Manenimiento y Reparacion de Sistemas de Refrigeracion PDF

REA CONSTRUCCIN
REA CONSTRUCCIN
Y URBANISMO Y URBANISMO
Edicin N1
Lugar de Edicin
INACAP Capacitacin
Revisin N0
Fecha de Revisin
Noviembre 2001
Nmero de Serie
MAT-0900-34-018
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CONTENIDOS
E
PGINA
CAPTULO I FSICA DEL CALOR
COMPORTAMIENTO DE LA MATERIA
CAPTULO II PRINCIPIOS BSICOS DE

REFRIGERACIN 7
TEMPERATURA
MEDIDA DE CALOR
CONCEPTO DE REFRIGERANTE
CICLO TERICO DE COMPRENSIN DE VAPOR
EVAPORADORES
8
9
10
11
12
CAPTULO III SISTEMAS DE DESHIELO
14
COMPRESORES
CONDENSADORES
16
19
CAPTULO IV RESPONSABILIDAD DE UN
OPERADOR
24
OPERACIN EFICIENTE
RECOMENDACIONES PARA PLANTAS CON AMONIACO
25
27
CAPTULO V PRIMEROS AUXILIOS
29
NUEVOS REFRIGERANTES
SICROMETRA
TERMINOS BSICOS
30
31
32
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REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO
PGINA
CAPTULO VI SISTEMAS DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN

DE VAPOR
35
DIAGRAMA PRESIN ENTALPA
MODELOS DE CLCULO PARA DIAGRAMAS P- H
TECNOLOGA FRIGORFICA
CARGA DEL SISTEMA
VERIFICACIN DE LA CARGA
36
38
40
45
46
CAPTULO VII PROPIEDADES DE

LOS ACEITES EMPLEADOS EN REFRIGERACIN
47
EL NUEVO / ANTIGUO REFRIGERANTE AMONACO

ANEXO 2
RECOMENDACIONES GENERALES
ANEXO 4
49
56
60
65
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CONTENIDOS
COMPORTAMIENTO DE LA MATERIA
ESTADOS DE LA MATERIA
Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas fsicas o estados: slida, lquida o gaseosas.
Hay marcada diferencia entre estos estados fsicos a saber:
La materia en estado slido mantiene su cantidad, forma y dimensiones fsicas.
Un M3 de madera conserva su peso, tamao y formas an si se mueve de un lugar a otro.
La materia en estado lquido, mantiene su cantidad y tamao pero no su forma.
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CAPITULO I / FSICA DEL CALOR
MOVIMIENTO MOLECULAR
Toda la materia se compone de pequeas partculas llamadas molculas y la estructura molecular de la
materia puede posteriormente romperse en tomos.
Cuando se aplica energa calrica a una sustancia, se incrementa la energa interna de las molculas, lo
cual aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay tambin un incremento en la
temperatura de la sustancia.
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La materia en estado gaseoso, no tiene un tendencia a retener ni el tamao ni la forma.
CAMBIO DE ESTADO
Cuando una sustancia slida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rpido
movimiento vibratorio, no desplazndose nunca las molculas de una posicin normal u original.
Pero en alguna temperatura dada, para una sustancia en particular, la adicin posterior de calor, no
necesariamente incrementar el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor
adicional causar que algn slido se fusione (cambio a lquido). As el calor adicional causa un cambio
de estado en el material.
Cambio de estado
CAMBIO DE A
GAS A LQUIDO
GAS A SLIDO
SLIDO A GAS
LQUIDO A GAS
LQUIDO A SLIDO
SLIDO A LQUIDO
NOMBRE
CONDENSACIN
SUBLIMACIN INVERSA
SUBLIMACIN
EVAPORACIN
SOLIDIFICACIN
FUSIN
Es as como el calor puede cambiar la temperatura y el estado de las substancias y tambin puede ser
absorbido an cuando no exista cambio de temperatura, como cuando un slido cambia a lquido o
cuando un lquido se cambia a vapor. Cuando el vapor se vuelve lquido, y cuando el lquido vuelve a
transformarse en slido se despide la misma cantidad de calor.
El ejemplo ms comn de este proceso es el agua, que existe como lquido y que puede existir como
slido en forma de Hielo y como Gas cuando se transforma en Vapor.
Como hielo, es una forma de Refrigeracin, absorbiendo calor mientras se derrite a una temperatura
constante de 0C. Si se coloca agua en un recipiente abierto y se pone al fuego, su temperatura
aumentar a la temperatura de ebullicin o sea 100C al nivel del mar.
Sin importar la cantidad de calor aplicado, la temperatura no puede subir de 100C, porque el agua se
estara evaporando constantemente.
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Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad de movimiento
molecular y tambin un descenso en la temperatura de la sustancia.
Cuando el vapor se condensa nuevamente formando agua, despide exactamente la misma cantidad de
calor que absorbi al evaporarse.
Si el agua se congela, debe extraerse la misma cantidad de calor que fue absorbida en el proceso de
descongelamiento por medio de algn proceso para la congelacin.
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Si este vapor pudiera ser retenido en el recipiente evitando la ebullicin y se continuara agregando calor,
entonces la temperatura podra nuevamente aumentarse. Obviamente, el proceso de evaporacin o
ebullicin estar absorbiendo el calor y manteniendo la temperatura a 100C.
REFRIGERACIN
Generalmente los usuarios confunden la palabra refrigeracin con fro y con enfriamiento; sin embargo, la
prctica de ingeniera de refrigeracin, trata casi enteramente con la transmisin de calor.
Esta aparente paradoja es uno de los conceptos fundamentales que deben ser comprendidos para
entender la operacin de un sistema de refrigeracin.
CALOR
El calor es una forma de energa, creada principalmente por la transformacin de otros tipos de energa
en energa de Calor; por ejemplo, la energa Mecnica que opera una rueda causa friccin y crea calor.
Calor es frecuentemente definido como energa en transito, porque nunca se mantiene esttica, ya que
siempre est transmitindose desde cuerpos clidos a los cuerpos fros. La mayor parte del calor en la
tierra se deriva de las radiaciones del Sol.
Una cuchara sumergida en agua helada pierde su calor y se enfra; una cuchara sumergida en caf
caliente absorbe el calor del caf y se calienta. Sin embargo, las palabras Ms Caliente y Ms Fro,
son solo trminos comparativos.
Existe calor a cualquier temperatura arriba del cero-absoluto, incluso en cantidades extremadamente
pequeas. Cero-absoluto es el trmino usado por los cientficos para describir la temperatura ms baja
que tericamente es posible lograr, en el cul no existe calor, y que es de 273C. La temperatura ms
fra que podemos sentir en la tierra es mucho ms alta en comparacin con esta base.
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CAPTULO II / PRINCIPIOS BSICOS DE
La temperatura es la escala usada para medir la densidad del calor y es el indicador que determina la
direccin en que se mover la energa de calor. Tambin puede definirse como el grado de calor sensible
que tiene un cuerpo en comparacin con otro.
En algunos pases, la temperatura se mide en grados Fahrenheit (F), pero en nuestro pas, y
generalmente el resto del mundo, se usa la escala de Grados Centgrados, algunas veces llamadas
Celsius. Ambas escalas tienen dos puntos bsicos en comn: el punto de congelacin y el de ebullicin
del agua al nivel del mar.
Al nivel del mar, el agua se congela a 0C o a 32F y hierve a 100C o a 212F. La relacin existente
entre las escalas Fahrenheit y Centgrados se establece con la siguiente frmula:
Centgrados
0.55 * ( Fahrenheit - 32 )
Fahrenheit
1.8 * ( Centgrados ) + 32
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TEMPERATURA
ESCALA FAHRENHEIT
ESCALA CENTGRADOS
MEDIDA DE CALOR
La medida de la temperatura no tiene ninguna relacin con la cantidad de calor. Una llama de fsforos
puede tener la misma temperatura que una hoguera, pero obviamente la cantidad de calor que despide es
totalmente diferente.
FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIN
CONCEPTOS BSICOS
ENFRIAMIENTO
CALENTAMIENTO
PRODUCTO FRESCO
PRODUCTO CONGELADO
T AMB
TCONG
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COMPARACIN DE LAS ESCALAS DE TEMPERATURA
Producto Congelado
T Amb
T Cong
- Proceso en el cul se disminuye la temperatura.

- Proceso en el cul se aumenta la temperatura.
- Producto blando, para consumo directo.
Duracin mnima.
- Producto duro, se extiende su duracin
-Temperatura ambiental
-Temperatura de Congelacin
CONCEPTO DE REFRIGERANTE
Como refrigerante se entiende todo aquel fluido que se utiliza para transmitir el calor en un sistema
frigorfico y que absorbe el calor a bajas temperaturas y presin, y lo cede a temperaturas y presin ms
elevada, generalmente con cambios de estado fluido.
Los refrigerantes se identifican por su frmula qumica o por una denominacin simblica numrica; no es
suficiente identificarlos slo por su nombre comercial.
Los refrigerante se clasifican en tres grupos segn su grado de seguridad o peligrosidad. El criterio que se
sigue para ello es el siguiente :
A.- GRUPO PRIMERO
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Enfriamiento
Calentamiento
Producto Fresco
B.- GRUPO SEGUNDO

Comprende los refrigerantes que son Txicos o corrosivos, o que al combinarse con el aire, en una
proporcin 3,5% o ms en volumen, puedan formar una mezcla combustible o explosiva
C.- GRUPO TERCERO
Comprende los refrigerantes que, al combinarse con el aire en proporciones inferior al 3,5% en volumen,
pueda constituir una mezcla combustible o explosiva.
CONCEPTO DE CARGA TRMICA

Para mantener fra una cmara y todo lo que est contenida en ella, es necesario extraer el calor inicial y
despus el que pueda ir entrando a la Cmara, por bien que est.
El requerimiento total de refrigeracin, Q total, puede establecerse como sigue:
Q total
Q otras fuentes
-Q producto
En la anterior expresin, los trminos del segundo miembro tienen el siguiente significado:
Q producto Representa el calor que entregan los productos que se desean refrigerar.
Q otras fuentes Representa las ganancias de calor por concepto de las paredes, las aberturas, el calor
producidos por la manipulacin, las luces, los ventiladores.
CICLO TERICO BSICO DE COMPRENSIN DE VAPOR

Para estudiar un sistema de refrigeracin o de produccin de fro, es preciso fijarse en e comportamiento
del refrigerante y mediante qu elementos se produce la variacin de las caractersticas fsicas para llevar
a cabo el proceso.
Inicialmente y de forma muy esquemtica los elementos principales que intervienen en un ciclo de
refrigeracin por comprensin de vapor son los que se representan en la figura.
En el proceso tienen lugar dos fenmenos con balance de calor:
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Comprende los refrigerante que no son combustibles y que poseen una accin txica muy pequea o
nula.
Este proceso es continuo y depende de las condiciones que los elementos que configuran la instalacin
impongan al refrigerante, de modo que pueda seguirse desde cualquier punto
FIGURA N 1 Circuito elemental de una instalacin frigorfica por comprensin de vapor
EVAPORADORES
El evaporador es un aparato destinado a la produccin de fro en el interior de un recinto mediante la

absorcin de calor del mismo, utilizando para ello la vaporizacin de un lquido.
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La evaporacin de un refrigerante en estado lquido produce la absorcin de calor o, lo que es lo

mismo, baja la temperatura en el recinto o cmara donde se encuentra, produciendo sensacin de
fro.
La condensacin del Vapor de un refrigerante se produce mediante una cesin de calor al
ambiente, lo cual se traduce en una elevacin de temperatura del mismo.
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El evaporador es el elemento que proporciona finalmente la temperatura necesaria para la conservacin

de los productos, mediante el cambio de estado en su interior de un determinado lquido o refrigerante, a
una presin y temperaturas dadas.
El vapor de agua que se halla en suspensin en el aire que atraviesa el evaporador, cuyas temperaturas
son inferiores a la de la cmara, si estn por debajo de los cero grados se deposita en forma de escarcha
sobre las paredes del evaporador.
Adems de las aperturas con las consiguientes entradas de aire caliente y hmedo, los productos
almacenados despiden tambin humedad, cristalizando el hielo y llegando a impedir el paso del aire, ya
que al convertirse en un medio menos conductor, dificulta la debida transmisin trmica.
Todo esto contribuye a que, al descender la temperatura del refrigerante en ebullicin en el interior del
evaporador, disminuya la produccin frigorfica, aumente el tiempo de funcionamiento de los compresores
y se eleve el grado de humedad. Por ello, es necesario realizar peridicamente el descharchado de los
evaporadores. Para descarchar el hielo formado a la temperatura que se encuentra en los evaporadores
de una cmara de conservacin es preciso valerse de aportaciones de calor suplementarias para fundirlo.
Los medios ms utilizados en la refrigeracin comercial e industrial son los siguientes :
Por agua.
Por elementos de calefaccin elctrica.
Por gas caliente procedente de la descarga del compresor.
El primero de los sistemas se realiza por pulverizacin de agua. Una lluvia de agua a presin sobre las
capas de hielo acumulada en las aletas del evaporador, funde el hielo y limpia el evaporador. Es un
sistema que se emplea cuando la temperatura de evaporacin no es muy baja (por encina de los 4C), y
es un buen mtodo cuando el sistema de condensacin es por agua, ya que as puede aprovecharse el
agua recalentada que sale de los condensadores.
El ciclo que se producira en un circuito frigorfico ideal sobre el diagrama Presin entalpa de cualquier
refrigerante. Sobre las abscisas se representa la entalpa del refrigerante en Kcal/Kg y sobre las
ordenadas la presin Manomtrica en Psi o Kg/cm2.
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CAPITULO III / SISTEMAS DE DESHIELO
Situmonos en el punto N 1 antes de la vlvula de expansin, previa al evaporador, en que el

