CURSO: INGENIERIA VIAL

UNIVERSIDA NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION

ALUMNO: RICSE ATANACIO, JHONATAN KENYI

RESOLUCION DEL 1
EXAMEN PARCIAL

AL

S CARRION

N KENYI

SIGUIENTE

REGRESIN LINEAL SIMPLE

SISTEMA DE ECUACIONES CON 2 INCOGNITAS
a
b
R
4
10
18744
10
30
48668
A
3782.00
B
361.60

AO
2012
2013
2014
2015

TPS
(veh/da)
4031
4607
5001
5105

Sumatoria

1 1/2
- 1/2

1
2
3
4

4031
4607
5001
5105

1
4
9
16

4031
9214
15003
20420

10

18744

30

48668

LOS VALORES DEL Y TEORICO

X
Y
Y TEORICO
1
Y 2003
4143.6
2
Y 2004
4505.2
3
Y 2005
4866.8
4
Y 2006
5228.4

()^2
()^2

XY

RESPUESTA

AO 2020

7036.4

7036

VEHI/DIA

VEHI/DIA

SIGUIENT

- 1/2
1/5

REAL

TEORICO

5900

()^2
16248961
21224449
25010001
26061025
88544436

5700
5500
5300
TPDS (VEHI/DIA)

5100
4900
4700
4500
2002

2003

2004
AOS

SIGUIENTE

2005

REAL

2003

TEORICO

2004
AOS

2005

2006

2007

REGRESIN CURVILINEA TIPO EXPONENCIAL

SISTEMA DE ECUACIONES CON 2 INCOGNITAS
a
b
R
4
10
33.7924708
10
30
84.8765165
A
8.25
3829
B
0.08
1.0823

AO
2012
2013
2014
2015

TPS
(veh/da)
4031
4607
5001
5105

Sumatoria

1 1/2
- 1/2

1
2
3
4

4031
4607
5001
5105

1
4
9
16

8.30176976
8.43533216
8.51739317
8.53797573

10

18744

30

33.7924708

()^2

ln(y)

LOS VALORES DEL Y TEORICO

X
Y
Y TEORICO
1
Y 2003
4144.41063
2
Y 2004
4485.40361
3
Y 2005
4854.45273
4
Y 2006
5253.8664

RESPUESTA
9

Y 2010

7801.404

7801

VEHI/DIA

VEHI/DIA

SIGUIENT

ONENCIAL
- 1/2
1/5

2.71828183

) ^2
X(LN(Y))( ln
8.30176976
16.8706643
25.5521795
34.1519029

REGRESIN CURVILINEA TIPO EXPONEN

68.9193812
71.1548287
72.5459864
72.8970296

84.8765165 285.517226

REAL

TEORICO

5900
5700
5500
5300
TPDS (VEH/DIA)

5100
4900
4700
4500
2002

2003

2004
AOS

SIGUIENTE

2005

20

NEA TIPO EXPONENCIAL

TEORICO

2004
AOS

2005

2006

2007

REGRESIN CURVILINEA TIPO POTENCIAL

SISTEMA DE ECUACIONES CON 2 INCOGNITAS
a
b
R
4
3.17805383 33.7924708
3.17805383 3.60921403 27.0403871
A
8.31
4054
B
0.18

AO
2012
2013
2014
2015

TPS
(veh/da)
4031
4607
5001
5105

Sumatoria

ln (x)

ln(y)

1
2
3
4

4031
4607
5001
5105

0
0.69314718
1.09861229
1.38629436

8.30176976
8.43533216
8.51739317
8.53797573

10

18744

RESPUESTA
Y 2010

( ln
) ^2

LOS VALORES DEL Y TEORICO

X
Y
Y TEORICO
1
Y 2003
4054.38829
2
Y 2004
4583.34487
3
Y 2005
4924.20358
4
Y 2006
5181.31187
9

5/6
- 3/4

5980.62623

5980

VEHI/DIA

VEHI/DIA

3.17805383 33.7924708

OTENCIAL
- 3/4
8/9

2.71828183

REGRESIN CURVILINEA T
REAL

( ln
)
( ^2
ln
) ^2(LN X )(LN Y)
0
0.48045301
1.20694896
1.92181206

68.9193812
0
71.1548287 5.84692671
72.5459864 9.35731281
72.8970296 11.8361476

3.60921403 285.517226 27.0403871

TPDS (VEH/DIA)

5300
5200
5100
5000
4900
4800
4700
4600
4500
2002

2003

TEOR

2004

SIGUIENTE

SIN CURVILINEA TIPO PONENCIAL

300
200
100
000
900
800
700
600
500
2002

REAL

2003

TEORICO

2004
AOS

2005

2006

2007

REGRESIN CURVILINEA TIPO LOGARITMICA

SISTEMA DE ECUACIONES CON 2 INCOGNITAS
a
b
R
4
3.17805383
18744
3.17805383 3.60921403 15764.5218
A
4046.88
B
804.42

AO
2012
2013
2014
2015

TPS
(veh/da)
4031
4607
5001
5105

Sumatoria

5/6
- 3/4

) ^2
(
) ^2 ( ln

ln (x)

1
2
3
4

4031
4607
5001
5105

0
0.69314718
1.09861229
1.38629436

16248961
21224449
25010001
26061025

10

18744

3.17805383

88544436

LOS VALORES DEL Y TEORICO

X
Y
Y TEORICO
1
Y 2003
4046.875
2
Y 2004
4604.45862
3
Y 2005
4930.62413
4
Y 2006
5162.04224

RESPUESTA
9

Y 2010

5814.37326

5814

VEHI/DIA

VEHI/DIA

SIGUIEN

GARITMICA
- 3/4
8/9

2.71828183

REGRESIN CURVILINEA T
REAL

( ln
) ^2 (ln x )(y)
0
0
0.48045301 3193.32906
1.20694896 5494.16006
1.92181206 7077.03271
3.60921403 15764.5218

TEOR

5900
5700
5500
5300
TPDS (VEH/DIA)

5100
4900
4700
4500
2002

2003

2004

SIGUIENTE

SIN CURVILINEA TIPO logaritmica

REAL

TEORICO

900

700

500

300

100

900

700

500
2002

2003

2004
AOS

2005

2006

2007

SE PUEDE CONCLUIR QUE LOS PRONOSTICOS MEDIANTE LA REGRESION LINEAL, CON EL TRANSCU
TIENDEN A SER MAS ELEVADOS , QUE EN CUALQUIERA DE LOS DEMAS REGRESIONES. POR EL
PRONOSTICOS MEDIANTE LAS REGRESIONES POTENCIA Y LOGARITMICA, TIENDE A SER MAS BAJOS
HA COMPROVADO QUE LOS VOLUMNENES DE TRANSITO FUTURO, NO TIENES A SER TAN ALTOS Y T
SER TAN BAJOS, POR LO QUE LA REGRESION LINEAL ES LA QUE MAS SE AJUSTA A SU TENDENCIA

ELEGIMOS: REGRESION LINEAL SIMPLE

ON LINEAL, CON EL TRANSCURRIR DE LOS AOS,

MAS REGRESIONES. POR EL CONTRARIO, LOS
A, TIENDE A SER MAS BAJOS. EN LA PRACTICA, SE
TIENES A SER TAN ALTOS Y TAMPOCO TIENDEN A
SE AJUSTA A SU TENDENCIA DE CRECIMIENTO.

LINEAL SIMPLE