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TABLA VI
ZONA
Rural 33 kV
Rural > 33 kV
Suburbana y cruce de
ruta
Urbana
Cruce FF CC
Trocha angosta
Cruce FFCC
Trocha ancha
2. Flecha (fmax)
Se emplea el valor de la flecha mxima del conductor determinada en el clculo
mecnico del mismo.
3. Longitud de la cadena de aisladores (lc)
Se debe determinar la cantidad de aisladores, la cual es funcin de la tensin y de
la contaminacin. En forma preliminar puede observarse la Tabla VII.
La determinacin ms correcta de la cantidad de aisladores requeridos para una
lnea contempla:
la longitud de lnea de
fuga requerida por condiciones de
contaminacin ambiental en su superficie.
la cantidad de aisladores correspondientes a la lnea para
determinada coordinacin de la aislacin.
55
TABLA VII
TENSION NOMINAL
(kV)
13,2
33
66
132
220
500
750
NUMEROS DE AISLADORES
1
3
5-6
8-11
14-16
24-26
30-35
Forestal
Industrial y cerca del mar
Muy cerca del mar
Fabricas de productos qumicos.
Centrales trmicas.
1,2 - 2,0
2,2 - 2,5
2,6 - 3,2
3,2
Ejemplos.
1) Aislador normal FAPA ALS 254,l1= longitud de lnea de fuga: 28 cm, tensin
mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal y agrcola.
n=
U max (kV )
l1 (cm )
L(cm / kV ) =
145
1,6 = 8,4
28
Se colocarn 8 o 9 aisladores.
2) Aislador antiniebla FAPA ALSF 254, longitud de lnea de fuga: 37,5 cm, tensin
mxima de servicio 36,6 kV, zona de fbrica de productos qumicos.
n=
U max (kV )
l1 (cm )
L(cm / kV ) =
36,3
3,2 = 3,1
37,5
Se colocarn 3 aisladores.
Fijada la cantidad de aisladores se multiplica por su altura, dato del fabricante y se
le adiciona la correspondiente a la morsetera, la cual tambin es dato del
proveedor.
56
Un
150
El ngulo de meneo del conductor en la mitad del vano, se determina del siguiente
modo:
tg =
Fvc
F
de donde = arctg vc
Pc
Pc
57
Grado
sexagecimal
Superior
a 65
Superior
55 hasta
65
Superior
40 hasta
55
40 e Infer.
Factor K
0,95
(0,85)
0,85
(0,75)
0,75
(0.70)
0,70
Factor K
0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
(0,60)
0,60
Factor K
0,75
(0,70)
0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
d 1 = 0,1 +
Un
150
A=d
(si d lc +d1 + e)
A = lc + d1 + e
(si lc + d1 + e > d)
siendo en ambos casos
e: espesor de la mnsula (0,10 m)
58
Por lo tanto:
l m = l c sen + d 2 +
pm
2
Fvc + Fva / 2
Pc + Pa / 2
59
60
61
o bien
d = 0,67 . H 0, 6 ..I 0,74
donde I =
NBA
2.Z c
Figura 33
62
1
. ht
10
de donde
ht =
hsuelo
10
=
.h
1,111 . hsuelo
(1 1 / 10) 9 suelo
63
64
65
66
ESTADO DE CARGA
V
V
TEMPERATURA
(C)
- 10
+ 10
-5
+50
+15
VIENTO
(km/h)
0
130
50
0
0
HIELO
(mm)
0
0
0
0
0
Las tensiones mximas admisibles para los estados de carga I al IV son las fijadas
anteriormente y la del estado V corresponde al valor de la tensin admisible a la
temperatura media anual (Padm tma ) .
CRITERIOS DE SEGURIDAD
1. Criterios deterministicos
En estos criterios se determinan los esfuerzos que los diferentes estados de carga
someten a los cables y estructuras.
Para postes de hormign, se refieren los esfuerzos a la cima y se aplican
coeficientes de seguridad, que varan entre 2 las hiptesis de emergencia y 2,5
para las normales.
2. Criterios probabilsticos
Se asume que los vientos varan de forma probabilstica.
Se consideran cargas permanentes (pesos, tensiones en ngulo) en forma
determinstica.
Se agregan en forma determinstica cargas especiales, como las de construccin y
de mantenimiento.
Tambin se considera que la resistencia mxima de las estructuras es una variable
aleatoria, trazndose normalmente con probabilidades acumuladas.
Se calcula el riesgo de falla conjugando las cargas y las resistencias. A su vez se
consideran secuencias de fallas para los componentes.
67
MAPA 1
68
Rt = 2. p. S .sen
T11 = p.S.sen
T22 = p.S.cos
a
C vc = 1 + 2 .g vc .S .cos
2
2
2
69
a a
C vc = 1 + 2 .g vc .S .sen
2
2
2
(1)
70
que equivale a hallar la fuerza Dv, en la cima del soporte, que accionando
horizontalmente, provoque en la base del mismo un momento flector igual que la
carga desequilibrada.
