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Manual de servicio
TRSM1500S
Junio de 2009
RTO-11707LL
RTO-14909MLL
RTO-11708LL
RTO-16908LL
RTOF-11707LL
RTO-16909ALL
RTOF-11708LL
RTOF-11709MLL
RTOF-14708LL
RTOF-11908LL
RTX-11708LL
RTOF-11909ALL
RTX-14708LL
RTOF-11909MLL
RTXF-11708LL
RTOF-13707DLL
RTXF-14708LL
RTOF-13707MLL
RTO-11707DLL
RTOF-14709MLL
RTO-11709MLL
RTOF-14908LL
RTO-11908LL
RTOF-14909ALL
RTO-11909ALL
RTOF-14909MLL
RTO-11909MLL
RTOF-16908LL
RTO-13707DLL
RTOF-16909ALL
RTO-13707MLL
RTX-11715
RTO-14709MLL
RTX-14715
RTO-14908LL
RTXF-11715
RTO-14909ALL
RTXF-14715
RTXF-15715
Advertencias y precauciones
Advertencias y precauciones
Antes de poner en marcha un vehculo, siempre debe estar sentado en el asiento del conductor, colocar la transmisin
en neutral, accionar el freno de estacionamiento y soltar el embrague.
Antes de trabajar en un vehculo, coloque la transmisin en neutral, accione el freno de estacionamiento y bloquee
las ruedas.
Antes de remolcar con gra un vehculo, coloque la transmisin en neutral, levante las ruedas traseras del suelo y remueva
los semiejes, o desconecte la lnea motriz para evitar daos a la transmisin durante el remolcado.
Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio son actuales al momento de la impresin.
Eaton Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar
las especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso.
Cualquier referencia a productos de marca en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales
recomendados para su uso y no debe considerarse como un endoso o garanta en su uso. Se pueden utilizar productos
equivalentes.
Este smbolo se usa en el manual para llamar su atencin sobre los procedimientos en donde la falta de cuidado o no
seguir las instrucciones especficas puede causar lesiones personales y/o daos a los componentes.
Desviarse de las instrucciones, la eleccin de herramientas, materiales y partes recomendadas mencionados en esta publicacin
pueden poner en riesgo la seguridad personal del tcnico de servicio o del operador del vehculo.
Advertencia: No seguir los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones personales para el tcnico de servicio.
Precaucin: No seguir los procedimientos indicados puede causar daos a los componentes o fallas en el funcionamiento.
Nota: Informacin relevante adicional no incluida en los procedimientos de servicio.
Consejo: Procedimientos tiles de extraccin e instalacin para auxiliar en el servicio de esta unidad.
Siempre utilice partes de reemplazo Eaton genuinas.
Introduccin
Generalidades de las transmisiones
Sistema de aire:
Vlvula Roadranger
Palancas/carcasas
y aisladores
Seccin auxiliar:
Cilindro combinado
Sistema de aire:
Filtro/regulador
de aire
Carcasa de barra
de cambios:
Conjunto de la carcasa
de la barra de cambios
Seccin auxiliar:
Contraflecha auxiliar
Seccin delantera:
Engrane intermedio
de reversa
Seccin auxiliar:
Conjunto de la caja auxiliar
Seccin auxiliar:
Flecha principal
y sincronizacin
Seccin delantera:
Seccin auxiliar:
Engrane impulsor
auxiliar
Seccin delantera:
Flecha principal
Seccin delantera:
Seccin auxiliar:
Flecha de entrada /
Engrane impulsor
Contraflecha
Seccin delantera:
Seccin delantera:
Contraflechas
Engrane intermedio
de reversa
Sistema de aire:
Vlvula esclava
Informacin general
Carcasa de barra
de cambios:
Tabla de contenido
Informacin general
Propsito y alcance del manual ................................... 1
Informacin de la placa de serie y
nomenclatura de modelos .................................... 5
Especificaciones de lubricacin ................................... 7
Operacin de la transmisin ........................................ 9
Especificaciones de herramientas ............................. 13
Inspeccin de mantenimiento preventivo................... 17
Diagramas de flujo de potencia ................................. 21
Generalidades del sistema de aire ............................. 35
Tabla general para diagnstico de fallas .................... 47
Diagnstico de fallas del sistema de aire ................... 50
Procedimientos de servicio
en el vehculo
Procedimientos de sincronizacin ............................. 66
Cmo desarmar una vlvula Roadranger A-4900 ...... 70
Cmo armar una vlvula Roadranger A-4900 ........... 72
Cmo remover las lneas y mangueras de aire .......... 74
Cmo instalar las lneas y mangueras de aire ........... 76
Cmo remover las conexiones del tipo
de compresin ................................................... 78
Cmo instalar las conexiones del tipo
de compresin ................................................... 79
Cmo remover las conexiones a presin .................. 80
Cmo instalar las conexiones a presin .................... 81
Cmo remover las mangueras de aire de
hule de 1/4" ........................................................ 82
Cmo instalar las mangueras de aire de
hule de 1/4" ........................................................ 83
Cmo remover el filtro de aire/regulador .................. 84
Cmo instalar el filtro de aire/regulador .................... 85
Cmo remover una vlvula Roadranger .................... 86
Cmo instalar una vlvula Roadranger ...................... 87
Cmo remover una vlvula esclava ........................... 88
Cmo instalar una vlvula esclava ............................. 89
Cmo remover la palanca de velocidades/control
remoto de cambios ............................................ 90
Cmo instalar la palanca de velocidades/control
remoto de cambios ............................................ 91
Cmo ajustar el control remoto de cambios
(Tipo LRC) ......................................................... 92
Funcionamiento y prueba del interruptor
de neutral ........................................................... 94
Cmo remover el interruptor de neutral .................... 95
Cmo instalar el interruptor de neutral ...................... 96
Procedimientos de
reacondicionamiento de la
transmisin - Servicio de banco
Cmo desarmar la palanca de velocidades ..............127
Cmo armar la palanca de cambios .........................129
Cmo remover la carcasa de la barra de cambios ...131
Cmo instalar la carcasa de la barra de cambios .....133
Cmo desarmar el la carcasa de la barra
de cambios estndar ........................................135
Cmo armar la carcasa de la barra
de cambios estndar ........................................138
Cmo desarmar la carcasa que tiene la barra
de cambios ms adelante ..................................141
Cmo armar la carcasa que tiene el hueco
para la barra de cambios adelante ....................144
Cmo remover el conjunto de la flecha de entrada
(sin desarmar la caja principal) ........................147
Tabla de contenido
Cmo instalar el conjunto de la flecha de entrada
(sin desarmar la caja principal) ....................... 149
Cmo remover la seccin auxiliar
con rodamientos cnicos ................................ 151
Cmo remover la conjunto de
cilindros combinados........................................ 153
Cmo remover la conjunto de la
contraflecha auxiliar ......................................... 155
Cmo desarmar el conjunto de la flecha
de salida ........................................................... 158
Cmo desarmar el conjunto del sincronizador ........ 162
Cmo armar el conjunto del sincronizador .............. 163
Cmo armar el conjunto de la flecha de salida ........ 165
Cmo instalar el conjunto del
cilindro combinado .......................................... 171
Cmo instalar el conjunto de la
contraflecha auxiliar ......................................... 173
Cmo remover la carcasa del embrague ................. 177
Cmo remover el conjunto del engrane
impulsor auxiliar .............................................. 179
Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio superior de reversa ........................ 182
Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa .......................... 184
Cmo remover la rodamientos superiores
e inferiores de la contraflecha ........................... 185
Cmo remover el conjunto de flecha principal ........ 187
Cmo remover los conjuntos de contraflecha ......... 188
Cmo desarmar los conjuntos de contraflecha ....... 190
Cmo remover la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 192
Cmo desarmar el conjunto de la
flecha principal ................................................. 195
Cmo desarmar el conjunto de la flecha
principal con engrane de baja fuerza ................ 197
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con arandelas de tolerancia de espesor
selectivas (ajustable) ........................................ 199
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con arandelas de tolerancia de espesor
no selectivas (no ajustables) ............................ 205
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con engrane de baja fuerza .............................. 208
Cmo preparar la caja principal para armarla .......... 211
Cmo armar los conjuntos de contraflecha ............. 212
Cmo armar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa .......................... 214
Cmo instalar los conjuntos de contraflecha .......... 217
Cmo instalar los rodamientos de la
contraflecha inferior ......................................... 218
Cmo instalar la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 220
Introduccin
Propsito y alcance del manual
Precauciones al desarmar
Las instrucciones detalladas del armado asumen que se ha drenado el lubricante de la transmisin, se han desconectado las uniones
y los conductos de aire del vehculo y se ha quitado la transmisin del chasis del vehculo. La remocin del conjunto de carcasa de
la palanca de velocidades (o conjunto del control remoto) se incluye en las instrucciones detalladas (Cmo remover la palanca de
velocidades). Este conjunto DEBE desprenderse de la carcasa de la barra de cambios antes de poder remover la transmisin.
Siga las instrucciones detalladas para cada procedimiento con atencin, utilice el texto, las ilustraciones y fotografas incluidas.
Conjuntos
Al desarmar la variedad de conjuntos, como la flecha principal, contraflechas y la carcasa de la barra de cambios, coloque
todas las partes sobre una superficie limpia en la misma secuencia en que se removieron. Este procedimiento simplificar
el armado y reducir la posibilidad de extraviar partes.
Rodamientos
Lave y lubrique cuidadosamente todos los rodamientos tiles mientras se remueven y envulvalos en un trapo para
su proteccin hasta estar listo para reusarlos. Retire los rodamientos que planea reutilizar con pinzas diseadas con
este propsito.
Limpieza
Tenga un lugar limpio para trabajar. Es importante que no entre suciedad o partculas extraas a la unidad durante las
reparaciones. La suciedad es un abrasivo y puede daar los rodamientos. Es buena prctica limpiar el exterior de la
unidad antes de iniciar el desarmado planeado.
Flecha de entrada
La flecha de entrada puede retirarse de la transmisin sin extraer las contraflechas, la flecha principal ni el engrane
impulsor principal. Se requieren procedimientos especiales. Estos procesos se incluyen en este manual.
Informacin general
Este manual se dise para brindar la informacin necesaria para dar servicio y reparar las transmisiones Fuller listadas en la portada.
Introduccin
Seguros
Remueva los anillos de resorte con pinzas diseadas para este propsito. Los anillos de resorte se pueden reutilizar si
se remueven de esta manera, si no estn vencidos o flojos.
Aplique siempre fuerza moderada a flechas, carcasas, etc. El movimiento de ciertas partes est restringido. Nunca aplique fuerza a partes atornilladas una vez que se detengan slidamente. Se recomienda el uso de martillos blandos, barras
suaves y mazos para todos los trabajos de desarmado.
Lave todos los rodamientos en solvente limpio. Revise las bolas y los rodillos y conductos por muescas, decoloracin
y reas despostilladas. Reemplace los rodamientos que se agrieten, decoloren o despostillen durante su desarmado.
Lubrique los rodamientos que no estn resquebrajados, decolorados o despostillados y revise sus distancias axiales
y radiales.
Revise el ajuste del rodamiento. Las superficies interiores del rodamiento deben ajustarse estrechamente a la flecha;
las superficies exteriores deben estar ligeramente apretadas a ligeramente flojas en el dimetro interno de la caja. Si el
rodamiento gira libremente en el dimetro interno deber reemplazarse la caja.
Cubiertas de rodamientos
Revise que las cubiertas no estn desgastadas por el empuje del rodamiento adyacente. Reemplace las cubiertas
daadas por el empuje de la superficie del rodamiento.
Revise el dimetro interior de la cubierta por desgaste. Reemplace las desgastadas o demasiado grandes.
