TEMA 4

Nivelacin GEOMTRI CA
4.1 Tipos de Nivelacin
Llamamos NI VELACI N a la det er minacin de alt it udes de punt os y
de desniveles ent r e punt os. Se podra decir que hay t ant os mt odos
de nivelacin como mt odos de det er minacin de Z s y , por lo t ant o
podramos hablar , por ej emplo, de nivelacin fotogramtrica; No
obst ant e, act ualment e, al hablar de nivelacin nos solemos r ef er ir a
algn mt odo/ instrumento que nos pr opor cione los niveles de maner a
rpida, y con frecuencia directamente en el campo.
Consideraremos los siguientes tipos de nivelacin:
1) Nivelacin baromt rica: Se usan alt metros baromtricos. Es un
mt odo expedit o ya que depende de la pr esin at mosf r ica. La
pr ecisin es del or den 5 o 10 m si se ha calibr ado poco ant es de
la medicin con un punt o de cot a conocida. Puede ser vir par a
r econocimient o,
2) Nivelacin con manguera de agua: No es r ealment e un mtodo de
det er minacin de desniveles, sino de marcacin de iguales niveles.,
ya se basa en el pr incipio f sico de los vasos comunicant es. Es un
sist ema t an sencillo como pr eciso, siempr e que se t omen las
pr ecauciones adecuadas de que no exist an f ugas de agua, dobleces
en la manguer a ni bur buj as de air e . Es el mt odo mas ut ilizado
por los albailes, aunque slo hast a dist ancias mximas de unos
20m.
3) Nivelacin t rigonomt rica: Se ut ilizan t aqumet r os o est aciones
t ot ales con la f r mula que ya conocemos dZ=t +i-m. Es un mt odo
pr eciso, sobr et odo si la dist ancia se mide con dist ancimet r o, en
cuyo caso podemos hablar de pocos centmetros por kilmetro. La
precisin de este tipo de nivelacin viene limitada por:
- la precisin de angular del aparato.
- La medida de m (alt ura de mir a), per o sobr e t odo de i
(altura de instrumento)
- El efecto de la esfericidad, y sobretodo de la refraccin
Por ello se utilizaron mtodos especiales de observacin, como el
de Nivelacin Trigonomt r ica por obser vaciones r ecpr ocas y
simult neas
4) Nivelacin Geomt rica: Es el mt odo mas pr eciso de t odos y el
que ver emos con det alle en est e t ema. Se ut ilizan NI VELES de
lnea y la pr ecisin puede ser de menos de 1 mm/ Km a varios

mm/Km. Es el mt odo mas adecuado par a la mayor par t e de los

trabajos en obra de edificacin.
5) Nivelacin GPS: Es la que nos pr opor cionan los equipos GNSS. La
pr ecisin puede llegar a pocos milmet ros y se puede llegar a
dist ancias de 10 o 20 kilmet r os sin per dida de pr ecisin. La gr an
dif er encia r espect o a los mt odos ant er ior es es que nos
pr opor ciona la cot a elipsoidal en vez de la cot a or t omt r ica. Est a
dif er encia puede ser un inconveniente cuando se r equier en Z s
absolutas, es decir referidas al nivel del mar.
La Altura ortomtrica (H) es la alt ur a sobr e el nivel medio del
mar . La Altura elipsoidal (h) es la alt ur a de un punt o sobr e el
elipsoide de r ef er encia y es la que pr opor ciona el GPS,
act ualment e r ef er ida al elipsoide WGS84. La dif er encia ent r e
ambas se llama Ondulacin del geoide, o alt ur a Geoidal (N).
Siendo H=h-N

4.2 Nivel de lnea

La nivelacin GEOMTRI CA se r ealiza con el Nivel de Alturas o
equialtimtrico.
Act ualment e casi t odos los niveles son del t ipo AUTOMATI CO, es
decir que una vez nivelado el nivel esf r ico (con una pr ecisin de unos
2 ) un sist ema de f lej es, imanes, acaba de nivelar el Nivel con una
gr an pr ecisin. En r ealidad lo que hace es nivelar la visual no el
inst r ument o. Est os niveles suelen aut o-bloquear el mecanismo de
nivelacin aut omt ica por lo que suelen llevar un bot n par a el
desbloqueo, que debe pulsar el operador una vez nivelado.
Tambin exist en niveles del t ipo MANUAL, que llevan un t or nillo que
ajusta un segundo nivel tubular, que debe calarse en cada visual y no
slo al est acionar . Par a mayor pr ecisin, a veces el nivel t ubular se
obser va a travs de un ocular mediant e una imagen par t ida cuyos
extremos de burbuja debemos alinear.

Cada vez mas se utilizan niveles aut omt icos y de LECTURA

AUTOMATI CA. Con ellos en vez de ut ilizar una mir a dividida en
milmetros o dobles milmet r os, se ut iliza una con una especie de
cdigo de bar r as, que es capaz de int er pr et ar el sensor de imagen
incor por ado en el nivel, y por t ant o r ealizar una lect ur a aut omt ica
(almacenar la en t ar j et a, ) con lo que se evit an er r or es y se aument a
la productividad.

