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CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN
Men
COMISIN NACIONAL
DEL AGUA
CONDUCCIN
Noviembre, 1997
INDICE
Men
INTRODUCCION
El abastecimiento del agua a un poblado se logra mediante el transporte de este
importante lquido desde la fuente de abastecimiento hasta un sitio ubicado en el
poblado para su posterior distribucin.
Las obras de conduccin forman parte de un sistema de agua potable que de acuerdo a
su diseo tienen un impacto econmico en la operacin del mismo.
El objetivo de este manual es proporcionar guas sobre el diseo de las conducciones,
tratando de dar una visin general para cubrir diferentes casos de conducciones y
establecer el empleo de modelos de simulacin hidrulica para el diseo. El presente
manual est estructurado en tres partes.
La primera parte contiene los conceptos y aspectos tericos relevantes al diseo de
conducciones. Se presentan las definiciones de los trminos usados en el diseo de
conducciones, y la clasificacin de los tipos de conduccin y de las componentes de
sta; seguidos de las ecuaciones usadas para el clculo hidrulico y la consideracin en
el diseo de la operacin estacionaria, llenado, vaciado y transitorios (golpe de ariete).
Se describen cualitativamente los transitorios ms importantes en lneas de bombeo y
por gravedad; y los dispositivos de control de transitorios con su objetivo y
funcionamiento en el transitorio.
En la segunda parte se desarrollan las propias guas de diseo. Se indican los datos
bsicos necesarios y el procedimiento del diseo recomendado, considerando las
posibles polticas de operacin y un anlisis de alternativas. Se recomienda un
procedimiento para la seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control en los
casos que pueden presentarse en conducciones, apoyndose en un programa de
simulacin. La segunda parte termina con un ejemplo del diseo completo de una
conduccin.
La tercera parte proporciona informacin sobre programas de cmputo para anlisis de
flujo permanente y simulacin de transitorios, que pueden ser usados en los
procedimientos de diseo que se indican en la parte dos.
Entre los aspectos para la prctica del diseo de conducciones se pueden sealar los
siguientes ms importantes:
- a) Para el clculo de las prdidas de energa por conduccin se recomienda el
uso de la ecuacin de Darcy-Weisbach y una ecuacin modificada de Colebrook-White
con una presentacin explcita.
- b) Se introduce y utiliza el concepto de red de conduccin.
- c) De una forma prctica se indican los factores que influyen en los transitorios y
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Men
INDICE
Men
Red de conducciones
Es un sistema, integrado por un conjunto de tuberas interconectadas, debido a la
existencia de dos o ms fuentes de abastecimiento o sitios de distribucin.
Estacin de bombeo
Es la obra electromecnica, hidrulica y civil, constituida por una subestacin elctrica,
crcamo de bombeo, rejillas, bombas, equipo elctrico, tuberas, vlvulas y accesorios
requeridos para la operacin; que proporciona las condiciones energticas de diseo
para que la conduccin transporte adecuadamente el agua, de un nivel topogrfico
generalmente menor en la fuente a uno mayor del sitio de distribucin.
Crcamo de bombeo
Estructura diseada para recibir y contener la cantidad de agua requerida por el equipo
de bombeo, en la cual se considera la velocidad de aproximacin del agua, la
sumergencia mnima y su geometra en relacin con la localizacin del equipo que
permita el bombeo adecuado del gasto de diseo.
Sumergencia mnima
Es la altura medida desde la superficie del liquido a nivel mnimo a la campana de
succin en una bomba vertical o al eje del impulsor en una horizontal, la cual es
requerida para prever vrtices y entrada de aire a la succin de la bomba y est asociada
a cumplir con la carga neta positiva de succin (NPSH) para garantizar una operacin
adecuada del equipo de bombeo.
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Men
Tuberas
Es el conjunto de tubos interconectados para formar una tubera principal, con una
variedad de dimetros y materiales.
Vlvulas
Son dispositivos que permiten el control del flujo en la conduccin, atendiendo a
situaciones de: corte y control de flujo, acumulacin de aire, por llenado y vaciado de la
conduccin, depresiones y sobrepresiones generadas por fenmenos transitorios, y
retroceso del agua por paro del equipo de bombeo, entre otras.
Piezas especiales
Son elementos de unin entre los componentes de una conduccin de agua, se utilizan
para efectuar intersecciones de conductos, variacin de dimetros, cambios de direccin,
conexiones con vlvulas y equipos de bombeo, etc. Este grupo es constituido por juntas,
carretes, extremidades, tes, cruces, codos y reducciones, entre otros.
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Men
INDICE
Men
Figura I.2.1 Lnea de conduccin con entrega del agua a un tanque de regulacin.
En zonas rurales, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, nicamente cuando se logre un ahorro considerable en la distancia de
conduccin y un aumento en las presiones de la red de distribucin. Esto se consigue
cuando el tanque de regulacin se conecta a la red de distribucin en un punto opuesto a
la conexin de la conduccin, como se indica en la figura I.2.2.
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Men
Figura I.2.2 Lnea de conduccin con entrega del agua a la red de distribucin.
En zonas urbanas, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, para el nico caso en que el sistema sea existente y cuando se demuestre
que el diseo se fundamenta estrictamente en una modelacin hidrulica
correspondiente al tipo de entrega. No obstante, en la medida de lo posible, en estos
sistemas se debern hacer los cambios necesarios para entregar el agua a un tanque de
regulacin.
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Men
2.2.2.2 Carretes
Los carretes son tubos de pequea longitud provistos de bridas en los extremos para su
unin. Se fabrican de fierro fundido y acero con longitudes de 25, 50, y 75 cm.
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Men
2.2.2.3 Extremidades
Las extremidades son tubos de pequea longitud que se colocan sobre alguna descarga
por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes de 40, 50, y
75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana o espiga.
2.2.2.4 Tes
Las tes se utilizan para unir tres conductos, donde las tres uniones pueden ser del mismo
dimetro, o dos de igual dimetro y uno menor. En el segundo caso se llama te
reduccin.
2.2.2.5 Cruces
Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos, donde las cuatro uniones pueden ser
del mismo dimetro, o dos mayores de igual dimetro y dos menores de igual dimetro.
En el segundo caso se llama cruz reduccin.
2.2.2.6 Codos
Los codos tienen la funcin de unir dos conductos del mismo dimetro en un cambio de
direccin ya sea horizontal o vertical. Los codos pueden tener deflexiones de 22.5, 45 y
90 grados.
2.2.2.7 Reducciones
Las reducciones se emplean para unir dos tubos de diferente dimetro.
2.2.2.8 Coples
Los coples son pequeos tramos de tubo de PVC o de fibrocemento que se utilizan para
unir las espigas de dos conductos del mismo dimetro. Los coples pueden ser tambin
de reparacin, los cuales se pueden deslizar libremente sobre el tubo para facilitar la
unin de los dos tubos en el caso de una reparacin.
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Men
2.2.3 Vlvulas
2.2.3.1 Vlvula eliminadora de aire
La vlvula eliminadora de aire cumple la funcin de expulsar el aire de la tubera que
continuamente se acumula en las partes altas del perfil de la conduccin, cuando sta se
encuentra en operacin.
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Men
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Men
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Men
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Men
3. TEORIA
Definicin de conceptos
Se presenta enseguida la definicin de tres conceptos bsicos para entender mejor la
aplicacin de las ecuaciones fundamentales de la hidrulica y tener una visin general en
la solucin de cualquier tipo de lnea o red de conduccin.
Elemento: es cualquier componente de una red de tubos; stos pueden ser: tubos,
bombas, tanques, pozos, etc. Se llama elemento frontera, aqul donde se genera la
entrada o salida del agua de la tubera. Un elemento frontera puede ser, por ejemplo,
una descarga libre, un pozo, un tanque en contacto con la atmsfera, un tanque
hidroneumtico, etc.
En toda red de tubos debe definirse la ubicacin de al menos un elemento frontera, por
ejemplo, en un sistema cerrado como el que se muestra en la figura I.3.1, habr que
definir la existencia de uno de estos elementos.
Recorrido: Es una trayectoria a travs de los elementos del sistema de tubos con un
sentido arbitrario, pasando por un punto slo una vez. Los puntos inicial y final pueden
ser uno mismo, o diferentes si en los dos puntos se conecta un elemento frontera (vase
referencia 1).
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Men
Figura I.3.1 Sistema de tuberas cerrado en el cual es necesario definir la ubicacin de un elemento frontera
(I.3.1)
(I.3.2)
pi
Vi 2
zi +
+
donde E1 y E2 son, respectivamente, la energa total (
2g ) en el punto
donde inicia y termina el recorrido, hf1-2 es la suma de prdidas de energa que existen
en el recorrido, H la suma de cargas de las bombas, y h la suma de prdidas locales
de energa provocadas por dispositivos como vlvulas, codos, reducciones, etc.
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Men
Figura I.3.2 Nodos en los cuales no es necesario plantear la ecuacin de continuidad dentro del sistema de ecuaciones.
L V2
= f
D 2g
(I.3.3)
INDICE
Men
/ D
2.51
= - 2 log
+
Re f
3.71
(I.3.4)
donde:
Re =
VD
(I.3.5)
f =
0.25
/ D
G
+
log
3.71
ReT
(I.3.6)
tiene ventajas sobre otras presentaciones explcitas para calcular el valor de f, donde:
G = 4.555 y T = 0.8764
G = 6.732 y T = 0.9104
G = 8.982 y T = 0.93
para
para
para
4000 Re 105
105
Re 3 x 106
6
3 x 10 Re 108
hf =
0.203L
/ D
G
g D log
+
3.71
ReT
Q2
(I.3.7)
con la cual se calculan las prdidas de energa por friccin en una conduccin con los
mismos resultados de las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White.
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Men
(I.3.8)
donde k es un coeficiente de prdida que depende del tipo de accesorio que lo genera, g
es la gravedad terrestre y V es la velocidad media del flujo, por lo general aguas abajo
del dispositivo, exceptuando el caso de la llegada del flujo de una tubera a un depsito;
en cuyo caso V es la velocidad en el tubo.
En la tabla I.3.1 se muestran algunos valores de k en funcin del tipo de accesorio.
En el caso de un ensanchamiento brusco el valor de k es igual a 1.0 y el valor de V de la
ecuacin I.3.8 se sustituye por la diferencia de velocidades existente en los tubos aguas
arriba y aguas abajo del ensanchamiento.
COEFICIENTE k
0.50
1.00
0.05
1.00
kc
4. Codos y tes
Algunos valores de k son:
- Codo de 45o
- Codo de 90o
- tes
0.35 a0.45
0.50 a 0.75
1.50 a 2.00
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Men
kc
1.20
0.08
1.40
0.17
1.60
0.26
1.80
0.34
2.00
0.37
2.50
0.41
3.00
0.43
4.00
0.45
5.00
0.46
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Men
desaguarse, por ejemplo, para realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario abrir
las vlvulas de desage colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los puntos
altos es preciso admitir aire a la tubera.
Para que se logre el llenado y el vaciado de la tubera, se colocan vlvulas de admisin y
expulsin de aire, las cuales hacen la doble funcin, expulsar el aire cuando la tubera se
est llenando, o admitir aire a la tubera cuando sta se est vaciando.
Cuando la conduccin se encuentra en funcionamiento, en las partes altas de la
conduccin tiende a acumularse el aire que viene disuelto en el agua. Se estima que el
agua que se transporta en los tubos contiene aproximadamente un 2% de aire.
Para desalojar el aire que se va acumulando por esta situacin, se colocan vlvulas
eliminadoras de aire en los puntos altos de la conduccin.
Se recomienda colocar vlvulas eliminadoras de aire y vlvulas de admisin y expulsin
de aire en todos los puntos altos de la conduccin y en los tramos largos sensiblemente
planos a distancias de 400 a 800 m. Las vlvulas de desage se colocan en los puntos
bajos.
El dimetro necesario de la vlvula de admisin y expulsin de aire se obtiene con base
en las curvas de funcionamiento de las vlvulas (ver figuras I.3.3 y I.3.4).