Partes de desembrague
Revise las partes de desembrague. Reemplace los yugos desgastados en las superficies de las levas y los portarodamientos desgastados en los cojines de contacto.
Revise las flechas del pedal. Reemplace las que estn desgastadas en las superficies de buje.
Engranes
Revise los dientes de los engranes por esmerilados y despostillados. El esmerilado de la superficie de los dientes de
engranes no presenta amenazas de falla en la transmisin. A menudo durante la continua operacin de la unidad, los
engranes esmerilado se "curan" y no avanzan a la etapa de despostillado. En la mayora de los casos, los engranes con
dientes con esmerilados ligeros a moderados conservan una vida considerable y se pueden reutilizar, pero los engranes
en la etapa avanzada de despostillado deben reemplazarse.
Introduccin
Revise los engranes con dientes de agarre anormalmente desgastados, daados o reducidos en longitud debido a golpes
durante los cambios. Reemplace los engranes que se encuentren en cualquiera de estas condiciones.
Revise la tensin del resorte en la palanca de velocidades. Reemplace el resorte de tensin si la palanca se mueve con
demasiada facilidad.
Si la carcasa est desarmada, revise el extremo inferior de la palanca de cambios de velocidades y el conjunto de la punta
de la palanca. Reemplace ambos engranes si estn excesivamente desgastados.
Revise todas las partes de hierro gris por grietas y rupturas. Reemplace las partes que encuentre daadas.
Revise las roscas de retorno del aceite en la flecha de entrada. Si la accin de retorno de las roscas est destruida,
reemplace la flecha de entrada.
Revise el sello del aceite en la cubierta trasera del rodamiento. Si la accin selladora del borde est destruida, reemplace
el sello.
Anillos O
Revise por desgaste en los yugos de cambios y bloques en los cojines y la ranura de la palanca. Reemplace las partes
que muestren desgaste excesivo.
Revise que los yugos tengan la alineacin correcta. Reemplace los yugos vencidos.
Revise los tornillos de fijacin en el yugo y los bloques. Apriete y reemplace el cableado de los que encuentre sueltos.
Si la carcasa est desarmada, revise las muescas neutrales de las barras de cambios por desgaste por las bolas de bloqueo.
Embragues deslizantes
Revise todos los yugos de cambios y las ranuras de los yugos en los embragues deslizantes por desgaste extremo o
decoloracin por calor.
Revise los dientes de acoplamiento de los embragues deslizantes por patrones de acoplamiento parcial.
Estras
Revise las estras en todas las flechas por desgaste anormal. Si los engranes del embrague deslizante, brida acompaante
o el cubo del embrague tienen marcas de desgaste en los lados de las estras, reemplace la flecha especfica afectada.
Revise el sincronizador por rebabas, desgaste desparejo y excesivo en la superficie de contacto y partculas metlicas.
Revise las superficies de contacto del sincronizador en las tazas del sincronizador por desgaste.
Arandelas
Revise la superficie de todas las arandelas. Las arandelas estriadas o reducidas en su grosor debern reemplazarse.
Informacin general
Introduccin
Precauciones durante el armado
Cercirese que los interiores de la caja y la carcasa estn limpios. Es importante no permitir que la suciedad y otras materias
extraas entren en la transmisin durante el armado. La suciedad es un abrasivo y puede daar las superficies pulidas de
rodamientos y arandelas. Emplee ciertas precauciones, como las listadas a continuacin, durante el conjunto.
Juegos libres axiales
Mantenga los juegos libres axiales originales de 0.006" a 0.015" de los engranes de la flecha principal.
Rodamientos
Utilice un instalador con extremo de brida para instalar el rodamiento. Estas llaves especiales aplican la misma fuerza en
ambas superficies del rodamiento, lo que evita daos a las bolas/rodillos y superficies al mismo tiempo que se mantiene
la alineacin correcta del rodamiento con el dimetro interno y la flecha. Evite el uso de instaladores tubulares o de tipo
manga, dentro de lo posible, ya que aplican fuerza a solo una superficie del rodamiento.
Tornillos de presin
Para evitar fugas de aceite y aflojamiento, utilice el sellador Fuller N. 71205 en todos los tornillos de presin.
Juntas
Utilice juntas nuevas en toda la transmisin a medida que se reconstruye. Cercirese que se instalen todas las juntas.
La omisin de cualquiera de las juntas podra resultar en fugas de aceite o una mala alineacin de las cubiertas del
rodamiento.
Lubricacin inicial
Cubra todas las arandelas de lmite y las estras de la flecha con lubricante durante su conjunto para evitar estras y daos
de estas partes.
Anillos O
Jale la brida acompaante o el yugo hacia su lugar con la tuerca de la flecha de salida hasta que queden ajustados, usando
610.12-677.91 Nm (450-500 lb pie) de torque. Cercirese que se haya instalado un engrane gua del velocmetro o un
separador de repuesto del mismo ancho. No colocar la brida acompaante o el yugo de forma muy ajustada en su sitio.
Esto podra daar el rodamiento trasero de la flecha principal.
IMPORTANTE
Vanse las Listas de partes ilustradas (ordenadas por nmero de serie de los modelos) para garantizar que se utilicen las partes
correctas durante el armado de la transmisin.
R T O - 1 1 9 0 9 M L L
Prefijo de designacin de modelos Eaton Fuller
Vea las siguientes opciones:
Prefijo
Definicin
RTF
RTO
c/sobremarcha
RTOF
RTX
RTXF
Conjunto de relacin
Velocidades hacia adelante
Informacin general
RT
El nmero de modelo proporciona informacin bsica acerca de la transmisin. Utilice este nmero cuando llame por servicio
o partes de reemplazo.
Nmero de serie
El nmero de serie es el nmero de identificacin secuencial de la transmisin. Anote este nmero antes de llamar por asistencia.
Puede ser que se necesite.
Nota de materiales o Nmero de cliente
Este nmero se localiza debajo de los nmeros de serie y modelo. Es un nmero de referencia utilizado por Eaton.
Bombas de lubricacin
Interna: Una bomba de lubricacin interna est ubicada en la parte delantera inferior de la transmisin y es impulsada
por la contraflecha superior. Las transmisiones clasificadas a 1550 lb-pie y superiores incluyen la bomba interna como
estndar.
Impulsada por PTO: La bomba impulsada por PTO est armada externamente en las aberturas de 6 u 8 tornillos de la
PTO y es impulsada por el engrane PTO.
Uso de la toma de fuerza (PTO)
Las PTO pueden montarse de la siguiente manera:
Con 6 u 8 tornillos: Las 6 u 8 aberturas de tornillos son estndar con la transmisin. La PTO se arma en la abertura y se
impulsa con el engrane PTO, en la contraflecha delantera.
Eje continuo: La PTO de eje continuo se arma en la parte trasera de la transmisin. Requiere una carcasa auxiliar especial
y una contraflecha de la carcasa principal con estras internas.
Lubricacin
Especificaciones de lubricacin
Los filtros de la transmisin se deben cambiar durante los intervalos regulares de lubricacin. La inspeccin del filtro de
transmisin se debe realizar durante las verificaciones de mantenimiento preventivo en busca de daos o corrosin. Reemplace estos componentes de ser necesario.
Nota: Para obtener una lista de los lubricantes aprobados por Eaton, vea el TCMT0021 o llame al 1-800-826-HELP (4357).
Nota: El uso de lubricantes que no cumplan con estos requerimientos afectar la cobertura de la garanta.
Nota: No se deben introducir aditivos ni modificadores de friccin. Nunca mezcle aceites de motor y aceites para engranes en la
misma transmisin.
Nota: Deben usarse enfriadores de la transmisin para reducir la temperatura de funcionamiento cuando existe cualquiera de las
condiciones anteriores.
Informacin general
IMPORTANTE
Lubricacin
Tabla de enfriadores de aceite
Tabla 4
LOS ENFRIADORES DE ACEITE DE LA TRANSMISIN SON:
Recomendados:
Con motores de 350 H.P. y mayores.
Requerido
Con motores de 399 H.P y mayores y peso bruto combinado (GCW) superior a 90,000 libras (40.823 kg).
Con motores de 399 H.P. y mayores y torque de 1400 lbs.-pie (1898.15 Nm) o superior.
Con motores de 1500 lbs.-pie (2033.73 Nm) y mayores.
Las transmisiones AutoShift de 18-velocidades requieren el uso de un enfriador aceite-a-agua suministrado por
Eaton o un equivalente aprobado.
Con motores de 450 H.P. y mayores.
Informacin general
Patrones de cambios
Debe haber en su vehculo una placa con el patrn de cambios que explica cmo realizar correctamente los cambios de la
transmisin (Figura 2-1). Si se ha perdido, puede obtener un reemplazo solicitndolo a cualquier distribuidor de partes de Eaton.
6
3
DOWNSHIFTING
5
1
LO-LO
8
4
7
3
6
2
RANGE
SELECTOR
HI
LO
PRE-SELECT
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
! WARNING
8 SPEED
DEEP REDUCTION
SELECTOR
7
3
RANGE
SELECTOR
HI
LO
PRE-SELECT
UPSHIFTING
8
4
RT-11715
RT-14715
RT-15715
RT-14915
RTX-11715
RTX-14715
RTX-15715
RTO-14915
RTO-16915
RR 15
R LL2
7
3
6
2
9 SPEED
R
R
R
LO
8
4
8
3
DOWNSHIFTING
LO
9
4
8
3
RANGE
SELECTOR
(LO-LO)
IN
HI
OUT
LO
PRE-SELECT
UPSHIFTING
10
5
DOWNSHIFTING
! WARNING
15 SPEED
10
5
(RTO)
RANGE
SELECTOR
DEEP REDUCTION
SELECTOR
(LO-LO)
IN
HI
OUT
PRE-SELECT
LO
UPSHIFTING
Neutral
6
1
15 SPEED
LO
OUT
DEEP REDUCTION
SELECTOR
Neutral
6
1
HI
IN
PRE-SELECT
UPSHIFTING
Neutral
LO
DEEP REDUCTION
SELECTOR
(LO-LO)
! WARNING
DOWNSHIFTING
! WARNING
LL1
RTO-11715
RTO-14715
RTO-15715
(LO-LO)
Neutral
LO
LO-LO
(LO-LO)
5
1
8 SPEED
Transmissions
RR
R
DEEP REDUCTION
SELECTOR
Neutral
6
2
! WARNING
LO
RTX-11708LL
RTX-14708LL
RTO-11908LL
RTO-14908LL
RTO-16908LL
LO
PRE-SELECT
UPSHIFTING
Transmissions
RR
R
HI
4302441
5
2
RANGE
SELECTOR
20464
LO
RTO-11709MLL
RTO-14709MLL
RTO-11909MLL
RTO-14909MLL
20468
Neutral
LO-LO
RTO-11708LL
RTO-14708LL
4
1
7 SPEED
(LO-LO)
20465
RR
R
DEEP REDUCTION
SELECTOR
9
4
DOWNSHIFTING
! WARNING
20467
22466
RTO-11707LL
RTO-11707DLL
RTO-13707MLL
RTO-13707DLL
Antes de arrancar un vehculo, sintese siempre en el asiento del conductor, seleccione neutral con la palanca de velocidades
y ponga los frenos de estacionamiento.
PRECAUCIN
Antes de mover el vehculo, asegrese de que entiende la configuracin del patrn de cambios.
1.
Asegrese de que la palanca de cambios est en neutral y que los frenos de estacionamiento estn aplicados.
2.
3.
Permita que la presin de aire del vehculo alcance el nivel correcto. Consulte el Manual del operador y servicio
provisto con el camin.
4.
5.
6.
Asegrese de que el selector de rango est hacia abajo en la posicin de rango bajo (Figura 2-2).
Figura 2-2.
7.
