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CONTRATOIDU~74~8

ESTUDIOS

DE TRNSITO CORREDORES
PRIORIDAD DOS (2)

IIHttll1D

DESARROllO URBANO

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consorcio
metrovas

DE

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Figura 13. Histogramas horarios de volmenes vehiculares Acceso Este de la Estacin Maestra de la Avenida
Boyac por Calle 13 - Da Tpico - Jueves 26 de Marzo de 2009
ESTACiN MAESTRA DE LA AVENIDA BOYACA POR CALLE 13
ACCESO ESTE
6000

5000

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Fuente: estudio de trnsito prioridad uno-Distrito

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Equivalentes

No 6 ao - 2009

Pgina 8-14

C)
ESTUDIOS
kI!1IU1D

DESARROLLO, URBANO
6a;;p

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CONTRATO IDU-074-08
DE TRNSITO CORREDORES
PRIORIDAD DOS (2)

consorcio
metrovas

ma

DE

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Figura 14. Histogramas horarios de volmenes vehiculares totales Estacin Maestra de la Avenida Boyac por Calle
13 - Da Tpico - Jueves 26 de Marzo de 2009
ESTACiN MAESTRA DE LA AVENIDA BOYACA POR CALLE 13
TOTAL VOLUMEN VEHICULAR ESTACiN DE AFORO
20000

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18000
16000

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Fuente: estudio de transito pnondad uno-Distrito

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de mantenimiento

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C()

CD

Perodo

o
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Equivalentes

No 6 ano - 2009

Pgina 8-15

CONTRATO IDU-074-08
ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

/{f'

ffi~1avia I

De acuerdo con la informacin primaria procesada y analizada en las secciones

anteriores y partiendo de los datos encontrados en la estacin maestra
seleccionada para el desarrollo del presente estudio, se establecieron los factores
de expansin para los periodos de 16 horas con el fin de poder encontrar
establecer los posibles volmenes de trnsito totales durante el da.
El procedimiento de aplicacin de los factores de expansin considera
bsicamente la forma en que se relacionan los volmenes de trnsito de un
perodo conocido, con otro perodo del cual se desea conocer la informacin,
utilizando bsicamente informacin de volmenes de trnsito en perodos
establecidos y encontrando por lo tanto la relacin existente entre ambos.
Por ejemplo, para la determinacin del factor de expansin de informacin de 16 a
24 horas (Estacin Maestra), se toma toda la informacin de los volmenes de
trnsito para las 24 y se divide entre la informacin de volmenes de trnsito para
las 16 horas en las cuales se llev a cabo el aforo vehicular.
Con el procedimiento anterior, se determina entonces el Factor de Expansin de la
Informacin de 16 a 24 horas para cada uno de los tramos en los cuales se
efectu la toma de volmenes vehiculares.
La expansin de los volmenes horarios a volmenes diarios, se llevo a cabo
mediante la expresin:

Siendo:
V24 = Volumen estimado para veinticuatro horas
V16 = Volumen medido en el periodo de 16 horas.
P16 = Relacin entre los volmenes medidos en 24 y 16 horas con la estacin
maestra.
En las Tabla 17 se presentan los resultados de los factores de expansin
obtenidos en la estacin maestra de informacin primaria (Avenida Boyac por
Avenida Calle 13) para cada uno de los periodos en los cuales se llev a cabo la
toma de informacin.

Pgina 8-16

CONTRATO IDU-074-08
ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

IElJUlD

CE~AUOIlG UP.BMO
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consorcio
metrovas

ma

Tabla 17. Factores de Expansin Volumen de 16 a 24 horas - Calzadas lentas de

la Avenida Boyac - Estacin Maestra de la Avenida Boyac por Calle 13
FACTORES DE EXPANSIN CALZADAS LENTAS AVENIDA BOYACA POR CALLE 13
J~ves, Z6 de M8IZo de 2009
VOLUMEN TOTAL ESTACIN MAESTRA

