓN SOCIAL en un marco donde la inclusión no es solo el aumento

de oportunidades de generación de riqueza y empleo, sino de
oportunidades de educación, creatividad, emprendedorismo, mejor
distribución de esas oportunidades y aumento del principio fundamental de
justicia.

CUIDADO AMBIENTAL pero donde es valiosa no sólo la conservación de la

biodiversidad cultural y la identidad histórica, con atención preferente a
evitar riesgos y desastres, ya sean provenientes del cambio climático,
á de la
contaminación, de la pérdida de los servicios ambientales y del deterioro de
la eficiencia general del sistema y de la trama de la vida.
Premisas Generales y Particulares

Estas premisas pueden leerse en el informe preliminar

PARTE 3.1
31

Lineamientos del Programa

Estatal de Desarrollo Urbano
Premisas Particulares y Estrategias
A. Zonas y Corredores de Promoción de Desarrollo Estatal Sustentable 
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones
S.Ma.1
S M 1
Definición de corredores de desarrollo socioeconómico
A. 1- Restructuración del tráfico de Paso
sustentable, sobre ejes de movilidad, con áreas de desarrollo
integral sustentable asociadas
S.Ma.2
Promoción de la diversificación de la actividad económica
sustentable en el Estado (transporte, turismo, construcción,
innovación tecnológica, etc.), como parte de la estrategia
territorial de desarrollo sustentable en las diversas escalas
espaciales A. 2. Promoción de la regeneración del área
S.Ma.3
Promoción del transporte público sobre el individual y
mejoramiento de la accesibilidad extra e intra regional
A
A. rural del Estado

S.Ma.4 Zonas y Corredores

Proyectos de logística internacional con regionales de Promoción de
adaptaciones
SM 5
S.Ma.5 Desarrollo Estatal
Priorización del transporte ferroviarios Sustentable A. 3. Estructuración y promoción de la zona
Metapolitana interestatal de Saltillo, Monterrey, y
S.Ma.6
(Desarrollo Urbano)
Promoción de la autonomía de las zonas rurales, respecto de Ciudad Victoria
la ZMM
SI1
S.I.1
Promoción de atributos de competitividad para el desarrollo
regional del Estado
S.I.2
A.4. Corredor alternativo de tráfico pasante
Promoción de programas conjuntos capaces de posicionar a
los municipios conurbados como nuevas plataformas
territoriales del Estado de Nuevo León, mediante el esfuerzo
de integración físico espacial de los mismos.
A. 1- Restructuración del tráfico de Paso
Colombia

Nuevo Laredo

Corredor Alternativo (ampliación y mejoras NL01)

AMM – Villaldama– Lampazos de naranjo – Colombia /
Nuevo Laredo. Total 238km

N
Nuevo C
Corredor
d P Propuesto t (nueva vía)
AMM – Sabinas Hidalgo – Anahuac – Colombia.
Total 213km (116km de via nueva)

Actual Corredor (por MX85)

AMM – Nuevo Laredo Total 186km

Reynosa

Monterrey
A. 2. Promoción de la regeneración del área rural del Estado. Corredor de Descentralización

Corredor Agricola
Montemorelos – China – Ciudad Cerralvo – Sabinas
Hidalgo – Bustamante.
Monterrey

Corredor Interserrano
Galeana – Rayones
y Montemorelos

Corredor Interserrano (por NL61 y Nl11)

Matehuala – Dr Arroyo
y – Mier y Noriega
g - Palmillas
A. 3. Estructuración y promoción de la zona Metapolitana de Monterrey

Área Metapolitana
Municipios del Área Metropolitana
A.M.M + Municipios Área Periférica
+ Saltillo
+ Allende
+ Montemorelos
Saltillo + Linares.

Montemorelos

Linares
A.4. Corredor Alternativo de Tráfico Pasante

Corredor de Tráfico Pasante

Monterrey
By Pass de Cargas

Saltillo

Montemorelos
Premisas Particulares y Estrategias
B. Revalorización y aprovechamiento de las aptitudes del suelo para uso productivo 
diversificado, y adecuada dotación de infraestructura e innovación tecnológica

Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

E.Ma.1
Proteger y revalorizar las áreas naturales para localizar actividades
ecocompatibles
E.Ma.5
Uso de tecnologías apropiadas B.1- Corredores y Zonas de
E.I.1 innovación agro-productiva