El dimetro de expulsin se obtiene con el gasto de llenado de la tubera y una presin
mxima de aire en la vlvula de 0.14 kg/cm2 (2 lb/pulg2). En el subcaptulo 2.8 de la
segunda parte de este tema se indica la forma de obtener el gasto de llenado.
El dimetro de admisin se obtiene con base al gasto mximo de vaciado considerando
una depresin mxima admisible de 0.35 kg/cm2 (5 lb/pulg2) y un adecuado tiempo de
vaciado. Adems, debe tomarse en cuenta la presin mnima permitida por el material
del tubo donde se coloca la vlvula.
El gradiente hidrulico Sf, con el cual se empieza a desaguar la tubera, se obtiene de:
Sf =
E v - Dm - E d
L
(I.3.9)
donde:
Ev
Dm
Ed
L
=
=
=
=
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Men
Cabe sealar que para el clculo de Sf, se han considerado despreciables las prdidas
menores por accesorios, los cambios de dimetro y de rugosidad de los tubos.
Cuando sea importante el nmero de accesorios y las prdidas se consideren
significativas, se debern contemplar en una longitud equivalente al tubo de la lnea de
conduccin, sumando este valor a la longitud L ya definida.
En general, el gradiente hidrulico puede variar en cada momento al ir vacindose la
tubera, por ello, es importante contemplar las situaciones de mximo gradiente
hidrulico.
Una vez definido el gradiente hidrulico mximo que se presenta en el tramo que existe
entre la vlvula de admisin y la de desage, con la ecuacin de la Hydraulics Research
Station, [3] (que se obtiene combinando las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de
Colebrook-White) se calcula el gasto mximo de vaciado.
Q = -
/ D
5/ 2
2.51
2 gS f log
+ 3/ 2
D
3.71
2
2 gS f
D
(I.3.10)
Con este gasto mximo de vaciado, se podr revisar el tiempo de vaciado. Luego se
puede examinar la opcin de colocar una vlvula de desage con un dimetro tal que
produzca la prdida suficiente para incrementar el tiempo de vaciado que se crea
conveniente y reducir al mismo tiempo el dimetro de la vlvula de admisin.
En el caso de que las vlvulas de desage operen todas al mismo tiempo, el gasto de
aire que admite una vlvula de admisin se obtiene sumando los gastos mximos de
vaciado de los tramos que parten aguas abajo y aguas arriba de la vlvula de admisin
que se analiza.
Una vez que se calculan los dimetros necesarios tanto para expulsin como para
admisin, se escoge el mayor dimetro de los dos.
El dimetro del orificio de una vlvula eliminadora de aire se obtiene tambin, con base a
la curva de funcionamiento que proporciona el fabricante (ver figuras I.3.5 y I.3.6), en
funcin de la presin de trabajo y el gasto de expulsin de aire que se puede estimar
como igual al 2% del gasto de bombeo.
Las vlvulas eliminadoras de aire se pueden instalar sobre la vlvula de admisin
y expulsin, en cuyo caso el conjunto se llama vlvula combinada.
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Men
Figura I.3.3 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 1" a 3".
Figura I.3.4 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 4" a 12".
Figura I.3.5 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/32" y 1/8".
INDICE
Men
Figura I.3.6 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/16" y 7/32".
INDICE
Men
INDICE
Men
(I.3.11)
INDICE
Men
dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se obtenga
una prdida de carga mayor que Hdisp y para el mayor dimetro se obtenga una prdida
de carga menor que Hdisp.
Otra posibilidad consiste en calcular el dimetro terico con la siguiente ecuacin:
Q2
D = 0.66
g Sf
0.20
0.20
0.25
1
1.25 gSf
+
2
3
Q
Q
gS
0.04
(I.3.12)
propuesta por Swamee y Jain [4] para aproximar las ecuaciones I.3.3 y I.3.4, en base a
un ajuste a las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White, con errores dentro
del 2% y recomendada para 3 x 103 Re 3 x 108 y 10-6 /D 2 x 10-2. Sf es el
gradiente hidrulico, igual a Hdisp/L.
La prdida de carga total en la conduccin puede ser representada como
H disp =
f 1 L1 V12
f 2 L2 V12
+
D1 2g
D2 2g
(I.3.13)
donde las magnitudes con subndices 1 y 2 corresponden a los tramos con dimetro D1 y
D2 respectivamente.
Considerando por continuidad que V1 = Q/A1 y V2 = Q/A2, donde A1 y A2 son las reas de
la seccin transversal de los tubos con dimetro D1 y D2 respectivamente; la ecuacin
I.3.13 puede ser escrita como
2
H disp = K1 L1 Q + K2 L2 Q
(I.3.14)
donde
K1 =
f1
;
2g D1 A12
K2 =
f2
2g D2 A 22
(I.3.15)
Por otro lado, la suma de las longitudes L1 y L2 debe dar la longitub total L de la
conduccin:
L = L1 + L2
(I.3.16)
Las ecuaciones I.3.14 y I.3.16 forman un sistema de dos ecuaciones con las dos
incgnitas L1 y L2. La solucin es:
L1 =
H disp - K2 L
;
K1 - K2
L2 = L - L1
(I.3.17)
INDICE
Men
INDICE
Men
(I.3.18)
Donde:
es el costo de suministro e instalacin por unidad de dimetro y longitud
C1
es la longitud de la conduccin
L
es el dimetro de la conduccin
D
El costo de la energa en operacin por bombeo CE en un perodo anual, se obtiene a
partir de C2 que es el costo de consumo de energa por unidad de potencia, para
bombear el gasto Q de diseo durante un ao al tanque de descarga.
CE =
Donde:
C2
H1 y H2
( H 2 - H1 ) Q
C2
76
(I.3.19)
INDICE
Men
L V2
+ z 3 - z0
D 2g
(I.3.20)
4Q
D2
INDICE
Men
2
L V2
LQ 1
f
= 8f
D 2g
g 2 D5
(I.3.21)
+
C I = C1 DL + C 2 8
z
z
3
0
2
5
g D
76
(I.3.22)
3
d CI
40 f L Q
= C1 L - C 2
dD
76 g 2 D6
(I.3.23)
INDICE
Men
10 C 2 f
19 C1 2 g
Q
(I.3.24)
10
C2 f
19 C1 2 g
(I.3.25)
(I.3.26)
Do (pulg. ) = 1.5 Q (l / s)
3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION
3.6.1 Llenado programado
El llenado programado considera la evacuacin del aire existente en las tuberas, a
travs de vlvulas de expulsin ubicadas a lo largo de la conduccin en los sitios donde
el aire puede quedar atrapado. La expulsin genera sobrepresiones, debidas a la
alteracin sbita que sufre el gasto con que se llena la conduccin al cerrarse las
vlvulas. Estas vlvulas cierran cuando el agua llega hasta ellas y empuja el flotador
contra el orificio. Cuando esto ocurre el gasto en la tubera se modifica con Q
generndose un incremento de presin h en m.c.a. que se propaga por la tubera;
proporcional a Q/A, con una constante de proporcionalidad igual a a/g (ver inciso 3.8.3),
donde A seala el rea de la seccin transversal de la tubera, a es la velocidad de
2
propagacin de las ondas de presin en la conduccin, y g = 9.81 m/s es la aceleracin
de la gravedad.
El gasto mximo posible a emplear en el llenado de la conduccin Qmax, se determina
entonces a partir de la resistencia de la tubera. Para una tubera con resistencia h en
m.c.a. de presin manomtrica interior, se tiene:
Qmax = h
y el gasto mximo de llenado queda definido por
gA
a
(I.3.27)
INDICE
Men
Qmax = h
gA
a
(I.3.28)
Pa - Pv
Donde:
es la presin atmosfrica absoluta
Pa
es la presin de vapor absoluta a la temperatura de trabajo
Pv
(I.3.29)
INDICE
Men
INDICE
Men
Figura I.3.16 Ubicacin de vlvulas para controlar el vaciado accidental a gasto nulo.
INDICE
Men
INDICE
Men
INDICE
Men
(I.3.30)
Donde:
H1 y H2 = cargas totales aguas arriba y aguas abajo del orificio.
K = coeficiente en funcin de condiciones geomtricas del orificio
Re = nmero de Reynolds
V = velocidad en la tubera.
La implementacin de los orificios para cada gasto parcial se hace sobre ramales
paralelos al eje del acueducto (figura I.3.21)
INDICE
Men
H = H (Q, N)
(I.3.31)
La operacin estacionaria de una bomba puede ser descrita a partir de las curvas de:
carga dinmica total H, eficiencia y carga neta positiva en la succin CNPS (figura
1.3.22).
INDICE
Men
2
H = He + K Q
(I.3.32)
Donde:
K = valor para cada conduccin, en funcin de geometra, rugosidad y el nmero de
Reynolds.
En la figura I.3.24 se muestra con lnea discontinua la forma de una curva caracterstica
de la conduccin.
Las maniobras de arranque para acueductos grandes con operacin de bombas en
paralelo se realiza una a una, lo que implica gastos parciales, donde la eficiencia real de
trabajo para una bomba o dos es significativamente menor que la eficiencia para gasto
mximo de diseo, figura I.3.24. En esta figura puede verse el comportamiento de un
acueducto con operacin en paralelo de tres bombas, al intersectarse las curvas de
funcionamiento de las bombas con la curva caracterstica de la conduccin.
Una situacin similar se tiene al comparar las curvas de eficiencia, carga neta positiva en
la succin y carga dinmica de una bomba contra la curva caracterstica de la
conduccin (figura I.3.25). Se observa por ejemplo, que la CNPS requerida aumenta
mientras que la de eficiencia disminuye con relacin al punto de mxima eficiencia de
la bomba. Esta situacin puede dejar fuera de rango a la CNPS imposibilitando el
arranque de la bomba.
INDICE
Men
Figura I.3.25.- variacin de las curvas descriptivas de la conduccin en funcin del gasto.
s H s Qs t s
s
RCE =
d H d Qd t d
d
(I.3.33)
INDICE
Men
RCE =
H s d
H d s
(I.3.34)
Un dispositivo disipador de energa solo se justifica cuando RCE > 1, dicho de otra
manera cuando
d
Hd
>
s
Hs
(I.3.35)
INDICE
Men
INDICE
Men
un
de
de
de
donde:
ao
Eagua
Emat
D
ao
Eagua D
1 +
E mat
(I.3.36)
INDICE
Men
normales del agua en conducciones tiene valores de 1425 a 1440 m/s. El mdulo de
9
2
4
2
elasticidad del agua es igual a 2.074 x 10 N/m (2.115 x 10 kg/cm ). El valor de Emat se
toma de la tabla I.3.3.
Emat
2
-9
N/m .10
200 - 212
24
39
166
1.4 - 2
2.4 - 2.75
Emat
2
6
kg/cm .10
2.03 - 2.16
0.245
0.398
1.69
0.0143 - 0.0204
0.0245 - 0.028
a
v
g
(I.3.37)
2
INDICE
Men
2 A1
A1 + A 2
(I.3.38)
(I.3.39)
INDICE
Men
s =
2 Ai
A
r = 1- s
(I.3.40)
(I.3.41)
Segn las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39), cuando una sobrepresin pasa de una tubera
de dimetro menor a otra de dimetro mayor, la mayor parte de sta se refleja. Cuando
la tubera se une con un tanque, ste puede considerarse como una tubera de dimetro
muy grande (A2 = , figura I.3.28). Para A2 = de las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39) se
obtiene:
s = 0, r = 1
es decir, las sobrepresiones que llegan al tanque no se transmiten y se reflejan por
completo.
Inversamente, cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro mayor a otra
de dimetro menor la sobrepresin incrementa su valor. El caso lmite responde a un
extremo cerrado, el cual puede considerarse como transicin de un dimetro a otro
donde el segundo dimetro es igual a cero. Por las frmulas (I.3.38) y (I.3.39) se obtiene:
s = 2, r = - 1
es decir, en caso de encontrarse con un extremo cerrado la sobrepresin duplica su valor
(figura I.3.29).
INDICE
Men
INDICE
Men
INDICE
Men
a. v a.vo
=
g
g
(I.3.42)
Si el tiempo de paro de las bombas es mayor que Tf las variaciones en el rgimen del
flujo regresarn reflejadas al inicio de la tubera y modificarn las depresiones generadas
por la parada de las bombas.