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920

2190

2963

TOTAL 24 H

1lJ268

5595

12274

16551

4596

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COMPOSICIN

66%

3%

6%

8%

2%

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4%

5%

1%

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1%

2%

14%

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4966

IIl66

13819

3972

7371

92C6

2180

807

1935

2710

24m

170772

1,13

1,13

1,20

1,16

1,!iJ

1,15

1,11

1,12

1,14

1,13

1,09

VOLUMEN 16HORAS

FACTOR DE EXPANS/ON

11m
1,15

10182 2448

Total

C~

CJ

235746

Fuente: base de datos SDM - 2008

8.1.1

Expansiones de volmenes vehiculares a 24 horas

Una vez se han determinado los factores de expansin para los diferentes
movimientos y corredores viales a analizar, es posible llegar a obtener los datos
de los volmenes de trnsito que se presentan en un da partiendo de los datos de
las diecisis horas de toma de informacin (06:00 a 22:00 horas).
Con base en la informacin de volmenes vehiculares y los factores de expansin
indicados en la Tabla 17 se determinaron los volmenes de 24 horas del da tpico
y atpico para el corredor objeto de este estudio.
A continuacin se presentan los cuadros resumen de los volmenes de 24 horas
encontrados en cada uno de los tramos viales en estudio.

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ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

IInJUIO

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consorcio
metrovas

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ig.HSW

VOLUMENES EXPANDIDOS A 24 HORAS - CONECTANTE OCCIDENTE

SUR DE LA AVENIDA CENTENARIO POR AVENIDA CIUDAD DE CAL!
Tabla 18. Volmenes de 24 horas (TPD) da tpico conectante Occidente-Sur de la
Avenida Centenario por Avenida Ciudad de Cali

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El

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4895

1076

923

508

172

FACTOR DE EXPANSION

1,153

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1,13

1,20

VOLIJA~NUHOI?AS
EXPANDIDO

5648

1212

1043

608

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572

641

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273

288

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1,16

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1,15

1,11

1,12

1,14

1,13

1,09

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709

322

311

326

388

11-

fqm.J..

2416

9990

15217

2712

11420

17338

TatJl:IrlClltS

.,
Fuente: elaboracin propia

Tabla 19. Volmenes de 24 horas (TPD) da atpico conectante Occidente-Sur de

Ia A veruid a C entenano. por Avenid
vem a C'IU d a d d e C alli
~

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UNtCA CALZADA DE LA CDNECTANTE acCIDENTE -SUR DE LAAVENIlA CIUDAD DE CAL! POR AVENJl4 CALLE 13

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TOTAL16H

5485

1183

301

363

224

645

393

214

171

203

271

FACTOR DE EXPANSION

1,163

1,13

1,13

1,20

1,16

1,50

1,15

1,11

1,12

1,14

1,13

1,09

VOLU1.fN 24 HORAS
EXPANDIDO

6327

1333

340

435

259

739

435

240

195

230

296

TDIIlc..

11-

1897

9453

13187

2135

10829

15065

ftlfrJ!tts

.,

Fuente: elaboracin propia

8.2. TRNSITOS PROMEDIOS DIARIOS SEMANALES

Tomando en cuenta los anteriores resultados, se procedi a estimar el trnsito
promedio diario semanal, situacin para la cual se busca establecer un promedio
de acuerdo con la siguiente expresin.

xI

5
Volumende24 horasDa tipico + 2 Volumen24horas Dia Atipico
=--==~------------~------------------~
7
Los resultados encontrados, se presentan a continuacin:

Transito promedio de 24 horas

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ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

1InJuu>

DEM ~I!OLtDURBANO

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consorcio
metrovas

ma avial .
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8.2.1 TPDS conectante Occidente-Sur de la Avenida Centenario por Avenida

Ciudad de Cali
Tabla 20. Trnsito Promedio Diario (TPD) conectante Occidente-Sur de la Avenida
Centenario por Avenida Ciudad de Cali
T"

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VOLUAEN 24 HORAS DEL

DA TPICO

5646

1212

1043

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199

656

709

322

311

326

388

2712

11420

17338

VOLUAEN 24 HORAS DEL

DA ATPICO (EXPANDIDO)

6327

1333

340

435

259

739

435

240

195

230

296

2135

10829

15066

TPOS = (5 x VOL. 24 HORAS

DA TPICO +2 r VOL. 24
HORAS DA ATPICO)fT

5641

1247

842

559

216

680

631

299

278

299

362

2549

11254

16695

8.3.

