4/16/2015

Mg.Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

http://hemersonlizarbe.wordpress.com

Cmo Nace un
Paradigma?

4/16/2015

Un grupo de cientficos coloc cinco monos

en una jaula, en cuyo centro colocaron una
escalera y, sobre ella, un montn de
pltanos.

Cuando un mono suba la escalera para agarrar los

pltanos, los cientficos lanzaban un chorro de agua
fra sobre los que quedaban en el suelo.

Despus de algn tiempo, cuando un mono

iba a subir la escalera, los otros lo agarraban
a golpes.

4/16/2015

Pasado algn tiempo ms, ningn mono suba la

escalera, a pesar de la tentacin de los pltanos.

Entonces, los cientficos sustituyeron uno de los

monos. La primera cosa que hizo fue subir la
escalera, siendo rpidamente bajado por los otros,
quienes le golpearon.
Despus de golpizas,
el nuevo integrante
del grupo ya no subi
ms la escalera.

Un segundo mono fue sustituido, y ocurri lo mismo.

El primer sustituto particip con entusiasmo de la
golpiza al novato.
Un tercero fue cambiado, y se repiti el hecho, lo
volvieron a golpear.
El cuarto y, finalmente,el ltimo de los veteranos fue
sustituido.

4/16/2015

Los cientficos quedaron, entonces, con un grupo de

cinco monos que, an cuando nunca recibieron un
bao de agua fra, continuaban golpeando a aquel
que intentase llegar a los pltanos.

Si fuese posible preguntar a algunos de ellos por qu

le pegaban a quien intentaban subir la escalera, con
certeza la respuesta sera:
No s, las cosas siempre se han hecho as, aqu!

Suena conocido,
verdad?

Paradigma del ms ECONMICO

-Mayor tiempo de servicio.
- Menor mantenimiento.
- No requiere de capa de
base granular.
- Mejor respuesta a los
esfuerzos.

PAVIMENTO
DISTRIBUCION
DE CARGA

FLEXIBLE

RIGIDO

Carpeta Asfltica
Base

Losa
Sub - Base

Sub Rasante

Superficie de Rodadura
Base Granular

Especificaciones

Sub - Base Granular

4/16/2015

DEPARTAMENTO

LONGITUD
TOTAL

SISTEMA DE CARRETERA (Kms.)

NACIONAL
DEPARTAMENTAL
VECINAL

Amazonas

1,651.64

651.66

391.12

608.86

Ancash

5,066.96

1,320.59

1,133.35

2,613.02

Apurmac

2,923.15

559.15

544.60

1,819.40

Arequipa

6,160.46

1,028.63

1,390.40

3,741.43

Ayacucho

4,437.93

598.90

935.02

2,904.01

Cajamarca

5,602.18

1,099.90

761.44

3,740.84

Cuzco

5,483.99

804.38

1,706.96

2,972.65

Huancavelica

3,596.28

412.11

736.46

2,447.71

Hunuco

3,067.23

854.29

368.85

1,844.10

Ica

2,416.54

846.94

345.40

1,224.20

Junn

6,424.54

869.65

592.54

4,962.35

La Libertad

3,915.73

750.27

790.25

2,375.21

Lambayeque

1,880.40

502.30

109.40

1,268.70

Lima

4,792.46

1,275.79

597.76

2,918.91

Loreto

743.50

44.15

494.40

204.95

Madre de Dios

956.76

440.73

55.50

Moquegua

1,703.58

459.68

267.30

976.60

Pasco

2,359.33

469.56

568.62

1,321.15

Piura

4,268.55

858.20

583.85

2,826.50

Puno

5,375.66

1,346.29

1,219.57

2,809.80

San Martn

2,002.27

709.36

185.85

1,107.06

Tacna

2,002.87

609.56

483.30

910.01

Tumbes

902.35

198.75

333.80

Ucayali

819.66

383.81

435.85

78,554.04

17,094.65

14,595.75

46,863.64

Total

460.53

369.80

Desarrollo de la Red Vial (Gestin de

Carreteras):
1980; MTC estudios nuevos y M&R

1982; rehabilitacin (CONREVIAL)

1985; modelos matemticos (HOGG)
1991; actualiza estudios de rehabilitacin
1993; carreteras rehabilitadas (n=10 aos)
2003; carreteras con n cumplido
2005; nuevos proyectos de mantenimiento.