E.I. 4
Innovación para promover la actividad socio productiva
B.
Mejoramiento de la captación de agua y de los sistemas de riego

sustentable Revalorización y
S.Ma.1 aprovechamiento de las
Definición de corredores de desarrollo socioeconómico
sustentable, sobre ejes de movilidad, con áreas de innovación aptitudes del suelo para
t it i l asociadas
territorial i d uso productivo
d ti B.2- Promoción del patrimonio
S.Ma.2
Promoción de la diversificación de la actividad económica diversificado, y adecuada urbano y la oferta turística
sustentable en el Estado (transporte, turismo, construcción, dotación de infraestructura
innovación tecnológica, etc.), como parte de la estrategia territorial
de desarrollo sustentable en todas las diversas escalas espaciales e innovación tecnológica g
S.Ma.7 (Medio Ambiente)
Perfil sustentable del desarrollo industrial del Estado en los
aspectos ambientales y sociales B.3- Cinturón agrícola intensivo en
S.I.8 Metropolitana
Diversificación del desarrollo p
productivo y mantenimiento de
créditos para pequeñas y mediasnas empresas
B.1. Corredores y Zonas de innovación agro-productiva

Bustamante

Zona de innovación agro-productiva

Ejemplo: Agualeguas - Gral. Triviño -
Ciudad Cerralvo – Melchor Ocampo.
Ocampo

Monterrey
China

Corredor Agricola
Montemorelos – China – Ciudad Cerralvo – Sabinas
Hidalgo – Bustamante.

Galeana Linares
B.2. Promoción de los centros urbanos y la oferta turística
B.3. Cinturón agrícola intensivo en la región metropolitana y periférica.

Monterrey

Cinturón Agricola
Rescate, puesta en valor y desarrollo del cinturón
agrícola intensivo en el área periférica y los bordes del
área metropolitana de Monterrey.

Galeana
B.4. Criterios de ordenación urbana y peri-urbana de las localidades del interior.

Ciudad Intermedia Ciudad Pequeña Poblado Rural

Ejemplo: Sabinas Hidalgo Ejemplo: Villaldama Ejemplo: Arramberri
C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad

Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

E.Ma.1
Revalorizar y proteger las áreas naturales para C.1- De creación de nuevas unidades de
localizar actividades ecocompatibles conservación
E.Ma.2
Areas de conservación, como estrategia base, para
la definición de políticas sectoriales de Medio
Ambiente, Desarrollo Urbano y Vivienda, en un
sistema de áreas verdes urbanas e interfases
naturales regionales
C
C. C.2- Manejo Integral de los servicios ambientales

E.Ma.3 Valorización del paisaje y

Valorizar los hitos o signos de los paisajes conservación de la
regionales (patrimonio cultural tangible e intangible) C 3 Prevención de riesgos
C.3-
como parte de la estrategia territorial estatal biodiversidad
E.Ma.4 (Medio Ambiente)
Consideración de los riesgos Ambientales
E.I. 3 C.4- Educación p
para la sustentabilidad
D
Desarrollo
ll dde una oferta
f t turística
t í ti ecocompatible
tibl y de
d
interés para el mercado potencial
C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad
ACTUACIONES

C.1- De creación de nuevas unidades de

conservación

j Integral
C.2- Manejo g de los servicios ambientales

C.3- Prevención de riesgos

C 4 Educación para la sustentabilidad

C.4-
PARTE 3.2
32

Lineamientos del Plan

de la Región
P ifé i
Periférica d
de
Monterrey y
D – Descentralización de la zona actual del área Metropolitana de Monterrey

Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

S.I.5
S I5 D.1-
D 1 Promoción de la descentralización y la
Control de la dinámica de crecimiento del área planeación intermunicipal
Metropolitana y constitución de un sistema
multipolar a nivel de las regiones del Estado, que D.2- Promoción de áreas peatonales en ciudades del
permita la retención de población mediante la interior
generación de mejores condiciones de vida,
atendiendo a los siguientes factores:
- empleo (2.19)
- equipamientos salud, educación, cultura y
recreación (1.80)
- seguridad (1.57) D.
- atractores regionales (1.28) Descentralización de la
S.I.6 D.3- Ocupación sustentable del suelo y preservación
Perfiles específicos y complementarios de los zona actual del área del paisaje interurbano
centros regionales más destacados del sistema Metropolitana de
multipolar de la región periférica
SI2
S.I.2 Monterrey
Promoción de programas conjuntos capaces de (Desarrollo Urbano)
posicionar a los municipios conurbados como D.4- Cinturón agrícola intensivo en la región
nuevas plataformas territoriales del Estado de Nuevo Metropolitana
León, mediante el esfuerzo de integración físico
espacial
p de los mismos.
S.I.3 D.5- Planes de vivienda en los enclaves urbanos
Mejores oportunidades a partir de la innovación D.6- Corredor 2030
científico tecnológica para el Sistema de
Centralidades Intrametropolitanas.
D.1. Promoción de la descentralización y la planeación intermunicipal

Hidalgo
Cienaga de Flores

T3 Ej
T3. Eje Interurbana
I t b
García

AMM

T2. Eje By Pass

Cadereyta Gimenez
T1. Corredor 2030

Saltillo

Allende

Montemorelos
D.2. Ocupación sustentable del suelo y preservación del paisaje interurbano
D.3. Cinturón agrícola intensivo en la región Metropolitana

