Seguridad y Medio Ambiente

ING. ROBERTO HAJNAL *

Por qu son peligrosos los

elevadores a cangilones?
Criterios de diseo y seguridad
Resumen:

Abstract:

El objetivo del artculo es destacar los peligros potenciales inherentes en los elevadores a cangilones, que pueden resultar de un
pobre diseo, mantenimiento inadecuado o de fallas que pueden
ser controladas a travs del uso de dispositivos de seguridad.

The purpose of the article is to emphasize the potential dangers

of bucket elevators resulting from poor design, lack of proper
maintenance or failures that can be controlled by means of
safety devices.

Se analizarn soluciones para minimizar riesgos y prdidas de

tiempo, as como criterios de diseo de elevadores, seleccin del
tipo y material del cangiln, que permitan mejorar, adems de la
seguridad, su rendimiento y performance.

The solutions aiming at minimizing risks and time are discussed,

together with bucket elevator design criteria, choices and
materials that improve their performance, profitability and
safety.

Palabras clave:

Key words:

* Miembro CD de APOSGRAN; Director de 4B Sudamrica SA y Presidente de JUAN O. HAJNAL SA, Buenos Aires.
e-mail: roberto@hajnal.com.ar

Introduccin
Los elevadores a cangilones son el mtodo ms comn de elevar a granel material
granular dentro de una instalacin de almacenaje o de produccin. Correctamente
diseados y mantenidos, son una pieza vital de equipamiento eficiente, confiable y
seguro.
Por su parte, si el diseo es inadecuado o
bien el mantenimiento es deficiente, los
elevadores pueden constituirse en una
fuente potencial de prdidas, generando
costos y riesgos no deseados, en especial
si manejan materiales combustibles.
Un elevador a cangilones es una turbina
funcionando a elevada velocidad, moviendo grandes cantidades de aire y materiales combustibles dentro de la mquina.
32

Estos materiales combustibles son agitados por los cangilones que giran, generando una nube de partculas de polvo.

distintas maneras. Seguidamente analizaremos algunos de los factores que pueden

provocarlos.

Cuando el material ha sido elevado, es

descargado a alta velocidad, generando
otra nube de partculas de polvo. Estas
partculas de polvo y el aire, estn por supuesto confinadas en la caja del elevador.

Resbalamiento de la Cinta.
Una cinta de elevador, cuando se la instala
inicialmente, ser tensionada adecuadamente para que no resbale. De todos modos, ser necesario, cada tanto, retensionar
la cinta para evitar que resbale. Si esto no
se hace, se desarrollar un resbalamiento de
correa y se generar calor, que puede convertirse en llama o fuego.

Resultando:

Combustible
+
Oxgeno
+
Confinamiento
UNA BOMBA

Todo lo que necesitamos ahora para que

explote la bomba es una Ignicin.

Fuentes de Ignicin
El calor y las chispas pueden generarse de

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Desalineacin de la Cinta.
La causa ms comn de desalineacin de
cinta es una trayectoria incorrecta, sin
embargo, no hay que descartar la posibilidad que el elevador est mal instalado, esto quiere decir que el elevador fue instalado "fuera de plomo" o "fuera de lnea".

Porque son peligrosos los elevadores a cangilones ?

Mientras que reposicionar la cinta del elevador es una tarea simple, una mquina
con una falla inherente, como el "fuera de
plomo", puede provocar un sin fin de problemas, antes que la falla sea finalmente
identificada.

Elevadores siniestrados por explosiones de polvo.