,/

.,
Fuente: elaboracin propia

PROYECCIONESDE TRFICO

A partir de los Trnsitos Promedios Diarios encontrados se llev a cabo la

estimacin de las Proyecciones de Trnsito Promedio Diario del presente estudio.
Para la realizacin de dichas proyecciones, es necesario definir las tasas de
crecimiento respectivas, aspecto para el cual se evaluaron los parmetros de
crecimiento indicados por las entidades de planeacin, tales como el DANE,
Secretara Distrital de Planeacin e IDU.
8.3.1

Tasas de Crecimiento

Inicialmente se llev a cabo la consulta respecto a las tasas de crecimiento

poblacional establecidas por el DANE para la ciudad de Bogot, situacin
mediante la cual se encontraron los siguientes valores.
Tabla 21. Tasas de crecimiento Poblacional para Bogot
Perodo

Tasa de crecimiento anual

2006-2010

1,96%

2011-2016

1,57%

2017-2030

1,17%

PROMEDIO

1,57%

Fuente: DANE para el perodo 2006-2030

Pgina 8-19

CONTRATO IDU-074-08
ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

mJlJU)

DESMF.Ou.o URlWro
"'uww, .t l' 'in".

ma
consorcio

avial

De esta misma manera se consultaron las tasas de crecimiento establecidas para

cada localidad de acuerdo con el estudio adelantado dentro de los Programas de
mantenimiento de corredores de movilidad local del IDU. Convenio
interadministrativo 067-2000 suscrito entre el IDU y la Universidad Nacional,
estudio que arrojo los siguientes resultados.
Tabla 22. Tasas de crecimiento por localidad
Localidad

Periodo
2003 - 2007 2007 - 2010 2010 - 2015 2015 - 2020
253%
2,83%
418%
215%
1,31%
120%
242%
123%
048%
044%
120%
052%
0,84%
0,47%
0,25%
0,58%
5,22%
365%
214%
3,01%
052%
002%
052%
033%
218%
066%
1,35%
130%
~1no
~ 09%
1,61%
0,60%
1,02%
1,03%

1
UsaQun
Chapinero
2
3
Santa Fe
4
San Cristbal
5
Usme
6
Tunluelito
7
Basa
Io( n"~~'
8
9
Fontibn
10
t::
~~70
11
Suba
2,21%
209%
197%
175%
0,70%
12 Barrios Unidos
0,83%
199%
087%
13
Teusaauillo
1,07%
079%
163%
094%
14
Los Mrtires
0,35%
0,18%
0,43%
0,29%
15 Antonio Nari o
027%
003%
0,21%
017%
16 Puente Aranda
0,65%
430%
086%
0,57%
17
La Candelaria
0,61%
0,39%
1,06%
0,56%
18
Rafael Uribe
0,60%
0,14%
081%
044%
19 Ciudad Bolvar
2,97%
3,90%
0,67%
2,38%
..
..
Fuente: Generacin, modelacin y simulacin del comportamiento de Escenarios de Desarrollo Urbano,
construidos a partir de las definiciones estratgicas y de los proyectos viales, urbansticos y de transporte,
incluidos en el Plan de Ordenamiento Territorial para los diferentes horizontes del mismo, 2001.

'o

Finalmente se consideraron las tasas de crecimiento establecidas en el anlisis de

las matrices Tranus realizado por la firma Modelistic S. A. para el D. A. P. O de la
ciudad de Bogot, estudio que indic tasa de crecimiento para las diferentes zonas
existentes a la fecha del estudio.
De acuerdo con tal situacin, para el tramo objeto de este estudio, es importante
indicar que estos se ubican en la localidad de Fontibn, especficamente en las
zonas 72 - Modelia, y 73 Capellana zonas identificadas en el estimativo del
D.A.P.D, como de influencia de los corredores viales objeto del presente informe.
Es importante indicar que para este modelo, los factores de proyeccin de la
demanda se establecieron a partir del anlisis de los crecimientos de los viajes de
las zonas de transporte en los que se localiza cada tramo vial, considerando las
matrices de viajes del estudio de evaluacin de los proyectos viales del POT,
estimadas para Jos aos 2008, 2010, 2015 Y 2020. De acuerdo con la

Pgina 8-20

CONTRATO IDU-074-08
ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

,"1
ma!avial
consorcio

f',.

investigacin de estas Matrices Tranus se obtienen los siguientes porcentajes de

crecimiento en cuanto a viajes generados y atrados y tasas de crecimiento
promedio para las zonas en anlisis.
Tabla 23 Tasas de Crecimiento Segn Matrices Tranus
ZONA
MODELlA 72
CAPELLANIA 73
ZONA
MODELlA 72
CAPELLANIA 73

2010
2015
PROr.BlIO
ORIGEN DESTINO
ORIGEN DESTINO PROr.BlIO TASA DE CRECIMIENTO
4165,6
4843,58
4039,36
8204,96
4738,38
9581,96
3,15%
2,71%
4428,48
2004,57
2423,91
2253,27
2808,91
5062,18
2015
2020
ORIGEN DESTINO PRONEDIO ORIGEN DESTINO PROMEDIO TASA DE CRECIMIENTO
4843,58
4738,38
9581,96
6926,93
6839,93 13766,86
7,52%
4635,75
2808,91
2253,27
5062,18
3243,25
7879
9,25%
.,
Fuente: elaboracin propia