8.
9.
2.
3.
Cambios ascendentes: desacelere el motor hasta que las RPM del motor y la velocidad del vehculo coincidan.
b.
Cambios descendentes: acelere el motor hasta que las RPM del motor y la velocidad del vehculo coincidan.
4.
Presione rpidamente el pedal para desacoplar el embrague y mueva la palanca de velocidades a la posicin de
velocidad siguiente.
5.
Nota: Al acoplar el embrague con la palanca de cambios en posicin neutral, el operador puede controlar las RPM del engrane
de la flecha principal ya que estn reguladas por las RPM del motor. Este procedimiento permite que el operador acelere
o desacelere el engrane de la flecha principal para que coincida correctamente con la velocidad de engrane deseada y la
velocidad de la flecha de salida.
10
Cambios de rango
PRECAUCIN
Evite mover el selector de rango con la palanca de cambios en neutral mientras el vehculo est en movimiento.
Para obtener la reduccin profunda (baja baja), asegrese de que la palanca de seleccin de rango est hacia abajo para rango
bajo. Luego mueva el botn de reduccin profunda hacia adelante.
Cambios ascendentes
Se puede realizar un cambio ascendente desde la reduccin profunda mientras el vehculo est en movimiento.
Si el conductor no mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14708LL), debe presionar el pedal del
embrague una vez inmediatamente despus de mover hacia atrs el botn de reduccin profunda. Disminuya las RPM del motor
para obtener sincronizacin para completar el cambio.
Si el conductor mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14715), debe mover el botn de reduccin
profunda hacia atrs e inmediatamente desembrague dos veces mientras mueve la palanca de cambios. Disminuya las RPM del
motor para obtener sincronizacin para completar el cambio.
11
Informacin general
Notas especiales
Modelos de 15 velocidades
Cuando realiza un cambio ascendente desde un engrane de reduccin profunda a un engrane de rango bajo, se recomienda
mover la palanca de cambios hacia atrs una posicin de engrane durante la salida de reduccin profunda. Por ejemplo:
Si el conductor se encuentra en la posicin de 5to engrane de reduccin profunda, debe desembragar dos veces y mover la
palanca de cambios a la posicin del 4to engrane inmediatamente despus de mover el botn de reduccin profunda. Si la
palanca de cambios no se mueve durante este cambio, el vehculo debe tener suficiente velocidad como para realizar un paso
ascendente de 42%.
Reduccin profunda en
posicin de engrane en 5ta
Neutro
12
Herramientas recomendadas
Especificaciones de herramientas
En la mayora de los casos, las nicas herramientas necesarias para desarmar y rearmar con xito cualquier transmisin Fuller,
son las herramientas ordinarias de mecnico, tales como llaves de tubo, destornilladores, etc., as como otros artculos de taller
estndar, como prensas, mazos y barras blandas.
Las siguientes tablas enumeran y describen las herramientas tpicas que se requieren para dar servicio correctamente a este
modelo de transmisin y que van ms all de los elementos bsicos ordinarios como llaves de tuercas, desarmadores, dados y
barras de palanca.
Herramientas generales
Las siguientes herramientas se encuentran disponibles con varios fabricantes de herramientas, como Snap-On, Mac, Craftsman,
OTC, y muchos otros.
PROPSITO
Calibradores
13
Informacin general
Algunos de los procedimientos de reparacin ilustrados en este manual muestran el uso de herramientas especializadas. Se
recomienda su uso ya que hacen el trabajo de reparacin ms sencillo, rpido y evitan daos costosos en partes crticas.
Herramientas recomendadas
Las siguientes herramientas especiales estn diseadas para esta transmisin Fuller. Las direcciones y nmeros telefnicos de los
proveedores de herramientas se enumeran al final de la tabla. La lista se proporciona para conveniencia de nuestros clientes. Estas
herramientas son fabricadas por compaas independientes, sin relacin con Eaton. Eaton no garantiza la aptitud o funcionamiento
de las herramientas incluidas en la lista. Para obtener dichas herramientas, contacte directamente al proveedor de herramientas.
HERRAMIENTA
PROPSITO
N. DE
HERRAMIENTA
G & W TOOL
T1
Extractor de yugo
de salida
SP-450
T2
T3
Herramienta de
soporte y de
espaciar de la
contraflecha auxiliar
T4
Herramienta de
Para instalar el resorte de
instalacin del
tensin de la torre de
resorte de la palanca cambios.
de velocidades
(Instalador de
resorte de tensin)
G-116
T-170
T5
Martillo deslizante
G-70
T-150
Martillo
deslizante 1155/
Adaptador 13 8007
T6
Extractor de
rodamientos
G-10 o G-15
Kit 7070A
T7
Instalador de
rodamiento
Kit G200
Juego T-101
T8
Instalador de
rodamiento
Kit G200
Para instalar rodamientos
traseros (3.5 Di. Ext. , 1.6
Di. Int.) de contraflecha de
la seccin delantera.
Juego T-101
14
G-40
N. DE
N DE
HERRAMIENTA HERRAMIENTA
GREAT LAKES OTC
7075
T-125
5061
T-311
5062
Herramientas recomendadas
Tabla 6 Herramientas especiales (continuacin)
HERRAMIENTA
PROPSITO
N. DE
HERRAMIENTA
G & W TOOL
N. DE
N DE
HERRAMIENTA HERRAMIENTA
GREAT LAKES OTC
T9
Herramientas
de soporte de
contraflecha (2)
T-145S
7109
T10
Instalador de
rodamiento
de entrada
G-35
T-120
5066
(Flecha de 2)
T11
Extractor de
rodamientos
T12
Instalador de
rodamiento
T13
Herramienta de
extraccin de
sellos de salida
T14
Placa adaptadora
de extraccin de
seccin auxiliar
T15
G-225
Para ayudar a levantar la
flecha principal de la seccin
delantera.
T-165
T16
Extractor de
rodamiento
de entrada
T-3
T17
Extractor de
superficies de
rodamiento
Extractor 7136
acoplado al
martillo
deslizante 1155
T18
Instalador de
superficie de
rodamiento
Discos 27524/
27530 usados
con manija
27488 y tornillo
10020.
Kit G-200
1123 / 927
Juego T-105
Utilice el
gancho 27315
con el martillo
deslizante 1155
G-115
G-38
49611 (usado
con el gato de
transmisin
OTC N/P 5019.)
Kit 7070A
15
Informacin general
NMERO DE
REFERENCIA
Herramientas recomendadas
Tabla 7 Equipo de taller
Prensa con capacidad de 20 Ton
Tabla 8
HERRAMIENTA
PROPSITO
Para instalar la eslinga del sello de salida Para la serie 7: N/P Eaton 71223.
Para la serie 9: N/P Eaton 4303829.
16
Mantenimiento preventivo
Inspeccin de mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es un trmino genrico que se aplica a todos los procedimientos necesarios para obtener una vida
ms prolongada y un servicio satisfactorio al costo ms bajo posible, sin llegar a desmontar y reparar la unidad.
Se pueden ver diversas condiciones que indican falta de un buen mantenimiento preventivo durante la inspeccin de una
transmisin averiada. Unos minutos cada cierto nmero de horas o millas para algunas simples revisiones puede ayudar a evitar
una eventual avera o reducir el costo de la reparacin. Si no se cuida la transmisin, se descompondr.
Nota: La apariencia de la transmisin puede ser diferente, sin embargo, el procedimiento es el mismo.
17
Informacin general
Todos los das hay una cantidad innumerable de vehculos en operacin en las carreteras con transmisiones en condiciones
mecnicas de abandono tan severo, que se les puede llamar fallas en busca de un lugar para descomponerse. Carecen de un
programa de mantenimiento preventivo apropiado y organizado.
Mantenimiento preventivo
1.
Inspeccione en busca de fugas, lneas de aire desgastadas, conexiones o tornillos de presin sueltos.
2.
3.
4.
5.
Retire la cubierta del orificio para la mano y revise las distancias axiales y radiales en el rodamiento de desembrague.
Revise la posicin relativa de la superficie de empuje del rodamiento de desembrague con el manguito de empuje
en los embragues tipo empuje.
En caso de encontrar movimiento excesivo, retire el mecanismo de desembrague y revise los bujes en los dimetros
internos y por desgaste en las flechas. Vase la literatura OEM.
Lubricante
6.
7.
9.
Filtro de aceite
8.
Revise todos los tornillos de presin de la brida de la carcasa del embrague por soltura.
Retire los tapones de llenado y revise el nivel de lubricante en los intervalos especificados. Apriete los tapones de
llenado y drenado.
Para los modelos aplicables, inspeccione todos los tornillos, especialmente aquellos en las cubiertas PTO y
cubiertas de rodamiento trasero, en busca de tornillos flojos que pueden causar fugas de aceite.
Revise la apertura PTO y las cubiertas del rodamiento trasero por fugas de aceite debidas a juntas defectuosas.
Palanca de velocidades
Revise por soltura y juego libre en la carcasa. Si la palanca est suelta en la carcasa, contine con la inspeccin N. 10.
Si estn presentes, extraiga las lneas de aire en la vlvula de aire o la vlvula esclava. Remueva el conjunto de la
carcasa de la palanca de cambios de velocidades de la transmisin.
Verifique el desgaste del extremo inferior de la palanca de velocidades e inspeccione la ranura de los yugos y bloques
en la carcasa de la barra de cambios, en busca de desgaste en los puntos de contacto con la palanca de velocidades.
18
Empuje hacia arriba contra la flecha de salida para revisar la distancia radial en el rodamiento trasero de la flecha principal.
Mantenimiento preventivo
Revisiones con la brida secundaria o yugo de la junta universal removida
Revise por desgaste debido al movimiento y la accin de roce de la brida secundaria o yugo de la junta universal.
Inspeccin
PARTE A INSPECCIONAR
QU SE DEBE VERIFICAR
ACCIN A REALIZAR
Revise que los tornillos de presin Aplique torque a los tornillos de presin de
estn apretados.
47.45-61.01 Nm (35-45 lbs. pie).
Enfriador y filtro de aceite
Verifique que todos los conectores, Apriete las conexiones que estn flojas.
conexiones, mangueras y elementos de
filtro se encuentren bien apretados.
Tapn de drenado de aceite, Revise el tapn de drenado de aceite y Aplique torque al tapn de drenado de aceite de
tapn de llenado de aceite
el tapn de llenado de aceite por fugas. 61.01-74.57 Nm (45-55 lbs. pie), al tapn de llenado
de aceite de 81.35-94.91 Nm (60-70 lbs. pie).
19
Informacin general
Nota: De ser necesario utilice solvente y trapo para limpiar la superficie de sellado de la brida secundaria o yugo. No utilice
arpillera, papel de lija u otros materiales abrasivos que daan el acabado de la superficie.
Mantenimiento preventivo
Proceso de inspeccin de fuga de aceite
Inspeccione en busca de fugas de aceite
Determine si es una filtracin o una fuga
Filtracin: manchado, hmedo, sin goteras,
ligera pelcula de aceite, suciedad adherida al
rea contaminada.
Junta
Sello trasero
Fuga
Paso 1
1. Con un pao limpio y seco o
con un desengrasante soluble
suave, limpie el rea que
usted cree que tiene una
filtracin de aceite.
2. Asegrese de que el
lubricante se encuentre en
el nivel adecuado.
Paso 2
Haga funcionar el vehiculo a una temperatura normal
de funcionamiento de la transmisin e inspeccione
visualmente el rea en busca de fugas de aceite o si
se insert tinte rastreador, utilice una luz ultravioleta
para detectar el punto de origen del tinte rastreador.
