MANUAL DE INSTRUCCIONES CICLOMOTOR ANTORCHA4 VECES CAMPEONA DEL MUNDO DE VELOCIDAD: 1969-1970-1971-1972 SEIS VECES SUB-CAMPEONA DEL MUNDO DE VELOCIDAD VEINTIUNA WECES CAMPEGNA DE ESPANA DE VELOCIDAD SIETE VECES CAMPEONA INTERNACIONAL DE FRANCIA DE VELOCIDAD DOS VECES CAMPEONA NACIONAL DE FRANCIA DE VELOCIDAD CUATRO VECES CAMPEONA DE SUIZA DE VELOCIDAD CUATRO VECES CAMPEONA DE MARRUECOS DE VELOCIDAD CUATRO VECES CAMPEONA DE BELGICA DE VELOCIDAD DOS VECES CAMPEONA DE FRANCIA SPORT CAMPEONA DE EUROPA DE MONTANA CAMPEONA DE ESPANA MINIMO CONSUMO CAMPEOMA DE ESPANA DE MONTANA 1963 CAMPEONA DE HOLANDA DE VELOCIDAD 1963 CAMPEONA DE CATALUNA DE MONTANA 1963 ‘CAMPEONA DE CATALUNA DE MOTO CROSS 1965 CAMPEONA DE SUECIA DE VELOCIDAD 1966 CAMPEONA DE IRLANDA DE VELOCIDAD 1967 CAMPEONA DE GUATEMALA DE VELOCIDAD 1967 CAMPEONA DE ITALIA JUNIOR DE VELOCIDAD 1974 CAMPEONA DE ITALIA DE VELOCIDAD 1975 CAMPEONA PRIMER TROFEO NACIONAL 75 c.c. JUNIOR DE MOTO CROSS 1975 CAMPEONA SEGUNDO TROFEO NACIONAL 75 c.c. JUNIOR DE MOTO CROSS 1976 Estas éxitos garantizan la técnica que empleamos an la fabricacién de nuestros ciclo: motores y motacicletas, Sea cual fuere el modelo DERBI que Vd.-haya elegico, estamos seguros que pronto se convertird en el fel eompafera-impresci en su vida cotidiana Esperamos que siguiendo estas sencillas trucciones, le ayudaremos a crear lazos de auténtica compenetracién entre su vehiculo y Vi En espera de consequirlo, queda a su DERBI-NACIONAL MOTOR, S.A.ciclomotores DERBI VENTAJAS Y CARACTERISTICAS Nuestros ciclomoteres gozan de las siguientes ventaj. sin matricula sin seguro obligatorio sin impuestos sin carnet (sdlo con licencia} Gracias a que cumple con las siguientes caracteristicas de acuerdo con fa actual Le- gislacién fe Pesee un motor de cilindrada no superior 3 50 c.c, Per su construccién no puede desarrollar en terreno tlano una velocidad supe- rior a 40 km/h. 3° — Posee pedales practicables. 4° — Con indepencencia del motor, se puede accionar el vehiculo con les pedales, a una velocidad suficiente para su normal empleo. El recorrido minimo por cada vuelta de pedal es superior a 2.80 m 58 — Su peso con tedos los dispositivos y con depdsito de gasolina leno no excede de 55 kg. En caso de variar cualquiera de estas caracteristicas, el ciclomotor queda fuera de la GARANTIA DERBI, ya que a la par que va en perjuicio del ciclomotor, DERB! muestra su disconformidad a este praceder antirreglamentario, que va en perjuicio’ de todas los usuariosINDICE Pagina 1, — Caracteristicas tecnicos 4 2. — Descripcian # aalas 7 3. — Conduccién . . a tee 14 4. — Mantenimiento Ete: Cap anol §. — Serie Antorchas oUt Sues a 6, — Relacién representantes 6. . 30 DERBI-NACIONAL MOTOR, 8. 4. debide a su politica de constante mejora de sus productos, se reserva el derecho de introducir las modificaciones que crea oportunas sin previo aviso.1, — CARACTERISTICAS TECNICAS 1,1, MOTOR Nomero de cilindros 2 . = . . . Uno Cielo 4 ji aces “Dos tempor Didmetro de carrera.) we ss 1) 98 XK 43 mm Cilindrada ge ae ee Ralacidn de compresién 2s ae Sentide de giro » a . 4 . lzquierdo (mirando el yolante magnético) 1.2, CARBURADOR Tipe : 5 sep Dell’Orta equipada con silenciador de admisién y cierre de aire accionade desde el manillar 1.3, EMBRAGUE Tipa = eee ? Multidiscos en bafio de aceite con 4 discos de acero. Transmisién primaria . «4 4 Por engranajes helicoicdales. Muy silenciosa y con amortiquador de par.14 ENCENDIDO Sistema : : . Apertura de contactos Avance al PMS. Bujia : Contactos en posicién invertida, Por magneto alternador a volante Motoplat 6 V. 18 W, con super-bobina de alta tensidn, exterior de nucleo cerrado 0°35 mm. 2°25 - 2°30. mm. Bosch W 175 TI Firestone F 23 KLG E 70 lo que evita la suciedad en los mismos y da mas vida a éstos, ofreciendo siempre un arranque instantaneo cel motor. . CAMBIO DE VELOCIDADES Nimero de velocidades Selector . ALUMBRADG Faro delantero Faro piloto trasera Tres, mandadas por el pie con corbatin desli zante por el interior de los pificnes y seguro para evitar fugas de las velocidades. Con gatillos deslizantes y seguro para garantizar deslizamiento de los mismos. Lampara bitoce 6 V 15/15 W Piatonier 12 Vo 27 W1.7. CHASIS Cuadte 3 os 4 Suspensién delantera Suspension trasera Frenas . Neumético delantera Neumético trasera . DIMENSIONES. Longitud total Distancia entre ejes Anchura maxima Altura sillin.. Altura del punto mds bajo al suelo . Peso en condiciones de marcha . PRESTACIONES Velucided maxima y mantenida Pendiente maxima superable Capacidad del depdsito De plancha estampada, formando un solo cuerpo con el guardabarros trasero Horqguilla telescdpica Horquilla basculante con amertiguaderes teles- copicos De expansién interna, Diametro 105 mm, y sue perficie de frenado 8.332 mm? 2.25 x 18 2.25 x 18" 1720 mm. 1.100 mm. 525 mm. 740 mm 20 mim, 54 kg 40 km/h. en terreno flano (la reglamentada por la Ley para un ciclornotor } 20% a 25% 6 litros2. — DESCRIPCION 2.1. MANDOS Pedales — Estribera abatible — Mando {lotedor carburador — Pufio mando gas — Mando freno delantero Mando freno trasero — Mande aire carburador — Mare luces, para moter y avisador — Tapén gasclina So PN FH ko — Grifo gasolina Mando embrague s | Palanca de arranque 8 | Paianca de cambio de marchas2.2. IDENTIFICACIONES |. NUMERO DEL MOTOR El numero del motor estd grabado sobre el carter derecho. 2 NLIMERO DE CHASIS El ndmero de chasis esta grabacio sobre el soporte motor derecho.2.3. PEDALES Y ESTRIBERAS Este ciclomotor va equipada con estriberas abatibles, que permiten la utilizacién de los pedales cuando se precise la utilizacion come bicicleta {reglamentado por la Ley para un ciclomotor )}. Mande de avisador act: 2.4. MANDO LUCES, PARO Y AVISADOR Mando de |uces E| mando de luces s¢ halla situade en el I- do lado izquierdo del manillar, siendo fa mente accesible con el pulgar izqu las tres posiciones: apa para adoptar gada, cruce y carretera . Mando de paro motor El pulsador rojo sirve para parar el mater. (claxén) Esté situade al lado del pulsader de paro y¥ presenta el color gris. —w— —2.5. GRIFO DE GASOLINA El grifo de gasclina se halla situado en el lade izquierdo Ge la base del deposito, te- niendo tves posiciones RESERVA CERRADOCAJA DE HERRAMIENTAS Se halla situada debajo del sillin. El accesa 2 las herramientas se realiza por el lado izquierda, desenroscando el botén de fijs cinINSTALACION ELECTRICA DE ENCENDIDO Y ALUMBRADO3, — CONDUCCION 3.1. INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA Abrir el grifo de gasolina. No es necesa. ria excitar e] carburador Apretar con el dedo indice de la mano derecha, la palanquita de mando del cie- rre de aire del carburador., Esta palan- quita estd situada en el manillar, por debajo de la maneta de frenc (derecha) . Dar un poco de gas, como maximo 1/4 de su recorrida Actuar sobre el pedal de arranque con e| pie, hacia atras. En tiempo muy frio, al ponerse e| motor en marcha, mantenga la palanca ce cie- rre del aire del carburador apretada du- rante unos segundos, haste que el motor funcione con normalidad. Una vez el motor en marcha, svelte el cierre del aire y dé un par de acelerones para limpiar el cilindro y escape-de los gases acumulados para facilitar el arran- que. Una vez montado en el ciclomotor y a ae punto para emprender a marcha, basta con introducir las velocidades, para