Si se permite que la desalineacin de cinta contine, sin ser detectada, se producir friccin que generar calor y chispas.
Falla de Rodamientos.
El medio en el cual trabajan los rodamientos en elevadores a cangilones es extremadamente azaroso: en operacin continua, condiciones de ambiente con polvo
y, en muchos casos, temperaturas elevadas. Estas condiciones no favorecen una
larga vida del rodamiento. Si un rodamiento defectuoso contina funcionando
con dificultades, se generar calor.
Soldadura o Chispas Elctricas.
El mantenimiento de planta, en el que se
lleva a cabo un trabajo de soldadura en la
caja del elevador, en las alimentaciones o
bien en los conductos de carga y descarga,
constituyen una fuente adicional de calor y
chispas de muy alta temperatura. Las chispas tambin se pueden generar por contactos elctricos defectuosos.
Materiales Inflamables y Residuos.
El material que est siendo alimentado a
un elevador puede contener una variedad
de materias extraas que, en el mejor de
los casos, daan la cinta del elevador y los
cangilones y, en el peor, pueden causar
atoramientos provocando un excesivo aumento de calor y chispas.
Otro factor de riesgo es que las personas
que trabajan en el sector fumen, ya que
una colilla de cigarrillo puede constituir
una fuente potencial de ignicin.

Cun serio es el riesgo de

explosiones de polvo en
elevadores?
Las estadsticas estn ms fcilmente disponibles en USA, donde las explosiones
de polvo en elevadores son la mayor cau-

sa de preocupacin. Entre los aos 19922001 se registraron 150 explosiones, dejando un saldo de 21 muertos y 122 heridos, adems de daos materiales valuados
en 120 millones de dlares. El 56 % de
estas explosiones de polvo fueron causadas por elevadores.
Una extensa legislacin ha sido introducida en USA por la OSHA y en Europa por
ATEX, que abarca el diseo de elevadores, la obligatoriedad de instalar dispositivos de monitoreo, gestin interna, capacitacin de personal y procedimientos a travs de planes de seguridad.

Diseo de elevadores
Seleccin de Cintas / Cangilones /
Bulonera / Uniones

Cintas.
Una cierta cantidad de electricidad esttica se genera cuando el material cepilla
contra las paredes del elevador mientras
se va llenando y descargando, por lo que
la cinta debe ser "antiesttica", y la caja
del elevador debe disponer de su puesta a
tierra. Cualquier carga esttica en los cangilones es disipada hacia la cinta a travs
de los bulones.
Para minimizar el riesgo de cangilones
rozando la caja, en el caso de desalineamiento de la cinta, la misma debe ser como mnimo 10 mm ms ancha que el cangiln de cada lado, y algo ms para elevadores de mayor altura.

Con modernas cintas de alta traccin, la

tensin necesaria a menudo se puede alcanzar con unas pocas telas. De todas formas, la eleccin de la cinta tambin debe
ser efectuada en base a una mnima cantidad de telas, suficientes para ser retenidas
por los bulones. Para una tpica cinta modelo EP 160, la cual est constituida por
goma sinttica y tela, un mnimo de tres
telas debera usarse para cangilones con
una proyeccin de hasta 140 mm; cuatro
telas hasta 190 mm. de proyeccin de
cangiln y un mnimo de cinco telas para
una proyeccin de cangiln de 200 mm.
Las caractersticas de bajo estiramiento
son mucho ms importantes en cintas para elevadores que en cintas para transportadoras. Se recomienda un estiramiento
mximo de 1,5 %.
Los recubrimientos de las cintas debern
ser suficientemente gruesos para absorber
la cabeza del buln, de lo contrario, los
bulones pueden ser eventualmente arrancados por contacto con la polea.
Cuando se trabaja con productos con alto
contenido graso, deben usarse correas con
acrilo-nitrilo para prevenir el deslaminado, pues la deslaminacin tambin causa
el aflojamiento de los bulones y cangilones.
Cangilones - Chapa o Plstico.
Este es un tema con opiniones muchas veces divergentes. En USA, han sido muy
exitosos en difundir la teora sobre que

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Seguridad y Medio Ambiente

Cangilones de plstico y chapa.

te es que los cangilones sean monolticos,

construidos en una sola pieza, ya sea plstico inyectado o chapa estampada, evitando los de chapa soldada.
Los cangilones construidos en chapa soldada son verdaderamente peligrosos,
pues un objeto extrao abre las soldaduras y el cangilon raspa y genera chispas al
rozar con la caja. Es ms, pedazos de chapa girando por el elevador generan peligro y pueden ingresar a otras mquinas,
mientras que, pedazos de plstico dando
vueltas por el elevador son relativamente
inocuos.