La figura I.3.30-(a) representa la operacin del sistema en rgimen permanente.
Con la suspensin del suministro de energa elctrica al inicio de la tubera surgen
depresiones, que se propagan hacia el tanque (figura I.3.30-(b)). Al llegar a ste, la onda
de depresin se refleja y la onda reflejada se superpone con la onda de depresin que
contina llegando (figura I.3.30-(c)). La onda reflejada tiende a igualar en su recorrido la
carga en la tubera con la del tanque y despus del tiempo 2L/a llega a las bombas que
aun estn funcionando. A partir de este momento el transitorio puede considerarse como
el resultado de la superposicin de tres ondas (figura I.3.30-(d)):
1.-
2.-
3.-
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Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)
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Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)
Despus del tiempo 2L/a las ondas 2 y 3 neutralizan en alguna medida la depresin.
Esto impide que se produzca completamente la depresin que indica la frmula de
Joukowski (I.3.37).
Con la disminucin de la velocidad de rotacin de las bombas, disminuye tambin la
carga desarrollada por stas. Cuando la carga al inicio de la tubera resulta mayor que la
carga que dan las bombas, las vlvulas de no retorno cierran y la velocidad al principio
de la tubera se hace cero. Esta variacin en la velocidad se propaga hasta que en la
tubera se establezca una velocidad cero y una presin baja (figura I.3.30-(e)). La presin
baja existente en la tubera genera un flujo desde el tanque, que tiende a restablecer la
carga Ho (figura I.3.30-(f)). Al llegar al principio de la tubera este flujo se detiene
bruscamente por las vlvulas de no retorno que ya se encuentran cerradas,
producindose una onda de sobrepresin que se propaga deteniendo en su recorrido el
movimiento del agua (figura I.3.30-(g)). Al llegar esta onda de sobrepresin al tanque
(figura I.3.30-(h)) en toda la conduccin se tendr una carga hidrulica mayor de la que
da el tanque, lo que genera un flujo de la tubera hacia el tanque. Este flujo se acompaa
de una depresin, que se propaga hacia el inicio de la tubera (figura I.3.30-(i)). Una vez
que la depresin llega al inicio de la tubera, se produce una nueva depresin como una
reflexin de un extremo cerrado (figura I.3.30-(j)). Puesto que el estado que demuestra la
figura I.3.30-(j) es similar al de la figura I.3.30-(b), a partir de este momento comienza un
nuevo ciclo de depresin y sobrepresin y el transitorio presenta un carcter peridico.
La evolucin de la carga al inicio de la tubera viene dada en la figura I.3.31.
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2.-
3.-
Estas conclusiones son de vital importancia para la seleccin de una proteccin antiariete
en caso de separaciones. Sobre este aspecto se profundiza en el subcaptulo 2.7 de la
parte dos del presente tema.
3.8.6.3 Bombas sin vlvulas de no retorno. Operacin de las bombas en los cuatro
cuadrantes
Si las bombas no tienen vlvulas de no retorno, es posible que durante los transitorios se
invierta el sentido del gasto y de la rotacin de la bomba y con esto se entre en
regmenes de operacin especiales. Cada mquina hidrulica de reaccin (bomba o
turbina) puede operar en una de las 3 formas siguientes:
- Trabajando como bomba, cuando la potencia mecnica de la mquina se transfiere
a potencia hidrulica del flujo.
- Trabajando como turbina, cuando la potencia hidrulica del flujo se transfiere a
potencia mecnica de la mquina.
- Disipacin de energa, cuando la potencia mecnica de la mquina y la potencia
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La teora de las bombas plantea que los regmenes semejantes de una mquina
hidrulica cumplen con la condicin:
Qb
= Const.
N
(I.3.43)
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Disipacin de energa con flujo contrario, (-Qb, +Hb, +N, +M). En este rgimen la
mquina gira en el sentido normal, mientras que el gasto corre en sentido contrario.
Dos posibles casos de este rgimen son:
- Cuando una bomba sin vlvula de no retorno se instala a operar contra una altura
geodsica mayor que la mxima carga que la bomba puede desarrollar (mayor que
Hb para Qb = 0). En este caso se forma un flujo por gravedad desde el tanque de
descarga hacia la toma de la bomba en sentido contrario de la rotacin. La energa
del motor elctrico de la bomba se disipa en forma de calor en el flujo.
- En la parada de la bomba despus de invertirse el sentido del gasto y antes de
invertirse la rotacin.
3.-
Rgimen normal de turbina, (-Qb, +Hb, -N, +M). Este es el rgimen en que operan
normalmente las turbinas. Para bombas se tiene despus de invertirse el sentido
del gasto y la rotacin. El momento de rotacin positivo M tiende a acelerar la
rotacin de las mquina en sentido invertido.
4.-
Disipacin de energa 1, (-Qb, +Hb, -N, -M). Este rgimen se diferencia del rgimen
normal de turbina solamente en el signo de M, que aqu es negativo, es decir que
tiende a retardar la rotacin inversa. Se tiene cuando la velocidad de rotacin en el
rgimen de turbina aumenta tanto que la energa del flujo ya no puede mantener
esta velocidad. En este caso las fuerzas de resistencia desaceleran la mquina.
5.-
Rgimen inverso de bomba(+Qb, +Hb, -N, -M). En este rgimen la mquina opera
como bomba pero con sentido invertido de rotacin. La eficiencia de este rgimen
de bombeo es muy baja. Se tendra si el motor de la bomba se conectara
incorrectamente (si girara al revs).
6.-
Disipacin de energa con rotacin inversa (+Qb, -Hb, -M). Este rgimen se tiene
cuando la velocidad no es suficiente para crear una carga positiva. La bomba acta
como una resistencia hidrulica. Este rgimen, igual que el anterior ocurre muy
pocas veces en la prctica.
7.-
8.-
Rgimen inverso de turbina (+Qb, -Hb, +N, -M). Si, encontrndose la mquina en el
rgimen anterior, el gasto sigue aumentando se llega a un momento en que el flujo
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acelera la rotacin en el sentido normal (M < 0). La bomba opera como una turbina
con sentido inverso del gasto.
Los dos ltimos regmenes se presentan muy pocas veces en la prctica. Un posible
caso se tiene con dos bombas trabajando en serie, la primera de las cuales tiene una
capacidad mayor que la otra. La bomba de capacidad mayor puede hacer operar a la
otra en estos dos regmenes.
En las figuras I.3.35 y I.3.36 se muestra la forma de las curvas caractersticas y las zonas
de los distintos regmenes en el sistema de coordenadas (Hb-Qb). La figura I.3.35 se
refiere a una velocidad positiva y la figura I.3.36 a una velocidad negativa (rotacin
inversa) de la mquina.
Los regmenes as descritos se refieren a bombas de velocidad especfica baja (bombas
centrfugas) que son las utilizadas en conducciones de agua potable.
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Figura I.3.39. Transitorio generado por el cierre de una vlvula al final de una conduccin.
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3.-
4.-
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Los fabricantes disean sus mquinas hidrulicas y elctricas de forma tal que stas
puedan resistir sin dao alguno hasta una velocidad mxima predeterminada.
Como se explica ms adelante en la seccin 3.9.3.12, en algunos transitorios las bombas
quedan libres de la accin elctrica y el flujo tiende a acelerarlas hasta el grado mximo
posible, es decir, a embalarlas. Es posible que se produzca en estas condiciones una
velocidad superior a la mxima permisible y que se daen las partes en rotacin.
3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete
La frmula de Joukowski:
H =
a Q
gA
(I.3.44)
y el mecanismo de reduccin del golpe de ariete por el reflejo de las ondas de presin
(ver seccin 3.8.4.) demuestran los principios bsicos para reducir las variaciones de la
presin, mediante:
1.- Aumento de la seccin transversal de la tubera A (cambio del dimetro a uno
superior). Una solucin tal es cara y generalmente se buscan otras soluciones.
Puede ser, no obstante conveniente en los casos cuando algunos tramos de
pequea longitud y pequeo dimetro son la causa de un aumento
considerable del golpe de ariete.
2.- Disminucin de la velocidad de propagacin de la onda de presin a. La
velocidad a depende de la elasticidad del material de la tubera y del contenido
de aire dentro del agua. As por ejemplo, para una tubera de acero a tiene un
valor del orden de los 1000 m/s mientras que en tuberas plsticas su valor es
de alrededor de 300-400 m/s, es decir, en sistemas de tuberas plsticas ocurre
un golpe de ariete de menor valor.
3.- Aumento del tiempo de duracin del proceso transitorio. En caso de un golpe
de ariete causado por el cierre de vlvulas, este aumento se efecta mediante
un retardo en el cierre. El proceso de paro de los equipos de bombeo puede
retardarse adicionndoles volantes especiales que aumenten su inercia.
4.- Limitacin de la longitud de la tubera en la que se desarrolla el golpe de ariete.
Para una conduccin por gravedad, esto puede lograrse mediante la divisin de
la tubera en varias etapas separadas entre s por tanques o cajas rompedoras
de presin. Para una conduccin por bombeo se lograra realizando el bombeo
en varias etapas. En los dos casos los transitorios se desarrollan en cada etapa
de manera independiente y son menos severos. Hay que tener en cuenta que,
por otro lado, la operacin en varias etapas es ms complicada.
5.- Reduccin de la variacin del gasto Q en la tubera. En los perodos de
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En el momento cuando el agua expulsa todo el aire se cierran las vlvulas de aire. Una
sobrepresin importante puede producirse en este instante, si la expulsin de aire fue
demasiado rpida. Para evitar esto las vlvulas de aire deben tener la capacidad de
admitir rpidamente el aire, pero expulsarlo lentamente.
El tanque unidireccional cerrado ha tenido aplicacin en diferentes ciudades de Europa.
En Mxico por el momento no se ha empleado. Sus ventajas ante el tanque
unidireccional abierto consiste en su sencillez y bajo costo. No se requiere de vlvulas de
no retorno y de dispositivos de llenado, que son mecanismos propensos de fallas si no
tienen un mantenimiento adecuado.
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Figura I.3.44. Efecto de la ubicacin de una vlvula de no retorno intermedia en una tubera.
Para limitar las sobrepresiones, aguas abajo de la vlvula de no retorno (considerado por
el sentido normal de circulacin) puede colocarse una vlvula de alivio (figura I.3.45-(a)).
En caso de que se produzca un vaco antes de la vlvula, en el mismo lugar se coloca
una vlvula de aire (figura I.3.45-(b)).
Es posible tambin la colocacin al mismo tiempo de una vlvula de aire, y una vlvula
de alivio despus de la vlvula de no retorno (figura I.3.45-(c)). Las mismas funciones
puede ejecutar un by-pass (figura I.3.45-(d)) o la perforacin de un orificio en el plato de
la vlvula.
En los dos ltimos mtodos se produce una interconexin de las "zonas" de la tubera
antes y despus de la vlvula. Posterior al cierre de la vlvula circular cierto gasto a
travs del by-pass u orificio aguas abajo donde la presin es menor. Este gasto juega un
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Figura I.3.45. Diferentes combinaciones de una vlvula de no retorno intermedia con otros
medios de control.
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rpidamente. El cierre rpido genera a su vez una sobrepresin que abre la vlvula de
nuevo, etctera.
El golpeteo se puede evitar utilizando vlvulas de alivio con dispositivos que permiten
que stas cierren a una presin inferior a la que abren. Por otra parte, la generacin de
nuevos transitorios debidos al cierre de la vlvula de alivio se puede solventar utilizando
vlvulas que dispongan de algn tipo de mecanismo de control para el cierre.
Si en la planta de bombeo se instalan ms de una vlvula de alivio para evacuar un
gasto mayor, stas debern entrar en funcionamiento de una manera escalonada. Esto
se conseguir tarando los muelles de una manera progresiva, con el fin de minimizar la
depresin a que diera lugar la apertura de stas y la consiguiente introduccin de nuevas
perturbaciones.