Hidalgo
Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez

Saltillo

Allende

Montemorelos
D.4. Planes de vivienda en los enclaves urbanos

DUIS D
DUIS: Desarrollo
ll UUrbanos
b IIntegrales
t l S Sustentables
t t bl
 DUIS Cadereyta
 DUIS Zuazua
El Carmen Ciénega de
Fl
Flores  DUIS García
DUIS García
 DUIS El Carmen
Zuazua
 DUIS C. de Flores
Garcia  DUIS Pesquería
DUIS Pesquería
Pesquería
 DUIS Juárez

Monterrey
Juarez

C d
Cadereyta
D.4. Planes de vivienda en los enclaves urbanos
DESARROLLO URBANO INTEGRAL SUSTENTABLE ZUAZUA
DESARROLLO URBANO INTEGRAL SUSTENTABLE ZUAZUA
ACTUAL

PROPUESTA
D.5. Corredor 2030

Hidalgo
Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez
C
Corredor
d 2030
Áreas de innovación,
servicios, logistica y
Saltillo esparcimiento (parques
regionales)
g )
Allende

Montemorelos
D.5. Corredor 2030

El Corredor como interfase

f entre el Area Metropolitana y la Periferica
f
D.5. Corredor 2030

Área Agrícola Intensiva y Preservación del Paisaje

1
3 3

1
3
2 2
4 4
4

2 4
4

Nueva Centralidad Localización de grandes Sistemas de Áreas Sistemas de Plazas y

E l
Enclaves de
d Vivienda
Vi i d 1 equipamientos e Industrias 2 Verdes de Usos mixtos 3 Parques asociados
4
Comercios y Servicios
D.5. Corredor 2030

Nueva Centralidad
Equipamiento deportivo

Perspectiva aérea

Parque Regional Parque Regional

D.5. Corredor 2030
Regeneración Urbana de la Zona Conurbada y Corredor Interurbano de Modernización y Espacios Verdes

Corredor Intrerurbano

Relocalización de industrias y predios ferroviarios

Corredor Interurbano de Modernización y Espacios Verdes
Área de relocalización y emplazamiento de nuevas industrias
Industrial Grandes Predios
Industrial Medianos y Pequeños Predios
Predios Ferroviarios
D.5. Corredor 2030
Renovación de Suelo Urbano

Usos renovados en m2 en ha. Urbano Neto 55% Calles Neto 20% AV neto 25%

Industrial Medianos y pequeños predios 46 939 944.16 4 693.99 2 581.70 938.80 1173.50

Industrial Grandes Predios 7 943 638

638.54
54 794 36
794.36 436 90
436.90 158 87
158.87 198 59
198.59

Industrial vinculado a Grandes Predios 5 094 288.20 509.43 280.19 101.89 127.36

Predios Ferroviarios 1 230 770.92 123.08 67.69 24.62 30.77

61 208 641.81 6 120.86 3 366.48 1224.17 1530.22

Nuevo Suelo Urbano Neto 3 366.48 hectáreas

Potencial Edilicio Estimado (CUS= 2) 67 329 505.99 m2

Nuevos Habitantes Estimados (40m2xhab.) 1 683 237.65 habitantes

D.5. Corredor 2030

Corredor Interurbano de Modernización y Espacio Verde

Longitud Estimada de Corredor 100.00 kilómetros

Superficie Neta estimada para desarrollos en Nuevo Corredor 40 000.00 hectáreas

Oferta Estimadade Suelo para Nuevas Centralidades,
Complejos de Vivienda y Espacios Públicos 10 000.00 hectáreas
(Incluye superficie renovación usos existentes)

Oferta estimada de Suelo para Usos Industriales 30 000.00 hectáreas

Suelo necesario para cubrir industrias a relocalizar
15 000.00 hectáreas
C.O.S. propuesto máximo 20%
Suelo disponible para nuevas industrias 15 000.00 hectáreas
E – Prevención de Riesgos de actividades humanas

Premisas S / Escala Estrategias Programas

E.Ma.4
Consideración de los riesgos Ambientales E. E.1 – Mejoramiento de los servicios públicos

E.I. 4 Prevención de riesgos de

Innovación sustentable de la actividad socio
productiva
d ti actividades humanas E 2 – Prevención
E.2 P ió de
d riesgos
i ambientales
bi t l
S.Ma.7 como contaminación de
Perfil sustentable del desarrollo industrial del Estado
en los aspectos ambientales y sociales distintas fuentes y E.3- Determinación de zonas de riesgo para el
S.I.6 deterioro de recursos, desarrollo urbano
Perfiles específicos y complementarios de los
centros regionales más destacados del sistema salud
l d y saneamiento
i t E.4- Valorización de los Cañones de la Sierra Madre
multipolar de la región periférica (Medio Ambiente) Oriental
E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Sistema de Parques. Localización