refrigerante se encuentra en estado lquido a una cierta presin; su paso al evaporador se controla
mediante una vlvula automtica denominada EXPANSIN TERMOSTTICA cuyo funcionamiento est
regulado por la temperatura y por la presin.
Dicha vlvula produce una estrangulacin brusca que hace que la presin descienda desde la que tena
en el punto 1 a la salida del condensador hasta la existente a la entrada del evaporador.
La vlvula es el regulador automtico de los lmites entre los que se denomina parte de alta presin y
parte de baja presin, presiones entre las cuales la vlvula se ve forzada a trabajar.
Esta bajada de presin en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su evaporacin,
auxiliado por la cantidad de calor que absorbe del recinto en que se encuentra, a travs del aire del
mismo y transfirindolo al lquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos del
serpentn hasta que se evapora completamente, punto 3.
El refrigerante, en forma de gas, entra en el compresor por la tubera denominada de aspiracin o
succin, a travs de la vlvula de aspiracin (semejante a los cilindros de un automvil). Aqu el
refrigerante es comprimido aumentando por ello su presin y su temperatura hasta llegar al punto 4 en
cuyas condiciones fluye hasta la entrada del condensador, punto 5.
La vlvula de salida del cilindro del compresor actuar de retencin, impidiendo que el gas regrese hacia
el mismo.
En el condensador, mediante la accin de un fluido exterior ( Aire, Agua o ambas a la vez) , se extrae el
calor al gas refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensacin hasta
alcanzar el estado lquido; a partir de aqu es impulsado de nuevo por la tubera hacia la vlvula de
expansin, punto 1, donde se repite el ciclo explicado.
Como puede observarse, en el proceso existen varias temperaturas diferentes, lo cual hace que el estado
del refrigerante sea distinto en varios puntos; por ejemplo, se obtiene lquido sub-enfriado y saturado, por
vapor saturado sobre-calentado, como se ver en el ciclo real.
No obstante, en principio slo hay dos presiones perfectamente diferenciadas, que son las que
corresponden a la evaporacin y a la condensacin.
Es por ello que puede hablarse del LADO DE ALTA PRESIN y del LADO DE BAJA PRESIN de una
planta o instalacin frigorfica, como puede observarse en la figura 1 y 3
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El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento caracterstico es la curva de

saturacin del mismo.
COMPRESORES
Existen varios tipos bsicos de compresores y marcas. De la clasificacin de compresores, se puede

definir segn:
Uso en:
Refrigeracin domstica.
Refrigeracin comercial.
Refrigeracin Semi-industrial.
Refrigeracin industrial.
Sistemas en:
Compresor Alternativo Hermtico.
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COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESINDE

VAPOR
La base de funcionamiento es la misma en donde se busca la transformacin de energa elctrica en

energa mecnica.
COMPRESORES ALTERNATIVOS
Se basan en la transformacin de un movimiento rotativo en otro alternativo, semejante a los motores de

combustin interna pero en sentido inverso.
A pesar de tener como inconveniente las prdidas energticas debidas a la transformacin del
movimiento, con las consiguientes limitaciones de la velocidad, las mquinas alternativas, principalmente
las poli cilndricas, han alcanzado gran implantacin, utilizndose en instalaciones cuyos requerimientos
de desplazamiento volumtrico son de hasta 1500 m 3/h aproximadamente.
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Compresor Alternativo Semi- Hermtico.

Compresor Alternativo Semi- Abierto.
Compresor Alternativo Abierto o Alternativo.
Compresor Tornillo.
Los compresores alternativos pueden clasificarse en funcin de sus principales caractersticas fsicas,
constructivas o funcionales.
As pues se puede hablar de compresores alternativos en funcin de:
Tipo de construccin (Abierto, cerrado, semihermtico).
Su forma ( Horizontal, vertical, V, etc).
Nmero de compresiones (una o dos etapas).
Est claro, pues, que para definir un compresor alternativo debern especificarse cada una de estas
caractersticas, dado que el nmero de combinaciones posible resulta elevado.
La construccin en V disminuy el tamao unitario de los cilindros y aument su nmero, lo cual
represent un aumento de la velocidad de rotacin sin incrementar la velocidad lineal del pistn,
acortando las dimensiones de su carrera.
El empleo de varias lneas de pistones en V ha supuesto cierta evolucin, llegndose a construir
compresores con 16 cilindros.
Los compresores de crter abierto tenan separados la parte de cilindro-pistn de la del conjunto biela y
rbol manivela. La estanqueidad se aseguraba mediante un prensa-estopas.
Con objeto de eliminar el prensa-estopas se coloc el motor en el interior del crter, con lo que se lleg al
compresor de crter hermtico.
Las vlvulas en la mayora de compresores alternativos, se encuentran al final del cilindro, entrando los
mayores en el mismo de arriba a abajo en la admisin y comprimindose de abajo a arriba, es decir el
flujo es alternativo.
Si la aspiracin se realiza a travs del pistn con el cilindro con aberturas en comunicacin con la
aspiracin, en la fase de aspiracin el pistn crea una depresin en el cilindro, abrindose la vlvula de
aspiracin, que se halla en la parte superior del pistn, y el vapor entra de abajo a arriba. Al comprimir el
gas, se hace igualmente de abajo a arriba y el flujo se denomina continuo.
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Puede decirse, pues, que a pesar de todo resultan insustituibles en instalaciones de mediana y elevada
capacidad, debido a su gran flexibilidad y precio acomodado.
CONDENSADORES
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE

El condensador ms comnmente usado es el tubo con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor al
aire ambiente. A excepcin de unidades domsticas muy pequeas, las cuales dependen de la
circulacin del aire ambiente por gravedad, la transferencia de calor se lleva cabo de modo eficaz
forzando grandes cantidades de aire a travs del condensador.
Los condensadores enfriados por aire son fciles de instalar, baratos de mantener, no requieren agua y
no tienen peligro de congelacin en tiempo de mucho fro, sin embargo, es necesario un suministro de
aire fresco y el ventilador puede crear problemas de ruido en grandes instalaciones.
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Han sido utilizados con mucho xito durante muchos aos en reas clidas y sec as en donde el agua es
escasa. Y dado el incremento en la escasez de agua en reas densamente habitadas, el empleo de los
condensadores enfriados por aire se aumentar sin duda en el futuro.
El aire al ser forzado a travs del condensador absorbe calor y eleva su temperatura. Por consiguiente en
el serpentn, de todos modos son frecuentemente empleados serpentines de hasta 8 hileras de
profundidad.
Las aspas de succin que arrastran el aire a travs del condensador, resultan ms apropiadas por
establecer un flujo de aire uniforme que las aspas del tipo de descarga. El tipo de aspas de succin se
prefiere normalmente puesto que una distribucin uniforme del aire aumenta la eficacia del condensador.
La mayora de los sistemas de refrigeracin enfriados por aire que funcionan en bajas temperaturas de
ambiente son susceptibles a sufrir deterioro debido a presiones de descarga anormalmente bajas, a
menos que se establezcan medios adecuados para mantener normal la presin de descarga. Esto
sucede especialmente en unidades de vehculos refrigerados estacionados en el exterior o en garajes sin
calefaccin.
La capacidad de los dispositivos de control de refrigeracin (Vlvula de Expansin) depende de la
diferencia de presin a travs del dispositivo.
Dado que stos estn seleccionados para la capacidad deseada con presiones de funcionamiento
normales, la anormalmente baja presin de descarga que reduce la diferencia de presin a travs de la
vlvula de expansin, puede motivar un flujo de refrigerante insuficiente, causando una mala
alimentacin de refrigerante al evaporador y produciendo escarcha en el serpentn evaporado.
La baja velocidad del refrigerante y, posiblemente, la baja presin del evaporador, permite que el aceite
se asiente y quede atrapado en l, motivando en ciertas ocasiones la escasez de aceite en el carter del
compresor.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AGUA
Cuando se encuentra disponible de agua de condensacin adecuada a bajo costo, son preferibles los
condensadores enfriados por agua dado que tienen presiones de condensacin ms bajas y es posible un
mejor control de la presin de descarga.
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En regiones muy clidas la temperatura relativamente elevada del aire ambiente puede producir presiones
elevadas de condensacin; sin embargo, si la superficie del condensador es la adecuada puede ser
utilizada satisfactoriamente en todo tipo de clima.
Normalmente el agua se desplaza a travs de tuberas o serpentines en el interior de una carcasa sellada
en la que se descarga el gas caliente procedente del compresor.
Una vez condensado el refrigerante, ste puede salir por la lnea de lquido siendo de este modo
innecesario el empleo de un recipiente separado.
Una vlvula de control de agua modulada con un elemento sensible a la presin o a la temperatura puede
ser utilizada para mantener las presiones de condensacin dentro de la gama deseada mediante el
aumento o disminucin del flujo de agua segn sea necesario.
Los circuitos de agua de enfriamiento en compresores con camisas de agua y en condensadores
enfriados por agua puede instalarse en serie o en paralelo segn lo requiera cada aplicacin en particular.
El empleo de conexiones en paralelo produce una menor cada de presin a travs del circuito y puede
ser necesario cuando el aumento en la temperatura del agua de enfriamiento debe mantenerse al mnimo.
En ocasiones los condensadores se deterioran por la excesiva velocidad del agua o por la excesiva
velocidad del agua o por la cavitacin de los tubos del condensador.
CONDENSADORES EVAPORATIVOS
Los Condensadores de Evaporacin se utilizan frecuentemente cuando se desean temperaturas de
condensacin inferiores a las que pueden obtenerse con condensadores enfriados por aire y en donde el
suministro de agua no es adecuado para una intensa utilizacin.
El vapor de refrigerante caliente fluye a travs de tuberas dentro de una cmara con rociadores de agua,
en donde es enfriado mediante la evaporacin del agua que entra en contacto con los tubos de
refrigerante.
El agua que se expone al flujo del aire en una cmara con rociadores se evaporar rpidamente. El calor
latente que se requiere para el proceso de evaporacin se obtiene mediante una reduccin en el calor
sensible y, por consiguiente, mediante una reduccin de la temperatura del agua. Una cmara de
evaporacin con rociadores puede reducir la temperatura del agua a un punto que se aproxima a la
temperatura que puede obtenerse mediante el proceso de evaporacin. El trmino temperatura del bulbo
hmedo se deriva del hecho de que termmetro de mercurio de bulbo, expuesto a la temperatura
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El agua, especialmente de manantiales, es generalmente mas fra que la temperatura del aire durante el
da. Si se utilizan torres de enfriamiento, la temperatura del agua de condensacin puede ser bajada a un
punto muy cercano a la temperatura del bulbo hmedo. Esto permite la continua recirculacin de agua de
condensacin y reduce el consumo de sta al mnimo.
La diferencia entre las lecturas de bulbo seco y bulbo hmedo son determinada por la evaporacin de la
superficie hmeda de la mecha y sta es proporcional al contenido de hmedo o presin del vapor
contenido en el aire.
La temperatura del bulbo hmedo es siempre inferior que la temperatura del bulbo seco y, para un bulbo
seco dado, entre menor sea el contenido de humedad del aire, menor ser la temperatura del bulbo
hmedo.
Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporacin de agua, el consumo de agua es
nicamente una fraccin de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que el agua despus de
utilizarse se descarga a un drenaje. Los condensadores evaporativos son por consiguientes, muy
utilizados en regiones de las que son ridas y calientes
EVAPORADORES
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ambiente, indica el bulbo seco o la temperatura ambiente, mientras que si una mecha humedecida con
agua se coloca en torno del bulbo de mercurio y se expone aun rpido movimiento de aire, la temperatura
indicada por el termmetro ser la temperatura del bulbo hmedo.
Si a los tubos lisos se les coloca unas aletas o placas metlicas, soldadas o expandidas, a presin
sobre los tubos, se consigue aumentar considerablemente la superficie de intercambio de calor.
Los tubos forman un serpentn y las distancias de separacin entre ellos o de las aletas es variables,
siendo en general mayor la densidad cuanto menor es la temperatura y viceversa, debido a la exigencia
de circulacin de aire; si las aletas estn muy juntas se llenan de escarcha e impiden la circulacin de
aire. Para temperaturas bajas la separacin de aletas puede oscilar de 2 a 3 aletas por pulgada y para
temperaturas cercanas a los 0 C puede llegara ser de 14 aletas por pulgada.
Si todo l liquido refrigerante que penetra en el evaporador se convierte completamente en vapor en el
intervalo de tiempo que media desde que entra hasta que sale por el otro extremo, el refrigerante llegar a
la tubera de aspiracin del compresor en forma de vapor.
Para su funcionamiento suele utilizarse una vlvula de expansin termosttica que regula el paso del
lquido de acuerdo con la aspiracin del compresor de firma que slo deja entrar la cantidad que puede
ser vaporizada totalmente.
Para conseguir este efecto suele ser necesario un recalentamiento de unos 10c aproximadamente o
mayor en algunas ocasiones.
Cuando los evaporadores se llenan completamente de lquido refrigerante, se les denomina de tipo
inundado. En este caso, el nivel del lquido se controla mediante una vlvula de flotador que se cierra y
no deja pasar ms liquido cuando se alcanza el nivel fijado. Mediante este sistema se consigue aumentar
el rendimiento del evaporador hasta en un 20% aproximadamente.
Otro tipo de evaporador es aquel que la circulacin del refrigerante se controla regulando el caudal
mediante una vlvula fija que da paso a una bomba,
En esto exceso de lquido, por lo que suelen llamarse de tipo Sobrealimentado; el exceso de lquido se
separa del vapor, se recoge en un colector y se recircula de nuevo hacia el evaporador, en tanto el vapor
es aspirado por el compresor. Cuanto mayor es el nmero de recirculaciones de lquido, mayor es el
rendimiento del evaporador en general.
Hay que procurar que el aire que circula en el interior de la cmara recinto que se desea refrigerar, lo
haga de forma adecuada, ya que su velocidad es esencial en los intercambios de calor entre el ambiente,
los productos y el evaporador. El aire puede circular por simple conveccin natural asegurada por los
gradientes trmicos que se producen en las distintas zonas.
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Los tubos lisos son de acero cuando se utiliza R-717 (Amoniaco) y se suelen encontrar en evaporadores
de grandes capacidades. Para los refrigerantes fluorados se utiliza el cobre y suelen emplearse de forma
unitaria en instalaciones de menores dimensiones, o bien de varios evaporadores.
CAPITULO IV / RESPONSABILIDAD DE UN OPERADOR