Nota: Al inspeccionar el origen de las fugas, asegrese
de que la supuesta zona de fuga no est contaminada
por otra fuente que se encuentre adelante o por encima
de dicha rea, como el motor, la torre de cambios,
la carcasa de la barra de cambios, el enfriador de aceite
de montaje superior, etc
Paso 3
Una vez que identifique el origen de la fuga, repare la
fuga de aceite siguiendo los procedimientos adecuados
de reparacin del Manual de servicio del modelo designado.
Paso 4
Luego de que la reparacin est completa, verifique que
se haya reparado la fuga y haga funcionar el vehiculo a la
temperatura normal de funcionamiento de la transmisin.
Inspeccione el rea reparada para asegurarse de que la
fuga de aceite ha sido eliminada. Si an hay fugas, repita
los pasos o comunquese con el Centro de llamadas de
Roadranger al 1-800-826-4357.
20
Flujo de potencia
Diagramas del flujo de potencia
Si el tcnico entiende cmo se transmite la potencia del motor a travs de la transmisin en cada velocidad, ello le ayudar al
diagnosticar fallas y dar servicio a la transmisin.
La transmisin Fuller puede considerarse como dos "transmisiones" separadas que se combinan en una unidad. La primera
"transmisin" o seccin frontal se compone de seis juegos de engranes que se cambian con la palanca de cambios de engrane.
La segunda "transmisin", denominada seccin auxiliar, contiene dos juegos de engranes que se cambian con presin de aire.
Nota: Esta transmisin se conoce como transmisin del tipo de sincronizacin constante. Cuando est en funcionamiento, todos
los engranes estn girando, aun cuando slo unos cuantos estn transmitiendo potencia.
La ilustracin que sigue muestra la transmisin con referencias de los componentes principales. Observe que la transmisin est en
posicin neutral, porque todos los embragues deslizantes estn en su respectiva posicin central y sin empalmar ningn engrane.
Engrane
impulsor auxiliar
Informacin general
Contraflecha auxiliar
Embrague deslizante
de reduccin profunda
Engrane de reduccin
profunda auxiliar
Flecha de salida
Engrane de rango auxiliar
Flecha
de entrada
Engrane de la
flecha principal
Embrague
deslizante
21
Flujo de potencia
Flujo de potencia de la seccin frontal
Nota: Las lneas oscuras de la Figura 2-4 sealan a la descripcin del flujo de potencia. Como ayuda para entender los
componentes de la transmisin, vea la Figura 2-3.
1.
La potencia (torque) del motor del vehculo se transfiere a la flecha de entrada de la transmisin.
2.
La flecha de entrada hace girar al engrane impulsor principal mediante las estras internas del cubo del engrane.
3.
El engrane impulsor principal se acopla con ambos engranes impulsados de la contraflecha y el torque se divide entre
ambas contraflechas.
4.
Todos los engranes de la seccin frontal giran debido a que los engranes de la contraflecha estn en acoplamiento
constante con los engranes de la flecha principal. Sin embargo, slo tendr torque el engrane acoplado o seleccionado
de la flecha principal. Los dientes de agarre externos del embrague deslizante se acoplan con los dientes de embrague
internos del engrane seleccionado de la flecha principal seleccionado. De tal manera, el torque procede entonces desde
ambos engranes opuestos de la contraflecha, hacia el engrane acoplado de la flecha principal y a travs del embrague
deslizante a la flecha principal de la seccin frontal.
5.
La parte trasera de la flecha principal de la seccin frontal est estriada en el engrane impulsor auxiliar y ahora el torque
se transmite a la seccin auxiliar.
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante de
rango hacia atrs
22
Flujo de potencia
Flujo de potencia de la seccin delantera Engrane directo
En el engrane directo, el embrague deslizante frontal se mueve hacia delante y se enlaza con la parte posterior del engrane
impulsor principal. El torque se transmite desde la flecha de entrada hacia el engrane impulsor principal, de ste hacia el
embrague deslizante, para seguir directamente hacia la flecha principal de la seccin frontal, la cual lo entrega al engrane
impulsor auxiliar. Vea la Figura 2-5.
Nota: Giran todos los engranes de la contraflecha y flecha principal, pero los engranes no tienen carga.
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Informacin general
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Figura 2-5.
Flujo de potencia de la seccin frontal Engrane directo
23
Flujo de potencia
Flujo de potencia de la seccin frontal Engrane de reversa
El torque se transmite desde las contraflechas hacia los engranes intermedios de reversa. De dichos engranes pasa al engrane de
reversa de la flecha principal. El torque viaja ahora a travs del engrane de reversa de la flecha principal, el embrague deslizante
en la posicin de reversa y luego a la flecha principal y al engrane impulsor auxiliar. Vea las figuras 2-6, 2-7, 2-8.
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Figura 2-6.
Engrane de reversa-Reduccin profunda
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Figura 2-7.
Engrane de reversa - Rango bajo
24
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Figura 2-8.
Engrane de reversa - Rango alto
Flujo de potencia
Flujo de potencia de la seccin auxiliar Rango bajo
El engrane impulsor auxiliar transmite el torque hacia las dos contraflechas auxiliares. Si la seccin auxiliar est en rango bajo,
el embrague deslizante de rango est hacia atrs y se acopla con el engrane de reduccin auxiliar de la flecha principal. El torque
se transmite desde las contraflechas auxiliares hacia el engrane de reduccin de la flecha principal auxiliar, por medio del
embrague deslizante de rango, y luego a la flecha de salida (flecha principal auxiliar)
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Informacin general
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
25
Flujo de potencia
Flujo de potencia de la seccin auxiliar Rango alto
Si la seccin auxiliar est en rango alto, el embrague deslizante de rango est hacia el frente y se enlaza con la parte posterior
del engrane impulsor auxiliar. El torque se transmite desde el engrane impulsor auxiliar hacia el embrague deslizante de
rango. Dado que este embrague tiene estras internas conectadas a la flecha de salida, el torque se transmite directamente
a travs de la seccin auxiliar.
Nota: El juego de engranes auxiliares contina girando, pero los engranes no tienen carga.
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
26
Flujo de potencia
RTO-1X707LL/DLL/MLL
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Bajo Bajo
Bajo
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
3 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
2 velocidad
1 velocidad
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
4 velocidad
27
Informacin general
Embrague deslizante
hacia delante
Flujo de potencia
RTO-1X707LL/DLL/MLL continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
5 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia delante
7 velocidad
28
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
6 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Flujo de potencia
RTO/X-1XX08LL
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Bajo Bajo
Bajo
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
2 velocidad
1 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
3 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia atrs
4 velocidad
29
Informacin general
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Flujo de potencia
RTO/X-1XX08LL continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
5 velocidad
Embrague deslizante
hacia delante
6 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
7 velocidad
30
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
8 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia delante
and Theory
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Flujo de potencia
RTO-1XX09MLL
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia atrs
Bajo Bajo 2
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia atrs
Bajo
1 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
2 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
3 velocidad
31
Informacin general
Bajo Bajo 1
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Flujo de potencia
RTO-1XX09MLL continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
5 velocidad
4 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
6 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia delante
8 velocidad
32
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
7 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Flujo de potencia
RT/O/X-1XX15
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Reduccin profunda - 1
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Reduccin profunda - 2
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Reduccin profunda - 3
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Informacin general
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
33
Flujo de potencia
RT/O/X-1XX15 continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia atrs
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
6 velocidad
7 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
8 velocidad
Embrague deslizante
de rango hacia delante
34
Embrague deslizante
hacia delante
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Embrague deslizante
hacia atrs
Embrague deslizante
de rango hacia delante
Sistema de aire
Generalidades del sistema de aire
Se utiliza aire presurizado del sistema de aire del vehculo para cambiar la transmisin entre el rango bajo/alto y entre las
relaciones de reduccin profunda. Los engranajes de rango bajo/alto y de reduccin profunda y los mecanismos de cambio
estn ubicados en la seccin auxiliar de la transmisin. El operador del vehculo controla estos cambios con dos interruptores
diferentes en la perilla de cambios (vlvula de control maestro). Los siguientes componentes forman parte de los sistemas
de cambio por aire.
Informacin general
PERILLA
DE CAMBIOS
CONDUCTOS
DE AIRE
CILINDRO DE RANGO Y
DE REDUCCIN PROFUNDA
VLVULA
ESCLAVA
(CILINDRO
COMBINADO)
PUERTO DE
ALIMENTACIN
DE RANGO BAJO
PUERTO P
PUERTO DE
ALIMENTACIN
DE RANGO ALTO
LNEA DE SEAL
DE REDUCCIN
PROFUNDA SP
FILTRO DE
AIRE/REGULADOR
35
Sistema de aire
Perilla de cambios
La perilla de cambio contiene dos interruptores. 1) La palanca selectora de rango en el frente de la perilla se mueve hacia abajo
para seleccionar el rango bajo. Cuando se mueve hacia arriba la palanca selectora de rango, se selecciona el rango alto. 2) Se
mueve hacia adelante un botn azul de reduccin profunda en el lateral de la perilla de cambios para seleccionar las relaciones de
reduccin profunda y se mueve hacia atrs para las relaciones restantes. Un bloqueo mecnico impide mover el botn de
reduccin profunda hacia adelante cuando la palanca selectora de rango est hacia arriba en rango alto.
36
11. Tornillo
12. Anillo O
13. Resorte
14. Bola de 5/32
15. Resorte
16. Bola
17. Sello
18. Tope
19. Botn del multiplicador
20. Perilla de cambios de estilo antiguo
Sistema de aire
Filtro/regulador de aire
El conjunto del filtro/regulador filtra el suministro de aire al vehculo y regula la presin a 58 63 PSI. Dos orificios en la cara
delantera del conjunto del filtro/regulador de aire suministran aire a la cubierta del cilindro de rango. El elemento del filtro puede
quitarse, girando la tapa del extremo.
Informacin general
4. Carcasa
5. Tornillos de presin
6. Regulador de aire
37
Sistema de aire
Vlvula esclava
La vlvula esclava controla el suministro de aire a los lados de rango bajo y alto del cilindro de cambio de rango. Una pequea
lnea de aire de la perilla de cambios (vlvula de control maestro), proporciona una seal de presin a la vlvula esclava.
6 5
4 3
2
Vlvula esclava
19
18
12
13
14
15
16
11
9
10
Manguito
Pasador del mbolo
Resorte
Junta
Movimiento vertical
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Carcasa de vlvula esclava
2. Sello en "U"
3. Arandela
4. Resorte
5. Tapn
6. Seguro
7. Anillos O
8. Placa
9. Tornillo de presin
10. Tapa
38
11. Junta
12. Sello
13. Anillo O
14. Pistn
15. Sello en "U"
16. Tapa
17. Anillo O
18. Sello
19. Resorte
Conjunto de la
vlvula esclava
Sistema de aire
Sistema de preseleccin de la vlvula esclava
Este mecanismo de bloqueo evita que la vlvula esclava cambie cuando la transmisin est engranada en una velocidad. La flecha
de la vlvula de aire se mueve hacia la vlvula esclava por los rieles de cambio cuando la transmisin se engrana en una velocidad.
Un resorte empuja la flecha de la vlvula de aire hacia atrs cuando la seccin delantera se cambia a una posicin neutral.
Informacin general
39
Sistema de aire
Cilindro de rango
Dentro del cilindro de rango hay un pistn que est sujeto a la barra del yugo de rango. La presin de aire en la parte frontal del
pistn cambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo. La presin de aire en la parte trasera del pistn
cambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo.
Pistn de rango
Filtro/regulador
Pistn de reduccin profunda
40
Sistema de aire
Vlvula de insercin
La vlvula de insercin es una vlvula de conmutacin autnoma de 3/16 de dimetro, adyacente al cilindro de reduccin profunda.