1. Río Topo Chico y 
Pesquería
2. Arroyo San Miguel
3
3. Río Salinas y Arroyo 
Río Salinas y Arroyo
2 Carrizalejo
4. Arroyo El Sabinal
3 5. Río Pesquería tramo 
García
í
5 1
6. Río Santa Catarina, tramo 
Guadalupe
4

Planicies de inundación a 100 años

E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Sistema de Parques. Localización

 Aprovechamiento de ríos y cuencas.
 Disminución de riesgos por el uso de zonas susceptibles de 
inundación.
 Inclusión de parques lineales y ciclovías. 
 Regeneración y rescate parques existentes.
 Incorporación de ríos y áreas naturales.
I ió d í á t l
 Interconexión de parques existentes para la creación de 
corredores verdes y mejoramiento del espacio público.
E.2. Prevención de Riesgos Ambientales. Áreas de Riesgo de Inundación.
E.3‐ Determinación de zonas de riesgo para el desarrollo urbano 

Mapa de las planicies de inundación para los cauces del

Área Metropolitana de Monterrey
PARTE 3.3
33

Lineamientos del Plan

de la Zona Conurbada
d M
de Monterrey
t
F – Compactación Urbana y Calidad de Vida

Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

F.1- Promoción de Desarrollos Urbanos
E.Mi. 2 Habitacionales Integrales y Sustentables
Promoción de planes de vivienda con estándares de F.2- Programa de ocupación de vacíos y áreas
hábitat sustentable intersticiales para desarrollos habitacionales

S.I.4
S I4
F. sustentables

Mejoramiento de la accesibilidad a los Sustentabilidad, F.3- Adecuación del marco jurídico

equipamientos sociales
Compactación Urbana y
F.4- Recuperación social y ambiental de los
S.Mi.1 Calidad de Vida asentamientos populares
Ciudades más compactas,
compactas con más cantidad y (Vi i d )
(Vivienda)
F.5- Programa de reubicación de industrias
distribución de espacios de uso público y mejor
calidad de servicios urbanos, controlando los F.6- Fortalecimiento de los centros de barrio
riesgos de periferización
F.7- Diseño urbano para la seguridad pública
F.1. Promoción de Desarrollos Urbanos habitacionales Integrales Sustentables

Usos Mixtos
Atractores
Áreas Verdes
Vivienda Social
F.4. Recuperación social y ambiental de los asentamientos populares

Recuperación de predios degradados por actividades peligrosas (ej. Basural)

F.5. Programa de reubicación de Industrias.

Renovación de los predios luego de la reubicación como nuevas centralidades (tipo DUIS)
G – Movilidad y accesibilidad
Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones
E.I. 2
Si t
Sistema integral
i t l dde transporte
t t
S.Ma.3
Promoción del transporte público sobre el individual y
mejoramiento de la accesibilidad extra e intra regional
S.Ma.5
Priorización del transporte ferroviarios G.1-
G 1- Mejora de la accesibilidad intra e
S.I.5 ínter urbana en la región metropolitana,
Control de la dinámica de crecimiento del área Metropolitana y fortaleciendo prioritariamente el
constitución de un sistema multipolar a nivel de las regiones del sistema de transporte público de
Estado, que permita la retención de población mediante la pasajeros y los ferrocarriles de
generación de mejores
g j condiciones de vida, atendiendo a lois j troncales.
interconexión en ejes
siguientes factores:
- empleo (2.19)
- equipamientos salud, educación, cultura y recreación (1.80)
- seguridad (1.57)
G.
- atractores regionales (1.28) Movilidad y accesibilidad
SI6
S.I.6 (Desarrollo
(D ll Urbano)
Ub ) G.2-
G 2 Estaciones
E t i de
d transferencia
t f i
Perfiles específicos y complementarios de los centros regionales multimodal y movilidad local
más destacados del sistema multipolar de la región periférica
S.I.7
Congruencia entre la infraestructura maestra de vialidad,
transporte abasto,
transporte, abasto servicios y áreas habitacionales
S.Mi.1 G.3. Red de Ciclovías
Ciudades más compactas, con más cantidad y distribución de
espacios de uso público y mejor calidad de los servicios urbanos,
controlando los riesgos de periferización
S.Mi.3 G.4. Creación de áreas peatonales y
Consolidación de interfases sociales de centralidad en las zonas ampliación de banquetas
ya conurbadas
ACTUACIONES
G.1. Mejora de la accesibilidad intra
G 1 Mejora de la accesibilidad intra e 
e
ínter‐urbana en la región metropolitana, 
fortaleciendo prioritariamente el sistema 
de transporte público de pasajeros y los 
ferrocarriles de interconexión en ejes
ferrocarriles de interconexión en ejes 
troncales. 
G.2. Estaciones de Transferencia  
Multimodal y movilidad local
G.3. Red de Ciclovías
G.4. Creación de áreas peatonales y
ampliación de banquetas 
G.1. Mejora de la accesibilidad intra e ínter-urbana en la región metropolitana, fortaleciendo
prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de
interconexión en ejes troncales
 Aprovechamiento de la red 
Aprovechamiento de vías férreas - Trayectoria y longitud actual ferroviaria actual.
 Uso de la infraestructura 
para operar un tren urbano
para operar un tren urbano.
Construcción de vialidades 
locales de baja velocidad.
 Liberación de predios para 
uso urbano.
 Espacio público de calidad.
G.1. Mejora de la accesibilidad intra e ínter-urbana en la región metropolitana, fortaleciendo
prioritariamente el sistema de transporte público de pasajeros y los ferrocarriles de
interconexión en ejes troncales
G 2 Estaciones de Transferencia Multimodal y movilidad local
G.2.
 Unión de líneas y estaciones del tren 
metropolitano, metro y transmetro en la 
ZMM.
 Construcción de estaciones 
Construcción de estaciones
multimodales.
 Construcción de vías de movilidad 
sustentable.
 Recuperación de predios.
Creación de nuevas centralidades 
urbanas.
Recuperación de espacio público
Recuperación de espacio público.
Redensificación y regeneración de zonas 
deprimidas.
G.3. Red de Ciclovías
G.3. Red de Ciclovías
LONGITUD CICLOVIAS PROPUESTAS
MUNICIPIO (Km.)
APODACA
1era Etapa 19.23
2da Etapa 7.49
Total 26.72
SAN NICOLAS
1era Etapa 14.59
2da Etapa 3.75
3ra Etapa 3.89
Total 22.24
SAN PEDRO
1era Etapa 18.59
2da Etapa 11.19
3ra Etapa 14.22
Total 44.00
MONTERREY
1era Etapa 11.98
2da Etapa 2.84
Total 14.82
GUADALUPE
1era Etapa 14.91
ESCOBEDO
1era Etapa 11.97
SANTA CATARINA
1era Etapa 10.14

