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Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373
Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373
Cdigo de Normas y
Especificaciones Tcnicas de
Obras de Pavimentacin
VERSIN 2008
Coleccin:
Monografas y Ensayos
Serie II:
Tecnologa de la Construccin
Ttulo:
Editor:
Habitacional
Publicacin:
N 332
CDU:
625.712
SERVIU METROPOLITANO
Pavimentos de hormign
Pavimentos asflticos
Diseo Hidrulico y
Obras Anexas
Mecnica de suelos
Cdigo de Normas y
Especificaciones Tcnicas
de Obras de Pavimentacin
I PRESENTACIN
ii
II INDICE
SECCIN 1. INTRODUCCIN
Art. 1.1 GENERALIDADES .................................................................................................................................................................. 1
Art. 1.2 PARTE I CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN DE PAVIMENTOS ..................................................................... 1
Art. 1.3 PARTE II DISEO DE PAVIMENTOS Y OBRAS ANEXAS .......................................................................................... 2
Art. 1.4 PARTE III: APNDICES Y ANEXOS .................................................................................................................................. 3
iii
iv
vi
SECCIN 17. DISEO DE MEZCLAS PARA HORMIGN ASFLTICO Y CAPAS DE PROTECCIN ASFLTICAS
Art. 17.1. CAPAS ASFLTICAS ESTRUCTURALES . .................................................................................................................. 369
Art. 17.2. INTRODUCCIN ........................................................................................................................................................... 369
Art. 17.3. AGREGADOS PTREOS ................................................................................................................................................ 370
Art. 17.4. FILLER ................................................................................................................................................................................. 370
Art. 17.5. MATERIALES ASFLTICOS .......................................................................................................................................... 370
Art. 17.6. DISEO PATRN ........................................................................................................................................................... 370
Art. 17.7. CAPAS ASFLTICAS DE PROTECCIN ................................................................................................................... 371
vii
viii
TERCERA PARTE
APNDICE I DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ANTECEDENTES
ANTECEDENTES QUE CONFORMAN EL PROYECTO: ........................................................................................................ 441
APNDICE II
NORMAS DEL INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIN CITADAS EN EL TEXTO ....................................... 445
NORMAS ASTM: .................................................................................................................................................................................. 448
NORMAS NLT: ..................................................................................................................................................................................... 449
NORMAS AASHTO: ........................................................................................................................................................................... 450
NORMAS UNE: ................................................................................................................................................................................... 450
APNDICE III
LMINAS TIPO .................................................................................................................................................................................... 451
ANEXOS
Art. A 2.1 SUELOS DE SUBRASANTE ESTABILIZADOS EN SITIO CON CEMENTO O CAL .................................... 571
Art. A 2.2 SUELOS DE SUBRASANTE CON ESTABILIZACIN QUMICA EN SITIO ................................................... 586
Art. A.5.1. RECICLADO EN PLANTA EN CALIENTE DE CAPAS ASFLTICAS ............................................................... 603
Art. A.5.2. ENSAYES Y MTODOS PARA ASFALTOS Y PRODUCTOS ASFLTICOS EMPLEADOS EN PAVIMENTOS . 613
Art. A.5.3. ENSAYOS PARA AGREGADOS PTREOS. .............................................................................................................. 620
Art. A 12.1 PLASTICIDAD ............................................................................................................................................................... 625
Art. A 13.1. ESTIMACIN DEL TMDA A PARTIR DE MUESTRAS ........................................................................................ 627
Art. A 13.2. CLASIFICACIN DE VAS URBANAS ................................................................................................................... 631
Art. A.15.1. DESARROLLO DEL MTODO AASHTO 98 ........................................................................................................ 637
Art. A.15.2. CARTILLA PROPUESTA PARA VAS COLECTORAS, TRONCALES Y EXPRESAS ...................................... 649
Art. A.15.3. INSTRUCCIONES PARA EMPLEO DE CARTILLAS DE DISEO ................................................................... 651
Art. A.15.4. TENSIN DE TRACCIN DADA POR LA ACCIN COMBINADA DE CARGA DE ESQUINA Y UN
DIFERENCIAL NEGATIVO DE TEMPERATURA (1). .................................................................................................................... 652
Art. A.15.5. FACTORES DE EQUIVALENCIA PARA PAVIMENTOS RGIDOS ................................................................... 658
Art. A 16.1. CARTILLAS DE DISEO . .......................................................................................................................................... 665
Art. A 16.2. DISEO DE VAS COLECTORAS, TRONCALES Y EXPRESAS ........................................................................ 666
Art. A 16.3. INSTRUCCIONES PARA EMPLEO DE CARTILLAS DE DISEO ................................................................... 676
ix
Seccin 1
Seccin 1
SECCIN 1. INTRODUCCIN
Seccin 6 Pavimentos construdos con elementos prefabricados de hormign. En esta seccin slo se ha
actualizado la especificacin de baldosas.
Seccin 7 Obras complementarias. Se mantiene esta seccin segn la versin anterior del Cdigo.
Seccin 8 Estrategias de conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos. Se cambia el nombre
original (Conservacin y reposicin de pavimentos) y se entrega una definicin de las estrategias y
procedimientos para ejecutar las acciones de conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos.
Se incorpora una descripcin de la evaluacin no destructiva de pavimentos.
Seccin 9 Conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos de hormign, adoquines y baldosas. Se definen
las acciones de conservacin, reparacin y reposicin, asociadas a los deterioros de los pavimentos
de hormign. Se describen las tcnicas de reparacin en forma de especificaciones constructivas.
Seccin 10 Conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos asfalticos. Se definen las acciones de
conservacin, reparacin y reposicin asociadas a los deterioros de los pavimentos asflticos y se
describen las tcnicas a aplicar en forma de especificaciones de construccin.
Seccin 11 Conservacin y reposicin de bases, sub-bases y subrasantes. Se adecan los materiales
empleados a los descritos en secciones anteriores.
Seccin 1
Seccin 1
Seccin 19 Diseo estructural alcantarillas, puentes y losas de hormign armado. En esta versin slo se
actualizan los grficos para la obtencin de los parmetros de cargas muertas y cargas vivas.
Seccin 2
En esta seccin, los Artculos 2.1 al 2.8 pueden emplearse como una especificacin de construccin
del tem Movimiento de tierras.
El Artculo 2.9 presenta un breve resumen de la estabilizacin de suelos y del procedimiento para
seleccionar el tipo de estabilizacin.
La estabilizacin con cemento y cal y la estabilizacin con productos qumicos se presentan en Anexo
Seccin 2.
(1)
Seccin 2
La actividad que comprende movimiento de tierras tiene por objetivo definir una subrasante que
est en condiciones de recibir una subbase o base para, sobre ellas, construir un pavimento flexible
o rgido.
Seccin 2
Seccin 2
En la formacin de las diferentes capas de rellenos se pueden aceptar bolones de tamao mximo igual
a un medio () del espesor compactado de la capa y en una proporcin tal que quede uniformemente
distribuda, sin formar nidos ni zonas inestables. Las capas de rellenos se compactan al 95% de la
D.M.C.S. del Proctor Modificado, (NCh. 1534/2 Of.1979), o al 80% de la densidad relativa, (ASTM D
4253-00, y ASTM D 4254-00) segn corresponda.
10
Seccin 2
11
Seccin 2
La utilizacin de las tcnicas de estabilizacin permite la reutilizacin del suelo, es por lo cual que se
disminuye el impacto al medio ambiente, debido a la menor necesidad de la explotacin de recursos
de emprstitos, lo que se traduce en una menor alteracin del entorno a una obra vial, dndose esto
tanto en el rea de la estabilizacin con cal, cemento y aditivos qumicos.
2.9.2. Beneficios de la estabilizacin
Las tcnicas de estabilizacin, permiten mejorar en forma total o parcial las propiedades de un suelo,
por medio de un conjunto de tratamientos y tcnicas implementadas en la ejecucin de la va. Sin
embargo, una estabilizacin podra verse afectada por una gran variedad de suelos y composiciones
de calle en calle, haciendo que cada mtodo sea aplicable a un nmero limitado de ellos, pero en
cualquier caso, es recomendable que el procedimiento a aplicar sea econmico y compatible con el
suelo a tratar.
Toda estabilizacin de suelos, al mejorar sus propiedades, permite obtener los siguientes beneficios
o ventajas:
Mejoramiento de materiales marginales, es decir, materiales que no son utilizados por
bajas propiedades de resistencia y cohesin.
sus
12
Seccin 2
Disponibilidad de Agentes Estabilizadores Especficos: Puede que no estn disponibles en algunas partes
(las regiones).
Los agentes estabilizadores como el cemento y, en un grado menor, los derivados del asfalto, han
sido ampliamente estudiados. Estos son usados extensamente y los mtodos estndar de ensayos
estn disponibles para determinar diseos ptimos de mezclas y requerimientos de garanta de
calidad. Adems, tanto el cemento como el asfalto tienen una gran utilizacin en la industria de la
construccin y estn generalmente disponibles. Lo anterior conlleva, a que estos agentes alcancen
una gran popularidad dentro del campo de los estabilizadores.
Los materiales granulares no estabilizados en pavimentos flexibles, exhiben un comportamiento
dependiente del nivel de tensiones. Esto significa que, cuando se confinan en una capa de pavimento,
la rigidez efectiva aumenta o disminuye con el incremento del estado de carga. Cuando los materiales
son repetidamente cargados a niveles de tensiones que superan su resistencia ltima, se presentan
deformaciones de corte (cizalle) que se traducen en ahuellamiento. Al aadir un agente estabilizador,
se ligan las partculas del material, cambiando el comportamiento bajo carga, a tal nivel que una
capa de material estabilizado se comporta de forma similar a una losa con distintos patrones de
tensiones.
Los agentes estabilizadores cementados aportan rigidez, mientras que los agentes asflticos tienden
a producir un material relativamente flexible. El material cementado es propenso a la retraccin, que
se manifiesta en un agrietamiento en bloque de la capa cuando se somete a cargas repetidas, mientras
que los materiales ligados con asfalto tienden a ser ms blandos, con mejores propiedades elsticas,
tendiendo a deformarse bajo carga. Sin embargo, en la fibra inferior de las capas de material ligado
se generan tensiones de traccin cuando el pavimento se deforma bajo carga. Las cargas repetitivas
causan que el material sufra una falla por fatiga, o agrietamiento de abajo hacia arriba y el tipo de
agente ligante es uno de los determinantes ms importantes en el nmero de repeticiones que una
capa puede soportar antes de que se desarrolle el agrietamiento.
2.9.3.1. Agentes Estabilizadores Cementados.
La cal, el cemento y mezclas de estos productos con cenizas volantes, escoria de alto horno y otros
materiales puzolnicos, son los agentes estabilizadores ms utilizados.
La funcin primaria de estos agentes es aumentar la capacidad de soporte. La cal es el agente
estabilizador ms adecuado para materiales ms plsticos. La cal liberada durante el proceso de
hidratacin reacciona con las partculas arcillosas en los suelos plsticos, reduciendo esa caracterstica.
El uso reactivo de mezclas de suelo con cemento puede, sin embargo, estar limitado al tratamiento
de materiales con ndice de plasticidad menor que 12 (IP < 12).
La resistencia adquirida est determinada por la cantidad de agente estabilizador agregado y el tipo de
material que se est tratando. En algunas ocasiones, y en especial para algunos materiales, el agregar
ms cemento para aumentar la resistencia puede ser perjudicial para el desempeo de la capa. El
material tratado con un agente estabilizador cementado tiende a ser relativamente frgil, luego el
13
Seccin 2
Caractersticas del material: Algunos agentes estabilizadores son ms efectivos que otros en ciertos
tipos de materiales. Por ejemplo, la cal debiera ser preferida por sobre el cemento para suelos de alta
plasticidad (IP > 10).
aumentar la resistencia hace que el material sea an ms frgil con la consecuente reduccin en la
flexibilidad de la capa estabilizada. Esto lleva inevitablemente a una proliferacin de las grietas ante
cargas repetitivas de trfico (especialmente cargas pesadas), reduciendo as el desempeo estructural.
Es por ello que es muy importante que los criterios de desempeo de la capa estabilizada sean
objetivos y que se realice un diseo adecuado basado en muestras representativas para determinar
la correcta tasa de aplicacin.
2.9.3.2. Agentes Estabilizadores Asflticos.
Debido a los grandes avances tecnolgicos, el uso del asfalto como agente estabilizador ha
incrementado enormemente su aplicacin, principalmente aplicado en forma de emulsin o como
asfalto espumado.
Estabilizar con asfalto es una manera efectiva, desde el punto de vista de los costos, de mejoramiento
de resistencia de un material y al mismo tiempo, de reduccin de los efectos perjudiciales del agua.
Este tipo de estabilizacin es ms flexible que aquella en que el material es tratado con un agente
cementante.
El material estabilizado con asfalto, con menos de 1.5% en peso de cemento, no sufre del fenmeno
de agrietamiento por retraccin y puede ser abierto al trnsito de faena inmediatamente durante la
ejcucin de la obra, debido a su resistencia inicial, lo cual previene la prdida de ridos superficial o
desgaste bajo la accin del trfico. Sin embargo, mientras el material adquiere resistencia y se produce
el proceso de curado, es recomendable que los vehculos pesados (incluyendo a los compactadores) no
se estacionen en la capa terminada. Debe tenerse presente que el material estabilizado no constituye
un pavimento ya que no es una carpeta de rodadura apta para entregarse al trnsito.
Para la utilizacin de una emulsin asfltica en un proceso de estabilizacin aplicado sobre materiales
granulares, las probetas de muestra son fabricadas usando una compactacin tipo Proctor y todos
los procedimientos de mezclas emplean las propiedades de resistencia para determinar el nivel de
aplicacin requerido. Siendo esencialmente un material granular mejorado, las capas de pavimentos
construdos de material estabilizado con asfalto poseen espesores mayores a 100 mm.
Estabilizar con un agente asfltico crea un material estabilizado que no tiene la apariencia de un
pavimento de asfalto. Tpicamente, una base de asfalto de graduacin contnua presenta un contenido
de vacos entre un 3 y un 6%, y cada partcula es cubierta con una capa de asfalto delgada, actuando
como un adhesivo de contacto. El material estabilizado con asfalto, est caracterizado por la
dispersin de asfalto, principalmente entre las partculas finas, tpicamente la fraccin menor a 0.08 mm
para asfalto espumado y una fraccin ms gruesa para emulsin asfltica. Por lo tanto, se conforma un
material granular con una matriz rica en asfalto. El contenido real de vacos de este material despus
de compactado es rara vez menor que 10%, y la resistencia bajo carga tiende a ser tomada en parte
por la fraccin granular, que es capaz de resistir tensiones de compresin/aplastamiento o crushing
debido a la friccin inter partcula, y en parte por la matriz fina estabilizada, la cual presenta un
comportamiento visco elstico, capaz de resistir tensiones de traccin repetidas. Es por esto que
se considera un material hbrido.
14
Seccin 2
15
Seccin 2
Ciertos materiales marginales tratados con un agente estabilizador no conservan en forma satisfactoria
sus propiedades resistentes (por ejemplo, pierden resistencia al sumergirlos en agua). Esto puede ser
enfrentado con la adicin de un filler activo tal como cal hidratada o cemento. En pequeas cantidades
el filler activo (0.5 a 1.5% en masa) puede producir un aumento significativo de la resistencia retenida
sin afectar las propiedades de fatiga de la capa.
16
Seccin 2
En casos particulares (sales) se recomienda considerar que la zona destinada al acopio del agente
estabilizador no se encuentre a menos de 10 m. de cualquier tipo de canalizacin de agua, ya que
esta puede verse alterada. Adems se considere remover cualquier sobrante del agente al finalizar la
faena, para evitar alterar el entorno.
Es preciso emplear la norma NCh. 2505 Of 2001 para verificar que las propiedades del agente qumico
cumplan lo establecido en las caractersticas proporcionadas en la especificacin del fabricante, esta
establece los ensayos a aplicar para verificar desempeo del suelo.
2.9.5. SELECCIN DE ESTABILIZADORES
La seleccin de los estabilizadores depende fundamentalmente del propsito que tenga la aplicacin,
distinguindose entonces si los requerimientos son de tipo estructural o simplemente su empleo es
para eliminacin de polvo en la va como se puede apreciar en Tabla 2-2.
La caracterstica del suelo que se va a estabilizar orientan en la seleccin del estabilizador, por lo
cual se requiere un mnimo de ensayes para determinar qu estabilizador se emplear como ser:
clasificacin del suelo, granulometra, propiedades de ndice y para cuantificar la mejora estructural
de la estabilizacin es conveniente disponer de un ensaye de CBR.
Una de las metodologas de seleccin usual del agente estabilizador se basa en la relacin entre el
porcentaje de material que pasa por la malla N 200 y el ndice de plasticidad, como se muestra en la
Tabla 2-1. En tabla 2-2 se puede seleccionar el estabilizador de acuerdo a objetivo y tipo de suelo.
El proceso de estabilizacin con asfalto se produce cuando este ltimo se localiza en torno a las
partculas, mejorando de esta forma la impermeabilizacin del suelo. Es as como los suelos finos,
susceptibles al agua mejoran sus propiedades mecnicas, tales como la resistencia al corte, tensin,
flexin y mdulo de elasticidad.
Por otra parte, en suelos no cohesivos (arenas y gravas), se desarrollan dos mecanismos: la
impermeabilizacin y la adherencia. El primero se desarrolla de manera similar al de los suelos finos.
El segundo, corresponde a la unin de las partculas de agregados con asfalto, consiguindose el
aumento de la resistencia al corte, ya que entrega cohesin.
La estabilizacin en suelos finos depende de sus caractersticas de plasticidad y del porcentaje de
suelo que pasa por la malla N 200 (0.08 mm). Debido a que este tipo de partculas tienen una alta
superficie especfica, la cantidad de asfalto requerida para cubrirlas todas es excesiva y por lo tanto,
un tratamiento con asfalto slo recubre aglomeraciones de partculas con porcentajes menores de
asfalto.
17
Seccin 2
Es preciso comprobar que las tecnologas qumicas tengan un impacto neutro en los suelos tratados y
en el entorno de stos, mediante tcnicas de Difraccin de Rayos X y Lixiviacin, aplicadas a suelos
en estado natural y tratados con el estabilizador qumico, demostrando que no exista contaminacin.
La tcnica de Lixiviacin se puede hacer segn Norma NLT 326: Ensaye de Lixiviacin para
materiales para carreteras.
18
Seccin 2
Tipo de suelo
1. Estabilizacin subrasante
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
SC, Sl
Sl
Sa, SC, lF
SC, Sl
Sa, Sl
Seccin 2
Granular grueso
Granular fino
arcillas de bajo IP
arcillas de alto IP
Granular fino
1.2 Reduce la suceptibilidad a
helada.
arcillas de bajo IP
1.3 Impermeabilizar y mejorar la arcillas de bajo IP
escorrenta.
arcillas de bajo IP
1.4 Control de contraccin e
arcillas de alto IP
hinchamiento
arcillas de alto IP
1.5 Reduce elasticidad
limos y arcillas elsticas
1.1 Mejora de distribucin de
cargas y esfuerzos.
SC,Sl
Sl
Sl
SC
Granular fino
arcillas de bajo IP
Granular grueso
Granular fino
Granular fino
Suelos plsticos
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
SC, Sl
Sl
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
Sl, lMS
CMS, Sl
Suelos plsticos
SC
Granular fino
Suelos plsticos
Cl, Sa
Cl, Sl
Granular fino
Suelos plsticos
CS, Sa
CS
Suelo granular
3. Aceras
3.1 Mejorar la resistencia de
carga
Todos los suelos
3.2 Mejorar la durabilidad
3.3 Impermeabilizacin y
escorrenta
3.4 Control de contraccin e
hinchamiento
4. Atenuar el polvo
5. Recubrimiento de zanjas
6. Rehabilitacin y
reconstruccin
Simbologa
Cl : Cloruros
CS : Solidificante qumico
lF : Cenizas cal
Mb : Mezcla mecnica
Sa : Suelo asfalto
SC : Suelo cemento
Sl : Suelo cal
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Seccin 3
Se define como base una capa de agregados ptreos compactados muy bien graduados y provenientes
de un proceso de produccin mecanizado de chancado y seleccin, que puede o no contener un
agente estabilizador y que cumpla con las Especificaciones Tcnicas Generales y Especiales. Esta base
se coloca sobre la sub-base; y sobre ella se construye la capa de rodado.
Tamiz
[mm]
50
40
25
20
10
5
2
0.5
0.08
21
Seccin 3
Se define como subbase una capa de agregados ptreos convenientemente graduados y compactados
que cumplen con las Especificaciones Tcnicas Generales y Especiales del proyecto, construda sobre
la subrasante y sobre la cual se construye la base, o la carpeta de rodado rgida.
1)
D15 _ Subbase
5
D85 _ Subrasante
3)
D50 _ Subbase
25
D50 _ Subrasante
4)
D15 _ Subbase
5
D15 _ Subrasante
Siendo:
DN = dimetro de la abertura del tamiz en que pasa N% del material.
El constructor propone y asegura el suministro (antes de iniciar la obra) de un material que cumpla
con una curva caracterstica para la sub-base, y sta durante la obra puede tener un +/- de 10 para
tamices sobre 5 mm y ms menos 4 para tamices inferiores, siendo en 200 el mximo siempre 10, es
decir, la uniformidad se controla en obra en funcin de una banda de trabajo preestablecida, la cual
no se puede cambiar.
3.2.1.3. Requisitos de calidad de los agregados.
En la construccin de sub-bases granulares, los agregados ptreos deben cumplir adems, con los
siguientes requisitos de calidad:
3.2.1.3.1. Lmites de Atterberg.
Para la fraccin fina de los agregados (que pasa por tamiz 5 mm.):
Lmite Lquido (L.L.) (NCh. 1517/1. Of 1979)
35 mx.
8 mx.
22
Seccin 3
Seccin 3
25 mx.
12% mx.
ponderado (NCh.1328.Of1977).
3.2.2. Compactacin
3.2.2.1. Densidad.
La sub-base se compacta hasta obtener una densidad no inferior a un 95% de la D.M.C.S., obtenida
en el ensayo Proctor Modificado (NCh. 1534/2 Of.1979).
3.2.2.2. Tolerancia de terminacin.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y - 10 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
un 5% menos del espesor de diseo.
3.2.3. Controles
3.2.3.1. Confeccin y colocacin.
El Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable verifica que:
La confeccin de la subbase se ejecute en plantas procesadoras fijas o mviles, que aseguren
la obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
El material se acopie en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no
se produzca contaminacin ni segregacin de los materiales.
La sub-base granular debidamente preparada, se extiende sobre la subrasante de la va,
mediante equipos distribuidores autopropulsados, de manera que quede el material listo
para ser compactado, sin necesidad de mayor manipulacin para obtener el espesor, ancho
y bombeo deseados. Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre
la subrasante formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho
23
y bombeo especificado. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
mecnicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesarias, tras lo cual se extienden
uniformemente.
Se aplique agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a
trabajar (el equipo de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que
no cumpla esta condicin es retirado de la obra).
La sub-base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior
a 0,12 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material
extendido, al ser de una granulometra uniforme, no presenta bolsones o nidos de materiales
finos o gruesos.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es
decir, por separado base y sub-base.
