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INTRODUCCIN
Ciclo real es el que refleja las condiciones
efectivas de funcionamiento de un motor y, cuando
se representa en un diagrama P-V, se denomina
diagrama indicado.
P
3
Encendido
4
Pat
0
V2
PMS
BOMBEO
1
V1 V
PMI
Pat
BOMBEO
V2
PMS
V1 V
PMI
AAA
RCA
AAE
10 - 20 30 - 40 35 - 50
RCE
0 - 10
AE
0 - 15
Motores
rpidos
10 - 30 40 - 60 40 - 60
5 - 30
10 - 40
PMS
PMI
PMS
PMI
PMS
7
6
6'
5
3
4
4
3
180
admisin
V2
P.M.S.
1 2
Pat.
9 11
10
360
compresin expansin
540
720
escape
23
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
De cuanto se ha expuesto se hace evidente
que la cantidad de combustible y la cantidad de
aire que se introducen en el cilindro deben tener
una relacin estricta, y que la energa ofrecida por
el motor depende principalmente de la cantidad de
aire y combustible utilizados.
24
RENDIMIENTO MECNICO
El rendimiento mecnico m es la relacin
entre el trabajo til medido en el cigeal del
motor y el trabajo ofrecido segn el ciclo indicado.
El rendimiento mecnico est normalmente
comprendido entre 0'80 y 0'90 y depende del
rozamiento entre los rganos mviles, del acabado
de las superficies, de las caractersticas de la
lubricacin, del grado de precisin en la
fabricacin, etc, y tiene en cuenta el trabajo
absorbido por los rozamientos de los rganos del
motor con movimiento relativo y de los rganos
auxiliares del motor necesarios para su
funcionamiento como la distribucin, la bomba de
aceite para lubricacin, la de agua para
refrigeracin, el alternador, etc.
Empricamente se sabe que est prdida de
energa tiene la siguiente expresin matemtica:
ER = n + n2
se tiene:
270000
632000
Hi
10 H 427
3
Despejando de la ecuacin
rendimiento total se tiene:
anterior
el
632000
270000 1000
cs H
c s H 427
= t i m
n 1 1
h C.V.
2 60 75
Siendo:
Q1 = calor introducido en el cilindro en Kcal.
n = rgimen de funcionamiento del motor en
r.p.m.
h = nmero de cilindros del motor.
La potencia terica ofrecida por un motor
vendr dada por el producto de la potencia ideal y
el rendimiento terico:
Nterica = Nideal t
Nindicada = Nterica i
c s 10
H t i m 427 = 270000
Como:
Nfreno = Nindicada m
n 1 1
t i m h C.V.
2 60 75
= t i m
26
M
Kp m
Nfreno
C.V.
Cs =
632000
H
g/C.V. h
Siendo:
por tanto:
M = K1
l/h
27
Ch
l/h
Curva de potencia:
Nf
C.V.
nmn
nmx n r.p.m.
nmn
nmx n r.p.m.
M
Kp m
Ch
l/h
Zona de
Zona de
funcionamiento funcionamiento
no flexible
flexible
nmn
nmx n r.p.m.
nmn
nmx n r.p.m.
28
3
5
1.- Carcasa.
2.- Masa polar.
3.- Rotor.
4.- Colector.
5.- Escobillas.
+
1
1.- Batera.
2.- Interruptor.
3.- Contactor magntico.
4.- Motor de arrranque.
magntico fijo,
anteriormente.
al
que
se
hizo
referencia
30