Cuando se selecciona reduccin profunda en la perilla de cambios (vlvula de control maestro), se aplica una seal de presin de
aire a la vlvula de insercin, que luego descarga el aire en la parte trasera del pistn del cilindro de reduccin profunda.
Informacin general
Aire
constante
La parte trasera
del pistn de
reduccin profunda
mueve la barra del
yugo hacia adelante
Reduccin profunda
Aire en la lnea
de seal
Aire
constante
Aire constante
sellado en
este punto
Descarga de
aire a travs
del puerto
inferior del lado
trasero del pistn
El pistn de reduccin profunda se mueve hacia
atrs debido al aire constante en el lado frontal.
41
Sistema de aire
Rango bajo
1.
La alimentacin de aire de 110 - 130 PSI del vehculo se suministra al puerto de entrada en el regulador del filtro, donde
se lo filtra y regula a 58 - 63 PSI.
2.
A travs de un conducto de aire de caucho de 1/4" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes de aire
regulado al puerto "S" (suministro) en la vlvula esclava.
3.
A travs de un conducto de aire de caucho de 5/32" o 1/8" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes
de aire regulado al puerto "S" (suministro) en la perilla de cambios.
4.
El conductor selecciona el rango bajo moviendo hacia abajo la palanca de seleccin de rango. Esto permite que el
suministro de aire constante en la perilla de cambios salga por conducto de aire del puerto "P" (piloto). Este conducto
de aire "P" de 1/8" o 5/32" se conecta al conducto de aire "P" (piloto) de 1/8" o 5/32" que se conecta al puerto "P" (piloto)
en la vlvula esclava. La presin de aire en la lnea "P" hace que una vlvula ubicada dentro de la vlvula esclava se
mueva hacia la posicin de rango bajo.
5.
El suministro de aire constante en la vlvula esclava ahora se suministra a travs de una manguera de 1/4" hacia el
puerto de rango bajo en el cilindro de rango. Esta presin de aire mueve el pistn de rango, la barra de rango, el yugo
de rango y el embrague deslizante de rango hacia atrs para cambiar la transmisin a rango bajo.
Nota: El bloqueo del sistema de preseleccin de la vlvula esclava impedir que la vlvula esclava cambie de bajo a alto o
viceversa si la transmisin est engranada en un engrane de la seccin frontal. Este sistema permite que el conductor
realice una "preseleccin" moviendo la palanca de seleccin de rango mientras todava se encuentra engranada, entonces
se producir el cambio de rango mientras el conductor mueve la palanca de cambios a travs de neutral.
Vlvula Roadranger
Hacia
abajo
Hacia atrs
FTransmissions
ul le r
H/L P
SP
H/L
42
BAJA
Sistema de aire
Conjunto de cilindro
ALTA
Sin aire
BAJA
Aire al puerto
de la cubierta
SP
Rango
(Gama)
Reduccin
profunda
Vlvula de insercin
Aire
desde la
fuente del
vehculo
1.
La alimentacin de aire de 110 - 130 PSI del vehculo se suministra al puerto de entrada en el regulador del filtro, donde
se lo filtra y regula a 58 - 63 PSI.
2.
A travs de un conducto de aire de caucho de 1/4" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes de aire
regulado al puerto "S" (suministro) en la vlvula esclava.
3.
A travs de un conducto de aire de caucho de 5/32" o 1/8" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes
de aire regulado al puerto "S" (suministro) en la perilla de cambios.
4.
El conductor selecciona el rango alto moviendo hacia arriba la palanca de seleccin de rango. Esto cierra el suministro
de aire hacia el conducto "P". Luego, el aire en el conducto "P" se descargar en el puerto "E" de la perilla de cambios.
Con la presin de aire fuera del puerto "P" en la vlvula esclava, la vlvula cambiar y se suministrar aire al puerto "H"
de rango alto.
5.
El suministro de aire constante en la vlvula esclava ahora se suministra a travs de una manguera de 1/4" hacia el
puerto de rango alto en el cilindro de rango. Esta presin de aire mueve el pistn de rango, la barra de rango, el yugo
de rango y el embrague deslizante de rango hacia adelante para cambiar la transmisin a rango alto.
6.
Nota: El bloqueo del sistema de preseleccin de la vlvula esclava impedir que sta cambie de bajo a alto o viceversa si
la transmisin est engranada en un engrane de la seccin frontal. Este sistema permite que el conductor realice una
"preseleccin" moviendo la palanca de seleccin de rango mientras todava se encuentra engranada, entonces se
producir el cambio de rango mientras el conductor mueve la palanca de cambios a travs de neutral.
43
Informacin general
Rango alto
Sistema de aire
Vlvula Roadranger
Hacia
arriba
Hacia atrs
FTransmissions
ul le r
H/L P
SP
BAJA
H/L
Conjunto de cilindro
ALTA
Sin aire
BAJA
Aire al puerto
de la cubierta
Aire
SP desde la
fuente del
vehculo
Rango
(Gama)
Reduccin
profunda
Vlvula de insercin
44
Sistema de aire
Reduccin profunda
Vlvula Roadranger
Hacia
abajo
Hacia adelante
Ful
le r
Transmissions
1.
SP
Una conexin "T" en el puerto de rango bajo de la vlvula esclava suministrar aire a travs de un conducto de aire de
5/32 o 1/8 al puerto H/L de la perilla de cambios. Debido a que esta lnea est conectada al puerto de rango bajo,
el aire slo est disponible cuando se selecciona el rango bajo.
H/L
BAJA
2.
Cuando se mueve el botn de reduccin profunda hacia adelante, el aire del puerto "H/L" pasar a travs de la perilla de
cambios al puerto "SP". Un conducto de aire de 1/8" o 5/32" conectado a la perilla de cambios transfiere este aire a la
vlvula de insercin en la cubierta del cilindro de reduccin profunda.
3.
Cuando se aplica aire a la vlvula de insercin, la vlvula apagar el aire constante hacia la parte trasera del pistn de
reduccin profunda. El aire de la parte trasera del pistn de reduccin profunda saldr a travs de la vlvula de insercin
y hacia afuera por un orificio en la cubierta del cilindro. El aire constante en la parte frontal del pistn de reduccin
profunda mover el pistn de reduccin profunda, la barra, el yugo y el embrague deslizante hacia atrs para acoplar
el engrane de reduccin profunda.
45
Informacin general
H/L P
Sistema de aire
4.
Para salir de la reduccin profunda, se debe mover hacia atrs el botn de la perilla de cambios. El aire en el "SP" se
apaga y se descarga en la perilla de cambios. Esto causa que la vlvula de insercin suministre aire al lado trasero del
pistn de reduccin profunda. El suministro de aire est presente en ambos lados del pistn de reduccin profunda;
sin embargo, debido a que la superficie del pistn en el lado trasero es mayor, el pistn se mueve hacia adelante.
Este movimiento hacia adelante saca a la barra del yugo de reduccin profunda, al yugo y al embrague deslizante fuera
de la relacin de reduccin profunda.
Conjunto de cilindro
Aire al puerto
de la carcasa
ALTA
BAJA
Sin aire
SP
Rango
(Gama)
Reduccin
profunda
Vlvula de insercin
46
Aire
desde la
fuente del
vehculo
Correccin
Ruido Gruidos/Crujidos
Vibracin torsional.
Informacin general
Queja
47
Causa
Qu hacer despus
48
Correccin
La transmisin se va a neutral
(No se mueve la palanca de cambios).
49
Informacin general
Queja
Sistema de aire
Diagnstico de fallas del sistema de aire
Los sntomas abajo indicados se tratan en las pginas siguientes. Antes de iniciar cualquiera de esos procedimientos de
diagnstico de fallas, coloque la transmisin en neutral y mueva la palanca de seleccin de rango de bajo a alto. Escuche si hay
alguna fuga de aire constante proveniente de la perilla de cambios, la base del mdulo de aire (escape) o el respiradero de la
transmisin. Si se oye una fuga constante, vaya en primer lugar al procedimiento de diagnstico de fallas de esa fuga particular.
Si no detecta el sntoma que necesita corregir, consulte la tabla Diagnstico general de fallas.
Sntoma
Fuga de aire por la base del mdulo de aire (fuga del escape)
El cambio a rango alto no se produce o es lento (el cambio a rango bajo es correcto)
El cambio a rango bajo no se produce o es lento (el cambio a rango alto es correcto)
Nota: Utilice los siguientes procedimientos de diagnstico de fallas del sistema de aire para el reemplazo de partes slo si el
sntoma se puede repetir. Si el problema es intermitente, podran reemplazarse partes que no estn defectuosas.
Nota: Durante todas las pruebas, la presin de aire del vehculo debe ser superior a 620 kPa (90 psi). Si la presin cae por debajo
de 620 kPa (90 psi) durante las pruebas, asegrese de que la transmisin est en neutral, arranque el motor y deje que la
presin aumente hasta el valor de corte del regulador. Cuando la presin alcance el valor de corte del regulador, contine la
prueba. La presin es crtica si el vehculo est equipado con una vlvula de proteccin de presin del sistema de aire que
cierra la alimentacin de aire a ciertos circuitos de aire si la presin del sistema cae por debajo de un nivel preajustado.
Nota: Para alguno de los procedimientos de prueba, se requiere un manmetro de 0-150 PSI (0-1034 kPa) con un accesorio
de conexin de tubera roscado macho de 1/16.
ADVERTENCIA
Antes de retirar el mdulo de aire, descargue la presin del mismo. En caso de no descargar la presin del mdulo de aire,
pueden producirse lesiones personales o daos a las partes debido al repentino escape del aire.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado al retirar los tapones de tubera de los puertos de prueba. Si hay presin de aire presente en el tapn, se puede
convertir en un proyectil durante su remocin. Al extraer el tapn "L" o el tapn "H", se puede apagar la presin eligiendo el modo
de rango opuesto. Si debe quitar el tapn F, descargue el aire a la entrada del mdulo.
50
Sistema de aire
Procedimiento 1: Sntoma Fuga de aire en la perilla de cambios
Operacin normal:
Escapa una rfaga de aire por la perilla de cambios cuando se mueve el selector de rango de bajo a alto. ste es el aire que se
descarga desde la lnea de aire "P".
Escapa una rfaga de aire por la perilla de cambios cuando se mueve hacia atrs el botn de reduccin profunda (realizando el
cambio para salir del modo de reduccin profunda). ste es el aire que se descarga de la lnea de aire SP.
Causas posibles:
Conductos de aire conectados incorrectamente
Paso A
Paso B
Paso C
Paso D
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
Repare la conexin o el
conducto de aire con fugas.
Vaya al paso B.
Vaya al paso C.
Reemplace la perilla.
Vaya al paso D.
Repare o reemplace la
perilla de cambios.
51
Informacin general
Sistema de aire
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
2. Si est conectado
correctamente, reemplace
la vlvula esclava.
Paso E
Vaya al paso D.
52
Repare o reemplace la
perilla de cambios.
Sistema de aire
Procedimiento 2: Sntoma Fuga de aire en la vlvula esclava
Operacin normal:
Se produce un escape momentneo de aire en la vlvula esclava durante el cambio de rango. El aire del lado bajo del cilindro de
rango se descarga cuando se aplica presin de aire al lado de rango alto. Anlogamente, el aire del lado de rango alto del pistn
se descarga cuando se aplica presin de aire al lado de rango bajo. El puerto de escape se encuentra en la interfaz de montaje de
la vlvula esclava a la transmisin.
Causas posibles:
Paso B
Resultado
Qu hacer despus
Vaya al paso B.
Informacin general
Paso A
Procedimiento
53
Sistema de aire
Procedimiento 3: Sntoma Fuga de aire por el respiradero de la transmisin o la caja
de la transmisin est presurizada
Operacin normal:
No debe existir un flujo de aire medible proveniente del respiradero de la transmisin.