que el ciclomotor le proporcione un viaje de verdadera placer 3.2. INSTRUCCIONES PARA UNA CORRECTA CONDUCCION La técnica del bien conducir, es e! arte que permite sacar el maximo rendi- miento del vehicula’ sin obligar su mie- cdnica. Nuestra experiencia, nos permite aconsejarle: |. Para introducir las velocidades, accionar con el pie la palanca de cambio situvada a la izquierda del motor, a la vez que se presiona la maneta de embrague (iz- quierda) y s¢ corta un poco de gas, 2. Para introducir la primera velocidad, ac- cionar con el pie la palanca del cambio hacia arriba, el resto de las velocidades se inteoducen accionande hacia abajo 3. Estos movimientos deben hacerse con rapidez pero sin precipitacién, para evi- tar que el motor sufra durante la reali- zacion de estas maniobras. y siempre ac- cionands la maneta de embrague=e. Frene con suavidad, vigilando el terreno 4, Para circular por pendientes, tenga en cventa que no por mantener mucho tiem- que pisa. En asfalto seco inicie la fre- po una misma marcha, el rendimiento nada con el freno delantero y acabe con de su ciclomoter es 4! éptimo. Ios dos. En terreno mojado, con arena Cuando note que a pesar de dar mds @ gravilla, no utilice nunca el freno de- gas, la velocidad disminuye, cambie a la lantere y tome mds distancias para de- marcha inmediata inferior; notara que tener el ciclomotor. el ciclomotor vuelve a reemprender y , En las curvas no incline en exceso, dé- aumenta su velocidad. jese llevar eor su DERBI, mantenga el 5. No bajar una pendiente en punto muerta, Been: iy, fa een ie Tngteant a de hacerlo desapravecha el efecto de fre- nado del motor. Debe bajar con la mis- ma marcha que debiera emplear si su- biera la pendiente, 3.3. CONSEJOS QUE PROLONGARAN LA VIDA DE SU CICLOMOTOR No mantenga gas a tope dyrante mucho posicién. . Al arrancar, dé gas suave y pavlatins- mente soltando el embrague progresi- vamente. . En las curvas, corte gas antes de entrar, una vez en mitad de la curva, cuando distinga el final, Inicie la apertura cel gas y el motor respondera agradable- mente. tiempo. 4. — MANTENIMIENTO 4.1, COMBUSTIBLE 1. Los motores DERBI son del ciclo de dos tiempos, realizando el engrase de las partes médviles del grupo matriz, me- diante mezcla de un 5% de aceite SAE 2, Lieve. siempré el motor sn aquel punto (3/4 de gas) en que siempre pueda dar algo mas. Economizaré gasclina y alar- gard Is vida del motor. 3. Al frenar cierre el gas, Ar40 9 SAE 50, 0 bien usando FINAMIX 3 al 3% que evita el ensuciamiento de la camara de combustién, lumbreras y sis- tema de escape, manteniendo libres los segmentos y mejorando el rendimiento de la bujia. _ No mezcle NUNCA Ja gasolina y el aceite en el interior del depdsito. No emplae NUNCA alcohol ni benzol en la mezcla. . No apure el depdsito. Cuando ponga la reserva, procure repastar en e! primer poste que encuentre. 4.2. INSTRUCCIONES PARA EL RODAJE z La duracién y rendimiento de su ciclo- motor, dependen en mucho de! trato que reciba durante el periodo de rodaje. Durante este periods, las piezas mdviles que forman la totalidad de sus mecanis- mos, se suavizan, adaptandose unas a otras hasta encontrar la forma mds ade- cuada que les una entre si para formar un conjunto arménico. — 6 — . Durante los primeros 1.000 km., no fuerce NUNCA su ciclomotor. No vaya ‘con todo el] gas abierto mas que en los espacios mds cortos posibles. . Recorridos los 500 km. primeros, debe cambiar el aceite del embrague ¥ cambia. Utilice aceite SAE 30. _ No efectuard un mejor rodajée por cir cular muy despacio, sino conduciendo con suavidad y cuidado, . Este ciclamoter ha salide de fabrica con carburacién ligeramente «ricaz, para mantener perfectamente engrasados to- dos los mecanismos del motor durante los primeros 1.000 km., lo que puede ocasionarle que alguna vez tenga que cambiar la bujia por haberse engrasado. Cambiela considerande que esta peque- fia molestia es en beneticio de su ciclo- motor Si transeurrides los primeres 1.000 km. observa que la carburacién no ¢s le més adecuada, hagala examinar en una agen- cia DERBI. ssMECANISMO CANTIDAD aecite par 5 litres gasolina Cable gas Cable treno | Diserecional | Segin indicacién variila nivel Transmusidn primaria y cambio Fodarientos rueds trasera Rodamientos rueda delantera Rodamientos direccidn Discrecional | Palanca frena delantera Palanca freno trasero mwoPraqgodam Qee. cada braze Suspension detantera COMPROBACION 14 | Teansmisicn primaria y cambio Segin indiccién varilias 1 | Suspersién delantera Digcreceionat Muy importante: Debe revisarse periodicamente el nivel aceite transmision srimaria. — 1= =x ° ° 5 = o B © oO a Gana_ 4.4, REGLAJES iB CHISPA Periddicammente: desmonte la bujia; lim- pie los electrodes y observe su desgaste Verifique que la separacion de los elec trodes sea la adecuada, es decir 0'5 mm. (medio milimetro). FILTRO DE AIRE DEL CARBURADOR Cade dos meses (i circula por carninos polvorientos, haégalo mas frecuentemen- 2), desmonte el filtro de aire del car burador y proceda de la manera si- quiente. Afloje ef tornillo de fijacién del silencia- dor (ver figura) y aparte éste del carbu- radar, Saque el filtro y sumerjalo en un bafio de gasolina durante varias horas; Finalice esta limpieza mediante un cepi- llado antes de monrario nuevamente. Es IMPRESCINDIBLE que circule siempre con el filtro de aire y el silenciador de admision mantados en el carburador, sin estos elementos se reduce la vida de/ motor, al entrar particulas de .palwo en el cilindro. SSO) ie=. REAPRIETE GENERAL DE LA TORNILLERIA A las primeras semanas, cuando es nue- vo, reapriete en general toda la torni- lieria. Cada sete meses, es necesario re- visar el apriete de tuercas y tornillos de Ja maquina. A titulo orientativo, le indicamos: Dan ewhon a Tuerca palanca freno Tuerca eje rueda Fij. inferior guardabarros Tornillo fij, muelle horquilla superior guardabarros claxon caja herramientas fara ij. manillar Direccidn Fij. manetas ij. depésito Fij. sillin Fij. amortiguadores Tuerea tubo escape Tuercas culate Fijaciones moter Tornillos fij, tapes de carter Fij, silencioso Tuerca ejé rueda trasera Tornillas fij. plato arrastre. faro pilota palanca freno trasero chavetas pedales . palanca arranque palanca cambio varilla freno trasero . cubrecacenas4, FRENOS Cada tres’ meses verifique el regiaje de los frenos, ya que debido al uso, las zapatas se desgastan y pierden efectivi dad en el frenado. Caso de notar que el frenado no €s correcto actuar sobre el tornillo tensor hasta conseguir que el frenado sea nuevamente efectivo.CADENA SECUNDARIA Periédicamente compruebe que el juego de la cadena sea correcto. Si comprueba que el juego 25 superior a 2 cm. tense la caclena. Para observer el juego de la cadena sacar el cubrecadenas aflojando el toenillo que |e fija al basculante. Siempre que note que la maquina va 2 sacudides {como si diera golpes el mo tor}, revise la tensidn de la cadena, ye qué debide al uso, sufre un alargamiento natural y 4 veces se engancha con @! pifién oel plato de arrastre.. Manera de proceder para tensar la ca dena Afloje la tuerca de fijacién de la rueda, impidiencdo que gire el eje de la rueda Haga girar las dos excéntricas mante- nigndolas siempre a tope con e! pivote, hasta que la cadena quede con ta holgura correcta Mantenga la rueda en ese posicién y observe que