3.2.3.2. Compactacin.
3.2.3.2.1. Densidad.
Se verifica que la sub-base se encuentre compactada al 95% de la densidad del Proctor modificado
(NCh. 1534/2 Of.1979).
3.2.3.2.2. Ensayes.
En la capa de sub-base, se efecta un ensayo de Densidad en sitio (NCh. 1516 Of.1979) cada 500 m2
como mximo. Como alternativa se puede efectuar uno cada 75 ml de calzada de calle o pasaje.
Se controla la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena.
3.2.3.2.3. Uniformidad de compactacin.
En caso que el I.T.O .o Profesional Responsable encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material de sub-base, solicita al autocontrol de la Empresa del constructor, un
control de uniformidad de la compactacin. Se genera una cuadrcula uniforme de puntos de control
con un mnimo de 50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud), cuidando que
alguno de los puntos se encuentren aproximadamente a 50 cm. de un punto de control de densidad,
que cumpla con el estndar de compactacin especificado.
En aquellas zonas en que se registre un valor de compactacin inferior al de referencia, sta se
repone localmente hasta lograr la especificada.
3.2.3.3. Requisitos de calidad de los agregados.
3.2.3.3.1. Poder de Soporte California (C.B.R).
Un ensayo por obra (NCh.1852 Of.1981) si el material proviene de una planta de ridos fija o uno
por lugar de procedencia.
24
Seccin 3
Seccin 3
Un ensayo (NCh.1369 Of.1978) por obra si el material proviene de una planta de ridos fija o uno
por lugar de procedencia.
3.2.4. Calidad
Las acciones de control son realizadas por el laboratorio del constructor.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es decir,
por separado base y sub-base.
25
Tamiz
[mm]
40
25
20
10
5
2
0.5
0.08
La fraccin que pasa por la malla N 200 no debe ser mayor a los 2/3 de la fraccin del agregado
que pasa por la malla N 40. La fraccin que pasa la malla N 4 puede estar constituida por arenas
naturales o trituradas.
Se fija como tolerancia de la banda, +/- 7 para los gruesos y +/- 3 para el fino con lmite en la malla
200.
3.3.1.2. Condiciones de filtro.
La base granular cumplir las siguientes condiciones de filtro, las cuales son ratificadas y certificadas
en laboratorio (ya que es parte de la teora de diseo estructural, nunca ha sido exigida y es muy
probable que las fallas en muchos pavimentos sean por no cumplir esta condicin):
26
Seccin 3
27
Seccin 3
El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 35%, de acuerdo a este ensayo (NCh.1369
Of.1978).
3.3.2. Compactacin
3.3.2.1. Densidad.
La base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S., obtenida
en el ensayo Proctor Modificado (NCh.1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad relativa (ASTM
4253-00 y ASTM 4254-00), segn corresponda.
3.3.2.2. Tolerancia de espesor y terminacin superficial.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y - 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
un 5% menos del espesor de diseo.
3.3.3. Controles
3.3.3.1. Confeccin y colocacin.
El Constructor y la Inspeccin Tcnica de la Obra verifican que:
La confeccin de la base se ejecute en plantas procesadoras fijas o mviles, que aseguren la
obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
El material se acopie en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no
se produzca contaminacin ni segregacin de los materiales.
La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la va, mediante
equipos distribuidores autopropulsados, quedando as el material listo para ser compactado
sin necesidad de mayor manipulacin, para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma
de la va, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y
bombeo especificados. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
mecnicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesarias, tras lo cual se extienden
uniformemente.
Se aplica agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a
trabajar (el equipo de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que
no cumpla esta condicin se retira de la obra).
La base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a
0,15 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que
se extiende es de una granulometra uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de
materiales finos o gruesos.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es
decir, por separado base y sub-base.
28
Seccin 3
3.3.3.2. Compactacin.
Adems se verifica:
a.) Densidad.
En la capa de base granular, se efecta un ensayo de densidad en -sitio (NCh.1516 Of.1979) cada
350 m2 como mximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje.
Se controla la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena.
29
Seccin 3
b.) Uniformidad.
30
Seccin 3
Seccin 3
Tamiz
[mm]
50
25
20
10
5
2
0.5
0.08
3.4.1.2. Requisitos de calidad de los ridos.
3.4.1.2.1. Lmites de Atterberg.
Se debe verificar que la fraccin del material que pasa la malla N 40, tenga un lmite lquido inferior a
25% y un ndice de plasticidad inferior a 6 No Plstico (NP) (NCh.1517/1 Of.1979), y (NCh.1517/2
Of.1979).
3.4.1.2.2. Ensaye Desgaste Los ngeles.
El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 50% de acuerdo a este ensayo (NCh.1369
Of.1978).
3.4.1.2.3. Poder de Soporte California, base con CBR 60%.
El CBR (NCh.1852 Of.1981) se mide a 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor
Modificado (NCh. 1534/2.Of.1978) o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253-00 y ASTM 425400), segn corresponda.
3.4.1.2.4. Zona de heladas.
a.) Se exige para el material que pase por el tamiz 0,5 mm (ASTM N 40), que el lmite inferior sea
de 0% y que por el tamiz 0,08 mm (ASTM N 200), el porcentaje que pasa est comprendido entre
0% y 5%.
b.) El porcentaje medio ponderado debe ser de 12% mx. para la Desintegracin por Sulfato de
Sodio, segn NCh.1328 Of.1977.
31
3.4.2. Compactacin
3.4.2.1. Densidad.
La base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S. obtenida
en el ensayo Proctor Modificado, (NCh. 1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad relativa, o al 80% de
la densidad relativa, (ASTM 4253-00 y ASTM 4254-00), segn corresponda.
3.4.2.2. Tolerancia de espesor y terminacin superficial.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
un 5% menos del espesor de diseo.
3.4.3. CONTROLES
3.4.3.1. Confeccin y colocacin.
El Profesional Responsable o la Inspeccin Tcnica de la Obra verifica que:
La confeccin de la base se ejecute en plantas procesadoras fijas o mviles, que aseguren la
obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
El material se acopie en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no
se produzca contaminacin ni segregacin de los materiales.
La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la va, mediante
equipos distribuidores autopropulsados, quedando as el material listo para ser compactado
sin necesidad de mayor manipulacin para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma
de la va, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y
bombeo especificados. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
mecnicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesarias, tras lo cual se extienden
uniformemente.
La base se construya por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a
0,15 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que
se extiende es de una granulometra uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de
materiales finos o gruesos.
La tolerancia de espesor y terminacin superficial sean aceptables.
Una vez terminada la compactacin y perfiladura de la sub base, ajustndose a los perfiles
longitudinales y transversales del Proyecto, se presente una superficie de aspecto uniforme y
sin variaciones (utilizando un nivel), salvo las tolerancias aceptadas.
En cuanto a las tolerancias, se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y 8 mm. En
puntos aislados, se acepta hasta un 5% menos del espesor de diseo.
32
Seccin 3
3.4.3.2. Compactacin.
3.4.3.2.1. Densidad.
En la capa de base, se efecta un ensayo de densidad en-sitio (NCh.1516 Of.1979) cada 350 m2
como mximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje.
Se controla la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena.
33
Seccin 3
34
Seccin 4
Seccin 4
Se debe cumplir con las disposiciones de las Normas Tcnicas Oficiales del Instituto Nacional de
Normalizacin u otras que se indiquen y en especial de la norma NCh. 170 Of. 1985 - Hormign Requisitos generales.
35
36
PaVIMENTOS DE HORMIGN
CalZaDaS
aCERaS
35
25
20
20
320
280
Seccin 4
(1) Este valor, es un valor medio y est expresado sobre la base de probetas cbicas de 20 cm,
pero puede ser determinado en probetas cilndricas o de otras formas geomtricas, convirtindolo
a continuacin a cubos de 20 cm, acorde al Anexo A de la NCh. 170 Of.1985. La resistencia a
compresin especificada del proyecto, se considera como la resistencia a la flexotraccin de diseo
del pavimento multiplicada por el valor 7,8.
(2) El valor de la dosis mnima corresponde al uso de cemento de grado corriente. En caso de emplear
un cemento con un grado alto de resistencia, la dosis puede reducirse hasta en un 10%, cumpliendo
necesariamente la resistencia a compresin especificada para el hormign resultante.
El asentamiento de cono del hormign se determina sobre la base de las necesidades de los equipos
y maquinarias que se utilizarn en la construccin del pavimento y que asegure una buena calidad
de terminacin. De ser requerido se puede utilizar aditivos incorporadores de aire, sobre todo para
equipos con molde deslizante.
37
Seccin 4
El valor del tamao mximo del rido, es el mayor posible que cumpla: Dn 1/3 del espesor de la losa
y que la profundidad del corte sea mayor al tamao mximo del rido.
38
Seccin 4
El borde de las losas de hormign en construccin queda restringido lateralmente por soleras,
por la pared lateral del pavimento existente, o por moldes del espesor del pavimento, que estn
perfectamente nivelados y lisos para evitar imperfecciones en la superficie del pavimento.
Los moldes que son utilizados, pueden ser metlicos, de madera, una combinacin de ambos materiales
u otros. Debern quedar adecuadamente fijados a la base del pavimento de manera de evitar su
movimiento durante la colocacin del hormign y siendo capaces de no deformarse por el peso de
la cercha mecnica ni por la presin lateral del hormign. Longitudinalmente los moldes son rectos,
con seccin transversal trapezoidal, sin curvaturas, deflexiones, abolladuras, ni otros defectos; sin
embargo, para curvas con radios menores de 30 m, pueden usarse moldes flexibles horizontalmente
o moldes curvos de radio adecuado.
Se recomienda que el constructor mantenga en obra una cantidad de moldes adecuada, de acuerdo
al avance de la faena. Al colocar los moldes, se asegura su linealidad general, el perfecto afianzamiento
entre molde y base y entre cada molde y sus vecinos, as como la estanqueidad y la limpieza de las
mismas, despus de cada uso.
Los moldes quedan perfectamente conectados entre s, tanto en altura como en eje longitudinal. No
es necesario el apoyo de los moldes sobre la base si el sistema de moldeo y afianzamiento no lo
requiere, pero en este caso se necesita dejar un espacio no mayor a 2 cm entre la parte inferior del
molde y la base. Ya sea que los moldes queden en contacto o no con la base, el sistema de moldes
queda firmemente sujeto en su posicin, mediante estacas o apoyos tipo L que no permitan el
movimiento por vibracin de la cercha o por el empuje del hormign fresco. Se recomienda por lo
menos un apoyo, mediante un mnimo de tres sujeciones por cada de 3 m de molde de acero y al
menos cuatro sujeciones por cada 3 m de molde de madera.
Las cotas, pendientes y alineaciones del moldaje se recibirn conforme por el Inspector Tcnico de
Obra o Profesional Responsable, inmediatamente antes de hormigonar. Se acepta como tolerancia
hasta 2 mm con respecto a las cotas establecidas en el Proyecto.
39
Seccin 4
40
Seccin 4
41
Seccin 4
42
Seccin 4
43
Seccin 4
En el caso de instalacin previa al hormigonado se cuenta con sistemas de sujecin de las barras en su
posicin final, de manera que queden perfectamente afianzadas a la base y no sean perturbadas por el
movimiento de colocacin del hormign ni de los vibradores. Para ello, se acepta el uso de sistemas
de canastillos u otros que fijen la posicin de las barras. Se considera en la instalacin de las barras, el
uso dado a stas, por lo que se recomienda que contenga sistemas especiales o recubrimientos, para
asegurar el perfecto desempeo de la barra en la junta, segn lo indicado en el apartado 4.6.4.
44
Seccin 4
Las juntas transversales de expansin se construyen en las zonas donde especifique el proyecto y es
recomendable que la nueva etapa de hormigonado quede por lo menos 2 cm separada del pavimento
antigo. Esta junta se rellena con material de sello compresible para evitar el ingreso de material duro
que deteriore la junta.
4.6.4.3 Juntas transversales de construccin.
Estas juntas se disponen en los trminos de faena diarias, coincidiendo con una junta transversal de
contraccin especificada o aquella existente en pavimento contiguo ya construdo, de ser el caso.
Estn provistas de barras de transmisin de cargas, en la misma forma que las juntas transversales de
expansin, y en su construccin se procede en la misma forma que para dichas juntas, salvo que en
este caso se omite la colocacin de un material que las mantenga separadas.
Estas juntas dividen la calzada en dos o ms fajas paralelas y la distancia mxima recomendada entre
ellas es de 4,0 m. La junta nace de la colocacin del hormign en dos calzadas consecutivas o mediante
el aserrado en el caso de que el pavimento se construya en ms de una pista de una vez.
En el caso de que la junta se realice por tope de hormigonado de calzadas adyacentes, se colocan
barras de amarre de acero estriado, mediante la realizacin de una perforacin perfectamente
perpendicular en el borde de la primera calzada de hormigonado en la que se introduce la barra y se
adhiere con epxico.
Se acepta la utilizacin de un sistema de barras con coplas de empalme en la zona de borde, que
dejen la barra embebida en la etapa de hormigonado inicial, de manera que se evite la realizacin de
perforaciones posteriores. En este ltimo caso, se acopla las barras del pavimento contiguo, las que
se encuentran limpias antes de la colocacin del hormign y quedan embebidas en ste.
En el caso de que se construya de una vez ambas fajas de pavimento, se provee un sistema que permita
dejar colocadas las barras en la posicin correcta al momento del hormigonado y posteriormente la
junta se materializa mediante aserrado.
4.6.5. Sellado de juntas
4.6.5.1 Preparacin de la junta.
Se debe verificar que las juntas que han sido aserradas para recibir sellos, cuenten con una cavidad de
entre 8 y 12 mm de ancho, segn el tipo de sellante y material de respaldo a emplear. Importante es
materializar el sellado de las juntas para evitar su deterioro por introduccin de partculas duras.
Previo al sellado, las juntas son limpiadas completamente de todo material extrao, mediante aire a
presin; y se encuentren secas al momento de aplicar el sellante.
45
Seccin 4
4.6.5.2 Sellado.
Se coloca un cordn de respaldo de material compresible en el interior de la cavidad, pudiendo ser de
goma, algodn u otro equivalente, y de dimetro del espesor de la abertura a ser sellada. Su funcin
es la de limitar la profundidad del sellante, ayudar a mantener una configuracin adecuada al mismo,
y evitar la adherencia del sellante en la superficie inferior de la junta.
Para el sellado de las juntas se usa un material que puede ser a base de asfalto, poliuretano, polisulfuro,
epoxipolisulfuro o silicona.
Las caractersticas que el material manifiesta, al ser sometido a ciclos repetidos de elongacin,
contraccin y de variaciones de temperatura son:
Impermeabilidad al agua y a la infiltracin de humedad.
Adherencia con el hormign.
Elasticidad durable en el tiempo.
No fluir de la junta.
Resistencia a los agentes qumicos y atmosfricos.
Invariabilidad volumtrica, 100% de reactividad sin solventes y resistencia a la
solventes aromticos y alifticos.
accin de
46
Seccin 4
Se aconseja aplicar el compuesto mediante nebulizadores sobre la superficie expuesta del pavimento
(superficie de rodado y costados de borde), inmediatamente despus de realizada la terminacin
rugosa.
En el caso de realizar cortes que no sean sellados, se repone la membrana luego de la ejecucin de
los cortes en la superficie del pavimento.
4.6.6.2 Curado acelerado.
El sistema de curado acelerado se coloca tan pronto el hormign no quede marcado por el peso del
material del mtodo empleado. Es removido en las zonas donde posteriormente se realicen cortes
de junta de contraccin y es vuelto a reponer.
La duracin de la utilizacin del sistema de curado acelerado depende de la resistencia que se
requiera para la apertura rpida al trfico.
Se puede entregar al trfico cuando el hormign tenga por lo menos el 75% de la resistencia a
compresin especificada por el diseo.
4.6.7. COLOCACIN DE HORMIGN EN CLIMAS EXTREMOS
En climas fros y calurosos se toman precauciones adicionales en la colocacin del hormign, de
manera de asegurar una velocidad de endurecimiento independiente de las condiciones ambientales
existentes y considerar la proteccin del hormign para evitar choques trmicos que produzcan
dao a la superficie.
En climas fros se pueden considerar las siguientes acciones:
Calentamiento de los materiales.
Usar cemento de alta resistencia a temprana edad, para obtener un endurecimiento rpido.
Usar aditivo acelerador de fraguado.
En climas calurosos se pueden considerar las siguientes acciones:
Enfriar uno o ms componentes antes de mezclarlos.
Enfriar los equipos de manejo y terminacin del hormign rocindolos peridicamente con
agua mediante nebulizadores.
En el caso de utilizar techos mviles de proteccin, se verifica que no se formen tneles que aumenten
la velocidad del viento en su interior.
47
Seccin 4
48
Seccin 4
Aislar los ridos del terreno, preparando la superficie para el acopio mediante una capa de 20
cm. del mismo rido, debidamente compactada.
Separar los diferentes ridos mediante mamparas de tablestacados, o mediante acopios
separados a lo menos 5 metros entre s.
Permitir que el agua liberada de la humedad de los ridos, pueda drenar libremente a travs
de la superficie del terreno.
4.8.1.2.4. Aditivos.
Para el almacenamiento de los aditivos se considera el envejecimiento, sedimentacin, efectos del
calor, congelacin y la mantencin de la etiqueta del fabricante que identifique claramente: el nombre
del producto, recomendaciones de uso, toxicidad y cuidados para el manejo.
4.8.1.2.5. Control del hormign fresco.
Los ensayos que se deben realizar al hormign fresco se clasifican dependiendo del volumen de
hormign que vaya a ser utilizado en la obra.
a.) Hormign fabricado in situ.
Se debe ejecutar los siguientes controles y ensayos, con la frecuencia que se indica:
Control de la humedad para corregir el peso de los ridos y del agua en la dosificacin
(diario).
Control de docilidad medido por medio del asentamiento de cono de Abrams, segn NCh.
1019.EOf1974 (una vez al da).
Control de rendimiento volumtrico de la amasada, mediante el ensayo de densidad aparente,
aplicando el procedimiento de la NCh. 1564Of.1979 (una vez por semana o cada 50 m3).
Control de resistencia mecnica. Se toman y ensayan a lo menos tres muestras de hormign
en la obra o cada 100 m3, segn las normas NCh. 171.Of.1975 (extraccin de muestras); NCh.
1017.EOf1975 (confeccin de probetas en obra).
49
Seccin 4
El muestreo para ensayes de resistencia mecnica, se programa de forma que las muestras sean
extradas al azar, en funcin del volumen total de hormign de la obra. Los ensayos realizados son
los siguientes:
Control del aire incorporado. Si se emplean aditivos incorporadores de aire, el control del
porcentaje de aire se hace, a lo menos, una vez cada 50 m3.
Control del aire atrapado: Se realiza en cada oportunidad que se muestree el hormign para
formar probetas destinadas al control de la resistencia mecnica.
Control de temperatura: Se realiza en cada oportunidad que se muestree el hormign para
formar probetas destinadas al control de la resistencia mecnica.
Es recomendable que las tolerancias en los resultados de los ensayos al hormign fresco, cumplan los
valores establecidos en la normativa nacional vigente.
Cuando se detectan variaciones que superen a las tolerancias indicadas en dichas normas, se procede
de inmediato a efectuar las correcciones y ajustes que corresponda.
b.) Hormign fabricado en central hormigonera.
Los ensayos de evaluacin de hormigones fabricados en central hormigonera se encuentran normados
por lo establecido en la norma NCh. 1934.Of.1992.
Evaluacin estadstica de los resultados de probetas de hormign fresco.
La evaluacin estadstica para la recepcin del hormign de pavimentos se realiza segn los criterios
de la Tabla 4-2.
TABLA 42. CRITERIOS DE MUESTREO DE HORMIGN FRESCO.
FabRICaCIN DEl HORMIGN
EN SITIO(1)
CENTRal HORMIGONERa
Estadstica SERVIU(2)
dosificacin(3)
Obra Mayor
MaGNITUD DE ObRa
3
50
Seccin 4
Se recomienda que las reas de pavimento representadas por mediciones cuya altura promedio, sea
inferior en un 5% o ms respecto del espesor especificado, o en ms del 10% de dicho espesor, que
su criterio de aceptacin o rechazo deba definirse en las Especificaciones del Proyecto.
Sin embargo, cualquier rea puede ser reevaluada por la Inspeccin Tcnica o Profesional Responsable,
mediante mediciones exploratorias, realizadas a distancias no menores de 3 m, ni mayores de 20 m.
La realizacin de dichas mediciones corresponde al constructor.
4.8.2.2 Control de regularidad superficial del pavimento.
4.8.2.2.1. Vas Expresas, Troncales y Colectoras en tramos superiores a 1000 metros.
El control de IRI (ndice de Regularidad Internacional) para vas Expresas, Troncales y Colectoras se
hace por sectores homogneos. Se entiende por ello que corresponden a una misma estructuracin.
No se considera puentes, badenes u otras singularidades que afecten la medicin. Se mide en forma
contnua en tramos de 200 metros, o fraccin en caso de que el ltimo tramo de un sector homogneo
no alcance a los 200 m, y se informa el IRI (m/km) con un decimal, debidamente georeferenciados por
kilometraje del proyecto.
La regularidad se mide longitudinalmente por pista, mediante un sistema perfilomtrico lser clase
1 de precisin, midiendo la elevacin del perfil al milmetro y con una frecuencia igual o superior a
cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como mximo y ejecutando el programa IRI.
Alternativamente, este control se puede hacer con rugosmetros tipo respuesta, debidamente
calibrados con algn sistema perfilomtrico que cumpla con las mismas caractersticas mencionadas
anteriormente.
El perfilmetro se hace pasar por la direccin de las huellas normales de circulacin vehicular.
La evaluacin del IRI se hace por media mvil, tomando los valores de cinco tramos consecutivos.
Se entiende que la superficie del pavimento tiene regularidad aceptable si todos los promedios
consecutivos de cinco valores de IRI, tienen un valor igual o inferior a 2.0 m/km y ninguno de los
valores individuales supera 2.8 m/km.
En caso de incumplimiento de esta ltima condicin, se recomienda que el constructor efecte las
reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el lmite mximo establecido.
51
Seccin 4
Luego de efectuada la medicin, se acepta el rea representada por sta, si su altura no es inferior en
ms de un 5% respecto al espesor especificado.
52
Seccin 4
Para la evaluacin se considera la norma NCh. 1998.Of.1989 mediante el lote por parcialidades,
obteniendo un grupo de muestras consecutivas, las que se evalan a medida que se va utilizando el
hormign.
Se debe verificar que los resultados de los ensayos de hormign endurecido no sean menores
a los presentados en la Tabla 4-3 para fi de valores individuales, y f3 del promedio de 3 valores
consecutivos.
TABLA 43. RESISTENCIA MNIMA DE HORMIGONES PARA VALORES INDIVIDUALES fi Y PARA
PROMEDIO DE 3 MUESTRAS CONSECUTIVAS f3.