De acuerdo con los resultados encontrados se observa que las tasas de

crecimiento presentan una mnima variacin en los diferentes horizontes de
anlisis, arrojando una tasa de crecimiento mxima del 9,25% para el periodo
comprendido entre el 2015 y el 2020, y una tasa de crecimiento mnima del 2,71%
para el periodo del 2010 al 2015.
Tabla 24. Tasas de Crecimiento promedio
TASA DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO 2010 A 2015
TASA DE CRECIMIENTO 2015 A 2020

.,

% DE CRECIMIENTO
2,93%
8,38%

Fuente: elaboracin propia

De acuerdo con los resultados encontrados, se observa que las mayores tasas de
crecimiento promedio las ofrece el modelo TRANUS, situacin por la cual en forma
conservadora para los anlisis, se han establecido las tasa de crecimiento anual
del 2,93% para el periodo comprendido entre el 2010 y el 2015 y del 8,38% para
el periodo comprendido entre el 2015 y el 2020, para el corredor vial de la malla
vial local ubicado en la localidad de Fontibn, tasas de crecimiento que se
emplearn para las proyecciones de vehculos particulares y camiones, puesto
que para el transporte pblico, la tasa a emplear ser del 1.0%, considerando un
crecimiento vegetativo de dichos automotores y las polticas de ordenamiento y
transporte que se estn implementando en la Ciudad.

Pgina 8-21

IlESAlROI1O ut.8AHO
&"

8.3.2

,.*

CONTRATOIDU~74~8
ESTUDIOS DE TRNSITO
CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

,tE'mallevial
consorcio

Proyecciones de Trnsito TPDs

A partir de los resultados de TPDs encontrados y las tasas de crecimiento

indicadas en la seccin anterior, se procedi a estimar las proyecciones de trnsito
para el segmento vial en anlisis, considerando horizontes de proyeccin a 3,5,7,
10, 15 Y 20 aos siguiendo los lineamientos establecidos en los trminos de
referencia del Proyecto.
A continuacin se presentan las tablas resumen de las proyecciones de trnsito
encontradas.
8.3.3 Proyecciones conectante Occidente-Sur de la Avenida Centenario por
Avenida Ciudad de Cali
A continuacin se resumen los resultados de las proyecciones de trnsito
encontradas para la conectante Occidente-Sur de la Avenida Centenario por
Avenida Ciudad de Cali

Pgina 8-22

CONTRATO IDU-074-08
ESTUDIOS DE TRNSITO CORREDORES DE
PRIORIDAD DOS (2)

1dr1tuu>

DESARP.OI.1O UP.BAHO

'6"e *;IF'

consorcio
metrovas

ma

.paila &*"W

-r

Tabla 25. Proyecciones de Trnsito de la conectante Occidente-Sur de la Avenida Centenario por

Avenida Ciudad de Cali. T1/2
PROYECCIONES TPDS UNICA CALZADA DE LA CONECTAN TE OCCIDENTE SUR DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI POR AVENIDA CALLE 13
TUl! de

Afio

Crecmento

Autos

ColediIW
pequeos (ep

Co/ectM>S
Grandes
(CG)
-:

iluses

Busefu

C.mion,s

A6mef7/.do/8$
C2P

-:

C2G

C3

r--

,.,.-

Tot,1

es

C4

C.mlOne.