El operador de Sala de Mquinas deber estar familiarizado con toda la instalacin de refrigeracin de la
cual l es responsable. Esto incluye la construccin, procedimientos de operacin y mantenimiento de
todo el equipo, especialmente del compresor. Deber estar empapado acerca de la teora de
refrigeracin y de la funcin del compresor.
El operador siempre deber tener en cuenta que una operacin segura y eficiente de la instalacin es
importante, para alargar la vida del equipo y mantener los costos de operacin a bajo nivel, los cuales son
puntos de vital importancia.
El operador debe conocer todos los sistemas de seguridad que son montados en el sistema, de manera
de poder entender los problemas que se pueden suscitar y asegurar una operacin segura. Las mayora
de estos dispositivos pueden ser chequeados en forma regular de manera de poder asegurar su
funcionamiento en caso de fallas.
El orden de mantener programas exactos de mantencin, deber existir datos disponibles para
diagnosticar cualquier problema, y es deseable abrir y mantener un libro de operaciones de el sistema, las
condiciones de operacin del sistema debern ser registradas a cada hora, tal informacin deber
contener, temperaturas y presiones de succin y descarga, temperatura del medio ambiente, presin de
aceite, etc.
El operador deber prestar atencin constante a los ruidos y niveles de vibracin de tal forma que se
pueda tomar las medidas adecuadas as daar los equipos. Los chequeos peridicos se deben hacer de
acuerdo con los manuales de servicio entregados por los fabricantes.
Cuando el compresor es paralizado por largo tiempo, se deber tener cuidado de drenar completamente
todo el agua de enfriamiento del sistema.
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La velocidad de movimiento en este caso es baja y sus efectos deshidratantes sobre las superficies de los
productos, en particular los no empaquetados o envueltos, es mnima.
a) Generalmente hablando, cuando ms alta es la presin de succin, ms alta la temperatura de

evaporacin y cuanto ms baja la presin de descarga, ms baja la temperatura de condensacin.
Estos son los factores que afectan la eficiencia, es conveniente obtener un pequeo rango de presin
Descarga/Succin. Si este rango es alto, la operacin del compresor ser forzada y por consiguiente
no podr operar en forma segura. El rango mximo de presin Descarga/succin para el amoniaco
es de 10 y para el fren es de 11.
b) La presin de succin es determinada por el balanceo de la carga y capacidades del evaporador y
compresor, la capacidad del evaporador es determinadas por la abertura de la vlvula de expansin y
por el rea de transferencia de calor o altura del lquido en el evaporador.
c) El ajuste del grado de abertura de la vlvula de expansin y l nivel de lquido en el evaporador es
llevado acabo para lograr la ms alta eficiencia. Si la compresin se torna hmeda, sin embargo, la
presin de succin es elevada conforme la capacidad del compresor es reducida y la eficiencia de
operacin obviamente descender si la presin de succin cae y el flujo del refrigerante disminuye,
existe demasiado aceite recolectado en el evaporador, o el evaporador se ha recubierto de una capa
de escacha o hielo.
d) La presin de succin tambin puede caer debido a condiciones anormales tales como congelacin
de la humedad en la vlvula de expansin, atoro de filtros por materias extraas, etc.
e) Generalmente, si el grado de gas de succin sobrecalentado es demasiado alto, la capacidad del
evaporador decrecer por insuficiencia en el abastecimiento de lquido, con 5C para el amoniaco y
10C para el fren son parmetros muy aconsejables para cualquier sistema.
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OPERACIN EFICIENTE
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye l numero

de unidades operativas para lograr una operacin con presin de succin baja, acorde a las horas de
operacin del compresor, necesarias para obtener la temperatura requerida y evitar temperaturas
ms bajas de las necesarias.
Es conveniente operar el compresor bajo condiciones de presin de succin mxima adecuada y de
descarga mnima conveniente.
Es algo negativo para el compresor repetir el arranque / parada.
Si el compresor es operado bajo condiciones de compresin hmeda por largos perodos, la vlvula
de descarga y la de succin pueden ser daadas ocasionndose la abrasin de las empaquetaduras,
an cuando la compresin hmeda no ocasiona golpes de lquido.
El operador debe asegurarse que el compresor funcione en forma normal, la presin de succin, y la
temperatura en su rango normal.
Si las condiciones de operacin son tales que el rango de compresin son tales que el rango de
compresin es normalmente alto, el gas de succin sobrecalentada o la temperatura de descarga
innecesariamente alta, el aceite que cincunda la vlvula de descarga se carbonizar y la eficiencia de
la vlvula disminuir.
Para el caso del refrigerante Amoniaco, debido a que el aceite no circula en grandes cantidades en el
ciclo de refrigeracin, el aceite del compresor deber ser rellenada de acuerdo al descenso en el nivel
del aceite del carter.
En instalaciones con Fren, el aceite fcilmente ingresa al ciclo de refrigeracin, por lo que es
importante evitar cargas excesivas de aceite.
Cuando el nivel de aceite en el carter desciende, el operador deber tomar los pasos para regresar el
aceite del evaporador, esto puede efectuarse fcilmente reduciendo el aceite del evaporador, esto
puede efectuarse fcilmente reduciendo el sobre-calentamiento del gas de succin. Como ya se
mencion anteriormente un exceso de aceite empeorar la eficiencia y puede daar el compresor.
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f)
SEGURIDAD
Verifique que el sistema de ventilacin o extraccin de aire de la sala de mquina es el adecuado y

se encuentra operativo.
Disponga de iluminacin de emergencia, salidas apropiadas, mascaras de gas y filtros de reserva
para las mascaras.
Amarre una larga cuerda a la cintura de la persona que este por entrar en una sala saturada con
cualquier refrigerante, para servir de gua para su salida y para ser usada en tentativa de seguir y
localizar a la persona en la sala. Nunca entre solo en una sala con grandes concentraciones de
cualquier refrigerante.
Verifique regularmente las temperaturas de descarga del compresor y del aceite de lubricacin,
estas deben ser mantenidas debajo de los lmites mximos determinados por el fabricante, para el
compresor y verifique las causas del porque los limites fueron excedidos.
Evite subir o apoyarse sobre tuberas, elimine inmediatamente vibraciones excesivas en las
tuberas.
Cubra con protectores apropiados todos los acoplamientos de los equipos.
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RECOMENDACIONES PARA PLANTAS CON AMONIACO.
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Las conexiones de las vlvulas de alivio y/o seguridad deben tener escape hacia el exterior
mediante tuberas libres.
Nunca cierre todas las vlvulas de un recipiente lleno de refrigerante, a no ser que este protegido
por una vlvula de alivio adecuadamente dimensionada.
Las bombas de refrigerante liquido sean ellas de engranaje, pistn o centrfugas, deben tener
vlvulas de alivio adecuadamente dimensionada.
Desarrolle un PLAN DE PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA, promueva ensayos de
entrenamiento de este plan, determine bien la localizacin de la vlvula principal de alimentacin de
lquido, llave de interrupcin de los compresores y manguera de agua.
Verifique que los extintores de incendio estn en condiciones de operacin, en numero suficiente y
en los lugares adecuados.
Tenga siempre consigo una mascara de gas cuando haga servicio donde pueda ocurrir una fuga.
Mantenga a su alcance una solucin de 2,5% de BORAX y 2,5% ACIDO BRICO en agua destilada.
Caso: CHORRO DE LQUIDO O VAPOR CONCENTRADO EN LOS OJOS.
Moje los ojos inmediatamente con la solucin y contine por lo menos 30 minutos.
Llame a un Mdico.
Caso: EXPOSICIN AL GAS
Aparte inmediatamente al personal afectado para el aire libre.
Llame a un Mdico.
Quite las ropas si se impregnaron de lquido o vapor concentrado.
Mantenga al paciente calmado y envuelto en cobertores calientes.
Una persona autorizada por un Mdico puede administrar oxgeno.
Si faltara la respiracin, aplique respiracin artificial.
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CAPITULO V / PRIMEROS AUXILIOS
Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua y contine por lo menos por 15 minutos
(Una Baera o ducha debe estar disponible cerca de todas las instalaciones)
Llame a un mdico.
Despus de lavar, aplique compresas hmedas de la solucin antes descrita a las partes afectadas
hasta tener orientacin mdica disponible.
ANEXO N 1
NUEVOS REFRIGERANTES
Como es sabido por todos, se ha detectado un peligroso adelgazamiento de la capa de ozono
principalmente en el polo Sur y tambin aunque en menor escala en el polo Norte. No se ha podido
determinar con certeza que es lo que produce este fenmeno, pero se cree que los Clorofluorocarbonos
(CFCs) son los principales causantes de la destruccin de la capa protectora de ozono. Debido a esto, 67
pases ya han afirmado el protocolo de Montreal, donde los pases industrializados debieron reducir en
1998 ka produccin de CFCs a la mitad de lo que producan en 1986, dejando un consumo mximo de
0,3 Kg Per/Capita Chile firm este protocolo habindose publicado el decreto pertinente en Abril de 1990.
Sin embargo, mediciones hechas por un satlite a principios de este ao han revelado que la capa de
Ozono, sobre Estados Unidos, se ha reducido en por lo menos 50% ms que lo previamente estimado, lo
que estara haciendo que los Estados Unidos intensifiquen su campaa por reemplazar los CFCs por
otros refrigerantes (Ms solventes y propelentes) rpidamente.
Los fabricantes de los CFCs han estado trabajando fabrilmente y es as como por ejemplo la compaa
DIPONT, fabricante de los FREONES, est introduciendo la nueva lnea llamada SUVA (marca registrada
de DUPONT), entregando las primeras producciones en su fbrica de Corpus Christi del refrigerante
SUVA 134 que no produce ningn dao de la capa de ozono (la curva de presin de vapor del 134 es
muy parecida al R-12).
Para ilustrar la magnitud dele esfuerzo requerido, DUPLONT estima que invertir US$ 1.000 millones en
transformar la lnea antigua de CFCs en los nuevos refrigerantes, incluyendo la investigacin pertinente.
Los nuevos refrigerantes son hidrofluorocabonos (HFCs) ehidrocloro fluorocarbones (HCFCs). Los HFCs
no contienen cloro y por lo tanto tienen 0 potencial de destruccin del Ozono. Los HCFCs que aunque
tienen cloro, tiene una estructura tal, que permita la disipacin del cloro en la baja atmsfera en vez de la
estratosfera bajando su potencial reduccin del Ozono entre 2% y 10% de los CFCs tradicionales, al ser
ms inestables por la inclusin de tomos de hidrgeno en su estructura.
Es posible decir que casi todos los fluoroclocarbonos usados comercialmente pueden ser reemplazados
por los nuevos HCFCs y HFCs, y lo que es ms importante, se prevee que las mezclas de CFC-22, HCF-
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Caso: QUEMADURAS DE PIEL, POR CHOOROS DE VAPOR CONCENTRADO
Cabe hacer notar que en los Estados Unidos, la refrigeracin es la que ocupa el 40% del mercado de los
CFCs. Dentro de este segmento, la mitad se ocupa en el aire acondicionado de los automviles y afines.
De la otra mitad el 95% se ocupa en la refrigeracin Comercial e Industrial y los refrigeradores
Domsticos un 5%. O sea slo un 1,2% del total de los CFCs ocupados.
El uso de los CFCs como agentes de limpieza en la electrnica, propelentes, espumantes en la
fabricacin de poliuretanos espumados y alones como agentes para apagar incendios tiene una fuertsima
ocupacin, cercana al 60% del total del uso y caso todos daan la capa de ozono.
De la lista de CFCs, se puede mencionar al R-22 como unos de los pocos que tienen bajo efecto potencial
sobre el ozono y no est colocado en la lista de los refrigerantes prohibidos. Sin embargo, la presin
ejercida de los defensores del ambiente es tremendamente fuerte y la comunidad Econmica Europea ha
acordado terminar el uso de los CGCs en 1997, dando pauta a los ambientalistas en los Estados Unidos
para que sigan sus pasos. La FORD MOTOR CO., ha partir de 1995 los acondicionadores de aire de sus
autos, usan los nuevos refrigerantes.
La ENVIRONMETAL PROECTION AGENCY de los Estados Unidos quieren fijar metas ms estrictas para
los Fluorocabonos (CFCs), eliminando su uso totalmente para el ao 2015. El problema es qu se hace
con la inversin en equipos antiguos si no se obtiene una total compatibilidad.
Adems del efecto que tiene sobre la aparicin de ms casos de Cncer, la reduccin de Ozono tiene un
efecto marcado sobre las especies vivi entes, se estima que una reduccin de 1% del Ozono produce una
disminucin cercana al 1% en algunas cosechas, la presin que habr por este lado tambin ser
considerable, Por lo antes expuesto, es posible concluir que veremos antes de lo esperado la llegada de
los nuevos refrigerantes y de los equipos modificados para el uso de estos refrigerantes.
SICROMETRIA
DEFINICIN
Es el estudio del comportamiento del aire, en lo respectivo a su contenido de agua y comportamiento al
calor.
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124 y HFC-152 ms otros refrigerantes pueden reemplazar a los actuales refrigerantes con conversiones
mnimas en los equipos de refrigeracin, incluyendo buenas propiedades para su uso con ciertos
lubricantes.
ATMSFERA:
El aire, alrededor de nosotros, se compone de una mezcla de gases secos y vapor de agua. Los gases
contienen aproximadamente 77% de Nitrgeno y 23% de Oxgeno, con otros gases que totalizan menos
del 1%. El vapor de agua, existe en muy poca cantidad.
TEMPERATURA DE BULBO SECO
Es la temperatura medida con un termmetro ordinario.
TEMPERATURA DE BULBO HMEDO
Es la temperatura que resulta de la evaporacin de agua, en una gasa hmeda, colocada sobre un
termmetro comn.
TEMPERATURA DE PUNTO DE ROCIO
Es la temperatura de saturacin, a la cul tiene lugar la condensacin del vapor de agua. Un ejemplo es
la humedad sobre un vaso de agua con hielo. El vidrio fro reduce la temperatura del aire por debajo de
su punto de roco y la humedad que se condensa forma gotas sobre la superficie del vidrio.
HUMEDAD ESPECIFICA
Es el peso real de vapor de agua en el aire, se expresa en gramo o libras de agua por libra o gramos de
aire seco, dependiendo de los datos usados.
HUMEDAD RELATIVA
Es la relacin del vapor de agua real en el aire, comparando a la mxima cantidad que estara presente a
la misma temperatura, expresada como un porcentaje %.
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TRMINOS BSICOS
DESCRIPCIN DEL DIAGRAMA DE SICROMETRIA
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PROCESOS INVOLUCRADOS
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COMPRESIN DE VAPOR