REALIDAD NACIONAL

Selva
Baja

Selva
Alta

4/16/2015

Paradigma de la FILOSOFA de DISEO

Analoga de componentes en estructuras vial y edificacin (e.p.).

/ Paradigma de la FILOSOFA de DISEO

PSI

PCI0
5

Estructura sobredimensionada

100

Terica esperada
Infradiseada

Nivel de Falla

PCIf
0

t
Tiempo de Servicio del Pavimento

Tiempo

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Paradigma del MTODO de DISEO

American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO)

Log10 (W18 ) Zr * So 9.36 * Log10 ( SN 1) 0.20

PSI
Log10
4.2 1.5 2.32 * Log ( MR) 8.07
10
1094
0.4
( SN 1) 5.19

Es funcin de:
W 18
: Carga proyectada
Zr ; So : Desviacin y Error estndar por trfico y comportamiento
PSI
: Diferencia entre serviciabilidad inicial (PSIo) y final (PSIf)
Mr
: Mdulo resiliente (psi); funcin del CBR.
SN
: Nmero estructural indicativo del espesor total del pavimento requerido.

4/16/2015

PSI : Diferencia entre serviciabilidad inicial (PSIo) y final

(PSIf)
CONCEPTO DE VIDA REMANENTE Y REHABILITACION
PSI

PCI
PCI (d)
PCI o

PCI

PCI f

Nivel de Falla

t
nt

Tiempo
nx (VRE)

aos
ny
VRE(+)

nt
=
nx
=
ny
=
VRE (+) =
PCI (d) =

Mr

Tiempo en servicio
Vida remanente estimada (VRE) sin rehabilitacin
Vida total pavimento rehabilitado
Vida remanente agregada por M & R
Indice de condicin del Pav. Despus de accin de M & R

: Mdulo resiliente (psi); funcin del CBR.

Mdulo Resiliente

PSI

PCI0
5

Estructura sobredimensionada

100

CAUSAS DE
FALLAS

Terica esperada
Infradiseada

Nivel de Falla

PCIf
0

t
Tiempo de Servicio del Pavimento

Tiempo

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Causa

Efecto

Trfico

Infra-diseo

Proceso
constructivo

Estructura dbil

Deficiencias de
proyecto

Antieconmica

Factores
ambientales

Vida til

Deficiente
mantenimiento

Pronta
rehabilitacin

Comentario
Cargas reales diferentes a las previstas en el
diseo.
Inadecuados:
espesores,
mezclas
y
estabilizacin; deficiencia en distribucin y
compactacin.
Diseos inadecuados; mala valorizacin de
subrasante; inadecuada dosificacin de la
mezcla; no consideracin del factor ambiental.
Elevacin de napa fretica; inundaciones;
lluvias prolongadas; insuficiencia en drenaje
superficial o profundo; variacin trmica;
congelamiento; sales nocivas.
Tcnicas inadecuadas; falta de conservacin.

4/16/2015

Interrogantes
Por qu fallan los pavimentos antes
de cumplir su tiempo de servicio?
Por qu se fisuran
prematuramente?
Por qu se rehabilitan antes de lo
pensado?