TOTAL AMM 1era. ETAPA 101.41

TOTAL AMM 2 da. ETAPA 25.28
TOTAL AMM 3era. ETAPA 18.11
TOTAL AMM 144.80
H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey

Premisas S / Escala Estrategias Actuaciones

S.I.4
S I4
Mejoramiento de la accesibilidad a los H.1. Recuperación del área urbana central y en
equipamientos sociales particular el centro histórico de Monterrey

S.I.7
H.2- Obras de completamiento del proyecto “Macro
Congruencia entre la infraestructura maestra de
Plaza”
Plaza
vialidad, transporte, abasto, servicios y áreas
habitacionales
H.3- Priorización y ejecución de los proyectos del
S.Mi.1
Ciudades más compactas, con más cantidad y H. “programa BARCO”

distribución de espacios de uso público y mejor

calidad de los servicios urbanos, controlando los
Recuperación y H.4. Mejora de entonos en áreas rezagadas.

riesgos de periferización Jerarquización del Centro H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las
Urbano de Monterrey avenidas y calles principales.
(Desarrollo Urbano)

S.Mi.2 H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de

Promover ciudades con identidad cultural, artesanal las cuencas urbanas
y gastronómica, revalorizando el patrimonio urbano
y arquitectónico para desarrollar una oferta turística
de interés
H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad
H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey
ACTUACIONES
H.1.
H 1 Recuperación del área urbana
central y en particular el centro
histórico de Monterrey
H.2- Obras de completamiento del
proyecto
t “Macro
“M Pl
Plaza””

H.3- Priorización y ejecución de los

proyectos del “programa BARCO”

H.4. Mejora de entonos en áreas

rezagadas.

H.5.
H 5 Vías Verdes
Verdes. Mejoramiento
Paisajístico de las avenidas y calles
principales.

H.6. Recuperación
p ambiental Río Santa
Catarina y de las cuencas urbanas
H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y
Urbanidad
H.2‐ Obras de completamiento del proyecto “Macro Plaza”

Casa de Cultura

Palacio de Gobierno

Macroplaza

Palacio Municipal

Basílica de Guadalupe
H.3‐ Priorización y ejecución de los proyectos del “programa BARCO”

Integrar la Gran Plaza, la Alameda y el Obispado a través de hitos, parques e iglesias con inversión privada en vivienda y 
Integrar la Gran Plaza, la Alameda y el Obispado a través de hitos, parques e iglesias con inversión privada en vivienda y
pública en espacios abiertos.
H.4. Mejora de entornos en áreas rezagadas.