Para realizar ciertos clculos en instalaciones de refrigeracin es preciso disponer, y saber manejar, los
diagramas que permiten trabajar a diferentes presiones, temperaturas y contenidos estlpicos del medio
refrigerante que se utilice. Los diagramas permiten obtener los datos termodinmicos que se necesitan
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CAPITULO VI / SISTEMA DE REFRIGERACIN POR
Hay varios tipos de
Este diagrama tiene la presin en ordenadas (eje vertical) y la entalpa en abscisas (eje horizontal).
Mediante lneas que atraviesan el diagrama se indican la temperatura, el volumen especifico y la entropa.
En el diagrama modlico indicado puede apreciarse las zonas de Vapor saturado, lquido saturado, vapor
recalentado, lquido subenfriado y mezcla lquido-vapor en el interior de la campana.
CADA REFIGERANTE TIENE SU PROPIO DIAGRAMA

Esto quiere decir que el diagrama de cada refrigerante tiene su propia forma y dimensiones y no puede
utilizarse un diagrama cualquiera para todos los casos, sino que debe utilizarse l especifico del
refrigerante.
Vamos a repasar el significado de las diferentes zonas.
Vapor Saturado : Es vapor que acaba de convertirse en vapor, procedente de la ebullicin de un lquido.
Esta representado por la curva de la derecha de la campana.
Vapor Recalentado :
la campana.
Lquido Saturado:
de la campana.
Es vapor que se ha calentado. Est representado por la zona de la derecha de

Es lquido que est a punto de hervir. Est representado por la curva de la izquierda
Lquido Subenfriado: Es un liquido a una temperatura inferior a la de saturacin. Esta representado por
la zona de la izquierda de la campana.
Mezcla lquido vapor : Es la zona interior de la campana.
La campana est rematada por el punto Crtico, que representa unas condiciones de presin y
temperaturas tales que no distingue el estado del fluido (si es lquido o gas).

Distingamos las caractersticas de presin (p), temperatura (t) y entalpa (h) de los puntos ms
representativos del proceso sobre dichas figuras.
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para resolver los problemas que se plantean en los ciclos de refrigeracin.

diagramas; uno de los ms empleados es el de presin-entalpa.
Cuando el lquido pasa a travs de la vlvula de expansin su estado cambia del punto 1 al punto 2. Este
cambio de estado se produce por la ebullicin del lquido, provocada por la cada brusca de presin, de pc
a po bajando al mismo tiempo la temperatura de ebullicin del lquido to por la disminucin de presin.
En este proceso el calor es constante, por lo que la entalpa no varia: h1 =h2
A la entrada del evaporador, punto 2, coexisten una mezcla y lquido(parte interior de la curva p-h),
mientras que a la salida del mismo, punto 3, el vapor est saturado.
La presin Po y la temperatura to son las mismas del punto 2, pero como el evaporador ha absorbido
calor del recinto donde se encuentra, la entalpa ha aumentado hasta h3.
Cuando el vapor pasa por el compresor, ste le confiere un aumento de presin desde el punto 3 al que el
vapor ha llegado, hasta el punto 4 o presin de condensacin Pc. Esta energa aadida por el compresor
hace que aumente tambin la temperatura hasta el valor t4 como consecuencia de haber sido recalentado
el vapor, y la entalpa, por tanto, alcanza el valor h4. A la entrada del condensador, punto 4,
encontramos, pues, vapor recalentado a una presin de condensacin. All se evacua el calor al medio
ambiente, hasta conseguir que su entalpa descienda de nuevo hasta el punto 1, es decir, al valor h1,
permaneciendo la temperara constante desde el punto 5 hasta el punto 1, por tener lugar el proceso de
cambio de estado de gas a lquido. En la prctica, el ciclo ideal o terico ni se produce exactamente como
se ha descrito, ya que debido a otras causas, suelen producirse variaciones que apartan sensiblemente el
comportamiento del refrigerante de su ciclo terico. Es el denominado ciclo real y sus diferencias
principales se encuentran en las caractersticas de los elementos que constituyen la instalacin
(evaporadores, condensadores, compresores y tuberas de refrigerante) en forma de recalentamientos o
subenfriamientos que varan las condiciones tericos de los valores de presin y temperatura,
fundamentalmente.
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El refrigerante condensando, punto 1, est a una temperatura etc. (de condensacin) y a una determinada
presin pc (presin condensacin) y a una entalpa h1.
Los diagramas de Presin-Entalpa busca el poder relacionar los procesos ideales de un sistema
frigorfico y fundamentar los parmetros de medicin para establecer si el sistema esta funcionando segn
la condicin esperada.
Partiendo de la temperatura de evaporacin que se necesite y conocida la temperatura de condensacin,
podr trazarse sobre el diagrama p.h el ciclo y hallar sucesivamente los valores que se indican en el
modelo de clculo que se propone. Los puntos caractersticos del sistema son:
Compresin
4
Condensacin
2
Dispositivo de Expansin
3
Evaporacin
4
1
-
Para poder establecer los parmetros iniciales tales como la T de Evaporacin y la T de Condensacin
se deben seguir los siguientes parmetros :
La Temperatura de Evaporacin se establece a partir del funcionamiento del Dispositivo de
Expansin, el cul establece su funcionamiento a partir de un diferencial mnimo de 5C con respecto
de la temperatura Interna de la cmara y con un mximo de 10C por problemas producidos por la
condensacin en el intercambiador de calor que se utilice.
La Temperatura de Condensacin se establece a partir de la temperatura del medio ambiente exterior
o en donde se ubique el condensador (Se establece la T promedio de Verano de la zona) y se
establece su valor a partir de un diferencial mayor de 10C y menor de 15C.
Con estos datos se puede establecer los puntos en el diagrama y trazar el ciclo 1-2-3-4-1. Recuerde que
la compresin 4-1 se traza siguiendo una lnea de entropa constante.
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MODELOS DE CALCULO PARA DIAGRAMAS P-h
Los parmetros que debe calcular son:
CALOR ABSORBIDO EN EL EVAPORADOR : (qe)

Que se calcula a partir de la expresin:
Qe = (H3 - H4)
El valor negativo de la expresin slo refleja que absorbe calor.
CAUDAL MSICO DE FLUIDO FRIGORFICO (m / Hr)
M = NF /qe
TRABAJO ESPECIFICO DE COMPRESIN (q w)
Qw = h4 h1
POTENCIA DEL COMPRESOR (Pc)
Pc = M x (qw)
CALOR DESPRENDIDO DEL CONDENSADOR : (qe)
Que se calcula a partir de la expresin
Qe = (h1 h2)
POTENCIA CALORIFICA DESPRENDIDO DEL CONDENSADOR (Qe)
Que se calcula a partir de la expresin
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Una vez dibujado el ciclo puede ya determinar la entalpas h1, h2, h3 y h4. Otro dato que daremos como
conocido es el requerimiento frigorfico de la instalacin, en Kcal/hr, que representaremos por el smbolo
Nf.
TECNOLOGIA FRIGORI FICA

MEDIDA DE TEMPERATURA
Cuando se analiza un sistema de refrigeracin (y aire acondicionado) son importantes las lecturas
precisas de temperatura. El aparato ms comn para medir temperaturas es el termmetro de vidrio. Los
rangos de los termmetros de vidrio varan desde 40C a 350C. Para verificar la calibracin de un
termmetro de vidrio o cualquier otro, se debe introducir en un vaso con hielo y agua por varios minutos y
se deber leer ms o menos 1C.
MEDIDAS DE PRESIN
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Qe = (h1 h2)
El manmetro de lata o de presin de condensacin, normalmente es de color rojo y se grada desde 0 a

500 psi en graduaciones de 5 psi. El manmetro de baja o compuesto se utiliza para el lado de baja
(presin de Succin) y normalmente se grada desde 30 pulg de vaco hasta 120 psi; as se puede medir
presiones sobre y bajo la presin atmosfrica.
Este manmetro se calibra en graduaciones de 1 psi. Note que sobre las cartulas hay una escala
interna, la cul da la temperatura de saturacin corresponde a una particular presin, normalmente viene
las temperaturas para R-12, R-22 y R-502, pero tambin existen para otros refrigerantes.
Este manifold o rbol de carga capacita al tcnico de servicio, para verificar las presiones de operacin
del sistema, poner o retirar refrigerante, aadir aceite, purgar no condensables, hacer derivaciones del
compresor (ByPass), analizar condiciones del sistema.
El primer paso es purgar el manifol de contaminantes antes de conectarlo al sistema:
1. Retirar el tapn del vstago de la vlvula, de las vlvulas de servicio del equipo y verifique, para
estar seguro, que ambas vlvulas de servicio estn asentadas atrs.
2. Retire los tapones de os orificios de medicin de ambas vlvulas de servicio.
3. Conecte la manguera central del manifold a un cilindro de refrigerante, usando el mismo tipo de
refrigerante del sistema y abra ambas vlvulas del manifold.
4. Abra la vlvula del cilindro del refrigerante cerca de dos segundos y luego cirrela. Esto purgar
cualquier contaminante del manifold y las mangueras.
5. A continuacin, conecte las mangueras del manifold a los orificios de medicin, el manmetro de
baja, a la vlvula de servicio para la succin y el manmetro de alta presin, a la vlvula de
servicio de la lnea de liquido, como e ilustra a la figura 2.
6. Asiente al frente o cierre ambas vlvulas en el manifold. Gire (Giro horario) ambas vlvulas de
servicio, una vuelta fuera de su asiento. El sistema permite registro en cada manmetro.
Para retirar el manifold del sistema siga este procedimiento:
1. Asiente atrs (antihorario) las vlvulas de servicio de succin y lquido.
2. Retire las mangueras de los orificios de medicin y selle los extremos con tapones acanalados de
para evitar que las mangueras se contaminen.
3. Coloque todos los tapones de orificio de medicin y vstagos de las vlvulas.
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Las medidas de temperaturas usualmente se toman en el exterior del sistema en operacin. Pero es
tambin necesario para el tcnico de servicio conocer lo que sucede en el interior del sistema y esto se
alcanza bsicamente con los instrumentos de presin. Para esto se utiliza un sistema de dos
manmetros, tambin llamado ARBOL DE CARGA el cul consta de dos manmetros, uno de lata y uno
de baja.
PRUEBAS DE FUGA
En la mayora de los casos de un refrigerante de baja presin puede utilizarse para levantar suficiente
presin en el sistema para buscar fugas, tal como se ilustra en la figura 3.
PURGA
Siempre que un sistema se expone a condiciones atmosfricas por un corto periodo de tiempo (menos de
cinco minutos, por ejemplo), durante el reemplazo de un componente, es necesario purgar el sistema para
retirar cualquier contaminante que pueda haber entrado al mismo.
Similarmente durante la instalacin, si las lneas de refrigerantes son dejadas abiertas por ms de cinco
minutos, el sistema debe purgarse.
La teora detrs de las purgas es usar una carga de alta velocidad de refrigerante gaseoso para soplar
cualquier contaminante del sistema.
Para purgar el sistema que est recin instalado, proceda como sigue:
Instale el manifold como se ilustra en la figura 4, con la vlvula del lado de baja cerrada y no conectada a
la vlvula de servicio de succin.
Conecte la manguera central al tambor refrigerante. Conecte la manguera del lado de alta a la vlvula de
la lnea de lquido. Asiente al frente ambas vlvulas de servicio y abra las vlvulas de manifold del lado
de alta. Abra la vlvula (bastante ) en el cilindro de refrigerante y permita que una carga de alta velocidad
de vapor refrigerante entre al sistema.
EVACUACIN
La evacuacin apropiada de una unidad de be remover condensables (principalmente aire, agua y gases
inertes) y asegurar un sistema seco y estanco antes de cargar. Hay generalmente dos mtodos utilizados
para evacuar un sistema: El mtodo del vaco profundo y el mtodo de triple evacuacin. Cada una tiene
ventajas y desventajas, el sistema a utilizar depende de varios factores: tipo de bomba de vaco
disponible, tiempo que se pueda emplear en el trabajo y si hay agua lquida en el sistema. En el trabajo
de refrigeracin, especialmente aquellos sistemas en que se trabaja con presiones de succin muy bajas,
el mtodo de vaco profundo son el ms recomendado. En sistemas de refrigeracin de mayores
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El manifold y los manmetro son herramientas necesarias para realizar muchas operaciones del sistema.
Una vez que el sistema ha sido contemplado y limpiado de la mayora del aire mediante purga, de
probarse si tiene fugas o no. Siempre que un componente ha sido reparado o reemplazado, es imperativo
que el sistema total quede libre de fugas.
1. Instale el manifold como se describi antes.

