En Bogot impera el esceptecismo frente a la posibilidad de que los alcaldes locales asuman

la reparacin de las vas principales de la ciudad. Todo esto, debido a la falta de experiencia
de los funcionarios y los resultados que, hasta ahora, han obtenido en el arreglo de las
llamadas vas locales (las de los barrios).
Es decir, si las localidades han afrontado dificultades para reparar la malla vial local, qu
podra ocurrir si se les atribuye la responsabilidad de arreglar las vas arterias?
Aunque an no se conoce el decreto del Distrito que les entregara esta responsabilidad a los
alcaldes locales, lo que s est claro desde ya es el complejo panorama que vive Bogot por
culpa de las calles destrozadas. (Vea aqu una radiografa del estado de la malla vial de la
capital)
Por el lado de las vas de acceso a los 5.550 barrios que tiene la ciudad, es decir la malla local
-que representa el 53 por ciento de las vas- est el panorama ms grave: en 15 de las 19
localidades urbanas el estado de las vas es malo. En promedio, el 56 por ciento de estas vas
est en mal estado.
De hecho, las localidades de Barrios Unidos (79,09 %), Usme (77,09 %) y San Cristbal
(73,06) tienen las peores vas barriales de todo el Distrito, segn el inventario del Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU).
En Usaqun, Chapinero, Tunjuelito, Bosa, Kennedy, Suba, Teusaquillo, Puente Aranda, Rafael
Uribe Uribe y Ciudad Bolvar, la malla local en mal estado supera el 50 por ciento.
La malla vial intermedia, es decir aquellas vas que conectan las vas principales de los barrios
y que sirven como alternativa de circulacin, y que representa el 23 por ciento de la red de la
ciudad, no est en mejores condiciones.
En diez localidades, por encima del 30 por ciento de la malla intermedia est en mal estado.
Incluso hay localidades como Barrios Unidos (55,88 %), Antonio Nario (54,51 %) y Mrtires
(41,57 %) donde el mal estado es ms alto que en el promedio de las localidades.
Cuando se llega al terreno de la malla vial arterial, las vas principales por donde circula el
trfico de la ciudad, y que representa el 17 por ciento de la red de la ciudad, el panorama
parece menos grave, porque es all donde se concentran los esfuerzos de mantenimiento del
Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). El inventario indica que solo est en mal estado el 14,94
por ciento de la red, y en regular estado el 12,94 por ciento.

No obstante, esta red principal, vista por localidades, tiene una situacin diferente: en
localidades como Bosa, en el suroccidente, el 40,28 por ciento de la red principal est en mal
estado y el 14,58 en regular.
En Usme, tambin en el sur, el 39,51 por ciento est mal y el 12,60 por ciento regular. En
Ciudad Bolvar las cifras con del 25 y 10,51 por ciento.
Es este panorama el que no deja de generar escepticismo ante la posibilidad de que los
alcaldes locales asuman trabajos de arreglo en vas principales, pues su misin, que hasta
ahora han sido las vas de barrio, est lejos de cumplirse y sus recursos y capacidades
tcnicas no han sido mejorados.
Dato: Bogot tiene 15.549,5 kilmetros-carril de vas.

Corte de presupuesto el 30 de junio 2015