los cangilones plsticos son menos proclives que los de chapa de ser una fuente de
ignicin. Porque los plsticos son mejores
en dos aspectos: primeramente generan
menor carga esttica y, segundo, los cangilones plsticos tienen menos posibilidad que los de chapa de causar una chispa, si toman contacto con la caja del elevador debido a una desalineacin de la
cinta.
Es por eso que en USA, ms del 80 % de
los elevadores estn provistos con cangilones plsticos, mientras que en Europa
para las mismas aplicaciones la proporcin es inversa. Sin embargo, las explosiones de polvo no ocurrieron a causa del
material del cangiln.
Las principales razones son desalineacin
de correa, resbalamiento de correa y temperatura de rodamiento, que estn asociados a diseos deficientes de elevadores,
mantenimiento inadecuado y una total
falta de dispositivos de monitoreo de seguridad, todo lo cual ya fue reconocido
por la legislacin de la OSHA en USA y
ATEX en Europa.
El defensor del cangiln metlico plantea
que la esttica que produce el cangiln de
plstico en movimiento, genera una chispa elctrica que es una fuente potencial de
peligro. Pero, la investigacin tambin
demostr que el incremento de la carga
esttica no es un problema, pues su energa, ya sea proveniente de un cangiln
plstico o de chapa, no es suficiente para
34

detonar una explosin de polvo. En todo

caso, proveyendo una correa antiesttica
se hace una puesta a tierra del cangiln.
La seleccin del tipo de cangiln -chapa o
plstico- debera ser efectuada, no tanto
por cuestin de seguridad, sino basada en
la aptitud del material a ser manipulado y
su aplicacin.
Los cangilones de chapa son ms resistentes a la abrasin, dando una mayor vida til en materiales abrasivos. Los cangilones de plstico son mejores para productos pegajosos o materiales hmedos,
al no adherirse fcilmente.
Los cangilones de plstico pueden ser
ventajosos en elevadores de recepcin,
donde hay riesgo de atoramiento por el
ingreso de material extrao. En cambio,
el cangiln de chapa puede resistir ese
impacto y arrancarse de la correa, desgarrando la misma. El cangiln de plstico,
si no resiste el impacto se rompe, pero la
espalda del cangiln queda abulonada a la
correa, protegiendo la misma. Esta es una
buena ventaja operativa, ms que de seguridad.
A pesar de que los cangilones de plstico
pueden desgastarse ms rpidamente que
los de chapa, cuando se rompen tienen
menos posibilidades de bloquear un elevador, y difcilmente son arrancados de la
correa.
En todo caso, lo que s es muy importan-

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Bulones de Sujecin.
Con respecto a la seguridad, la seleccin
adecuada de los bulones para fijar el cangiln a la cinta, es ms importante que la
eleccin del material del cangiln. Los cangilones que se sueltan de una cinta pueden
generar una fuente directa de ignicin, o
bloquear el elevador causando un resbalamiento de la correa e indirectamente causar
friccin/ignicin.
Las cabezas de los bulones deben ser de
un dimetro grande para prevenir el
"arranque". Tambin las cabezas de los
bulones no deben sobresalir de la parte de
atrs de la cinta, o bien, la cinta debe tener un recubrimiento suficientemente
grueso para absorber la cabeza del buln
con su arandela.
En elevadores de manejo intensivo, el uso
de tuercas autobloqueantes es esencial.
Esto puede ser un inserto de nylon, autofrenante o una tuerca antibloqueante por
deformacin o doble tuerca.
Cabezal elevador

Porque son peligrosos los elevadores a cangilones ?

La atencin a estos pequeos detalles paga buenos dividendos, al reducir tiempos

muertos e incrementar la seguridad.

