ESTACION FIJA AERONAUTICA

El Servicio Fijo Aeronáutico es el que proporciona servicio de

telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, los cuales
en la mayoría de los casos forman una red, destinada
principalmente para servir de apoyo a la seguridad aérea, y para
que sea regular, eficiente y segura la operación de los servicios
aéreos.

Este servicio se presta:

 Entre puntos fijos, determinados geográficamente.

 Es un servicio tierra a tierra.

 Dependiendo de las circunstancias puede ser de largo

alcance o local.
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Esta conformado por sistemas y aplicaciones utilizados para

las comunicaciones tierra – tierra y esta conformado por
diferentes redes. Las más importantes son:

1. Los Circuitos y redes Orales Directas ATS: que son

circuitos telefónicos para el intercambio directo de información,
entre las dependencias de los servicios de Tránsito Aéreo,
ubicados en los ACC o FIC que sirven para la coordinación entre
FIRs adyacentes.
Centro
Torre de de
control control
de área
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2. Los Circuitos Meteorológicos operacionales, redes y

sistemas de radiodifusión:

Son redes integradas de canales meteorológicos utilizados como

parte del servicio fijo (AFS), para el intercambio de información
meteorológica aeronáutica entre las estaciones fijas aeronáuticas
que se encuentran dentro de la Red y los bancos Meteorológicos
de datos, ubicados alrededor del mundo.

Integrado, significa que ha de interpretarse como el modo de

operación necesario para garantizar que la información pueda ser
transmitida y recibida por las estaciones de la red, de acuerdo
con los horarios previamente establecidos. Estos circuitos deben
ser compatibles con los procedimientos aplicados en la Red de
Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas (AFTN)
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3. La Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas

(AFTN). La cual es una red mundial destinada para atender
muchos servicios y para el intercambio de mensajes aeronáuticos
entre todos los países del mundo.
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4. La Red OACI Común de intercambio de Datos:

Es una Red compartida entre varios países para hacer más eficiente la
Red AFTN en el intercambio de mensajes tierra – tierra. Hace uso de
protocolos más rápidos, razón por la cual puede transmitir mensajes
largos, paquetes de mensajes y aplicaciones más exigentes tales como
la información meteorológica relativa a las operaciones (OPMET) entre
dos o más sistemas de tierra.

5. Los servicios de tratamiento de Mensajes de los Servicios

de Tránsito Aéreo (ATSMHS):
Estas redes permitirán el intercambio de mensajes ATS entre los
usuarios del servicio utilizando el servicio de comunicaciones
interred (ICS) de la Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas
(ATN)
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6. Las Comunicaciones entre Centros (ICC):

Son redes que permiten el intercambio de información entre
dependencias de tránsito aéreo utilizando el servicios de
comunicaciones interred de la Red de Telecomunicaciones
Aeronáuticas para apoyar la notificación, coordinación, la
transferencia de control, la planificación de vuelo, la gestión del
espacio aéreo y la gestión de la afluencia del tránsito aéreo.
 RED AFTN

RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONAUTICAS.

 Tiene por objeto satisfacer un requisito especial de

comunicaciones en materia de navegación aérea, entre
diferentes puntos del planeta.

 A través de ella se pueden trasmitir mensajes escritos desde

una estación aeronáutica a otra u otras ubicadas en cualquier
punto del globo terráqueo.

 Los circuitos que forman parte de esta Red pueden estar

ubicados en un mismo Estado o territorio, y otros se entrelazan
con diferentes Estados y diferentes regiones geográficas del
mundo.
 RED AFTN

Todo este grupo de circuitos forma parte de una red cooperativa

mundial, conformada de forma tal que garantice la provisión de
instalaciones para retransmitir los mensajes de un circuito a otro,
mediante la adopción de una forma estandarizada de mensajes
codificados a nivel mundial, y de una serie de reglas y acuerdos
para el encaminamiento de los mismos.
 CARACTERISTICAS RED AFTN

1. Debe ser COMPLETO: O sea que deben existir disposiciones

que prevean la retransmisión de mensajes por la AFTN, desde
cualquier estación fija aeronáutica de la red a cualquier otra
estación de la misma.

2. Los mensajes que se cursen por él, deben prepararse y

transmitirse con procedimientos unificados, establecidos por
la OACI, a nivel mundial.

3. Independientemente de que el circuito lo haya establecido y lo

opere directamente una administración nacional, o una
“entidad” patrocinada o autorizada o permitida por el Estado
para que lo establezca u opere; La responsabilidad final de
su operación recae sobre el Estado interesado en su
operación.