Causas posibles:
Paso A
54
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
Sistema de aire
Procedimiento 4: Sntoma: Fuga de aire por el puerto de escape de la cubierta del
cilindro de reduccin profunda
Operacin normal:
Escapa una rfaga de aire por este puerto cuando se hace el cambio a reduccin profunda (el botn de reduccin profunda
se mueve hacia adelante estando en rango bajo).
Causas posibles:
Paso B
Resultado
Qu hacer despus
No se encontr contaminacin o
daos.
Vaya al paso B.
Informacin general
Paso A
Procedimiento
55
Sistema de aire
Procedimiento 5: Sntoma El cambio a rango bajo no se produce o es lento
Operacin normal:
Cuando el selector de rango de la perilla de cambios se mueve hacia abajo para seleccionar el rango bajo, la presin de aire fluye
a travs de la perilla de cambios al puerto "P" de la vlvula esclava. La vlvula esclava dirige la presin de aire a travs de la
manguera de caucho de 1/4 de rango bajo al cilindro de rango para realizar el cambio de rango. Se producir una breve rfaga
de aire en la vlvula esclava cuando se descarga el lado de rango alto del pistn de rango. Anlogamente, cuando se selecciona
el rango alto, la presin de aire del puerto P se descargar por la perilla de cambios. Esto har que la vlvula esclava dirija el
aire al lado trasero del pistn del cilindro de rango. La presin de aire del lado de rango bajo se descargar por la vlvula esclava.
Causas posibles:
Paso A
Paso B
Paso C
56
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
Vaya al paso B.
Vaya al paso C.
Vaya al paso F.
Vaya al paso D.
Sistema de aire
Procedimiento
Paso D
Qu hacer despus
Vaya al paso F.
Reemplace el filtro/regulador y
verifique el funcionamiento correcto
del sistema de rango.
Vaya al paso E.
Informacin general
Paso E
Resultado
Paso G
Vaya al paso G.
57
Sistema de aire
Paso H
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
58
Sistema de aire
Procedimiento 6: Sntoma El cambio a rango alto no se produce o es lento
Operacin normal:
Cuando el selector de rango de la perilla de cambios se mueve hacia abajo para seleccionar el rango bajo, la presin de aire fluye
a travs de la perilla de cambios al puerto P de la vlvula esclava. La vlvula esclava dirige la presin de aire a travs de la
manguera de caucho de 1/4 de rango bajo al cilindro de rango para realizar el cambio de rango. Se producir una breve rfaga
de aire en la vlvula esclava cuando se descarga el lado de rango alto del pistn de rango. Anlogamente, cuando se selecciona
rango alto, la presin de aire del puerto P se descargar por la perilla de cambios. Esto har que la vlvula esclava dirija el aire
al lado trasero del pistn del cilindro de rango. La presin de aire del lado de rango bajo se descargar por la vlvula esclava.
Causas posibles:
Paso A
Paso B
Informacin general
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
Vaya al paso B.
Vaya al paso C.
Paso C
Vaya al paso F.
Paso D
Vaya al paso F.
59
Sistema de aire
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
2. Si la conexin es correcta,
reemplace la perilla de cambios.
Paso G
Paso H
Vaya al paso G.
60
Sistema de aire
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
3. Verifique si hay un filtro tapado o
sucio en el conjunto de filtro/regulador.
4. Verifique si hay un conducto de
aire de caucho de estrangulado u
obstruido entre el filtro/regulador y la
vlvula esclava.
5. Verifique si hay un conducto de
aire estrangulado u obstruido entre
la vlvula esclava y el puerto S de
la perilla de cambios.
6. Si todo est bien, reemplace la
perilla de cambios.
Vaya al paso I.
Informacin general
Paso I
61
Sistema de aire
Procedimiento 7: Sntoma - El cambio a reduccin profunda no se produce o es lento
Operacin normal:
Cuando el botn de reduccin profunda se mueve hacia delante para seleccionar la reduccin profunda, la presin de aire se
suministra a travs de la lnea de aire SP al puerto de seal de la vlvula de insercin. La presin de aire hace que la vlvula de
insercin descargue la presin de aire en la parte trasera del pistn de reduccin profunda y que el pistn se mueva hacia atrs.
Se produce una rfaga de aire por el puerto de escape del cilindro de reduccin profunda cuando este aire se descarga desde el
lado trasero del pistn. Tambin se produce una rfaga de aire en la perilla de cambios cuando el botn de reduccin profunda se
mueve hacia atrs. ste es el aire de seal que se descarga por la tubera SP.
Causas posibles:
Nota: Antes de realizar el siguiente procedimiento de diagnstico de fallas, mueva el botn de reduccin profunda hacia atrs
y adelante y verifique que haya un escape de aire constante en la perilla de cambios o el puerto de escape del cilindro de
reduccin profunda. Si se observa una fuga constante, vaya en primer lugar a ese procedimiento de diagnstico de fallas.
Adems, confirme que los cambios a rango bajo y alto se realicen correctamente. En caso negativo, vaya al procedimiento
de diagnstico de fallas apropiado del cambio de rango antes de realizar el siguiente procedimiento.
Paso A
Procedimiento
Resultado
Qu hacer despus
Vaya al paso K.
62
Vaya al paso F.
Reemplace el conjunto de
filtro / regulador.
Vaya al paso C.
Sistema de aire
Paso C
Paso D
Resultado
Qu hacer despus
Vaya al paso D.
Vaya al paso F.
Vaya al paso E.
63
Informacin general
Paso E
Procedimiento
Sistema de aire
Procedimiento
Paso F
Resultado
En la perilla de cambios, retire los dos Fluye aire por el puerto SP.
tornillos que fijan la cubierta inferior y
deslice dicha cubierta hacia abajo
para acceder a las conexiones.
Confirme que las lneas de aire estn
conectadas a los puertos correctos.
Asegrese que la palanca de cambios
est en neutral. Mueva la palanca
selectora de rango hacia abajo, para
seleccionar el rango bajo, y desplace
el botn de reduccin profunda hacia
atrs. Desconecte la lnea de aire
conectada al puerto SP. Verifique si
existe flujo de aire por el puerto SP.
No fluye aire por el puerto SP.
Paso G
Qu hacer despus
Reemplace la perilla de cambios.
Vaya al paso G.
1. Verifique si la conexin de la
lnea de aire del puerto SP de la
perilla de cambios al puerto SP
del cilindro de reduccin profunda
es correcta.
2. Verifique si hay obstrucciones
en la lnea de aire SP o en las
conexiones.
3. Si estn despejadas, reconecte la
lnea de aire a la perilla de cambios
y vaya al paso A.
Paso H
Vaya al paso H.
64
Sistema de aire
Procedimiento 8: Sntoma Cambios de rango con la palanca de cambios engranada
en una velocidad
Operacin normal:
El cambio de rango slo debe producirse cuando la palanca de cambios est en neutral. El selector de rango se puede mover
hacia arriba o abajo mientras la palanca de cambios est en la posicin de una velocidad, pero el cambio no debe producirse
hasta que la palanca de cambios se mueva a neutral.
Causas posibles:
65
Informacin general
Procedimiento:
Si se confirm que se realiza el cambio de rango con la palanca de cambios engranada en una velocidad, retire los tornillos de la
vlvula esclava del costado de la transmisin. Confirme la presencia del pasador accionador y que es el N/P apropiado para la
vlvula esclava correspondiente. Si es correcto, retire el conjunto de la carcasa de la barra de cambios y verifique si hay una
flecha de vlvula de aire desgastada o daada o rieles de cambios desgastados. Reemplace las partes que sean necesarias.
Sincronizacin
Procedimientos de sincronizacin
Instrucciones especiales
Es esencial que los dos conjuntos de contraflechas, de las secciones delantera y auxiliar estn "sincronizados" (puestos a tiempo).
Esto asegura un adecuado contacto entre los dientes de la flecha principal que buscan centrarse en la flecha principal durante las
transferencias de torque y se empaten con los dientes de la contraflecha para distribuir la carga en forma uniforme y pareja. Si no
estn sincronizados correctamente, es muy probable que se produzcan daos graves a la transmisin debido al contacto
desparejo de los dientes, lo cual causa que los engranes de la flecha principal salgan de equilibrio.
La puesta a tiempo o sincronizacin es un procedimiento sencillo de marcar los dientes apropiados de un juego de engranes antes
de su instalacin y colocarlos en la sincronizacin correcta al estar en la transmisin. En la seccin delantera, slo es necesario
sincronizar el conjunto del engrane impulsor. Y dependiendo del modelo, en la seccin auxiliar slo se pone a tiempo el rango LO
(bajo), la reduccin profunda o juego de engrane del multiplicador.
2.
Figura 2
3.
Figura 3
66
Sincronizacin
1.
2.
3.
Informacin general
Posicin estampada de FR y RT
67
Sincronizacin
4.
Izquierda
Derecha
68
Sincronizacin
Coloque al engrane multiplicador sobre una superficie plana
y mrquelo de manera similar a los pasos 1 y 2 de este
procedimiento. (Asegrese de que los dientes estn
pintados en ambas caras del engrane multiplicador
delantero y trasero).
6.
Informacin general
5.
7.
69
Herramientas especiales
70
11. Tornillo
12. Anillo O
13. Resorte
14. Bola de 5/32
15. Resorte
16. Bola
17. Sello
18. Tope
19. Botn del multiplicador
20. Perilla de cambios de estilo antiguo
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
1.
71
Herramientas especiales
72
11. Tornillo
12. Anillo O
13. Resorte
14. Bola de 5/32
15. Resorte
16. Bola
17. Sello
18. Tope
19. Botn del multiplicador
20. Perilla de cambios de estilo antiguo
2.
3.
Herramientas especiales
Para las conexiones a presin, se recomienda usar el kit de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene
la herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento -
74
1.
2.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
75
Herramientas especiales
Para las conexiones a presin, se recomienda el juego de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene la
herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento 1.
76
3.
4.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
2.
77
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar daar el equipo, purgue los
tanques de aire del vehculo.
PRECAUCION
Los conductos de aire pequeos estn disponibles en tamaos de 1/8" o 5/32". Asegrese de que los conductos de aire de 1/
8" se utilizan con conexiones de 1/8" y los conductos de aire de 5/32" se utilizan con conexiones de 5/32". Mezclar los
tamaos puede provocar fugas de aire o daos a las conexiones.
Antes de retirar las lneas y mangueras de aire, marque o registre su ubicacin.
Herramientas especiales
Procedimiento -
78
1.
2.
3.
4.
PRECAUCION
Los conductos de aire pequeos estn disponibles en tamaos de 1/8" o 5/32". Asegrese de que los conductos de aire de 1/
8" se utilizan con conexiones de 1/8" y los conductos de aire de 5/32" se utilizan con conexiones de 5/32". Mezclar los
tamaos puede provocar fugas de aire o daos a las conexiones.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
Instale la conexin.
Nota: No adjuste las tuercas en exceso ya que puede comprimir demasiado el collar y provocar una restriccin
en el conducto de aire.
3.
4.
79
Procedimiento de servicio en el
vehculo
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar lesiones o daos al equipo,
purgue los tanques de aire del vehculo
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar daar el equipo, purgue el tanque
de aire del vehculo.
PRECAUCIN
Asegrese de utilizar slo conductos de aire de 5/32" con las conexiones a presin. Utilizar otros tamaos puede provocar
fugas de aire o daos a las conexiones.
Antes de retirar los conductos y mangueras de aire, rotule con etiqueta o registre su ubicacin.
Herramientas especiales
Para las conexiones a presin, se recomienda el juego de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene la
herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento 1.
2.
3.