2. Conecte la manguera central al manifold de vaco. Este es simplemente un conjunto de tres
vlvulas que permiten colocar la bomba de vaco. El indicador de vaco y un cilindro de
refrigerante, cada uno con una vlvula de corte.
3. Abra las vlvulas a la bomba y al indicador. Cierre la vlvula de refrigerante. Siga las
instrucciones del fabricante de la bomba en cuanto al tamao de la lnea des succin, aceite,
localizacin del indicador y calibracin.
4. Abra bastante ambas vlvulas sobre el manifold de manmetros y medio asiente ambas vlvulas
de servicio del equipo.
5. Arranque la bomba de vaco y evacue el sistema hasta que alcance un vaco de al menos 500
micrones.
6. Cierre la vlvula dela bomba y asle el sistema, pare la bomba durante cinco minutos y observe
el indicador de vaco para ver si el sistema ha alcanzado realmente los 500 micrones y se
mantiene. Si el sistema no se mantiene, verifique todas las conexiones para ver si hay buen
ajuste y repita la evacuacin hasta que el sistema se mantenga,
7. Cierre la vlvula del indicador.
8. Abra la vlvula al cilindro refrigerante y eleve la presin al menos a 10 Psi o cargue el sistema al
nivel apropiado (se ver posteriormente.
9. Desconecte la bomba y el indicador.
EVACUACIN TRIPLE
El mtodo de triple evacuacin no requiere equipo de alto vaco especializado. Sin embargo este mtodo
no debe utilizarse si se sospecha que hay agua lquida en el sistema. Se necesitar una bomba de
evacuacin de suficiente capacidad para producir 28 pul. De Hg de vaco.
Es importante tener manmetros de servicio de refrigeracin de buena calidad.
Este mtodo de evacuacin se basa en el principio de diluir los no condensables y la humedad, con vapor
de refrigerante limpio y seco.
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temperaturas y aire acondicionado, la evacuacin triple es prctica. Las herramientas necesarias para
evacuar in sistema apropiado dependen del mtodo utilizado. Una buena bomba de vaco y un indicador
de vaco se necesitan para el mtodo de vaco y un manmetro compuesto (rbol de carga) son para el
mtodo de la triple evacuacin.
1. Instale el manifold como se describi anteriormente.

2. Conecte la manguera central a las vlvulas del manifold de vaco.
3. Conecte la bomba y el cilindro de refrigerante a las vlvulas del manifold. Purgue las lneas con
refrigerante.
4. Cierre la vlvula del cilindro del refrigerante y abra la vlvula de la bomba.
5. Abra ambas vlvulas del manifolf de manmetros y abra ligeramente ambas vlvulas de servicio.
6. Arranque la bomba y evacue el sistema hasta que se alcance 28 de Hg de vaco sobre el manmetro
compuesto. Permita que la bomba funcione durante 15 minutos a este nivel.
7. Cierre la vlvula de la bomba y pare la bomba.
8. Abra la vlvula de refrigerante. Permita que la presin suba a 2 psi. Luego cierre la vlvula del
refrigerante, Permita que el refrigerante se difunda a travs del sistema y absorba humedad durante
cinco minutos antes de la prxima evacuacin.
9. Repetir la secuencia 6-7-8
10. Repetir el paso 6
11. Pare la Bomba y rompa el vaco, cargando esta vez el sistema a 10 psi. o al nivel apropiado.
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Este vapor es luego retirado del sistema, llevndose con l una porcin de contaminantes. Cuando el
procedimiento se repite, los contaminantes restantes son proporcionalmente reducidos hasta que el
sistema est libre de contaminantes. La figura N 6 ilustra el procedimiento antes descrito.
La cantidad de refrigerante que debe aadirse al sistema para carga inicial o recarga, depende del
tamao del equipo y dela cantidad de refrigerante que se hace circular. En sistemas muy grandes es
prctica comn, simplemente pesar la carga colocando el cilindro de refrigerante en una balanza
apropiada y observando la reduccin del peso en Kilos.
Este mtodo es fino para sistemas que tienen recipientes o volumen del condensador suficientemente
amplios para soportar una ligera sobrecarga.
En sistemas ms pequeos y particularmente aquellos que son unidades paquetes auto contenidas, sin
recipientes, la carga del refrigerante del sistema es critica con tolerancia en gramos, ms bien que en
kilos completos. En este caso se recomienda un Cilindro de carga, el refrigerante del cilindro se
transfiere al cilindro de carga. El cilindro de carga tiene una escala visible al operar de tal manera que
pueda medir precisamente la cantidad de un refrigerante especifico y compensar las condiciones de
presin y temperatura. Estos cilindros tienen una precisin de 10 gramos. Se disponen calentadores
elctricos opcionales para acelerar las operaciones de carga.
1. Instale el manifold
2. Conecte el cilindro de refrigerante a la conexin central y abra la vlvula del lado de baja del
manifold.
3. Coloque el cilindro en posicin hacia arriba.
4. Gire la vlvula de servicio de succin dos vueltas fuera de su asiento.
5. Abra la vlvula del cilindro de refrigerante y pese la carga deseada.
6. Cuando se ha aadido la carga correcta, cierre la vlvula del cilindro de refrigerante.
7. Asiente atrs las vlvulas del servicio de succin y de la lnea de liquido, retire las mangueras y
taponee los orificios.
El procedimiento de carga para la forma lquida, se detalla abajo.
Refrigerante: Siente atrs las vlvulas de servicio de succin y lquido.
7.-
Retire el manifold.
En ambas descripciones, se recomienda el uso del cilindro de carga en sistemas pequeos, de carga
crtica, donde ms precisin se requiere.
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CARGA DEL SISTEMA
Verificar la carga de una instalacin nueva o de una unidad existente, es otra funcin del manifold de
manmetros para servicio. Por ejemplo, el siguiente procedimiento sera utilizado para una unidad
enfriada por aire.
1. Instale el manifold.
2. Permita que el sistema opere hasta el manmetro se estabilice en una lectura (15 minutos)
3. Con la unidad operando registre la siguiente informacin:
Lectura del manmetro de alta presin.
Temperatura del bulbo seco del aire entrando al serpentn del condensador.
Temperatura del bulbo hmedo del aire la entrada al serpentn evaporador (esto se efecta con un
termmetro de bulbo hmedo).
4. Una comparacin de las medidas anteriores con la tabla de presin de carga, suministrada con la
unidad, indicar si el sistema est adecuadamente cargando y operando apropiadamente.
CAPITULO VII / PROPIEDADES DE LOS ACEITES

EMPLEADOS EN REFRIGERACIN
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VERIFICACIN DE LA CARGA
Se recomienda el empleo de un sistema de retorno automtico cuando sea posible instalar un separador
de aceite por cada compresor. No obstante, dicho retorno debe ser evitado si la temperatura de descarga
sube a ms de 120C cuando se utiliza amonaco, ya que estas condiciones hacen que el aceite se
convierta pronto en inservible.
La calidad del aceite lubricante afecta a la vida del compresor. Por tanto, hay que utilizar aceite de la
mejor calidad. Si se adhiere carbonilla o escoria a la guara de la vlvula de descarga, o si las piezas
mviles muestran desgaste prematuro cuando la relacin de compresin y la presin de descarga no es
alta y el consumo de aceite es normal, comprobar lo siguiente:
a) Si el aceite contiene impurezas extraas, o si es de mala calidad.
b) Si el aceite est sucio o es viejo, aun cuando sea de buena calidad.
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El aceite debe reabastecerse al crter, manteniendo un equilibrio con el aceite consumido por el
compresor ya que ste lo enva hacia la descarga de una manera gradual. El aceite que manda a la
descarga se separa en el separador de aceite y vuelve al crter automticamente o manualmente
formando un ciclo. El aceite no separado pasa al evaporador. Esta cantidad deber ser complementada
en el crter.
Factores importantes del aceite son: la viscosidad al aumentar la temperatura, bajo punto de fluidez y
punto de inflamacin alto. Despus de comprarlo, el aceite debe mantenerse con sumo cuidado para
evitar la contaminacin con impurezas tales como el agua o polvo. Esto podr ocasionar desgastes o
corrosin en el compresor.
Todos los aceites que cumplan las caractersticas mencionadas en el cuadro anterior pueden ser
utilizados.
CARACTERSTICAS DE LOS LUBRICANTES SUNISO 4G Y SUNISO 3G.
SUNISO 4g:
Viscosidad
Densidad
P. Inflamacin
P. Combustin
Color (ASTM)
P. Congelacin (ASTM)
Pot. Dielctrica
Oxidacin ligera
Punto Floculacin de la cera
Temperatura separacin
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
280-300 S.S.U. A 100F (38C).

20,4 22,4 API.
(ASTM copa abierta) 177C 182C.
204C 216C.
2 mximo.
-32C mximo.
25 kw mnimo.
10 20.
-46C mximo.
21C.
SUNISO 3G:
Viscosidad
Densidad
P. Inflamacin
P. Combustin
Color NPA
P. Congelacin
Pot. Dielctrica
: 150-160 S.S.U. a 100F (38C).

80 85 S.S.U. a 130F (54,4C).
40 42 S.S.U. a 210F (99C).
: 21,5 27,0 API.
: 163C .
: 185C .
: 1 a 1,5.
: -37,2C mximo.
: 25 kw mnimo.
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Juzgar la calidad del aceite es muy difcil, generalmente slo se puede juzgar despus de su utilizacin.
Por tanto, lo mejor es comprar una marca de calidad reconocida y de confianza. Procurar no seleccionar
el aceite solamente por el precio.
: -56,7C mximo
: 12,8C
Nota: Tener especial cuidado en no mezclar tipos diferentes de aceites ya que las caractersticas de los
aceites cambiarn y se originarn serias averas en los compresores.
Si se reemplazara un compresor en una planta frigorfica. Adems esta deber ser limpiada.
ANEXO N 1
EL NUEVO /ANTIGUO REFRIGERANTE AMONIACO
Es interesante que estemos discutiendo el amonaco como un refrigerante alternativo, cuando en realidad
este refrigerante denominado R-717, fue el primero empleado exitosamente tanto en Estados Unidos
como en Europa. Las antiguas mquinas verticales con bastidor en A, de 600 mm. dimetro por 900 mm.
de carrera del siglo pasado, y las mquinas horizontales de doble efecto movidas por vapor, estaban an
en uso en la dcada de 1940 cuando llegu a estar ms ntimamente familiarizado con esta industria.
Muchas de las razones que se nos dieron para el empleo del R-12 como refrigerante alternativo, estaban
basadas en comparaciones con equipos de amonaco obsoletos.
Las ventajas de usar amonaco estn tan slidamente comprobadas, que debiramos pensar
esforzadamente en las maneras de minimizar sus desventajas. A continuacin citamos sus principales
ventajas:
Costo
Solamente cerca del 10% del amonaco produc ido es usado para refrigeracin, lo que puede ayudar a
mantener el costo bajo. En este momento en nuestra rea local, su costo para contratistas es cerca de
1/6 del costo del R-22 basadas en peso.
Comparativa simplicidad en el diseo de los sistemas
Dado que el amonaco no es mezclable con el aceite, el sistema no sufre las penalidades de los
verticales dobles y cada de presin, asociadas con transportar el aceite por l. Hacer ampliaciones en
sistemas existentes es como ampliar un sistema de desages. Mientras usted ponga atencin al diseo
apropiado de las caeras, puede agregar compresores, evaporadores o condensadores a un sistema
existente, sin preocupacin por el retorno de aceite. Compresores mltiples en un mismo sistema dan la
opcin de tener motores ms grandes disponibles para los perodos de cargas planas y tamaos menores
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Punto Floculacin dela cera

