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Modelacion Fisica Centrifuga Problemas
Modelacion Fisica Centrifuga Problemas
Bernardo Caicedo
Phd. Profesor Asociado Universidad de Los Andes.
Raul Velasquez. Ingeniero Investigador Universidad de Los Andes
Julieth Monroy. Asistente de Investigacion Universidad de Los Andes
SLD
RESUMEN:
nmerica
FR
1R
1. INTRODUCCIN
1R
FR
SLD
Aunque la idea de utilizar este tipo de equipos en el estudio de las estructuras fue
valiosa, el campo de aplicacin en el que esta idea tuvo un desarrollo importante
fue en la geotcnia. Sin embargo se necesitaron mas de cincuenta aos para que
esta idea fuera llevada a la practica. En efecto solamente en los aos treinta se
comenz a desarrollar esta tcnica experimental en la antigua Unin sovitica y en
los Estados Unidos para utilizarla en diferentes problemas.
2. INTERS
DE
LOS
ENSAYOS
CON
MODELOS
REDUCIDOS
EN
CENTRIFUGA
SLD
Los ensayos que se realizan con modelos reducidos estn destinados a cumplir
FR
1R
constitutiva.
SLD
FR
1R
adaptan muy bien a los estudios paramtricos, lo cual no se puede realizar sobre
obras reales. En oposicin, el modelo no permite representar todos los detalles ,
esto conduce a considerar que los modelos reducidos solo constituyen una va de
experimentacin complementaria a los clculos tericos y numricos, a los
estudios reolgicos y a la experimentacin sobre obras en escala natural.
La complejidad de la reologa de los suelos condujo a los ingenieros a realizar
modelos a escala reducida para postular reglas de diseo; este fue el caso de los
diseos de capacidad portante de cimentaciones superficiales y profundas o la
estabilidad
de
pantallas
muros
de
contencin.
Sin
embargo,
estas
1R
FR
SLD
(1)
en donde:
xj
representa la densidad
es el tiempo
(2)
* = * g* l*
(3)
* = g* t*2
(4)
materiales del problema prototipo se remplazan por otros (por ejemplo con un
fluido de densidad o viscosidad diferente) cuyas caractersticas mecnicas se
1R
FR
SLD
Puesto que es muy difcil encontrar un material de substitucin con una densidad
muy elevada, la solucin que queda planteada es la de aumentar las fuerzas de
masa aplicadas al modelo siguiendo la relacin:
g*l* = 1
(5)
De este modo, un modelo reducido a una escala 1:100 se deber someter a una
aceleracin equivalente a cien veces la gravedad para tener el mismo campo de
esfuerzos que en el prototipo.
La segunda tcnica tiene un campo de aplicaciones mucho ms amplio
(problemas de filtracin con superficie libre, etc.) y es aplicable a la gran mayora
de problemas que se presentan en geotcnia, no solamente en situaciones
estticas sino tambin en los problemas de carga cclica (choques, explosiones,
sismos, etc.).
En la tabla 1 se presenta una lista de los factores de escala que se obtienen de la
similitud producida en modelacin en centrfuga.
TABLA 1
Factores de escala para ensayos en centrfuga realizados a Ng utilizando el
mismo material en el prototipo y en el modelo
Dimensin del modelo
Dimensin del prototipo
Densidad
1
Longitud
1/N
Desplazamiento
1/N
Deformacin
1
Esfuerzo
1
Velocidad
1
Aceleracin
N
Tiempo
1/N (problema dinmico)
Tiempo
1/N2 (problema de difusin)
que la que se tiene en nuestro planeta; de este modo ella crea una perturbacin
SLD
con respecto a la situacin del prototipo. Sin embargo, lo anterior tiene una
influencia importante solamente en las experiencias en las cuales existen
elementos que se desplazan rpidamente con respecto al modelo.
FR
del
tiempo
se
presentan
simultneamente.
Por
ejemplo,
si
1R
t*=l*2
(6)
mientras que segn (4) los efectos de inercia estn controlados por la condicin:
t*=l*
(7)
10
SLD
FR
1R
11
50 Ton
50 Ton
2.m
2m
2m
50 Ton
2m
2m
2m
50 Ton
2m
2m
un
suelo
12
normalmente
consolidado
Placa de cimentacin
10 m
3m
5m
Arcilla Blanda Plstica
20 m
Caolinita Pasa tamiz 400
5 T/m2
'v
Geosttico
13
Propiedades
Mecnicas
Humedad Natural
Lmite Lquido (LL)
Lmite Plstico (LP)
Relacin de Vacos (e)
Peso Unitario total T
Gravedad Especfica
(GS)
Caoln
Arcilla
64.95% (1.5
LL)
43.3%
25.6 %
1.85
1.62 g/cm^3
84.84% (1.5
LL)
100.37 %
11.99 %
5.60
1.46 g/cm^3
2.65
2.49
l = 60 cm.
b = 40 cm.
h =50 cm.