1. Cortador
2. Herramienta de liberacin
80
PRECAUCIN
Asegrese de utilizar slo conductos de aire de 5/32" con las conexiones a presin. Utilizar otros tamaos puede provocar
fugas de aire o daar las conexiones.
Herramientas especiales
Para las conexiones a presin, se recomienda utilizar el kit de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este kit contiene
la herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento 1.
2.
Instale la conexin.
3.
4.
5.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar lesiones o daos al equipo,
purgue los tanques de aire del vehculo
Herramientas especiales
Procedimiento -
82
1.
2.
3.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
83
Herramientas especiales
Procedimiento -
84
1.
2.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
85
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar el equipo. Para evitar las lesiones o el dao al equipo,
es preciso purgar los tanques de aire.
Herramientas especiales
Procedimiento -
86
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
87
Procedimiento de servicio en el
vehculo
Para colocar la vlvula Roadranger en su posicin, la palanca de rango debe encontrarse al frente del botn multiplicador, a la
izquierda al mirar hacia el frente.
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar el equipo. Para evitar las lesiones o el dao al equipo,
es preciso purgar los tanques de aire.
Herramientas especiales
Procedimiento -
Tornillos
de retencin
1.
2.
Pasador del
mbolo
3.
4.
5.
6.
Resorte
Manguito
Conexiones
de conductos
de aire
88
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
Conexiones
de conductos
de aire
Pasador del
mbolo
Resorte
Manguito
3.
4.
5.
6.
Tornillos
de retencin
89
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
1. Carcasa
2. Tornillo de presin
3. Junta
PRECAUCIN
90
4.
5.
Cercirese de que el bloque de cambios y las muescas de yugo estn alineados en la posicin neutral.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Carcasa
2. Tornillo de presin
3. Junta
91
Procedimiento de servicio en el
vehculo
En las carcasas de las barras de cambios estndar y adelante asegrese de que los resortes de tope y las bolas se encuentren
en los huecos superiores de la carcasa de la barra de cambios.
Herramientas especiales
Procedimiento Figura A
1.
2.
3.
4.
5.
5. Brazo de cambios
1. Varilla de alcance
6. Conjunto de varillaje
2. Torniquete
del pivote
3. Palanca de seleccin
4. Dedo de cambio interior 7. Flecha interna de cambios
Figura B
1. Palanca de seleccin
2. Brazo de cambios
92
Nota: Lo ideal es ajustar el brazo de cambios a 90 con respecto a la palanca de seleccin, tal como se describe,
pero en algunas configuraciones de chasis puede ser
necesario graduarlo en posicin vertical. La palanca
de velocidades se grada con el fin de evitar que salte
fuera de su lugar. Esta clase de ajuste provocar que
el movimiento de la palanca de velocidades necesario
para pasar de la posicin de neutral a posicin de hacia adelante sea distinto del movimiento necesario
para pasar de neutral a una posicin hacia atrs.
7.
8.
9.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
6.
Figura C
1. Palanca de seleccin
2. (Rosca izquierda)
3. (Rosca derecha)
4. Brazo de cambios
5. Paralelo
93
Herramientas especiales
Voltmetro/ohmimetro
Procedimiento -
94
1.
2.
3.
4.
5.
b.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
95
Herramientas especiales
Procedimiento -
96
1.
2.
3.
Herramientas especiales
Voltmetro/ohmimetro
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
97
Procedimiento de servicio en el
vehculo
El interruptor de reversa es normalmente un interruptor de bola abierto. Cuando la transmisin se cambia a reversa, una rampa
en la barra del yugo de reversa entra en contacto con un pasador y lo levanta. El pasador presiona la bola del interruptor, con lo
que se cierra el contacto, permitiendo que la corriente circule por el interruptor y encienda las luces de reversa del vehculo.
Herramientas especiales
Procedimiento -
98
1.
2.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
99
Herramientas especiales
Procedimiento -
100
1.
2.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
3.
101
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
102
4.
5.
7.
Procedimiento de servicio en el
vehculo
6.
103
Herramientas especiales
Gua de latn
1. Buje
2. Conjunto de la cubierta del rodamiento trasero
3. Tornillo de presin
4. Engrane impulsor de velocmetro
Procedimiento -
104
1.
2.
4.
5.
6.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
3.
8.
105
Para impedir fugas de aceite, no toque el labio del sello y asegrese de que el instalador de sello est limpio.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
106
6.
7.
Para obtener ms informacin acerca del servicio para el sello trasero, consulte el folleto Servicio de mantenimiento de sellos
traseros TRSM0912.
Herramientas especiales
Gua de latn
6. Sello de aceite
7. Eslinga
8. Anillo O
9. Conjunto de espaciador de velocmetro
10. Eslinga
107
Procedimientos de servicio en
el vehculo
Antes de cambiar el sello, inspeccione cuidadosamente la transmisin para asegurarse de que la fuga de aceite realmente est en
el sello. Preste especial atencin a las partes del velocmetro, las superficies de la junta de la cubierta del rodamiento trasero, las
cubiertas del rodamiento trasero de la contraflecha y a la carcasa de la barra de cambios.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
108
9.
109
Para impedir fugas de aceite, no toque el labio del sello y asegrese de que el instalador de sello est limpio.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
110
5.
6.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
4.
8.
111
Herramientas especiales
Procedimiento -
112
1.
2.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
113
Herramientas especiales
Procedimiento -
114
1.
2.
3.
4.
6.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
115
Herramientas especiales
Procedimiento -
116
1.
2.
3.
Herramientas especiales
2.
Seccin auxiliar
1.
ADVERTENCIA
117
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
118
Procedimientos de servicio en
el vehculo
ADVERTENCIA
119
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
120
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
4.
b.
c.
d.
121
122
Herramientas especiales
2.
3.
4.
5.
6.
Procedimientos de servicio en
el vehculo
1.
123
8.
9.
124
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimientos de servicio en
el vehculo
Procedimiento 1.
Lubrique ligeramente los anillos "O" con lubricante de silicona Eaton Fuller nmero de parte 71206 o equivalente.
2.
3.
4.
125
6.
126
7.
Lubrique ligeramente los anillos "O" de la vlvula de insercin con lubricante de silicona Eaton Fuller nmero de
parte 71206 o equivalente. Instale la vlvula de insercin con
el lado plano hacia adentro. Instale la tuerca de sujecin de
la vlvula de insercin y ajuste a un torque de 40-50 lbs. pie.
8.
Herramientas especiales
1. Pasador
2. Buje
3. Palanca superior
4. Seguro
5. Funda de caucho
6. Pasador espada
7. Carcasa
8. Tornillo de presin
9. Junta
10. Anillo O
11. Arandela
12. Palanca inferior
13. Arandela calibrada
14. Resorte de tensin
127
128
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
1. Pasador
2. Buje
3. Palanca superior
4. Seguro
5. Funda de caucho
6. Pasador espada
7. Carcasa
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas especiales
8. Tornillo de presin
9. Junta
10. Anillo O
11. Arandela
12. Palanca inferior
13. Arandela calibrada
14. Resorte de tensin
129
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
130
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
131
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Tenga cuidado al retirar la carcasa de la barra de cambios, para evitar daos al conducto de aceite que tiene los yugos de cambio.
132
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
133
134
6.
7.
Corte el alambre de seguridad y retire los tornillos de bloqueo de cada barra justo antes de retirar la barra.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
135
136
4.
5.
6.
7.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
8.
10. Inspeccione las partes del yugo o del bloque y reemplace las
partes desgastadas.
137
Herramientas especiales
Procedimiento -
138
1.
2.
3.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5.
19. Instale las tres (3) bolas de tensin, una en cada hueco de la
parte superior de la carcasa. Instale los tres (3) resortes de
retn, uno sobre cada bola de tensin.
Nota: Asegrese que el sistema de bloqueo est funcionando:
no se puede cambiar a 2 velocidades al mismo tiempo.
Nota: Asegrese que todos los tornillos de seguridad estn
asegurados con el alambre de seguridad.
140
Corte el alambre de seguridad y retire los tornillos de bloqueo de cada barra justo antes de retirar la barra.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
141
142
4.
5.
6.
7.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
8.
10. Inspeccione las partes del yugo o del bloque y reemplace las
partes desgastadas.
143
Herramientas especiales
Procedimiento -
144
1.
2.
3.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5.
19. Instale las tres (3) bolas de tensin, una en cada hueco de la
parte superior de la carcasa. Instale los tres (3) resortes de
retn, uno sobre cada bola de tensin.
Nota: Asegrese que el sistema de bloqueo est funcionando: no se puede cambiar a 2 velocidades al mismo
tiempo.
Nota: Asegrese que todos los tornillos de seguridad estn
asegurados con el alambre de seguridad.
146
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
147
148
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Herramientas especiales
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
149
6.
7.
150
Herramientas especiales
Para desmontaje vertical se debe usar una barra de acero ms larga que el ancho del yugo de salida
Procedimiento 1.
2.
151
4.
Inserte los dos (2) tornillos de presin ms largos en los orificios cnicos de la brida de la carcasa. Apriete de forma
pareja para alejar la seccin auxiliar de la carcasa delantera.
Apriete hasta romper el sello de la junta.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimiento 1.
2.
3.
152
4.
5.
6.
7.
Herramientas especiales
2.
3.
4.
5.
6.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1.
153
8.
9.
154
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
2.
155
156
3.
4.
Utilice una barra suave y mazo para empujar la flecha de salida hacia el frente, lo suficiente para desasentar ligeramente
el rodamiento.
5.
6.
7.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
157
Herramientas especiales
Prensa
Procedimiento -
158
1.
2.
3.
5.
6.
7.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
159
9.
160
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
161
Herramientas especiales
Sincronizador
bajo (LO)
Resorte
Sincronizador
alto (HI)
Embrague deslizante
Resorte
Resorte
Procedimiento -
162
1.
2.
3.
4.
Herramientas especiales
Sincronizador
bajo (LO)
Resorte
Sincronizador
alto (HI)
Embrague deslizante
Resorte
Resorte
Procedimiento 1.
2.
163
4.
5.
6.
164
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
Desde el frente de la flecha principal auxiliar, arme el embrague de reduccin profunda sobre las estras.
2.
165
Ensamble el engrane de rango bajo con el acoplador e instale los bujes si los extrajo.
4.
5.
6.
166
8.
Instale la clavija.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
7.
167
12. Instale un anillo "O" o una junta en el extremo del yugo de reduccin profunda. NOTA: Las primeras versiones utilizaban
una junta nmero de parte 21338 con un pistn nmero de
parte 21337. Los diseos actuales utilizan un anillo "O"
nmero de parte 4301348 con un pistn nmero de parte
43013320. La junta o anillo "O" correctos deben estar instalados en el pistn respectivo.
13. Instale el yugo de reduccin profunda en al ranura del embrague deslizante de reduccin profunda. Asegrese de que
el posicionamiento sea el correcto.
168
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
169
170
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
Lubrique ligeramente los anillos "O" con lubricante de silicona Eaton Fuller nmero de parte 71206 o equivalente.
2.
3.
4.
171
6.
172
7.
Lubrique ligeramente los anillos "O" de la vlvula de insercin con lubricante de silicona Eaton Fuller nmero de
parte 71206 o equivalente. Instale la vlvula de insercin con
el lado plano hacia adentro. Instale la tuerca de sujecin de
la vlvula de insercin y ajuste a un torque de 40-50 lbs.-pie.
8.
24"
3"
11.67"
2"
Este dispositivo est diseado para facilitar el armado de los engranes auxiliares. Coloque los rodamientos traseros de la
contraflecha auxiliar en los orificios de 3 (7.5 cm).
Coloque la flecha principal auxiliar armada entre las contraflechas con las marcas de sincronizacin alineadas.
Herramientas especiales
Tinte de matricero
173
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
12"
174
1.
2.
3.