Dicha expresin no es absolutamente exacta, desde el punto de vista de la
Resistencia de Materiales e inaplicable para estructuras metlicas reticuladas.
Tambin debera incluirse, en direccin normal a la lnea, la fuerza del viento,
mnsulas, grapas, etc. En muchos casos la fuerza del viento sobre stos se
considera despreciable frente a las anteriormente consideradas.
Para estructuras de hormign monopostes en disposicin coplanar vertical
(bandera) vale lo mismo que para los triangulares, salvo que, para calcular el
desequilibrio vertical debe multiplicarse por tres (3) el peso de los conductores,
aisladores y mnsulas.
Donde:
Fvp: es la fuerza del viento sobre los postes,
Fva: es la fuerza del viento sobre los aisladores,
Fvc: es la fuerza del viento sobre los conductores,
Pa: es el peso de los aisladores,
Pc: es el peso de los conductores,
Pmc: es el peso de la mnsula de los conductores,
Pmcg: es el peso de la mnsula del cable de guardia,
l1: es la longitud de la mnsula de los conductores,
l2: es la longitud de la mnsula del cable de guardia,
lcg1: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del
conductor,
lcg2: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del cable
de guardia,
h: es la altura del poste sobre el suelo,
hn: es la altura de las mnsulas del conductor respecto al suelo,
h4: es la altura del cable de guardia respecto al suelo.
71
72
HIELO
1
2
3
dbil
medio
fuerte
ESPESOR MANGUITO
VANO 1
VANO 2
2 cm
0 cm
4 cm
2 cm
6 cm
4 cm
74
75
de cabecera, cables sanos, etc. y la carga del viento sobre el cable, en el semivano
contiguo al cortado (ver figura 11) y la mitad del peso del cable cortado.
Conviene recordar que el valor mitad del tiro mximo unilateral surge de
considerar que la cadena, al inclinarse luego de la rotura, disminuye el tiro
unilateral.
1
1
Tmu = p S
2
2
Para calcular la fuerza en la cima en caso de soportes monopostes de H A se debe
considerar (ver disposicin triangular) adems del desequilibrio vertical, la fuerza
en la cima.
F = M /h
donde el Momento M es la composicin
1
2
2
(2)
M f + M f + M t
2
ecuacin deducida de la hiptesis de rotura elstica de Rankine (ver Anexo 1).
En la ecuacin (2), el momento flector Mf, debido a . Tmu, vale:
1
M f 1 = p S h1
2
mientras que el momento flector debido al desequilibrio vale:
M =
de all que
M f = M f1 + M f 2
y el momento torsor
1
p S l1
2
Para los casos de cables de guardia, es habitual tomar tambin la mitad del tiro
mximo unilateral, ya que se supone que la grapa permite un cierto deslizamiento,
reducindose as el tiro mximo unilateral. Lo mismo vale para las lneas con
aisladores de montaje rgido.
Si se permitiera el deslizamiento total, podra no considerarse la emergencia, ya
que no existira componente de tiro unilateral.
Otro aspecto conflictivo es la carga longitudinal a adoptar en el caso de haces de
conductores. La Norma VDE establece que debe tomarse en este caso de la
traccin mxima del haz (caso normal), ver prrafo 9 tem 2.1.2.2. (fig. 12).
Mt =
77
78
I. Cargas normales
A. Hiptesis b-1: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de
viento mximo (Estado II) y simultneamente carga del viento para ese estado en
la direccin de la bisectriz del ngulo formado por la lnea (el comprendido entre
sus lados) sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud
proyectada de los cables de los vanos adyacentes; simultneamente cargas
verticales, sin carga adicional por hielo.
B. Hipotesis b-2: Idem a la Hiptesis b-1, pero aplicando las condiciones climticas
del Estado III. Cargas verticales: dem a la Hiptesis anterior ms carga adicional
por hielo, si este existe. (Ver figuras 13 y 14).
Comentarios: Quiz debiera incorporarse una hiptesis que tome en cuenta
posibles desequilibrios en las tracciones, por ejemplo con prescripciones similares
a las de la Hiptesis g para los soportes de suspensin; sumando al tiro unilateral
de todos los conductores 1/4 de la carga del viento mximo perpendicular a los
conductores en la direccin del tiro, o, siguiendo el Reglamento Espaol (6)
considerar un esfuerzo longitudinal equivalente al 8 % de las tracciones unilaterales
de todos los cables.
80
I. Cargas normales
A. Hiptesis a-1: Como la hiptesis a-1 de las estructuras de suspensin simple.
B. Hiptesis a-2: Como la Hiptesis a-2 de las estructuras de suspensin simple.
En el caso de que en una o en ambas Hiptesis, exista una diferencia en el tiro de
los cables de ambos lados de la retencin, esta diferencia de tiro, para el
correspondiente Estado, se considera actuando, simultneamente con las cargas
establecidas para ese Estado pero en forma paralela a la lnea.