Cabezal / pie / pantaln

del elevador
Cabezal.
Los rodamientos deben montarse externamente, las poleas deben ser del tipo
"bombe" para conducir la correa, mientras que las poleas deben estar revestidas
cuando se manejan productos mojados o
pegajosos para evitar el resbalamiento de
la cinta y deben ser revestidas en todo elevador industrial que manipula materiales
combustibles. El tamao de la salida debe
ser calculado cuidadosamente, de acuerdo
al material que ser manipulado. Cuando
se manejan materiales a alta velocidad, el
material puede empezar a descargar a partir de 30 - 40 de la horizontal, y es vital
en estas velocidades que el diseo del cabezal tenga la forma correcta. El perfil interior del cabezal debe ser suave para evitar interrumpir el flujo de material, lo que
causara retorno y creara polvo, la consecuencia de un diseo incorrecto del cabezal es retorno de material, reduciendo la
capacidad y generando un resbalamiento
peligroso de la correa. El cabezal debe tener una puerta de inspeccin en el frente,
una tapa antiexplosin en la parte de atrs
y una salida en la parte trasera para la aspiracin de polvo.
Pie.
Cuando se manejan materiales secos o en
polvo, es conveniente una polea autolimPie elevador. Polea autolimpiante.

Espacio para los cangilones

Mas de 30 mts. de altura

Hasta 30 mts. de altura

POLEA

CORREA
CANGILON

Variable de 40 a 70 mm
segn modelo cangiln

piante tipo jaula de ardilla, para evitar el

bloqueo de material y patinaje de la cinta.
La altura y dimensin de la alimentacin
requiere un clculo cuidadoso para adaptarse al material y a la capacidad del elevador, las puertas de inspeccin y los paneles para limpieza deben ser provistos
para asegurar un correcto mantenimiento.
Pantaln o cuerpos del elevador.
Los pantalones o cuerpos deben estar correctamente alineados. Es normal que la
correa se desve y esto debe ser controlado. Para elevadores de hasta 30 metros de
altura el ancho de la correa no debe exceder 10 mm por cada lado del cangiln, la
polea debe ser otros 15 mm por lado ms
Monitores de seguridad

Se agregan 25 mm

ancha que la cinta, la dimensin mnima

de la polea a la caja debe ser de 25 mm
por lado cuando se usan cangilones con
una proyeccin de hasta 180 mm, debe
existir una luz total de 50 mm desde el
cangiln a la caja. Cuando se usan cangilones con 200 mm de proyeccin, la luz
global debe incrementarse a 75 mm. Los
elevadores ms altos necesitan luces mayores para permitir una desviacin normal de la cinta, sin riesgo que los cangilones toquen la caja y se conviertan en una
fuente de ignicin.

Monitores de seguridad prevencin de explosiones

La prctica comn es instalar slo monitores de resbalamiento de cinta. De todas
formas, la experiencia y la investigacin
han demostrado que la mayora de los accidentes en elevadores son causados, en
orden de importancia, por desalineacin
Dispositivo electrnico utilizado para
monitorear elevadores y cintas transportadoras

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Seguridad y Medio Ambiente

de cinta y calentamiento de rodamientos, y slo despus por el resbalamiento

de la correa.

evitar accidentes muy costosos y prdidas

de tiempo, y lo que es ms importante:
salvar vidas.

En USA hay, actualmente, un requerimiento legal de incorporar los tres tipos

de monitores en elevadores operando en
estructuras cubiertas. Sea o no un requisito legal, el monitoreo de alineacin de correa y temperatura de rodamientos, puede

Cojinetes.
Los monitores de rodamientos son usados
para medir la temperatura interna de los
mismos. Algunos modelos estn dispuestos para disparar una alarma cuando el rodamiento alcanza una temperatura determinada, mientras que otros proveen un
monitoreo continuo de la temperatura.

Caja de rodamiento con sensor de temperatura

1 Sensor de temperatura de rodamiento con niple

de engrase incluido.
Sensores de temperatura de rodamientos

Clase 2 - Divisin 2

Clase 2 - Divisin 1

Los monitores de rodamientos estn disponibles en dos diseos bsicos:

a.- el primero consiste en un sensor de
temperatura montado en la superficie de
la caja del rodamiento. Al calentarse el rodamiento, la carcasa tambin se calienta
disparando una alarma.
b.- el segundo diseo consiste en una sonda insertada en el interior de la caja del
rodamiento, a travs del agujero de engrase. Como la sonda detecta el calor en el
ncleo del rodamiento, este tipo de diseo
es mucho ms efectivo que el montado
sobre la superficie. Algunos modelos de
sensores de temperatura estn provistos
de una entrada de engrase incorporada al
sensor, lo que facilita su instalacin y la
atencin del rodamiento, pues el sensor se
enrosca en la entrada de engrase existente, sin necesidad de hacer una entrada
nueva y se engrasa directamente.