Regeneración Loma Larga – Independencia. Equipamiento
 Cobertura de equipamiento 
urbano y social en todo el Distrito 
Independencia.
 Tres centros de equipamiento 
distribuidos en base a:
‐ Población servida
‐ Nivel de servicio
Nivel de servicio
‐ Ubicación
‐ Necesidades específicas de la población

 Tipo de equipamiento:
‐ Social
‐ Cultural
‐ Educación
‐ Salud
H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las avenidas y calles principales.

Subprogramas de actuación
‐ Ampliación de banquetas
‐ Arbolado público
‐ Incorporación de ciclovías
‐ Iluminación especial
‐ Estudio de áreas de estacionamiento
H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de las cuencas urbanas

Rio Besòs, Barcelona, España

Diques inflables para generar espejos de agua / Se desinflan durante las crecidas.
crecidas
Márgenes parquizadas o tratadas “naturalmente”
H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad. Márgenes Río Santa Catarina

Primera Etapa o Sector Prioritario

Usos previstos o acciones

- Ampliación de banquetas sobre las Avenidas Constitución y Morenes Prieto
- Mejora de los espacios públicos
- Desarrollos Mixtos
- Nuevos Atractores (comerciales, de actividades, institucionales, etc.)
- Servicios
 Recomendaciones del Consejo Estatal de Participación
Ciudadana para el Desarrollo

•
URBANO
Analizar el tema de demografía ya que probablemente no crezca mucho la ciudad
• I
Incorporar métricas
ét i d
de calidad
lid d d
de vida
id y competitividad,
titi id d metas
t
• Tomar en cuenta que el 80 por ciento de la gente es pobre y sin capacidad de pago para los
trozos de ciudad, cómo hacerlos viables
• Introducir formalmente el uso mixto, para capacitar
• D li
Delinear esos 10 proyectos
t insignia
i i i (en
( comisiones
i i del
d l consejo)
j )
• Acordar con Secretaría de Desarrollo Económico para que sea también sea su plan
• Acordar con Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
• Completar con detalle el concepto Desarrollos Urbanos Integrales Sustentables (DUIS)
• Tomar en cuenta que no habrá desarrollos de vivienda en carreteras
• Falta profundidad en el diagnóstico urbano aunque esté justificado por las premisas
• Banco de suelo para los proyectos insignia
• Tomar en consideración un 4° anillo interregional
• Reconsiderar la carretera Monclova – China, no hay demanda
• Considerar el modelo alemán de desarrollo urbano de alta densidad en autopistas y carreteras
TALLER
ESCENARIO PROPUESTO
Escala Estatal

Monterrey
y
ESCENARIO PROPUESTO
Escala Región Periférica

Hidalgo
Cienaga de Flores

García

AMM

Cadereyta Gimenez

Saltillo

Allende

Montemorelos
ESCENARIO PROPUESTO
Escala Zona Conurbada
3º ANILLO

2º ANILLO

1º ANILLO
A- Zonas y Corredores de Promoción de
Desarrollo Estatal Sustentable
B- Revalorización y aprovechamiento de las
aptitudes del suelo para uso productivo
diversificado, y adecuada dotación de
infraestructura e innovación tecnológica
C- Valorización del paisaje y conservación
de la biodiversidad

Fortalezas Oportunidades

Debilidades Amenazas
D- Descentralización de la zona actual del
área Metropolitana de Monterrey
E- Prevención de riesgos de actividades
humanas como contaminación de
distintas fuentes y deterioro de recursos,
salud y saneamiento

Fortalezas Oportunidades

Debilidades Amenazas
 F. Sustentabilidad, Compactación Urbana
y Calidad de Vida
G. Movilidad y accesibilidad
3º ANILLO
H Recuperación y Jerarquización del
H.
Centro Urbano de Monterrey
2º ANILLO