El funcionamiento hidrulico de la vlvula de alivio se presenta mediante su curva
caracterstica la que muestra el gasto que sta descarga para diferentes presiones
estticas. En la figura I.3.47 se presenta un ejemplo de este tipo de curva.
En su primera parte, hasta el punto A, la curva caracterstica es poco empinada ya que a
medida que se incrementa la presin, el resorte se comprime y el plato deja descubierto
un orificio mayor. El resorte se comprime hasta un grado representado por el punto A
(orificio completamente abierto). En la segunda parte de la curva, despus del punto A,
se tiene una simple descarga de orificio, donde las leyes de la hidrulica indican una
relacin cuadrtica entre la presin que acta p y el gasto que se descarga Q, o sea:
Q = C
(I.3.45)
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GD2
4g
(I.3.46)
donde:
2
I - el momento de inercia, en Kg.m.s
2
2
GD - el momento volante, en Kg.m
2
g = 9.81, la aceleracin de la gravedad, en m/s .
2
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GD2 = 4 WR 2
(I.3.47)
En la figura I.3.48 se muestra una instalacin tpica, con un volante de inercia adicional
intercalado entre el motor y la bomba. La adicin del volante de inercia es siempre
posible en bombas de eje horizontal, y escasamente viable en grupos en los que el eje
de transmisin sea vertical.
La proteccin antiariete mediante un volante puede utilizarse en tuberas cortas, donde
se puede lograr un aumento considerable del tiempo de parada de las bombas en
comparacin con la fase del golpe 2L/a. En tuberas largas se hacen necesarios volantes
muy grandes, cuya colocacin puede resultar antieconmica.
El peso del volante aumenta la fuerza de friccin en los apoyos del rbol y con esto
disminuye la eficiencia del equipo de bombeo. De igual modo aumenta el tiempo para
alcanzar las revoluciones nominales al arrancar las bombas, y la potencia necesaria del
motor para el arranque.
Probablemente por las causas anteriores, los volantes de inercia no han tenido un gran
uso. A pesar de todo, con dimensiones aceptables del volante, este medio antiariete no
debe descartarse, debido a su sencillez y funcionamiento seguro sin necesidad de
ningn mantenimiento.
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Figura I.3.49. Diferentes forma de realizacin de una descarga inversa de agua en bombeos.
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La rotacin invertida se debe evitar, o al menos limitar, por dos razones principales:
1.- No todos los motores elctricos y bombas estn diseados para resistir una
rotacin invertida. El giro del conjunto motor-bomba en sentido contrario al normal puede
tener consecuencias negativas tanto para los cojinetes que soportan el eje como para el
sistema de escobillas que permite el paso de la corriente al bobinado de rotor. Por otra
parte, el problema se agrava cuando, estando desconectado el rotor y el conjunto
girando en sentido inverso, se proceda al arranque del grupo, sea manualmente sin
haber advertido que ste est girando en sentido inverso, sea porque el arranque se
efecte de forma automtica. En este caso se comunica al motor un par de arranque en
sentido positivo que actuar en contra de la rotacin del grupo y del efecto del flujo que
desciende por la tubera. Las consecuencias derivadas de este sistema de fuerzas
pueden ser desastrosas para el conjunto motor-bomba. Por esta razn el mximo giro
contrario al sentido de marcha normal debe ser acotado por el fabricante del motor y de
la bomba.
2.- Para un gasto dado, la carga de una bomba centrfuga se incrementa con el
cuadrado del incremento de la velocidad de la rotacin invertida. Esto se observa en las
curvas caractersticas de la bomba en los cuatro cuadrantes (ver 3.8.6.3.3). Como un
resultado, con una mayor velocidad invertida de la bomba se producen mayores
sobrepresiones en la tubera.
Son posibles dos formas de restringir la rotacin invertida:
1.- Impedir la inversin de la rotacin por medio de frenos mecnicos especiales.
El flujo invertido pasar a travs de la bomba con el impulsor inmvil. El gasto y la
cantidad de agua descargada inversamente de esta forma sern en general grandes.
2.- Reducir el flujo invertido, es decir, emplear una descarga inversa restringida.
La descarga inversa restringida puede lograrse de diversas maneras; una posibilidad es
el empleo de vlvulas de cierre gradual programado ubicadas a la salida de las bombas
(figura I.3.49-(e)), que comienzan a cerrarse en el momento de la desconexin de la
energa elctrica. El cierre debe producirse con una suficiente lentitud para controlar las
sobrepresiones, pero no demasiado lento para limitar la rotacin invertida y el volumen
de agua que retrocede. Esta forma se aplica ante todo en tuberas de dimetro grande y
costo importante.
Una alternativa de esta forma es usar vlvulas de no retorno de cierre lento en vez de
vlvulas de cierre (figura I.3.49-(d)). El retardo en el cierre se efecta mediante un
sistema de palancas con un contrapeso o utilizando un amortiguador de aceite,
dependiendo en gran medida de la fuerza que ejerce el flujo y resultando de este modo
menos regulable. Teniendo en cuenta la gran influencia del diagrama de cierre, las
vlvulas de cierre programado son ms confiables; al mismo tiempo son ms costosas.
Otra solucin consiste en una vlvula de no retorno y by-pass de dimetro menor
alrededor de la vlvula (figura I.3.49-(b)) o alrededor de la vlvula y la bomba (figura
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I.3.49-(c)). La capacidad de conduccin del by-pass tiene que ser tal, que no permita una
velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las
sobrepresiones. En el by-pass se coloca una vlvula de cierre, a travs de la cual puede
regularse su capacidad de conduccin, la cual se cierra automticamente despus de la
disipacin del transitorio.
3.9.3.13 Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo
El by-pass puede ser de utilidad en las plantas en que el grupo motor-bomba dispone de
cierto nivel de presin en la succin (figura I.3.50). Al producirse el paro de las bombas,
la presin comienza a descender aguas abajo de la vlvula de no retorno colocada a la
salida de las bombas. Si la presin llega a caer por debajo del nivel de agua en el
depsito, del cual se alimentan las bombas, entonces a travs del by-pass se produce un
flujo desde el depsito de succin hacia la conduccin principal sin pasar por las
bombas. Este aporte de caudal realiza una funcin de control similar a la que hara un
tanque unidireccional instalado en dicho punto. En definitiva, se consigue evitar que las
depresiones en el tramo inicial aguas abajo de la planta lleguen a ser de importancia. Por
otra parte, es importante la presencia de la vlvula de no retorno en el by-pass, que
impide la descarga de la bomba hacia el propio depsito, evitando pues que la mquina
funcione en circuito cerrado.
El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del hecho de
que hay que asegurar de alguna forma que la vlvula de no retorno del by-pass, que
puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra en el instante adecuado;
por ejemplo suponiendo que la vlvula no abra hasta que entre el depsito de succin y
el punto aguas abajo de las bombas haya una diferencia de presiones determinada, a fin
de garantizar que esta diferencia de presiones va a ser capaz de abrir la vlvula de no
retorno. Por otra parte, el mantenimiento de la vlvula de no retorno del by-pass, en este
tipo de instalaciones, se vuelve un hecho de suma importancia.
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GD
n
A
Vo
Ho
h
L
g
a
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Men
Finalidad
Condiciones
2
Volante de inercia
GD n
> 0.04
ALH20
Limitar sobrepresiones
aV0
1
gH 0
Limitar sobrepresiones
aV0
> 1
gh
Vlvulas de aire
Torre de oscilacin
Limitar sobrepresiones y
depresiones
Observaciones
-Conductos de
perfil irregular.
h pequeo
-Tuberas de escasa pendiente.
-Perfil uniforme o convexo.
Limitar sobrepresiones
av0
1
gH 0
-Exigen mantenimiento.
-El perfil de la tubera debe ser cncavo.
-Es posible la separacin de la columna.
av0
> 1
gh
-Perfil convexo.
By-pass en la planta de bombeo
aV0
1
gh
Cmara de aire
Limitar sobrepresiones y
depresiones.
av0
> 1
gH 0
aV0
1
gH 0
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entre el punto de ubicacin y el epicentro, se tiene una transmisin directa de las ondas
ssmicas a la estructura; dominando en este caso las longitudinales P y las de cortante S.
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(I.3.48)
Para que se produzca lo anterior debe ocurrir una reaccin de reduccin en el oxgeno
disuelto en el agua (ecuacin I.3.49) o en el ion hidrgeno a gas (ecuacin I.3.50), en
forma simultnea.
O2 + 4 e- + 2 H 2 O 4 OH 2 H + + 2 e- H 2
(I.3.49)
(I.3.50)
Corrosin Qumica
Atmosfrica, en suelos
En soluciones electrolticas
En no electrlitos
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En placas
por picado
intergranular
fisurante
en rendijas
Corrosin no uniforme
Corrosin localizada
En las tuberas de acueductos, la corrosin puede clasificarse en interna, influida por las
caractersticas del agua transportada y medio ambiental o externa que depende de las
condiciones atmosfricas.
Corrosin interna: en las tuberas de acero, la corrosin de la superficie interna es
causada principalmente por un proceso galvnico (figura l.3.54). La magnitud de la
corrosin depende de la corrosividad del agua transportada y se manifiesta por la
formacin de tubrculos de hidrxido frrico, que reducen la capacidad interior de la
tubera, fenmeno conocido como tuberculacin. La persistencia del mismo puede
generar daos importantes en las conducciones.
Corrosin medio ambiental: La corrosin por exposicin externa de las tuberas metlicas
a la atmsfera en la mayora de los casos es insignificante, exceptuando la generada en
zonas industriales o costeras donde puede ser de consideracin.
En las tuberas de concreto presforzado adquiere gran importancia la corrosin medio
ambiental, ya que penetra en el mortero o concreto de revestimiento y deteriora el
armado de acero de presfuerzo (referencia 16), por la accin corrosiva de componentes
del aire o del suelo.
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1. DATOS BASICOS
1.1 DATOS GENERALES
Los datos generales a recabar en una lnea de conduccin, son entre otros, la
localizacin de las fuentes de abastecimiento y las descargas, el clima, los medios de
comunicacin al lugar, servicios de energa elctrica, y usos del agua.
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2. PROCEDIMIENTO DE DISEO
2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION
El esquema de la conduccin se refiere a la forma como sern conectados los tubos, las
fuentes de abastecimiento y los tanques de entrega de la conduccin, sin dar detalles de
trazo y dimensionamiento de los tubos. Un ejemplo se observa en la figura II.2.1.
El esquema de la conduccin se obtiene una vez localizados las fuentes de
abastecimiento y los tanques de regularizacin donde sern las entregas del agua de la
conduccin.
N Q
j
j=1
= 24 Qmd
(II.2.1)
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24
Q = Q md
numero de horas de bombeo
(II.2.2)
Q =
j
Qmd
(II.2.3)
j=1
Cuando existen varias entregas, con las ecuaciones II.2.1 II.2.3 se pueden obtener
varias soluciones para el gasto Qj de cada entrega. No obstante, cuando las entregas
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Figura II.2.2 Red de conduccin con derivaciones a sistemas de agua potable independientes.
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mximo horario.
Los tanques deben suministrar agua a la red. Si alguno de ellos no cumple con la
condicin, es necesario cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque,
repitiendo el proceso de revisin o diseo de la red de distribucin hasta que la condicin
se cumpla.
El funcionamiento de la red debe satisfacer los rangos aceptables de velocidad,
gradientes de energa y de presin.
2. Si existe conectado a la red algn tanque de regulacin en el cual no hay entrega de
agua de la conduccin, como el tanque 3 que se muestra en la figura II.2.3, es decir,
tanques que se conectan nicamente a la red de distribucin, enseguida es necesario
efectuar la revisin de la red de distribucin para la mnima demanda, debindose
cumplir las siguientes condiciones:
Figura II.2.3 Sistema de agua potable con abastecimiento directo a varios tanques de regulacin. El tanque 3 no recibe ninguna descarga de la
lnea de conduccin.
El sentido del gasto en la lnea de alimentacin en cada uno de estos tanques de este
tipo debe ser de la red hacia el tanque. Si la condicin no se cumple en algn tanque, se
deber cambiar la ubicacin o bajar la elevacin de dicho tanque, repitiendo de nuevo el
proceso desde el paso nmero 1 hasta llegar a cumplir esta condicin.
