CLUB VW SCIROCCO ESPAA

Regular altura faros xenn

FUENTE: Combusted/Emimad, Club VW Scirocco Espaa, www.vwscirocco.es
Los faros de xenn, tal y como vienen de fbrica, y debido a ser de tipo bi-xenn con un obturador que "corta" el haz de luz, tienen un
corte muy visible (cosa que no ocurre con los halgenos) y podra decir que estn demasiado bajos. En mi caso el origen de investigar
sobre la regulacin se debe a que mi faro derecho estaba a una altura ligeramente inferior al faro izquierdo, lo que provocaba que viera
una lnea discontinua que no me gustaba nada. Haba ledo sobre como regular la altura "a pelo con la tuerca", pero en realidad si no lo
hacemos va Vag Com los servos y sus umbrales de actuacin quedan mal regulados, con lo cual las situaciones de deslumbramiento a
los dems conductores estn casi garantizadas.
Para regular los faros de xenn necesitaremos:
Un Scirocco, preferiblemente con faros de xenn.
Una llave allen, del tamao de la tuerca, o bien un destornillador de estrella (+).
Un lugar plano, sin desnivel, y a poder ser con poca iluminacin.
Una distancia de unos 10 metros hasta una pared, con el Scirocco perpendicular a la misma.
Si la pared adems es blanca ser la gloria.
Para regularlos correctamente necesitaremos, adems:
El cable Vag Com y su respectivo software. Un 812.4 es suficiente.
Nos montamos en el coche y damos al contacto (no es necesario tener el motor encendido). Procedemos a encender las luces de cruce
con la ruleta (el caso es encenderlas como sea). Ahora comenzamos el procedimiento:
Abrir el cap con la palanca que est al lado del pie izquierdo del conductor.

Ms o menos a la altura del emblema de VW encontraremos el resorte que libera el cap. Accionarlo, levantar el cap y asegurar el cap
arriba con el ingenioso sistema que a tal efecto ha provisto VW.

Muy bien, ahora hay que identificar a las vctimas. Yo identifico a los faros como izquierdo y derecho vindolos de frente, aunque lo
comn es hacerlo al revs. En el fondo no tiene importancia.
Para regular la altura de los faros tendremos que actuar sobre la tuerca gris que cada uno de ellos tiene. Para que no haya lugar a
equvocos, tenis unas fotos que identifican las tuercas:

Si miris el interior de la tuerca veris que se puede girar tanto con una llave allen como con el destornillador de estrella. Cada uno que
elija lo que ms le convenga. De momento no caigis en la tentacin de regular los faros, aunque si no tenis Vag Com ser ahora el
momento de regularlos e ignorar el resto del brico, a sabiendas que aunque en apariencia, los faros estarn mal regulados.

Dejamos el coche con las luces de cruce encendidas y conectamos el cable Vag Com al conector OBD. Podemos estar sentados en el
asiento o bien fuera del coche; no importa porque como configuraremos correctamente los umbrales de los servos la altura ser
constante independientemente de la carga.

Pasamos ahora a Vag Com

1 Abrir el Vag Com

2 "Select Control Module" (icono "Select")

3 Seleccionar el mdulo "55-Xenon Range"

4 En "Advanced Functions" seleccionar "Basic Settings - 04"

5 Si no aparece nada en "Group" (arriba a la izquierda) escribimos "001" y hacemos click sobre "Go!"

6 Hacemos click arriba a la derecha sobre "ON/OFF/Next"

Ha llegado el momento de regular los faros. No hay que ser muy exagerado ya que podemos deslumbrar y llamar la atencin de las
autoridades. Yo recomiendo seguir ms o menos la siguiente gua:

EDITO V2 Como podis ver, la zona razonable nunca supera la altura de los retrovisores de un C4, un coche bastante representativo de
lo que hay por las carreteras espaolas. Consecuentemente, a un superdeportivo a un centmetro del suelo puede que le deslumbremos
un poco, pero tampoco los vamos a dejar tan bajos como para que un X6 ni nos vea venir.

Para regular la altura tenemos que girar la tuerca o bien con la llave allen o bien con el destornillador, a gusto de cada uno. Podemos
calcular mediante trigonometra el ngulo de proyeccin... lo dejo en vuestras manos. En cualquier caso, cuando circulemos por la calle
intentad que el corte superior del haz no est por encima de la matrcula del coche que tenis delante.

7 Hacemos click, nuevamente, arriba a la derecha sobre "ON/OFF/Next"

Aparecer el texto "Learned" (aprendido) y ya podramos dar por finalizada la regulacin. Hacemos click sobre "Done, go back" y
pasamos a la verificacin.

V1 En "Advanced Functions" seleccionar "Output Tests - 03"

V2 Marcamos la casilla "Sequential output tests"

V3 Hacemos click sobre "Start/Next" y dir "Headlights being lowered".

A continuacin hacemos click sobre "Activate" y los servos bajarn hasta su posicin ms baja y el texto cambiar a "Headlights being
raised".
Hacemos click nuevamente sobre "Activate" y los servos subirn hasta su posicin ms alta (modo lancha) y el texto cambiar a
"Adjusting to delivery position".
Hacemos click nuevamente sobre "Activate" y los servos deberan dejar el haz a la altura que le hemos regulado previamente,
cambiando el texto a "End of output".
Ahora podemos hacer click sobre "Done, go back". Nuestros faros (y ms importante todava, los servos) estn correctamente regulados
y calibrados.

Fcil, sencillo y para toda la familia

Los trucos de la abuela no suelen garantizar resultados ptimos. Os cuelgo el siguiente esquema super-sencillo, con una calculadora
cientfica bsica podis sacar el ngulo de proyeccin mediante trigonometra.

Decir que con este mtodo no necesitas mover el coche, puedes obtener cualquier ngulo objetivo simplemente calculando a priori
cunto debera medir D para conseguir el ngulo que buscas/reglamentario.

Creo que no me he equivocado, si tenemos algn matemtico que hable ahora o calle para siempre

Os pongo aqu qu modelo hay que seguir para dejar los faros regulados correctamente:

1. Colocamos el coche frente a una pared y perfectamente perpendicular, a unos 10cm, y marcamos en la misma con un poco de cinta el
centro del faro. Si os fijis, veris que el faro tiene una pequea marca en la carcasa que indica el centro del haz. Pues esa marca es la
que tenis que trasladar a la pared. Una vez marcada la pared, alejis el coche 5 metros manteniendo la perpendicularidad respecto a la
pared perfecta.

2. Encendemos los faros y vemos que el haz tiene una forma tal como la de la imagen. Medimos la distancia entre el haz horizontar y la
marca que habamos hecho en la pared y comprobamos que es de al menos 5cm. Si la distancia es menor, estaremos fuera de lo legal y
deslumbraremos al resto de conductores.

*5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehiculo tiene una caida de 1'2% (por ejemplo) tendriamos que
ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5