TERRITORIO NACIONAL

Mapa de las Ocho Regiones Naturales

TERRITORIO NACIONAL
N
1
2
3
4
5
6
7
8

Regin
Costa o Chala
Yunga
Quechua
Suni o Jalca
Puna
Janca o Cordillera
RupaRupa o Selva
Alta
Omagua o Selva
Baja

0 -500
500 2,300
2,300 3,500
3,500 4,000
4,000 4,800
4,800 6,768

Precip.
Mx.
(mm)
500
Aguaceros
En verano
800
1,000
s/ estacin

400 1,000

3,000

8.0 33.0

80 - 400

2,858

17.8 36.9

Altitud
(msnm)

Temp. (C)
19.2 22.5
20.0 27.0
-4.0 29.0
-16.0 20.0
-25.0 22.0
-8.25 8..25

Seccin Tpica de la Va

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Olmos Corral Quemado - Ro Nieva

Rioja Moyabamba Tarapoto Yurimaguas
Nauta Iquitos.

Paita - Piura Sullana Pte. Macar

Cajamarca San Marcos

Pativilca Huaraz ; Catac Tunel Cahuish Chavn

Huari - San Marcos ; Tingo Mara Aguayta Pucallpa

Pisco Ayacucho San Francisco

Cusco Urcos Quince Mil

Yura Patahuasi Santa Luca

Santa Rosa Pucar
Juliaca Puno Desaguadero

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A diferentes tipos de suelos, diferentes

Capacidades de soporte

variables
Se concluye que las vas de penetracin transcurren por:

Diferentes formaciones de suelos

Gradiente de temperaturas drsticas
Zonas de precipitaciones intensas
Zonas sin canteras, entre otras

analoga de diseo
Si:
El pavimento es una estructura que descansa sobre el terreno
de cimentacin; este suelo estar expuesto a cargas y
deformaciones.

Integrar en los diseos:

ensayos de resistencia al esfuerzo cortante y de
ensayos de consolidacin

10

4/16/2015

Crear un nuevo Paradigma

Es un compromiso de los ingenieros y la universidad peruana,
realizar las investigaciones pertinentes para:
1. Un NUEVO PARADIGMA, que involucre mtodo o
metodologa para diseo de pavimentos en zonas de
altiplanicie y selva.
2. Complementar al problema de RESISTENCIA, los de
DEFORMACIN.
3. Elaborar NORMAS PERUANAS DE DISEO DE PAVIMENTOS

NORMATIVIDAD VIGENTE
El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin
de Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto
Supremo
N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros
objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas
de diseo,
construccin
y mantenimiento de carreteras,
caminos y vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el
territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los tres
niveles de gobierno (Local, Regional y Nacional). Su alcance
est referido a las vas que conforman el Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC), dicho reglamento considera en su
artculo 20 la relacin de manuales de gestin de carreteras
que deben ser aprobados. Asimismo, ha precisado en su
artculo 18 que los manuales son documentos de carcter
normativo y de cumplimiento obligatorio, que sirven como
instrumentos tcnicos a las diferentes fases de gestin de la
infraestructura vial.

NORMATIVIDAD VIGENTE
Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS
034-2008-MTC)
Diseo geomtrico
Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Puentes
Tneles, muros y obras complementarias
Hidrologa, hidrulica y drenaje
Especificaciones tcnicas generales para construccin
Ensayo de materiales
Estudios socio ambientales
Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y
carreteras
Seguridad vial
Mantenimiento o conservacin vial

11

4/16/2015

NORMATIVIDAD VIGENTE
El 06/03/2013 entra en vigencia la
Seccin: Suelos y Pavimentos, del
Manual de Carreteras - "Suelos,
Geologa, Geotecnia y
Pavimentos", como documento
normativo y de cumplimento
obligatorio para la gestin de la
infraestructura vial. El mismo que
se encuentra en la pgina web del
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
(http://www.mintc.qob.pe).
El Manual es de aplicacin a
carreteras nuevas y proyectos de
refuerzo y reconstruccin,
comprendiendo pavimentos flexibles,
semirgidos y rgidos, y caminos
afirmados.

NORMATIVIDAD VIGENTE
Sin embargo, se excluyen los
diseos
en
zonas urbanas,
pavimentos con trficos mayores
a 1,150 vehculos pesados por
da o mayor a 30,000,000
de
ejes equivalentes en un
perodo de 20 aos, y diseos
sobre
suelos con valores de
CBR menores a 6%. En estas
situaciones
se indica
la
necesidad
de
estudios
especiales que involucran la
verificacin del comportamiento
de la estructura de pavimento
propuesta. (Chang Albitres, 2013).