Fraccin Defectuosa
35
Especificada
20%
fi
f3
29,5
33,5
Seccin 4
Resistencia
[MPa]
Nota: Los ensayes de laboratorio se efectan por un laboratorio certificado por el INN de acuerdo
a la Norma 17025.Of.2001 e inscrito en los registros de la especialidad en el MINVU.
53
Seccin 5
55
56
Seccin 5
Seccin 5
57
80100
NORMaS
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Informar
Informar
Informar
Informar
Informar
Informar
60
80
80
100
100
100
99
99
232
232
NCh
2335.Of1998
NCh
Punto de ablandamiento, C
2337.Of1998
Penetracin a 25C, 100 g., 5 NCh
seg., 0,1 mm.
2340.Of1999
NCh
Ductilidad, 5C, 5cm/min, cm.
2342.Of1999
Solubilidad en Tricloroetileno, NCh
%.
2341.Of1999
Punto de Inflamacin Copa
abierta, C
NCh
2338.Of1998
NCh
Ensayo de la Mancha.
2343.Of1999
Heptano/Xilol, mximo 20%.
Negativo
Negativo
NCh
ndice de Penetracin, IP
1
2340.Of1999
58
Seccin 5
80100
NORMaS
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
NCh
Prdida por
Calentamiento, %
NCh
Ductilidad 25C, 5
cm/min, (cm).
NCh
Viscosidad absoluta
60C.
NCh
54
50
2346.Of1999
0,8
0,8
2346.Of1999
100
100
Informar
Seccin 5
2346.Of1999
Informar
2346.Of1999
NCh
ndice de Durabilidad
3,5
3,5
2346.Of1999
59
NORMa
aMP
aMP1
ORIGINal
Penetracin, 25C,100 g, 5 s, 0,1
6080
mm
1530
NCh2340.Of1999
Punto de ablandamiento, C
Mn. 70
NCh2337.Of1998
Mn. 65
Ductilidad,
NCh2342.Of1999
25C, 5 cm/min, cm
Mn. 80
Mn. 10
5C, 5 cm/min, cm
Mn. 50
Estabilidad al almacenamiento
NlT328
Mx. 5
Mx. 5
NCh2337.Of1998
Diferencia Penetracin
Mx. 10
Mx. 5
NCh2340.Of1999
NlT 329
25 C, %
Mn. 60
40 C, %
Mn. 15
Mx. 17
Mx. 4
NCh2344.Of1999
Punto de Inflamacin, C
Min. 235
Mn. 235
NCh2339.Of1999
Mx.0.8
Mx.1
Mn 70
NCh2340.Of1999
Variacin
del
ablandamiento
5 a +10
4 a +8
NCh2337.Of1998
Ductilidad 5C
Min.15
NCh2342.Of1999
Ductilidad 25C
Mn 5
NCh2342.Of1999
Punto
de
60
Seccin 5
61
Seccin 5
62
Seccin 5
RS - 2.
Aninica de Quiebre Rpido Alta Flotacin denominadas HFRS - 2.
Aninica de Quiebre Medio denominadas,
MS - 1,
MS - 2,
MS - 2h.
Aninica de Quiebre Medio Alta Flotacin denominadas,
HFMS - 1,
HFMS - 2,
HFMS - 2h.
Aninica de Quiebre Lento denominadas,
HFMS - 2s,
SS - 1,
SS - 1h.
Modificadas con elastmero denominadas,
ECR-1 - m,
ECR-2 - m,
ECM - m,
EAM - m,
ECL -1 - m.
63
De acuerdo con su denominacin, las caractersticas de las emulsiones asflticas cumplen las
especificaciones de la Tabla 5-3 y Tabla 5-4 segn sean aninicas o catinicas y para emulsiones
modificadas con elastmeros correspondiente con su denominacin, con la Tabla 5-5.
Las emulsiones asflticas modificadas con elastmeros presentan un aspecto homogneo y una
adecuada dispersin del cemento asfltico en la fase acuosa.
A efectos de aplicacin de este artculo, la denominacin del tipo de emulsin asfltica modificada
con elastmero se compone mediante las letras EA o EC, representativas del tipo de emulsionante
utilizado en su fabricacin (aninico o catinico), seguidas de las letras R, M o L, segn su tipo de
rotura (rpida, media o lenta), seguida, eventualmente, de un guin (-) y de los nmeros 1, 2 (indicador
de su contenido de betn residual) y finalmente, de un guin y la letra m (que identifica el tipo de
emulsin especificada en el presente artculo), especificndose para su aplicacin en vas urbanas los
tipos indicados en la Tabla 5-5. En el caso de emulsiones asflticas modificadas con elastmeros con
menor penetracin en el residuo por evaporacin, se aade la letra d, a continuacin de los nmeros
1, 2.
64
Seccin 5
QUIEbRE RPIDO
QUIEbRE
RPIDO
QUIEbRE MEDIO
alTa
FlOTaCIN
RS1
HFRS2
TIPO
GRaDO
RS2
MS1
MS2
MS2h
Mx.
Viscosidad,
Saybolt Furol a 20
25 C, SFs.
100
20
100
100
100
Viscosidad,
Saybolt Furol a
50 C, SFs.
75
400
75
400
Ensaye
de
estabilidad
en
almacenamiento,
24 h, %. (1)
Demulsibidad,
35 ml, 0,02 N Ca 60
CI2, %.
60
60
Seccin 5
Ensayes a la emulsin:
bueno
bueno
bueno
Cubrimiento
despus
esparcido.
Regular
Regular
Regular
Cubrimiento,
agregado
hmedo.
Regular
Regular
Regular
Cubrimiento
despus
de
esparcido.
Regular
Regular
Regular
Ensaye
de
0
Carga Partcula.
Ensaye
de
tamizado, %.
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
Ensaye
de
mezcla
con
cemento, %.
65
QUIEbRE RPIDO
QUIEbRE
RPIDO
QUIEbRE MEDIO
alTa
FlOTaCIN
RS1
HFRS2
TIPO
GRaDO
RS2
MS1
MS2
MS2h
Mx.
Destilacin:
Residuo por
55
destilacin, %.
63
63
55
65
65
aceite
destilado por
volumen
de
emulsin, %.
100 200
100
200
100 200
100 200
40
90
Ductilidad
a
25C,
5 40
cm/min, cm.
40
40
40
40
40
97,5
97,5
97,5
Solubilidad en
Tricloroetileno, 97,5
%.
97,5
97,5
Ensaye
Flotacin
60C, s.
1.200
25
25
25
25
de
a
Ensaye de la mancha:
Heptano/Xilol,
% Xilol.
66
25
25
Seccin 5
HFMS1
Mn.
HFMS2
HFMS2h
HFMS2s
Mx. Mn.
Mx. Mn.
Mx. Mn.
Viscosidad,
Saybolt Furol a 20
25 C, SFs.
100
100
100
50
Viscosidad,
Saybolt Furol a
50 C, SFs.
Ensaye
de
estabilidad
en
almacenamiento,
24 h, %, (1)
Demulsibidad,
35 ml, 0,02 N Ca
CI2, %.
SS1
SS1h
Ensayes a la emulsin:
20
100
20
100
1
Seccin 5
bueno
bueno
bueno
bueno
Cubrimiento
despus
esparcido
Regular
Regular
Regular
Regular
Cubrimiento,
agregado
hmedo
Regular
Regular
Regular
Regular
Cubrimiento
despus
de Regular
esparcido
Regular
Regular
Regular
Ensaye
de
0
Carga Partcula.
Ensaye
de
tamizado, % (1)
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
Ensaye
de
mezcla
con
cemento, %.
2,0
2,0
67
HFMS1
Mn.
HFMS2
HFMS2h
HFMS2s
SS1
SS1h
Mx. Mn.
Mx. Mn.
Mx. Mn.
Residuo
por
55
destilacin, %.
65
65
65
57
57
aceite destilado
por volumen de
emulsin, %.
Destilacin:
200
100
200
40
90
200
100 200
40
90
Ductilidad
a
25C, 5 cm/min, 40
cm.
40
40
40
40
40
Solubilidad
en
Tricloroetileno,
97,5
%.
97,5
97,5
97,5
97,5
97,5
Ensaye
Flotacin
60C, s.
de
a 1.200
1.200
1.200
1.200
25
25
Ensaye de la mancha:
Heptano/Xilol, %
Xilol.
68
25
25
25
25
Seccin 5
QUIEbRE MEDIO
QUIEbRE lENTO
CRS1
CMS2
CSS1
TIPO
GRaDO
CRS2
CMS2h
CSS1h
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Ensayes a la emulsin:
Viscosidad, Saybolt
20
Furol a 50 C, seg.
50
Ensaye
de
estabilidad
en
almacenamiento, 24
h, %.
Demulsibidad,
35
ml,
0,8%
40
dioctylsulfosuccinato
de sodio, %.
40
20
100
20
100
450 50
450
1
Seccin 5
Viscosidad, Saybolt
Furol a 25 C, seg.
bueno
bueno
de
Regular
Regular
Regular
Regular
de
Regular
Regular
Positiva
Positiva
Positiva
Cubrimiento,
agregado hmedo.
Cubrimiento,
despus
esparcido.
Ensaye de carga de
Positiva
partcula.
Positiva
Positiva
Ensaye
de
tamizado, %. (1)
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
Ensaye de mezcla
con cemento, %.
2,0
2,0
69
QUIEbRE RPIDO
QUIEbRE MEDIO
QUIEbRE lENTO
CRS1
CMS2
CSS1
TIPO
GRaDO
CRS2
CMS2h
CSS1h
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Destilacin:
Residuo, %.
60
aceite
destilado
por volumen de
emulsin, %.
65
65
65
57
57
12
12
100 250
100 250
40
90
100 250
40
90
Ductilidad a 25C, 5
40
cm/min, cm.
40
40
40
40
40
Solubilidad
en
97,5
Tricloroetileno, %.
97,5
97,5
97,5
97,5
97,5
Ensaye de la mancha:
Heptano/Xilol,
Xilol.
25
25
25
25
25
25
70
Seccin 5
ECR2m
ECMm
EaMm
ECl1m
CaRaCTERSTICa NORMaS
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Emulsin Original:
Viscosidad Saybolt NCh
NCh
betn asfltico
residual, %. (1)
NCh
Sedimentacin (a
los 7 das), %.
NCh
Ensaye de
tamizado, %.
NCh
Ensaye de mezcla
con cemento, %.
NCh
Penetracin a
25C, 100 g., 5
seg., 0,1 mm.
NCh
Punto de
ablandamiento
anillo y bola, C.
NCh
Ductilidad, 5C,
5cm/min, cm.
NCh
Recuperacin
elstica (25C
torsin).
50
50
200
20
50
50
Positiva
Positiva
Positiva
Negativa
Positiva
57
63
59
57
57
10
2348.Of1998
2348.Of1998
0,10
0,10
0,10
0,10
Seccin 5
2348.Of1998
0,10
2348.Of1998
50
90
50
90
50
90
2348.Of1998
2340.Of1999
40
40
2337.Of1998
50
50
50
10
10
10
10
10
12
12
12
12
12
2342.Of1999
NlT329
Destilacin por Evaporacin. El residuo se obtiene en horno a T = 110 3C, hasta masa constante,
llegando a una temperatura mxima de 120C durante los ltimos 15 minutos. Para la evaporacin se
usa una bandeja plana, con la altura de la emulsin de 1 cm.
71
Carcter
Inico
Rotura
aplicacin
ECR1m
Catinica
Rpida
Riego de adherencia
ECR2m
Catinica
Rpida
Riego de adherencia
Tratamiento superficial
ECMm
Catinica
Media
Mezclas en fro
EaMm
aninica
Media
Mezclas en fro
ECl1m
Catinica
lenta
Microaglomerados en
fro
72
Seccin 5
Cuando los estanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga propios, los camiones
estanques empleados para el transporte de emulsin asfltica requerirn estar dotados de medios
neumticos o mecnicos para el vaciado rpido de su contenido a los mismos. Cuando se empleen
bombas de vaciado, es preferible usar las de tipo rotativo a las centrfugas.
Todas las tuberas y bombas utilizadas para el traslado de la emulsin asfltica, desde el camin
estanque de transporte al estanque de almacenamiento y de ste al equipo de empleo, se disponen
de modo que se puedan limpiar fcil y perfectamente, despus de cada aplicacin y/o jornada de
trabajo.
El vaciado desde los camiones estanques de transporte a los estanques de almacenamiento se realiza
por tubera directa.
5.2.3.2.4. Recepcin e identificacin.
Para cada partida (estanques o camiones estanques) de emulsin asfltica que llegue a obra, se
recomienda ir acompaada de una gua de despacho (donde se indica los sellos de seguridad a
verificar antes de la descarga), y el certificado de anlisis del producto.
La gua contiene, explcitamente, los siguientes datos:
Seccin 5
73
Seccin 5
b.) A granel.
Cuando el sistema de transporte sea a granel, se recomienda comunicar al ITO o al Profesional
Responsable, con la debida antelacin, el sistema que vaya a utilizar, a objeto de obtener la aprobacin
correspondiente.
Los camiones estanques empleados para el transporte de asfalto cortado fluidificado estn dotados
de medios mecnicos para el traslado rpido de su contenido a los depsitos de almacenamiento.
Para tal fin, son preferibles las bombas de tipo rotativo, a las centrfugas. Dichas bombas se pueden
limpiar perfectamente despus de cada utilizacin.
Los asfaltos cortados se transportan en caliente, para lo cual, los camiones estanques a emplear
estn perfectamente calorifugados y provistas de termmetros situados en puntos bien visibles.
Adems, estn dotados de su propio sistema de calefaccin, pare evitar que, por cualquier accidente,
la temperatura del producto baje excesivamente.
El asfalto cortado, transportado en camiones estanques, se almacena en uno o varios estanques,
adecuadamente aislados entre s, los cuales estn provistos de bocas de ventilacin para evitar que
trabajen a presin, cuentan con los aparatos de medida y seguridad necesarios, situados en puntos
de fcil acceso.
Todas las tuberas a travs de las cuales haya de pasar el asfalto cortado, desde el elemento de
transporte al estanque de almacenamiento, estn dotadas de calefaccin y/o aisladas.
A la vista de las condiciones indicadas en los prrafos anteriores, as como de aquellas otras que,
referentes a la capacidad de los camiones estanques, rendimiento del suministro, etc., que se estimen
necesarias, el ITO o el Profesional Responsable, recomienda aprobar o a rechazar el sistema de
transporte y almacenamiento presentado.
75
Seccin 5
Se comprueba, con la frecuencia que crea necesaria que del trato dado a los estanques durante su
descarga no se producen desperfectos que puedan afectar, a la calidad del material, de no ser as, se
puede utilizar el sistema de descarga que estime ms conveniente.
Se comprueba, con la frecuencia que se crea necesaria, que durante el vaciado de los camiones
estanques no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar la calidad del material, de no ser as,
se recomienda suspender la operacin hasta que se tomen las medidas necesarias para que aqulla,
se realice de acuerdo con sus exigencias.
5.2.3.3.4. Control de calidad.
En la recepcin en obra de cada partida, siempre que el sistema de transporte y la instalacin de
almacenamiento cuenten con la aprobacin del ITO o del Profesional Responsable, se lleva a cabo una
toma de muestras, segn NCh 2332.Of1998, y sobre ellas se deben realizar los siguientes ensayos:
Viscosidad Saybolt, segn NCh 2334.Of1998.
Destilacin, segn NCh 2347.Of1999.
Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando se estime conveniente, se llevan a cabo
las series de ensayos que se consideren necesarias para la comprobacin de las dems caractersticas
sealadas en las Especificaciones Tcnicas Especiales. En particular, se recurre a determinar el punto
de inflamacin (Copa Abierta Tag) segn NCh 2339.Of1999 siempre que se tema que la temperatura
ambiente pueda alcanzar el valor de dicho punto.
Si la partida es identificable y el Constructor presenta una hoja de ensayos, suscrita por un Laboratorio
aceptado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo; se recomienda efectuar nicamente los ensayos
que sean precisos para completar dichas series, bien entendido que la presentacin de dicha hoja no
afecta en ningn caso a la realizacin ineludible de los ensayos de viscosidad y destilacin.
76
Seccin 5
RC250
RC800
RC3.00
DESIGNaCIN
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Viscosidad Cinemtica a 60C,
mm2/s (1)
70
140
250
500
800
27
27
27
Destilacin:
a 190 C
10
a 225 C
50
35
15
25
a 260 C
70
60
45
70
a 315 C
85
80
75
65
75
Seccin 5
80
60
100
100
100
100
Solubilidad en Tricloroetileno, %
99,0
99,0
99,0
99,0
agua, %
240
60
240
60
240
60
240
0,2
0,2
0,2
0,2
20
20
20
20
Ensaye de la Mancha:
Heptano/Xilol (% Xilol)
Grado RC-250
Grado RC-800
MC70
MC250
MC800
MC3000
DESIGNaCIN
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Viscosidad Cinematica a 60C,
mm2/s (1)
30
38
60
70
140
38
250 500
66
66
66
Destilacin:
Destilado, % en volumen del total
destilado a 360 C.
a 225 C
30
20
10
a 260 C
40
70
20
60
15
55
a 315 C
75
93
65
90
60
87
50
55
67
35
45
80
75
15
15
75
80
30
120
30
120
30
120
30
120
30
100
100
100
100
Solubilidad en Tricloroetileno, %
99,0
99,0
99,0
99,0
agua, %
99,0
120
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
20
20
20
20
20
Ensaye de la Mancha:
Heptano/Xilol (% Xilol)
78
Grado MC-30
Grado MC-70
Seccin 5
Son los agregados ptreos retenidos en el tamiz 2,5 mm. (malla N 8).
5.3.2. agregados finos
Son los agregados ptreos que pasan por el tamiz 2,5 mm. (malla N 8) y retenido en tamiz 0,08 mm.
(malla N 200).
5.3.2.1. Filler Mineral
Se define como parte del agregado fino, cuyo material pasa por el tamiz 0,63 mm. (malla N 30).
5.3.3. Polvo mineral
Se define como el material que pasa por el tamiz 0,08 mm. (malla N 200).
5.3.4. Ensayos para agregados PTREOS.
Los ensayos mnimos de ridos utilizados para asfalto y mezclas asflticas son los siguientes:
a.) ridos para asfalto:
i.) ridos para tratamientos superficiales y mezclas asflticas - Tamizado y determinacin de la
granulometra, NCh 165.Of1977.
ii.) ridos para tratamientos superficiales y mezclas asflticas - Determinacin del material fino
menor a 0,08 mm, NCh 1223.Of1977.
79
80
Seccin 5
Las emulsiones cumplirn a lo indicado en la Especificacin descrita en las Tablas 5-3 y 5-4 segn
corresponda, con un porcentaje de xilol no mayor a un 25% en el Ensaye de la Mancha con heptanoxilol, medido segn NCh 2343.Of1999.
La emulsin imprimante, debe cumplir con los requisitos sealados en la Tabla 5-9.
Tabla 59. Requisitos emulsin imprimante.
EXIGENCIA
METODO
ENSAYE
20 100
NCh 2334.Of1998
Mn. 90
NCh 2338.Of1998
960 980
NCh 2333.Of1998
Mn. 20
Mx. 15
NCh 2348.Of1998
NCh 2348.Of1998
Mn. 60
aSTMD13907
Destilacin
Residuo (%)
aceite (%)
Flotacin a 50 C (s)
Es preciso, verificar que los materiales se ajusten a estas especificaciones. El muestreo de los materiales
asflticos se ajusta a lo dispuesto en NCh 2332.Of1998.
5.4.3. Procedimientos de trabajo
5.4.3.1. Instalaciones y Equipos.
Se recomienda que todas las instalaciones y equipos se mantengan en forma adecuada y en buen
funcionamiento, de tal manera, que en todo momento se asegure una correcta aplicacin del asfalto
y se cumpla con las normas de seguridad.
5.4.3.2. Almacenamiento de los Asfaltos
Los asfaltos se almacenan en estanques cerrados metlicos, de hormign armado o de fibra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se mantienen limpios y en buenas
condiciones de funcionamiento. El manejo de los asfaltos se efecta de manera de evitar cualquier
contaminacin con materiales extraos.
Los estanques deben tener equipos para calentar el asfalto, los que estn conformados por serpentines
y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite, calentamiento por gases de combustin
u otros diseados de modo que no exista contacto entre el asfalto y el vehculo usado para calentarlo.
Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador pueden entrar en contacto directo con el estanque
o con el asfalto. Es aconsejable que los estanques para las emulsiones imprimantes tengan agitacin
y o recirculacin.
81
Seccin 5
Ensaye en el residuo
Seccin 5
Antes de imprimar se retira de la superficie todo material suelto: polvo, suciedad o cualquier otro
material extrao. Cuando la superficie presente partculas finas sueltas, como consecuencia de
una excesiva sequedad superficial, se puede rociar ligeramente con agua, inmediatamente antes de
imprimar.
En todo caso, no se imprime hasta que toda el agua de la superficie haya desaparecido.
Cuando se empleen asfaltos cortados tipo MC, la humedad de la base, segn corresponda, se mide
entre los 5 y 15 mm superiores. Si el material contiene finos cohesivos, la humedad no debe exceder
el 50% de la humedad ptima, determinada segn el Mtodo descrito en NCh 1534/2.Of1979, pero
si es inerte y con pocos finos, este porcentaje puede ser de hasta un mximo de 100%. El uso de
emulsiones, no tiene limitacin por humedad de los materiales a imprimar.
5.4.3.7. Aplicacin del asfalto.
Seccin 5
El asfalto se aplica mediante distribuidores a presin que cumplan con lo dispuesto en el apartado
5.4.3.3. En los lugares de comienzo y trmino de los riegos asflticos, se coloca un papel, cartn o
polietileno de un ancho no inferior a 0,80 m. Una vez utilizado, ste se retira de inmediato.
Las estructuras, la vegetacin y todas las instalaciones pblicas o privadas ubicadas en el rea de
trabajo, se protegen cubrindolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Se aconseja mantener las
protecciones hasta que el asfalto haya curado o quebrado completamente.
Las superficies imprimadas se conservan sin deformaciones, saltaduras, baches o suciedad, hasta el
momento de colocar la capa siguiente. Esta se coloca una vez que se verifique que el imprimante haya
curado o quebrado totalmente, segn se utilice asfalto cortado o emulsin, respectivamente.
84
Seccin 5
Las emulsiones se aplican sin diluir y a razn de 0,4 a 1,0 kg/m2 de superficie. La dosis definitiva a
aplicar se determina de acuerdo al estado de la superficie, siendo un mnimo absoluto un residuo
asfltico de 250 gr/m2, pudiendo llegar hasta 500 gr/m2.
En el caso de emulsiones modificadas con elastmeros, la dosis se fija entre 0,4 y 1,1 kg/m2 de
superficie sin diluir en agua.
Las emulsiones se aplican a una temperatura comprendida entre 20 y 50 C.
La emulsin se distribuye cuidadosa y uniformemente sobre toda la superficie a tratar, incluso sobre
las paredes verticales que se generan en las uniones longitudinales entre pistas pavimentadas con
mezcla asfltica, as como tambin, en las juntas transversales de construccin. La dosis establecida
en terreno se aplica con una tolerancia de 5%. Se verifica la tasa de aplicacin con la frecuencia
que el Inspector Tcnico de la Obra o Profesional Responsable estime. Toda rea que no resulte
satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del riego, puede tratarse en forma adicional mediante
riego manual.