Figura 10

Montaje del sensor sobre la caja

del rodamiento

Montaje del sensor por la

entrada de grasa

36

Monitores de Alineacin de Cinta.

Los elevadores a cangilones estn dispuestos de paredes laterales en la que
puede rozar una correa desalineada. El
calor generado por la accin del rozamiento puede, rpidamente, alcanzar un
nivel peligroso de temperatura. Los monitores de alineacin de cinta se usan para
chequear la desviacin de la correa, si la
misma se mueve hacia un lado, ms all
de determinado punto, el monitor dispara
una alarma y debera detener el elevador,
si el problema persiste.

Los sensores de alineacin estn disponibles en dos diseos: con contacto y no

contacto. El tipo con contacto consiste en

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un interruptor mecnico -o lmite de carrera- de brazo inclinado o, en algunos casos, en una almohadilla o placa de bronce
que contiene un termostato o una termocupla.
Sistema de Placas de Bronce.
Colocadas en los lados de la caja del elevador, estos dispositivos incorporan un
sensor de temperatura similar a los sensores usados para medir la temperatura de rodamientos, pero con una calibracin de
temperatura inferior a la que se utiliza en
los de rodamiento. Estn diseados para
detectar el calor generado cuando la correa
roza contra la placa de bronce. Lamentablemente estos sistemas estn desactualizados pues son peligrosos.
Sensores de placa de bronce y
su desgaste, por friccin.

En primer lugar generan calor, que es lo

que el dispositivo quiere prevenir. Y, en segundo lugar, estos sistemas se gastan. A veces una desalineacin de correa roza contra
el bronce por un perodo corto, pero sin el
tiempo suficiente para que el sensor detecte el aumento de temperatura. Con el tiempo, estas desalineaciones espordicas desgastan la placa de bronce formando un canal y hasta pueden llegar a atravesarla, tornndola inefectiva. Las placas de bronce
tampoco son seguras ante fallas ("failsafe"). Al igual que con los lmites de carrera
para sensar la desalineacin de la correa, si
por algn motivo se salen de su posicin,
no van a indicar que hay algn tipo de problema.

Lmites de Carrera.
Montados en un lado de la caja o cuerpo
del elevador, estos dispositivos son activados cuando la cinta se desplaza. El desgaste de los lmites de carrera es mantenido al
mnimo si se usan rodillos de acero o cer-

Porque son peligrosos los elevadores a cangilones ?

mica para activarlos. Sin embargo, estos lmites de carrera estn desactualizados y
son peligrosos, cuando la correa toca el pequeo rodillo, el mismo puede alcanzar fcilmente una velocidad por encima de los
1400 rpm. Esto a su vez puede ocasionar
serios problemas en los rodamientos si falla el rodillo, siendo el resultado una peligrosa generacin de calor.
La parte mecnica del switch tambin se
puede gastar o quedar contaminada con
material. Este tipo de sistema no es, de ninguna manera, seguro ante fallas ("failsafe"). Adems, si el sensor se afloja y se corre de su posicin de montaje, no hay manera de darse cuenta que el sistema no est monitoreando adecuadamente.

Los Monitores de Alineacin de No

Contacto:
Los sensores descriptos anteriormente
son todos de tipo pasivo, es decir, estn a
la espera que se produzca la falla (desalineacin). El nuevo concepto de seguridad
total (failsafe) es el de sistemas activos.
Estos sistemas son otra tcnica popular
para la deteccin de la desalineacin de la
correa usada en elevadores a cangilones.
Se montan sensores de proximidad de
gran alcance a ambos lados de la caja de
los elevadores y detectan, en forma continua, el paso de cangilones o bulones.
Cuando la correa est alineada, trabajan-

do normalmente, cada sensor produce una

seal cuando el cangiln metlico o el buln metlico pasa por el campo de alcance del sensor. Cuando la correa se desalinea, uno de los sensores comienza a perder lectura (pulsos) y la unidad de control
determina que hay una desalineacin de
correa. Los blancos (target) metlicos -cabezas de bulones o cangilones- salen fuera de un rango predeterminado, disparando una alarma y finalmente detienen el
elevador. Como todas las correas se desalinean un poco, sin llegar a tocar el costado del cuerpo o pantaln del elevador, los
mejores sistemas usan dos sensores para
que este movimiento normal de la correa
no produzca falsas alarmas. Los sensores
Sensor tpico con cangilones plsticos

