Averias que pueden presentarce, y sus posibles causas.

1)El sistema de arranque funciona,pero el motor del automovil no arranca.Sus

causas pueden ser:
a)Circuito de la bobina primaria abierto o desconectado.Controlar conexionado
desde la llave de encendido,la bobina,los contactos y el interruptor.
b)Bobinado primario a masa.Controlar las bobinas.Cambiarlas si es necesario.
c)Contactos pegados.Los contactos pueden estar pegados porque por ellos ha
circulado corriente excesiva,o puede haberse vencido el resorte y aquellos ya
no se separan.Verificar,ajustar o cambiar en caso necesario.
d)Contactos quemados.Limpiar o reemplazar.
e)Falta de sincronismo.Controlar y efectuar la regulacion correspondiente.
f)Condensador defectuoso.Sustituirlo.
g)Secundario de la bobina cortado o derivado a masa.Controlar y cambiar la
bobina en caso necesario.
h)Perdida de alta tension.Probar la salida en el capuchon terminal de la cabeza
del distribuidor,en cada uno de los capuchones y en los conductores.
I)Bujias sucias.Limpiar y ajustar o reemplazar.
2)El motor funciona pero fallan algunos cilindros.
ver las siguientes averias:
a)Bujias defectuosas.Controlar,limpiar,ajustar o cambiar en caso de necesidad.
b)Tapa del distribuidor o conductores del mismo,defectuosos.Controlar y
sustituir.
3)El motor funciona pero fallan diferentes cilindros.Para este desperfecto
pueden presentarce las siguientes causas:
a)Contactos gastados,sucios o fuera de regulacion.Limpiar,ajustar o
reemplazar.
b)Condensador defectuoso.Controlar y cambiar.
c)Fallas en los mecanismos de avance.Verificar los mecanismos de avance del
distribuidor.
d)Conexiones de alta tension defectuosas.Controlar,reparar o sustituir.
e)Bobina de encendido defectuosa.Ovservar la longitud de la chispa,haciendo
contactos entre masa y el terminal de las distintas bujias con un
destornillador.La punta del destornillador debe estar separada del capuchon de
la bujia aproximadamente unos 5mm.
f)Malas conexiones.Limpiar y apretar las superficies de contacto.
g)Perdidas de alta tension.Controlar la tapa de la bobina,la tapa del
distribuidor,los capuchones y los cables que van de las bobinas al distribuidor y
de este a la bujias.
h)Bujia defectuosa.Limpiar,ajustar y cambiar si es preciso.
4)Poca potencia en el motor.
a)Falta de regulacion en el encendido.Regular para sincronizar el
encendido.Hago notar que esta es la unica causa electrica que doy,si bien no
debe dejarce de tener en cuenta que pueden existir muchas y variadas causas
mecanicas por las cuales el motor puede tener poca potencia.Causas

mecanicas que produzcan esta falla pueden ser el tubo de escape obstruido,
excesiva resistencia al rodaje,aceite muy pesado en el motor, mal
combustible,recalentamiento del motor,etc.
5)El motor se calienta excesivamente.
a)Retraso en el tiempo de encendido.Regular el encendido.Como en el caso
anterior advertimos que el recalentamiento puede deberse tambien a causas
mecanicas,a falta de agua o a una averia en el sistema de regulacion,a reglaje
atrasado en las vlvulas o a otras condiciones generales del motor.
6)Explosiones en el carburador.Para esta falla pueden existir las siguientes
causas:
a)Incorrecto reglaje del encendido.Controlar y corregir el reglaje.
b)Chispas cruzadas.Controlar el conexionado de alta tension,la tapa del
distribuidor,y verificar la aislacion de todo el sistema.
c)Bujias inapropiadas en lo que a clase termica se refiere.Cambiar el tipo de
bujias.
d)Fallas mecanicas.Motor de calentamiento anormal,mala proporcion entre aire
y combustible,calentamiento de vlvulas,residuos de combustion en ellas,etc.
7)Detonaciones en el motor.Estas fallas pueden tener las siguientes causas:
a)Reglaje incorrecto.Regular nuevamente.
b)Averias en los mecanismos de avance.Controlar el distribuidor,reparar o
cambiar.
c)Falta de ajuste en los contactos.Volver a reajustar.
d)Bujia de calidad termica inadecuada.Cambiar bujia.
8)Oxidacion de los contactos.
a)Poca capacidad en el condensador.Sustituirlo por otro de capacidad mas
elevada(la capacidad normal de los condensadores de encendido es de 0.2uf x
400v).
b)Mala distribucion de los conductores.Controlar y volver a realizar el
conexionado.
9)Contactos quemados.
a)Elevada resistencia en el circuito del condensador.Controlar posibles
roturas,falsas conexiones,y cambiar el condensador si es preciso.
b)Voltaje elevado.Controlar y reajustar el regulador de voltaje del dinamo.
c)Excesivo angulo de contacto.Reajustar los contactos.
d)Poca tension en el resorte de presin de los contactos.Ajustar la tension en el
resorte de los contactos,controlando su fuerza con un dinamometro y
comparandola con los valores dados por el fabricante.
e)Entrada de aceite o de vapores en el distribuidor.Evitar el exceso de
lubricacion en el distribuidor.limpiar y controlar el cierre de este.
10)Bujias defectuosas.
a)Aislador agrietado.Cambiar la bujia.
b)Bujia blanca o gris,con formacion de ampollas en el aislante.
Esta es una falla producida por el excesivo calentamiento de las bujias con
mejor grado de disipacin trmica.