GEOLOGIA APLICADA EN

CANALES

INTRODUCCION

A medida que la poblacin mundial crece constantemente,

tambin crece la necesidad aprovechar todos los recursos
hdricos disponibles en una zona determinada, ya sea para
provecho de la zona de emplazamiento de este recurso vital,
como es el agua, o para el beneficio de otras zonas. Con el
fin de satisfacer estas necesidades y hacer posible la
construccin de sistemas que permitan aprovechar estos
recursos, aparece el ingeniero para solucionar problemas de
aprovechamiento del agua, para fines agrcolas, energtico
o servicios.
Es por ello que en la actualidad se vienes construyendo
grandes proyectos con lo ltimo de la tecnologa y con un
personal muy capacitado.

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RESUMEN

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Parte del informe presentado habla sobre la prctica de campo

realizada el da viernes 10 de abril., se visit un canal revestido
ubicado en Otuzco, distrito de Cajamarca, el cual capta las aguas del
rio Mashcn, se pudo observar de igual modo las diferentes
estructuras que lo conforman.
La construccin y el uso de este canal es aprovechado por los
pobladores de la zona y de aguas abaja de la captacin, con fines
agrcolas.
Adems se investig sobre las caractersticas de las principales obras
de irrigacin en Cajamarca, en el Per y en el mundo.

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OBJETIVOS

Objetivos Generales
1. Conocer y definir que es un canal y sus respectivas
caractersticas.
Objetivos Especficos
1. Conocer las principales caractersticas de los ms importantes
proyectos de irrigacin del Per y del mundo

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Marco terico
CANALES

1. DEFINICIN
En ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al
transporte de fluidos generalmente utilizada para agua y que, a
diferencia de las tuberas, es abierta a la atmsfera. Tambin se
utilizan como vas artificiales de navegacin. La descripcin del
comportamiento hidrulico de los canales es una parte fundamental
de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera
hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil.
2. CLASIFICACIN DE CANALES
a) Canales naturales
Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la
corteza terrestre, algunos tienen poca profundidad y otros son ms
profundos, segn se encuentren en la montaa o en la planicie.
Algunos canales permiten la navegacin, generalmente sin necesidad
de dragado.

b) Canales de riego

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stos son vas construidas para conducir el agua hacia las zonas
que requieren complementar el agua precipitada naturalmente sobre
el terreno.
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c) Canales de navegacin
Un canal de navegacin es una va de agua hecha por el hombre
que normalmente conecta lagos, ros u ocanos.

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3. Canales de riego por su funcin.Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las
siguientes denominaciones:

Canal de primer orden.- Llamado tambin canal madre o de

derivacin y se le traza siempre con pendiente mnima,
normalmente es usado por un solo lado ya que por el otro lado da
con terrenos altos.

Canal de segundo orden.- Llamados tambin laterales, son

aquellos que salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos,
es repartido hacia los sub laterales, el rea de riego que sirve un
lateral se conoce como unidad de riego.

Canal de tercer orden.- Llamados tambin sub laterales y

nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es
repartido hacia las propiedades individuales a travs de las tomas
del solar, el rea de riego que sirve un sub lateral se conoce como
unidad de rotacin.
De lo anterior de deduce que varias unidades de rotacin
constituyen una unidad de riego, y varias unidades de riego
constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el nombre o
codificacin del canal madre o de primer orden.

Elementos bsicos en el diseo de canales.Se consideran algunos elementos

velocidades permisibles, entre otros:

topogrficos,

secciones,

Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un

sistema de canales es necesario recolectar la siguiente informacin
bsica:

Fotografas areas, para localizar los poblados, caseros, reas

de cultivo, vas de comunicacin, etc.

Planos topogrficos y catastrales.

Estudios geolgicos, salinidad, suelos y dems informacin

que pueda conjugarse en el trazo de canales.
Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en
gabinete dando un trazo preliminar, el cual se replantea en campo,
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donde se hacen los ajustes necesarios, obtenindose finalmente el

trazo definitivo.
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En el caso de no existir informacin topogrfica bsica se procede a

levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:
a. Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotndose
todos los detalles que influyen en la determinacin de un eje
probable de trazo, determinndose el punto inicial y el punto final.
b. Trazo preliminar.- Se procede a levantar la zona con una brigada
topogrfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal
preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a
este levantamiento se nivelar la poligonal y se har el
levantamiento de secciones transversales, estas secciones se
harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsin
de relieve, la seccin se hace a cada 5 m, si el terreno no muestra
muchas variaciones y es uniforme la seccin es mximo a cada 20
m.
c. Trazo definitivo.- Con los datos de (b) se procede al trazo
definitivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende
bsicamente de la topografa de la zona y de la precisin que se
desea:
o Terrenos con pendiente transversal
recomienda escala de 1:500.

mayor

o Terrenos con pendiente transversal menor

recomienda escalas de 1:1000 a 1:2000.

25%,

se

a 25%, se

Radios mnimos en canales.- En el diseo de canales, el cambio

brusco de direccin se sustituye por una curva cuyo radio no debe
ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al
trazar curvas con radios mayores al mnimo no significa ningn
ahorro de energa, es decir la curva no ser hidrulicamente ms
eficiente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor
longitud o mayor desarrollo. Las siguientes tablas indican radios
mnimos segn el autor o la fuente:

Tabla DC01. Radio mnimo en canales abiertos para Q > 10 m 3/s

Capacidad del canal

Radio mnimo

Hasta 10 m3/s

3 * ancho de la base

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De 10 a 14 m3/s

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4 * ancho de la base

De 14 a 17 m3/s

5 * ancho de la base

De 17 a 20 m3/s

6 * ancho de la base

De 20 m3/s a mayor

7 * ancho de la base

Los radios mnimos deben ser redondeados hasta el prximo metro

superior

Fuente: "International Institute For Land Reclamation And

Improvement" ILRI, Principios y Aplicaciones del Drenaje, Tomo
IV, Wageningen The Netherlands 1978.
Tabla DC02. Radio mnimo en canales abiertos en funcin del
espejo de agua

CANALES DE RIEGO

CANALES DE DRENAJE

Tipo

Radio

Tipo

Radio

Sub canal

4T

Colector principal

5T

Lateral

3T

Colector

5T

Sub lateral

3T

Sub colector

5T

Siendo T el ancho superior del espejo de agua

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Fuente: Salzgitter Consult GMBH "Planificacin de Canales, Zona

Piloto Ferreafe" Tomo II/ 1- Proyecto Tinajones Chiclayo 1984.
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Tabla DC03. Radio mnimo en canales abiertos para Q < 20

m3/s

Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentacin, Boletn

Tcnico N- 7 "Consideraciones Generales sobre Canales
Trapezoidales" Lima 1978.

