Trabajo Grupal

Momento 2
Teorizacin acerca de posibles soluciones

Por
Jessica Paola Santos Rivero COD: 1094248948

Presentado a
Marleny Angelica Morales
Tutor

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

TECNOLOGIA DE OBRAS CIVILES Y CONSTRUCCIONES
23/09/15

ANTECEDENTES EMPIRICOS
AUTOR (ES) AO

TIPO DE
ESTUDIO
Cuantitativo

Gustavo Cabrera,
Natalia Velsquez,
Mnica Valladares. (2009)

TEORA Y CONCEPTOS RELEVANTES

En desarrollo del artculo 24 de la Constitucin, segn
el cual [] todo colombiano tiene derecho a circular
libremente por el territorio nacional, sujeto a la
intervencin y reglamentacin de las autoridades para
la garanta de la seguridad de los habitantes,
especialmente
de los peatones y discapacitados [], se sancion
la ley 769 de 2002, por la cual se expidi el Cdigo
Nacional de Trnsito Terrestre, que tiene la seguridad
de los usuarios de las vas como su primer principio
rector. Las normas del cdigo rigen en todo el territorio
nacional y regulan tanto la circulacin de peatones,
ciclistas, motociclistas, conductores, pasajeros, agentes
de trnsito y toda clase de vehculos por las vas as
como la actuacin de las autoridades.
Colombia. Congreso de la Repblica. Ley 769 de 2002, por la cual
se expide el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre y se dictan otras
disposiciones. Bogot: Congreso Nacional; 2002.

Ervyn

H.

Norza-Cspedes

Sergio

Alejandro

cuantitativo

Conductores con o sin nivel educativo.

Useche-

Hernndez

Incidencia del sexo del conductor

Jesica Moreno-Rodrguez Elba

Luca Granados-Len Mauricio
Romero-Hernndez

Alta velocidad

(2014)
Cansancio

PRINCIPALES RESULTADOS Y
CONCLUSIONES OBTENIDOS
Colombia experimenta mltiples transformaciones
sociales, evolucin en la gestin y uso de la
infraestructura vial urbana e interurbana, y un
crecimiento econmico que en conjunto trajeron,
entre otros efectos, un aumento del ndice de
motorizacin en las grandes capitales, deterioro
tanto de la calidad del aire como de la calidad de
vida en las vas urbanas, disminucin en la
movilidad general y de la velocidad del flujo
vehicular en las ciudades, as como una mayor
velocidad y frecuencia de uso de las vas
interurbanas, sobre todo en temporadas
vacacionales.
Estos fenmenos de la vida social, as como la
participacin de variables de comportamiento y
normativas, o los efectos de las fallas en la
seguridad vial en trminos de riesgo, eventos,
muertes y lesiones en accidentes, an son un
asunto poco estudiado en el pas. En este marco, la
exploracin,
caracterizacin,
anlisis
e
intervencin de todas las dimensiones del binomio
seguridad-accidentalidad vial se constituyen en un
desafo a largo plazo para los actores de la salud
pblica del pas.
Los principales resultados del anlisis de los datos
obtenidos por la muestra de la investigacin se
pueden resumir en: a) conductores con nivel
educativo superior inciden en menor accidente de
trnsito; b) peatones con menor nivel educativo
inciden en mayores conductas riesgosas; c) las
mujeres tienen actitud positiva y perciben eficacia
frente a las campaas de prevencin, en contraste
con los hombres; d) en los estilos de conduccin
iracundo, ansioso, riesgoso y de alta velocidad, se

Conocimiento de la normas de transito

cuantitativo

Cristina Vargas
Cndida Castro
Francisco

Javier

Martos

Humberto Manuel Trujillo

(2012)

La poblacin de los pases industrializados est

envejeciendo.
La adolescencia = irresponsabilidad
Garantizar la seguridad de estos conductores es un
objetivo prioritario, pues las habilidades necesarias
para el desarrollo de una conduccin segura se ven
afectadas con la edad (Eby, Trombley, Molnar &
Shope, 1998; Marmeleira, Godinho & Vogelaere,
2009).

cometen ms infracciones y accidentes de trnsito;

e) el nmero de horas de conduccin incide en los
estilos de conducir y la accidentalidad; f)
desobedecer las seales de trnsito es la principal
causa de accidentalidad; g) los motociclistas y
peatones son los principales actores en los
homicidios y lesiones; h) la agresividad, la
hostilidad y el estrs en el trnsito constituyen
otros factores que aumentan la probabilidad de
accidente, e i) las campaas de prevencin no
estn siendo escuchadas por la poblacin ms
afectada..
Se obtuvieron los siguientes resultados. El efecto
principal de la variable edad no result
estadsticamente significativo. En general, el
conocimiento de la normativa de trfico que
muestran los conductores de todos los grupos de
edad fue pobre, en las preguntas categorizadas
como poco importantes y muy importantes. Los
resultados generales mejoraban ligeramente en el
grupo de preguntas importantes, al menos para los
conductores jvenes y adultos (quienes mostraban
una puntuacin superior a 5 puntos en una escala
de 0 a 10).

MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

El primero en dar una contribucin de anlisis sobre los eventos de accidentes fue Willian Hadonn (1970) quien diseo una matriz que lleva su
nombre, esta matriz proporciona la comprensin de iteraciones necesarias para que ocurra un accidente de trnsito que pueden ser el ser humano, el

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vehculo y el entorno. El presente trabajo trata precisamente factores como edad, factor humano, incidencias de salud publicas legales, al considerar la
accidentalidad como eventos involuntarios generados al menos por un vehculo en movimiento que causa dao a personas o bienes involucrados en el
mismo
Para profundizar y entender mejor los temas relacionados con la accidentabilidad realizaremos algunas definiciones:
1. Accidente: se considera que cualquier evento no intencionado que interfiere en la actividad diaria es una accidente (Robertson, 1998). Tambin se ha
definido el accidente como un evento inesperado y adverso, el cual resulta en lesiones a las personas, daos a la propiedad o perdidas en el proceso
(Diccionario Real academia)
2. Accidente de trnsito: Segn la Ley 769 de 2002, un accidente de trnsito es todo evento, por lo general involuntario, generado al menos por un
vehculo en movimiento, que causa daos a personas o a bienes involucrados en l, el cual se traduce en vctimas con lesiones mortales o personales;
este aspecto depender principalmente de diferencias propias de la persona, como.: edad, gnero, estado de salud, clase de accidente, tipo de trauma,
uso de elementos de proteccin o seguimiento a la norma, inmediatez con que se preste la atencin a las vctimas, entre otras (Perdomo, 2010).
Hablando de seguridad vial en Colombia y en todo el mundo, se puede decir que tradicionalmente los accidentes de trnsito son responsabilidad del
conductor, pese a que pueden influir otros factores de los que no se puede tener total control, como los que mencionbamos anteriormente.
Abordaremos los temas de factor humano, edad, Falta de cumplimiento del marco constitucional, legal y programtico en temas de seguridad vial.

Factor Humano:
La incidencia que tiene el factor humano (peatn, conductor) como una de las principales variables en las que puede desencadenar un accidente de
trfico en razn en que en general son ocasionados, en algn momento, a raz de un error del hombre (Zajaczkowski, s. f.; Montoro, Alonso, Esteban &
Toledo, 2000). Dentro de estos errores humanos se pueden destacar velocidad, la sobrestimacin de la habilidad como conductor y pensar que la
conduccin es una tarea muy sencilla y poco peligrosa, entre otros.

Edad: la edad puede marcar diferencias en una serie de variables que influyen la exposicin al riesgo de distintos accidentes, la capacidad para
superarlos y la posibilidad de recuperarse de las mismas. La adolescencia es factor de inexperiencia, irresponsabilidad mientras que la vejez es factor
La aplicacin de la reglamentacin: el conocimiento de los conductores sobre la normativa de trfico y la disposicin de los conductores para el
cumplimiento de las reglas de trnsito, si la polica fuera imparcial y eficiente para hacer cumplir las reglas, se reducira considerablemente las
accidentes de trfico.

n son esenciales para reducir la mortalidad causada por el trnsito, especialmente entre los peatones jvenes, que representan el 50 por ciento de las muertes

e reducir el riesgo de mortalidad o traumatismo grave en 50 por ciento en casos de colisin.

Factores protectores

Seguridad Vial

La conduccin
bajocerebrales,
los efectos
del
ltimo,
es causa
del 30oaldiscapacidades
50 por ciento de
las muertes y traumatismos graves en las carreteras
ento el riesgo
de traumatismos
que
enalcohol,
muchos por
casos
producen
la muerte
mentales.
Qu es?

Es la prevencin de accidentes de trfico para proteger la vida de las personas.

(Ibrahim Osman & David Silcock, 2015)

Referencias Bibliogrficas

Cristina Vargas, Cndida, Castro Francisco Javier, Martos Humberto, Manuel Trujillo (2012) Conocimiento de las normas de trfico en funcin de la
edad y de la importancia para la seguridad vial. Revista Javeriana

Gustavo Cabrera, Natalia Velsquez, Mnica Valladares (2009). Seguridad vial, un desafo de salud pblica en la Colombia del siglo XXI. Revista
facultad Nacional de Salud Pblica

Ervyn H. Norza-Cspedes Sergio Alejandro Useche-Hernndez Jesica Moreno-Rodrguez Elba Luca Granados-Len Mauricio Romero-Hernndez (2014)

Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial Colombia en incidencia del factor humano. Revista criminalidad.56 (1):157-187

Ibrahim Osman , & David Silcock. (23 de 09 de 2015). Gua Prctica de seguridad vial. Obtenido de
https://www.ifrc.org/Global/Publications/road-safety/road-safety-sp.pdf