En los tanques de regulacin donde exista alguna entrega de agua de la conduccin se
debe cuidar o preferir que la red de distribucin no aporte agua hacia el tanque.
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de Sinaloa.
Existen programas que pueden efectuar tanto las simulaciones horarias como tambin
obtener las demandas y alturas del agua de los elementos de frontera que se presentan
en dichas simulaciones horarias, tal es el caso del programa AHPE (Anlisis Hidrulico
de Perodos Extendidos) que se contiene en el tema de Redes de Distribucin que
pertenece a la serie de este manual.
2.4.2.2 Gasto de diseo
Una vez cumplidas las condiciones previas anteriormente sealadas, enseguida se
procede a obtener el gasto de diseo en cada una de las entregas.
En los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin, los gastos de
entrega se calculan con:
n
N j Q j = (volumen de salida) - (volumen de entrada)
j=1
(II.2.4)
Qj =
j=1
(II.2.5)
Las ecuaciones II.2.4 y II.2.5 son vlidas para el caso cuando en el tanque el volumen de
salida es mayor al volumen de entrada.
Cuando existen varias entregas en los tanques, con las ecuaciones II.2.4 II.2.5 se
pueden obtener varias soluciones. No obstante, cuando las entregas corresponden a
fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al
apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento.
En el caso de una red de conduccin, la ecuacin II.2.4 o II.2.5 aplicada en cada uno de
los tanques, se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes
de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de
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conduccin.
2.5 POLITICA DE OPERACION
2.5.1 Conduccin con una sola entrega
En la parte final de una lnea de conduccin con una sola entrega, se debe evitar la
colocacin de vlvulas. Cuando el tanque se llene, se enva la seal al equipo de
bombeo para realizar un paro programado, evitando someter a la tubera a cambios
fuertes de presiones.
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colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno paralelo al de llenado, para
dar mayor seguridad a la conduccin en el caso de presentarse un transitorio.
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Valor presente =
Valor i
i
(1 + r )
(II.2.6)
C.O.i
(1 + r )
(II.2.7)
i=1
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1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q.
2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u
otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es decir, bombas
con valores relativamente altos de H/Q.
3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con todas
las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.
4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la
carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo.
5. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones
estn cerradas y el bombeo parcial es hacia el tanque principal.
La operacin debe corresponder lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.
6. Si el paso nmero 5 no se cumple, el proceso se repite desde el paso nmero 1 hasta
lograr que el punto de operacin de la bomba para cuando el bombeo total es hacia el
tanque principal, corresponda lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.
P
Pa
V2
Pv
+
+
2g
(II.2.8)
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Q =
24
(Q - Q disponible)
N md
(II.2.9)
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Pcr =
24EI
bD3
(II.2.10)
(II.2.11)
2E 3
)
2(
1- D
(II.2.12)
INDICE
Men
1
p(1- 2)K 3
D
2E
(II.2.13)
donde p es la diferencia entre las presiones actuantes dentro y fuera del tubo y K es un
factor de seguridad.
6
Para un tubo de acero = 0.3 y E = 2.1x10 kg/cm y al asumir un vaco completo dentro
2
de la tubera, es decir, p= 1 kg/cm , y un factor de seguridad K = 2, de la expresin
(II.2.13) resulta que:
D
130
(II.2.14)
D
C
(II.2.15)
Constante C
Acero
130
Fibrocemento
64
29
Hierro dctil
122
INDICE
Men
2.7.2.4 Conclusiones
1.-
2.-
3.-
Carga Esttica Hg
Sobrepresin
nb
Hg,mx
Depresin
nb
Hg,mn
Sobrerotacin
Hg,mx
INDICE
Men
Mientras ms grande sea la carga esttica Hg mayor ser la velocidad del flujo invertido y
con esto mayor la presin mxima.
Operando contra una carga esttica menor las bombas descargan mayor gasto, es
mayor la velocidad en la tubera y las depresiones despus del paro. Esto, sumado con
el hecho de que con cargas estticas menores sern ms pequeas las cargas en la
tubera antes de ocurrir el transitorio, argumenta la afirmacin de que las depresiones
mximas se obtienen con todas las bombas trabajando, y con la Hg,mn como se observa
en la segunda fila de la tabla.
La severidad del transitorio depende directamente de la velocidad del agua en la tubera
y por eso ser ms desfavorable el caso de operacin de todas las bombas que es
cuando circula ms gasto por la tubera.
Si trabajara una sola bomba, todo el volumen contenido en la tubera despus de
invertirse el flujo, provocara la rotacin inversa de la bomba, lo que se observa en la
ltima fila de la tabla II.2.4.
2.7.3.2 Procedimiento de diseo
Se recomienda seleccionar los dispositivos de control por el siguiente procedimiento:
1. Se analiza el transitorio sin dispositivos de control en la conduccin. Son posibles
cuatro casos en cuanto a los resultados:
1.1. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia
(la clase) de los tubos, y no hay presiones negativas (vacos). No se necesitan
dispositivos de control en este caso, y el anlisis concluye.
1.2. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia
(la clase) de los tubos, pero hay presiones negativas (vacos). Lo primero que se debe
hacer en este caso es verificar si el vaco puede afectar la tubera, segn el material de
los tubos y el tipo de juntas. Si los vacos no resultan peligrosos el anlisis concluye.
Si los vacos presentan problemas se analiza el transitorio con alguno de los dispositivos
de control que se presentan ms adelante en la seccin 2.7.3.4. Varias corridas del
programa con diferentes dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms
adecuado para el caso.
1.3. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de
los tubos; no hay presiones negativas. Los dispositivos que se emplean en este caso se
presentan en 2.7.3.3. Varias corridas del programa con diferentes dispositivos pueden
resultar necesarias para determinar el ms adecuado para el caso.
1.4. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de
INDICE
Men
los tubos; hay presiones negativas peligrosas. La cmara de aire es una solucin
universal para este caso. En principio, la cmara de aire es solucin tambin en los
casos 1.2 y 1.3, pero es ms cara y requiere de mantenimiento. Otros dispositivos
posibles se comentan en 2.7.3.4.
INDICE
Men
del programa con diferentes dimetros. Las siguientes condiciones pueden servir como
gua para obtener un dimetro aproximado con el cual comenzar las corridas del
programa:
Figura II.2.5. Lneas piezomtricas con un flujo invertido: 1) Con un dimetro menor del by-pass. 2) Con un dimetor
mayor del by-pass.
INDICE
Men
Para determinarlo se realiza una simulacin sin dispositivos de control. El momento del
cierre de las vlvulas de no retorno, obtenido en los resultados de esta simulacin, se
escoge como t1.
2.- El grado de cierre a1 debe de coincidir aproximadamente con el inicio de la parte
efectiva del cierre de la vlvula, que puede ser tomado de su curva (a, Kv) como el punto
a partir del cual crece bruscamente el coeficiente de prdidas Kv.
El programa se corre con el diagrama de cierre determinado de esta forma. Debido a las
aproximaciones hechas es posible que los resultados no sean aceptables. Las
posibilidades son:
1.- Los resultados muestran vacos en puntos intermedios de la tubera. En este caso
INDICE
Men
hay que determinar primero, de los resultados intermedios de la simulacin, si los vacos
se producen antes o despus del momento del cambio del sentido del flujo.
Los vacos se producen antes de este momento cuando el cierre es demasiado rpido en
su parte inicial e interrumpe el gasto bombeado. En este caso hay que aumentar t1, a1, o
ambos.
Los vacos se producen despus del cambio de la inversin del flujo cuando se produce
un gasto invertido demasiado grande y la lnea piezomtrica cruza el nivel del terreno. En
este caso hay que disminuir t1 o a1, o hacer ambas modificaciones; o, si la presin
mxima lo permite, disminuir tambin el tiempo de cierra tc.
2.- La presin mxima sobrepasa la admisible. Esto puede suceder por dos razones:
2.1. La segunda parte del cierre, comprendida en el intervalo (t1, tc) es demasiado rpida.
En este caso hay que aumentar el tiempo tc.
2.2. La segunda parte del cierre es demasiado lenta; se produce un flujo invertido
grande, que luego al detenerse produce una presin alta. En este caso hay que disminuir
o t1 y tc a la vez, o uno de ellos.
3.- Se obtienen velocidades demasiado elevadas en la rotacin invertida de las
mquinas. En este caso hay que disminuir el gasto del flujo inverso, lo que se puede
alcanzar disminuyendo tc, t1 y a1, o alguno de ellos.
4.- Se cumplen todas las condiciones en cuanto a la resistencia, pero la cantidad de
agua que hay que descargar inversamente es muy grande. Las modificaciones
necesarias son como las vistas en el punto 3.
Al examinar la descarga inversa como dispositivo antiariete tienen que tomarse en
cuenta los costos por concepto de energa elctrica consumida en el bombeo repetido
del volumen de agua que retrocede. Estos costos se suman a los causados por los
dispositivos: by-pass, vlvulas de cierre programado, etc., y a los consumos
complementarios de energa elctrica causados por las prdidas de carga en los
dispositivos.
Uso de vlvulas de alivio
Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que
disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden calibrar
para que abran a diferentes presiones po con lo cual sus curvas caractersticas se
trasladan paralelamente.
Las vlvulas de alivio se instalan cerca de la planta de bombeo. La tarea del proyectista
consiste en seleccionar el tipo de vlvula adecuada, la cantidad y la presin de apertura
po, atendiendo a las siguientes condiciones:
INDICE
Men
- La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible padm.
- La presin de apertura po debe ser de tal magnitud, que la vlvula no funcione en
operacin normal del sistema, es decir po tiene que ser superior a todas las posibles
presiones en condiciones de operacin en rgimen permanente.
Para hacer una seleccin preliminar se puede utilizar el siguiente procedimiento:
1.- Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de
pmx.
2.- Se determina la presin mxima admisible padm.
3.- Se calcula la reduccin necesaria de la presin.
p red = p max - padm
(II.2.16)
4.- Por la frmula de Joukowski se calcula el gasto que las vlvulas tienen que
descargar para reducir la presin una cantidad pred
Q vs =
p red Ft
g
a
(II.2.17)
INDICE
Men
I N2
2
= > 0.01(rev / min )
ALH 20
(II.2.18)
donde:
N - la velocidad de rotacin nominal en r.p.m.
3
- la densidad del agua en Kg/m
2
A - el rea de la seccin transversal de la tubera en m
L - la longitud de la tubera en m
Ho - la carga de bombeo en operacin normal en m.c.a.
2
2
I = WR - el momento de inercia en Kg.m
La condicin (II.2.18) fue deducida con la hiptesis de que a/g es del orden de 100 s. En
los casos en que se cumpla, la inercia de las masas rotantes limita el efecto del golpe de
ariete en un valor al menos del orden del 10%.
En la prctica los fabricantes de motores elctricos proporcionan en sus catlogos el
momento de inercia del rotor del motor, lo que pocas veces ocurre con los fabricantes de
bombas. Por ello, en la bibliografa se encuentran expresiones que permiten calcular
aproximadamente el momento de inercia del conjunto motor-bomba en funcin de la
potencia y de la velocidad de rotacin. Una de ellas es la frmula de Linton:
1.435
P(HP)
WR (Kg.m ) = 150
N(rpm)
2
(II.2.19)
Esta frmula data de 1960 y se ajust a partir de motores situados en el intervalo de 120
a 1500 Kw y con velocidades de rotacin comprendidas entre 450 y 1900 r.p.m. No se
recomienda actualmente su uso, ya que la construccin de motores en aquella poca era
ms robusta y la frmula da inercia mayores que las reales para los motores modernos.
Otra frmula para la inercia del motor elctrico es la del "Bureau of Reclamation, Denver,
Colorado, 1975":
WR2 = 0.0045 P1.38
WR2 = 0.00193 P1.38
2
(II.2.20)
(II.2.21)
2
INDICE
Men
Una consideracin adicional es que al aumentar la inercia del equipo, el par resistente
que se ofrece al arranque es mayor, lo cual incrementa el tiempo necesario para la
puesta en marcha del mismo hasta alcanzar la velocidad de rotacin de rgimen. Ello se
debe tener en cuenta al dimensionar el equipo auxiliar de arranque del motor.