Rasante de un canal.- Una vez definido el trazo del canal, se

proceden a dibujar el perfil longitudinal de dicho trazo, las
escalas ms usuales son de 1:1000 o 1:2000 para el sentido
horizontal y 1:100 o 1:200 para el sentido vertical,
normalmente la relacin entre la escala horizontal y vertical es
de 1 a 10, el dibujo del perfil es recomendable hacerlo sobre
papel milimetrado transparente color verde por ser ms
prctico que el cnson y adems el color verde permite que se
noten las lneas milimtricas en las copias ozalid.
Para el diseo de la rasante se debe tener en cuenta:
o La rasante se debe efectuar sobre la base de una copia
ozalid del perfil longitudinal del trazo, no se debe trabajar

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sobre un borrador de l hecho a lpiz y nunca sobre el

original.
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o Tener en cuenta los puntos de captacin cuando se trate

de un canal de riego y los puntos de confluencia si es un
dren.
o La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo
posible igual a la pendiente natural promedio del terreno,
cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se
proyectan cadas o saltos de agua.
o Para definir la rasante del fondo se prueba con diferentes
cajas hidrulicas, chequeando siempre si la velocidad
obtenida es soportada por el tipo de material donde se
construir el canal.
o El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe
presentar como mnimo la siguiente informacin.
o Kilometraje
o Cota de terreno
o Cota de rasante
o Pendiente
o Indicacin de las deflexiones del trazo con los elementos
de curva
o Ubicacin de las obras de arte
o Seccin o secciones hidrulicas del canal, indicando su
kilometraje
o Tipo de suelo.
Seccin tpica de un canal

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Donde:

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T = Ancho superior del canal

b = Plantilla
z = Valor horizontal de la inclinacin del talud
C = Berma del camino, puede ser: 0,5; 0,75; 1,00 m., segn el
canal sea
de tercer, segundo o primer orden respectivamente.
V = Ancho del camino de vigilancia, puede ser: 3; 4 y 6 m.,
segn el
canal sea de tercer, segundo o primer orden
respectivamente.
H = Altura de caja o profundidad de rasante del canal.
En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en ambos
mrgenes, segn las necesidades del canal, igualmente la capa
de rodadura de 0,10 m. a veces no ser necesaria, dependiendo
de la intensidad del trafico.

4. Elementos geomtricos de la seccin del canal

Los elementos geomtricos son propiedades de una seccin del
canal que puede ser definida enteramente por la geometra de la
seccin y la profundidad del flujo. Estos elementos son muy
importantes para los clculos del escurrimiento.

Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del

flujo (h) es la distancia vertical del punto ms bajo de la seccin
del canal a la superficie libre.

Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la

seccin del canal en la superficie libre.

rea mojada: el rea mojada (A) es el rea de la seccin

transversal del flujo normal a la direccin del flujo.

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Permetro mojado: el permetro mojado (P) es la longitud de

la lnea de la interseccin de la superficie mojada del canal con
la seccin transversal normal a la direccin del flujo.

Radio hidrulico: el radio hidrulico (R) es la relacin entre el

rea mojada y el permetro mojado, se expresa como: R = A / P

Profundidad hidrulica: la profundidad hidrulica (D) es la

relacin del rea mojada con el ancho superior, se expresa
como: D = A / T

Factor de la seccin: el factor de la seccin (Z), para clculos

de escurrimiento o flujo crtico es el producto del rea mojada
con la raz cuadrada de la profundidad hidrulica, se expresa
como: Z = A. SQRT (D)

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El factor de la seccin, para clculos de escurrimiento uniforme

es el producto del rea mojada con la potncia 2/3 del radio
hidrulico, se expresa como: A. R^(2/3)
5. Caractersticas geomtricas e hidrulicas de un canal
Las caractersticas geomtricas son la forma de la seccin
transversal, sus dimensiones y la pendiente longitudinal del
fondo del canal.
Las caractersticas hidrulicas son la profundidad del agua (h,
en m), el permetro mojado (P, en m), el rea mojada (A, en m
2) y el radio hidrulico (R, en m), todas funcin de la forma del
canal. Tambin son relevantes la rugosidad de las paredes del
canal, que es funcin del material en que ha sido construido,
del uso que se le ha dado y del mantenimiento, y la pendiente
de la lnea de agua, que puede o no ser paralela a la pendiente
del fondo del canal. luis castellanos. El radio hidrulico se define
como:
siendo A y P el rea y el permetro mojado.

6. Seccin Hidrulica Optima

Mxima Eficiencia Hidrulica. Se dice que un canal es de
mxima eficiencia hidrulica cuando para la misma rea y
pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin est
referida a un permetro hmedo mnimo.

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Mnima Infiltracin. Se aplica cuando se quiere obtener la

menor prdida posible de agua por infiltracin en canales de
tierra, esta condicin depende del tipo de suelo y del tirante del
canal.

La siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del

promedio el cual se recomienda.
Relacin plantilla vs. tirante para, mxima eficiencia,
mnima infiltracin y el promedio de ambas.

Talud

Vertical

1/4:1

1/2:1

4/7:1

3/4:1

1:1

1:1

1:1

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2:1

3:1

De todas las secciones trapezoidales, la ms eficiente es

aquella donde el ngulo a que forma el talud con la horizontal
es 60, adems para cualquier seccin de mxima eficiencia
debe cumplirse: R = y/2
donde: R = Radio hidrulico
y = Tirante del canal
No siempre se puede disear de acuerdo a las condiciones
mencionadas, al final se imponen una serie de circunstancias
locales que imponen un diseo propio para cada situacin.

Diseo de secciones hidrulicas.Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de
material del cuerpo del canal, coeficiente de rugosidad,
velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal,
taludes, etc.
La ecuacin ms utilizada es la de Manning o Strickler, y su
expresin es:

donde:
Q = Caudal (m3/s)
n = Rugosidad
A = Area (m2)
R = Radio hidrulico = Area de la seccin hmeda / Permetro
hmedo

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En la siguiente tabla se muestran las secciones ms utiliza

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7. Criterios de diseo.Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de

canales, aunque el diseo final se har considerando las diferentes
posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de
compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y
desventajas, nicamente se asegurarn que la influencia negativa sea
la mayor posible y que la solucin tcnica propuesta no sea
inconveniente debido a los altos costos.
a. Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las
paredes laterales del mismo, vegetacin, irregularidad y
trazado del canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal,
generalmente cuando se disea canales en tierra se supone
que el canal est recientemente abierto, limpio y con un
trazado uniforme, sin embargo el valor de rugosidad
inicialmente asumido difcilmente se conservar con el tiempo,
lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har
frente a un continuo cambio de la rugosidad. La siguiente tabla
nos da valores de "n" estimados, estos valores pueden ser

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refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no

dejan de ser una referencia para el diseo:
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Valores de rugosidad "n" de Manning

Superficie

0.010

Muy lisa, vidrio, pl

0.011

Concreto muy liso.