Tpico Limite de Carrera incorporando una caja de

montaje con un fondo en ngulo para prevenir
que no se acumule material. Lamentablemente el
sistema no es de seguridad total, failsafe.

Sensor tpico con cangilones en acero

Unidad de control y sus sensores

de alineacin de no-contacto

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Seguridad y Medio Ambiente

TouchSwitch:
Nuevo concepto de sensor de contacto para
desalineacin de cinta y de poleas.

debidas al sensor detectando los cangilones de chapa a travs de la correa. Se debe destacar que en la parte ascendente, o
en el lado donde la correa est tensa, sta
tiene menos movimientos, por lo que es
ms fcil de instalar y proveer en consecuencia una seal ms precisa.

cual no avisa cuando algo funciona mal,

pues slo queda al aguardo que se produzca la falla y ah recin acta. Es decir,
si el sensor perdi su posicin o no llega
tensin u otra falla, el sistema no avisa.
Este sensor no mide alineacin, slo mide
desalineacin.

El concepto de un sensor activo es que

mide, permanentemente y en forma continua, la alineacin de la correa. El monitor
da seal todo el tiempo, pues mide pulsos,
cuando la correa est alineada. Si se pierde la lectura de pulsos, puede ser por desalineacin, o por una falla del sensor: ste se da o bien se sali de su posicin,
o tal vez no recibe tensin. Es decir, avisa cuando algo funciona mal. Lo que no
ocurre con el sensor del tipo pasivo (lmite de carrera, placa de bronce, otros), el

El monitoreo continuo y activo de estos

dispositivos proveen, por el momento, la
nica solucin de seguridad total y real
ante fallas ("fail-safe") para la deteccin
de desalineacin de correa en elevadores
a cangilones.
La unidad de control de estos sensores es
del tipo "inteligente", pues solamente
dan alarma si la falla, es decir la no seal,
perdura por ms de 20 segundos, o se repite tres veces en un minuto, pues puede
Transporte Tramco

tambin poseen un rango de ajuste para

que puedan ser calibrados y puestos a
punto con el normal funcionamiento del
elevador, y la unidad de control, donde se
conectan los sensores, usualmente poseen
parmetros de ajuste para una puesta a
punto precisa.
Los sensores magnticos tienen un campo
ms grande que los sensores inductivos, no
son afectados por el polvo y son ms aptos
para una amplia gama de elevadores de
gran porte. Los sensores de alineacin deben montarse en el pantaln ascendente
(lado tensado), justo por encima del pie.
Cuando se instala ms arriba, en el pantaln, hay que tener cuidado de no alejarse
mucho de la polea. Cuanto ms alejado de
la polea, ms flamea y gira la correa, y tanto ms difcil le resulta a los sensores detectar consistentemente el paso de los bulones.
Cuando se usan cangilones de chapa, en
lugar de cangilones plsticos, el sensor
montado sobre la caja del pantaln se debe colocar lateralmente para detectar el
paso del cangiln, en lugar de los bulones, con el fin de prevenir falsas lecturas
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A&G 54 Tomo XIV Vol. 1 xx-xx (2004)

Transporte Hi Roller

Porque son peligrosos los elevadores a cangilones ?

mente se detiene el elevador.