Marque dos dientes opuestos en el engrane impulsor auxiliar con tinte de matricero.
5.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
175
7.
8.
Coloque la carcasa auxiliar sobre los conjuntos de la contraflecha y el conjunto de la flecha de salida.
9.
176
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
177
178
Herramientas especiales
Marro de latn
Barreta
2.
179
4.
180
1.
2.
4.
5.
6.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
3.
181
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
182
2.
3.
5.
6.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
183
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
184
2.
3.
4.
5.
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
185
186
5.
6.
7.
8.
Herramientas especiales
1.
2.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
4.
187
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
188
4.
5.
7.
8.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
6.
189
Herramientas especiales
Pinzas de seguros
Prensa
10
11
13
12
15
2
14
6
7
8
9
10364-11-96 CS/RT
1. Seguro
2. Rodamiento
3. Contraflecha con
reversa y LO (baja)
4. Chaveta
5. Pasador de rodillo
6. Chaveta
7. Engrane
190
8. Engrane
9. Engrane
10. Engrane de PTO
11. Engrane impulsor
12. Seguro
13. Rodamiento
14. Juego de retenedores
15. Tornillo de presin
2.
3.
4.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1.
191
Herramientas especiales
Procedimiento -
192
1.
2.
3.
5.
6.
7.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
193
9.
194
Herramientas especiales
2.
3.
4.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1.
195
7.
8.
9.
196
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento 1.
2.
3.
197
198
4.
5.
6.
7.
Chaveta de flecha principal de seis (6) lados con arandelas de tolerancia de espesor selectivo (ajustable).
b.
Chaveta de flecha principal de tres (3) lados con arandelas de tolerancia de espesor selectivo (ajustable).
c.
Chaveta de flecha principal de tres (3) lados con arandelas de tolerancia de espesor no-selectivo (no-ajustable).
Nota: La chaveta de flecha principal correcta debe usarse siempre con el diseo correcto de arandelas de flecha principal.
Si es necesario, consulte el manual de partes del modelo especfico, para verificar las partes correctas.
Nota: Los niveles de diseo anteriores pueden actualizarse al diseo actual.
Cada engrane de flecha principal debe tener su seguro interno instalado, antes de colocarse en la flecha principal. No instale el
seguro interno del engrane de reversa en este momento.
Las arandelas de tolerancia del engrane estn estriadas internamente y se encuentran aseguradas a la flecha principal por la
chaveta. Los espaciadores de engrane estn estriados externamente para engranar con los dientes de agarre del cubo del engrane.
Hay una arandela de tolerancia y un espaciador para cada engrane de la flecha principal.
Los lmites del juego libre axial (juego longitudinal) son 0.006"-0.015" para todos los engranes de flecha principal.
Si el juego libre axial es menor a la tolerancia mnima de 0.006", debe cambiarse la arandela de tolerancia por una ms delgada.
Esto aumenta el juego libre axial entre los engranes. Si el juego libre axial es mayor a la tolerancia mxima de 0.015", debe
instalarse una arandela de tolerancia ms gruesa. Esto reduce el juego libre axial entre los engranes.
De ser necesario, consulte el manual de partes de su modelo especfico de transmisin para determinar la posicin correcta de
cada engrane de la flecha principal.
La flecha principal que est utilizando, puede tener 3 ranuras en ciertas posiciones de engrane. La ranura del medio no se utiliza
con el diseo de arandela selectiva.
Herramientas especiales
199
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Nota: Entre 1993 y 1996, se produjeron algunos modelos con una mezcla de arandelas de espesor selectivo y arandelas de
tolerancia no-selectiva en la misma flecha principal.
200
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
201
202
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
203
TAMAO
COLOR
14711
0.248-0.250
Blanco
14712
0.253-0.255
Verde
14713
0.258-0.260
Anaranjado
14714
0.263-0.265
Prpura
14715
0.268-0.270
Amarillo
14716
0.273-0.275
Negro
204
PARTE
TAMAO
COLOR
4300830
0.244
Azul-Azul claro
4300382
0.249
Blanco-Azul claro
4300383
0.254
Verde-Azul claro
4300384
0.259
Anaranjado-Azul claro
4300385
0.264
Prpura-Azul claro
4300386
0.269
Amarillo-Azul claro
4300387
0.274
Negro-Azul claro
Herramientas especiales
Una pedazo de conducto de aire de 5/32" y 1" (25 mm) de largo
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
Instale la arandela plana. Gire la arandela hasta que las estras de la arandela y de la flecha principal estn alineadas.
205
8.
Coloque la arandela con la superficie plana hacia abajo contra el engrane. Gire la arandela hasta que las estras de la
arandela y de la flecha principal estn alineadas.
9.
Presione el conducto de aire hacia arriba, para fijar las arandelas en la flecha principal.
10. Con las estras internas faltantes alineadas con la lnea plstica, instale el embrague deslizante correcto.
206
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
16. Coloque la arandela con la superficie plana hacia abajo contra el engrane. Gire la arandela hasta que las estras de la
arandela y de la flecha principal estn alineadas.
17. Presione el conducto de aire hacia arriba para asegurar la
arandela en la flecha principal.
18. Con las estras internas faltantes alineadas con la lnea plstica, instale el embrague deslizante de reversa.
19. Instale la arandela del engrane de reversa en la ltima ranura.
207
Herramientas especiales
Procedimiento -
208
1.
2.
3.
Con el extremo piloto de la flecha principal hacia abajo, instale la arandela con la superficie plana hacia arriba. Gire la
arandela hasta que sus estras se alineen con las de la flecha
principal.
4.
Comience desde la parte inferior de la flecha principal e instale una lnea plstica en el chavetero marcado, para fijar la
arandela en su lugar.
5.
6.
Instale la arandela plana. Gire la arandela hasta que las estras de la arandela y de la flecha principal estn alineadas.
8.
Coloque la arandela con la superficie plana hacia abajo contra el engrane. Gire la arandela hasta que las estras de la
arandela y de la flecha principal estn alineadas.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
7.
209
16. Coloque la arandela con la superficie plana hacia abajo contra el engrane. Gire la arandela hasta que las estras de la
arandela y de la flecha principal estn alineadas.
17. Desde la parte posterior de la flecha principal, instale la
chaveta de la flecha principal en la estra con el conducto
de aire. Jale el conducto de aire fuera de la estra mientras
instala la chaveta.
20. Instale el cubo del embrague con el bisel mirando hacia arriba.
21. Instale el engrane de reversa.
22. Retire la flecha principal del tornillo de banco y colquela sobre uno de sus lados. Instale el embrague deslizante
delantero en su posicin.
210
Herramientas especiales
Pinzas de seguros
Prensa
Procedimiento -
212
1.
2.
3.
5.
6.
7.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
Nota: Cercirese que todos los engranes estn bien colocados en su sitio.
Nota: Asegrese que la superficie interna est instalada.
213
Herramientas especiales
Diseo anterior
1. Placa intermedia
2. Superficie interna
3. Arandela
4. Tuerca y arandela
214
5. Rodamiento
6. Engranaje intermedio de reversa
7. Flecha del engranaje intermedio de reversa
8. Tapn
Diseo actual
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Arandela de estrella
2. Superficie interna
3. Arandela de estrella
4. Anillo de retencin
5. Tornillo de presin
6. Placa intermedia
7. Rodamiento
8. Engranaje intermedio de reversa
9. Flecha del engranaje intermedio de reversa
Procedimiento 1.
215
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
216
Herramientas especiales
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento 1.
2.
3.
217
Herramientas especiales
Procedimiento -
218
1.
2.
3.
Utilice un instalador con extremo de brida para iniciar la instalacin del rodamiento delantero en el hueco de la carcasa.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
219
Herramientas especiales
Tinte de matricero
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
220
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
7.
221
Herramientas especiales
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
222
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
223
Herramientas especiales
Procedimiento -
Figura 3
224
1.
2.
3.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
4.
226
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Diseo anterior
1. Placa intermedia
2. Superficie interna
3. Arandela
4. Tuerca y arandela
5. Rodamiento
6. Engranaje intermedio de reversa
7. Flecha del engranaje intermedio de reversa
8. Tapn
227
1. Arandela de estrella
2. Superficie interna
3. Arandela de estrella
4. Anillo de retencin
5. Tornillo de presin
6. Placa intermedia
7. Rodamiento
8. Engranaje intermedio de reversa
9. Flecha del engranaje intermedio de reversa
Procedimiento -
228
1.
2.
4.
5.
6.
7.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
3.
229
Herramientas especiales
Torque estndar
Torque alto
230
4.
5.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
3.
231
7.
2.
3.
4.
232
Herramientas especiales
2.
3.
4.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1.
233
Herramientas especiales
Procedimiento -
234
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5.
235
236
Herramientas especiales
1.
2.
3.
4.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
237
238
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
239
Herramientas especiales
Procedimiento -
240
1.
2.
3.
4.
Retire los tres (3) tornillos Allen y las arandelas que sujetan
la bomba de aceite integral a la caja.
6.
7.
8.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5.
241
Herramientas especiales
Procedimiento -
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1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5.
243
Herramientas especiales
Para desmontaje vertical se debe usar una barra de acero ms larga que el ancho del yugo de salida
Procedimiento 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
244
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1.
245
Utilice juntas genuinas Eaton de reemplazo para la carcasa auxiliar y la cubierta de rodamiento de la contraflecha. No omita las
juntas. El juego longitudinal de los rodamientos se ve afectado por el espesor comprimido de la junta (28-.30 mm o .011-.012").
El juego longitudinal de los rodamientos debe verificarse y ajustarse siempre que se reemplace una contraflecha, un rodamiento
o una carcasa. Si, durante el rearmado, se utilizan de nuevo la misma contraflecha, rodamiento, carcasa y espaciadores y se
mantienen en la misma posicin, no es necesario reajustar el juego longitudinal de los rodamientos.
Se utiliza el procedimiento siguiente para ajustar el juego longitudinal de los rodamientos cnicos de la contraflecha auxiliar.
Al seguir correctamente este procedimiento, cada contraflecha tendr un juego longitudinal de .03-.12 mm (.001"-.005").
Los espaciadores deben alinearse de manera correcta, o de lo contrario la cubierta del rodamiento trasero puede daarse cuando
se aplique el torque final.
Procedimiento -
246
1.
2.
3.
4.
Instale dos (2) tornillos de presin limpios de 3/8 " x 1", sin
arandelas, directamente enfrente de cada uno en cada
cubierta de rodamiento. Los orificios roscados en la carcasa
auxiliar deben estar libres de adhesivo de rosca.
5.
7.
8.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
6.
Tabla de espaciadores
Espacio 1 = .060 ; Espacio 2 = .050
Espacio Total = .060 + .050 = .110
Promedio = 110/2 = .055
Seleccione el espaciador amarillo segn lo indica la tabla
de espaciadores al final de esta seccin.
9.
247
Tabla de espaciadores
Espacio promedio
de calibracin
Espesor del
espaciador
Cdigo de color
.072-.075
.033-.034
4302345
4302346
Dorado
.69-.0715
.036-.037
21452
21472
Rojo
.066-.0685
.039-.040
21453
21473
Rosa
.063-.0655
.042-.043
21454
21474
Marrn
.060-.0625
.045-.046
21455
21475
Tostado
.057-.0595
.048-.049
21456
21476
Anaranjado
.054-.0565
.051-.052
21457
21477
Amarillo
.051-.0535
.054-.055
21458
21478
Verde
.048-.0505
.057-.058
21459
21479
Azul claro
.045-.0475
.060-.061
21460
21480
Lavanda
.042-.0445
.063-.064
21461
21481
Blanco
.039-.0415
.066-.067
21684
21686
Negro
.036-.0385
.069-.070
21685
21687
Plata
248
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