INDICE
Men
- Vlvulas de aire
- Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete
Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se producen
superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del transitorio se
verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin de columna; ya que
lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en el lugar de su surgimiento.
Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de oscilacin, tanque unidireccional
o vlvulas de admisin y retencin de aire en los lugares de separacin. Si con estos
dispositivos antiariete las presiones mximas siguen inadmisiblemente altas, tienen que
preverse adicionalmente dispositivos de control en la planta de bombeo, como los
descritos en al seccin 2.7.3.3.
INDICE
Men
Figura II.2.8. Evolucin de la presin para diferentes prdidas de carga en la conexin de la cmara de aire.
El diseo de una cmara de aire se caracteriza por los siguientes parmetros, ver figura
II.2.9:
INDICE
Men
Figura II.2.9. Parmetros de diseo de una cmara de aire.
- El volumen de aire Wo, que hay que mantener constante durante la operacin
normal.
- El volumen mximo de aire Wmx que se alcanza en el transitorio al final de la
fase de vaciado.
- El volumen total de la cmara Wtotal (aire ms agua).
- Los coeficientes de prdidas de carga en la conexin con la tubera Ksal para el
caso cuando el agua sale de la cmara y Kent cuando el agua entra.
Los cinco parmetros anteriores se deben de determinar atendiendo a las siguientes
condiciones:
- Que se eliminen los vacos en la tubera.
- Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles.
- Que el volumen Wtotal sea el mnimo posible.
El diseo de una cmara de aire representa una tarea de optimizacin, en la que se
buscan los valores ptimos del volumen de aire Wo y del coeficiente de prdidas Kent, con
los cuales se obtiene el valor mnimo del volumen total de la cmara, manteniendo las
presiones mximas y mnimas en la tubera dentro de los lmites necesarios. El
coeficiente Ksal normalmente no es una variable del diseo, teniendo un valor fijo que
depende de la forma de conexin de la cmara con la tubera.
Wo, Wmx y Kent, se obtienen realizando varias corridas por el programa de simulacin. Se
recomienda el siguiente procedimiento:
1.- Se asume un valor para Wo y se corre el programa con Kent=0.
2.- Existen dos posibilidades en cuanto a los vacos en los resultados de esta primera
corrida.
2.1. Los vacos se eliminan completamente. En este caso se hacen nuevas corridas,
cada vez disminuyendo Wo hasta obtener el valor mnimo de Wo con el cual no aparecen
vacos. Despus se pasa al punto 3.
2.2. Los vacos no se eliminan. Se hacen varias corridas cada vez aumentando Wo hasta
obtener el valor mnimo de Wo que elimina los vacos.
3.- Anlisis de las presiones mximas. Los resultados de la ltima corrida del punto 2 (de
2.1 de 2.2) muestran una de las dos posibilidades siguientes:
INDICE
Men
3.1. Las presiones mximas en toda la tubera estn por debajo de las admisibles. La
ltima solucin del punto 2 queda como definitiva con su Wo y con Kent = 0.
3.2 Las presiones mximas sobrepasan las admisibles. Una forma para reducirlas
consiste en introducir prdidas a la entrada de la cmara de aire. Se hacen varias
corridas con distintos valores de Kent, incrementndolo sucesivamente, para encontrar el
valor ptimo de Kent que proporciona la reduccin mxima.
Si las presiones mximas en la simulacin con el Kent ptimo se reducen por debajo de
las admisibles, esta ltima queda como definitiva. Si no, se escoge un valor mayor de Wo
y se procede desde el inicio del punto 3.2.
Al terminar este proceso iterativo quedan determinados Wo, Kent y Wmx. El volumen total
Wtotal se obtiene adicionndole a Wmx una reserva para que la cmara no se vace
completamente. La reserva depende del valor de Wo y del dimetro del tanque. Para
valores grandes Wo se puede usar una reserva menor y viceversa. La reserva exacta se
obtiene al redondear Wo a un volumen de tanque estndar mayor, pero no menos de
10% a 15% de Wo.
Para Ksal generalmente se asume el valor cero, ya que las prdidas al salir agua del
tanque son pocas y se pueden despreciar. Al desear un anlisis ms preciso, Ksal se
puede calcular, como se muestra ms abajo, y usarlo en las corridas.
La cantidad de corridas para obtener la solucin definitiva se puede reducir si el anlisis
empieza con un buen estimado para Wo. Una posibilidad es utilizar la frmula de
Gandenberger:
2
Q2o
H o + 10 H m n + 1
x
=
L
Wm
gA T Hg + 10 H o - H m n
donde:
Qo
g
L
AT
Ho
Hg
Hmn
(II.2.22)
Wm x(H m n + 10)
H o + 10
(II.2.23)
INDICE
Men
Otra opcin de prediseo es usar los monogramas presentados para este fin en el tema
a
Sistemas rurales del libro II, 1 seccin, tema 6 de este Manual de Diseo de Agua
Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua.
Un estimado del Kent se puede obtener en base de las siguientes consideraciones:
Sea pmx la presin mxima obtenida en el caso sin prdidas y sea padm la presin
admisible. Entonces, la diferencia pred
p red = p m x - padm
(II.2.24)
representa la presin que hay que disipar en prdidas a la entrada de la cmara de aire.
La definicin del coeficiente Kent se da en la ecuacin:
2
H pred = Kent Q
(II.2.25)
donde Hprd son las prdidas en la conexin con la tubera y Q es el gasto que entra a la
cmara. La expresin (II.2.25) se refiere a un momento dado ya que el gasto Q vara
durante el transitorio.
Con el auxilio de la visualizacin de resultados intermedios del programa de simulacin
(ver captulo 2 de la parte III) para el caso sin prdidas en la conexin, se escoge un
valor promedio Qmedio del gasto. Considerando como una aproximacin muy gruesa que
Hprd es igual a pred, de (II.2.25) se despeja Kent:
Kent =
pred
Q2medio
(II.2.26)
donde Qmedio es un valor promedio del gasto, que se toma de la simulacin para el caso
sin prdidas.
El valor del parmetro Kent se usa para disear la conexin de la cmara con la tubera.
Si en el anlisis se obtuvo Kent = 0 se construye una conexin simple, es decir, sin
by-pass (figura II.2.10 (a)).
Si Kent > 0, se disea una conexin con vlvula de no retorno y by-pass (figura II.2.10 (b)),
a no ser que las perdidas asimtricas se realicen de otra forma.
INDICE
Men
Figura II.2.10. Conexin de la cmara con la tubera: a) simple, b) con prdidas asimtricas.
V b2
2g
(II.2.27)
donde K representa la suma de los coeficientes de todas las prdidas de carga que se
presentan en el camino del agua desde el punto de unin con la tubera hasta la entrada
a la cmara. El dimetro de la conexin es considerablemente mayor que el dimetro del
by-pass y las prdidas en el propio tubo de conexin se pueden despreciar; al considerar
de esta forma solamente las prdidas en el by-pass se tendr:
K = 2 Kcodo + Kv lv + Ksal + Kfric
(II.2.28)
con:
Kcodo es el coeficiente de prdidas en los codos.
Kvlv es el coeficiente de prdidas en la vlvula de paso del by-pass. Esta
vlvula debe estar abierta y se usa en casos de reparacin, mantenimiento,
etc. Se puede utilizar tambin para regular las prdidas en el by-pass y en
ese caso se estrangula el grado necesario.
es el coeficiente de prdidas de la salida del by-pass a la conexin. Se
Ks
asume Ksal=1.
Kfric coeficiente de prdidas por friccin (por longitud) en el by-pass.
Kfric =
donde:
Lb
f
f Lb
Db
(II.2.29)
Cabe sealar que debido a las distancias cortas entre los elementos de la conexin y el
by-pass las resistencias locales interactan entre si, y las frmulas presentadas no son
INDICE
Men
en todo vlidas. Por esta razn el coeficiente de prdidas calculado debe de revisarse en
ensayos sobre un modelo en laboratorio.
Teniendo en cuenta que,
Vb =
Q
Ab
(II.2.30)
K
Q2
gA
2 b2
(II.2.31)
K
2
2 gA b
(II.2.32)
Db
4 Ab 2
(II.2.33)
INDICE
Men
(II.2.34)
Hm
x = 0.973 - 1.326 k + 0.654 k 2
Hm
(II.2.35)
g A torre
H perd
k =
x
Hm
0.5
(II.2.36)
(II.2.37)
INDICE
Men
INDICE
Men
Si para eliminar los vacos de esta forma resulta necesaria una cantidad de
tanques unidireccionales demasiado grande, esta variante de proteccin se
califica como no aceptable. Si la cantidad de tanques es aceptable, se pasa el
punto (e).
d) Si los resultados del caso sin proteccin muestran vacos en toda la tubera,
no se debe aplicar una proteccin con tanques unidireccionales. Una excepcin
de esta regla se tiene cuando los vacos son producto de la presin mxima.
Este es el caso cuando en la fase de depresin se producen separaciones
aisladas, cuyo cierre origina sobrepresiones que al propagarse y reflejarse
generan vacos en toda la tubera. De esta forma la causa primaria de los vacos
est dada por la sobrepresin resultante en el choque de las columnas lquidas.
Evitando las separaciones de columna se reducen las sobrepresiones y
posiblemente se eliminen los vacos.
Se revisan los volmenes de las separaciones en los resultados del caso sin
proteccin. Si sobresalen algunos puntos con volmenes mayores, es decir, con
separaciones concentradas, en dichos puntos se colocan tanques
unidireccionales y se corre el programa. Los resultados de la simulacin
muestran si esta solucin elimina los vacos.
Si las separaciones estn distribuidas por toda la tubera y en realidad existe una
larga zona de vaco y separacin, la proteccin con tanques unidireccionales no
es conveniente y hay que buscar otras soluciones.
e) Anlisis de las presiones mximas. Una vez resuelto el problema de los
vacos, queda por resolver el problema de las presiones mximas. Si los tanques
unidireccionales eliminan los vacos pero la presin mxima queda
inadmisiblemente alta, no queda otra alternativa que combinar estos dispositivos
con otros medios antiariete o buscar una solucin con otros medios. Despus
que se eliminen los vacos, ningn incremento en el volumen o la cantidad de los
tanques unidireccionales puede ejercer influencia sobre las sobrepresiones.
f) Combinacin de tanques unidireccionales con otros medios antiariete. Puede
ser necesaria por dos causas principales:
f.1) Los tanques unidireccionales eliminan los vacos, pero no las
sobrepresiones. Para reducir la presin se agrega al sistema cualquiera de los
medios antiariete descritos en 2.7.2.2. Hay que prestar especial atencin cuando
se usa la combinacin con descarga inversa (a travs de by-pass o vlvulas de
cierre programado), ya que si no cesa a tiempo la descarga inversa los tanques
unidireccionales se pueden vaciar.
f.2) Cuando los tanques unidireccionales se usan para reducir el tamao de otro
medio antiariete principal. Un caso tpico se tiene cuando una cmara de aire
pequea en la planta de bombeo elimina los vacos en casi toda la tubera,
INDICE
Men
excepto en una zona aislada (que puede ser alguna loma acentuada del perfil).
Existen dos posibilidades: usar una cmara de aire ms grande, que elimine los
vacos completamente, o mantener la cmara pequea y resolver el vaco
"locamente" con uno o ms tanques unidireccionales. Como los tanques
unidireccionales son relativamente baratos, la segunda alternativa puede resultar
ms econmica.