>C5

Vehlcu/os Mixtos

Vehlcul:Js
EquiValentes

278 Y

299..r

362 ..-

2.549

308

286

308

373

2.624

11.528

17.097

669

317

295

317

384

2.701

11.810

17.511

742

688

326

303

326

395

2.780

12.100

17.936

225

763

708

336

312

336

406

2.861

12.398

18.372

588

227

786

729

345

321

345

418

2.945

12.703

18.820

894

593

229

851

790

374

348

374

453

3.192

13.548

20.050

1.337

903

599

232

923

856

406

377

406

491

3.459

14.457

21.379

8.591

1.350

912

605

234

1.000

928

440

409

440

532

3.749

15.441

22.816

2019

9.311

1.364

921

611

236

1.084

1.006

477

443

477

577

4.063

16.507

24.370

8,38

2020

10.091

1.377

930

617

239

1.175

1.090

517

480

517

625

4.404

17.659

26.050

8,38

2021

10.937

1.391

939

624

241

1.273

1.182

560

521

560

678

4.773

18.905

27.868

8,38

2022

11.853

1.405

949

630

243

1.380

1.281

607

564

607

735

5.173

20.253

29.835

8,38

2023

12.847

1.419

958

636

248

1.496

1.388

658

611

658

796

5.606

21.712

31.962

8,38

2024

13.923

1.433

968

643

248

1.621

1.504

713

663

713

863

6.076

23.291

34.264

TPDS 2010

5.841

2,93

2011

6.012

1.259

850

565

218

700

649

2,93

2012

6.188

1.272

859

570

220

720

2,93

2013

6.370

1.285

868

576

223

2,93

2014

6.556

1.298

876

582

2,93

2015

6.748

1.311

885

8,38

2016

7.314

1.324

8,38

2017

7.927

8,38

2018

8,38

1.247

842

559

216

680

631

299

11254,

16.695

.,

Fuente: eaboracn propia

Pgina 8-23

I ""/
\..

CONTRA TO IDU-074-08
DE TRNSITO CORREDORES
PRIORIDAD DOS (2)

ESTUDIOS
Witluu)

DESARP.OLlG UP.BAHO
ea3i! 9.1*' ,,'filma,

consorcio
metrovias .

DE

ma

Tabla 26. Proyecciones de Trnsito de la conectante Occidente-Sur de la Avenida Centenario por

Avenida Ciudad de Cali T2/2
TPOS UNICA CALZADA DI: LA CONECTANrr.

PROYECCIONES
T~sasde
Cl!ICimielto

Ano

Aldoa

SUR DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI POR AVENIDA CALlE 13

OCC/DENr:

CoIeclll'Os

Co~Ii\ll$

pequeos (ep)

Grandes

Bu$es

Cei!1rJnes

Afmentadores

BU$elas

e2G

C2P

(CGI

C3

r0/81

-cs

e5

C4

CamIOnes

Vehlculos Mixtos

Veh(Cubs
Equivalen/es

8,38

2025

15090

1.448

978

649

251

1.757

1.630

772

718

772

935

6.585

25.000

36.755

8,38

2026

16.355

1.482

987

655

253

1.904

1.767

837

778

837

1.014

7.137

26.850

39.452

8,38

2027

17.725

1.477

997

662

256

2.064

1.915

907

844

907

1.099

7.735

28.852

42.370

8,38

2028

19.210

1.492

1.007

669

258

2.236

2.075

983

914

983

1.191

8.383

31.020

45.529

8,38

2029

20.820

1.507

1.017

675

261

2.424

2.249

1.066

991

1.066

1.290

9.086

33.366

48.948

8,38

2030

22.565

1.522

1.027

682

264

2.627

2.438

1.155

1.074

1.155

1.398

9.847

35.907

52.651

TOTAL VOLUMEN VEHlCULAR A

2013 (3 AOS)

6.778.069

1.392.957

940.553

624.429

241.282

789.092

732.231

346.968

322.599

346.968

420.076

2.957.935

12.935.225

19.178.391

TOTAL VOLUMEN VE/lICULAR A

2015 (5 AOS)

11634.243

2.344.965

1.583.369

1.051.191

406.185

1.354.440

1.256.841

595.555

553.727

595.555

721.040

5.077.159

22.097.112

32.753.596

TOTAL VOLUMEN VE/lICULAR A

2017 (7 AOS)

17.197.064

3.316.109

2.239.105

1.486.532

574.402

2002.055

1.857.789

880.315

818.487

880.315

1.065.800

7.504.762

32.317.975

47.875.158

TOTAL VOLUMEN VE/I/CULAR A

2020 (10 AOS)

27.414.567

4.809.548

3.247505

2.156.004

833089

3.191.561

2.961.581

1.403.348

1.304.785

1.403.348

1.699.037

11.963.659

50.424372

74.606.459

TOTAL VOLUMEN VEHICULAR A

2025 (15 AOS)

51.011.831

7.399.848

4.996529

3.317.173

1.281170

5.938.717

5.510.780

2.611.289

2.427.887

2.611.289

3.161.493

22.261.455

90.268607

133.256.262

TOTAL VOLUMEN VE/llCULAR A

2030 (20 AOS)

86.298.234

10.122.280

6.834172

4.537.574

1153.338

10.048.704

9.322.750

4.417.595

4.107.329

4.417.595

5.348.393

37.660.366

147.206.564

216.822.796

.,

Fuente: elaboracon propia

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