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Trabajo1 130808132705 Phpapp02
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CARDENAS TAIPE
LEONCIO
12/02/2013
INTRODUCCIN
El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible
la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo trmino dar
salida rpida al agua que llegue a la carretera. Para que una carretera tenga buen drenaje
debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por la misma destruyendo el
pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que el agua que debe
escurrir por las cuentas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos
perjudiciales.
El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto de una
carretera.
Duracin
Intensidad
Frecuencia
Patrn
SISTEMAS DE DRENAJE
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado
para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar
directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la
carretera.
Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas
a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o
evacuar:
DRENAJE SUPERFICIAL
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida,
defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
I)
CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a l a
erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente
de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante
hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida
verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la
cuneta.
La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) depender, por
condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo de la carretera,
ndice Medio Diario Anual IMDA (veh/da); segn lo indicado en la Tabla N
304.12 del Manual de Diseo geomtrico DG-2001.
La inclinacin del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) ser de acuerdo al tipo
de inclinacin considerada en el talud de corte.
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito
de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar
determinado, donde no provoque daos .
flujo en
Donde:
Q: Caudal (m3/seg)
V: Velocidad media (m/s)
A: rea de la seccin (m2)
P: Permetro mojado (m)
Rh: A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el permetro mojado).
S: Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
Los valores de Manning (n) ms usados, se presentan en la Tabla N 09
del presente manual.
Tambin se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresin es
(1/n) (Ver Tabla N 32)
b) Caudal Q de aporte
Donde:
Q: Caudal en m3/s
C: Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A: rea aportante en Km2
I: Intensidad de la lluvia de diseo en mm/h
c) Dimensiones mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las indicadas
en la Tabla N 34.
Drenaje, y
rea de emergencia (berma)
II)
talud), para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y sta se obstruya
con sedimentos. Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal
tenga recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta
adems del rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las
zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la cada.
V)
BORDILLOS
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del
bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera, descargndola mediante
aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de evitar la erosin de los
taludes de terraplenes que estn conformados por material erosionable.
Se construirn en los terraplenes mayores de 1.5m de altura, ubicndolas
longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en
tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva horizontal.
Asimismo, se ubicarn sobre la corona del talud inferior cuando la carretera se
desarrolla en corte a media ladera.
Se emplazarn en el lado exterior de la plataforma y generalmente tienen
una seccin trapezoidal con base inferior de veinte (20) centmetros, base
superior de quince (15) centmetros y altura de cuarenta (40) centmetros,
sobresaliendo de la superficie de rodadura quince (15) centmetros.
En los tramos en tangente se dejar un espacio libre para la descarga del
escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente ubicados a una distancia de entre
cincuenta (50) y cien (100) metros.
Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de construccin
en forma de malla simple de 3/8 cada 0.20m, tal como se observa en a Figura
n 33.
los cuales se
VIII) BOMBEO
Es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del
mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que
corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.
IX) ZAMPEADOS
Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde
se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclpeo o concreto
simple.
I)
Puentes
Puentes vado
Bvedas.
Alcantarillas
PUENTES
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje
transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el
cual puede ser el curso de una quebrada o un ro.
a) Informacin bsica
En este tem, se establecer recomendaciones generales para la ejecucin de
los estudios de hidrulica fluvial para puentes, que incluye, aspectos
topogrficos, ejecucin de muestreos para la determinacin de dimetros
representativos del lecho y criterios para la estimacin de la rugosidad del lecho.
II)
Obras de drenaje existentes aguas arriba y debajo de la obra objeto del estudio y
su posible influencia sobre la misma,
Caractersticas de los cauces principales tales como, sus Secciones, alineamiento,
los obstculos, la vegetacin existente y la naturaleza de los acarreos,
Calidad aparente de los materiales sobre los cuales se va colocar las obras de
drenaje principales,
Evidencias de corrosin en estructuras metlicas existentes o desgaste en
estructuras de concreto.
PUENTES VADO
El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que
permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte
superior cuando se presentan avenidas con aguas mximas extraordinarias.
III) BOVEDAS
Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando
requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del ri.
IV) ALCANTARILLAS
se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su
funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales
que interceptan la carretera.
Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente,
sin embargo, segn requerimiento del Proyecto la ubicacin natural puede
desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y
salida con la construccin de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
La pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de
la alcantarilla debe ser tal que no altere
desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en
forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el
colapso de la estructura.
b) TIPO Y SECCIN
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de carreteras
en nuestro pas son; marco de concreto, tuberas metlicas corrugadas,
tuberas de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad.
Las secciones mas usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En
ocasiones especiales que as lo ameriten puede usarse alcantarillas de
secciones parablicas y abovedadas.
En carreteras de alto volumen de trnsito y por necesidad de limpieza y
mantenimiento de las alcantarillas, se adoptar una seccin mnima circular de
0.90 m (36) de dimetro o su equivalente de otra seccin, salvo en cruces de
canales de riego donde se adoptarn secciones de acuerdo a cada diseo
particular.
Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o cuadrada
pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse de tal manera que el
nivel de la rasante coincida con el nivel superior de la losa o debajo del
terrapln. Generalmente, se recomienda emplear este tipo de alcantarillas
cuando se tiene la presencia de suelos de fundacin de mala calidad.
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamao lo
suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseo ms los
escombros que se puedan anticipar.
En cauces naturales que presentan caudales de diseo importantes donde la
rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de dimensin considerable,
se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin embargo, este diseo debe tener en
cuenta la capacidad de arrastre del curso natural (palizada, troncos y material
de
cauce)
y
su pendiente longitudinal
para evitar
obstrucciones,
recomendndose utilizar obras con mayor seccin transversal libre, sin
subdivisiones.
En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas mltiples,
se recomienda que la separacin de los tubos, medida entre las superficies
externas, deber ser tal que facilite la compactacin del material de relleno
igual a la mitad del dimetro de la tubera con un mximo de 1.0 m y 0.4 m como
mnimo.
c) MATERIALES
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos,
entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosin, abrasin, fuego e
impermeabilidad. En conclusin no es posible dar una regla general para la
eleccin del tipo de material a emplear en la construccin de la alcantarilla, sino
que adems de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de
suelo, del agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
V)
BOXCULVERT
Es una alcantarilla en forma de caja o cajn, asi se conoce como alcantarillas d
cajn.
VI) BADENES
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante
de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que
intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos
espordicamente que se presentan con mayor intensidad durante perodos
lluviosos y donde no ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes son la piedra
y el concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y concreto
e) Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde
libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie
de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los lados
adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel de
flujo mximo esperado y el nivel de la lnea de energa, sin embargo, se
recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
ESTUDIOS BASICOS
En todo proyecto de drenaje urbano se debe ejecutar, sin carcter limitativo los siguientes
estudios de:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Topografa.
Hidrologa.
Suelos.
Hidrulica.
Impacto Ambiental.
Compatibilidad de uso.
Evaluacin econmica de operacin y mantenimiento.
Seccin
Seccin
Seccin
Seccin
Seccin
Circular.
Triangular.
Trapezoidal.
Compuesta.
en V.
El galibo vertical autopistas principales ser al menos 5.5m en zonas rurales. En zonas
altamente desarrolladas esta magnitud puede ser reducida, previa justificacin tcnica
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre calculado de la
superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo un altura libre de 1.5
a 2.5 sobre el nivel mximo de agua.