0.013

Madera suave, met

0.017

Canales de tierra e

0.020

Canales naturales d

0.025

Canales naturales c

0.035

Canales naturales c

0.040

Arroyos de monta

b. Talud apropiado segn el tipo de material.- La inclinacin

de las paredes laterales de un canal, depende de varios factores
pero en especial de la clase de terreno donde estn alojados, la
U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda un talud nico de
1,5:1 para sus canales, a continuacin se presenta un cuadro de
taludes apropiados para distintos tipos de material:

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Taludes apropiados para distintos tipos de material

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Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro

Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT,
Merida, Venezuela, 1974

Pendientes laterales en canales segn tipo de suelo

CANALES PO

Ve

0.5 : 1

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1:1

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1.5 : 1

2:1

1:1

Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro

Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT,
Merida, Venezuela, 1974
c. Velocidades mxima y mnima permisible.- La velocidad
mnima permisible es aquella velocidad que no permite
sedimentacin, este valor es muy variable y no puede ser
determinado con exactitud, cuando el agua fluye sin limo este
valor carece de importancia, pero la baja velocidad favorece el
crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de
0.762 m/seg. Como la velocidad apropiada que no permite
sedimentacin y adems impide el crecimiento de plantas en el
canal.
La velocidad mxima permisible, algo bastante complejo y
generalmente se estima empleando la experiencia local o el
juicio del ingeniero; las siguientes tablas nos dan valores
sugeridos.
Mxima velocidad permitida en canales no recubiertos
de vegetacin

MATERIAL DE LA CAJA DEL

Arena fina coloidal

Franco arenoso no coloid

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Franco limoso no coloida

Limos aluviales no coloida

Franco consistente norm

Ceniza volcnica

Arcilla consistente muy col

Limo aluvial coloidal

Pizarra y capas duras

Grava fina

Suelo franco clasificado no c

Suelo franco clasificado col

Grava gruesa no coloida

Gravas y guijarros

Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc,

1978

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Para velocidades mximas, en general, los canales viejos

soportan mayores velocidades que los nuevos; adems un canal
profundo conducir el agua a mayores velocidades sin erosin,
que otros menos profundos.
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Velocidades mximas en hormign en funcin de su

resistencia.

10.6

12.4

13.8

15.6

17.3

Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc,

1978
d. Borde libre.- Es el espacio entre la cota de la corona y la
superficie del agua, no existe ninguna regla fija que se pueda
aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a
que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se
puede originar por causas incontrolables.

La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda

estimar el borde libre con la siguiente formula:
donde: Borde libre: en pies.

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C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg.,

y hasta 2.5 para caudales del orden de los 3000
pies3/seg.
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Y = Tirante del canal en pies

8. Tipos de flujo en un canal
1.

FLUJO PERMANENTE. Un flujo permanente es aquel en el que las

propiedades fluidas permanecen constantes en el tiempo,
aunque pueden no ser constantes en el espacio.

2.

FLUJO TRANSITORIO O NO PERMANENTE . Un flujo transitorio

presenta cambios en sus caractersticas a lo largo del tiempo.

3.

FLUJO UNIFORME .- Es el flujo que se da en un canal recto, con

seccin y pendiente constante, a una distancia considerable (20
a 30 veces la profundidad del agua en el canal) de un punto
singular, es decir un punto donde hay una mudanza de seccin
transversal ya sea de forma o de rugosidad, un cambio de
pendiente o una variacin en el caudal.

4.

FLUJO GRADUALMENTE VARIADO . El flujo es variado: si la

profundidad de flujo cambia a lo largo del canal. El flujo variado
puede ser permanente o no permanente. Debido a que el flujo
uniforme no permanente es poco frecuente, el trmino flujo no
permanente se utilizar de aqu para

5.

FLUJO ABRUPTAMENTE VARIADO

6.

FLUJO SUBCRTICO . El nivel efectivo del agua en una seccin

determinada est condicionado a la condicin de contorno
situada aguas abajo.

7.

FLUJO SUPERCRTICO .En el caso de flujo supercrtico, tambin

denominado flujo veloz, el nivel del agua efectivo en una
seccin determinada est condicionado a la condicin de
contorno situada aguas arriba.

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CANAL DE OTUZCO
1. UBICACIN

El canal se encuentra ubicado en la poblacin de la

Rinconada, distrito de Otuzco al noreste de la provincia de
Cajamarca. Para llegar a la zona se toma la lneas que van a
Otuzco. Esta aproximadamente a unos 35 min de la ciudad de
Cajamarca.

2. CARACTERISTICAS PRINCIPALES

FUNCIN: Este canal se construyo con fines de irrigacin

CAPTACIN: La fuente alimentadora es el Rio Mashcn,
cuyas aguas son aprovechadas para el regado de
sembros aguas debajo de la captacin.
SECCIN DEL CANAL: El canal tiene una seccin
trapezoidal en su gran mayora, pero tambin se
encontraron
secciones
rectangulares
generalmente
cuando el canal es cerrado, para evitar su colapso.
Se pudo observar adems
un medidor parshall, asi
tambin un
aliviadero lateral a unos 500m de la
bocatoma.
Se encontro tambien compuertas y desarenadores.

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El Proyecto de Irrigacin Cochabamba tiene como finalidad

principal proveer recursos hdricos suficientes e incentivar el
aumento de los niveles de produccin y productividad agrcola
dentro de su mbito, El otorgamiento de licencia de uso de
agua con cargo a la presente reserva de agua est supeditado a
la aprobacin por parte de la autoridad nacional de aguas, para
el caso del proyecto de irrigacin de Cochabamba, del estudio
hidrolgico y el plan de aprovechamiento hdrico incluyendo los
caudales ecolgicos del ro Chotano y la quebrada Tondora.
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El Proyecto de Irrigacin Shumba. Tiene como objetivo

contribuir a mejorar la rentabilidad y competitividad de la
agricultura, mediante el aprovechamiento intensivo y sostenible
de las tierras y el incremento de la eficiencia en el uso de agua,
este proyecto est supeditado los estudios de determinacin de
los flujos mnimos o caudales ecolgicos que deben mantenerse
en el ro Tabaconas y en las quebradas de Huahuaya y
Cochaln.
Canal de Riego Casablanca - Las Manzanas - Distrito de
Namora- Cajamarca - Cajamarca"
Objetivo del proyecto: Aprovechamiento de tierras para uso
agrcola. (Mejoramiento del canal)
Descripcin Tcnica del Proyecto . El presente proyecto se
desarrollara con la Construccin de bocatoma ,mejoramiento
del canal de conduccin existente con concreto ciclpeo mas
70% de piedra mediana, construccin de reservorios con canal
de conduccin a ampliar con concreto ciclpeo de piedra
mediana y capacitacin en gestin de recurso agua .
Impacto Ambiental. El presente proyecto no tiene impacto
ambiental considerable, puesto que las intervenciones no
alteran los componentes del ecosistema, como del medio fsico
natural y medio biolgico. Sin embargo tendr impacto en el
medio social, puesto que promover y dinamizar las
actividades agrcolas de las familias beneficiarias.
Los impactos ambientales que se generaran durante
ejecucin de los trabajos son ligeros, pero que sin embargo
harn daos a la flora y fauna existente. La accin
mitigacin a realizar para minimizar dichos impactos es
siguiente:

INGENIERA CIVIL

la
no
de
la

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Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daos a la flora

y fauna existente.
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Conclusiones y Recomendaciones

Para el aprovechamiento de tierras para uso agrcola, es

necesario la Construccin de Bocatoma, mejoramiento de
canal de conduccin existente con concreto ciclpeo mas
70% de piedra mediana, construccin de reservorios con
canal de conduccin a ampliar con concreto ciclpeo mas
70% de piedra mediana y capacitacin en gestin del
recurso agua.