Temperatura separacin
Compatibilidad con el agua

El agua no es bienvenida en los sistemas con amonaco porque se mezcla en el acto con el refrigerante,
pero no necesita los indicadores de humedad ni las bacterias de cartuchos secadores para prevenir el
congelamiento en la vlvula de expansin, como es comn en los sistemas con refrigerantes
halocarbonados. Bajos porcentajes de humedad pueden ser tolerados en los sistemas de amonaco por
largos perodos, particularmente si los aceites del carcter del compresor se cambian segn cualquier
programacin que sea responsable (A la mayora de los operadores les gusta cambiar el aceite por lo
menos una vez al ao).
Transferencia de calor
Aunque el uso de las frmulas 10, 11, 14 y 15 del Manual ASHRAE Fundamentals 1989 (Tabla 6 pg.
3.14), ilustra ya los superiores coeficientes tericos de transferencia de calor del amonaco, los sistemas
reales deben incluir el efecto ventajoso adicional del aceite que se mezcla con el refrigerante en el caso
de hidrocarbonos fluorados. Esto normalmente aumenta la ventaja del amonaco en otro gran porcentaje,
el que depende de la temperatura a que est dicha mezcla.
Tamao de caeras
Debido a que el efecto refrigerante de un kilogramo de amonaco est en el rango de 6 veces el del R-22
y 8 veces el de R-12, su caudal msico (Kg/h) a circular es considerablemente menor. Si esto se junta
con la viscosidad algo menor del amonaco, el costo resultante de la red de caeras es dramticamente
ms bajo. El cobre, que es comnmente usado en los pequeos sistemas con fluorocarbonos clorados
como refrigerantes, no es empleable con amonaco, siendo normalmente ms caro que los metales
usados con aqul. Tanto el acero como el aluminio son adecuado como materiales para los serpentines
de transferencia de calor, y la mayora de las caeras son de acero al carbono. Los mtodos y
materiales de soldadura modernos hacen esta fabricacin de la red relativamente rpida y fcil.
Las principales limitaciones del amonaco son su toxicidad y su inflamabilidad. Sin embargo estas
desventajas han sido prcticamente eliminadas en muchos casos, por aquellos que escriben los cdigos y
por otros que publican en la literatura. El amonaco tiene un olor penetrante y desagradable. Esta es una
gran desventaja para aquellos en que cunde el pnico ante la causa ms leve, pero pude ser ventajoso en
el sentido que la persona normal lo detecta muy anticipadamente a que sea peligroso, alejndose de l.
Figura 1. Corte por una Cmara Refrigerada mostrando las Vlvulas de Control sobre la cubierta el
andn. Quedan accesibles para servicio pero fuera del alcance pblico.
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para las cargas livianas, maximizando as la eficiencia y manteniendo los cargos por demanda elctrica
en un mnimo.
La clasificacin en Grupo 2 asigna a este refrigerante , indica que su toxicidad es considerada el riesgo
predominante, ms que su inflamabilidad. Aqu creo yo que la palabra explosin debe discutirse.
Explotar en trminos de diccionario (ingls) significa estallar violentamente como resultado de la presin
interna, o romperse sbitamente y a menudo con violencia. Sin embargo, yo dividira en las categoras el
uso actual en las publicaciones, aquella donde un estanque, caera o contendedor revientan por presin
excesiva, y aquella en que el refrigerante realmente se quema de una manera explosiva.
A lo largo de los aos he examinado muchos casos donde la sobre presin causo fallas en los
componentes del sistema. En casi todos ellos hubo o negligencia grosera o un mal juicio proveniente de
personal no calificado, como la causa. En realidad he visto este tipo de explosin con otros refrigerantes
tanto como el amonaco, pues la sobre presin puede ocurrir con cualquier lquido voltil. Los cdigos
protegen muy adecuadamente contra la posibilidad de que este ocurra.
Sin embargo un tema en que encuentro deficientes a los cdigos, es sobre reglamentaciones que
prevengan contra la expansin de lquido dentro de una porcin cerrada de la red de caeras. Otra vez,
esto no es particular slo al amonaco, pero si est ms asociado al dado que los sistemas de
recirculacin son predominantemente con este refrigerante. Por ejemplo, si una seccin de caera
transportando lquido es independizada con sus vlvulas en ambos extremos y se permite su
calentamiento, la expansin del lquido puede generar in impresionante aumento de presin. Claro, si el
operador reconoce este hecho y deja abierto uno de los extremos hasta que el calentamiento haya
cesado, no hay peligro alguno. Personalmente siempre instalo una vlvula de alivio ora que descargue
derivando una de las vlvulas de cortar, previniendo as la ocurrencia de dicho error.
Ha habido muchas costosas demandas legales a esta cuenta, y me gustara ver en los cdigos que
visualizaran un remedio apropiado, una vez ms, djenme repetir que este problema puede ocurrir con
cualquier refrigerante.
Encuentro mucho menos informacin en explosiones causadas por la inflamabilidad del amonaco. He
estado presente durante, o inmediatamente despus de muchos grandes incendios donde las salas de
mquinas de sistema de amonaco fueron completamente consumidas por el fuego causado por fuentes
ajenas, sin que haya ocurrido explosin alguna. Los datos tcnicos establecen que el amonaco puede
descomponerse en hidrgenos a unos 450C. En la presencia de ciertos metales como el nquel y a
temperaturas tan bajas como 300C. , se dice que el amonaco es inflamable dentro de los muy estrechos
lmites de 16 a 25% de concentracin en el aire.
De lo anteriormente dicho es obvio que algn otro medio para alimentar el fuego debe estar presente,
para causar problemas en una sala de mquinas que cumpla los cdigos actuales en cuanto a ventilacin
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El amonaco puede daar los productos dentro de un espacio de almacenamiento sellado pasado un
tiempo, si su fuga no es rpidamente detectada y detenida. Pero estas fugas son muy fciles de detectar
y ubicar, lo que constituye una gran ventaja.
La inflamabilidad de este refrigerante es a menudo mal entendida. Los datos disponibles muestran que es
muy difcil de encender, y slo dentro de estrechos lmites. El aceite remanente en sistemas antiguos
despus que el refrigerante ha sido retirado, es muy a menudo un mayor riesgo de incendio si
trabajadores descuidados usan sopletes de acetileno donde los vapores de aceite y aire estn
mezclados. Despus de evacuar el amonaco de un sistema de este tipo, aquellos trabajadores
cuidadosos mantendrn un barrido con nitrgeno a baja presin mientras cortan o sueldan, para evitar
problemas.
Otras ventajas del amonaco es su ms alta temperatura de descarga. Esto puede ser minimizado si los
diseadores de equipos y sistemas le dan ms atencin al problema. Diferentes tratamientos en el diseo
de vlvulas de descarga y culata para compresores alternativos, han mostrado que el enfriamiento con
agua de las culatas o el aceite no es realmente una necesidad, dentro de lmites razonables de relacin
de compresin. El empleo de sistemas con sobrealimentacin de lquido con recibidores de baja presin
ubicados prximos al compresor, mantendr el recalentamiento de succin en valores muy bajos, por lo
tanto reducir considerablemente las temperaturas de descarga. Con razones de compresin ms altas,
se usan sistemas de dos etapas con enfriamiento nter etapas por gas.
El amoniaco es el refrigerante que predomina en la etapa de produccin de la industria alimenticia, donde
no hay mucha controversia acerca de su interpretacin. Industrias de lcteos, fabricas de helados, plantas
congeladoras de alimentos, instalaciones para refrigeracin y almacenamiento de frutas y productos
frescos, bodegas refrigeradas y procesadoras de pescado, aves y carnes, son todos usuarios importantes
del amoniaco como refrigerante. Las grandes vias, fabricas de hielos y plantas procesadoras qumicas,
son tambin grandes usuarios. Cuando sea que una planta est congelando 10, 20 o 30 toneladas por
horas de arvejas, granos o papas fritas francesas, es una cosa segura y bonita que el refrigerante ser
amoniaco.
El medio ms fcil de convertir al amoniaco es enfriando agua, ya sea en un proceso instantneo o en
una aplicacin del tipo con almacenamiento de energa. Los enfriadores de agua inundados de tubos
envuelta con amoniaco, son simples en diseo y pueden ser hechos para operar eficientemente. Estos
enfriadores de agua tienen una larga historia de usos en las industrias lctea y avcola y en muchas
aplicaciones industriales. Puede aplicarse un compacto paquete para el enfriamiento de agua, empleando
un condensador de tubos y en vuelta con un flotador en el lado de alta alimentando a un evaporador del
tipo tubos y envuelta. Una torre de enfriamiento de circuito cerrado puede enfriar el agua de
condensacin. El calor generado por el condensador est disponible para otros propsitos, como
precalentar el agua de reposicin de una caldera. Los sistemas prefabricados en bloque reducen los
costos de instalacin
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y elementos productores de llama. Si algo fuera a agregarse a los cdigos, pienso que podra ser la
inclusin especfica de otros combustibles desde las salas de mquinas. En lo personal, favorezco el
agregar una gran concentracin de rociadores en las salas de mquinas, con facultad de operacin
manual, para permitir un control adicional de cualquier fuga de amonaco.
Los mismos principios aplicados al enfriamiento de salmueras para muchos propsitos. Nuevamente, este
no es un concepto nuevo sino que fue comn en los tempranos das del aire acondicionado, tanto como
en unidades del tipo cmara, para carnes, enfriadores de flores, etc. Un sistema central para aplicacin
compleja como es un supermercado puede ser razonablemente eficiente usando aparatos de control
hidrnicos para la alimentacin o derivacin segn los requerimientos de las cargas. Pueden formarse
soluciones de glicol o alcohol que se adapten a los niveles de temperatura necesaria, y pueden hacerse
uso de variado materiales plsticos para caeras. Aun el cloruro de calcio es un buen candidato como
salmuera en sistemas cerrados con un inhibidor apropiado.
Todos los sistemas discutidos a menudo como alternativa a otros refrigerantes se clasifica como del tipo
indirecto lo que minimizara las comunes objeciones de exposicin a la toxicidad. La sala de equipos
puede estar adecuadamente aislada segn lo requieren los cdigos. Esto plantea una importante
preocupacin. Cul es la manera ms prudente y efectiva de manejar el amoniaco durante las
emergencias?. En la actualidad hay desacuerdo sobre este punto. La norma ANSIASHRAE 15-1989,
Cdigo de Seguridad para la Refrigeracin Mecnica, no recomienda la descarga manual, pero su
apndice B provee sugerencias para el diseo si fuera requerida por otros cdigos. El Cdigo Mecnico
Uniforme pide descarga al aire desde una caja de control para emergencias. El Cdigo nacional de
incendios manda que la descarga del amoniaco sea mezclada con agua. De este punto deriva ms de un
conflicto, dependiendo de cual agencia reguladora tiene mayor influencia en una localidad en particular.
Hay agencias sobre calidad del agua, sobre salud pblica, sobre evacuacin de desechos sanitarios, y
an sobre pesca y deportes, todas ellas con opiniones pero muy pocas con algunas probable experiencia
real.
Mi propia experiencia es le haber supervisado varios sistemas de descarga manual de acuerdo con la
autoridad aplicable, pero nunca he visto ni escuchado de uno que en realidad haya usado en una
emergencia. Desde luego he descargado refrigerante manualmente a lo largo de los aos, tanto a la
atmsfera como en un recipiente con agua. Tambin he sido testigo de incendios en sala de compresores
y derrames y fugas de amoniaco en varias circunstancia. Puedo atestiguar una cosa: si usted mezcla
amoniaco con agua sobre el terreno, puede caminar sobre el vestido con ropas normales de calle y
difcilmente olerlo. He puesto mi cara slo a centmetros de una placa congeladora con fuga, con agua
baando su superficie, y apenas he podido oler el amoniaco. Ciertamente al menos no causara el pnico
de nadie. S de un gran derrame de amoniaco en un ro que mato peces durante su periodo de baja
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Un antiguo sistema almacenador de energa empleado con la industria lctea, es el usar el agua enfriada
con la capacidad de los compensadores en perodos de baja demanda almacenndola, y ocupndola
durante las cargas punta de enfriamiento. El amoniaco es un refrigerante ideal para esta aplicacin, ya
sea que el hielo sencillamente se deje engrosar en los evaporadores o peridicamente sea recolectado en
estanques almacenadores. El sistema puede ampliarse muy fcilmente mediante agregar compresores y/
o superficie productora de hielo segn se necesite
La idea completa de un mezclador con agua de descarga manual es prevenir el pnico y proteger al
personal de emergencia. Estoy completamente en desacuerdo con un concepto de California de Sur, en
cuanto a descargar a un estanque mezclador con agua que pueda ser neutralizada antes de descargar al
alcantarillado. En un fuego severo este estanque podra asimilarse al generador de un sistema de
absorcin por amoniaco y devolverlo justamente hacia la cara de los bomberos. Nuestro departamento
local ha sido capaz de represar clamadamente una zanja llena de mezcla y esperar que se neutralice.
Aunque ellos no hubieran podido hacerlo, parece que el terreno l es lugar para ello.
La gente de las plantas de tratamiento de aguas servidas, dice que una gran descarga podra trastornar
temporalmente sus procesos. Pero la pregunta es, cuantos millones de dlares deberemos gastar en
construir aparatos que talvez no funcionen? Cunto costara reacondicionar el tratamiento de aguas
negras si acaso ocurriere una descarga? Soy un firme creyente en la proteccin de nuestro ambiente,
pero a travs de los aos he admirado a la gente que arriesga su vida y su integridad por protegernos.
Por lo tanto voto por que la prioridad nmero uno sea su mxima proteccin.
Ingenieros competentes con buen dominio de todos estos factores pueden producir diseos para un
sistema seguro. La mayora de los daos debido a fallas que he presenciado, pueden remitirse a un mal
diseo. Debe darse atencin a una soportacin estructural adecuada de los componentes con refuerzo
antissmico. Las caeras deben estar apropiadamente soportadas, pero con suficiente flexibilidad para
absorber las vibraciones del equipo, los cambios de temperatura y tambin las fuerzas ssmicas. El
instante de una sbita oleada de lquido (durante la operacin de descongelamiento por ejemplo), debe
ser considerado en el diseo. Tambin debe ponerse atencin a la disminucin en la fatiga admisible
para ciertos aceros al carbono a temperatura bajo los 18 C.
Hay muchas omisiones o ahorros en los costos de instalacin que pueden afectar a los costos de
mantencin a travs de los aos. Un alto porcentaje de las fugas en cmaras refrigeradas es causada
por fallas del material de empaquetadura, ya sea en las vlvulas automticas o manuales o en su
conexin a las caeras. Una sencilla manera de prevenir esto y evitar que cause problema es ubicar la
vlvula fuera del edificio. Por ejemplo, los evaporadores pueden situarse en la cmara cerca del muro
adyacente al andn de carga, y sus vlvulas en el exterior inmediato para ser accesible desde una
pasarela sobre dicho andn. Existen numerosas plantas frigorficas con este diseo.
Unidades del tipo tico sobre cubiertas con caeras hacia el exterior, son otra forma de lograr el mismo
objetivo. Estas pueden dotarse con puertas de gran tamao, de manera que el refrigerante en una fuga
pueda escapar al exterior sin provocar variacin de temperatura en la cmara 8el mismo principio que en
una vitrina de congelados de apertura superior en un supermercado). Esto prevendr cualquier dao a
los productos.
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corriente, un accidente que podra haberse previsto fcilmente si los empleados de un contratista de una
represa simplemente hubieran obedecido las ordenes.
Algunas industrias frutcolas han agregado otra razn justificado el sentido de este diseo, al usar
cmaras de atmsfera controladas donde los niveles de oxgenos pueden descender hasta un 2%. Esto
hace mandatorio que toda labor de servicios sea realizada con accesorios para la adecuada respiracin
del personal. Al estar el equipo alojado en un tico o edificio que pueda temporalmente aislarse mediante
templadores, el reemplazo del motor del ventilador y otras operaciones de manutencin pueden realizarse
a cabalidad sin interrumpir el funcionamiento de la cmara y sin emplear aparatos respiratorios. Esto
desde luego puede tambin aislar rpidamente un problema de fuga de amoniaco.
Una gran compaa de almacenamiento refrigerado que opera mltiples plantas tiene como poltica
emplear sistemas de descongelamiento con aguas que usan constantemente en un pozo almacenador,
calentando por un intercambiador de calor de la descarga del compresor y con un sistema de bombeo que
alimenta esta agua a los serpentines descongeladores, a las distintas zonas que se hace necesario. Una
de la racionalidad de esta configuracin es que el agua est inmediatamente disponible ante una fuga en
el refrigerante en un tiempo muy corto.
Estoy convencido que pueden usarse rociadores en salas de mquinas y otras reas crticas durante las
emergencias, para contar el refrigerante que est escapando, hemos dispuesto ventilaciones en salas de
mquinas de tal manera que descarguen a travs de la aspiracin de la torre de enfriamiento, logrndose
con esto que algo del amonaco fugado pueda ser absorbido antes de alcanzar la atmsfera. Es sugerido
que el departamento de bomberos pueda tener acceso a lavadores de aire porttiles, con dimensiones
que les permitan pasar por los vanos de la puerta, y que puedan trasladarse hasta una cmara que est
sufriendo un problema de fuga, para reducir la atmsfera hasta niveles seguros y para proteger el
producto. Este mtodo ha sido usado para remover el anhdrido sulfuroso de cmara de almacenamiento
de uvas a 0C despus de la fumigacin. Los ambientes son generalmente considerados seguros para
entrar en 30 minutos.
Estoy seguro que los jvenes ingenieros innovativos pueden avanzar mucho en las ideas aqu
presentadas. Parece prudente el mas eficiente o barato d los refrigerantes que no est cuestionado por
un dao permanente a la atmsfera. Seguro que estas propiedades atraern mas atencin al uso del
amonaco, el refrigerante R-717
Traducido de ASHRAE JOURNAL Dic. 1990, por Julio Gormaz V.
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Estos diseos tambin eliminan algunos otros problemas de mantencin que no estn relacionados con
los refrigerantes. El ser humano no opera muy eficientemente a -18 C o menos, particularmente si est a
9 metros de altura o ms sobre el nivel del piso, como es habitual en las grandes cmaras de
almacenamiento.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

