Ensayo Mantto

Tema: Motores Elctricos
Motores Elctricos
Presentacin
Cuamatzi Coliente Mara Guadalupe

DHTIC
La Direccin General de Innovacin Educativa, dependiente de la Benemrita Universidad

Autnoma de Puebla, tiene como objetivo principal el formar profesionales a nivel superior,
razn por la cual se les brinda una formacin integral, dinmica y participativa que permita a
los egresados contar con los conocimientos, habilidades, destrezas y valores acordes del
sector productivo del pas.
Para lograr lo anterior se deben tomar en cuenta los requerimientos acadmicos que
sustenten los planes y programas de estudio vigentes a la institucin. As surge la propuesta
Introducin..4
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos.....5
Partes del motor6-7
Estator.7
Rotor8
Bobinado.8
Carcasa8-9
Base.9
Caja de conexiones...9
Cojinetes9-10
Clasificacin de los motores elctricos
Motores de Corriente contina10-11

Sin escobillas.11-12
En serie.12
Motor de derivacin (Shunt)......12
Motor compuesto (Compound).........13
Motores de Corriente alterna.....13
Motor sncrono..13-14
10
Motor asncrono ..........14-15

Motores trifsicos 15
Jaula de ardilla..15
Rotor bobinado.16
11
Motores monofsicos....16-17
Universal..17
De induccin..17-18
De repulsin.18
12
Conclusiones...19
Bibliografa20
Citas textuales..21
13
14
15
Introduccin
Este pequeo documento va dirigido hacia la juventud, que en estos tiempos busca
informacin clara, precisa y sobre todo que sea fcil de encontrar.
16
Querido lector a continuacin te presento una breve introduccin de lo que son los motores
elctricos, el lenguaje que utilizo es comn para que sea ms fcil su entendimiento, espero
sea de gran ayuda y de tu agrado.
El propsito de esta tesis es dar a conocer los puntos y posturas ms importantes de lo que
son los motores elctricos y sus usos, as mismo nos adentraremos al mundo de la industria
ya que esta es una de la principales y mayor usuaria de estos. Aunque tambin debemos
17
hacer referencia a los usos cotidianos que tienen no solo dentro de la industria si no fuera de
ella, porque todos en algn momento hemos usado algn motor elctrico para nuestro
beneficio.
Los motores elctricos son mquinas que transforman la energa elctrica en energa
mecnica, su principio se basa en la combinacin de campos magnticos generados por el
paso de corriente elctrica en las bobinas que se encuentran internamente a esta, su
18
importancia se basa en lo anterior ya que para transformar esta energa no existe ningn tipo
de subproducto que contamine el ambiente. Esto los hace bsicos en el uso cotidiano para
ser utilizados en refrigeradores, lavadoras, aspiradoras, autos, etc.
19
Motores Elctricos
20
Un motor elctrico es aquel que puede trasformar la energa elctrica en energa mecnica,
estos son mquinas elctricas rotatorias. Algunos de los motores elctricos son reversibles
es decir, transforman la energa mecnica en energa elctrica.
Los motores son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares,
adems de funcionar conectados a una red elctrica, estos tambin pueden funcionar
conectados a una batera.
21
Dependiendo del tipo de corriente utilizada para su alimentacin, se clasifican en:
22
Motores
Elctrico
s
Motores
de
corriente
continua
Sin
escobillas
23
En
serie
De
Derivacin
(Shunt)
Motores
de
corriente
alterna
Exitacin
compuesta
(Compund)
Sncronos
Asncronos
Monofsico
s
Trifsicos
Jaula de
ardilla
De rotor
bobinad
o
Universal
de
inducci
on
de
repulsio
n
Partes del motor
24
Como todas las mquinas elctricas, un motor elctrico est constituido por un circuito
magntico y dos elctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte mvil
(rotor).
El circuito magntico de los motores elctricos de corriente alterna est formado por
chapas magnticas apiladas y aisladas entre s para eliminar el magnetismo remanente.
25
El circuito magntico est formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en
forma de anillo en el estator.
El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que
dotarlo de un entrehierro constante.
26
El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se
27
envuelve exteriormente por una pieza metlica con soporte llamada carcasa.
28
29
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar el
bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores de gran
seccin soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro (motores de rotor
en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ah que reciban el nombre de rotor de jaula
de ardilla.
30
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al exterior
para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para refrigeracin. Los extremos
de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.
31
32
Estator
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se
mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores:
33
a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado
Rotor
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que
34
de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto

de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y puede ser bsicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
35
36
Bobinado
Tipos de bobinas: Un motor monofsico tiene dos grupos de devanados en el estator: el
primer grupo, se conoce como el devanado principal o devanado de trabajo; el segundo, se
le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos devanados se conectan en
paralelo entre s, el voltaje de lnea se aplica a ambos al energizar el motor.
37
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa
puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
38
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor,
puede ser de dos tipos:
39
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de Conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
40
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier

elemento que pudiera daarlos.
41
42
Cojinetes
Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se
consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la pelcula de aceite,

esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la superficie de apoyo.
43
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
44
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares
Clasificacin de los motores elctricos
Motores de Corriente contina
45
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica en

mecnica, provocando un movimiento rotatorio. La corriente continua se refiere al flujo
continuo de carga elctrica a travs de un conductor entre dos puntos de distinto potencial,
que no cambia de sentido con el tiempo.
Estos motores se tambin se conocen como motores lineales. En algunas modificaciones,
ejercen traccin sobre un riel.
46
El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de movimiento con
carga variable, otras aplicaciones son las mquinas herramientas, mquinas extractoras,
elevadores, ferrocarriles, etc.
47
48
Sin escobillas
Los motores elctricos solan tener un colector de delgas o un par de anillos rozantes. Estos
sistemas, que producen rozamiento, disminuyen el rendimiento, desprenden calor y ruido,
49
requieren mucho mantenimiento y pueden producir partculas de carbn que manchan el

motor de un polvo que, adems, puede ser conductor.
Los primeros motores sin escobillas fueron los motores de corriente alterna asncronos. Hoy
en da, gracias a la electrnica, se muestran muy ventajosos, ya que son ms baratos de
fabricar, pesan menos y requieren menos mantenimiento, pero su control era mucho ms
complejo. Esta complejidad prcticamente se ha eliminado con los controles electrnicos.
50
El inversor debe convertir la corriente alterna en corriente continua, y otra vez en alterna de
otra frecuencia. Otras veces se puede alimentar directamente con corriente continua,
eliminado el primer paso. Por este motivo, estos motores de corriente alterna se pueden usar
en aplicaciones de corriente continua, con un rendimiento mucho mayor que un motor de
corriente continua con escobillas. Algunas aplicaciones seran los coches y aviones con
radiocontrol, que funcionan con pilas.
51
En serie
El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo de motor elctrico de corriente
continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitacin van conectados en
serie.
52
El voltaje aplicado es constante, mientras que el campo de excitacin aumenta con la

carga, puesto que la corriente es la misma corriente de excitacin. El flujo aumenta en
proporcin a la corriente en la armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a
medida que aumenta esa carga.
Motor de derivacin (Shunt)
53
El motor Shunt o motor de excitacin en paralelo es un motor elctrico de corriente continua

cuyo bobinado inductor principal est conectado en derivacin o paralelo con el circuito
formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en los dinamos Shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es
muy grande. En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el
54
motor serie, (tambin uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir
la intensidad absorbida, el rgimen de giro apenas sufre variacin.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye ms que ligeramente
cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en derivacin son adecuados para
aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los
55
casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por medio del control del
campo)
Motor compuesto (Compound)

El motor compuesto tambin es llamado compound, en este caso el devanado de excitacin
tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El arrollamiento en
56
serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran seccin, mientras que el otro
est formado por un gran nmero de espiras de pequea seccin. Permite obtener por tanto
un motor con las ventajas del motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas
caractersticas sern intermedias entre las que se obtienen con excitacin serie y con
excitacin en derivacin.
57
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el sentido

de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por lo que sus
efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde el sentido de la corriente
que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos de ambos
devanados se restan.
58
Motores de Corriente alterna

En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se utiliza para la mayor parte de
las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo
mantenimiento y sencillez, en su construccin, sobre todo en los motores asncronos.
Motor sncrono
59
Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia
con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es
esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro
es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
60
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. A diferencia

de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras especiales a no ser
que se cuente con un sistema automtico de arranque. Otra particularidad del motor sncrono
es que al operar de forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de
potencia.
61
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin de
energa elctrica.
62
63
Motor asncrono
Se les llama motores asncronos porque la velocidad de giro del motor no es la
desincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.
Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la
industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante. No
64
obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia en los ltimos aos est

aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de motores a velocidad variable.
La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas: fcil
construccin, bajo peso, poco volumen, econmico y mantenimiento inferior al de cualquier
otro tipo de motor elctrico.
65
Trifsicos
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica
suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos magnticos
rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).
66
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde una
fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo,
estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean para
accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, gras, maquinaria
elevada, sopladores, etc
67
Motor de jaula de ardilla

Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de
ardilla". El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda
de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).
68
El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente elctrica, un
flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente
en los conductores reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza
que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje.
En efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero en un ndice levemente ms
69
lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la
carga.
70
Motor con rotor bobinado