NORMATIVIDAD VIGENTE

12

4/16/2015

NORMATIVIDAD VIGENTE
En este manual el procedimiento de diseo
de pavimentos flexibles y rgidos
adoptado es el mtodo AASHTO 93
(mtodo emprico basado en el ensayo
experimental
AASHO realizado
a
principios de los aos 60 en Iowa,
Estados
Unidos). Se han desarrollado
catlogos
con
estructuras
de
pavimento
propuestas para diferentes
condiciones
de trfico y tipos de
suelo
de fundacin, simplificando
el
procedimiento original de AASHTO 1993
al utilizar cuadros de doble entrada en los
que se
obtiene
la
estructura
de
pavimentos conociendo la categora de
trfico y el CBR de la subrasante.

NORMATIVIDAD VIGENTE
El Ministerio de Transportes
y
Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles
(DGCF), present el Manual de
Carreteras Especificaciones Tcnicas
Generales
para
Construccin
EG2013 que tiene como propsito
estandarizar los procesos y los criterios
tcnicos a fin de obtener
mejores
ndices de calidad de obra y contribuir
a la disminucin de controversias.
Las EG-2013 forman parte de los
manuales de carreteras aprobados por
el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial (DS N 034-2008MTC) y es de cumplimiento obligatorio
por los rganos responsables de la
gestin vial en
los 3
niveles de
Gobierno (Nacional, Regional y Local).

NORMATIVIDAD VIGENTE
En estas especificaciones cada
partida relativa a la construccin
de
carreteras,
contiene
la
descripcin de la actividad a
realizar, los requerimientos tcnicos
de ejecucin, materiale s, equipos,
aceptacin de los trabajos, medicin
y pago.
Las EG-2013 constan de 2 tomos
(I y II) est organizado
en 9
captulos y secciones que abarcan
las diferentes partidas genricas y
especficas.
Adems tiene concordancia con
el
documento
de
carcter
normativo denominado Glosario de
Partidas, aplicables a obras de
rehabilitacin,
mejoramiento
y
construccin
de carreteras
y
puentes.

13

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NORMATIVIDAD VIGENTE
La Norma Tcnica CE.010
Pavimentos Urbanos, parte del
Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE). Esta Norma
Tcnica tiene el objeto de
establecer los requisitos mnimos
para el diseo, construccin,
rehabilitacin, mantenimiento,
rotura y reposicin de
pavimentos urbanos, desde los
puntos de vista de la Mecnica
de Suelos y de la Ingeniera de
Pavimentos, a fin de asegurar la
durabilidad, el uso racional de
los recursos y el buen
comportamiento de aceras, pistas
y estacionamientos de pavimentos
urbanos, a lo largo de su vida
servicio.

NORMATIVIDAD VIGENTE
El RNE contempla sesenta y nueve (69) Normas
Tcnicas; que por Decreto Supremo N 0112006-VIVIENDA, se aprobaron sesenta y seis
(66) Normas Tcnicas del RNE y se constituy
la
Comisin Permanente de Actualizacin
del RNE, a fin que se encargue de analizar y
formular las propuestas para su actualizacin,
quedando pendiente de aprobacin tres (03)
Normas Tcnicas, entre ellas, la Norma Tcnica
CE.010 Aceras y Pavimentos; que, con informe
N 04-2009A/IVIENDAA/MVU- CPARNE, el
Presidente de la Comisin
Permanente
de Actualizacin del RNE, eleva la
propuesta de modificacin del ndice del
Reglamento Nacional de Edificaciones,
respecto
a
la denominacin
de
la
Norma Tcnica
CE.010
Aceras
y
Pavimentos por CE.010 Pavimentos Urbanos,
y de aprobacin de la referida Norma
Tcnica.

NORMATIVIDAD VIGENTE

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INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

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INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

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INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

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INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

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