TRABAJO SOBRE

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR

 SITUACION NACIONAL DEL PARQUE AUTOMOTOR

 Cantidad de vehículos registrados en la Dirección General de Aduanas:

303.000, con anterior certificado de nacionalización.
 Cantidad de vehículos registrados en la Dirección General de Aduanas:
35.000, con el nuevo formulario de certificado de nacionalización.
 Cantidad total de vehículos registrados en la Aduana: 338.000

 Cantidad de vehículos en el país 550.000, que equivalen un vehículo

por cada 10 personas de 5.500.000 habitantes.
 Cantidad de vehículos registrados en OPACI 420. 000 con placas
municipales.
 Datos comparados por ALADDA, en cuanto a la cantidad de vehículos
por país:
 FORMAS DE INGRESOS DE VEHICULOS ILEALES
AL PAIS.
 Que el mismo propietario (Extranjero) del vehículo con un documento legal (Cédula
Única), ingresa a nuestro país en carácter de turista, luego comercializa su vehículo
por un precio menor al valor legal, para posteriormente regresar a su país y denunciar
como robado o hurtado (llamado golpe de seguro). El turista retorna a su país por
cualquier medio y lugar, sin su vehículo, porque no existe un sistema de control.
 Persona con autorización legal del propietario, protocolizado por el Colegio de
Escribano del país de origen, ingresa a nuestro país realizando los mismos trámites
que se mencionan en el punto precedente.
 Con documento falso o adulterado (cédula); para la detección de estas maniobras
dolosas se necesita de personas en los controles fronterizos, a raíz de la que las
falsificaciones hechas en países vecinos son casi perfectas y no de fácil notoriedad.
 Con los documentos o cédulas del automotor auténtico pero con los números
identificatorios del vehículos (chasis-motor) adulterados, el documento es legal –
vehículo ilegal, pero con las adulteraciones difícilmente detectables por una autoridad
o persona que no es idónea en el tema.
 En gran porcentaje ingresan con los números identificatorios adulterados a nuestro
país desde Brasil, Argentina y otros, pero en mayor porcentaje en esas condiciones
ingresan desde la Argentina, a raíz de que muy pocos vehículos vienen de ese país
producto de golpe de seguro.
 BRASIL: Solamente son adulterados el número del chasis de los vehículos, a raíz de
que solo ese número está impreso en la cédula única brasilera.
 ARGENTINA: Son adulterados tanto el chasis como el motor, a raíz de que en la
cédula están impresos ambos números.
Cantidad de Vehículos robados comparativos
con los países vecinos

Paraguay 10 vehículos por día

Brasil 1.300 autos por día

Argentina 140 autos por día

 Examen de los Vehículos
Todos los documentos expedido por la Dirección
Nacional de Aduanas, que certifica la nacionalización
de un autovehículos.

Características: el certificado se confeccionara en

cuadru-plicado.
1. El Original – para uso de la escribanía
2. Duplicado – para constancia obligatoria.
3. Triplicado – para la Contraloría General de Aduanas.
4. Cuadruplicado – para la dirección General de los
Registros Públicos.
REVERSO DEL CERTFICADO
 TITULO DE PROPIEDAD DEL VEHÍCULO
Es la protocolización del certificado de Nacionalización de
autovehículos, a través de una Escribanía Pública.