Introduccin :
Toda empresa debe darle la verdadera importancia que tiene el mantenimiento de los equipos. Mas an
si estos son de tal naturaleza que por su fabricacin u operacin no se tiene mucho conocimiento.
Habindose experimentado las causas negativas de la falta de un programa de mantenimiento que
permita lograr una eficaz operacin al menor costo posible, hemos credo conveniente incluir en el
presente manual un PROGRAMA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL. El mismo ha sido elaborado en
base a la conjugacin de los manuales y experiencia del personal tcnico.
Alcance :
El programa de mantenimiento integral se realizar cada (30) das, un 0.1 mes comprender de un
mantenimiento de equipo preventivo a ejecutarse en forma intercalada y comprende las siguientes
actividades que se describen en el rubro correspondiente para cada tipo.
Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento denominado preventivo (MP) tiene por finalidad de prever fallas imprevistas
en los equipos por la falta de limpieza o ajuste de los mismos, as como de lograr un rendimiento eficiente
de la mquina y tener un rcord de funcionamiento logrando una mejor conservacin y consecuentemente
alargando la vida del equipo.
El MP se realiza cada 30 das (01 mes) haciendo un total de 12 MP al ao y comprende lo siguiente:
Compresores de Refrigeracin
Inspeccin, anotacin de presiones de trabajo, succin y descarga.
Inspeccin del nivel corrector de aceite, recarga si es necesario.
Inspeccin de vlvulas de servicio.
Inspeccin de pernos de anclaje, y realizacin de ajuste si es necesario.
Inspeccin del monitor elctrico del compresor.
Limpieza exterior del compresor.
Ruidos y vibraciones.
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ANEXO 2
Sistemas de Refrigeracin
Inspeccin de fugas de refrigerantes en la lnea de lquidos y succin revisando bridas, vlvulas,

accesorios, etc.
Verificacin del sistema y su carga refrigerante
Inspeccin de controles : Presostato de alta y baja; calibracin si es necesario.
Inspeccin de vlvulas, solenoides lquidos y vlvulas del tanque recibidor.
Inspeccin de regulacin del termostato, regulacin si es necesario.
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ii.
ii
Condensadores
Inspeccin del serpentn y limpieza.

Inspeccin del ventilador y su motor elctrico.
Inspeccin de fuga.
Inspeccin de pernos de anclaje, ajuste si es necesario.
Iv
Evaporadores
Verificacin del ciclo de descongelamiento.
Inspeccin del serpentn y limpieza.
Inspeccin de vlvulas de expansin, ajuste si es necesario.
Inspeccin de ventiladores en motores elctricos.
Inspeccin general, pruebas de fugas.
Tablero Elctrico
Revisin de contactores, rels trmicos.
Revisin de Circuito Integral.
Limpieza y ajuste de todos los elementos.
Inspeccin de cables, cambio de cintas aislantes de empalmes si es necesario.
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Vi
Motores elctricos en general

Probar aislamiento.
Prueba de continuidad.
Inspeccin de rodajes, engrasar si es necesario.
Inspeccin de placas de conexiones y limpieza.
Medicin de Voltaje y Amperaje.
Tablero Elctrico
Revisin de contactores, rels trmicos.
Revisin de Circuito Integral.
Limpieza y ajuste de todos los elementos.
Inspeccin de cables, cambio de cintas aislantes de empalmes si es necesario.
Vi
Motores elctricos en general

Probar aislamiento.
Prueba de continuidad.
Inspeccin de rodajes, engrasar si es necesario.
Inspeccin de placas de conexiones y limpieza.
Medicin de Voltaje y Amperaje.
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Con el objeto de que el presente manual sea de gran utilidad al tcnico operador, recomendamos que la
literatura escrita en l sea complementada con la de los catlogos entregados por el fabricante.
Por otra parte, para el cumplimiento del programa integral expuesto, recomendamos que se implemente
lo siguiente :
Deber contar con la base terica en principios de refrigeracin.
Dominar el uso de instrumentos tales como el ampermetro, voltmetro, manifolf, manmetros,
probadores de fuga, termmetros y otros similares.
Conocer las principales fallas en el compresor.
Debe saber regular las vlvulas de presin termosttica y controles de presin y temperatura.
Debe saber la operacin de cargas de gas refrigerante de lquido y gas.
Debe conocer y realizar el cambio de aceite de los compresores.
Debe saber probar continuidad en contactores.
El personal operador podr complementarse con otro operador con conocimientos bsicos en
refrigeracin, electricidad y/o mecnico de motores.
2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
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RECOMENDACIONES GENERALES
Probador de fugas.
Un manifold completo para hacer servicio de cargas de gas.
Un ampermetro / voltmetro AMPROBE o similar.
Un juego de cortadores, expandidor, pinchador de tubo.
Un juego de desatornilladores de cruz y paleta.
Una llave RETCHED de servicio para refrigeracin de ``.
Un probador piloto de voltaje.
Un regulador de presin de nitrgeno.
Un conjunto de llaves de boca/corona y dado de 3/8 a 5/8 pulgada.
Cabe indicar que este conjunto de herramientas se puede adquirir de acuerdo a sus necesidades y
servicios en el caso de contrartar un tcnico de planta.
3. MATERIALES
Se deber tener en bodega, los siguientes elementos bsicos para poder enfrentar cualquier
EMERGENCIA en forma rpida y expedita.
Una (01) Bombona del refrigerante utilizada.
Tres (03) Litros de aceite para refrigeracin.
Una (01) Contactora (Tomando como referencia la de mas potencia en el tablero).
Un (01) Automtico tripolar (Tomando como referencia la de mas potencia en el tablero).
CONCLUSIN FINAL
Es de suma importancia indicar que de no adaptarse el programa con sus respectivos requerimientos
propuestos, el tiempo de vida til de la mquina se ver reducido en contraposicin de la mayor vida til
que se lograra con su mantenimiento adecuado.
ANEXO 3: Clasificacin de los refrigerantes ( Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones
Frigorficas, 1979)
Nmero
de Nombre qumico
Frmula qumica
Peso molecular en Punto
de
identificacin
gramos
ebullicin en
del refrigerante
C a 1.0313 bar
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Se deber implementar a la unidad con lo siguiente:
R-11
R-12
R-13
R-13B1
R-14
R-21
R-22
R-113
R-114
R-115
R-C318
R-500
R-502
R-744
Triclorofluormetano
Diclorodifluormetano
Clorotrifluormetano
Bromotrifluormetano
Tetrafluoruro de carbono
Diclorofluormetano
Clorodifluormetano
1.1.2 triclorofluoretano
1.2diclorotetrafluoretano
Cloropentafluoretano
Octofluorciclobutano
R-12 (73.8%) + R-152
(26.2%).........
R-22
(48.8%)+R115(51.2%)...........
Anhdrido carbnico
Grupo segundo:
Refrigerantes de Alta seguridad

CCl3F
CCl2F2
CClF3
CBrF3
CF4
CHCl2F
CHClF2
CCl2FCClF2
CClF2CClF2
CCl2F2CF3
C4F8
137.4
120.9
140.5
148.9
88
102.9
86.5
187.4
170.9
154.5
200
23.8
-28.8
-81.8
-50
-120
8.92
-10.8
17.7
3.5
-38.7
-5.9
CCl2F2/CH3CHF2
99.29
-28
CHClF2/CClF2CF3
CO2
112
44
-45.6
-78.5
Refrigerantes de
Media seguridad
R-30
R-40
R-160
R-611
R-717
R-764
R-1130
Cloruro de metileno
Cloruro de metileno
Cloruro de etileno
Formiato de metilo
Amoniaco
Anhdrido sulfuroso
1.2 dicloetileno
CH2Cl2
CH3Cl
CH3CH2Cl
CHOOCH3
NH3
SO2
CHCl=CHCl
84.9
50.5
64.5
60
17
64
96.9
40.1
-24
12.5
31.2
-33
-10
18.5
R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1150
Grupo tercero:
Etano
Propano
Butano
Iso-butano
Etileno
Refrigerantes de
CH3CH3
CH3CH2CH3
CH3CH2CH2CH3
CH(CH3)3
CH2=CH2
baja seguridad
30
44
58.1
58.1
28
88.6
-12.8
0.5
-10.2
-103.7
Porcentaje en volumen de concentracin

en el aire
Pgina 62 de 72
Grupo Primero:
Nmero Nombre Qumico

de
identificacin
R-11
R-12
R-13
R13B1
R-14
R-21
R-22
R-113
R-114
R-115
RC318
R-500
R-502
Frmula Qumica Lesin

mortal o
important
e
en
pocos
minutos
Grupo Primero: Refrigerantes de alta seguridad

Triclorofluormetano
CCl3F
Diclorodifluormetano
CCl2F2
Clorotrifluormetano
CClF3
Bromotrifluormetano
CBrF3
Tetrafluoruro
de CF4
carbono
Diclorofluormetano
CHCl2F
Clorodifluormetano
CHClF2
1.1.2 triclorofluoretano
CCl2FCClF2
1.2diclorotetrafluoretano CClF2CClF2
Cloropentafluoretano
CCl2F2CF3
Octofluorciclobutano
C4F8
R-12 (73.8%) + R-152
(26.2%).........
CCl2F2/CH3CHF2
R-22
(48.8%)+R115(51.2%)...........
CHClF2/CClF2CF3
Anhdrido carbnico
CO2
8
Peligros
o de los
treinta a
los
sesenta
minutos
10
5 a 10
5a6
Inocuo Caractersti
de una cas
a dos
horas
10
20 a 30
20 a 30
20 a 30
a
b
b
b
5
20
2,5
20 a 30
20 a 30
20 a 30
a
b
a
b
b
b
20
20
2a4
b
c
TABLA 2. Efectos fisiolgicos de los refrigerantes. (Reglamento de Seguridad para Plantas e

Instalaciones Frigorficas. 1979)
Advertenci
a
Pueden
producirse
gases
de
descomposicin
txicos
en
presencia
de
llamas, su olor
intenso
proporciona u
aviso antes de
alcanzarse
concentraciones
peligrosas
R-744
Pgina 63 de 72
Grupo Segundo: Refrigerantes de media seguridad

Cloruro de metileno CH2Cl2
5 a 5,4
2 a 2,4
Cloruro de metilo
CH3Cl
15 a 30
2a4
Cloruro de etilo
CH3CH2Cl
15 a 30
6 a 10
R-717
Amoniaco
NH3
0,5 a 1
0,2 a 0,3
R-764
Anhdrido sulfuroso
SO2
0,2 a 1
R-1130
1.2 dicloroetileno
CHCl=CHCl
0.04
0.05
2 a 2,5
0,2
0,05 a 0,1
2a4
0,01
0,03
a 0,005
0,004
a
f
f
a d,e
Gases
de
descomposicin
txicos
e
inflamables
Corrosivo
a d,e
Corrosivo
Gases
de
descomposicin
txicos
e
inflamables
g
g
g
g
g
Gases
Altamente
inflamables
Grupo Tercero: Refrigerantes de baja seguridad