Las estructuras, vegetacin y todas las instalaciones pblicas o privadas ubicadas en el rea de trabajo,
se protegen cubrindolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Las protecciones se mantienen
hasta que la emulsin haya quebrado completamente y no se produzcan salpicaduras.
Las superficies regadas se conservan sin saltaduras o suciedad hasta el momento de colocar la capa
siguiente. Se aconseja no permitir el trnsito sobre las superficies regadas.
5.5.3.5. Medidas de Seguridad.
Durante la ejecucin de las obras, el Constructor debe tener presente lo establecido en las
Disposiciones de Seguridad Vigentes.
85
Seccin 5
No se transita por la superficie regada, si ello ocurre, sta se repara completamente mediante un
riego adicional, antes de colocar la capa de recubrimiento.
Tipo De Emulsin
Caluroso
Fro
5.6.2.2. Agua.
El agua a utilizar debe ser potable y compatible con la mezcla de la emulsin, y estar libre de materias
orgnicas, sales nocivas y otros contaminantes. Dar cumplimiento a lo dispuesto en la NCh 1333
Of.1987.
86
Seccin 5
Antes de comenzar los trabajos de riego, se aconseja revisar los equipos para asegurar un riego
uniforme. Se deben cumplir con los siguientes requisitos:
d.) El equipo distribuidor mantenga contnua y uniformemente la presin requerida a lo largo de toda
la longitud de la barra regadora.
e.) Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas se calienten a la temperatura requerida.
f.) La disposicin de las boquillas sean las adecuadas; el ancho del abanico sea igual en todas ellas y
formen con la barra, un ngulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grad. En tanto, que las extremas
formen un ngulo entre 67 y 100 grad.
g.) El ngulo de incidencia del riego con la superficie de la calzada es de 100 5 grad.
h.) La altura de las boquillas se ajusten para asegurar un adecuado traslape de los abanicos de
distribucin.
i.) El distribuidor se circule a una velocidad tal, que mantenga una distribucin constante. La velocidad
del distribuidor y la bomba de asfalto se controlan mediante dispositivos incorporados al equipo.
j.) La temperatura del asfalto se controla con termmetros que permiten establecer en forma rpida
la temperatura del contenido del estanque.
k.) El corte del vertido sea instantneo, sin chorreo, ni goteo o usar otro sistema eficiente de corte.
87
Seccin 5
88
Seccin 5
La emulsin se debe distribuir uniformemente sobre toda la superficie a tratar, aplicando la dosis
establecida en terreno con una tolerancia de 5%. Si, por las caractersticas de la superficie, resultan
reas localizadas en las cuales, la cantidad aplicada es insuficiente, ellas pueden reforzarse mediante
un regado manual. La dosis de aplicacin se verifica cada 500 m por pasada como mnimo, frecuencia
que se puede aumentar o disminuir, de acuerdo a la tecnologa del equipo que se utilice y la longitud
del tramo. Como mnimo esta verificacin se har una vez al da.
Cuando se mantenga el trnsito, se recomienda efectuar el riego primeramente en una mitad de
la calzada. El riego de la segunda mitad, slo comienza cuando el de la primera, haya quebrado
completamente y se encuentre el pavimento en condiciones de ser entregado al trnsito.
Se evitar todo tipo de circulacin sobre el sello neblina mientras la emulsin no haya quebrado.
5.6.3.7. Limitaciones de la ejecucin.
La aplicacin del riego neblina se llevar a cabo slo cuando la temperatura ambiente sea superior
a diez grados Celsius (10 C). Dicho lmite se puede rebajar a cinco grados Celsius (5 C), si la
temperatura ambiente tiende a aumentar. No se debe realizar trabajos si hay tiempo neblinoso,
probabilidades de lluvia o viento fuerte.
En general, cuando se utilicen emulsiones asflticas en zonas fras, se debe poner especial atencin
en que las condiciones climticas sean las adecuadas para permitir el tiempo de quiebre de las
emulsiones, antes que se produzca el congelamiento.
5.6.3.8. Recepcin de la unidad terminada.
El ITO o el Profesional Responsable verificarn visualmente la homogeneidad superficial del riego.
89
Seccin 5
La aplicacin se debe hacer con un camin regador y la temperatura de la emulsin estar comprendida
entre 20 C y 50 C, dependiendo del tipo de emulsin y la temperatura ambiente.
90
Seccin 5
Tipo De Emulsin
Caluroso
Fro
En algunos casos no es posible cumplir los objetivos de la aplicacin de la Lechada utilizando emulsiones
convencionales. En estos casos, es necesario usar una emulsin modificada con elastmeros. Las
principales condiciones que requieren la utilizacin de emulsiones modificadas son:
Zonas con temperaturas extremas (muy altas o muy bajas).
Zonas de fuertes diferenciales trmicos (da- noche, invierno-verano).
Vas Colectoras, Troncales, Expresas.
Seccin 5
91
TaMICES
PORCENTaJE
PaSa; %
(mm)
(aSTM)
12,5
(1/2")
10
(3/8")
(N4)
2,5
Tipo a1
EN
PESO
QUE
Tipo b1
Tipo C1
100
100
100
85 95
70 90
(N8)
85 95
62 80
45 70
1,25
(N16)
60 80
45 65
28 50
0,63
(N30)
40 60
30 50
18 34
0,315
(N50)
25 42
18 35
12 25
0,16
(N100)
15 30
10 24
7 17
0,08
(N200)
10 20
5 15
5 11
92
Seccin 5
EXIGENCIa
Norma
Equivalente de arena
Min. 60%
NCh1325.Of1978
NlT358
Vas De Servicio, locales y Pasajes:
Min. 75%
Vas Expresas, Troncales, Colectoras:
Mx. 25%
ndice de lajas
NlT354
Vas De Servicio, locales y Pasajes:
Mx. 30%
Seccin 5
UNEEN 9335
Hervido de Texas
aSTM D362596
Para Micropavimentos los requisitos para el rido se encuentran dispuestos en la Tabla 5-14.
Tabla 514. Requisitos de los ridos para Micropavimentos.
ENSaYE
EXIGENCIa
MTODO
Partculas Chancadas
100
NlT358
NCh 1328.Of1977
Mx. 25%
NCh 1369.Of1978
Equivalente arena
Mn. 60%
NCh 1325.Of1978
ndice Plasticidad
NP
NCh 1517/2.Of1979
93
94
Seccin 5
Se recomienda que dicha caja sea metlica, de anchura regulable, y est dotada de dispositivos de
cierre laterales (para evitar prdida de Lechada) y de una enrasadora de goma flexible. Es aconsejable
que ambos dispositivos sean ajustables, de modo que puedan ser adaptados a las secciones con
peraltes o bombeos, asegurando una aplicacin uniforme de Lechada y que la goma de la enrasadora
sea renovada cuantas veces resulte preciso, de modo que la caja lleve en su interior un dispositivo
que reparta uniformemente la Lechada ante la enrasadora.
5.8.3.2. Estudio de la Lechada asfltica y obtencin de la frmula de trabajo.
La frmula de trabajo ser propuesta al ITO o Profesional Responsable, para su aprobacin, al menos
con 15 das de anticipacin al comienzo de las obras.
Dicha frmula debe sealar:
La granulometra de los ridos combinados, empleando los tamices establecidos en la definicin
de granulometra en la Tabla 5-16, con los porcentajes de las distintas fracciones a emplear en
la mezcla.
El tipo de emulsin.
Seccin 5
ENSaYO
MTODO
Consistencia
[cm]
NlT317
abrasin En
Medio Hmedo
[g/m2]
NlT320
450
Par de Torsin
mnimo a 60
minutos [kg*cm]
NlT323
Min. 20
Servicios
Y
locales
Pasajes
Y Sellos
(*)
550
650
750
Min. 20
Colectoras
0a2
95
Puede mejorarse la adhesividad entre el rido y la emulsin mediante activantes o cualquier otro
producto evaluado por la experiencia. En tales casos, el laboratorio que hace el diseo define las
condiciones que tienen que cumplir dichas adiciones y las Lechadas asflticas resultantes.
5.8.3.3. Recepcin de materiales.
5.8.3.3.1. Recepcin de ligante.
Al inicio de la obra se muestrea el ligante para realizar los ensayos de recepcin. No obstante,
cada partida se recibe contra presentacin de un certificado que responda a los requerimientos
establecidos en las Especificaciones Tcnicas Especiales o al menos los requisitos de la Tabla 5-3,Tabla
5-4 o Tabla 5-5, segn corresponda.
Se debe almacenar los asfaltos en estanques cerrados, metlicos, de hormign armado o de fibra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se aconseja mantenerlos limpios y
en buenas condiciones de funcionamiento.
El manejo de los asfaltos se efecta de manera de evitar cualquier contaminacin con materiales
extraos.
Cuando se requiera, los estanques deben tener equipos para calentar el asfalto, los que estn
conformados por serpentines y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite,
calentamiento por gases de combustin u otros diseados, de modo que no exista contacto entre el
asfalto y el medio usado para calentarlo.
Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador pueden estar en contacto directo con el estanque
o con el asfalto.
5.8.3.3.2. Recepcin de ridos.
Los ridos deben producirse o suministrase en fracciones granulomtricas diferenciadas, las cuales
se acopian y manejan por separado. La combinacin de las distintas fracciones en las proporciones
definidas en la frmula de trabajo puede hacerse en el propio acopio, empleando medios mecnicos
que aseguren la homogeneidad de la mezcla resultante.
Los ridos combinados se deben acopiar por separado, tomando las precauciones necesarias para
evitar segregaciones o contaminaciones hasta el momento de la carga en el equipo de fabricacin.
Cada fraccin del rido se deben acopiar separada de las dems, sobre una superficie limpia, plana y
nivelada, evitando Inter-contaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se debe utilizar los quince centmetros (15
cm) inferiores de los mismos. Las cargas del material se colocan adyacentes, tomando las medidas
oportunas para evitar su segregacin o contaminacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se recomienda acopiar por separado.
Esta misma medida puede ser aplicada cuando se autorice el cambio de procedencia de un rido.
96
Seccin 5
97
Seccin 5
Al finalizar la extensin de cada franja se hace una junta transversal de trabajo, de forma que quede
recta y perpendicular al eje de la va.
Cuando la Lechada se aplique en reas de difcil acceso para la caja esparcidora, se puede extender
con enrasadoras de mano, provistas de cintas de goma flexible u otros medios.
La Lechada asfltica se coloca por capa de espesor comprendido entre 3 y 10 mm, segn las
Especificaciones Tcnicas Especiales. Para espesores mayores se aplicarn capas sucesivas, previo
quiebre de la capa precedente. Cuando se especifique el paso de un rodillo neumtico para acelerar
la salida del agua de la lechada y su mejor maduracin, ste se efecta con rodillo neumtico
autopropulsado. El paso del rodillo comienza slo cuando el quiebre de la Lechada o Microaglomerado
permita el paso de los rodillos sin que se adhiera a las ruedas.
5.8.3.7. Limitaciones de la ejecucin.
5.8.3.7.1. Limitaciones climticas.
La aplicacin de la Lechada asfltica se llevar a cabo slo cuando la temperatura ambiente sea
superior a diez grados Celsius (10 C). Dicho lmite se puede rebajar por el ITO a cinco grados
Celsius (5 C), si la temperatura ambiente tiende a aumentar. No se debe hacer trabajos si hay tiempo
neblinoso, probabilidades de lluvia, formacin de hielo en el pavimento o viento fuerte.
En general, cuando se utilicen emulsiones asflticas en zonas fras, se debe poner especial atencin
en que las condiciones climticas sean las adecuadas, para permitir el tiempo de quiebre de las
emulsiones, antes que se produzca el congelamiento.
5.8.3.7.2. Limitaciones tcnicas.
No se debe colocar una mezcla cuya emulsin haya quebrado antes de las operaciones de esparcido,
ni cuando hayan demoras de ms de 30 minutos entre la preparacin de la mezcla y su colocacin. Se
deben tener mezclas homogneas y uniformes, para lo cual, el Constructor, dispondr del nmero de
unidades mezcladoras suficientes para asegurar una operacin contnua e ininterrumpida.
Se debe evitar todo tipo de circulacin sobre la Lechada asfltica mientras la emulsin no haya
quebrado y la Lechada no haya adquirido la resistencia suficiente para soportar el trnsito.
Cuando se prevea ms de una (1) capa de Lechada, se puede aplicar la ltima, despus de haber
sometido la anterior a la accin de la circulacin, durante al menos un (1) da y previo barrido del
material desprendido.
Cuando se requiera mantener el trnsito, se recomienda colocar la Lechada asfltica por media
calzada, no pudindose iniciar los trabajos en la otra mitad, hasta que no haya sido entregada al
trnsito la primera, adems el Constructor proveer los medios necesarios para controlar el trnsito
usuario de la ruta, de manera de minimizar las molestias e impedir que ste, interfiera en la ejecucin
de las obras.
98
Seccin 5
99
Seccin 5
Estructural
Funcional
DEFECTO
SEVERIDaD
EXTENSIN
MXIMa
Deformaciones o
deterioros de la base
y/o subrasante.
Sin tolerancia.
Sin tolerancia.
Moderada (< 3
mm)
15%
ahuellamiento
< 20 mm
10%
Prdida de agregados
Prdida de
agregados finos.
30%
Exudacin (1)
Moderada.
10%
Grietas transversales y
longitudinales
< 6 mm selladas.
10%
< 3 mm
100
Seccin 5
5.9.2.2. ridos.
Las granulometras de los agregados deben cumplir las bandas de la Tabla 5-17 y pueden ser de 5
tipos, dependiendo principalmente del tipo de trfico, la dureza de la superficie y la ubicacin del
agregado en el sello.
Tabla 517. Granulometra de ridos para sellos.
TaMICES
TN
12,5 5
TN
10 2,5
TN
10 6,3a
TN
10 6,3b
TN
5 1,25
(mm)
aSTM
20
(3/4")
100
12,5
(1/2")
90 100
100
100
100
10
(3/8")
40 70
85 100
95 100
85 100
100
6,3
(1/4")
0 40
0 25
N4
0 15
10 30
05
0 10
85 100
2,5
N8
05
0 10
01
10 40
1,25
N16
01
0 10
0,315
N50
05
0,08
N200
0 0,5
0 0,5
0 0,5
0 0,5
0 0,5
Seccin 5
Adems, el agregado debe cumplir con los requisitos dispuestos en la Tabla 5-18, para garantizar su
buen comportamiento.
101
ENSaYE
EXIGENCIa
MTODO
NCh
1328.Of1977
rido Chancado
lajas
Mximo 10%
NlT354
ndice de lajas
Mximo 30%
NlT354
(1) El proyecto puede indicar otro valor, debidamente justificado, que no supere el 35%.
5.9.3. Procedimiento de trabajo.
5.9.3.1. Equipo.
5.9.3.1.1. Equipo de extensin de asfalto.
Para la aplicacin de la emulsin se debe emplear un camin distribuidor (regador), que consista
bsicamente en un estanque montado sobre el camin y que este equipo cuente con:
a.) Un sistema de calefaccin controlado que permita mantener la temperatura ptima de trabajo de
la emulsin.
b.) Una barra regadora en la parte posterior, con una serie de boquillas, las cuales estn correctamente
calibradas (disposicin de boquilla y altura de barra) con el fin de cumplir con la taza requerida de
emulsin, sobre la superficie.
c.) Un sistema de bombas para expulsar productos de distintas viscosidades.
Antes de comenzar los trabajos de riego, se deben revisar los equipos, los cuales para asegurar un
riego uniforme, es preciso que cumplan con los siguientes requisitos:
d.) Que el equipo distribuidor mantenga contnua y uniformemente la presin requerida a lo largo de
toda la longitud de la barra regadora.
e.) Que antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas sean calentadas a la temperatura
requerida.
102
Seccin 5
f.) Que la disposicin de las boquillas sean las adecuadas, el ancho del abanico sea igual en todas ellas
y forme con la barra un ngulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grad, en tanto, que las extremas
formen un ngulo entre 67 y 100 grad.
g.) Que el ngulo de incidencia del riego con la superficie de la va sea de 100 5 grad.
h.) Que la altura de las boquillas asegure un adecuado traslape de los abanicos de distribucin.
i.) Que el distribuidor se desplace a una velocidad tal, que mantenga una distribucin constante. La
velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlan mediante dispositivos incorporados al
equipo.
j.) Que la temperatura del asfalto se controle con termmetros que permitan establecer en forma
rpida la temperatura del contenido del estanque.
103
Seccin 5
k.) Que el corte del vertido sea instantneo, sin chorreo, ni goteo y el equipo asegure la estanqueidad
en todo momento.
104
Seccin 5
Cada fraccin del rido se acopia separada de las dems, sobre una superficie limpia, plana y
nivelada, debiendo evitar Inter-contaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno
natural, no puede utilizar los quince centmetros (15 cm) inferiores de los mismos. Las cargas
del material se colocan adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin
o contaminacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se recomienda acopiarlos
por separado hasta confirmar su aceptacin. Esta misma medida se puede aplicar cuando se
autorice el cambio de procedencia de un rido.
El volumen mnimo de acopio de ridos antes de iniciar la fabricacin de la lechada viene fijado
en l las Especificaciones Tcnicas Especiales y salvo justificacin, en contrario, se aconseja no
ser inferior al cincuenta por ciento (50%) del total de la obra o al correspondiente a un mes
de trabajo.
En caso de que el ITO o el Profesional Responsable lo juzgue necesario, se recomienda
humedecer los ridos convenientemente, antes de su empleo.
Las proporciones de los componentes del sello de agregados se deben atener a la frmula de
trabajo.
Si el Constructor no dispone en todo momento del total de equipo necesario para continuar
satisfactoriamente con las faenas, el ITO o el Profesional Responsable puede ordenar la paralizacin
de los trabajos hasta que se normalice dicha situacin.
Se debe rechazar todo sello heterogneo o que muestre un recubrimiento defectuoso.
5.9.3.5. Preparacin de la superficie existente.
Inmediatamente antes de proceder a la aplicacin de la primera capa de emulsin, se debe limpiar
la superficie: de polvo, suciedad, barro, materias sueltas o perjudiciales. Para ello, se pueden utilizan
barredoras mecnicas o aire a presin. En los lugares inaccesibles a estos equipos se pueden emplear
escobas de mano. Se recomienda un especial limpiado de los bordes de la zona a tratar. En caso de
existir materias adheridas a la superficie, sta se lava y se deja secar antes de la colocacin del sello.
Si en la superficie de pavimento existe un exceso de emulsin, se puede eliminar mediante microfresado y se pueden reparar los desperfectos que pudieran impedir una correcta adherencia del
sello.
5.9.3.6. Extensin del sello de agregados.
Cuando se deba mantener el trnsito, el sello de agregados se puede construir por media calzada y
se recomienda no iniciar los trabajos en la otra mitad, hasta que no haya sido entregada al trnsito la
primera. Es aconsejable que el Constructor provea los medios necesarios para controlar el trnsito
usuario de la ruta, de manera de minimizar las molestias e impedir que ste interfiera en la ejecucin
de las obras.
105
Seccin 5
En los lugares de comienzo y trmino de los riegos asflticos, se puede colocar una proteccin
transversalmente al eje de la va, compuesta por una tira de papel o cartn de un ancho no inferior
a 0,80 m. Tambin se usa esta proteccin en las zonas donde se interrumpa el riego, para evitar el
exceso de emulsin. Una vez utilizado, ste se retira de inmediato.
Se recomienda que la distancia entre el gravillador y el distribuidor de ligante sea tal, que el agregado
sea aplicado en un lapso no superior a un minuto despus de aplicado el ligante, para asegurar que
quede adecuadamente embebido. En general, se aconseja que la distancia entre ambos equipos no sea
nunca mayor de 60 m.
5.9.3.6.1. Primera extensin de emulsin.
La emulsin se debe distribuir uniformemente sobre la superficie a sellar, aplicando la dosis establecida
con una tolerancia de 5%.cualquier rea que quede con deficiencia de emulsin, se repase de
inmediato mediante equipo manual.
Se aconseja verificar la tasa de aplicacin del riego cada 500 m de sello por pasada. Se puede aumentar
o disminuir esta frecuencia, de acuerdo a la tecnologa del equipo que se utilice y la longitud del tramo
a controlar. Como mnimo, esta verificacin se puede hacer una vez al da.
Se recomienda no aplicar ms emulsin que el que pueda ser cubierto con agregado, dentro de un
lapso breve de tiempo.
5.9.3.6.2. Primera extensin de rido.
Una vez aplicada la emulsin sobre la superficie a sellar, se debe proceder de inmediato a cubrirlo
con los ridos.
Los ridos pueden ser transportados a los lugares de colocacin en camiones tolva, convenientemente
preparados para este objetivo.
En el caso que se estime necesario se puede ordenar que los ridos sean ligeramente humedecidos,
previos a su colocacin.
La extensin del rido se puede hacer de manera uniforme y con la dotacin prevista en la frmula
de trabajo.
Tan pronto como se haya cubierto un determinado tramo, se recomienda su revisin para verificar si
existen zonas deficientes de ridos, las que se pueden recubrir con material adicional, de manera que
se evite el contacto de las ruedas del gravillador con el ligante sin cubrir.
Salvo que el equipo para la aplicacin de la emulsin tenga dispositivos para asegurar la uniformidad
de su reparto transversal junto a los bordes, donde aqulla se realice por franjas, el rido se puede
extender de forma que quede sin cubrir una banda de unos veinte centmetros (20 cm) de la franja
regada, junto a la que todava no lo haya sido, para conseguir un ligero solape al aplicar el ligante en
esta ltima.
Las eventuales reas con exceso de emulsin, se pueden recubrir de inmediato con arena limpia.
Los ridos aplicados en exceso o sobre superficies regadas con un sobreancho casual, pueden ser
removidos de inmediato.
106
Seccin 5
Seccin 5
En el caso de sello bicapa, el segundo riego de emulsin, se recomienda su aplicacin con la dosis y la
temperatura aprobadas, prevista en la frmula de trabajo, de la misma forma que la primera.
5.9.3.6.5. Segunda extensin de rido.
En el caso de sello bicapa o monocapa doble engravillado, la segunda extensin y compactacin del
rido se puede realizar con la dotacin prevista en la frmula de trabajo, de la misma forma que la
primera.
5.9.3.6.6. Rodillado final.
Inmediatamente despus de la extensin del ltimo rido se procede a su rodillado, que se puede
ejecutar longitudinalmente, comenzando por el borde inferior, progresando hacia el centro y
solapndose cada pasada, un mnimo de 0.30 m, con la anterior, hasta obtener una superficie lisa y
estable.
El rodillado se complementa con el trabajo manual necesario para la correccin de todos los defectos
e irregularidades que se puedan presentar.
5.9.3.6.7. Terminacin.
Una vez terminado el rodillado del rido y transcurrido el plazo necesario para que el ligante utilizado
en el riego alcance una cohesin suficiente, para resistir la accin de la circulacin normal de vehculos,
se debe eliminar todo exceso de rido que haya quedado suelto sobre la superficie, antes de permitir
dicha circulacin.