Cédula del Automotor

Cédula del Automotor de la República de
Argentina
PLACAS DE IDENTIFICACION DE VEHICULOS
DE PARAGUAY Y ARGENTINA
Adulteraciones mas frecuentes
 Enumeraciones de Vehículos
En el Registro de Automotores A se inscriben
solamente automóviles, sean deportivos o sean
familiares.
En el Registro de Automotores B se inscriben
camionetas, Jeep y motos
En el Registro de Automotores C se inscriben
camiones, tractores y ómnibus.
1) Las series se realizan con letras del abecedario que
pueden ser desde la letra A hasta la Z .
2)En cuanto a los registros impresos en el sello de la
Dirección General, La Sección Automotores A utiliza
solamente el Registro Nº 1, para loa automóviles.
3)La sección automotores B utiliza:
- Registro Nº 4 para Jeep
- Registro Nº 5 para Camionetas
- Registro Nº 7 para motos
4) La sección automotores C utiliza:
- Registro Nº 3 para camiones
- Registro Nº 6 para ómnibus y minibuses
- Registro Nº 8 para tractores e implementos agrícolas
5)Por último, podemos también verificar a modo de
información a través de las instituciones ya
mencionadas, el Registros de los Escribanos.
 ORIGEN DEL VIN
a) Origen del VIN:
La identificación de un vehículo automotor se realiza a través de un
número grabado en algún lugar visible del chasis. Ese número sigue
un patrón internacional que está regulada por la SAE (Sociedad de
Ingeniería Automotriz), (Society Automotive Engineer), con sede en
los Estados Unidos de América.
El número de identificación vehicular, internacionalmente conocida
como "VIN" (Vehicle Identification Number), está compuesto
generalmente de 17 dígitos, divididos en tres secciones, a excepción
de los 4 dígitos finales del "VIN", que deberán ser impresos
obligatoriamente con números. No pueden ser usadas las letras “I",
"O" ni "Q", por presentar caracteres similares a los números. Este
sistema de identificación él través del "VIN", fue implementado por
la Industria Automovilística Mundial a partir del año 1980.
 Composición
La primera sección: compuesta de tres dígitos, es llamada "WMI" (ldentificación
Mundial de Fábrica), (World Manufactures ldentification), , esta reservada la
identificación del fabricante del país de origen.

La segunda sección: compuesta de seis dígitos, es llamada "VDS" (Sección

Descripción del Vehículo) (Vehicle Description Section), da ininformaciones acerca
de las características generales del vehículo, tales , como la carrocería, cantidad de
puertas, versión, capacidad del motor, etc.. El noveno dígito, normalmente sirve
para identificar la autenticidad del "VIN", utilizando algunas fórmulas matemáticas.

La tercera sección: con ocho dígitos finales, denominada “VIS" (Sección Indicador
de Vehículo), (Vehicle Indicator Sestion), determina efectivamente la distinción de
un vehículo con otro.
Tabla de contenido de Continente y país
 EXAMEN PERICIAL EN NUMERACIONES DE VEHÍCULOS
Examen físico:
Cada marca de vehículo tiene su sistema propio para
identificarlo, que implica a veces aplicar formas
distintas en cuanto al examen, porque no hay criterio
uniforme en la codificación la secuencia en el examen
físico obedece a la siguiente orientación:
• Verificar primeramente los caracteres morfológicos y
dimensiones de las impresiones.
• Verificar la regularidad en la alineación, espaciamiento
y profundidad del grabado.
• Confrontar la numeración del chasis con la plaqueta de
la identificación u otros accesorios que puedan ayudar a
la identificación del vehículo.
 MÉTODO QUÍMICO METALOGRAFICO
Fundamento del método:
Cuando un número o marca de indus¬tria, etc. es
estampado por cuñaje al frío sobre metal, la estructura
cristalina de éste en las porciones alcanzadas por la
impresión y en las indistintamente adyacentes, sufren
alteraciones.
Esta alteración de la estructura cristalina sobre las
proporciones pun-zadas, alcanza dentro del metal
distancia apreciable en profundidad, además de aquella
alcanzada por el cuñaje propiamente dicho, más es
invisible cuando las impresiones en bajo relieve de
cuñaje son removidas por acción mecánica (desgaste
mediante abrasivos, con rebajamiento de la superficie
de metal).
 TÉCNICA DEL MÉTODO QUÍMICO
En cuanto al proceso de revelación, sea en líneas generales,
el mismo para los diferentes metales y/o soportes en su
mayoría diferentes fórmulas químicas deberán ser
utilizadas como reactivas, conforme la especie del metal o
soporte a ser estudiado. Si el área sospechosa a examinar,
estuviese pintada, es necesario primeramente remover la
pintura, utilizándose para el efecto solvente concordante
con la pintura considerada, como cloroformo, benzina o
acetona. En cualesquiera de los casos, es necesario también
que sean antes removidos de la superficie del metal,
cualquiera sea el trazo de óleo o grasa, mediante solventes
apropiados. Si la superficie estuviese oxidada, debe ser
pulida con papel de lija, hasta quedar lisa y brillante.
 FIN
GRACIAS…