TEMA 14:

COMPORTAMIENTO REAL DE LAS

MQUINAS HIDRAULICAS
14.1.- La desviacin del comportamiento terico: Definicin de Prdidas
14.2.- Altura til de una bomba
14.3.- Otros Parmetros que definen la bomba
14.4.- Curvas usuales de las bombas

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14.1.- La desviacin del comportamiento terico: Definicin de Prdidas

El comportamiento del fluido en el interior de una mquina hidrulica es muy complejo, y desde luego dista
bastante del comportamiento terico descrito en el apartado anterior. Las principales causas son:
1.- DESVIACIN: Las mquinas no tienen un nmero infinito de labes, sino que tienen un nmero finito Z.
La consecuencia ms directa ser que el fluido no tendr el mismo tringulo de velocidades en todos
los puntos del rodete, sino que habr una desviacin del comportamiento terico:

Nmero Infinito de labes

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Nmero Finito de labes

En cada punto del la seccin de salida rodete el triangulo de velocidades ser diferente. Este hecho puede
ser explicado por el efecto de la inercia sobre los filetes de fluido. Todos los filetes que circulan entre dos
labes no tendrn el mismo comportamiento, ni la inercia los afectar del mismo modo. Al conjunto de todos
estos factores se lo conoce simplemente como DESVIACIN, y tiene en cuenta que el momento cintico a
la salida ahora ser menor, y por tanto la altura que proporciona la bomba disminuir.
En general podemos decir que: H t ,z < H t ,

H t ,z Altura terica proporcionada por una

bomba con infinitos labes, es decir, con
los filetes de fluido perfectamente guiados

Existen una serie de teoras que nos proporcionan

coeficientes semiempricos para poder calcular Ht,z:

H t , Altura terica proporcionada por una

bomba con Z labes

H t ,z = .H t ,

Se puede explicar
por la recirculacin
entre alabes
En general, ambas curvas no
tiene porque ser paralelas o
concurrir en un punto dado.

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2.- PERDIDAS POR ROZAMIENTO: El flujo que se establece en el interior del rodete es claramente
turbulento. Para este tipo de flujo, las perdidas por friccin en el interior del rodete son prcticamente
proporcionales al cuadrado del caudal.
2
hf ,r = k1.Qr

3.- PERDIDAS POR CHOQUES: Este tipo de perdidas se originan porque la velocidad de entrada al rodete no
es perfectamente radial, es decir, tangente al bale, sino que se desva de dicha direccin, chocando con el
propio labe, lo que induce algn tipo de perdidas hidrulicas que hay que cuantificar.
El rodete se disea para que a un caudal nominal este tipo de perdidas sea nula. Por tanto, se ha
de tener en cuanta a la hora de calcular las prdidas la desviacin desde el caudal nominal. Experimentalmente
se puede afirmar que las prdidas de este tipo responde a una expresin del tipo:

2
2
hch ,r = k 2 . Qr Qr ,0

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14.2.- Altura til de una bomba

As, podemos tener en cuanta todas las perdidas hidrulicas en el interior del rodete con:

2
2
2
hf = hf ,r + hch ,r = k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0

Ahora, podemos definir una altura til , Hu, de la bomba, que tenga en cuenta todas las desviaciones del
respecto a la teora bsica deducida.
Hu = H t ,z hf

2
2
2
hf = hf ,r + hch ,r = k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0

Hu = H t ,z k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

)
H t ,z = .H t ,

Hu = .H t , k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

)
H t , =

u 22 .N .D2 cot g 2 1
Qr

g 60
g 2

u 2 .N .D2 cot g 2 1
2
2
2
Hu = 2
Qr k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0

g
60
g

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Renombrando los trminos:

Hu = A.N 2 + B.N .Qr k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

Hu = C + D.Qr + E .Qr2

Ecuacin caracterstica de
una bomba

Podemos representar las curvas que dan pie a este tipo de expresin:

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Altura terica con

labes infinitos Altura terica con
Z labes
Perdidas hidrulicas
totales en el interior
del rodete
hf = hf ,r + hch ,r

ALTURA
TIL

Perdidas por friccin

2
hf ,r = k1.Qr

Caudal de
perdidas
mnimas

Caudal Nominal
( perdidas por
choques nulas )