Tambin exist en los NI VELES LASER. Suelen ser niveles

aut omt icos, per o el oper ador no mir a a travs de ellos, sino que
est os emit en un r ayo lser visible o no. Los de r ayo visible se suelen
ut ilizar par a mar car niveles sobr e una par ed, mur o, a dist ancias que
pueden llegar a los 800 m. El r ayo lser se emit e hor izont al o
verticalmente (incluso en escuadr a) y suele ir mont ado en un
disposit ivo gir at or io que def ine un plano hor izont al o ver t ical,
respectivamente. Tambin es posible nivelar si el oper ador (un nico
oper ador ) lleva una mir a con un sensor lser que detecta, dent r o de
un mar gen, la alt ur a de la seal y avisa si se debe subir o baj ar el
nivel. Est e t ipo de niveles se puede acoplar a vehculos o mquinas de
nivelacin para un guiado automtico.

Por ot r a par t e los niveles pueden llevar o no LI MBO HORI ZONTAL,

aunque en cualquier caso son de escasa pr ecisin, per o suf icient es
par a mar car escuadr as y alineaciones. Ot r as caractersticas de est os
instrumentos son las que se ven en el folleto siguiente:

Una de las caractersticas mas importantes, porque indica la precisin

del nivel es el ERROR KI LOMTRI CO, que indica el er r or que se
puede comet er al det er minar un nivel ent r e dos punt os separ ados
ent r e si 1Km. Est e valor suele r ef er ir se a niveladas de unos 30m de
longitud y a una doble nivelacin que mejora el resultado / 2
ACCESORIOS:
- Con los niveles pt icos se lee sobr e una mir a que puede
llegar a los 4m de alt ur a y suele est ar dividida en doble
milmet r os o en milmet r os. Slo par a t r abaj os muy poco
pr ecisos se puede t oler ar mir as de 1c. Aunque el ocular
suele most r ar hilos est adimt r icos, par a nivelar slo leemos
el hilo central.
- Basada de mir a, Sapo, o
plat af or ma de gir o que sir ve
par a apoyar la mir a en los
puntos int er medios de un
itinerario donde se va a gir ar
la mir a par a pasar de espalda
a f r ent e, segn se explica
mas adelante.

Para sealizar los puntos importantes de cota, se utilizan

clavos especiales con cabeza esfrica.
No llevan plomada ptica, ya que no se estaciona sobre un
punto (no medimos i, y de ah parte de la precisin). A veces
llevan una plomada de gravedad para trabajos muy
expeditos
Placa Plano Par alela (caso del par que de las est aciones, ) y
miras INVAR

4.3 Trabajo de Campo

Estacionamiento:
- punto medio: Se pone el nivel aproximadamente en el punto
medio entre las dos mira (basta hacerlo a pasos). De esta
manera el posible error sistematico de falta de
horizontalidad del instrumento se compensa puesto tiene el
mismo valor sobre las dos miras. Las niveladas sern de unos
20m.
- Se estaciona en un punto cualquiera no materializado y NO
el punto que se va a nivelar !!!
- Se cala el nivel esfrico
- Si es automtico: ya esta, basta leer la mira
- Si es manual calar la burbuja EN CADA VISUAL !!
Mira:
- Poner la mira en el punto a obtener cota:
o de 2mm de graduacin
o aplomar la mira con nivel de mira
o distancias max. 20m.
Cuaderno de Campo:
- Se utiliza un estadillo con las siguientes columnas:
Punto

Espalda

Intermedia

Frente

Desniv.

COTA
Prov.

Corr.Unit.

Corr.Acum.

COTA comp.

Lect ur as de espalda: las que se r ealizan sobr e mir as que estn

en puntos que ya tienen cota (aunque no se haya calculado)
Lect ur a de f r ent e: a las que se r ealizan sobr e mir as a las que
se quier e dar cot a y adems van a ser vir par a hacer cambio de
estacin como se explica mas adelante.

Lect ur as int er medias: a la s que se r ealizan sobr e mir as a las

que quer emos dar cot a, per o que no van a ser vir par a hacer
cambio de estacin (a diferencia de las lecturas de frente)

Nivelacin Simple y Compuesta o Itinerario

Cerrada, Abierta-encuadrada, abierta-colgada

Doble nivelacin, anillos

4.4 Clculo y compensacin

-

A partir de la formula dZ=LEspalda-LFrente

Clculo del desnivel total y del cierre de la nivelacin
Clculo de cotas intermedias

Error de cierre
Tolerancia. Error kilomtrico.
Ek * KEk<7mm, K=dist. En Kilmetros

Compensacin
Se reparte a partes iguales entre todas las niveladas,
independientemente de la longitud de las niveladas.

Cota Roja = Cota de Proyecto

Cota Estaca

(es una correccin = exacto(proyecto)

errnea (estaca))