quede centrada con. respec- to al chasis y que la-cadena esté en linea recta con el plato de arrastre Apriete de nuevo la tuerca que fija la rueda y proceda al montaje del cubreca- denas — 246. NEUMATICOS [ise een? 1 gon _| —enovem® [200 novem | 4.5. LIMPIEZA El mantenimiento general de la maquina, camo ha podido comprabarse, es sencillo. Si ademas de cumplir las instrucciones que hasta aqui le hemos indicado tiene Vd. esmero de limpiar periédicamente su ciclamotor, el rendimiento serd todavia superier. Las partes cromadas y cinca- das, las mentendré brillantes pasdndo- les un trapo empapade de gasclina con algo de aceite. Las superficies esmaltadas y de material plastica, no deben ser lim- ae piadas JAMAS con gasolina, petrdleo o benzol. Frételas con esponja y agua, se candolas con gamuza, Caso de que sea sorprendide por la llu- via, es recomendable limpiar la maquina inmediatamente y engrasar todes los cables AVERIAS EN RUTA No es probable que se presente una ave- ria en ruta si el ciclomotor esta bien conservado y se ha tratado con el debido cuidado. Si, en cambio, puede aresentarse, en un momente dade que el vehiculo se detenga bruscamente y no haya forma de ponerlo en marcha por mucho que se accione el pedal de arranque. En este caso, el con- ducter que ne poses ines amplios cone. cimientos de mecanica, sdlo debe com- probar clos puntos que son generalmente los que provocan la detencion sin que por ello e| vehiculo es:é averiado.Compruebe si baja gasolina desde el de- posite hasta el carburador, Para ello bas- tard tener el grifa en la posicién de re- serva. Seguidamente tire con fuerza del tubo de plastica que lleva la gasolina desde e! depdsito hasta el carburador en 4u parte inferior para desconectario del carburader, Si observa que sale gesolina, conecte el nibo en su alojamienta con el carbura dor, deje que e| tubo se Ilene de gasolina, cierre el grifo y desconecte el tubo de su alojamiento en el grifo. Accione el excitador det carburador y ob serve si baja bien | gasolina Si observa que la gasolina no baja libre- mente, proceda a limpiar el filtro de en- trada de gasolina en el carburador (para limaiario basta desatornillar la tapita la- teral, sacar el filtro y limpiarlo. Si en el primer caso ha observade que no baja la gasolina, proceda a limpiar el filtro de entrada de gasolina al grifo, habiendo comprobade primeramente que el depo- sito tiene gasolina Una vez comprobado que la gasolina des- — ciende bien por e! tubo, sola falta com probar si la maquina tiene «buena chis: pas, es decir si a través del cable de alta tensidn que va conectado a la bujia, llega la corriente eléctrica necesaria para preducir la chispa entre los electrodos y la bujla. Para efectuar esta comprobacidn, des- monte la bujia utilizando la lave que para tal fin se entrega con el equipa de herramientas del ciclomotor. Una vez desmontada la bujia observe si presenta la eperlas que no #s otra cosa que alguna particula de carbonilla depo- sitada entre Jos electrodas. De ser asi utilice un cuchilla o una hoja de papel para que salte. Monte de nveve la bu- jia para que el ciclomotor se ponga en marcha. Si por el contrario al desmontar la bujia ja nota «engrasedas, es decir, con una capa de aceite que recubre los electro- dos, sustituya la bujia por otra (que debe llevar de recambio en la caja de herramientas) y hagala desengrasar luego en un taller,Antorcha Olimpica Campeona 3 V geAntorcha Tricampeona 3 V — B=| | exija recambios originales DE ...8on garantia!Fibrica en Mollet - Son Fausto - Marforelios (Borcelono} NACIONAL MOTOR, S. A. ciclomotores motocicietas DERE Oficina Técnica N. M. 207.33 Mollet-Martorellas-Barcelona