Perdidas por
choques
2
2
hch ,r = k 2 . Qr Qr ,0

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14.3.- Otros Parmetros que definen la bomba

Podemos definir un coeficiente que mida las prdidas que se ocasionan en la bomba, y que liguen la
altura terica con labes finitos con la til:
RENDIMIENTO
HIDRAULICO

h =

Hu
H t ,z

h =

H u H t ,z hf
Hu
=
=
H t ,z
H t ,z
H u + hf

Si estamos hablando de bombas reales hay que tener en cuenta que no nos interesa en el fondo el caudal
que circula por el rodete, sino el que sale por la boca de impulsin. Ambos caudales no tiene porque
coincidir en la realidad, ya que tenemos que tener en cuenta el efecto de la recirculacin, as como el de las
fugas. Podemos dividirlas en:
Fugas internas, qi: Fugas debidas al retorno de parte del fluido a travs de el hueco que queda entre el
rodete y la carcasa, ya que la a la salida la presin es mucho mayor que a la entrada
Fugas externas qe: Fugas desde el rodete hacia la carcasa, las cuales se pierden en el exterior.

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q = q i + qe

Q = Qr q

Para relacionar ambos caudales, y tener as una medida de las fugas que se
producen definimos:

v =

RENDIMIENTO
VOLUMTRICO

Q
Qr

v =

Q
Q
=
Qr Q q

Vamos ahora a definir una serie de parmetros mecnicos.

Potencia que el rodete le comunica al caudal
Pi = .Qr .H t ,z
POTENCIA INTERNA
que circula por el mismo de forma ideal
Si lo que queremos es saber la potencia absorbida por la bomba, no slo la que consume el rodete
de forma ideal, tenemos que tener en cuanta las perdidas mecnicas en el eje y cojinetes por
friccin, a las perdidas viscosas pro el fluido que roza entre el exterior del rodete y la carcasa,
definiremos:
PABS = M e .
PABS = Pi + Pmec
POTENCIA ABSORBIDA

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El coeficiente que mide la relacin entre ambos ser:

RENDIMIENTO
MECNICO

MEC =

Pi
PABS

MEC =

P Pmec
Pi
Pi
=
= ABS
PABS Pi + Pmec
PABS

La potencia til dada por la bomba al caudal en la impulsin, es decir a la salida de la bomba ser:
POTENCIA UTIL

Pu = .Q.H u

Por ltimo podemos definir un coeficiente global que nos relacione la potencia til respecto a la
absorbida, lo que nos indicar la eficiencia de la bomba, el cual nos lo proporciona el fabricante.
RENDIMIENTO
GLOBAL

g =

Pu
PABS

g = h .v .m

g =

Pu
.Q.H u
.Q.Hu
=
PABS =
PABS
PABS
g

Lo normal es que los fabricantes entreguen

una curva para determinar el rendimiento
global del estilo:

g = D.Q + E .Q 2
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14.4.- Curvas usuales de las bombas

Aunque muchas de las curvas usuales hacen uso de las relaciones de semejanza y los principios de
cavitacin, existen otras curvas importantes que hacen uso la teora expuesta hasta ahora.
Curva de Rendimiento Global
g = D.Q + E .Q 2

Lo usual no es encontrar esta curva

sola, sino dentro de un conjunto ms
amplio en las curvas, y que lo haga
no como el rendimiento en funcin
del caudal, sino en forma de curvas
de isorendimiento.

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Altura til de la
bomba
segn
Distintos dimetros
de los rodetes

En general, las curvas caractersticas son:

Altura til, Hb
(en ingles se le suele llamar HEAD )

Rendimiento global
( en ingles se le suele llamar EFFICIENCY
Potencia absorbida , Pa
( en ingls se le suele llamar BHP,
Pump input or Brake HorsePower )

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Curvas de
isorendimiento ( % )

Caudal, Q

En cuanto a la potencia absorbida, es decir, la potencia que le ha de ser comunicada a la bomba,

muchas veces tambin se expresa en forma de curva de potencia constante.

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Aunque ya se estudiar en sucesivos temas , cada tipo de bomba tiene sus curvas caractersticas, as por
ejemplo:

Bomba Centrfuga

Bomba Axial
Bomba Helicocentrfuga
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