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El sistema de inyeccin electronica FuelTech puede ser configurado para ser utilizado en
motores rotativos (2 y 3 rotores) utilizando el crank angle sensor de fabrica utilizado en los
RX-7 2da generacion 1986 hasta 1991. Este documento servir de gua paso a paso para
configurar motores rotativos aprovechando al mximo las funciones de FuelTech. Para motores 3
rotores se utiliza el mismo crank angle sensor que el motor 2 rotores. Cualquier diferencia en
la configuracion de ambos motores sera detallada individualmente en este documento.
El crank angle sensor utiliza dos ruedas que proveen diferentes seales a la unidad de
control. Segun demostrado en la foto de la parte de arriba al fondo se puede ver una rueda de 24
dientes, esta rueda provee la seal de posicion de la cntrica y la seal de revoluciones en el
motor rotativo. La rueda de la parte de arriba tiene 2 dientes y provee la seal para marcar una
vuelta completa de la cntrica y la posicion del rotor. El crank angle sensor tiene una
velocidad de rotacion de la mitad en comparacion con la cntrica, es decir, un grado en el crank
angle sensor es igual a dos grados en la cntrica. La rueda de dos dientes enviara una seal al
controlador cada 12 dientes de la rueda de 24 dientes indicando que la cntrica completo una
vuelta o 360.
La unidad de control FuelTech utilizara la referencia de la rueda de 24 dientes para
controlar la bobina primaria (leading). Todos los parametros de control programados seran
para la bobina primaria. La bobina secundaria siempre estara controlada por el parametro de
rotary split time. Esto significa que si la bobina primaria tiene un parametro de control de 0
en la tabla principal y el rotary timing split es 10 la bobina primaria sera disparada a 0 y la
bobina secundaria a 10 despues. El parametro de control rotary split time sera fijo atraves de
todas la tablas de control de ignicin.
La cntrica tiene que rotar 3 veces para que un rotor pueda completer una vuelta. En un
motor 2 rotores, los rotores estan desfasados por 180, por lo tanto un evento de ignicin ocurre a
cada 180 de la cntrica. Para el rotor, un evento de ignicin ocurre a cada 60. Para un motor 3
rotores los rotores tienen un desfase de 120 y un evento de ignicin ocurre a cada 40. La rueda
de 2 dientes sera utilizada para saber cual rotor tendra el evento de ignicin.
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Marca
TDC
2. Alinear el crank angle sensor utilizando las marcas segun mostrado en la siguiente foto.
Alinear
Marcas
3. Instalar el crank angle sensor en el motor y apretar la tuerca para que no se salga de
posicion. El crank angle sensor debe estar alineado con la cntrica si se completaron
los pasos anteriores correctamente.
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Variable de Control
Ignition
Parametro
Crank/Cam Ref with multi coils
0 (TDC)
Magnetic
Falling
Magnetic
Falling
Ignition Mode
Waste Spark
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Sistema de Ignicin
Spark Pro
Falling Dwell
MSD DIS-2(1)
MW Pro-14/R(2)
Falling Dwell
Falling Dwell
Notes:
1. Utiliza dos (2) unidades de ignicin.
2. Favor de considerar que los parametros de seal de MW PRO-14/R trigger
edge necesitan ser configurados como Falling Dwell dejando los pins 9 y
10 sin conectar.Ver pagina 9 manual de MW Ignition para mas detalles
3. Para el sistema Pro-Drag 4/R no se requiere ningun ajuste en el sistema de
ignicin. Trigger edge esta ajustado Falling Dwell.
4. Additional Settings Seleccione los parametros que mejor describan la
configuracion del motor and haga click en Generate. La FuelTech generara un
programa base para su configuracion.
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Spark Pro
Leading Rotor 1
Leading Rotor 2
Trailing Rotor 1
Trailing Rotor 2
Ignition Output A
Ignition Output B
Ignition Output C
Ignition Output D
Ignition Output 1
Ignition Output 2
Ignition Output 3
Ignition Output 4
Bobina
Spark Pro
Leading Rotor 1
Leading Rotor 2
Leading Rotor 3
Trailing Rotor 2
Trailing Rotor 2
Trailing Rotor 2
Ignition Output A
Ignition Output B
Ignition Output C
Ignition Output D
Ignition Output E
Ignition Output F
Ignition Output 1
Ignition Output 2
Ignition Output 3
Ignition Output 4
Ignition Output 5
Ignition Output 6
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20 BTDC
10 BTDC
TDC (0)
10ATDC