14
Capa
Descripcin Espesor
Esfuerzo
en la
Superficie
[kg/cm2]
3.09
Carga
Aplicada con
la MTS
[kg]
7300
16
8
1.8
1.15
4200
2700
1.15
2700
[cm]
1
2
3
4
Ms
Profunda
Caoln
Caoln
Caoln
Arcilla
Superficial
Caoln
15
16
Prototipo
Modelo
l
[cm]
1000
20
b
[cm]
800
16
h
[cm]
100
2
Cargas Puntuales
[kg]
50000
0.4
17
18
Una vez montado el modelo fsico, junto con sus dispositivos de medicin, se llev
a cabo el vuelo. Este se realiz a 50 gravedades durante un periodo de 10
minutos (Figura 11).
19
4.2
ESTUDIO
DE
LA
INFLUENCIA
DE
UN
PILOTE
CARGADO
Pilote 3
4m
20 Ton
Pilote 1
Pilote 2
4m
PILOTE 1
PILOTE 2
PILOTE 3
Masa
LONG.
[Ton]
[m]
4.2
4.2
4.2
17.5
17.5
17.5
Externo
Espesor Pared
[m]
[cm]
0.975
0.975
0.975
6
6
6
20
Material
Aluminio
Aluminio
Aluminio
4m
1.5 m
18.5 m
Caolinita
Pasa tamiz
400
2.5 m
[cm]
EXT
[cm]
INT
[cm]
Carga Horizontal
[kg]
1750
35
93.75
1.895
88.75
1.775
40000
0.32
Long.
Prototipo
Modelo
La carga horizontal inicial definida a partir de las leyes de escalamiento (0.32 kg)
se aplic al Pilote 1 a travs de una polea como se muestra en la figura 14.
Un dispositivo de este tipo fue colocado a cada uno de los tres pilotes para medir
los desplazamientos en la misma direccin de la aplicacin de la carga. El acople
de los potencimetros a los pilotes 1 (Figura 15a) y 2 (Figura 135) se realiz por
22
medio de un nylon, mientras que para el pilote 3, el sistema de acople funcion por
contacto (Figura 15c).
(a) Pilote 1
(b) Pilote 2
(c) Pilote 3
23
5. RESULTADOS
En la Figura 17 se observa el estado del modelo de la placa una vez terminado el
vuelo. Seguidamente se procedi con en un levantamiento topogrfico sobre la
superficie del suelo y el procesamiento de las mediciones realizadas por los
deformmetros.
24
25
26
27
entre 5 y 6 cm. Los asentamientos calculados con teora elstica suponiendo suelo
homogneo e isotrpico y mdulo constante (en el caso ms desfavorable) son de
aproximadamente 10 cm los cuales son muy inferiores a los obtenidos con el
modelo fsico y el con el mtodo numrico. Los excesivos asentamientos
obtenidos en el modelo fsico pueden ser ocasionados por la falta de
compactacin del material conduciendo a mdulos muy inferiores a los esperados.
Para el modelo de pilotes sometidos a carga horizontal se obtuvieron los
siguientes resultados, a partir de los cuatro vuelos, que se realizaron a las
respectivas cargas de 632gr, 1132gr, 1632gr y 2132gr, se obtuvo informacin que
permiti correlacionar tiempos, desplazamientos y fuerzas, para finalmente definir
el desplazamiento de los pilotes libres de carga en trminos de la deformacin del
pilote cargado.
'HVSOD]DPLHQWRSLORWHVFRQWUDHOWLHPSR
P JU
1
Desplazamiento (mm)
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
100
200
300
400
500
Tiempo (seg)
Pilote No1
28
Pilote No2
Pilote No3
600
&RHILFLHQWHVGH,QIOXHQFLD
P JU
Desplazamiento Pilote 3,1
(mm)
0.8
0.7
0.6
= 0.8631
0.5
0.4
0.3
= 0.1299
0.2
0.1
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Pilote 1
3LORWH1R
&RHILFLHQWHVGH,QIOXHQFLDSURWRWLSR
0.6
120
0.5
100
Carga (ton)
140P
0.4
0.3
JU
= 0.0812
80
60
40
0.2
= 0.0187
20
0.1
0
0.0
1.0
2.0
3.0
10
15
20
4.0Desplazamiento
5.0
6.0 Pilote
7.02 (mm)
Pilote 3
Pilote 1
29
SLD
FR
6. CONCLUSIONES
1R
presentarse.
AGRADECIMIENTOS
and Professional
Rotterdam.
30
1R
FR
SLD
31