Cuando se emplee un ligante del tipo emulsin normal o emulsin modificada con elastmero y una
vez terminado el rodillado final de la superficie sellada, se debe proceder a efectuar un barrido que
asegure nicamente la eliminacin del rido en exceso, tras lo cual, se aplica un riego neblina segn
el procedimiento descrito en el Art. 5.6. RIEGO DE NEBLINA, en dosis de 0,7 kg/m2 de emulsin
normal diluida en agua 1:1 (una parte de agua por una parte de emulsin), con una tolerancia de 0,1
kg/m2. Esta dosis puede ser adicional a la establecida en la dosificacin del sello asfltico.
107
Sobre el riego neblina se puede efectuar una aplicacin de mezcla de polvo, arena o mezcla de
ambos, uniformemente distribuido, el cual se ajusta a la banda granulomtrica de la Tabla 5-19 y a los
requisitos de la Tabla 5-20, dejando la superficie terminada a plena satisfaccin.
Tabla 519. GRANULOMETRA mEzcla de POLVO DE ROCA Arena.
TaMICES
mm
aSTM
N 4
100
0,16
N 100
10 30
0,08
N 200
0 10
Tabla 520. Requisitos a mEzcla de POLVO DE ROCA Arena para sellos de agregado.
ENSaYE
EXIGENCIa
Mximo 10 %
MTODO
NCh
1328.Of1977.
NlT358
A menos que el Proyecto establezca otra cosa, la superficie del sello de agregado puede barrerse
una vez que transcurran, a lo menos, 24 horas de aplicado el riego neblina y polvo de roca cuando
corresponda y cuando el ligante haya curado o quebrado completamente.
En el caso que ocurra desprendimiento de ridos incrustados en el ligante, el barrido puede ser
postergado por un perodo adicional al sealado.
La velocidad de operacin se puede restringir mediante la sealizacin adecuada, hasta la maana
siguiente o hasta que se lo determine.
Asimismo, dicha sealizacin sirve para prevenir a los usuarios de la presencia de gravilla suelta en la
calzada.
Alternativamente, el tramo terminado se puede entregar al trnsito al da siguiente de su construccin,
previo barrido de su superficie e instalacin de la sealizacin adecuada, incluso con velocidad
restringida cuando lo estime necesario.
Conjuntamente se recomienda barrer la superficie de todo tramo terminado y entregado al trnsito,
cada maana, por los siguientes cuatro das consecutivos a su construccin. Inmediatamente, despus
del ltimo barrido, se recomienda despejar la plataforma de la va de todo rido suelto que se
encuentre en sus costados y que dicho material se disponga de manera que no interfiera con el
drenaje superficial de la calle.
108
Seccin 5
Los controles del coeficiente CRD sern de cargo del constructor y debern efectuarse mediante el
Pndulo Britnico (Norma NLT-175). Se medir por pista y a distancias mximas de 50 m, y se contar
al menos con 2 mediciones por pista.
En caso de incumplimiento se podr optar por mejorar el coeficiente CRD mediante cepillado que
cubra el 100% de la superficie del pavimento cuando sta tiene menos de una cuadra y de al menos
una cuadra para proyectos de mayor longitud.
En ambos casos, se cubrir con el cepillado todas las pistas de la calzada. En situacin de persistir el
incumplimiento, se rehar la carpeta de la zona afectada, delimitada sta por el rea de influencia que
representa la o las medidas defectuosas.
Nota:
Las Especificaciones del Proyecto definirn el criterio de aceptacin y rechazo.
109
Seccin 5
110
Seccin 5
IV 10 (1)
IV 12 (2)
IV 20 (2)
25 (1" )
20 (3/4")
100
80 100
100
80 95
12,5 (1/2")
100
80 95
65 80
10 (3/8")
80 100
67 85
57 75
55 75
5 (N 4)
55 75
46 65
45 63
45 62
2,5 (N 8)
35 50
35 48
33 48
35 50
0,63 (N 30)
18 29
15 25
17 29
19 30
0,315 (N 50)
13 23
13 23
13 23
13 23
0,16 (N 100)
816
816
714
715
0,08 (N 200)
410
410
48
08
Seccin 5
40 (1 1/2")
IV 25 (2)
(1) La banda IV-10 se puede utilizar slo para ciclovas, veredas o reparaciones puntuales en vas de
bajo trnsito o empalmes de desniveles.
(2) Estas bandas se utilizan cuando sobre ellas se coloque una mezcla drenante u otra de similares
caractersticas.
(1 y 2) En pasajes, segn experiencia de cada regin.
111
IV a 12
IV a 20
40 (1 1/2")
IV a 25
100
25 (1" )
100
80 100
20 (3/4")
100
80 95
73 88
12,5 (1/2")
80 95
65 80
60 75
10 (3/8")
70 85
57 73
55 70
5 (N 4)
43 58
40 55
39 54
2,5 (N 8)
28 42
28 42
28 42
0,63 (N 30)
13 24
13 24
13 24
0,315 (N 50)
817
817
817
0,16 (N 100)
612
612
612
0,08 (N 200)
48
48
48
5.10.2.2. Emulsin.
Salvo indicacin en contrario en el Proyecto, se debe emplear emulsiones asflticas que cumplan con
el apartado 5.2.3.2. EMULSIONES ASFLTICA y en el Ensaye de la Mancha, el equivalente de xilol,
con heptano-xilol, no sea mayor a 30% para las emulsiones, medidas segn la NCh 2343.Of1999.
5.10.2.3. Propiedades de las Mezclas Asflticas.
El Constructor debe presentar al ITO o Profesional Responsable la dosificacin de las mezclas
asflticas antes de comenzar la pavimentacin. La dosificacin puede ser hecha por un Laboratorio
con inscripcin vigente MINVU. El contenido de asfalto se puede determinar por el Mtodo descrito
en la norma NLT-165.
Las mezclas asflticas de graduacin gruesa con asfaltos emulsificados se pueden disear segn
la norma NLT-365, y una vez fijada una granulometra que cumpla con la banda especificada, se
confecciona la banda de trabajo.
112
Seccin 5
113
Seccin 5
114
Seccin 5
Para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas se mantienen hmedas o se tratan con
aceites lubricantes quemados u otro material aprobado.
En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros u otros lugares no accesibles a los rodillos, la
compactacin se puede hacer por medio de pisones manuales, alisadores o con pisones mecnicos,
previamente calentados.
Cualquier mezcla suelta, quebrada, contaminada con polvo o tierra o que en alguna forma quede
defectuosa, se recomienda sea retirada y sustituda por una mezcla nueva, la que se compacta
ajustndola al rea circundante.
5.10.3.4. Controles.
Antes de proceder a la colocacin de una mezcla, se debe verificar que la temperatura sea de por lo
menos 10 C y subiendo, el tiempo no sea brumoso ni lluvioso y que la superficie a cubrir est limpia,
seca y libre de materiales extraos.
115
Seccin 5
5.10.3.4.5. Lisura.
Este control se debe hacer slo cuando las Bases Especiales lo pidan y se haga segn lo establecido
en el apartado 5.11.6.5. del Art. 5.11. MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE.
Nota:
Las Especificaciones del Proyecto definirn el criterio de aceptacin y rechazo.
116
Seccin 5
:Va Expresa;
:Va Troncal;
:Va Colectora;
: Calle de Servicio;
: Calle Local;
: Pasaje;
60-80
80-100
AMP
AMP-1
ITO
Seccin 5
117
Intermedia
aMP
aMP
6080
6080
aMP
Syl
6080
6080
aMP
6080
6080
80100
aMP
80
100
aMP
Fria
aMP
80100
Clida
6080
6080
6080
aMP1
aMP1
Media
6080
80100
Fra
80100
aMP1
Es recomendable que para mezclas asflticas en caliente de alto mdulo (MAM) el tipo de cemento
asfltico a emplear sea AMP-1.
Para las vas Expresas, en las mezclas asflticas a emplear en capas de rodadura o rehabilitaciones
superficiales se utilizan exclusivamente cementos asflticos modificados con elastmeros AMP.
Las mezclas drenantes se emplean en capas de rodadura y se usa slo asfalto modificado con
elastmeros AMP.
En el caso de utilizar cementos asflticos con adiciones no includas en los artculos de este Cdigo,
las Especificaciones Tcnicas Especiales, en su defecto, el ITO o el Profesional Responsable establecen
el tipo de adicin y las especificaciones que cumplan, tanto el cemento asfltico como las mezclas
asflticas resultantes.
En el caso de incorporacin de productos (fibras, materiales elastomricos, etc.) como modificadores
de la reologa de la mezcla, quien disea o produce determina la dosis y se controlan las propiedades
resultantes, de tal manera que se garantice un comportamiento en mezcla semejante al que se obtuviera
al emplear un cemento asfltico de los especificados en el apartado 5.2.3.1 de este Cdigo.
118
Seccin 5
5.11.2.2. ridos.
5.11.2.2.1. Caractersticas generales.
Los ridos a emplear en las mezclas asflticas en caliente, deben cumplir las especificaciones recogidas
en este artculo.
Pueden emplearse como ridos, el material procedente del reciclado de mezclas asflticas en caliente
en proporciones inferiores al diez por ciento (10%) de la masa total de mezcla.
Las Especificaciones del Proyecto, pueden exigir propiedades o especificaciones adicionales, cuando
se vayan a emplear ridos cuya naturaleza o procedencia as lo requiriese.
Los ridos se producen o suministran en al menos 4 fracciones granulomtricas diferenciadas, que se
acopian y manejan por separado hasta su introduccin en las tolvas en fro.
Los ridos no pueden ser susceptibles de ningn tipo de meteorizacin o alteracin fsico-qumica
apreciable bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona
de empleo y que tampoco puedan dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar daos a
estructuras u otras capas del firme o contaminar corrientes de agua.
Las Especificaciones del Proyecto fijan los ensayos para determinar la inalterabilidad del material. Si
se considera conveniente, para caracterizar los componentes solubles de los ridos de cualquier tipo,
naturales, artificiales o procedentes del reciclado de mezclas asflticas, que puedan ser lixiviados y que
puedan significar un riesgo potencial para el medioambiente o para los elementos de construccin
situados en sus proximidades, se emplea la NLT-326.
El rido procedente del reciclado de mezclas asflticas se puede obtener de la disgregacin por
fresado o trituracin de capas de mezcla asfltica. En ningn caso se admiten ridos procedentes del
reciclado de mezclas asflticas que presenten deformaciones plsticas (ahuellamiento). Se determina
la granulometra del rido recuperado, segn la norma NLT-165, que se emplea en el estudio de la
frmula de trabajo. El tamao mximo de las partculas viene fijado por las Especificaciones Tcnicas
Especiales, debiendo pasar la totalidad por el tamiz 25 mm de la NCh 1022.Of1976.
El rido obtenido del reciclado de mezclas asflticas, debe cumplir las especificaciones de los apartados
5.11.2.2.1, 5.11.2.2.2, 5.11.2.2.3 y 5.11.2.2.4 en funcin de su granulometra obtenida, segn la norma
NLT-165.
119
Seccin 5
Antes de pasar por el secador de la planta de fabricacin, el equivalente de arena, segn la NCh
1325.Of1978 del rido obtenido combinando las distintas fracciones de los ridos (incluido el polvo
mineral) segn las proporciones fijadas en la frmula de trabajo, sea superior al definido en el apartado
5.11.2.2.5.
Syl
Rodadura
Drenante
98
Rodadura Normal
95
70
Intermedia
95
base
70
70
c.) Las partculas lajeadas, segn norma NLT-358, deben cumplir en capas de rodadura, un mximo de
10%, y en otras, un mximo de 15%.
d.) La forma del rido grueso ndice de Lajas segn norma NLT-354 debe cumplir lo sealado en la
Tabla 5-25:
Tabla 525. ndice de lajas.
e.) El Ensaye Desgaste Los ngeles, segn NCh 1369.Of1978, debe cumplir lo fijado en la Tabla
5-26.
120
Seccin 5
Tabla 526. Valores mximos ENSAYE desgaste LOS NGELES DEL RIDO GRUESO.
CaTEGORa DE TRFICO
Tipo de capa
E
TyC Syl
Rodadura Drenante
15
20
Rodadura Normal
25
35
Intermedia
35
f.) Debe cumplir con la limpieza del rido grueso (contenido de impurezas), de manera que el rido
grueso est exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas que
puedan afectar a la durabilidad de la capa. El contenido de impurezas, segn la NCh 1223.Of.1977,
del rido grueso, sea inferior al cinco por mil (0,5%) en masa, en caso contrario, se puede exigir su
limpieza por lavado, aspiracin u otros mtodos.
g.) Para desintegracin en Sulfato de Sodio (mx. 12%) segn la NCh 1328.Of.1977:
Slo se puede aceptar un mximo de 12% de Desintegracin Sulfato de Sodio en obras ubicadas en
las Regiones XIa y XIIa y en la alta cordillera o cuando lo indique el Proyecto.
5.11.2.2.3. rido fino.
Se define como rido fino a la parte del rido total que pasa por el tamiz 2,5 mm y retenida por el
tamiz 0,08 mm de la NCh 1022.Of1976.
Se debe cumplir que:
a.) La procedencia del rido fino proceda de la trituracin de piedra de cantera o grava natural en su
totalidad o en parte de yacimientos naturales. La proporcin de rido fino no triturado a emplear en
la mezcla cumple lo fijado en la Tabla 5-27.
Tabla 527. PROPORCIN DE RIDO FINO NO TRITURADO (*) A EMPLEAR EN LA MEZCLA (%
en masa del total de ridos, includo el polvo mineral).
CaTEGORa DE TRFICO
EyT
C(**)
S(**), l y P
<10
<20
(*) El porcentaje de rido fino no triturado que no supere el del rido fino triturado.
(**) Excepto en capas de rodadura, cuyo valor es cero.
121
Seccin 5
base
b.) La limpieza del rido fino est exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias
extraas.
c.) La resistencia a la fragmentacin del rido fino cumpla las condiciones exigidas al rido grueso en
el apartado referente al ensaye Desgaste Los ngeles.
d.) El ndice de Plasticidad NP cumpla segn la NCh 1517/2.Of1979.
Si no cumplen los ridos con esta exigencia, se puede utilizar previa incorporacin de un aditivo que
mejore la adherencia en obra.
Se puede emplear rido fino de otra naturaleza que mejore alguna caracterstica, en especial la
adhesividad, pero en cualquier caso, ste procede de rido grueso con el ensaye Los ngeles inferior
a veinticinco (25) para capas de rodadura e intermedias y a treinta (35) para capas de binder o base.
5.11.2.2.4. Polvo mineral.
Se define como polvo mineral a la parte del rido total que pasa por el tamiz 0,08 mm de la NCh
1022.Of1976.
Se recomienda que:
a.) La procedencia del polvo mineral puede ser de los ridos, el cual se separa de ellos por medio
de los ciclones de la planta de asfalto o se aporta a la mezcla por separado de aquellos, como un
producto comercial o especialmente preparado.
La proporcin del polvo mineral de aportacin a emplear en la mezcla debe cumplir lo fijado en la
Tabla 5-28.
Tabla 528. PROPORCIN DE POLVO MINERAL DE APORTACIN
(% en masa del resto del polvo mineral, excludo el inevitablemente adherido a
los ridos).
CaTEGORa DE TRFICO
Tipo de mezcla
EyT
Rodadura
100
Intermedia
100
base
100
Syl P
50
50
50
El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los ridos tras su paso por el secador, en
ningn caso puede rebasar el dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. Slo, si se asegurase que
el polvo mineral procedente de los ridos cumple las condiciones exigidas al de aportacin, se puede
rebajar la proporcin mnima de ste.
122
Seccin 5
b.) En la finura y actividad del polvo mineral, la densidad aparente del polvo mineral, segn la NLT-176,
est comprendida entre cinco y ocho decigramos por centmetro cbico (0,5 a 0,8 g/cm3).
5.11.2.2.5. Requisitos para ridos combinados.
a.) Las sales solubles para capa de rodadura deben cumplir con un Mx. 2%, para capa intermedia y
base gruesa 3% segn la NCh 1444/1.Of1980.
b.) El equivalente de arena para capa de rodadura debe ser mnimo 50%, para capa intermedia 45% y
para base gruesa 40% segn la NCh 1325.Of1978.
5.11.2.3. Aditivos
Los aditivos a emplear son de exclusiva responsabilidad del productor de las mezclas.
La granulometra del rido obtenido combinando las distintas fracciones de los ridos (incluido el
polvo mineral), segn la unidad de obra o empleo, debe estar comprendida dentro de alguno de las
fijados en la Tabla 5-29. El anlisis granulomtrico se haga segn la NCh 165.Of1977.
Para la formulacin de mezclas asflticas en caliente de alto mdulo (MAM) se emplee la banda IV-A20 con las siguientes modificaciones, respecto a dicha banda granulomtrica: tamiz 0,315: 8-15; tamiz
0,16: 7-12 y tamiz 0,08: 6-9. La designacin del tipo de mezcla se hace en funcin del tamao mximo
nominal del rido, que se define como la abertura del primer tamiz que retiene ms de un diez por
ciento en masa.
La mezcla IV-12(1) slo se puede aceptar en pasajes y ciclo vas.
Las bandas III-12a y III-20 se puede usar solo en binder o capa intermedia.
La banda III-12a slo en vas de Servicio.
123
Seccin 5
El tipo de mezcla asfltica en caliente a emplear, en funcin del tipo y del espesor de la capa del firme,
se define en las Especificaciones Tcnicas Especiales, segn la Tabla 5-30.
Tabla 530. TIPO DE MEZCLA A UTILIZAR EN FUNCIN DEL TIPO Y ESPESOR DE LA CAPA.
TIPO DE
CaPa
ESPESOR
(CM)
TIPO DE MEZCla
47
>7
IV20(1); IVa20.
Intermedia
510
base
715
Rodadura
124
Seccin 5
DE
TIPO DE MEZCla
DOTaCIN
(%)
Drenante
4,5
MNIMa
Rodadura
Densa y Semidensa 5
Intermedia
base
y
3,5
5,2
Seccin 5
(*) Incluidas las tolerancias especificadas en el apartado 5.11.6.2. Se recomienda tener en cuenta las
correcciones por peso especfico y absorcin de los ridos, si son necesarias.
momento, para lo cual pueden contar con un dispositivo automtico que detecte la interrupcin o
aumento descontrolado del flujo.
En plantas de mezcla contnua, con tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacin puede ser
ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los ridos. Se aconseja tener en cuenta la
humedad de stos, para corregir la dosificacin en funcin de ella.
En los dems tipos de plantas, para la fabricacin de mezclas para las Vas Expresas y Troncales,
tambin deben ser preceptivo, disponer de sistemas ponderales de dosificacin en fro.
La planta puede estar provista de un secador que permita calentar los ridos a la temperatura fijada
en la frmula de trabajo, extrayendo de ellos una proporcin de polvo mineral tal, que su dosificacin
se atenga a la frmula de trabajo.
El sistema extractor debe evitar la emisin de polvo mineral a la atmsfera y el vertido de lodos a
cauces, de acuerdo con la legislacin ambiental, de seguridad y salud vigentes.
Se recomienda que la planta tenga sistemas separados de almacenamiento y dosificacin del polvo
mineral recuperado y de aportacin, los cuales sean independientes de los correspondientes al resto
de los ridos y estn protegidos de la humedad.
Las plantas, cuyo secador no sea a la vez mezclador, pueden estar provistas de un sistema de
clasificacin de los ridos en caliente - de capacidad acorde con su produccin - en un nmero de
fracciones no inferior a cuatro (4) y de silos para almacenarlos.
Estos silos deben tener paredes resistentes, estancas y de altura suficiente para evitar
intercontaminaciones, con un rebosadero para evitar que un exceso de contenido se vierta en los
contiguos o afecte al funcionamiento del sistema de dosificacin. Un dispositivo de alarma, claramente
perceptible por el operador, le avise cuando el nivel del silo baje del que proporcione el caudal
calibrado.
Es preciso que cada silo permita tomar muestras de su contenido y su compuerta de descarga sea
estanca y de accionamiento rpido.
La planta puede estar provista de indicadores de la temperatura de los ridos, con sensores a la salida
del secador, en su caso, en cada silo de ridos en caliente.
Las plantas de mezcla discontnua pueden estar provistas en cualquier circunstancia de dosificadores
ponderales independientes: al menos uno (1) para los ridos calientes, cuya precisin sea superior
al medio por ciento ( 0,5%) y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el cemento
asfltico, cuya precisin sea superior al tres por mil ( 0,3%).
El cemento asfltico se debe distribuir uniformemente en el mezclador y las vlvulas que controlan
su entrada, no permitan fugas ni goteos. El sistema dosificador del cemento asfltico debe calibrarse
a la temperatura y presin de trabajo; en planta de mezcla contnua, estando sincronizado con la
alimentacin de los ridos y la del polvo mineral.
En planta de mezcla contnua con tambor secador-mezclador, se d garanta de difusin homognea
del cemento asfltico y que sta se realice de forma que no exista riesgo de contacto con la llama, ni
de someter al cemento asfltico a temperaturas inadecuadas.
Si se previera la incorporacin de aditivos a la mezcla, la planta debe dosificarlos con precisin
suficiente.
126
Seccin 5
Se recomienda que, si la planta estuviera dotada de tolvas de almacenamiento de las mezclas fabricadas,
sus capacidades den garanta al flujo normal de los elementos de transporte, as como que en las
cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes a la fabricacin, el material acopiado no haya perdido ninguna
de sus caractersticas, en especial, la homogeneidad del conjunto y las propiedades del cemento
asfltico.
5.11.4.2. Elementos de transporte.
Consiste en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia, los cuales se tratan para evitar que
la mezcla asfltica se adhiera a ella, con un producto cuya composicin y dotacin sea la adecuada.
Se recomienda que la forma y altura de la caja sea tal que, durante el vertido en la extendedora, el
camin slo toque a sta a travs de los rodillos previstos al efecto.
Los camiones deben estar provistos de una lona o cobertor adecuado para proteger la mezcla
asfltica en caliente durante su transporte.
Las extendedoras deben ser autopropulsadas y estar dotadas de los dispositivos necesarios para
extender la mezcla asfltica en caliente, con la geometra y produccin deseada y un mnimo de
precompactacin. La capacidad de la tolva, as como la potencia, sean adecuadas para el tipo de
trabajo a desarrollar.
Los sistemas de traslado de mezcla desde la tolva hasta delante de la plancha y los de traslado
transversal a esta, sean sincronizados automticamente por el sistema de comando de la mquina,
asegurando un volumen constante en todo momento delante de la plancha.
La extendedora debe estar dotada de un dispositivo automtico de nivelacin, y de un elemento
calefactor para la ejecucin de la junta longitudinal.
La plancha puede permanecer con calefaccin adicional para mantener la temperatura ptima de
trabajo que indique el fabricante de la mquina.
Se recomienda comprobar, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la plancha se atienen a las
tolerancias mecnicas especificadas por el fabricante y que dichos ajustes no han sido afectados por
el desgaste u otras causas.
La anchura mnima o en mxima de extensin se define en las Especificaciones Tcnicas Especiales o
en su defecto el ITO o Profesional Responsable.
Si a la extendedora se acoplan piezas para aumentar su anchura, stas pueden quedar perfectamente
alineadas con las originales y con todos los elementos que aseguren la misma calidad que la plancha
base.