R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1150
Etano
Propano
Butano
Iso-butano
Etileno
CH3CH3
CH3CH2CH3
CH3CH2CH2CH3
CH(CH3)3
CH2=CH2
6,3
4,7 a 5,5
4,7 a 5,5
5,0 a 5,6
4,7 a 5,5
Las letras de la columna Caractersticas significa:

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
R-30
R-40
R-160
A altas concentraciones produce efectos soporferos

A altas concentraciones provoca una disminucin de la cantidad de oxigeno, originando sofoco y
peligro de asfixia.
No posee olor caractersticos, pero posee un margen muy pequeo entre los erectos no txicos y
mortales.
Olor caracterstico, incluso a concentraciones muy bajas
Irritante, incluso a concentraciones muy bajas
Muy soporfero
No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los limites inferiores
de explosin; de hecho, no es txico.
Pgina 64 de 72
Problemas y Soluciones :
1.- El motor elctrico no funciona.
Sntoma
Causa
Problema
El motor vibra pero no A. Problema del motor. Los
fusibles
arranca
B. La
carga
es fundidos
excesivamente
grande (la presin en
el lado de alta y la
presin en el crter
del monoblock estn
muy altos)
C. El voltaje est bajo
D. La
camisa
del
cilindro (el pistn, el
anillo o la seccin
metlica
(mecanismos
de
sello) est atorado o
se est atorando
Solucin
estn A. Inspecciones,
reemplace o repare.
B. Abra la vlvula de
paso para purgar la
presin del crter del
monoblock.
C. Cierre la vlvula de
detencin y abra la
vlvula de descarga;
encienda el
compresor otra vez.
D. Desensamble,
inspeccione, ajuste o
reemplace las partes
defectuosas.
Pgina 65 de 72
ANEXO N 4
No hay reaccin cuando A. Los fusibles estn La maquinaria se vuelve

el botn del interruptor
fundidos
inefectiva
elctrico se oprime
B. El
contacto
del
interruptor magntico
no est bien o el
relevador
de
sobrecarga
est
todava en operacin
C. El cable est cortado
D. El HP todava en
operacin.
Cualquiera de ellos o
ambos no estn
reajustados
A. Inspeccione y
reemplace
2.- PRESION ALTA NORMAL

Sntoma
Causa
El condensador est La cantidad de aire de
ms caliente de lo enfriamiento
no
normal.
suficiente
o
la
temperatura del aire est
muy alta.
El condensador est
caliente en el tope pero
fro en fondo. El crter
del monoblock est
escarchado.
Problema
El interruptor HP resbala
o la vlvula de seguridad
se abre.
Solucin
Aumentar el flujo de aire
de enfriamiento o bajar
la temperatura. Hacer
uniforme la distribucin
del aire o limpie las
tuberas de enfriamiento
Refrigerante o aceite
La
capacidad
de a) Inspecciones, ajustes
permanecen en el
enfriamiento decrece.
y
retire
los
condensador, reducido el
obstculos.
rea de superficie de:
b) Descargue
el
refrigerante.
a) Obstruccin entre el
condensador y el
recibidor.
b) Sobrecarga de carga
de refrigerante (el
recibidor est lleno y
el lquido permanece
el condensador
Pgina 66 de 72
se est atorando
La aguja del manmetro Aire en el condensador o La

capacidad
de Purgue el aire
del alta presin flucta. mal funcionamiento del enfriamiento decrece
El condensador est manmetro de presin
Drene el aceite
ligeramente ms caliente
alta.
de lo usual
El paso del gas est
obstruido
pues
el
separador de aceite est
lleno de aceite.
4. LA PRESIN DE DESCARGA EST MUY BAJA:

Sntoma
El condensador y
recibidor estn fros
el
Causa
Problema
La cantidad de aire de
enfriamiento
es
demasiado grande o la
temperatura del aire de
enfriamiento est baja
La tubera del lquido o la La capacidad disminuye
tubera de succin estn
obstruidas
La tubera del lquido

est escarchada, la
presin de succin se
vuelve vaco
La presin de succin
est baja y la vlvula de
expansin silba
La presin de succin Fugas de gas en la
est alta
vlvula de descarga,
anillos de pistn o
asiento de la vlvula de
By-Pass
El crter del monoblock Compresin
humedad
est escarchada. Las debido a la excesiva
Solucin
Ajuste
de
vlvulas,
inspeccione y limpie
La cmara no est Cargue el refrigerante

enfriada lo suficiente
La capacidad
disminuye.
La camisa est atorada
Inspeccione la vlvula y
anillos del pistn. Repare.
Ajuste o repare.
Peligro de que la Cierre la

seccin de descarga del expansin
vlvula
con
Pgina 67 de 72
de
el
el condensador
4.- LA PRESIN DE SUCCIN EST MUY ALTA.

Sntoma
Causa
El crter del monoblock La apertura de la vlvula
est escarchado
de expansin es
excesiva.
Incremento en la carga.
La
aguja
del Disminucin
en
la
ampermetro se eleva
capacidad del compresor
(fuga de gas de la
vlvula
de
succin,
camisa,
vlvula
de
seguridad)
La presin del lado de
alta est baja, no
escarchada
Problema
Ocurre golpeteo
lquido
Corto del motor
Solucin
de Ajuste
la
operacin
(cierre las vlvulas de
expansin)
Ajuste la operacin
La cmara no est Desensamble

enfriada lo suficiente
inspeccione.
Cambie
las
defectuosas.
Pgina 68 de 72
e
partes
est escarchada. Las debido a la excesiva seccin de descarga del expansin

con
el
tapas de cabeza tambin abertura de la vlvula de compresor se dae por compresor en operacin.
estn fras
expansin (temperatura el golpeteo del lquido.
de succin baja debida
al flujo de regreso del
lquido).
Falta refrigerante.
Sntoma
La temperatura de la
cmara o la temperatura
de la salmuera est
comparada
con
la
temperatura del lado de
baja
El lquido fluye de
regreso cuando las
vlvulas de expansin
estn abiertas
Causa
Problema
Solucin
La
cantidad
de La cmara no est Reabastezca
el
refrigerante
es
muy enfriada lo suficiente
refrigerante o ajuste la
pequea o la vlvula de
operacin
expansin
est
demasiado cerrada
El aceite permanece en
los serpentines de
enfriamiento.
La cmara no est Drene el aceite.

enfriada lo suficiente.
Descongele
Demasiada escarcha o
hielo en los serpentines
de enfriamiento.
Pgina 69 de 72
5. LA PRESIN DE SUCCIN ESTA MUY BAJA
Sntoma
Causa
El sonido metlico se Entra un agente.
La
escucha continuamente cabeza del cilindro y el
pistn.
La vlvula de descarga,
la de succin o el anillo
del pistn estn daados
El mecanismo de sello Abrasin, atoramiento o
del
cigeal
est rompimiento de metales,
sobrecalentado
etc.
Presin alta anormal.
La bomba de aceite est
daada
El crter del monoblock Golpeteo de lquido
est escarchado
Sonido de descarga Golpeteo de aceite.

pesado alrededor de las
tapas de cabeza
Problema
Solucin
Peligro de rompimiento Desensamble, repare o
del cigeal, pintn o la reemplace.
seccin de descarga
Desensamble
y
reemplace.
Extremadamente
peligrosos.
Desensamble
y
reemplace,
(tenga
cuidado
pues
este
Peligro de que se atore problema a veces es
el compresor.
causado por obstruccin
en la tubera de aceite)
Pare la operacin de
inmediato, investigue las
causas y repare.
El tramo de descarga o Apriete las vlvulas de
el pistn estn rotos
expansin durante la
operacin.
Si el sonido es muy
pesado cierre la vlvula
de detencin de succin
brala poco a poco hasta
que el sonido sea
mnimo.
Prevenga el consumo
anormal de aceite (si
ocurre simultneamente
flujo de retorno de aceite
tome los pasos arriba
mencionados al mismo
tiempo).
Pgina 70 de 72
6. SE ESCUCHA UN SONIDO DURANTE LA OPERACIN
Sntoma
1.
El
crter
del
monoblock se escarcha
fcilmente
2. No se encuentra nada
anormal en ninguna
parte.
3. La tapa de cabeza
est sobrecalentada
Causa
Flujo de retorno del
aceite que causa la
ebullicin del aceite
El oficio nivelador del
monoblock
est
obstruido
(demasiado
grande en caso de
operacin de vaco) o el
filtro est estrangulado
El aceite se gasta por la
combustin debido a la
alta presin anormal.
La camisa del cilindro
est rota o atorada o el
anillo est usado o
desgastado.
4.
La
aguja
del
ampermetro se eleva y
se
incrementa
el
consumo de energa an
cuando la carga de
refrigerante es normal.
5.
El
crter
del Operacin
monoblock
est sobrecalentada debido a
sobrecalentado
la presin anormal en el
lado de alta.
Problema
Solucin
El compresor se vuelve Ajuste
la
operacin
inefectivo
remtase al artculo VI
sobre golpeteo de aceite
Ocurre golpeteo del Inspeccione y limpie el
aceite
filtro.
Acumulacin de aceite Baje la presin del lado

carbonizado o escorias
de alta (remtase al
artculo II)
La camisa o el pistn Inspeccione, ajuste o
estn atorados
reemplace.
Disminuye la viscosidad
del aceite.
Adhesin de aceite
carbonizado o escorias.
Reemplace con aceite

de viscosidad apropiada.
Baje la presin del lado
de alta.
Pgina 71 de 72
7.- EL CONSUMO DE ACEITE ES EXTRAORDINARIO
El compresor se vuelve inefectivo debido al

deterioro dela aceite lubricante, atoramiento o
carbonizacin del aceite debido a la mezcla con otro
tipo de aceite.
Ruido excesivo
Relacin de compresin grande, abrasin o soltura
de las partes mviles, insuficiencia dela presin de
aceite o cantidad de abastecimiento de aceite, la
tapa ranurada de la vlvula de descarga golpea la
placa de la vlvula debido al golpeteo causado por
el flujo de retorno del liquido
Vibracin anormal del compresor
Aflojamiento de pernos de ajuste de la base, trabajo
de cimentacin posicionamiento inapropiado de los
soportes de la tubera.
Polea del motor desbalanceada ajuste incorrecto de
la seccin de balanceo o resonancia en armona
con el edificio de la fbrica.
Consumo anormal de aceite
Cuando el aceite se mezcla con lquido en la caja
del flujo de retorno del lquido, cuando ocurre un
vaco en el crter del monoblock al cerrar la vlvula
de succin repentinamente.
Cuando el flujo de gas no es uniforme cuando el
crter del monoblock es sobre-caliente, abrasin
anormal de los anillos. Del pistn desgaste del
pistn a la camisa y presin de aceite
excesivamente alta.
La indicacin del manmetro de presin es Presin inadecuada de aceite y gas.
incorrecta
Goteo del aceite del mecanismo del sello cigeal
Ajuste imperfecto, sello imperfecto como resultado
del deterioro de los anillos O.
Pgina 72 de 72
8.- PROBLEMAS CON EL COMPRESOR

Problema
Causa
Detenimiento del compresor debido a una falla Problema de motor. Desconexin, atoramiento,
elctrica
aislamiento imperfecto, falta de aceite.
Parte del componente del sistema de control o el
dispositivo de seguridad del tablero de control est
descompuesto o no est ajustado correctamente
Problema del compresor debido a defecto mecnico Atoramiento, abrasin o rompimiento ensamblado
o de otro tipo.
perfecto, empleo de materiales defectuosos.

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REA CONSTRUCCIN

CAPTULO I FSICA DEL CALOR

CAPTULO II PRINCIPIOS BSICOS DE

CAPTULO III SISTEMAS DE DESHIELO

CAPTULO V PRIMEROS AUXILIOS

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CAPTULO VI SISTEMAS DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN

CAPTULO VII PROPIEDADES DE

EL NUEVO / ANTIGUO REFRIGERANTE AMONACO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

La materia en estado lquido, mantiene su cantidad y tamao pero no su forma.

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CAPITULO I / FSICA DEL CALOR

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

La materia en estado gaseoso, no tiene un tendencia a retener ni el tamao ni la forma.

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CAPTULO II / PRINCIPIOS BSICOS DE

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

COMPARACIN DE LAS ESCALAS DE TEMPERATURA

- Proceso en el cul se disminuye la temperatura.

A.- GRUPO PRIMERO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

B.- GRUPO SEGUNDO

CONCEPTO DE CARGA TRMICA

CICLO TERICO BSICO DE COMPRENSIN DE VAPOR

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

El evaporador es un aparato destinado a la produccin de fro en el interior de un recinto mediante la

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

La evaporacin de un refrigerante en estado lquido produce la absorcin de calor o, lo que es lo

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

El evaporador es el elemento que proporciona finalmente la temperatura necesaria para la conservacin

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CAPITULO III / SISTEMAS DE DESHIELO

Situmonos en el punto N 1 antes de la vlvula de expansin, previa al evaporador, en que el

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento caracterstico es la curva de

Existen varios tipos bsicos de compresores y marcas. De la clasificacin de compresores, se puede

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESINDE

La base de funcionamiento es la misma en donde se busca la transformacin de energa elctrica en

Se basan en la transformacin de un movimiento rotativo en otro alternativo, semejante a los motores de

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

Compresor Alternativo Semi- Hermtico.

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE

CONDENSADORES ENFRIADOS POR AGUA

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

CAPITULO IV / RESPONSABILIDAD DE UN OPERADOR

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

a) Generalmente hablando, cuando ms alta es la presin de succin, ms alta la temperatura de

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye l numero

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

Verifique que el sistema de ventilacin o extraccin de aire de la sala de mquina es el adecuado y

REA CONSTRUCCIN Y URBANISMO

RECOMENDACIONES PARA PLANTAS CON AMONIACO.