Sensores de sub-velocidad

suceder que falten cangilones, y por lo

tanto no hay medicin, o que la correa est deformada y se pierda seal, pero se
autocorrige porque la correa vuelve a alinearse por s misma.
TouchSwitch. Nuevo concepto de sensor de contacto para desalineacin de
cinta y de poleas.
Este dispositivo, sin partes en movimiento, es el ms reciente desarrollo en la deteccin de desalineacin de correa, y puede ser usado para elevadores a cangilones
y cintas transportadoras cerradas. Estos
sensores miden la fuerza aplicada a ellos
por la correa cuando toca el "botn" de
acero inoxidable endurecido. Hasta la
ms mnima flexin puede ser detectada
inmediatamente, enviando una seal a la
unidad de control y el elevador es detenido sin dilacin. Estos sensores tambin
pueden ser usados para detectar el borde
de la polea si la misma se desalinea. No
los afecta el material ni el polvo depositado sobre ellos, y no requieren, jams,
ningn ajuste una vez instalados.
Resbalamiento de la Correa:
Los elevadores a cangilones consisten en
dos poleas y una correa capaces de gene-

rar peligrosas cargas trmicas durante el

resbalamiento de la correa. El resbalamiento sobre la polea del cabezal puede
ocurrir cuando la correa est floja o sobrecargada. Si una correa pudiese estar
permanentemente tensa y fuese capaz de
llevar una carga infinita entonces jams
resbalara, y el grupo motriz funcionando
a una velocidad constante eventualmente
se parara cuando la carga sobrepasa su
capacidad total (al aumentar la carga, los
motores trifsicos de induccin se frenan
muy ocasionalmente y funcionan prcticamente a una velocidad constante cuando se sobrecargan o se atascan). La corriente de carga del motor durante el resbalamiento es, precisamente, menor que
la corriente de carga funcionando normalmente y es, por lo tanto, contrario a lo que
todos creen. Los detectores de corriente
o medidores de amperaje no son una
buena indicacin de resbalamiento. El
resbalamiento debe ser detectado, monitoreando directamente la velocidad de la
correa o indirectamente por las revoluciones (rpm) de la polea tensora. Este sensor
se puede montar en la polea tensora del
elevador para detectar las rpm de un "target" (objetivo) adosado al eje.

Existen otros tipos de sensores, de "velocidad reducida", donde el monitor es una

unidad totalmente sellada y blindada, para trabajar en ambientes con polvo o hasta sumergido bajo el agua. Es una unidad
transistorizada, la cual una vez calibrada
magnticamente, por un imn desde el
exterior entrega dos seales: una a 10 %
de diferencia de la velocidad calibrada, y
otra a 20 %. La primera seal puede conectarse a una alarma, avisando que est
comenzando a resbalar la correa sobre la
polea, dando tiempo a intervenir y programar la parada, y la segunda detiene el
elevador.
Soportes Universales "Whirligig"
Se trata de un novedoso dispositivo, patentado, de soporte para todo tipo de sensores
de velocidad o de movimiento, que combina el objetivo metlico (target), el sujetado
del sensor y la carcasa de cobertura, la cual
Sensores de velocidad reducida con tacmetro
y con sistema de soporte Universal Whirligig

Existen diversos tipos de sensores de velocidad, los de "subvelocidad", un sensor

inductivo que detecta un "objetivo" (target) metlico, que puede ser la cabeza de
un buln sujetado al eje del pie del elevador, que genera una seal con cada giro
del eje, dando una nica seal a partir de
controlar la diferencia de velocidad entre
la polea superior y la polea inferior. Cuando la diferencia de velocidad es del 10
20 %, segn se calibre, da una nica seal que se conecta a una alarma o directaA&G 54 Tomo XIV Vol. 1 xx-xx (2004)