5.11.4.4. Equipo de compactacin.
Se pueden utilizar compactadores de rodillos metlicos, estticos o vibrantes, de neumticos o
mixtos.
127
Seccin 5
La composicin mnima del equipo puede ser de un (1) compactador vibratorio de rodillos metlicos
o mixtos y un (1) compactador de neumticos.
Es recomendable que todos los tipos de compactadores sean autopropulsados, tengan inversores de
sentido de marcha de accin suave, estn dotados de dispositivos para la limpieza de sus llantas o
neumticos durante la compactacin y para mantenerlos hmedos en caso necesario.
Se recomienda que los compactadores de llantas metlicas no presenten surcos ni irregularidades
en ellas.
Los compactadores vibratorios pueden tener dispositivos automticos para eliminar la vibracin, al
invertir el sentido de su marcha.
Los de neumticos pueden tener ruedas lisas, en nmero, tamao y configuracin tales que permitan el
solape de las huellas de las delanteras y traseras y faldones de lona protectores contra el enfriamiento
de los neumticos.
Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos tipos de compactadores son
necesarias para conseguir una compacidad adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor.
Sin producir roturas del rido, ni deformaciones de la mezcla a la temperatura de compactacin.
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se pueden emplear otros de
tamao y diseo adecuados para la labor que se pretende realizar.
En mezclas drenantes el rodillado se recomienda hacerlo como mnimo, con dos rodillos lisos, de un
peso comprendido entre 8 y 12 toneladas, sin vibracin, para evitar variaciones en la granulometra
de los ridos. Es conveniente que los rodillos sigan de cerca a la terminadora. Los tiempos requeridos
para la compactacin de la mezcla drenante son menores que en una tradicional y la temperatura
mnima de compactacin depende del ligante empleado. Para asegurar un nmero suficiente de
pasadas (normalmente el mnimo suele ser tres), se recomienda disponer de un rodillo de reserva.
Se aconseja no emplear compactadores de neumticos porque se adhieren con facilidad a la mezcla y
provocan desprendimiento de gravilla. Adems, al tener un efecto de amasado superficial de la mezcla
provocan una disminucin de huecos en la parte superior.
Cuando se emplean rodillos vibratorios en general se recomienda:
En capas de 40 a 65 mm, emplear alta frecuencia y baja amplitud.
En capas mayores a 65 mm, emplear alta frecuencia y alta amplitud.
En capas rgidas emplear alta frecuencia y alta amplitud.
En cuanto a capacidades, se recomienda emplear rodillos vibratorios cuyas capacidades varen de 4,5
a 10 toneladas. Estas capacidades pueden variar segn el fabricante y su empleo depende del espesor
de mezcla a compactar.
Estas recomendaciones debern ser verificadas en obra.
Para proteger las estructuras se recomienda el empleo de rodillos de oscilacin, la diferencia es
que el movimiento de compactacin o fuerza aplicada no es vertical al plano de compactacin de
la mezcla y el principio es una generacin de fuerzas en el sentido horizontal y paralelo al plano del
pavimento, generando un efecto de amasado en la mezcla. El efecto es tan eficiente que con uno o
dos ciclos, dependiendo del espesor y de la mezcla, se logra la densidad sin necesidad de usar rodillos
neumticos.
128
Seccin 5
e.) La dosificacin del cemento asfltico y, en su caso, la de polvo mineral de aportacin, referida
a la masa del total de ridos (includo dicho polvo mineral), y la de aditivos, referida a la masa del
cemento.
f.) En su caso, el tipo y dotacin de las adiciones, referida a la masa total del rido combinado.
g.) La densidad mnima a alcanzar.
Tambin se sealan:
h.) Los tiempos a exigir para la mezcla de los ridos en seco y para la mezcla de los ridos con el
cemento asfltico.
i.) Las temperaturas mxima y mnima de calentamiento previo de ridos y cemento asfltico. Se
recomienda no introducir, en ningn caso, en el mezclador, rido a una temperatura superior a la del
cemento asfltico en ms de quince grados Celsius (15 C).
j.) La temperatura de mezclado con cementos asflticos se fija dentro del rango correspondiente a una
viscosidad del cemento asfltico de ciento cincuenta a trescientos centistokes (150-300 cSt). Adems,
en el caso de cementos asflticos modificados con elastmeros en la temperatura de mezclado se
recomienda tener en cuenta el rango recomendado por el fabricante.
k.) La temperatura mnima de la mezcla en la descarga desde los elementos de transporte.
l.) La temperatura mnima de la mezcla al iniciar y terminar la compactacin.
129
Seccin 5
Se recomienda que la temperatura mxima de la mezcla, al salir del mezclador, no sea superior a
ciento ochenta grados Celsius (180C), salvo en plantas de tambor secador-mezclador en las que
no se exceda de los ciento sesenta y cinco grados Celsius (165C). Para mezclas asflticas de alto
mdulo dicha temperatura mxima puede aumentarse en diez grados Celsius (10C).
Las Especificaciones Tcnicas Especiales o en su defecto, el ITO o el Profesional Responsable, puede
fijar la dosificacin de ligante hidrocarbonado teniendo en cuenta los materiales disponibles, la
experiencia obtenida en casos anlogos y siguiendo los criterios siguientes:
En mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto mdulo:
a.) El anlisis de huecos y la resistencia a la deformacin plstica puede efectuarse empleando el
mtodo Marshall, segn la norma ASTM D1559-89.
b.) Para capas de rodadura o intermedia se recomienda emplear ensayos de la pista de ensayo de
laboratorio que se encuentren en el pas.
Se pueden aplicar los criterios indicados en la Tabla 5-32, y para mezclas de alto mdulo, adems, el
valor del mdulo dinmico a quince grados Celsius (15 C), segn la norma NLT-349, no sea inferior
a trece mil megapascales (13.000 MPa).
Se recomienda en mezclas en que se empleen asfaltos modificados, el Ensaye de Rueda de Carga.
Para el diseo de la mezcla se considera la realizacin de esta prueba, con el propsito de hacer una
evaluacin del comportamiento de la mezcla frente a las deformaciones permanentes o ahuellamiento,
para lo cual se ensaya una probeta fabricada, segn la especificacin correspondiente de la prueba,
con la dosificacin que satisfaga los criterios de diseo del Mtodo Marshall, la que cumple con una
velocidad mxima de deformacin en el intervalo entre 105 y 120 minutos menor que 15 m/min
(quince micrones por minuto), al ser sometida al Ensaye de Rueda de Carga o Wheel tracking,
segn la norma NLT-173.
130
Seccin 5
Fluencia(0,25mm)
(kg/cm)
9000 a 14000
binder
8000 a 12000
6000 a 9000
Capa de
rodadura
814
binder
Estabilidad / Fluencia
816
2400/4300
Capa de
rodadura
Huecos en mezcla
(%)
816
35
38
Capa de base
58(*)
6575
6578
13
14
Huecos en ridos
(%)
VaM mnimo
Capa intermedia
1800/4200(***)
Mezclas12
Mezclas 20
Seccin 5
Estabilidad (N)
Capa de
rodadura
l(**)y P(**)
13
131
EXIGENCIa ENSaYES
NORMa
Cntabro seco
NlT352
Desgaste
25C, %
Mx. 30
Cntabro
hmedo
NlT362
Huecos, %
Min. 30
Huecos
NlT168
Escurrimiento, %
Mx. 3
Escurrimientos
NlT365
Tiempo de evacuacin, s
Mx.30
Permeabilidad
NlT327
asfalto, %
Mn. 4
Mx.5
hmedo
Para todo tipo de mezcla, en el caso de vas Expresas y Troncales, se comprueba asimismo la sensibilidad
de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometra y dosificacin de cemento asfltico
que no excedan de las admitidas el apartado 5.11.9.2.
En cualquier circunstancia, se comprueba la adhesividad rido-ligante mediante la caracterizacin de
la accin del agua. Para ello, en mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto mdulo, la prdida de
resistencia en el ensayo de inmersin-compresin, segn la NLT-162, no sobrepase el veinticinco por
ciento (25%).
Se puede mejorar la adhesividad entre el rido y el cemento asfltico mediante activantes o cualquier
otro producto sancionado por la experiencia. En tales casos, el fabricante y el que disee la mezcla
determinan el producto, dosis y forma de aplicacin.
En todo caso, la dosis mnima de cemento asfltico no debe ser inferior a lo indicado en la Tabla
5-31.
Se recomienda que para capas de rodadura, la frmula de trabajo de la mezcla asfltica en caliente
asegure el cumplimiento de las caractersticas de la unidad terminada en lo referente a la macrotextura
superficial y a la resistencia al deslizamiento, segn lo indicado en el apartado 5.11.6.6.
Si la marcha de las obras lo aconseja, el ITO o el Profesional Responsable puede corregir la frmula
de trabajo con objeto de mejorar la calidad de la mezcla, justificndolo mediante un nuevo estudio y
los ensayos oportunos. Se estudia y aprueba una nueva frmula si vara la procedencia de alguno de
los componentes o si durante la produccin se superan las tolerancias granulomtricas establecidas
en este artculo.
132
Seccin 5
133
Seccin 5
134
Seccin 5
En el caso de utilizar adiciones al cemento asfltico a la mezcla, se debe cuidar su correcta dosificacin,
la distribucin homognea, as como que no pierda sus caractersticas iniciales durante todo el
proceso de fabricacin.
5.11.5.5. Transporte de la mezcla.
La mezcla asfltica en caliente se debe transportar de la planta de fabricacin a la extendedora, en
camiones. Para evitar su enfriamiento superficial, se debe proteger, durante el transporte, mediante
lonas u otros cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora, su temperatura
no sea inferior a la especificada en la frmula de trabajo.
5.11.5.6. Extensin de la mezcla.
Es recomendable que la extensin comience por el borde inferior, y se haga por franjas
longitudinales.
En obras sin circulacin, para las vas clasificadas como, Expresas y Troncales o con superficies a
extender en calzada superiores a setenta mil metros cuadrados (70 000 m2), se sugiere hacer la
extensin de cualquier capa asfltica a ancho completo, trabajando si fuera necesario con dos (2) o
ms extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los dems casos, despus
de haber extendido y compactado una franja, se puede extender la siguiente, mientras el borde de la
primera, se encuentre an caliente y en condiciones de ser compactado. En caso contrario, se puede
ejecutar una junta longitudinal.
La extendedora se puede regular de forma que la superficie de la capa extendida resulte lisa y
uniforme, sin segregaciones ni arrastres y con un espesor tal, que una vez compactada, se ajuste a la
rasante y seccin transversal indicadas en los Planos.
La extensin se recomienda hacerla con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la
extendedora a la produccin de la planta de fabricacin de modo que aquella no se detenga. En caso
de detencin, se debe comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva
de la extendedora y debajo de sta, no baje de la prescrita en la frmula de trabajo para el inicio de
la compactacin, de lo contrario, se puede ejecutar una junta transversal.
Donde resulte imposible el empleo de mquinas extendedoras, la mezcla asfltica en caliente se puede
poner en obra por otros procedimientos adecuados. Para ello, se descarga fuera de la zona en que se
vaya a extender y se distribuye en una capa uniforme de un espesor tal que, una vez compactada, se
pueda ajustar a la rasante y seccin transversal indicadas en los Planos.
135
Seccin 5
La anchura de estas franjas se fije de manera que se realice el menor nmero de juntas posible y se
consiga la mayor continuidad de la extensin, teniendo en cuenta la anchura de la seccin, el eventual
mantenimiento de la circulacin, las caractersticas de la extendedora y la produccin de la planta.
136
Seccin 5
5.11.6.4. Regularidad superficial para vas Expresas, Troncales, y Colectoras. de longitud mayor a 1 Km y
cuyo perfil longitudinal sea diseado de manera contnua y sin quiebres.
Es recomendable que los controles de regularidad IRI se efecten por una empresa con experiencia
en la materia mediante un equipo perfilmetro de clase 1, segn especificacin del Banco Mundial.
El control de IRI (ndice de Regularidad Internacional) se puede hacer por sectores homogneos,
entendindose por ello, que corresponden a una misma estructuracin. No se consideran puentes,
badenes u otras singularidades que afecten la medicin. Asimismo, no se exige este control para
recapados asflticos, excepto cuando el proyecto as lo determine.
Se sugiere medir en forma contnua en tramos de 200 m. En caso de que el ltimo tramo de un sector
homogneo no alcance a los 200 m, se sugiere informar el IRI (m/km) con un decimal, debidamente
georeferenciado por kilometraje del proyecto.
La regularidad se puede medir longitudinalmente por pista mediante un sistema perfilomtrico clase
1 de precisin, midiendo la elevacin del perfil al milmetro y con una frecuencia igual o superior a
cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como mximo y ejecutando el programa IRI.
Alternativamente, este control se pueda hacer con equipos tipo respuesta, debidamente calibrados con
algn sistema perfilomtrico que cumpla con las mismas caractersticas mencionadas anteriormente.
El perfilmetro se hace pasar por sobre las huellas normales de circulacin vehicular.
La evaluacin del IRI se hace por media mvil tomando los valores de cinco tramos consecutivos.
Se entiende que la superficie del pavimento tiene regularidad aceptable, si todos los promedios
consecutivos de cinco valores de IRI tienen un valor igual o inferior a 2.0 m/km y ninguno de los
valores individuales supera 2.8 m/km.
Las Especificaciones del Proyecto definirn el criterio de aceptacin y rechazo.
137
Seccin 5
El espesor de una capa no sea inferior al previsto para ella en la seccin-tipo de los Planos. En todos
los perfiles se debe comprobar que la anchura extendida, en ningn caso sea inferior a la terica
deducida de la seccin-tipo de los Planos de proyecto.
5.11.6.5. Lisura HIGH-LOW para Pasajes, vas Locales y de Servicio de longitud menor a 1 Km.
Es recomendable que los procedimientos que se describen en este prrafo slo sean aplicables a las
capas asflticas de superficie.
Sin embargo, se sugiere no aplicar este control para recapados asflticos sobre pavimentos existentes,
excepto, cuando el Proyecto as lo determine.
Se aconseja verificar la lisura del pavimento tan pronto sea posible tras su construccin.
Slo cuando el ITO o el Profesional Responsable lo autoricen, se pueden hacer correcciones de lisura
posteriores, en todo caso, de ser autorizadas, estas correcciones pueden incluir rebajes de puntos
altos de hasta 5 mm, cuando ello no resulte un espesor inferior al de Proyecto.
Adems, se recomienda restituir el texturado de la superficie pulida.
El equipo High-Low se debe calibrar en terreno antes de efectuar la medicin.
5.11.6.6. Coeficiente de Resistencia al Deslizamiento (CRD).
La superficie de la capa debe presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones.
Para vas Expresas, Troncales y Colectoras, el coeficiente de resistencia al deslizamiento (CRD)
medido con el Pndulo Britnico, segn NLT-175, salvo justificacin en contrario, se recomienda ser
superior a 0,6 y ninguno de los valores individuales ser inferior a 0,55.
Se mide con dos mediciones por pista y a una distancia inferior a 50 metros.
Los controles del coeficiente CRD estarn a cargo del Constructor y debern efectuarse mediante
el Pndulo Britnico, segn NLT-175. Se medir por pista y a distancias mximas de 50 m, y se deber
contar al menos con 2 mediciones por pista.
En caso de incumplimiento se podr optar por mejorar el coeficiente CRD mediante cepillado que
cubra el 100% de la superficie del pavimento, cuando sta tiene menos de una cuadra y de al menos
una cuadra, para proyectos de mayor longitud.
En ambos casos, se cubrir con el cepillado todas las pistas de la calzada. En situacin de persistir el
incumplimiento se rehar la carpeta de la zona afectada, delimitada sta por el rea de influencia que
representa la o las medidas defectuosas.
5.11.7. Limitaciones de la ejecucin.
No se debe permitir la puesta en obra de mezclas asflticas en caliente:
Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 C), salvo
si el espesor de la capa a extender fuera de cuatro centmetros (4 cm), en cuyo caso el lmite
es de diez grados Celsius (10 C). Con viento intenso, despus de heladas o en tableros de
estructuras, se puede aumentar estos lmites, a la vista de los resultados de compactacin
obtenidos.
Cuando se produzcan precipitaciones atmosfricas o exista hielo en la superficie.
138
Seccin 5
Terminada su compactacin, se puede abrir a la circulacin la capa ejecutada, tan pronto como
alcance la temperatura ambiente en todo su espesor.
Nota:
Las Especificaciones del Proyecto definirn el criterio de aceptacin y rechazo.
-NCh. 1022 Of.1976 - Tamices de ensayo, de tela de alambre y de plancha perforada - Dimensiones
nominales de abertura.
-NCh. 1116 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la densidad
aparente.
-NCh 1117 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real
y neta y la absorcin de agua de las gravas.
-NCh. 1223 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin del material fino menor
que 0,080 mm.
-NCh. 1239 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real y
neta y la absorcin de agua de las arenas.
-NCh. 1325 Of.1978 - ridos - Determinacin del equivalente de arena.
-NCh. 1328 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la desintegracin Mtodo de los sulfatos.
-NCh. 1333 Of.1987 - Requisitos de calidad del agua para diferentes usos.
-NCh. 1369 Of.1978 - ridos - Determinacin del desgaste de las gravas - Mtodo de la Mquina de
los ngeles.
-NCh. 1444/1 Of.1980 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de sales - Parte 1:
Determinacin de cloruros y sulfatos.
-NCh. 1517/1.Of.1979 - Mecnica de suelos - Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del
lmite lquido.
-NCh. 1517/2.Of.1979 - Mecnica de suelos - Lmites de consistencia - Parte 2: Determinacin del
lmite plstico.
139
Seccin 5
140
Seccin 5
-NLT 326 - Ensayo de lixiviacin en materiales para carreteras. (Mtodo del tanque).
-NLT-327 - Permeabilidad in stu de pavimentos drenantes con el permemetro LCS.
-NLT-328 - Estabilidad al almacenamiento de betunes asflticos modificados.
-NLT 329 - Recuperacin elstica por torsin para asfaltos modificados.
-NLT-349 - Medida de mdulos dinmicos de materiales para carreteras.
-NLT-352 - Caracterizacin de las mezclas asflticas abiertas por medio del Ensayo Cntabro de
prdida por desgaste.
-NLT-354 - ndices de lajas y agujas de los ridos para carreteras.
-NLT-358 - Proporcin del rido grueso que presenta dos o ms caras de fracturo por machaqueo
(Cubicidad de las Partculas).
-NLT-362 - Efecto del agua sobre la cohesin de mezclas asflticas de granulometra abierta, mediante
el Ensayo Cntabro de prdida por desgaste.
-NLT-365 - Escurrimiento del ligante en mezclas asflticas abiertas.
5.12.4. NORMAS espaolas (UNE-en)
-UNE-EN 933-5 - Ensayos para determinar las propiedades geomtricas de los ridos. Parte 5:
Determinacin del porcentaje de caras de fractura de las partculas de rido grueso.
141
Seccin 6
Las excavaciones se realizan hasta el nivel indicado en el proyecto y se procede a compactar la capa
superior de acuerdo con las especificaciones.
Se recomienda hacer los rellenos por capas, de espesor suelto comprendido entre 10 y 20 cm., que se
compacten segn lo especificado en el proyecto. En cualquier caso, se debe cumplir con los requisitos
y estipulaciones previstas en la seccin 3 del presente Cdigo.
6.1.3. SUB-BASES GRANULARES
Las sub-bases granulares deben cumplir con lo indicado en este apartado, adems de lo sealado por
cada elemento prefabricado en particular, de lo establecido en las Especificaciones particulares de
cada obra, y a lo sealado en la Seccin 3 del presente Cdigo en lo que le sea aplicable en forma
complementaria.
La sub-base debe estar compuesta por material estabilizado homogneamente mezclado, desprovisto
de materias orgnicas, grumos de arcilla, escombros, basura, etc.
La granulometra para este material se debe encontrar dentro de la banda indicada en la Tabla 6-1,
segn el tamao mximo escogido.
143
Seccin 6
El terreno se prepara de manera de obtener una superficie de soporte pareja y homognea, exenta
de material suelto o de origen orgnico, el que, si existe, se remueve y reemplaza por material
adecuado.
La fraccin de material que pasa por el tamiz de 0.425 [mm] (malla ASTM #40) debe tener un Lmite
Lquido (LL) menor o igual al 25% y un ndice de Plasticidad (IP) menor o igual al 6%.
La sub-base se debe compactar por capas con un espesor suelto comprendido entre 10 y 20 cm, y
un contenido de humedad igual o ligeramente inferior al ptimo.
6.1.4. BASE DE MORTERO
El mortero se debe confeccionar con una relacin cemento: arena = 1:4 en peso. A su vez, la arena
que tenga un tamao mximo de 5 mm y debe cumplir la NCh 163 Of. 1977.
Se recomienda que la consistencia del mortero sea plstica para que el material pueda ser esparcido
con facilidad, en forma ajustada a los niveles de proyecto, y se obtenga al mismo tiempo un ptimo
contacto con la cara inferior de los elementos que se utilicen para la superficie del pavimento.
6.1.5. ENSAYOS
Se deben efectuar los ensayos previstos segn sea el tipo de elemento prefabricado, en la forma
indicada ms adelante para cada caso.
6.1.6. CRITERIOS DE ACEPTACIN
La evaluacin de la calidad de las unidades y su consiguiente aceptacin o rechazo se efectuar por
lotes, entendindose por lote un conjunto de elementos correspondientes a una misma partida
fabricada bajo similares condiciones de produccin.
De cada lote, se recomienda extraer una muestra al azar, para su medicin y ensayo de acuerdo a las
Especificaciones particulares de cada elemento.
Se aceptar el lote si la muestra cumple con los requisitos geomtricos y mecnicos establecidos.
144
Seccin 6
Si la muestra no cumple con algn requisito se efectuar un remuestreo por lote, extrayendo al azar
una muestra con el doble de unidades consideradas inicialmente.
Se aceptar el lote si la muestra de remuestreo cumple con los requisitos especificados. En caso
contrario, se aconseja rechazar el lote completo.
Ambos mtodos permiten calcular el espesor de la sub-base granular en funcin de las caractersticas
de la va y las condiciones de suelo.
Aquellos casos que no puedan ser abordados siguiendo los criterios expuestos en esta especificacin,
su diseo se puede apoyar en la metodologa propuesta por el Instituto Chileno del Cemento y del
Hormign u otra aceptada por el SERVIU.
6.2.2.2. Caractersticas de los adoquines.
La forma de los adoquines incide en el comportamiento global del pavimento, por ello se los ha
agrupado en diferentes categoras, de acuerdo a la mayor o menor contribucin que realicen a la
capacidad resistente de la estructura, tal como se indica en la Tabla 6.2.
145
Seccin 6
El diseo de pavimentos de adoquines puede realizarse por dos mtodos. En conformidad con las
curvas de diseo propuestas en el apartado 6.2.2.6. de acuerdo con las secciones tipo establecidas
en el apartado 6.2.2.7.
La eleccin de la forma, del espesor, del aparejo de colocacin y de la resistencia mecnica de los
adoquines, puede estar condicionada por la solicitacin que soporta el pavimento. Por esto, se sugiere
para el diseo considerar lo establecido en la Tabla 6-3.