El programa de simulacin de transitorios pide en los datos de entrada las dimensiones
del tanque y el nivel de agua al inicio del transitorio; en los resultados se obtiene el
descenso mximo de este nivel de agua dentro del transitorio. Estos datos se pueden
usar para determinar las dimensiones del tanque por el procedimiento siguiente:
a) Se asumen las dimensiones del tanque y el nivel de agua en ste. El rea de
la seccin del tanque en planta debe de ser no menos de 16 mayor que la
seccin de la tubera [8].
b) Se ejecuta la simulacin para obtener el descenso mximo del nivel de agua
durante el transitorio. Ese descenso, multiplicado por la seccin del tanque da el
volumen de agua que se introduce en la tubera. Hay que tener en cuenta que no
debe permitirse que el tanque se vace completamente, ya que en ese caso la
instalacin quedara desprotegida mientras se llene de nuevo. El criterio de
seguridad que suele adoptarse para clculo del volumen total del tanque es:
VT = n Vmin
(II.2.38)
VT
0.1 ZT
(II.2.39)
INDICE
Men
INDICE
Men
Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la conduccin
La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se pueden
presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara.
Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de mantenimiento, pero
limitadas en su uso por la altura requerida.
Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia de las
masas rotantes de los equipos de bombeo.
Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr usando
solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente econmica y por eso
siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es posible, generalmente se usa
una cmara de aire.
Cuando la zona de vacos parte de la estacin de bombeo normalmente no queda otra
alternativa que el empleo de cmaras de aire.
Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con gran
cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire en la planta
de bombeo.
Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se deben considerar como un medio
antiariete complementario.
INDICE
Men
INDICE
Men
d) Una vez reducidas las presiones mximas en los lmites permisibles se pasa a revisar
las presiones negativas. Si el transitorio genera presiones negativas que la tubera no
puede soportar, se intenta ante todo de eliminarlos por medio de vlvulas de admisin de
aire. Las presiones negativas normalmente se producen en los puntos altos de la
conduccin, donde se tienen vlvulas de aire para el llenado y vaciado de la lnea. De
esta manera primero se simula el transitorio considerando la presencia de estas vlvulas
de aire, que pueden resultar suficientes para eliminar los vacos.
En ocasiones, si el vaco se presenta en una pequea longitud de la conduccin, puede
resultar ms conveniente reforzar esta parte y permitir el vaco.
e) Se simula el transitorio que genera la apertura de la vlvula al final, y el cierre de
vlvulas intermedias. Es de esperar que las sobrepresiones en estos casos sean
menores. Presiones negativas son posibles; la proteccin contra stas es como en el
punto (d).
Para fines de prediseo pueden usarse los diagramas mostrados en las figuras II.2.11 y
II.2.12, que dan la sobrepresin adimensional generada por el cierre total de dos tipos de
vlvula al final de una tubera. Se supone que al inicio del cierre la vlvula est
completamente abierta y que el cierre es lineal; y no se consideran las prdidas de carga
por friccin en la tubera.
Se emplean los siguientes parmetros adimensionales:
g Ho
a Vo
g (H m - H o)
hm =
a Vo
tc =
donde:
Ho
Hm
Vo
A
L
Tc
g
a Tc
2L
(II.2.40)
(II.2.41)
(II.2.42)
INDICE
Men
Figura II.2.11. Incremento mximo de presin en una tubera debido al cierre de una vlvula de compuerta en su final.
INDICE
Men
Figura II.2.12. Incremento mximo de presin en una tubera al cierre de una vlvula de mariposa en su final.
INDICE
Men
=
Donde:
g
a
(II.2.43)
Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor que el gasto mximo de llenado Qmx, ser
el gasto de bombeo el utilizado.
PROCEDIMIENTO
1. Obtener las caractersticas geomtricas del acueducto en el tramo a estudiar.
2. Obtener la resistencia ms baja de las tuberas del tramo que se analiza.
3. Calcular los gastos, de bombeo y mximo de llenado.
4. Determinar el gasto a utilizar a partir de la comparacin del gasto de bombeo vs gasto
mximo de llenado
Notas:
a) El gasto de llenado determina la capacidad mnima necesaria de expulsin de aire.
b) El diseo de la vlvula de admisin y expulsin de aire deber considerar, tanto la
capacidad de expulsin como la de admisin ya que pueden ser muy diferentes,
predominando en el diseo la mayor.
c) La expulsin del aire no debe generar presiones superiores a 0.14 kg/cm2 y la
admisin no debe generar depresiones superiores a 0.35 kg/cm2.
INDICE
Men
INDICE
Men
Funcin
Vlvulas de control
Disipacin de energa y control de
cavitacin
Controla el flujo y disipa los excesos de energa, adems de limitar la cavitacin a niveles
aceptables
Para aislar bombas o secciones de tubera para mantenimiento
Seccionamiento
Vlvulas
presin
reguladoras
de
Aliviadora de presin
Anticipadora de transitorio
Protege anticipadamente de sobrepresiones generadas por transitorio, al activarse cuando se
inicia ste
Vlvulas de no retorno
Vlvulas de aire
Vlvulas de admisin yexpulsin
Vlvula eliminadora de aire.
Eliminan el aire que contiene el agua en solucin y que al separarse se acumula en los puntos
altos del perfil
Kl =
2g H
V2
(II.2.44)
INDICE
Men
Cv =
Q
P
V
0.5
(2g H )
V
Cd =
0.5
(2g H + V2 )
V
Cdf =
0.5
(2g H u )
Cd 1 =
Donde:
H = P
Hu
(II.2.45)
(II.2.46)
(II.2.47)
(II.2.48)
Con excepcin de la formula (II.2.45) las dems son dimensionales, las unidades en SI
son: g=9.81 m/s2, H en m, V en m/s y Q en m3/s. En la ecuacin (II.2.45) el gasto Q
est dado en gpm y P en psi.
En la comparacin de coeficientes de flujo de vlvulas idnticas de diferentes tamaos,
Kl, Cd y Cd1 sern iguales para fines prcticos. Cv puede ser escalada de una vlvula con
dimetro d2 a una con d1 utilizando
d1 2
Cv 1 = C v 2 ( )
d2
(II.2.49)
Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin, dentro
del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es importante tener
informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes.
Vlvula en funcin del sistema de prdidas.- Al seleccionar una vlvula de control, es
necesario analizar su comportamiento como parte del sistema y no como un dispositivo
aislado, pues la misma vlvula instalada en diferentes sistemas tendra porcentajes
totalmente diferentes de flujo contra aperturas de la vlvula.
INDICE
Men
INDICE
Men
INDICE
Men
ascendente y el segundo hacia afuera, de manera que el flujo es controlado por el disco
o tapn.
Las prdidas de carga y las presiones en este tipo de vlvula son mayores que en las
vlvulas mariposa o las de compuerta, debido a la amplitud de posiciones de apertura en
que puede trabajar.
El control puede ser manual o automtico. Las vlvulas de dimetro pequeo se operan
manualmente. Una vlvula de globo puede ser adaptada para mantener constante: la
presin de entrada, la presin de salida, el porcentaje del flujo y el nivel del tanque de
almacenamiento, acta como una vlvula de anticipacin a ondas transitorias o una
aliviadora de presin.
Esta vlvula presenta en la posicin totalmente abierta prdidas ms grandes que las de
compuerta, cono y mariposa, porque el paso del flujo es complicado; si se adiciona un
dispositivo supresor de cavitacin, que consiste en uno o ms cilindros que contienen
muchos orificios pequeos que disipan energa y suprimen la cavitacin, mejora el
comportamiento al respecto pero las prdidas para la posicin totalmente abierta se
incrementan en forma considerable.
El uso ms frecuente es donde se requiere estrangulamiento del flujo, tal como, en el
control de la presin o flujo.
Las vlvulas de globo deben ser utilizadas en aguas claras, nunca deben usarse en agua
residual porque sufriran taponamiento por slidos.
2.9.2.5 Vlvula de compuerta
Las vlvulas de compuerta presentan un cuerpo totalmente hermtico donde un disco
circular, rectangular o compuerta se desliza perpendicular a la direccin del flujo (figura
II.2.13). Los principales subtipos de estas vlvulas son: doble disco y de base flexible.
Este tipo de vlvulas en la posicin totalmente abierta permiten el paso de un gasto slo
ligeramente menor que el de la tubera sin vlvula instalada, esto debido a que la base y
las guas se proyectan hacia dentro del flujo. Por lo anterior estas vlvulas tienen gran
capacidad de descarga, pequea presin actuante y prdidas moderadas.
Las vlvulas de compuerta son adecuadas nicamente para aislamiento, es decir, para
posiciones totalmente abierta o cerrada. Si se usan para estrangular o regular el flujo
pueden ser considerablemente daadas, ya que una pequea abertura permite una alta
capacidad de flujo que genera a su vez grandes vibraciones.
La vlvula de compuerta de doble disco es una de las ms utilizadas en conducciones de
agua limpia. Cuando la lnea es presurizada con valores que exceden 1700 kPa y la
vlvula est cerrada, los discos son presionados hacia afuera por dispositivos de sta,
logrando un cierre a prueba de fugas. El uso de estas vlvulas para aguas con gran
cantidad de slidos en suspensin es inadecuado.
INDICE
Men
INDICE
Men
INDICE
Men
INDICE
Men
dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden cambiar por
rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos.
Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (figura II.2.14) son
diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un perno
porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un giro corto. En la
de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se tienen giros ms cortos
para cada puerta.
INDICE
Men
Para resolver la problemtica descrita existen dos tipos de vlvulas de aire: 1) Vlvula de
admisin y expulsin de aire, y 2) vlvula eliminadora de aire, aunque puede resultar un
tercer tipo al superponer los efectos de las dos anteriores.
2.9.5.1 Vlvulas de admisin y expulsin de aire
Estas vlvulas (figura II.2.15) generalmente tienen grandes orificios (1/2" a 36") para
expulsar o admitir importantes cantidades de aire en las operaciones de llenado y
vaciado respectivamente. Debern ubicarse en los puntos altos del perfil (cercanos al
gradiente hidrulico) y su montaje debe hacerse vertical sobre el lomo de la tubera. En
tramos largos horizontales o con pendiente ascendente debern colocarse a intervalos
de 400 a 800 m.
Contienen un flotador que permanece abajo por gravedad cuando la tubera est vaca o
presenta depresin. Cuando la tubera es presurizada entra el agua en la vlvula y eleva
el flotador hasta sellar el orificio mientras la lnea permanezca presurizada no podr
reabrir, para eliminar el aire que pueda acumularse subsecuentemente, siendo necesaria
en estos casos la vlvula eliminadora.
PROCEDIMIENTO
El dimensionamiento se hace considerando las necesidades tanto de expulsin como de
admisin de aire, utilizando para el efecto el gasto de llenado; predominando el
dimensionamiento que resulte mayor, considerando un adecuado tiempo de vaciado (8 a
INDICE
Men
10 hrs).
Dimensionamiento por expulsin. Si el gasto de bombeo es mayor que el gasto mximo
de llenado (ecuacin II.2.43), ser el gasto de llenado quien determine la capacidad de
expulsin de aire de cada vlvula del tramo considerado, cuidando que la sobrepresin
sea inferior a 0.14 kg/cm2 en el acueducto.
Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor al gasto mximo de llenado el gasto de
bombeo ser el utilizado como gasto de llenado para dimensionar las vlvulas.
Cabe hacer notar que si en el llenado por tramo intervienen ms de una vlvula en un
punto, el gasto de llenado que es igual al de expulsin deber dividirse entre las vlvulas
que participen.
Dimensionamiento por admisin. La capacidad de admisin de aire se determina al
igualarse sta, al gasto mximo de vaciado Qmv considerando una depresin no mayor a
0.35 Kg/cm2 y un adecuado tiempo de drenado. Lo anterior se basa en la dependencia
del gasto de vaciado al gasto de aire que pueda ser admitido por las vlvulas que acten
y a la pendiente mxima en el tramo (ver 3.2.2 de la parte I de este tema).
INDICE
Men
LONGITUD:______11,500______m
Dimetro:___300____mm. Clases:_10, 7______
Dimetro:__400____mm. Clases:__7,_5_____
Cantidad
Unid.
5,278.5
5,278.5
2,639.0
Plantilla apisonada
977.5
11,500.0
Relleno compactado
5,865.0
Relleno a volteo
6,353.5
3
3
3
3
3
3
3
P.U.
Importe
Cantidad
Unid.