Es un motor que tiene estator igual al de jaula de ardilla y el rotor viene bobinado en estrella
cuyos terminales van conectados a tres anillos colectores rozantes fijados en el eje del motor.
Los anillos colectores se conectan a un control de velocidad conformado por resistencias
rotatorias y hace el oficio de arrancador. La puesta en marcha se hace en 2, 3,5 tiempos,
segn el caso por eliminacin de las resistencias intercaladas en el circuito del rotor.
71
72
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores est en
operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la rotacin, el
estator produce un campo estacionario pulsante.
73
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar
desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha arrancado, el
devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para
arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como el
devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de
74
arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El devanado de trabajo

est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el devanado de arranque.
Universal
Funcionan con c.a. y c.c. y son de fraccin de 1 hp y son usados principalmente en aparatos
electrodomsticos. El inducido es igual al de un motor de c.c. funciona a la misma velocidad
75
con c.c. o c.a. La velocidad se puede regular por medio de restatos y bobinas de tomas
mltiples devanadas en torno del campo. Como es un motor serie, la carga siempre debe
estar conectada al motor.
El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del
51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta no se considera
76
importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo contrario, ste se quemara.
Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras, licuadoras, etc.
77
Motores de induccin
Los motores monofsicos de induccin poseen un bobinado nico en el estator. Este
bobinado est devanado generalmente en varias bobinas que se distribuyen en la periferia
del estator, y genera un campo magntico nico alternado a lo largo del eje de los campos.
78
Estando inmvil el rotor, las alternancias del campo del estator inducen corriente en el
rotor. Estas corrientes producen a su vez, campos del mismo signo que el estator, que
tienden a hacerlo girar 180 hasta enfrentarlo con los polos opuestos. Pero esta fuerza se
ejerce a lo largo del eje del rotor y por lo tanto la fuerza de giro es igual en ambos sentidos y
el rotor no se mueve. Si en estas condiciones, se da al rotor un impulso con la mano, ste se
pondr en marcha y girar en la direccin en que se le dio el impulso. Al ir aumentando la
79
velocidad del rotor, llega a un punto en que aproximadamente cumple medio giro, es decir,
180 de rotacin, por cada alternancia completa de la corriente que circula por el estator.
Si las velocidades del campo magntico giratorio y la del rotor son iguales, no se inducir
f.e.m., debido a que no habra movimiento relativo entre los campos del estator y rotor. Al no
haber f.e.m., no existir corriente inducida y por lo tanto no se inducir el par motor, entonces
80
se hace necesario que el rotor gire a una velocidad menor que el campo magntico giratorio
del estator. Esta diferencia de velocidad se llama "resbalamiento".
Motores de repulsin
Al conectarse a la corriente monofsica se crea un campo magntico en el estator y se
induce otro campo en el inducido. Si estos dos campos estn descentralizados una 15
81
elctricos, entonces, se crea un par de arranque que hace que el inducido del motor gire, As
pues, la aplicacin el principio de que polos iguales se repelen da al motor su nombre de
motor de repulsin.
Para invertir el sentido de rotacin se desplazan las escobillas a unos 15 elctricos del
centro de los polos del estator en el sentido contrario al original.
82
83
Conclusiones
El motor elctrico en la actualidad es de gran importancia, ya que debido a sus usos es de

suma importancia no solo para la industria sino tambin para el uso domstico, en cuando
hablamos de la obtencin de la energa mecnica.
84
Por ltimo llegamos a la conclusin que sin los motores elctricos la vida sera un poco
difcil, ya que en ocasiones se deben hacer trabajos pesados y gracias a la ayuda de la
mecnica estos se facilitan, como antes habamos mencionado no solo en la industria
tambin en el hogar, y esto lo podemos ver a diario con el uso de la licuadora, lavadora,
refrigerador, etc.
85
86
87
88
Bibliografa
Barrientos B. y Alaniz S.A. (febrero 2013) De la brjula al motor elctrico. Historia,

aplicaciones y experimentos sobre la teora electromagntica. D.R. Universidad Nacional
Autnoma de Mxico, Mxico D.F.
89
Merino J.M. Accionamientos Elctricos, Tomo I y II. CADEM. Motores elctricos.
Motores elctricos (Jim Cox), editorial G.Gili, S.A. de C.V. ao1995 versin en espaol
Mxico Gustavo Gili Argus Books Ltd 199 1993 (original)
90
91
Citas textuales
92
Bernardino Barrientos Garca y Susana A. Alaniz lvarez, De la brjula al motor elctrico.

Historia, aplicaciones y experimentos sobre la teora electromagntica. Primera edicin,
Mxico D.F, D.R. Universidad Nacional Autnoma de Mxico, febrero 2013, p.19
Merino J.M. Accionamientos Elctricos, Tomo I y II. CADEM. Motores elctricos.
93
Motores elctricos (Jim Cox), editorial G.Gili, S.A. de C.V. ao1995 versin en espaol
Mxico Gustavo Gili Argus Books Ltd 199 1993 (original)
94
95
96

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dotarlo de un entrehierro constante.

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El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se

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c) Rotor jaula de ardilla

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paralelo entre s, el voltaje de lnea se aplica a ambos al energizar el motor.

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