El monto total del proyecto es de S/. 1, 482,278.00 (Un

Millon Cuatrocientos Ochenta y Dos Mil Doscientos Setenta y
Ocho con 00 / 100 Nuevos soles), que ser asumido por el
Ministerio de Agricultura.

La Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura estar

bajo la responsabilidad de los beneficiarios y el costo de S/.
40,000.00 (Cuarenta Mil y 00 / 100 Nuevos Soles) anuales;
por un periodo de 10 (Diez) aos que durara el proyecto;
siendo un monto total al final del proyecto de S/. 400,000.00
(Cuatrocientos Mil y 00 / 100 Nuevos Soles).

1.

Recomendaciones

Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio

Definitivo.
Se sugiere despus de aprobar el estudio definitivo se realice la
ejecucin del presente proyecto al ms breve plazo dado las
necesidades e importancia que ofrece.

1. EN EL PERU

INGENIERA CIVIL

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

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PROYECTO YURAMAYO (AREQUIPA):

La Irrigacin Yuramayo, se desarrolla actualmente bajo un sistema

de riego por gravedad y se encuentra ubicada en las Pampas de
San Juan de Siguas que colinda con el Proyecto Majes-Arequipa
AUTODEMA. Est constituida por cuatro sectores denominados
Pampas I, II, III y IV).
La fuente de agua de riego de la Irrigacin Yuramayo es la cuenca
del ro Yura, que en la poca de avenidas, el canal principal se
limita a captar hasta 1,5 m3/s, no conduciendo en su capacidad
mxima de 2,2 m3/s; debido al mal estado de algunos tramos de
dicho canal.
El agua de riego que llega a la Pampa IV es muy fluctuante,
consecuencia del efecto de los cortes de agua que se realizan en
el primer asentamiento durante 24 horas, cada 4, 5 das y en
forma alternada agregado con robos sistemticos de agua durante
el turno de riego. Asimismo, por el efecto de la irrigacin Quiscos y
INGENIERA CIVIL

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Uyupampa que se encuentra ubicada en la parte alta de la cuenca

del ro Yura, donde riegan solamente de da y sueltan el agua en
las horas de la noche.
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El efecto de la variacin del agua de riego no permite la

distribucin equitativa de la misma en la Pampa IV, generndose
un malestar social y conflictivo entre los usuarios de dicho sector.
La importancia de la tesis radica en plantear una solucin en la
Pampa IV al problema mencionado anteriormente, a travs de un
medio efectivo de regulacin que permita mejorar la distribucin
del agua de riego. Asimismo, contempla el aprovechamiento de la
infraestructura existente mediante la integracin de los siguientes
sistemas:
o Sistema de Captacin y Derivacin.
o Sistema de Almacenamiento y Regulacin.
o Sistema de Control. Sistema de Evacuacin de Sedimentos.
El Vaso Regulador estar ubicado entre la progresiva 30 + 400 y
30 + 600 de la margen derecha del canal madre de la Irrigacin
Yuramayo, el cual har posible la regulacin del agua de riego
mediante un embalse de 32 000 m3 de capacidad extraordinaria y
27 000 m3 de capacidad til con un ciclo de regulacin de 14/24
horas.
La geometra del embalse corresponde a un tronco de pirmide
regular invertido de bases rectangulares limitado por
excavaciones y terraplenes, los cuales irn revestidos
interiormente por una losa de concreto simple.
El costo de la integracin del Vaso Regulador a la Pampa Iv es de
S/. 233 894.00 y beneficiar con un incremento de 200 has. bajo
riego en condiciones actuales.

PROYECTO LAGUNILLAS

El proyecto Lagunillas, al trmino de su ejecucin, favorecer la

irrigacin de 30 mil hectreas en Puno, en beneficio de miles de
pobladores, durante su discurso de inicio a la "Semana de la
Irrigacin", desde la provincia punea de San Romn
En dicho lugar inaugur las obras de la tercera etapa de la
irrigacin Lagunillas, que precis comprende la entrega de
cuatro kilmetros 600 metros del gran canal de Cabana, con un

INGENIERA CIVIL

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

canal lateral de tres kilmetros y canales secundarios que estn

avanzados.
En mi primer gobierno (1985-1990) ejecutamos la presa de
Lagunillas, que retiene agua de los ros y afluentes, y estuvo
paralizada por el pecado de haber sido comenzada por mi
gobierno. Dios ha querido que volvamos y querr que estemos
aqu hasta terminar integralmente el proyecto Lagunillas con 30
mil hectreas, remarc el Mandatario.
Sostuvo que hoy, que se celebra el Da del Campesino,
coincide con la entrega al pueblo de Puno de la primera y ms
importante obra de irrigacin (Lagunillas), a la cual calific de
"el Chavimochic del sur", en referencia al proyecto de similares
caractersticas ubicado en La Libertad.
Esta obra permitir que, con un costo que hasta ahora supera
los 140 millones de nuevos soles que el Gobierno ha dado, las
hectreas se conviertan en nuevos pastos, cebada y alfalfa que
harn que la ganadera multiplique su rendimiento.
La zona de la bocatoma de Cabana- Vilque-Maazo, permitir
en poco tiempo una irrigacin regulada moderna de 11 mil
hectreas y miles de familias campesinas favorecidas.
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09

PROYECTO DE IRRIGACIN CHIRA PIURA

Con el fin de mantener el abastecimiento de agua de riego

regulada en los valles del Medio y Bajo Piura; as como realizar
obras de drenaje para rehabilitar las tierras de cultivo, el
Proyecto Especial Chira-Piura ejecut la I ETAPA. La obra
consiste en trasvasar el agua del ro Chira al ro Piura a travs
del Canal de Derivacin Daniel Escobar, para atender las
demandas requeridas para la explotacin agropecuaria de
44,800 ha. Los trabajos de la I Etapa empezaron el ao 1972 y
terminaron
en
1979.
OBRAS EJECUTADAS

Represa Poechos con una capacidad de diseo para 1,000 MMC,

cota de operacin normal 103 m.s.n.m 885 MMC.