146
Seccin 6
Seccin 6
Aparejos:
H: Espina de pescado.
S: Otros aparejos (de corredor, trama de canasta).
*: El adoqun B no se instala en aparejo Espina de pescado.
6.2.2.3. Espesor de la sub-base granular.
Es recomendable que el espesor de la sub base granular cumpla con lo establecido en los apartados
6.1.3 y 6.2.3.2.
Para determinar el espesor de esta capa, pueden utilizarse los mtodos mostrados en los apartados
6.2.2.4. y 6.2.2.5.
6.2.2.4. Curvas de diseo.
Se pueden usan las curvas de diseo mostradas en la Figura 6-1, en caso en que el CBR del suelo haya
sido medido directamente y su valor sea representativo de la calidad del terreno.
147
Este mtodo no es aplicable en suelos clasificados como Muy malos (CBR < 3%).
6.2.3. CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS CON ADOQUINES
6.2.3.1. Preparacin de la subrasante.
Es recomendable que se aplique lo establecido en el apartado 6.1.2.
De ser necesaria la remocin del suelo de fundacin, ste se puede reemplazar por material de CBR
no menor al 15%.
148
Seccin 6
Se aconseja extender la subrasante en sentido transversal, por lo menos en un ancho tal que, incluya
los elementos de restriccin de borde y sus refuerzos posteriores.
La compactacin se debe hacer exclusivamente por medios mecnicos, hasta alcanzar un 95% de la
densidad mxima seca obtenida por el ensayo Proctor Modificado (NCh 1534 / 2.Of1979) o de un
80% de la Densidad relativa (segn norma ASTM 4254-00).
Se sugiere que el espesor efectivo de compactacin comprenda por lo menos los 20 cm superiores
de la subrasante.
6.2.3.2. Sub base granular.
Se debe aplicar lo establecido en el apartado 6.1.3.
La granulometra del material debe estar comprendida dentro de la banda especificada en dicho
apartado para tamao mximo 2.
El CBR a 0,2 de penetracin en muestra saturada y compactada debe ser igual o superior al 50%.
El agregado grueso debe tener un desgaste mximo de 50%, segn el ensaye Desgaste Los ngeles
(NCh 1369.Of1978).
Tan importante como un alto grado de compactacin de los materiales bajo un pavimento de
adoquines, es una compactacin homognea, la cual es aconsejable que no presente nidos de material,
ya sea grueso o fino.
Adems, la superficie de la sub base puede mostrar un aspecto de trama tupida, lo cual impide el
descenso del material desde la cama de arena.
Especial cuidado se requiere tener en las zonas cercanas a las estructuras de confinamiento, tapas de
alcantarillado, etc., en donde el proceso de compactacin es ms difcil de realizar.
6.2.3.3. Restricciones de borde.
La restriccin lateral es de primordial importancia para prevenir el desplazamiento lateral de los
adoquines y la apertura de la juntas, con la consiguiente prdida de trabazn.
Esta restriccin puede consistir en soleras rectas, soleras con zarpa o solerillas, las cuales, es
recomendable instalarlas despus de la compactacin de la sub base, para que sta le proporcione
una adecuada sustentacin.
6.2.3.4. Cama de arena.
La arena que se utilice debe ser, en lo posible, de cantos angulares y estar desprovista de sales
solubles o contaminantes.
No contendr ms del 5% de limo o arcilla en peso y que el contenido de humedad ser lo ms
uniforme posible y debe estar cercano al ptimo necesario, que en condiciones normales vara de 6
a 8%.
149
Seccin 6
La compactacin se requiere hacerla por medios mecnicos hasta obtener un 95% de la densidad
mxima seca determinada por el ensayo Proctor Modificado (NCh 1534 / 2.Of1979).o de 80% de la
Densidad Relativa (segn norma ASTM 4254-00).
Seccin 6
Para lograr un calce ajustado al rematar los costados o los bordes de contacto con elementos
existentes, puede ser necesario, utilizar adoquines cortados. En todo caso, se sugiere evitar la
colocacin de trozos de adoquines con menos de un cuarto (1/4) de su tamao original o con menos
de 40 mm.
En lugares donde no sea posible usar adoquines cortados, los huecos deben ser rellenados con
hormign grado H-30 y tamao mximo de agregado igual a 10 mm, o con mortero de cemento y
arena gruesa en proporcin 1:3 en volumen.
Cuando no sea posible lograr con los adoquines un ajuste limpio en torno a un determinado elemento,
ste puede ser rodeado con un anillo de hormign grado H-30, que entregue un contorno ms
regular contra el cual puedan adosarse los adoquines.
En lugares con pendiente, la colocacin se har desde abajo hacia arriba, para evitar el deslizamiento
de los adoquines ya colocados.
6.2.3.6. Compactacin de los adoquines.
La capa de adoquines se debe compactar mediante placas compactadoras. Con ello, se asegura el
relleno de la parte inferior de las juntas entre adoquines con la arena de la capa base y al mismo
tiempo, la compactacin de esta capa.
Superficie
50 80 KN / m2.
Frecuencia de vibracin
5 10 Hz.
Seccin 6
Para lograr una buena compactacin, se debe aplicar 2 a 3 pasadas desde diferentes direcciones.
En todo caso, el nmero de pasadas de la placa vibradora se debe regular para proporcionar una
superficie de rodado plana y prevenir la posibilidad de asentamiento bajo la carga vehicular.
La compactacin se hace tan pronto como sea posible, despus de la colocacin de los adoquines,
pero, teniendo la precaucin de no acercarse a menos de 1 m del frente de colocacin.
Fuera de esta franja, ningn sector del pavimento se puede dejar sin compactar al trmino de la
jornada de trabajo.
Si durante la compactacin resultan algunas unidades daadas, stas son removidas y repuestas.
6.2.3.7. Relleno de las juntas.
Concluda la compactacin de la capa de adoquines, se distribuir arena fina seca sobre la superficie.
Con escobillones se facilita la penetracin de la arena dentro de las juntas.
El tamao mximo es de 1,25 mm y su contenido de finos, bajo 0,080 mm (malla ASTM # 200), es
inferior al 10%. La humedad de este material debe ser inferior al 2%, al momento de colocarlo.
Una vez esparcida la arena, el rea pavimentada se vibrar nuevamente, a fin de asegurar la penetracin
de la arena en las juntas. Se debe aplicar dos o tres pasadas de la placa compactadora y luego retirar
el exceso de arena.
151
El relleno de juntas y la compactacin final se deben hacer lo antes posible, una vez realizada la
colocacin y compactacin inicial de los adoquines.
Un par de semanas despus de haber terminado el pavimento, se debe hacer un nuevo barrido con
arena para rellenar los espacios que se hayan abierto por la acomodacin de la arena dentro de las
juntas.
6.2.3.8. Niveles, regularidad superficial y pendiente.
Los niveles de las diferentes capas sern establecidos en el proyecto, se aceptan las siguientes
tolerancias, salvo que el proyecto indique otras:
Subrasante
+/- 20 mm.
Sub-base
+/- 15 mm.
Superficie de adoquines
+/- 10 mm.
Seccin 6
El adoqun entero, con su superficie seca, se coloca con su cara de rodado hacia arriba, centrado
sobre la base, cuidando que los ejes principales coincidan con los de la placa. Se requiere que las caras
del adoqun sean paralelas entre s y paralelas a las placas de carga.
Entre el adoqun y la placa inferior y superior de la prensa, se coloca una lmina de madera prensada
de 4,8 mm de espesor mnimo, cuidando de que en los bordes de stas sobresalgan al menos 5 mm
de los bordes del adoqun. Se requiere usar lminas nuevas en cada ensayo.
La carga de compresin se aplica a una velocidad de 0.25 +/- 0,05 MPa /s y se registra la carga de
rotura P en N.
La resistencia a compresin R del adoqun, en MPa, se obtiene dividiendo la carga neta P por la
seccin neta S.
6.2.6. CRITERIOS DE ACEPTACIN
Se recomienda aplicar los requisitos establecidos en el apartado 6.2.4, con ensayo de acuerdo al
apartado 6.2.5 considerando lotes de 2000 unidades o fraccin inferior y muestras compuestas de
5 adoquines.
153
Seccin 6
Cuando los adoquines tengan en su cara de rodado, ridos a la vista o partculas que den una
superficie texturada, son refrentados con una pasta de cemento y yeso en proporcin 1:1 en peso,
24 horas antes del ensayo. En este caso, la inmersin en agua se hace 48 horas antes del ensayo, por
un lapso de 24 horas y despus del refrentado se mantienen en cmara hmeda a 20 +/- 3 C, y 80
% de humedad relativa mnima hasta el momento del ensayo.
Seccin 6
Los pastelones se colocan uno junto al otro, dejando una pequea separacin entre ellos de
aproximadamente 5 mm. En casos especiales, por razones de ndole esttica, se pueden dejar juntas
ms anchas, segn lo establezca el proyecto. Las juntas entre pastelones se rellenan completamente,
mediante un barrido de arena fina de tamao mximo 1 mm, o con una mezcla seca de cemento y
arena fina.
El material sobrante se retira de la superficie.
6.3.2.5. Curado y puesta en servicio.
Se debe verificar que:
Se riegue peridicamente la superficie de los pastelones, para mantenerla hmeda por lo
menos 5 das, especialmente en tiempo caluroso.
La puesta en servicio de vas peatonales no se efecta antes de 5 das despus de terminada
la puesta de los pastelones. Cuando el pavimento soporte cargas vehiculares, la puesta en
servicio no se puede hacer antes de 14 das.
6.3.2.6. Niveles, regularidad superficial y pendiente.
Los niveles de las superficies de las capas que conforman un pavimento de pastelones deben las cotas
establecidas en el proyecto, con los siguientes mrgenes de tolerancias:
Subrasante
+/- 20 mm.
Sub base
+/- 15 mm.
Superficie de adoquines
+/- 10 mm.
155
Seccin 6
Los pastelones se coloquen de acuerdo a los niveles y pendientes de proyecto, dentro de las tolerancias
permitidas. Para ello debe usarse lienzas y estacas delgadas de madera, hincadas en la sub-base (o en
la subrasante) debidamente niveladas.
Los pastelones adosados a una lnea de soleras u otro elemento de restriccin de borde, deben
quedar sobre el nivel de dichos elementos, en una magnitud comprendida entre 0 y 3 mm.
Se requiere que las irregularidades de la superficie del pavimento, medidas con respecto a una regla
de 3 m de longitud, no sean mayores de 10 mm, y la irregularidad entre dos pastelones contigos,
medidas con una regla que abarque de extremo a extremo, ambos pastelones, no sea mayor de 5
mm.
Se debe respetar las pendientes establecidas en el proyecto. En el caso de superficies expuestas a
escurrimiento de agua, las pendientes en el sentido de la evacuacin no pueden ser menores a 2%.
6.3.3. REQUISITOS DE LOS PASTELONES
6.3.3.1. Requisitos geomtricos y dimensinales.
La cara superficial de los pastelones debe presentar una textura y coloracin homognea, libre
de grietas, trizaduras y oquedades. Es aconsejable que las aristas estn vivas, salvo las de la cara
superficial, que pueden ser biseladas o redondeadas.
Los pastelones includos en esta especificacin son los indicados en la Tabla 6-7.
Tabla 67. DIMENSIONES Y TOLERANCIAS DE PASTELONES
156
Seccin 6
En el caso de los pastelones rectangulares, estos pueden soportar la mitad de las cargas indicadas en
la Tabla 6-8, considerando la mayor dimensin de ellos.
6.3.4. ENSAYOS
6.3.4.1. Ensayo de Flexin.
Se debe disponer que se disponga de una prensa y de un sistema de soporte y aplicacin de carga, que
cumpla las condiciones establecidas en la norma NCh 1038.Of. 1977, en lo que sea pertinente.
Los pastelones se deben mantener sumergidos en agua a 20 +/- 3 Co durante las 24 horas previas al
ensayo.
Es recomendable que se prepare el rea de contacto del pasteln con las piezas de apoyo y de carga,
colocando una tira de cuero o goma de 5 mm de espesor mnimo.
Se requiere colocar el pasteln centrado sobre los apoyos, con una luz de ensayo 5 cm inferior de su
largo, para que la carga se aplique centrada entre ambos apoyos a una velocidad tal que la ruptura no
se produzca antes de los 3 minutos. Se registrara la carga P en N.
6.3.5. CRITERIOS DE ACEPTACIN.
Se debe aplicar lo establecido en el apartado 6.1.6. considerando lotes de 1000 unidades o fraccin
inferior y muestras compuestas de 3 pastelones. Los requisitos a cumplir son los establecidos en el
apartado 6.3.3.
157
Seccin 6
158
Seccin 6
159
Seccin 6
Al da siguiente de colocadas las baldosas, se deben rellenar las juntas, esparciendo sobre la superficie
una lechada dosificada de un Kg de cemento por cada 4 litros de agua y pigmentos o tierra de color
cuando corresponda. Pasadas 3 o 4 horas se procede a lavar y escobillar la superficie para eliminar
los restos de lechada.
Dimensiones
[cm]
Impacto
[cm]
Espesor
[mm]
30x30
0.18 0.22
200280
200280
6270
3040
32
40x40
0.18 0.22
200300
200300
6875
3040
36
40x40
0.18 0.22
250350
200300
7888
3545
40
40x40
0.18 0.22
450600
220320
8494
3848
45
220320
150
165
6080
70
Impacto
[cm]
Espesor
[mm]
40x40
0.18 0.22
9001100
Dimensiones
[cm]
Desgaste
[gr/cm2]
30x30
0.200.25
200300
220300
6268
3238
29
40x40
0.200.25
300350
220320
6672
3844
32
40x40
0.200.25
300450
220320
7888
4247
40
50x50
0.200.25
350500
220320
8494
4550
45
50x50
0.200.25
250400
250350
7585
4248
38
160
Seccin 6
la siguiente estructuracin: una sub-base espesor 0,08 m (CBR mn 60%), un mortero de pega espesor
0,04 m y baldosas microvibradas de espesor mnimo 0,036 m.
2.Veredas reforzadas: Esta situacin se aplica al refuerzo dado a las veredas adyacentes a un acceso (1m
longitud mnima) o bien puede corresponder al acceso mismo en el caso de viviendas unifamiliares.
Se sugiere respetar la siguiente estructuracin: una sub-base espesor 0,08 m (CBR mn. 60%), una
vereda de hormign espesor 0,07 m, un mortero de pega espesor 0,04 m y baldosas microvibradas
de espesor mnimo 0,036 m.
3.Veredas acceso: En el caso de accesos, la estructuracin se encuentra acorde a la cartilla de pavimentos
de hormign para pasajes (ver Tabla 15-16) y sobre sta se disponen las baldosas microvibradas de
espesor mnimo 0,036 m.
6.4.4. ENSAYOS
6.4.4.1. Ensayo de Flexotraccin.
Se debe verificar que:
Rf =
3PL
2bd 2
161
Seccin 6
Se disponga de una prensa y de un sistema de soporte y aplicacin de carga que cumpla con la NCh.
1038 Of. 1977, en lo que sea pertinente.
Donde:
Rf
: Carga de rotura en N.
D=
P1 P 2
S
Donde:
Pueden usarse equipos y procedimientos diferentes a los indicados en los prrafos anteriores. Si se
demuestra que los resultados obtenidos por dichos procedimientos pueden ser homologados a los
indicados en esta especificacin.
162
Seccin 6
Se sugiere que la excavacin tenga un ancho mnimo de 35 cm para las soleras tipo A y de 30 cm
para las de tipo B y C. Se requiere que la profundidad sea la necesaria para que la cara superior de
las soleras quede al nivel especificado en los planos.
El fondo de la excavacin requiere presentar una superficie compactada, pareja y limpia de materiales
sueltos, basuras, escombros, materia orgnica o restos vegetales.
6.5.2.2. Colocacin.
Es recomendable que se humedezca ligeramente la excavacin y colocar sobre ella una capa de
hormign de 170 Kg de cemento por m3 y 10 cm de espesor mnimo.
La solera se debe colocar sobre la capa de hormign fresco y se alinea segn la direccin del eje de
la calzada, o la que indiquen los planos.
Se debe verificar los niveles y pendientes, tomando en consideracin que la arista formada por la
interaccin de la cara inclinada y la cara vertical coincidan con el borde superior de la calzada.
Las soleras se deben colocar lo ms ajustadas posibles entre s, con una separacin mxima de 5
mm.
Las juntas se rellenan con un mortero de cemento y arena fina en proporcin 1:4 en peso.
Se recomienda rellenar el respaldo de las soleras con el mismo hormign establecido para la base,
hasta una altura mnima de 15 cm, medida desde la parte inferior de la solera.
El hormign y el mortero de junta requieren mantenerse hmedos durante 5 das mnimo, cubrindolos
con algn material que mantenga la humedad o mediante riego frecuente.
163
Seccin 6
Se debe verificar que la base de fundacin se obtenga excavando una zanja en el terreno natural o en
la sub-base granular compactada.
Una vez que el hormign de base y de respaldo y el mortero de juntas haya endurecido lo suficiente,
se procede a completar el relleno posterior hasta el borde superior de la solera, de acuerdo al perfil
indicado en el proyecto. Para este efecto, salvo que se establezcan otras condiciones, se puede utilizar
el mismo material obtenido de las excavaciones, siempre que este libre de materia orgnica, basuras
o bolones.
6.5.2.3. Alineamiento, Pendientes y Tolerancias de Colocacin.
La lnea de soleras debe seguir la misma alineacin y pendiente del eje de la calzada, o la que se seale
en el proyecto.
Se debe verificar el alineamiento y nivelacin de las soleras mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo de los elementos utilizados.
La separacin mxima aceptable entre las soleras y la regla, ya sea en la cara superior o en la cara
inclinada, puede ser de 4 mm.
6.5.3. REQUISITOS DE LAS SOLERAS
6.5.3.1. Requisitos Geomtricos y Dimensinales.
Las soleras se clasifican segn en sus dimensiones, en los tipos A, B y C, las cuales se indican en la
Tabla 6-10 y en la Figura 6-2.
Tabla 610. DIMENSIONES DE LAS SOLERAS
164
Seccin 6
Las soleras deben resistir como mnimo las cargas de flexin que se indican en la Tabla 6-11.
Tabla 611. CARGA DE FLEXIN SEGN EL TIPO DE SOLERA. (kN)
Tipo de Solera
b
Valor Promedio
80
60
45
70
52
40
165
Seccin 6
6.5.4. ENSAYOS
6.5.4.1. Ensayo a Flexin.
Para el ensayo a flexin se debe verificar que:
a.) Se cuente con una prensa de ensayo y un sistema de soporte y aplicacin de carga que cumpla con
los requisitos de la NCh 1038.Of. 1977.
b.) Los apoyos sean cilndricos o semicilndricos, de 30 a 40 mm de dimetro y de una longitud tal que
permita el apoyo del elemento en todo su ancho.
c.) Uno de ellos sea fijo y el otro articulado al centro, en eje paralelo a la longitud del elemento, para
evitar esfuerzos de torsin.
d.) Las soleras que van a ser ensayadas a flexotraccin se mantengan sumergidas en agua a 20 +/- 3
C durante las 24 horas previas al ensayo o en su defecto, en cmara hmeda a 20 +/- 3 oC y 80% de
humedad relativa mnima.
o
e.) Las soleras se coloquen centradamente sobre los apoyos con su cara posterior hacia abajo,
cuidando que su eje longitudinal sea perpendicular a dicho apoyos.
f.) La luz de ensayo sea de 50 cm en el caso de las soleras tipo A y 30 cm para soleras tipo B o C.
(Figura 6-3).
g.) Para la aplicacin de carga, se ubique sobre la cara anterior horizontal de la solera un disco
cilndrico de acero de 5 cm de dimetro y 2 cm de espesor, tal como se indica en la Figura 6-3. y
entre el disco y la solera se coloque una lmina de madera prensada de 4,8 mm de espesor mnimo,
de dimetro ligeramente superior a 5 cm.
h.) La carga se aplique a velocidad constante, de modo de que la rotura no se produzca antes de 3
minutos. Se registra la carga de rotura en kN.
166
Seccin 6
Seccin 6
Tipo a
Tipo b
Tipo C
6.5.4.2. Ensayo de Impacto.
Se requiere colocar las soleras que van a ser ensayadas a impacto en la misma posicin que en el
ensayo de flexin y se requiere dejar caer en su centro un peso de 3,2 Kg.
Se debe comenzar el ensayo con una altura de cada de 5 cm, la que se va aumentando sucesivamente
de 5 en 5 cm, hasta los 40 cm. A partir de esta altura, el aumento sea de 1 cm cada vez, hasta llegar
a la rotura.
167
168
Seccin 6
e.) El respaldo de la solerilla se rellene con el mismo hormign especificado para la base, hasta al
menos 3/4 de su altura si se respalda por un slo lado, o hasta la mitad de su altura si se rellena por
ambos lados.
f.) El hormign y el mortero de junta se mantengan hmedos durante 5 das mnimo, cubrindolos
con algn material que mantenga la humedad o mediante riego frecuente. Una vez que el hormign
de base y de respaldo y el mortero de juntas se hayan endurecido lo suficiente, se puede proceder
a completar el relleno posterior hasta el borde superior de la solerilla, de acuerdo al perfil indicado
en el proyecto. Para este efecto, salvo que se establezcan otras condiciones, puede utilizarse el
mismo material obtenido de las excavaciones, siempre que est libre de materia orgnica, basuras o
bolones.
6.6.2.3. Ejes, Niveles y Tolerancia.
Los ejes y niveles se deben ajustar a lo establecido en el proyecto.
El alineamiento de las solerillas colocadas se puede verificar mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo de los elementos utilizados.
La separacin mxima aceptable entre las solerillas y la regla ya sea en su cara superior o lateral, es
de 4 mm.
Seccin 6
169
170
Tipo de Solerilla
b
Valor Promedio
4,4
3,5
2,9
3,6
2,9
2,4
Seccin 6
Seccin 6
Se coloque la solerilla sobre los apoyos de acuerdo a las marcas, apoyada en su cara posterior,
cuidando que su eje longitudinal quede perpendicular a ellos. Para la aplicacin de la carga se
coloque, centrado sobre la marca correspondiente, un disco cilndrico de acero de 5 cm de
dimetro y 2 cm de espesor, tal como lo indica la Figura 6-5.
171
Solerilla Tipo a
Solerilla Tipo b
Solerilla Tipo C
Para asegurar una buena distribucin de carga entre el disco y la solerilla, se puede colocar una lmina
circular de madera aglomerada de 4,8 mm de espesor mnimo y dimetro ligeramente superior a 50
mm.
Se sugiere aplicar la carga a una velocidad tal que la rotura no se produzca antes de 1 minuto.
Se registra la carga de rotura en kN.
172
Seccin 6
173
Seccin 6
Se verifiquen los niveles y pendientes, tomando en consideracin que la zarpa coincida con
el borde superior de la calzada, manteniendo la continuidad del bombeo y de la pendiente
longitudinal.
La separacin mxima entre los elementos sea de 5 mm y las juntas se rellenen con mortero
de cemento y arena fina en proporcin 1:4 en peso.