1º ANILLO

Fortalezas Oportunidades

Debilidades Amenazas
Premisas Particulares y Estrategias
A – Zonas y Corredores de Promoción de Desarrollo Estatal Sustentable
Actuaciones
A. 1- Restructuración del tráfico de Paso
A. 2. Promoción de la regeneración del área
rural del Estado
A. 3. Estructuración y promoción de la zona
metapolitana interestatal de Saltillo,
Monterrey, y Ciudad Victoria
A 4 Corredor alternativo de tráfico pasante
A.4.
Subprogramas Proyectos
Segunda vía ferroviaria periférica al AMM.
AMM
Nueva terminal ferroviaria.
A1.1- Corredores ferroviarios internacionales
Terminal intermodal.
Libramiento San Juan- Lobos.
Carretera Montemorelos-San José de
Raíces.
A1 2 Corredores
A1.2- C d viales
i l para autotransporte
t t t de
d cargas,
Carretera Montemorelos – China.
pasajeros y personal
Carretera China-Sabinas Hidalgo-
Bustamante.
Canales de riego agrícola.
Ampliación de sección vial de carreteras y
caminos rurales.
Construcción de nuevas carreteras rurales.
A.2.1- Zonas y corredores de innovación agro-productiva
Financiamiento a la tecnificación
agropecuaria.
Promoción tecnológica agroproductiva en el
área rural
Apoyo a la construcción de equipamiento
turístico.
A.2.2- Corredor eco-turístico inter serrano Creación y administración de zonas
turísticas.
Promoción del eco-turismo interserrano
Delimitación y constitución jurídica de de My.
A.3.1- Estructuración de de Monterrey Desarrollo e implementación del Plan de
Desarrollo Urbano Sustentable de la ZMM
Metro en segunda vía ferroviaria periférica al
A 3 2- Promoción de de Monterrey (ZMM)
A.3.2- AMM.
Tren interurbano de pasajeros
B – Diversificación Productiva y de sevicios mediante la revalorización y
aprovechamiento del suelo agrícola, la dotación de infraestructura necesaria y la
implementación de innovación tecnológica
Actuaciones
B.1- Corredores y Zonas de innovación agro-
productiva
B.2- Promoción del patrimonio urbano y la oferta
turística
B 3 Cinturón agrícola intensivo en Metropolitana
B.3-
Subprogramas
B1.1- Aprovechamiento de la diversidad genética (tecno
parques hortícolasa)
B1.2- Plataformas agro-tecnológicas
B1.3- Plataformas agro-tecnológicas y capacitación en
tecnologías avanzadas (agrícolas, ganaderas, piscicolas)
B2.1- Fortalecimiento de los centros urbanos de los
Municipios rurales y el turismo cultural.
B2.2- Mejoramiento y ampliación de la red de caminos rurales
B.3.1- Revalorización del suelo de uso agrícola
g colindante con tecnológicos
para que compita favorablemente con los usos urbanos de
mayor valor
Proyectos Detonantes
Proyecto “zona libre de plagas” Región Cítrica.
Capacitación en control de plagas.
Infraestructura para el desarrollo.
Equipamiento educativo y de salud.
Rehabilitación y mejoramiento de los centros
hi ó i
históricos.
Programa de mantenimiento y mejoramiento del
sistema carretero inter-serrano
Construcción de la carretera Rayones –
Galeana
Promoción del eco-turismo inter-serrano
Investigación y delimitación del fundo legal de
los centros de población
Museos locales
Formación de guías turísticos
Desarrollo de incentivos económicos, fiscales,
g y administrativos ppara el desarrollo
de este cinturón agro-productivo de alta
tecnología
C – Valorización del Paisaje y conservación de la biodiversidad
Actuaciones Subprogramas Proyectos Detonantes
C1 1 Promoción de regiones naturales prioritarias
C1.1-

C1.2- Identificación y manejos de paisajes culturales

C.1- De creación de nuevas unidades de
conservación C1.3- Planes de manejos de las ANP

C1.4- Valorización de Oriental Ya es Parque Nacional

C2.1- Programa de servicios ambientales y

C.2- Manejo Integral de los servicios ambientales
prevención del cambio climático
Elaboración de “Atlas de Riesgo” para ,
cabeceras
C.3- Prevención de riesgos C3.1- Programa de prevención de riesgos naturales
municipales, y puntos específicos de
atracción turística
Leyy de incorporación
p del Programa
g a la
C.4- Educación para la sustentabilidad C4.1- Programa de educación para la sustentabilidad currícula de educación primaria y
secundaria
D – Descentralización de la zona actual del área Metropolitana de Monterrey
Actuaciones Subprogramas Proyectos
D.1- Promoción de la descentralización D1.1- Fortalecimiento de la red de centros urbanos de área Actualización de los programas de
y la planeación intermunicipal periférica desarrollo urbano de centros de
D1.2- Recuperación del patrimonio tangible e intangible de los población
centros urbanos del área periférica. Identificación del patrimonio tangible e
D.2- Promoción de áreas peatonales en D1.3- Valorización de itinerarios paisajísticos rurales de valor intangible y declaratoria jurídica de su
ciudades del interior histórico y ambiental protección
D1.4- Reservas territoriales p
para actuaciones integradas
g de nuevas Rutas ppaisajísticas
j
micro centralidades urbanas y actividades agroproductivas.
D.3- Ocupación sustentable del suelo y D2.1- Desarrollo de zonas de amortiguación urbano-rural Elaboración de los Planes parciales
preservación del paisaje interurbano específicos para cada municipio de , en
D2.2- Corredor de Modernización y equipamiento social (servicios estricto apego
ambientales)
D2.3 – Áreas de amortiguación de las zonas de conservación
D2.4- Puesta en Valor del Cañón del Huajuco