Canal de Derivacin Daniel Escobar de 54 km de longitud y 70

m3/s de capacidad. Trasvasa agua del ro Chira al ro Piura.

Canal Parales de 8 km de longitud y 4.8 m3/s de capacidad para

irrigar 5,514 ha.

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GEOLOGA APLICADA

Canal Paralelo Cieneguillo de 7.8 km de longitud y 6.2 m3/s de

capacidad para irrigar 5,422 ha.
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09

Construccin de 452 km de drenes troncales en el Bajo Piura .

Ampliacin en 5,422 hectreas de frontera agrcola, Asentamiento

Agrcola de Cieneguillo.
Construccin de 18 km de defensas contra inundaciones en
puntos crticos del valle del Bajo Piura
La Segunda Etapa se ejecut con la finalidad de aumentar la
produccin y productividad de 30,000 ha agrcolas del Valle del
Bajo Piura e incorporar 5,615 ha bajo riego. Las obras se iniciaron
en enero de 1980 y terminaron en 1989 con la ejecucin de los
trabajos de reconstruccin de las obras daadas por el Fenmeno
El Nio 1983.

PROYECTO ALTO PIURA

El Proyecto de Irrigacin e Hidroenergtico Alto Piura es la

respuesta del Per a la crisis mundial, asegur esta tarde el
presidente, Alan Garca, quien dijo que esta obra es una
muestra de la firme decisin del pas de continuar trabajando y
ejecutando obras a pesar de la difcil coyuntura internacional.
Alto Piura es nuestra respuesta a la crisis mundial porque es
una afirmacin de esperanza, enfatiz durante su discurso
pronunciado ante cientos de pobladores reunidos en el distrito
Castilla, departamento de Piura.
El jefe del Estado lleg esta tarde a esta zona para entregar al
Gobierno Regional los 75 millones de nuevos soles que le
corresponden este ao para financiar la construccin de una
presa y un tnel de trasvase.
Esta transferencia de recursos se realiz en el marco de lo
sealado por un decreto supremo promulgado por el Ejecutivo
el pasado 18 de marzo.
El Proyecto Hidroenergtico del Alto Piura (PHAP) esta ubicado
en la provincia de Huancabamba y Morropn, Piura, y es un
gran anhelo de la poblacin local.

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GEOLOGA APLICADA

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09

En concreto, implica el trasvase de las aguas del Ro

Huancabamba para la irrigacin de 19 mil nuevas hectreas y
para la mejora en el riego de las 31 mil actualmente
empleadas.
Este proyecto generar tambin de 300 MW de energa
elctrica, a travs de dos hidroelctricas, y ms de 60 mil
puestos de trabajo, por lo que tambin destaca por su
importancia econmica.
Aadi que el agua transportada por este proyecto irrigar 50
mil hectreas de cultivo y significar en el curso de los aos una
produccin de 400 millones de dlares en alimentos y en salario
para los trabajadores.
Esta es la enorme importancia del proyecto, que tiene
vocacin de futuro de trabajo y desarrollo para la zona menos
desarrollada del departamento, indic.
Inversin

Asimismo, subray que en los prximos cuatro aos la regin

Piura contar con una inversin e 600 millones de dlares en
obras que generar la contratacin de ms de 100 mil personas
en puestos de trabajo.
Del mismo modo, recalc la importancia de la construccin de
la Autopista del Sol que unir Lima con Chiclayo hasta Piura,
ahorrando tiempo y recursos.
A esa autopista del primer mundo con puentes y a alta
velocidad, la he denominado la Autopista del Sol porque es la
que nos trae la fuerza del astro tutelar, pero tambin es la que
nos trae al slido norte, indic en su discurso.
Y as la tierra de Grau deja de ser un pequeo puerto y debe
convertirse en el Callao del norte por su vigencia, su grandeza y
su importancia estratgica. Necesitamos que este puerto sea un
eje estratgico del Per, indic.
En otro momento, consider necesario que todo el pas piense
en grande y no tenga temor frente al reto de iniciar grandes
obras que pueden contribuir al desarrollo nacional a travs de la
mejora de la infraestructura
INGENIERA CIVIL

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

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09

La ceremonia de entrega de los S/75 millones cont con la

presencia del presidente regional de Piura, Csar Trelles, y de
diversas autoridades regionales
PROYECTO ESPECIAL MAJES SIGUAS
Los objetivos del Proyecto Especial Majes Siguas, un proyecto de
usos mltiples de los recursos hdricos de las cuencas del Vertiente
del Pacfico de la costa sur del Per son:

Abastecer y regular el agua para el uso agrcola y urbano; y,

Generar energa elctrica mediante un sistema hidrulico.

Dinamizar la economa regional, a travs de la implementacin

de actividades productivas articuladas al mercado nacional e
internacional; y,

Ejecutar los proyectos regionales transferidos:

o Proyecto de Afianzamiento del ro Chili; y,
o Proyecto Integral de Desarrollo del ro Arma.

Como forma de aumentar los caudales disponibles, el Proyecto

considera el trasvase de las aguas de las altas cordilleras, desde los
ros Apurimac y ro Colca por tneles y canales hacia las Pampas de
Majes y Siguas. El proyecto tiene un costo de 235 millones de dlares
e incluye la construccin de la represa de Angostura (con una
capacidad de almacenamiento de 1.000 millones de metros cbicos
de agua)
.PROYECTO

CHAVIMOCHIC
El Proyecto Especial Chavimochic en la costa norte del Per, fue
iniciado por el INADE (Instituto Nacional de Desarrollo), en la dcada
de 1960, en el 2003 se efectu la transferencia del mismo al gobierno
regional de La Libertad.
Se extiende en la parte baja de las cuencas de los ros Santa, en el
cual se ubica la bocatoma principal, Chao, Vir, Moche y Chicama. El
objetivo del Proyecto Especial es el de garantizar el agua de riego en
los permetros de riego de las partes bajas de las cuencas
mencionadas.

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GEOLOGA APLICADA

El rea total irrigada beneficiada por el sistema es de 144 385 ha, de

las cuales se han ganado al desierto 66 075 ha, en las zonas entre los
valles. Adems garantiza el suministro de agua a 78 310 ha de tierras
de los valles que ya eran cultivados, pero que no tenan el agua
garantizada todos los aos.
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El proyecto especial de las nuevas tierras de regado de

"Chavimochic". Se puso en marcha con las esperanzas de un proyecto
para generar trabajo, y divisas por la exportacin de la produccin a
mercados exteriores. Este proyecto, hoy en da es una floreciente
realidad que ha situado al Per como el mayor exportador mundial de
algunos determinados productos hortcolas.
Fue posible gracias en parte a la iniciativa privada de diversas
empresas que enfocaron el cultivo y la produccin de diversos
productos hortcolas segn las necesidades de diversos mercados
consumidores, preferentemente de Europa y Amrica del Norte.
Se cultivan diversos productos hortcolas siempre con estudios de
mercado y con vista a la exportacin que integra a mercados
exteriores de productos tales como esprragos o alcachofas que se
exportan principalmente por el aeropuerto Carlos Martnez de Pinillos
de Trujillo.
El riego

El riego fue el objetivo inicial del Proyecto Especial, que

actualmente tiene objetivos mltiples. El sistema de riego est
compuesto por:

La toma principal en la margen derecha del ro Santa, provista de

un desripiador y de un desarenador. Caudal mximo de ingreso: 106
m3.