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Seguridad y Medio Ambiente

para evitar accidentes est contruida de

un plstico muy resistente, esto facilita la
instalacin y el montaje de los sensores.
Viene, a su vez, provista de un imn para
evitar tener que taladrar para montarlo directamente sobre el eje. Simplemente se
adhiere con el imn y es fcil de desmontar para cualquier tarea de mantenimiento. Dispone, adems, de una estrella que
permite medir 4, 6 u 8 pulsos por revolucin.
Sistemas de Monitoreo Multi-Riesgo :
Algunos sistemas, como el Watchdog Elite, incorporan entradas de distintos sensores para controlar no slo la velocidad
de la correa, sino tambin la alineacin de
la misma, temperatura de los rodamientos, condicin de atoramiento o atascamiento, y alineacin de la polea. Estos
sistemas probados y ensayados estn especficamente diseados para monitorear
los riesgos descubiertos en las industrias
de cereales y oleaginosas.
La unidad de control Watchdog, ofrece la
habilidad de monitorear los tres riesgos
en una sola unidad, que puede ser interfaseada a un PLC si es requerido. Alternativamente, existen sistemas modulares permitiendo mezclar y combinar dispositivos
de control individuales. Comparado con
el costo de los elevadores industriales, el
agregado en costo para un monitoreo amplio es relativamente bajo, siendo a su vez
insignificante cuando se lo compara con
el alto costo de los tiempos de parada o
los daos fsicos y materiales.

brero del cabezal debe tambin disponer

de un panel, el tamao debe ser similar al
de los paneles de los pantalones.
Debido a lo impracticable que resulta instalar paneles en el pie, est generalmente
aceptado que no hace falta colocarlos. Si
ocurre una explosin de polvo, el panel de
Tpicos venteos antiexplosin de elevadores
de pantalones dobles

Mientras que existen ciertas dudas sobre

el diseo de paneles antiexplosin para
recipientes, est generalmente aceptado
que un panel antiexplosin para un pantaln de elevador, debera ser equivalente a
la seccin en planta de la caja de los pantalones.
Dichos paneles deben ser colocados cada
6 metros a lo largo del pantaln. El som-

1
3
2

Instalacin y mantenimiento

4
6

40

Grfico fuera de escala

1 Cabezal
2 Plataforma
El venteo antiexplosin del cabezal debe ser colocado
en la parte superior del mismo o en los laterales usando algn mtodo para desviar la explosin hacia arriba.
4 Areas de venteo antiexplosin a ambos lados del
pantaln.
Cada rea de venteo es igual a 2/3 del rea de seccin
transversal de los pantalones.
Venteros laterales iguales a 2/3 de la seccin del pantaln. Venteos frontales igual a 1/3 de la seccin del
pantaln
5 Pantaln
6 Los venteos antiexplosin deben ser colocados a cada lado del pantaln. Los venteos antiexplosin pueden ser colocados en las caras frontales del lado del
cangilon para permitir la colocacin de las escaleras y
las plataformas. Se mantiene la integridad estructural
debido a la reaccin de las fuerzas de venteo.

A&G 54 Tomo XIV Vol. 1 xx-xx (2004)

Se debe prestar particular atencin, luego

de la puesta en marcha, para asegurar que
la cinta se deslice correctamente y que est bien tensionada. La misma requerir el
retensionado regularmente.
Un programa especfico de mantenimiento es esencial y debe incluir chequeos en
la tensin de la cinta, deslizamiento y estado de la correa, cangilones y estado del
recubrimiento de la polea del cabezal. La
polea tensora debe ser cuidadosamente
revisada para evitar signos de resbalamiento. Los rodamientos deben ser revisados, junto con el testeo de los equipos
de monitoreo.

7 Pi

Adems de la nube de polvo, encendida,

que se disipa, habr una fuerte onda de
presin. Si el elevador est dentro de un
edificio, una segunda explosin puede
ocurrir, causando aun mayor dao y heridos. Para evitar la posibilidad de una explosin secundaria, es usual ventear la
primera explosin hacia un rea segura al
aire libre.
Estos dispositivos estn disponibles y
pueden ser provistos por empresas especializadas.

3 Deflector

Equipamiento de alivio,
proteccin y supresin
de explosiones

explosin se romper, permitiendo a la bola de fuego emerger del elevador.

Es de suma importancia que el personal

est atento al riesgo potencial que representa un elevador a cangilones y debe estar debidamente capacitado para encontrar y chequear las potenciales fallas en el
funcionamiento del equipo.

Conclusin
Los elevadores a cangilones son herramientas muy comunes en equipamiento
para manipuleo a granel y son de uso corriente en todo el mundo. Correctamente
diseados, equipados y mantenidos, son
seguros y altamente eficientes. Si son mal
utilizados, estos equipos pueden convertirse en un barril de plvora a la espera de
una explosin.