C. Hiptesis b. Como la Hiptesis b de las estructuras de suspensin simple.
81
82
Tr = p S (1.1.) p S (l.c.)
donde : Tr es el tiro resultante
p.S (1.1) es la fuerza del lado lnea
p. S (l.c) es la fuerza del lado cruce
83
84
I. Cargas normales
A. Hiptesis a : Como en la Hiptesis a de las estructuras de suspensin angular
B. Hiptesis b-1 : Como en la Hiptesis b-1 de la estructura dem anterior.
C. Hiptesis b-2: Como en la Hiptesis b-2 de la estructura dem anterior.
D. Hiptesis g: Como en la Hiptesis g de las estructuras de retencin en tramo
recto.
86
Expresiones de clculo
Esfuerzo de torsin
Tmu 22 l1
Componentes tiro unilateral
Esfuerzo de flexin
Tmu 22 . h1
Resultante tiro
Tmull = p . S . sen
Rt11 = p . S . 2 . sen
Tmu 22 = p . S . cos
2
(Slo hay en la direccin 1.1.)
2
Tmu es el tiro mximo unilateral
es el ngulo de desvo
Rt es la resultante de los tiros
p es la tensin
S es la seccin transversal
ESTRUCTURAS TERMINALES
I. Carga normal
A. Hiptesis a: La totalidad de las tracciones mximas unilaterales de los cables y
simultneamente la carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la
lnea, actuando sobre la estructura y los elementos de cabecera.
Simultneamente cargas verticales, con cargas adicionales por hielo.
B. Hiptesis b : Como en la Hiptesis d de las estructuras de suspensin angular.
La Hiptesis b se tomara en cuenta solamente en estructuras de ms de 60 m
sobre el nivel del suelo.
Comentario: La figura 32 corresponde a la Hiptesis a. En el caso de que la tensin
mxima se produjese con viento mximo correspondiera agregar y carga del
viento mximo sobre la semilongitud del vano, siempre que la tensin mxima
coincida con el viento mximo.
Por otra parte, caben los mismos comentarios efectuados al analizar la Hiptesis d
en los soportes de suspensin.
II. Carga de emergencia
Tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse
produzca la solicitacin ms desfavorable en la estructura.
Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. Ver figura 33.
Comentario: Conforme a lo expresado en Hiptesis anteriores correspondera
agregar la carga de viento.
87
88
ANEXO 1
DEMOSTRACIN DE LA EXPRESIN EMPLEADA EN EL CLCULO DEL
MOMENTO PARA LA HIPTESIS DE EMERGENCIA DE LAS ESTRUCTURAS
DE SUSPENSIN.
Dado que aparece un estado combinado de tensiones (flexin y torsin), ver figura
39, a la altura del suelo para un monoposte de hormign.
1 = + + 2 flexin
2
2
(7)
.d 4
J polar =
64
.d 4
32
; Wf =
J xx
.d 3
=
d /2
32
; Wp =
J polar
d /2
.d 3
16
= 2W f
Por lo tanto
Mf
Wf
; =
Mt
2.W f
(8)
Mf
Mt
+
2.W
f
o sea
89
1
1 .W f = M = M f + M f 2 + M t 2
2
COMENTARIO FINAL
Es opinin de los autores que, luego del anlisis de las hiptesis efectuando,
algunos profesionales dedicados al proyecto de lneas, encontraran que, a su leal
saber y entender algunas hiptesis son superabundantes, otras faltan y varias
estn explicadas en forma no habitual o no son coincidentes con las que se usan
corrientemente.
Ello es fcilmente explicable dado que por ser hiptesis, son suposiciones
posibles de casos, y por lo tanto sujetas no solo a interpretaciones y razonamientos
individuales, sino tambin a condiciones climticas locales.
Por esto, se sugiere a quienes se inician en este tipo de clculos, que adems de
los supuestos planteados en esta o en otras hiptesis que se emplean como punto
de partida, se planteen el interrogante de, si las condiciones locales imponen, o si
tal vez, por el contrario, ellas imponen condiciones superiores a las necesidades
reales y su reduccin podr redundar en sustanciales economas en el costo de la
obra.
BIBLIOGRAFIA
[1] Matoba, A, K. Aiki; N sugaya; K, Kancho: Resultants detudes sur gros pylones
et sitution actuelle, de la construction deslignes de transport aeriennes THT a
500 kv au Japon. Trabjo N 22-02 de CIGRE 1970.
[2] Rikh, V. H. : Angular winds det critical desing criteria for 400 kv towers, en
Transmisison and Distribution Enero 1972.
[3] Normas VDE 0210/5.69.
[4] Farr, F.W: Ferguson, C.M: Mc Mutrie, M.O. Steiner. J.R: White H.B.: Zobel, E.S.
a guide to transmission structure desing loadings. paper 64-62 publicado por
IEEE, Nov. 1964.
[5] Elctricit de France: Resistanes des materiaux appliquee su montage des
lignes de trsnport denergie1969 (3 era. edicin).
[6] Checa, L. M.: Lineas de transporte de energa Marcombo 1973.
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