Un canal principal que corre aproximadamente paralelo al ro hasta

el reservorio de compensacin diaria Palo Redondo (proyectado);

Canal madre, que toma direccin general hacia el norte siguiendo

aproximadamente una curva de nivel, cruzando los valles de los ros
Chao, Vir, Moche, y, Chicama. En cada uno de estos valles existen
bocatomas que alimentan los respectivos permetros de riego.

Entre 1994 - 2001, se han incorporadas a la actividad productiva

privada ms de 21,000 ha de tierras nuevas.

Las nuevas reas cultivadas crearon 30 mil nuevos puestos de trabajo

en la agricultura.

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GEOLOGA APLICADA

Otras acciones cubiertas por el Proyecto Especial.

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Produccin anual de 20 millones de m 3 de agua potable, atendiendo

el consumo de cerca de 300 mil habitantes de Trujillo metropolitano.

Produccin de 7,500,000 de kWh(7.5Mwh, pues posee 3 turbinas de

2.5MW)) de energa elctrica para atender a cerca de 40 mil
habitantes de Vir, Chao y Santa y a las empresas agroindustriales
del rea.

La tercera etapa

Actualmente se est gestionando la construccin de la tercera y

ltima etapa del P.E CHAVIMOCHIC que irrigar los terrenos del
Valle Chicama, al norte de Trujillo. Esta etapa comprende
habilitar los terrenos de cultivo ms extensos y frtiles de la
regin La Libertad y por lo tanto demanda de una inversin de
aproximadamente 825 millones de dlares americanos, que
sern financiados por el Gobierno Regional y el sector privado.
Su ejecucin significar un gran paso para el desarrollo de la
regin La Libertad, ya que afianzar la solidez econmica que
viene teniendo la regin en la ltima dcada.

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GEOLOGA APLICADA

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2. EN EL MUNDO
PROYECTO DE IRRIGACIN WEG
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La India se prepara para recibir ms 64 motores de gran porte

de WEG. Suministro que hace parte de la segunda etapa del
proyecto de irrigacin HNSS que beneficiar a ms de 80
millones de personas.
Para resolver la situacin de la escasez de agua en la India, el
gobierno del pas invierte en infraestructura y proyectos de
irrigacin, en alianza con el Banco Mundial. El objetivo es llevar
el agua de los ros Krishna y Godavari para irrigar tierras hoy
ridas, principalmente en el Estado Andhra Pradesh.
WEG est presente en estos proyectos, suministrando motores
Sncronos verticales de gran porte, para aplicacin en bombas
de alta capacidad para Kirloskar Brothers Limited (KBL), la
mayor fabricante de bombas hidrulicas de la India. Solamente
para el proyecto HNSS, la empresa suministr al inicio de las
obras, en abril de 2007, 32 motores de alta tensin,
acompaados de paneles de excitacin y sistemas de freno.
En este momento, en la segunda fase del proyecto, la empresa
se prepara para enviar a la India, hasta noviembre de 2009, un
paquete semejante al primero, pero con el doble de
equipamientos: 64 motores de gran porte, tambin
acompaados de paneles de excitacin y sistemas de freno,
totalizando ms de 2.000 toneladas de equipamientos.
El proyecto HNSS, considerado uno de los mayores del mundo,
permitir la irrigacin de 2,5 mil km2 tierra (el equivalente a
170 mil de campos de ftbol). Ms de 80 millones de personas
sern beneficiadas directamente.
Desde el inicio de los proyectos de irrigacin en la India, hasta
noviembre de 2009, WEG pretende sumar aproximadamente
100 millones de dlares de facturacin, habiendo instalado, por
todo el territorio del Estado, cerca de 160 motores con potencia
de 2.300 a 16.000 HP. Se trata del mayor suministro hecho al
pas y uno de los mayores paquetes ya comercializado por WEG.

PROYECTOS EN ETIOPIA

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GEOLOGA APLICADA

De los 29 proyectos de irrigacin por valor de 70 millones de

dlares americanos patrocinados por el Banco Africano de
Desarrollo (BAD) en Etiopa, diez se han iniciado ya. Esta
inversin impulsar sin duda los persistentes esfuerzos del
gobierno etope para habilitar a millones de agricultores y,
eventualmente, reducir el alto nivel de pobreza.
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09

Esta financiacin es el resultado directo de un acuerdo que el

gobierno de Etiopa haba firmado con la institucin el ao
pasado.
Los proyectos se llevan a cabo sobre la base del acuerdo
alcanzado entre el gobierno etope y el BAD con miras a
garantizar la seguridad alimentaria de los pastores nmadas y
los agricultores, confirm el Ministerio etope de Agricultura,
aadiendo que los proyectos conduciran al desarrollo de ms
de 2.000 hectreas de tierra en Etiopa.
El proceso de desarrollo del resto de proyectos de irrigacin
est tambin en marcha.
Las presas que apoyan los proyectos de irrigacin han sido
construidas en los estados etopes de Amhara, Tigray, Oromia y
Pueblos del Sur.
En junio de este ao, el Banco Mundial aprob un prstamo de
100 millones de dlares para ayudar al pas a incrementar la
productividad agrcola, acelerar el crecimiento y reducir la
pobreza rural.
El proyecto de Irrigacin y Drenaje de Etiopa - cuyo coste
supera los 700 millones de dlares - es el primero en una serie
de inversiones en el Nilo en curso de preparacin. El proyecto
representa la vuelta del Banco Mundial a una nueva iniciativa
de desarrollo de la irrigacin en la Cuenca del Nilo despus de
tres dcadas.
Este proyecto pretende incrementar la produccin agrcola
irrigada de los planes Megech y Ribb localizados en el lago
Tana, subcuenca de la cuenca del Nilo Azul. El programa
propuesto comparte los mismos objetivos que el del BAD,
aunque el Banco Mundial patrocina proyectos dirigidos a un
rea total de 20.000 hectreas.

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GEOLOGA APLICADA

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El proyecto de Irrigacin y Drenaje introducir la irrigacin en

reas cultivadas principalmente por pequeos agricultores de
subsistencia que dependen actualmente de las poco fiables
precipitaciones. La introduccin de la irrigacin no slo reducir
los riesgos asociados a la variabilidad del clima, sino que
ayudar tambin a los agricultores a transformar sus sistemas
de produccin y beneficiarse de la conexin con los mercados,
afirma el director del proyecto del Banco Mundial, Ijsbrand de
Jong.