D.4- Cinturón agrícola intensivo en la
región Metropolitana
D.5- Planes de vivienda en los enclaves D4.1- Identificación de predios urbanos compatibles para la
urbanos
D.6- “Corredor 2030”, innovación
urbana, modernización productiva y
logística de transporte
D3.1- Fomento Agropecuario Campos agrícolas experimentales
Cría de ganado vacuno y caprino
Piscicultura
Granjas turísticas
D3.2- Agroindustrias Empacadoras de carnes y derivados
Procesamiento de alimentos
Compra de lotes urbanos, compatibles
construcción de conjuntos habitacionales con el objetivo del Programa
Acuerdo con propietarios de lotes
urbanos compatibles, para la
construcción de viviendas
E – Prevención de Riesgos de actividades humanas

Actuaciones Subprogramas Proyectos

E1.1-
E1 1 Sistema
Si t Integral
I t l de
d Tratamiento
T t i t de d Residuos
R id
Sólidos
E.1 – Mejoramiento de los servicios públicos E1.2- Completamiento de las infraestructuras de agua
y saneamiento
E1.3- Políticas de ahorro y reciclaje de agua.
E1.3
E2.1- Prevención de riesgos de actividades
industriales
E.2 – Prevención de riesgos ambientales
E2.2- Preservación de las áreas frágiles y vulnerables

E.3- Determinación de zonas de riesgo para el E2.3- - Determinación de zonas de riesgo para el
desarrollo urbano desarrollo urbano

E.4- Valorización de los Cañones de Oriental

F – Compactación Urbana y Calidad de Vida
Actuaciones Subprogramas Proyectos
F.1- Promoción de Desarrollos Urbanos
H bit i l IIntegrales
Habitacionales t l y Sustentables
S t t bl
F2.1- Programa de vivienda sociales media y alta
densidad, en la misma trama urbana ya consolidada y
F.2- Programa de ocupación de vacíos y áreas en la forma de emprendimientos urbanísticos
intersticiales para desarrollos habitacionales completos
sustentables
t t bl Proyecto BARCO
F2.2- Redensificación y recuperación del espacio
Consolidación de “Santa Lucía”.
público
Terminales de transporte urbano.
F.3- Adecuación del marco jurídico

F.4- Recuperación social y ambiental de los F4.1- Programa de mejoramiento y puesta en valor de
asentamientos populares los núcleos urbanos municipales

F5.1- Relocalización de industrias y recuperación /

F.5- Programa de reubicación de industrias
reutilización de los predios desactivados
Centros deportivos- recreativos.
F6.1- Programa de equipamiento sociales y Teatros, auditorios, museos.
F.6- Fortalecimiento de los centros de barrio
recreativos como polaridades barriales

F.7- Diseño urbano para la seguridad pública

G – Movilidad y accesibilidad
Actuaciones
G. 1- Mejora de la accesibilidad intra e ínter urbana
en la región metropolitana, fortaleciendo
prioritariamente el sistema de transporte público de
pasajeros y los ferrocarriles de interconexión en
ejes troncales.
G.2- Estaciones de transferencia multimodal y
movilidad local
Subprogramas
G.1.1- Corredores troncales de transporte publico,
no sólo radiales sino transversales, acompañados
por nuevas políticas de vivienda y localización de
empleo
Proyectos Detonantes
Establecimiento de pares viales
metropolitanos
metropolitanos.
Establecimiento de carriles exclusivos para
transporte urbano de pasajeros tipo BRT.
Extensión de la red del Metro hacia el Norte
y Poniente de la zona conurbada de
Monterrey.
Nuevas líneas de metro en vías de
ferrocarril desactivadas.
Establecimiento del servicio de Metro en la
segunda vía de ferrocarril en la periferia.
Nuevas rutas periféricas.
Corredores y plazas comerciales.
Edificaciones comerciales asociadas a
corredores de movilidad
Edificaciones de vivienda en departamento
asociadas a política de corredores.
Nodos de transporte multimodal
Hoteles en nodos de transporte.
H – Recuperación y jerarquización del Centro Urbano de Monterrey

Actuaciones Subprogramas Proyectos

H.1.1- Proyectos de inversión privada que incluyan
áreas de interés público
H.1- Recuperación del área urbana central y en
particular el centro histórico de Monterrey
H.1.2- Conectividad peatonal entre plazas, hitos y
espacios públicos
Desarrollos mixtos integrados
g de
vivienda, comercio y servicios.
Proyecto “frente costanero” integración
ciudad-río
Crear parques “de bolsillo”
Peatonalizar la calle 5 de mayo

H.2- Obras de completamiento del proyecto “Macro

Plaza”

H.3- Priorización y ejecución

j de los p
proyectos
y del
“programa BARCO”

H.4. Mejora de entonos en áreas rezagadas.

H.5. Vías Verdes. Mejoramiento Paisajístico de las

avenidas y calles principales.

H.6. Recuperación ambiental Río Santa Catarina y de

las cuencas urbanas

H.7. Nuevo Corredor de Centralidad y Urbanidad