3.27
17,260.70
5,796.0
7.43
39,219.26
5,796.0
33.96
89,620.44
2,898.0
14.62
14,291.05
1,035.0
9.00
103,500.0
11,500
11.26
66,039.90
6,727.5
1.96
12,452.86
6,727.5
4.0
349.28
1,397.12
4,000.0
125.0
500,000.0
7,500.0
89.0
667,500.0
clase 7
clase 5
Costo total de la conduccin
1,511,281.30
4.0
3
3
3
3
3
3
3
P.U.
Importe
Cantidad
Unid.
3.27
18,952.92
6,900.0
7.43
43,064.28
6,900.0
33.96
98,416.08
3,450.0
14.62
15,131.70
1,150.0
9.00
103,500.0
11,500.0
11.26
75,751.65
8,050.0
1.96
13,185.90
8,050.0
349.28
1,397.12
4.0
3
3
3
3
3
3
3
P.U.
Importe
3.27
22,563.0
7.43
51,267.0
33.96
117,162
14.62
16,813.0
10.0
115,000
11.26
90,643.0
1.96
15,778.0
349.28
1,397.12
4000.0
142.0
568,000.0
2,000.0
178.0
356,000
7500.0
124.0
930,000.0
9,500.0
153.0
1,453,50
1,867,399.7
2,240,123.10
INDICE
Men
Tabla II.3.4 Formato para obtener el costo total a valor presente
MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_300___ mm DIAMETRO INTERIOR:_300___ mm
COEF. DE RUG:__0.025__mm
NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:24
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %
Ao
Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4% hf(m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construccin o
bombeo ($)
Costo anual a
valor presente
Costo de construccin
($)
37.52
1,511,281.30
38.96
10.02
0.40
80.42
51.53
38.43
60,596.42
54,103.95
40.45
10.74
0.43
81.17
54.00
40.27
63,497.74
50,620.01
42.00
11.54
0.46
82.00
56.64
42.24
66,604.03
47,408.38
43.60
12.35
0.49
82.84
59.41
44.30
69,852.24
44,392.91
45.27
13.19
0.53
83.72
62.34
46.49
73,305.43
41,596.45
47.01
14.18
0.57
84.75
65.53
48.87
77,058.22
39,040.54
48.82
15.19
0.61
85.80
68.89
51.37
81,000.22
36,641.73
50.69
16.23
0.65
86.88
72.43
54.01
85,162.97
34,396.77
52.64
17.43
0.70
88.13
76.30
56.90
89,719.92
32,354.82
10
54.67
18.67
0.75
89.42
80.40
59.95
94,529.16
30,436.33
11
56.77
20.01
0.80
90.81
84.79
63.23
99,701.06
28,662.09
12
58.96
21.47
0.86
92.33
89.54
66.77
105,282.94
27,024.03
13
61.23
23.04
0.92
93.96
94.62
70.56
111,259.01
25,498.24
14
63.60
24.74
0.99
95.73
100.14
74.67
117,739.66
24,091.93
15
66.05
26.49
1.06
97.55
105.97
79.02
124,598.74
22,764.00
16
68.61
28.45
1.14
99.59
112.38
83.80
132,135.84
21,554.55
17
71.26
30.48
1.22
101.70
119.20
88.89
140,161.75
20,413.89
18
74.02
32.75
1.31
104.06
126.69
94.47
148,960.30
19,370.90
19
76.89
35.07
1.40
106.47
134.65
100.41
158,326.49
18,382.91
20
79.86
(Q de diseo)
37.66
1.51
109.17
143.39
106.93
168,607.22
17,479.13
(5) = (3)+(4)+Hest
(7) = 0.7457x(6)
Potencia es HP =
QH
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
3
2,147,522.86
INDICE
Men
Tabla II.3.5 Formato para obtener el costo total a valor presente
MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_350___ mm DIAMETRO INTERIOR:_350___ mm
COEF. DE RUG:__0.025__mm
NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:24
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %
Ao
Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4%hf (m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construccin o
bombeo
Costo anual a
valor
presente
($)
($)
1
Costo de construccin
37.52
1,867,399.70
38.96
4.74
0.19
74.93
48.01
35.80
56,449.44
50,401.29
40.45
5.08
0.20
75.28
50.08
37.34
58,877.71
46,936.95
42.00
5.45
0.22
75.67
52.27
38.98
61,463.66
43,749.49
43.60
5.83
0.23
76.06
54.54
40.67
64,128.46
40,755.29
45.27
6.23
0.25
76.48
56.94
42.46
66,950.93
37,990.65
47.01
6.69
0.27
76.96
59.50
44.37
69,962.62
35,445.65
48.82
7.16
0.29
77.45
62.19
46.38
73,131.98
33,082.41
50.69
7.65
0.31
77.96
65.00
48.47
76,427.50
30,868.57
52.64
8.21
0.33
78.54
68.00
50.71
79,959.53
28,835.03
10
54.67
8.80
0.35
79.15
71.17
53.07
83,680.78
26,943.39
11
56.77
9.42
0.38
79.80
74.51
55.56
87,607.01
25,185.28
12
58.96
10.11
0.40
80.51
78.07
58.22
91,801.30
23,563.57
13
61.23
10.84
0.43
81.27
81.84
61.03
96,232.10
22,054.39
14
63.60
11.64
0.47
82.11
85.89
64.05
100,994.04
20,665.43
15
66.05
12.45
0.50
82.95
90.11
67.20
105,960.96
19,358.90
16
68.61
13.37
0.53
83.90
94.68
70.60
111,322.08
18,159.32
17
71.26
14.32
0.57
84.89
99.49
74.19
116,982.79
17,037.98
18
74.02
15.37
0.61
85.98
104.68
78.06
123,085.01
16,006.06
19
76.89
16.46
0.66
87.12
110.18
82.16
129,549.89
15,041.73
20
79.86
(Q de diseo)
17.67
0.71
88.38
116.09
86.57
136,503.58
14,151.02
(5) = (3)+(4)+Hest
(7) = 0.7457x(6)
Potencia HP =
QH
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
3
2,433,640.10
INDICE
Men
Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4% hf(m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construccin o
bombeo ($)
Costo anual a
valor
presente
Costo de construccin
($)
37.52
2,240,123.10
38.96
2.48
0.10
72.58
46.51
34.68
54,683.42
48,824.49
40.45
2.66
0.11
72.77
48.41
36.10
56,922.48
45,378.25
42.00
2.85
0.11
72.96
50.40
37.58
59,256.14
42,178.19
43.60
3.05
0.12
73.17
52.47
39.13
61,700.18
39,212.06
45.27
3.26
0.13
73.39
54.64
40.75
64,254.60
36,460.65
47.01
3.50
0.14
73.64
56.94
42.46
66,950.93
33,919.81
48.82
3.75
0.15
73.90
59.34
44.25
69,773.40
31,563.11
50.69
4.00
0.16
74.16
61.83
46.11
72,706.25
29,365.58
52.64
4.30
0.17
74.47
64.48
48.08
75,812.54
27,339.54
10
54.67
4.60
0.18
74.78
67.24
50.14
79,060.75
25,455.84
11
56.77
4.92
0.20
75.12
70.14
52.30
82,465.64
23,707.53
12
58.96
5.28
0.21
75.49
73.21
54.59
86,077.51
22,094.38
13
61.23
5.66
0.23
75.89
76.43
56.99
89,861.83
20,594.45
14
63.60
6.08
0.24
76.32
79.83
59.53
93,866.90
19,207.08
15
66.05
6.50
0.26
76.76
83.39
62.18
98,045.42
17,912.75
16
68.61
6.98
0.28
77.26
87.18
65.01
102,507.77
16,721.49
17
71.26
7.02
0.28
77.30
90.60
67.56
106.,528.6
15,515.38
18
74.02
8.02
0.32
78.34
95.37
71.12
112,142.02
14,583.03
19
76.89
8.58
0.34
78.92
99.81
74.43
117,361.22
13,626.53
20
79.86
(Q de diseo)
9.21
0.37
79.58
104.53
77.95
122,911.56
12,741.97
(5) = (3)+(4)+Hest
(7 = 0.7457x(6)
Potencia HP =
QH
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
3
2,776,533.21
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(III.2.1)
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el usuario tiene poca experiencia en los anlisis de transitorios, existe el peligro de que
fije un tiempo demasiado corto, antes de que se produzcan las presiones mximas. Se
recomienda en todo caso dar un tiempo bastante largo, seguir el desarrollo del transitorio
en la simulacin, e interrumpir cuando se tiene la certeza de que se simul la parte
importante.
El programa ARIETE (versin 2.2.) determina directamente el momento en que debe
concluir la simulacin.
Se presentan a continuacin los programas de anlisis de transitorios ms conocidos en
Mxico.
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Tipo 1
Cmara de aire.
Tipo 2
Torre de oscilacin.
Tipo 3
Tipo 4
Tipo 5
Tipo 6
Tipo 7
Tipo 8
Tipo 9
Tipo 10
Vlvula de alivio.
Tipo 11
Tipo 12
Tipo 13
Tipo 14
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Tipo 15
Tipo 16
Tipo 17
Tipo 18
Tipo 19
Tipo 20
Tipo 21
Tipo 22
Tipo 23
Tipo 24
Tipo 25
Tipo 26
Tipo 27
Tipo 34
Tubera.
Tipo 1
Tipo 2
Vlvula de no retorno.
Tipo 4
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tuberas como en los nudos. Se asume que la separacin se produce cuando la presin
manomtrica tiende a descender por debajo de -8.00 m de columna de agua. El
programa simula los cambios en el volumen de la separacin y las sobrepresiones que
genera su reunin.
ARIETE se maneja por un men de opciones. Los datos se introducen en ventanas
dentro del propio programa y cuenta con ayuda en lnea. Las ventajas del programa son:
- Calcula una discretizacin ptima con respecto a las correcciones en la
celeridad, que no obstante puede ser modificada por el usuario si ste lo encuentra
conveniente.
- Tiene la capacidad de determinar el momento en que debe concluir la
simulacin. El usuario tiene tambin la opcin de dar un tiempo de simulacin fijo, o de
establecer un limite mximo o mnimo a ste.
- Determina el camino ms largo entre dos nodos del sistema, uno de los cuales
genera el transitorio (como una bomba o una vlvula) y otro que lo refleja (como un
tanque o una descarga); para usarlo en el clculo del perodo del transitorio. Este clculo
es fcil en el caso de una conduccin simple, pero puede ser sumamente complicado en
una red con varias bombas, vlvulas y tanques.
- En los datos el usuario puede dar las elevaciones del terreno en la conduccin.
En cada tramo se puede dar hasta un mximo de 10 elevaciones. Lo anterior da la
posibilidad de simular las separaciones de columna y presentar grficamente las lneas
envolventes de presin mxima y mnima sobre el terreno real.
- El usuario necesita dar las curvas caractersticas de las bombas solamente en el
primer cuadrante (el de operacin normal) que siempre se proporcionan por los
fabricantes. El programa internamente genera las curvas para los dems cuadrantes,
cuando se necesite. Otros programas requieren de las curvas caractersticas en los
cuatro cuadrantes, que muy pocas veces se tienen en la prctica.
- Tiene tres facilidades para visualizar la simulacin en el tiempo de la ejecucin:
- 1. Mostrar en forma numrica las presiones, gastos y volmenes de
separacin de la columna, para nudos seleccionados. La figura III.2.6 representa la
pantalla que se utiliza para este propsito. El usuario puede elegir el intervalo de
visualizacin.
- 2. Mostrar en forma grfica la evolucin en el tiempo de la presin en
nudos seleccionados, como se representa en la figura III.2.7. En la ejecucin se puede
cambiar de un nudo a otro.
- 3. Mostrar la evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica. El usuario
puede detener la simulacin, para ver la posicin momentnea de la lnea piezomtrica
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con los valores de la presin en los diferentes puntos (figura III.2.8), y continuar. Existe
tambin la facilidad de ver en cualquier momento de la simulacin las lneas de
presiones mximas y mnimas producidas hasta el momento (figura III.2.9).
El programa corre en todas las computadoras personales IBM compatibles de la serie
86/286/386/486 con tarjeta grfica CGA/EGA/VGA o superiores. Para ms informacin
dirigirse al primer autor del presente tema, tel. (91 73)-19-43-66.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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