PROYECTO DUJIANGYAN

En China, Chengdu siempre ha sido conocida como el Tian Fu

Zhi Guo, que significa el almacn de la naturaleza. Hace ms de
2000 aos, esta ciudad fue amenazada por inundaciones
frecuentes debido a las subidas del nivel del Ro Minjiang por lo
que Li Bing, un oficial local de la provincia de Sichuan en esa
poca, as que junto a su hijo decidi construir un sistema de
irrigacin para prevenir eso.

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GEOLOGA APLICADA

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Despus de un largo estudio y el trabajo duro de los habitantes

de la regin, el Gran Proyecto de Irrigacin de Dujiangyan fue
completado. Desde esa poca, las planicies de Chengdu han
estado libres de inundaciones y la gente ha podido vivir
pacficamente.
En la actualidad, este proyecto es honorado como el Tesoro de
Sichuan, que hasta ahora sigue teniendo un papel crucial en
evitar las inundaciones, irrigar granjas y en proveer recursos
hdricos para ms de cincuenta ciudades en la provincia.
Dujiangyan es el sistema de irrigacin ms antiguo y el nico
sobreviviente que no es un dique en el mundo y una maravilla
en el desarrollo de la ciencia china. El proyecto consiste en tres
partes importantes llamadas Feishayan, Yuzui y Baopingkou,
que fueron diseadas para controlar automticamente el flujo
de los ros desde las montaas hasta las planicies durante todo
el ao.

Tambin hay varios lugares histricos alrededor de Dujiangyan.

Se dice que el Templo Fulong es el lugar en donde Li Bing logr

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GEOLOGA APLICADA

subyugar el dragn malvado durante el proceso de construccin

del sistema. La estatua de piedra de Li Bing, hecha durante la
Dinasta Han de Este, se encuentra al frente del patio del
templo.
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09

El Templo Erwang se encuentra en la montaa al lado derecho

de la orilla del Ro Minjiang y se construy para conmemorar a
Li Bing y su hijo por la gente de la antigedad. Este lugar
mantiene el estilo arquitectnico de la Dinasta Qing y todo el
ambiente all es tranquilo y hermoso. En el Saln Principal se
pueden ver las estatuas de Li y su hijo, que hasta el da de hoy
son adoradas por los locales.

Investigue sobre la concepcin, construccin, funcionamiento y

diseo del canal de panam.
CANAL DE PANAM
El Canal de Panam es un canal de navegacin, ubicado en
Panam, en el punto ms angosto del istmo de Panam, entre el Mar
Caribe y el ocano Pacfico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha
tenido un efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y
tiempos de comunicacin martima, produciendo adelantos
econmicos y comerciales durante casi todo el siglo XX.
Proporciona una va de trnsito corta y relativamente barata entre
estos dos grandes ocanos, ha influido considerablemente sobre los
patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los
pases desarrollados y les ha dado a muchas reas remotas del
mundo el impulso bsico que necesitan para su expansin econmica.

En los ltimos decenios del siglo XVIII y en la centuria siguiente,

fueron enviados a Panam exploradores, cientficos y tcnicos para
examinar las posibilidades de tal empresa. Despus - de dos aos de
intensos estudios, se lleg las siguientes conclusiones el canal deba
ser construido ,"a nivel" es decir, estar enteramente a la altura de
ambos ocanos, o bien, en su porcin mediana, ser elevado mediante
un sistema de esclusas. Pero surga no gravsimo problema, debido a
que entre los niveles de los dos ocanos hay una diferencia de
alrededor de 10 metros.

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GEOLOGA APLICADA

Transcurri otro perodo, durante el cual se sucedieron nuevos

proyectos, estudios y tentativas, siempre coronados por el ms
completo fracaso. En el ao 1843, el italiano Napolen Carella
ejecut las triangulaciones necesarias para la construccin de un
ferrocarril, pero esta empresa tampoco dio resultado debido al
estallido de la revolucin de 1848. La "fiebre del oro" del ao 1849
convenci a todos de que era absolutamente imprescindible una va
frrea, y entre 1850 y 1855 el ferrocarril fue construido. El clima, las
enfermedades y las penurias hicieron estragos: se deca que cada
traviesa se apoyaba sobre el cadver de un hombre.
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09

En el ao 1869 fue terminada la obra grandiosa del genio y del

trabajo humanos: el canal de Lesseps. El italiano Luis Negrelli habla
preparado el proyecto y el francs Fernando de Lesseps lo realiz.
Todos pensaron que finalmente se haba encontrado en este ltimo al
hombre dotado de la capacidad tcnica y energa necesarias para
llevar a cabo esta empresa. En 1876 fue constituido, bajo la
presidencia de Fernando de Lesseps, el Comit que de organizar los
trabajos. Dos aos-ms tarde, concluidas las tareas preparatorias, el
gobierno colombiano concedi la autorizacin para realizar las obras,
y, en el Interna, el ingeniero francs obtuvo capitales para financiar la
empresa. El canal sera del tipo ,"a nivel", y entre los muchos
proyectos fue elegido el que propona unir por esa nueva va de agua
las ciudades de Panam y Coln.
A comienzos de 1881 se iniciaron las obras, las que deban estar
terminadas, segn las previsiones de Fernando de Lesseps, al cabo de
seis aos. Pero en 1890 el Tribunal del Sena declaraba la quiebra de
la sociedad que haba asumido la responsabilidad de la empresa. Es
imposible enumerar aqu todas las causas de la catstrofe. Fueron
esencialmente motivos polticos, administrativos y financieros. La
empresa francesa se haba enfrentado desde un principio con la
hostilidad de los Estados Unidos y de Inglaterra, pues ambas naciones
vean en el canal una amenaza para su potencia y el desarrollo de su
comercio. Estall un escndalo de grandes proporciones: se acus a
de Lesseps de mala administracin y de procurarse ganancias lcitas;
el mismo Parlamento francs, confundido, y vencido por la campaa
periodstica instigada por los Estados Unidos, se declar en contra de
de Lesseps, quien llevado ante el tribunal y condenado. Los trabajos
fue interrumpidos.
La maniobra intentada por los Estados Unidos haba tenido xito. Los
norteamericanos iniciaron en seguida negociacin con el gobierno
colombiano para adjudicarse la realizacin la empresa y llevarla a
cabo con sus capitales y sus tcnicos. Pero Colombia, de la cual
Panam era una provincia, propuso nuevas exigencias que los
Estados Unidos no estaban tos a aceptar. Los pequeos estados de la
Amrica eran ya famosos por las revoluciones que frecuentemente
tallaban en sus territorios-, los Estados Unidos fomentar una rebelin
en la regin de Panam, la cual, en nombre un hipottico derecho a la
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GEOLOGA APLICADA

libertad, proclam su independencia de los lazos que la unan a

Colombia, y en el ao 1903 la Repblica Independiente de Panam
conceda a los Estados Unidos el permiso para proseguir las obras
interrumpidas
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09

Adquiridos los derechos de la fallida empresa francesa varios

millones de dlares, trataron de asegurarse tales derechos
comprando la zona del Canal, es decir, la parte territorio panameo
que se extenda a unas 5 millas a lado del canal a ser construido; de
tal modo, la Repblica de Panam qued dividida en dos partes por
dicha la cual pasaba a ser de exclusiva propiedad estadounidense.
Concertado en estos trminos el contrato, los Estados Unidos
emprendieron la difcil labor con la energa y la contribucin tcnica y
financiera que acostumbraban poner en empresas.

