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  • 1961 TomoI 2959 02 Tendencias en Pilotajes

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    TENDENCIAS ACTUALES EN LA TECNICA DEL PILOTAJE | El autor desarrolla wn estudio anolitico de las directrices que se manifieston en la actualidad en al campo de la investigacién de esta compleja téenien del pilotaje. Enjuicia las distintas facctas que presentan los diferentes problemas, ¥ opoyado en su amplia experieicia sobre la materia, aconseja posiciones razenedas sobre las modernas tendencias. Nos vamos a referir a las tendencias que se han esbozado en las reuniones mantenidas por los espe- Gialistas en Ia técnica del pilotaje, con motivo del V Congreso de Mecinica del Suelo, recientemente celebrado en Paris, Si bien el nimero de las aportaciones ha sido cuantioso, el contenido y calidad de las mismas no ha estado a la altura de Jas circunstancias; mis sig- nificativa, juagamos, fué la reunién del aiio pasado en Estocolmo, Las comunicaciones presentadas, ex- cepto muy pocas, han sido reiterativas y, en general, faltas de directrices concretas que supongan penetra cién definida en el amplio campo de esta técnica De aquella linea tenemos que exceptuar la intervencién de los especialistas rusos, que han sido, en cierto modo, la sorpresa del Congreso; aparte de los nom- bres y trabajos clisicos realizados que de ellos venia- mos conociendo, han aparecido nuevos temas de van- guardia, cuyas manifestaciones denotan preparaciones de primer orden, no sélo en las personas. sino en los Centros de experimentacién por ellos representados. Descompondremos el presente estudio en tres partes, analizando en la primera las cuestiones de orden general: en la segunda, el problema de la apli- cacién del penetrémetro, y en la tercera, el comporta- miento del grupo de pilotes. como partes fundamen- tales en que se divide actualmente el campo de inves- tigacién de esta técnica. ‘Guestiones de orden general, Hemos observado que, por principio, se abandona el estudio de Ja consideraciin de estos tipos de pro- blemas, desde el punto analitico de la deformacién; tanto el pilote como el suelo se mueven en el campo elastico, y mucho en el plastico. por lo que el aspecto cinematico de la cuestion ha de ser considerado con todo rigor si se quiere llegar a resultados definitivos. Debemos acercarnos mis al céleulo en rotura, con lo que disminuiremos los presupuestos, tan recar- gados a veces por coeficientes de seguridad injustifi- cadamente elevados. 804 eee Por FERNANDO OLIVEROS RIVES Ingesiero de Caminos. ‘También comprobamos lagunas importantes en la actuacién del suelo a lo largo del tiempo, como si nos conformasemos con su comportamiento acta bien en obra o en el Laboratorio, olvidando el estudio de sus caracteristicas reolégicas. Acerca del pandeo, ningiin avance podemos « poner, pues debido a la dificultad del tema, ha sido prudentemente soslayado por los especialistas. Tam poco se han marcado directrices satisfactorias en los problemas de pilotes sujetos a cargas horizontales, 1 al reparto de carga sobre los grupos de pilotes Como trabajo de gran interés, hablaremos expuesto por Meyerhof, el cual extiende sus teorias. ya conocidas, sobre la capacidad de carga de las mentaciones, a bases en forma de cuiba y de ccw. El estudio se ha desarrollado con ensayos sobre con0> modelos reducidos de pilotes, de rugosidades dil Fentes y con puntas de formas distintas, tanto ot suelos arenosos como arcillosos. Ya se comprenceri la trascendencia que dicha teoria pose, si bien < seamos que el autor, después de nuevas experienciss matice aquellos resultados. Existe gran preocupacién sobre el alcance de la deformacién en Jas regiones circundantes al pilvtc comprobando Chadeisson que la producida por iri cién lateral sélo afecta a las zonas de contacto mt contiguas al mismo, EI suelo estaba constituido en Ja forma que se indica en la figura 1%, Hace Tazonamiento descomponiendo el suelo en superfic'es cilindricas, de revolucin, concéntricas con el pilot y de su misma altura, Supone que las fuerzas te sultados obtenidos né deben tomarse en consilett ibn porque no pueden aceptarse como pilotes los “k mentos de ensayo utilizados, y ademas porque en 1 siones se producen desviaciones importantes jit sit. Nosotros nos inclinamos por los resultados de !

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