El proyecto "a nivel", que habra garantizado un funcionamiento

ms regular, pero que hubiera resultado ms, y ms difcil y largo
para ejecutar, fue abandonado, y se volvi a considerar el proyecto
"a esclusas", que los norteamericanos estudiaban desde haca
mucho tiempo. Tal plan prevea un sistema de gigantescas esclusas
que elevaran el nivel del canal en 30 metros. Afrontado y resuelto
el pavoroso problema sanitario mediante la instalacin de
numerosos hospitales, el empleo de centenares de mdicos y
millares de enfermeras, y la desinfeccin de las zonas plagadas de
mosquitos productores del paludismo, lograron llevar a cabo la
empresa. Mas pese a las medidas de sanidad, las vctimas de la
construccin del canal se pueden contar por millares. Finalmente, el
da 15 de agosto de 1914 la primera nave surcaba las aguas de la
nueva va de comunicacin y pasaba del ocano Atlntico al
Pacfico. El costo total del canal ascendi a varios millones de
dlares.

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

El Canal de Panam tiene una longitud de 68 km, a los que se

deben agregar alrededor de 11 km., limitados por boyas, en la zona
del Atlntico, y otros 3 km, en la parte del Pacfico, que inician el
canal antes de que ste penetre en tierra firme. Su profundidad
media oscila entre 12 y 14 metros, asegurando as el pasaje de las
naves de mayor calado. Su anchura vara entre 90 y 350 metros. El
canal comienza en la baha -de Limn, a 11 km de tierra firme. Una
vez dentro del continente, la nave atraviesa, a los 4 km, la zona de
las esclusas de Catn, que la elevan a una altura de 26 metros y le
permiten navegar por el lago del mismo nombre, a lo largo de un
recorrido sealado por boyas, iluminado durante la noche por faros
potentsimos. Despus de sta, y durante unos 12 lan, navega en
una profunda "garganta", excavada en las rocas (el trabajo ms
arduo de toda la empresa); luego, mediante las esclusas de Pedro
Miguel, desciende casi al nivel del ocano Pacfico entrando en el
pequeo lago de Miraflores; finalmente, a travs de las esclusas de
Miraflores, alcanza el ocano y navega algunos kilmetros por una
zona indicada por boyas, como en el ocano Atlntico.
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09

La nave es transportada, dentro del dique que forman las esclusas,

por medio de locomotoras a cremallera. Poderosos y delicados
mecanismos elctricos cierran las gigantescas compuertas, mientras
en el dique se vierten rpidamente millones de metros cbicos de
agua que, llenndolo, elevan la nave al nivel necesario. Cuando sta
ha recorrido todo el dique tiene lugar la operacin inversa: las puertas
se abren y el agua se precipita hacia afuera, hasta llegar al nivel del
dique siguiente. Un gigantesco muralln permite el trnsito (le las
naves en ambos sentidos, formando dos diques adyacentes.
A lo largo del canal existen potentes instalaciones que producen la
energa elctrica necesaria para el funcionamiento de los motores y
mecanismos; la gran reserva del lago de Gatn asegura siempre un
constante volumen de agua. Puesto que el canal es de propiedad de
los EE.UU. y se halla en el territorio estaudinense, est fortificado,
contrariamente al Canal de Suez y otras vas de agua similares que, al
menos en teora permiten el libre transito, aun en tiempos de guerra.

INGENIERA CIVIL

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

La utilidad econmica y militar del canal es enorme. Sin esta

impotente ruta, las flotas norteamericanas del Atlntico y del Pacfico,
estaran a actuar separadamente, mientras que utilizando esta via,
pueden concentrarse con facilidad sobre una u otra costa. Todas las
naciones del mundo han obtenido grandes ventajas de este canal que
abrevia notablemente los viajes hacia el extremo oriente. La zona del
canal como ya hemos dicho ha sido cedida por Panam a los EE.UU..
por la cantidad de 10.000.000 U$s, adems de una suma anual de
250.000 U$s. Los lmites de la ciudad de Panam estn cerca de la
frontera, pero pertenecen a Panam, al igual de la ciudad de Coln,
que se encuentra en la zona del canal, pero pertenece a Panam.
20
09

ALGUNOS DATOS MAS:

El paso ms difcil fue el corte Culebra, de 15 Km de largo, donde el
ro Chargres aporta el agua para el funcionamiento y la usina
elctrica.
EL canal fue inaugurado exitosamente en 1914 y el primer barco en
cruzarlo, fue el Ancon, de 10.000 toneladas; desde entonces, ms de
900.000 barcos lo cruzaron.
EE.UU. oper la Zona del Canal hasta 1979 en que pas a Panam; y
el 31 de diciembre de 1999 tambin pas el canal.
El tiempo promedio de cruce es de unas 10 horas, y con todas las
esperas, de unas 27 horas.
La tarifas por cruzar el canal, son del orden de 2.20 dol/ton para
barcos cargados y de 1.80 para barcos en lastre; el peaje promedio es
de unos 40.000 dol. por barco y lo cruzan unos 12.000 barcos cada
ao. Cada cruce consume unos 200 millones de litros de agua dulce
del ro Chargres. En el canal trabajan unas 14.000 personas.
Los barcos que lo pueden cruzar, son los Panamax con hasta 300 m
de eslora y 28 m de manga; desde 1994 se construyen barcos
mayores (postpanamax) pero no pasan, por lo que se usan para otros
recorridos.
La modificacin de las instalaciones para permitir el cruce de barcos
de mayor tamao, se viene estudiando desde que se construyen
barcos mayores, pero se trata de muy costosas modificaciones y
llevar tiempo decidirlas.

CONCLUSIONES:
Se logro definir un canal y conocer sus partes estructurales.

INGENIERA CIVIL

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CANALES

GEOLOGA APLICADA

RECOMENDACIONES:

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Al construir un canal hay que tomar muy en cuenta el estudio

socio-econmico para ver si sustenta al proyecto.
BIBLIOGRAFA
Principios de Geologia y Geotecnia. Krynine.

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