El respaldo de la solera se rellene con el mismo hormign especificado para la base, hasta la
mitad de su altura, como mnimo.
El hormign de base y de respaldo y el mortero de junta, se mantengan hmedos durante 5
das como mnimo, ya sea por medio de riego frecuente, cubrindolos con arena hmeda o
con el material de relleno correspondiente, el que pueda depositarse a partir del da siguiente
a la colocacin de las soleras con zarpa.
Sin embargo, para la compactacin del relleno se espera un plazo mnimo de 7 das para que
el hormign adquiera resistencia.
Para el relleno posterior se pueda ocupar el mismo material obtenido de las excavaciones,
siempre que no contenga materia orgnica, basuras ni bolones.
6.7.2.3. Ejes, Niveles y Tolerancias.
Los ejes y niveles de colocacin se deben ajustar a lo establecido en el proyecto.
El alineamiento longitudinal de las soleras con zarpa se puede verificar mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo del los elementos.
Se recomienda que la separacin mxima aceptable entre la solera con zarpa y la regla, ya sea en la
cara superior, en la cara lateral o en la superficie de la zarpa, sea de 4 mm.
6.7.3. REQUISITOS DE LAS SOLERAS CON ZARPA
6.7.3.1. Requisitos geomtricos y dimensionales.
Las soleras con zarpa se clasifican en tipos A, B y C, segn sus formas y dimensiones. Estas son las que
se indican en la Figura 6-6 y Tabla 6-15.
174
Seccin 6
Tipo a
Seccin 6
Tipo b
Tipo C
Tabla 615. DIMENSIONES DE LAS SOLERAS CON ZARPA (cm).
175
176
Seccin 7
177
Seccin 7
Para su colocacin se nivela y compacta previamente el terreno, sobre ste se extiende una capa de
base o radier de hormign H-20, con un espesor de 10 cm. y un ancho igual al dimetro exterior
del tubo, adems se rellena con el mismo material los espacios entre el tubo y el borde exterior del
radier, formando un ngulo de 45 con este ltimo.
En las uniones se emplea el siguiente mtodo:
a.) Tubos de enchufe y espiga o de muesca y ranura: luego de limpiar y humedecer las superficies a
unir, se aplica un mortero dosificacin 1:3 en volumen, elaborado con un contenido de agua mnimo,
sobre la mitad superior del enchufe y sobre la mitad inferior de la espiga o ranura, a continuacin, se
procede a presionar los tubos entre s, hasta que su separacin se reduzca al mnimo.
b.) Tubos de corte plano: luego de limpiar y humedecer la superficie de unin, se aplica un mortero con
dosificacin 1:3 en volumen, elaborado con un contenido de agua mnimo; en seguida se presiona los
tubos entre s, hasta que la separacin se reduzca al mnimo.
Luego de colocados los tubos, se construye sobre las uniones una cubrejuntas con mortero de
cemento, dosificacin 1:3 en volumen, formando un anillo. De acuerdo al dimetro interior del tubo,
la cubrejunta tiene los siguientes anchos y espesores:
Seccin 7
179
Las juntas entre tubos sean soldadas y se asegure su total recubrimiento por el cordn de
soldadura.
Luego de colocados, los tubos se sometan a una prueba hidrosttica, sta consiste en llenar la tubera
de agua, aplicando luego una presin hidrosttica equivalente a una altura de 3 metros de agua, durante
un perodo de 24 horas. Las filtraciones que se observen, luego de esta prueba, se suprimen mediante
la aplicacin de soldadura en donde sea necesario, lo que se comprueba repitiendo la prueba.
7.4.3. CMARAS de inspeccin
Las cmaras de inspeccin se construyen a lo largo de canalizaciones o en pasos bajo el pavimento, de
tubos de hormign o de acero zincado corrugado. Su objetivo es permitir la limpieza de los tubos,
que se efecta con cierta frecuencia, a causa del embanque por acumulacin de materias slidas
arrastradas por el agua.
Las cmaras se construyen de acuerdo a lo indicado en las Lminas Tipo N 7.1 y 7.2 del Apndice
III.
Si de acuerdo a las circunstancias, se requiere construir cmaras de dimensiones diferentes a las de
stas lminas, es necesario efectuar un diseo especial.
7.4.4. COLECTORES de aguas-lluvias
Los colectores de aguas-lluvias que se construyan en vas urbanas, son materia de un proyecto
especfico debidamente aprobado por SERVIU, si estas se encuentran bajo su tuicin.
7.4.5. SUMIDEROS
Los sumideros cumplen la funcin de captar aguas superficiales y entregarlas a una canalizacin
subterrnea, que puede ser un colector de aguas lluvias.
Su ejecucin se hace de acuerdo a lminas tipo N 7.3 a 7.8 del Apndice III.
180
Seccin 7
La zanja tendr una seccin transversal de forma trapecial y la inclinacin de las paredes laterales ser
la que corresponde al talud natural del terreno en estado seco.
Luego de colocados los tubos, se rellena el espacio superior de la zanja con material grueso, de un
tamao nominal comprendido entre 2 y 7 cm, salvo en los 15 cm. superiores, que se rellenan con
material fino, de modo que la fraccin que pasa por el tamiz N 200 no exceda de un 3% en peso.
Puede ser necesario emplear dos o ms tuberas de drenaje paralelas, en tal caso se indica la distancia
entre ellas y la pendiente longitudinal mnima recomendable de las mismas, la cual es de un 2%.
La tubera desemboca en un tubo colector, de acuerdo al proyecto. El ngulo entre los ejes de los
tubos de drenaje y del colector, medido en el sentido del flujo, est comprendido entre 120 y 135
sexagesimales. El colector lleva las aguas hasta un curso de agua abierto (estero o canal) o a la red de
alcantarillado o colector de aguas lluvias.
b.) Hormign.
c.) Hormign armado.
Los dos primeros tipos de muros son gravitacionales, dado que no podran resistir esfuerzos de
flexotraccin. Su construccin se cie estrictamente al proyecto.
7.6.1. MUROS de mampostera de piedras
Se debe verificar que:
Se construyan con piedras de distinto tamao y forma. Si se requiere que la pared exterior del muro
sea plana, estas piedras tienen canteada una de sus caras.
La constitucin de la piedra empleada sea limpia, dura, tenaz, sin grietas o irregularidades visibles, ni
seales de descomposicin o desintegracin.
Se tomen muestras del material, para someterla al ensaye Desgaste los ngeles. La prdida de peso
mxima admisible en dicho ensaye es del 50%.
181
Con respecto al tamao y forma de las piedras, se procure que no sean demasiado redondeadas ni
alargadas y que tengan un tamao aproximadamente uniforme, con una dimensin mxima, medida
en cualquier direccin, de 40 cm. y un volumen mximo de 25 litros.
El muro se construya colocando sucesivamente capas horizontales de piedras y que entre las
superficies de contacto entre las piedras se emplee como elemento de unin un mortero de cemento
de dosificacin 1:3 en volumen, mezclado con la betonera. Luego de colocada una capa, se humedece
su superficie y se recubre con una capa del mismo mortero, de 1 a 2 cm. de espesor, sobre la cual se
asienta la capa siguiente.
Finalmente, se procede a rellenar con mortero todos los espacios que no hayan quedado totalmente
recubiertos, quedando las juntas ligeramente rehundidas.
La separacin mxima entre una piedra y otra sea 3 cm.
7.6.2. Muros de hormign
Se debe verificar que:
Los muros de hormign se construyan en conformidad a un proyecto estructural y estn constitudos
por una fundacin y por el muro propiamente tal.
En la construccin de las fundaciones se emplee un hormign H20, al que se puede agregar hasta un
20% de piedra desplazadora.
Para la construccin del muro, se requiera el uso de un moldaje, el cual tenga la resistencia necesaria
para soportar la presin transmitida por la masa de hormign fresco y adems, sea totalmente
hermtico, para impedir la filtracin del agua de amasado y pueda ser retirado luego de un tiempo
mnimo de 72 horas, despus de finalizada la faena de hormigonado.
En la construccin del muro se emplee un hormign H25 y la colocacin se haga por capas de altura
no mayor a 20 cm; las que se compactan usando vibradores de inmersin.
En general, la seccin transversal del muro sea de forma trapecial y en sus paramentos exteriores
presente una perfecta terminacin.
Para la evacuacin de las aguas provenientes del subsuelo, bajo el pavimento, el proyecto establezca
la construccin de barbacanas, ubicadas a una determinada distancia entre s.
7.6.3. Muros de hormign armado
Para la construccin de un muro de hormign armado se requiere de un proyecto estructural. En
general, estos muros estn constituidos por tres partes o elementos:
a.) La zapata o fundacin.
b.) El muro o pantalla.
c.) Los contrafuertes.
182
Seccin 7
En la construccin del muro existen varias etapas, que segn su orden de prelacin, son las
siguientes:
a.) Excavacin de la zapata.
b.) Colocacin de la armadura de la zapata.
c.) Colocacin de la armadura del muro y de los contrafuertes.
d.) Hormigonado de la zapata.
e.) Colocacin del moldaje del muro.
f.) Hormigonado del muro.
g.) Extraccin del moldaje.
h.) Relleno y terminaciones.
Para la construccin del muro se emplee un hormign H30 y para la construccin de las armaduras
se empleen barras de acero redondo A 630- 420 H, considerando adems lo dispuesto en la norma
NCh. 204 Of. 2006, en lo que se refiere al corte, doblado, empalme y a la colocacin de las barras.
El hormigonado de zapata muro y contrafuertes pueda hacerse separadamente, en capas de altura no
superior a 20 cm., las que se compactan por medios mecnicos, usando vibradores de inmersin.
La faena de hormigonado se desarrolle sin interrupcin hasta su trmino. Si el muro fuese de gran
longitud, puede efectuarse separadamente el hormigonado de las secciones comprendidas entre dos
contrafuertes.
Sobre el eje vertical de cada contrafuerte se deje una junta de construccin, cuyas superficies sean
perfectamente planas y verticales.
Al emplearse el sistema de construccin anteriormente descrito, se tenga presente que el hormigonado
de cada seccin comience apoyndose en la superficie prevista para la junta de construccin en la
seccin anterior, dejando en la superficie exterior del muro, sobre cada junta, una ranura de 8 mm.
de ancho y 2 cm. de profundidad, la que se rellena posteriormente con un material sellante, segn se
especifique en las Bases Tcnicas Especiales.
El muro pueda presentar sus dos paredes verticales, o bien la interior pueda tener una ligera pendiente
hacia la base del mismo. y ambas paredes presenten una perfecta terminacin.
183
Seccin 7
El moldaje tenga la resistencia necesaria para soportar las presiones transmitidas por la masa de
hormign fresco, que sea completamente hermtico para impedir la filtracin del agua de amasado
y que pueda ser retirado luego de un tiempo mnimo de 72 horas, despus de finalizada la faena de
hormigonado.
184
Seccin 7
Seccin 7
Estos trabajos pueden ejecutarse ya sea manualmente o con motoniveladora. Es preciso, adems
de rectificar la superficie, efectuar una compactacin, previo riego de dicha superficie. Se incluye
adicionalmente, la extraccin del material sobrante y su transporte a botadero.
185
Seccin 8
Como se dijo anteriormente, los deterioros de un pavimento son progresivos, por lo tanto, es
necesario entender que no aparecen espontneamente, si no que son producto de un desarrollo
en el tiempo, por lo tanto, su mayor o menor severidad depende del tiempo que ha tenido para
desarrollarse bajo los efectos del trfico y del clima. Tomando esto como principio de actuacin, las
acciones a aplicar a un pavimento, se consideran como un proceso, en donde se apliquen estrategias
de conservacin a corto plazo, de reparacin a mediano plazo y de reposicin a largo plazo, durante
la vida til del pavimento.
Seccin 8
Deterioro estructural: es aquel que se origina por la prdida de la capacidad estructural del suelo de
fundacin o de algunas de las capas que componen el pavimento. Este deterioro se puede manifestar
en forma de deformaciones o agrietamientos.
Las estrategias de reparacin son aquellas que tienen como finalidad recuperar el deterioro ocasional
sufrido por un pavimento. Estos trabajos siguen a los de conservacin ya que en algn momento los
pavimentos comienzan a presentar defectos, producto del inevitable deterioro que stos sufren. A
travs de estos trabajos se mejoran los defectos puntuales, evitando de este modo el aumento de
la severidad de stos, manteniendo las propiedades funcionales y estructurales dentro de rangos
aceptables para los usuarios de la va.
Finalmente, entre las ltimas estrategias a aplicar durante la vida til de un pavimento, estn las de
reposicin, las cuales tienen por objeto reparar elementos para volverlos al estado o estimacin de
lo original.
Es importante que se consideren los tiempos precisos para aplicar las distintas estrategias propuestas,
ya que de ello depende que se logren mejoras reales en las propiedades funcionales y/o estructurales
que se quieran mantener o mejorar y adems, que la inversin econmica sea rentable.
En la Figura 8-1 se muestra una curva tpica de la tasa de deterioro de un pavimento. Se observa que
40% del deterioro ocurre al 75% de la vida til del pavimento. Se sugiere que en este rango de tiempo
se tome la decisin de aplicar alguna accin de reparacin. Tambin es posible observar que un gasto
de $ 1 en acciones de reparacin cuando el estado del pavimento an es bueno, se transforma en $ 5
para poder restaurar un pavimento ya deteriorado.Adems, se pueden identificar puntos en el estado
superficial del pavimento, donde la aplicacin de las distintas acciones, son ptimas. Por ejemplo: para
aplicar una accin de conservacin el estado del pavimento se requiere an bueno.
FIGURA 81. CURVA DE DETERIORO DEL PAVIMENTO.
Como se puede observar adems en la Figura 8-1, el pavimento inevitablemente en algn momento
de su vida til llega a un punto donde pasa de un estado superficial regular a otro malo y es en
188
Seccin 8
este lapso de tiempo donde se aplican acciones de reposicin para poder recuperar los estndares
mnimos de confort y seguridad que provee la va al usuario, antes que el pavimento se deteriore por
completo y su nica solucin sea la reconstruccin.
189
Seccin 8
Datos climticos: Las condiciones climticas afectan considerablemente los pavimentos. Los gradientes
de temperatura, las precipitaciones, humedad y posibilidad de congelamiento son un factor importante
al momento de seleccionar la accin a aplicar, especialmente en los materiales que se utiliza.
190
Seccin 8
Seccin 8
191
Las deflexiones verticales mximas producidas por la carga se miden con sensores de deflexin
ubicados inmediatamente bajo la carga y a distintas distancias de ella, tal como se muestra en la Figura
8-4:
FIGURA 84: DISPOSICIN DE PLACA DE CARGA Y SENSORES DE DEFLEXIN EN UN FWD
192
Seccin 8
PLATO DE
CARGA
[mm]
base
300
base
300
Centro de losa.
Junta
300
Huella derecha.
Esquina
300
Esquina / En juntas.
base
300
Huella derecha.
PAVIMENTO ENSAYO
Flexible
Rgido
Subrasante /
base Granular
Seccin 8
TABLA 81. CARACTERSTICAS DEL ENSAYE SEGN TIPO DE PAVIMENTO Y OBJETIVOS DEL
ESTUDIO
g.) Defina un nmero que caracterice el ensayo, de manera de disponer de informacin relativa al
tipo de ensayo, tipo de pavimento y espaciamiento de sensores utilizados. Anote las caractersticas de
193
la estructura del pavimento que est siendo evaluada (espesores, tipos de capas que lo constituyen,
caractersticas del suelo, de fundacin, etc.).
h.) Determine el espaciamiento de ensayo con FWD para cada seccin del proyecto.
i.) Configure el sistema de recoleccin de datos del FWD para satisfacer los requerimientos
establecidos por el proyecto.
j.) Realice las mediciones en terreno, registrando la temperatura ambiente y de la superficie del
pavimento en forma regular.
8.4.2. Evaluacin funcional no destructiva de pavimentos
Los problemas funcionales del pavimento se relacionan principalmente con la calidad de la superficie
de ste y afecta negativamente la serviciabilidad (confort y costo de operacin del usuario) y la
seguridad de circulacin. Entre este tipo de deficiencias se encuentran la rugosidad y prdida de
friccin.
8.4.2.1. Rugosidad (Regularidad).
8.4.2.1.1 Definicin.
La rugosidad se define como las irregularidades en la superficie del pavimento que afectan adversamente
a la calidad de rodado, seguridad y costos de operacin de los vehculos.
8.4.2.1.2 Indicador de rugosidad.
Para medir la rugosidad de un pavimento existe un ndice denominado IRI (ndice de Rugosidad
internacional), el cual, es un indicador estadstico de la irregularidad superficial del pavimento. Al igual
que otros indicadores, representa una forma de cuantificar la diferencia entre el perfil longitudinal
terico (recta o parbola contnua perfecta, IRI = 0) y el perfil longitudinal real existente en el
instante de la medida.
El IRI se define usualmente de la siguiente forma:El IRI es la medida de la pendiente rectificada (razn
entre el desplazamiento vertical acumulado y la distancia recorrida) del perfil filtrado, mediante el
modelo de cuarto de coche normalizado (Golden Quarter Car), para una velocidad de 80 km/h, en
la longitud de anlisis.
El perfil real de una va recin construda tiene un estado cero, definido por su IRI inicial mayor que
0, debido a condicionantes constructivas. Una vez puesta en servicio, la geometra del pavimento se
modifica lentamente en funcin del paso del trnsito, evolucionando haca valores ms elevados del
IRI (mayores irregularidades).
El IRI se determina mediante un clculo matemtico realizado con las ordenadas o cotas de una lnea
del perfil longitudinal, obtenidas por cualquier tcnica o equipo de medida del perfil longitudinal. Las
consideraciones ms importantes sobre el IRI son:
194
Seccin 8
a.) Su principal ventaja reside en que el IRI es un modelo matemtico cuyo resultado es independiente
de la tcnica o equipo con el que se haya obtenido el perfil.
b.) Para el clculo del IRI es importante considerar la representatividad de las ordenadas que se
introducen, es decir, la confiabilidad de la tcnica o equipo con el que se obtiene el perfil y la frecuencia
del muestreo del mismo.
c.) La precisin de los equipos de medida de la irregularidad superficial, es uno de los temas ms
delicados y complejos de decidir y valorar.
8.4.2.1.3 Medicin de la rugosidad.
La rugosidad de un pavimento se puede medir con muchos equipos que se encuentran disponibles en
el mercado, los cuales se diferencian principalmente por el rendimiento y precisin que poseen. Estos
equipos son clasificados segn el Banco Mundial en 4 categoras, que se basan en la proximidad de las
mediciones de rugosidad con el valor IRI.
En pavimentos urbanos, para las mediciones de IRI, es recomendable utilizar los equipos que cumplen
con la clasificacin de los equipos clase 1, clase 2 y clase 3.
a.) Clasificacin de Equipos.
Clase 1: Perfiles de Precisin.
Esta clase representa los ms altos niveles de precisin para medir el IRI. Requiere que el perfil
longitudinal de una va sea medido como una serie de puntos de elevacin equidistantes a travs de
la huella o rodera de dicha va para calcular el IRI. Es recomendable que esta distancia no supere los
0.25 m y que la precisin en la medicin de la elevacin sea de 0.5 mm para pavimentos que posean
valores de IRI entre 1 y 3 m/km y de 3mm para pavimentos con valores de IRI entre 10 y 20 m/km.
Este grupo incluye otros mtodos que basan el clculo del IRI en la medida del perfil longitudinal,
pero que no tienen la exactitud de los de Clase 1. sta clase tambin comprende medidas, tanto
con perfilmetros de alta velocidad, como con mtodos estticos que no satisfacen los criterios de
precisin y exactitud, como para ser considerados de Clase 1.
Requieren una frecuencia de puntos de perfil, no superior a 0.5 m y una precisin en la medicin de
la elevacin comprendida entre 1,0 mm para pavimentos que posean valores de IRI entre 1 y 3 m/km
y 6,0 mm para pavimentos con valores de IRI entre 10 y 20 m/km.
Clase 3: Estimacin de IRI Mediante Ecuaciones de Correlacin.
La obtencin del perfil longitudinal se hace mediante equipos tipo respuesta, los cuales han sido
calibrados previamente con Perfilmetros de precisin mediante ecuaciones de correlacin.
Clase 4: Estimaciones subjetivas y mediciones no calibradas.
Incluyen mediciones realizadas con equipos no calibrados, estimaciones subjetivas con base en la
experiencia en la calidad de viaje o inspecciones visuales de las vas.
195
Seccin 8
196
Seccin 8
La Figura 8-6 presenta dos ejemplos de la apariencia que tienen los histogramas que resultan al
utilizar el instrumento Merln. El primer grfico corresponde a un pavimento de rugosidad baja, en
torno a IRI 2,5 m/km. El segundo grfico, con mucho mayor dispersin, representa la rugosidad de un
pavimento con IRI cercano a 7,2 m/km.
b) Alta rugosidad
a) Baja rugosidad
Frecuencia
Frecuencia
Estos procedimientos consisten en invertir el sentido de avance del instrumento cada vez que
se completa esa distancia, desfasando adems, el punto inicial al invertir la marcha, de modo de
obtener puntos de medicin equidistantes y sin repeticin. En la Figura 8-7 se presenta la secuencia y
posicionamiento de los puntos de medicin para tales evaluaciones. Es importante mencionar que las
mediciones son realizadas sobre la misma huella, es decir, el instrumento recorre por donde mismo el
tramo en los dos sentidos. En esta figura se intenta mostrar que para la medicin en 200m. el desfase
es de media vuelta de rueda, que se aplica al cambiar el sentido de avance. Para la medicin en 100 m.
el primer desfase es media vuelta de rueda, el segundo es de un cuarto de vuelta de rueda y el tercero
es media vuelta de rueda. De esta manera se consiguen puntos de medicin equidistantes.
197
Seccin 8
IRI = 0.053 D ( 50
198
D0
(1)
Seccin 8
Donde:
- IRI en m/km y D en mm.
- Vlida para 21 mm< D < 196 mm (1,1 < IRI < 10,4).
El resultado se obtiene con un error estndar de 0,49 m/km en el clculo del IRI, comparado con el
medido con el perfilmetro ptico.
b.) Precisin de la Medicin.
La principal causa de la imprecisin en el uso del Merln, es que las medidas del IRI en una seccin se
obtienen a partir de una muestra de observaciones y estn sujetas al error muestral aleatorio. Lo que
puede hacerse para reducir este error es repetir ms observaciones en la seccin.
En el mismo sentido, el registro de medidas del Merln se lleva con una precisin de lectura de 1
cm, lo que implica aceptar una aproximacin de 5 mm. Por otra parte esa variacin de 5 mm en la
planilla de registro equivale a una variacin de cota, en la rasante, de 0,5 mm (o de 1 mm si se utiliza
el factor de amplificacin 1:5 en vez del 1:10 normal, desplazando la sonda en el patn de apoyo).
El error posible de 5 mm en el registro implica, considerando las curvas de calibracin descritas,
un error en IRI de:
5 * 0,0532 = 0,27 [m/km].
El valor anterior puede considerarse un error mximo propio del mtodo de registro, dado que
supone que se han registrado las 200 medidas con el sesgo (error), en el sentido ms desfavorable.
En cuanto a la resolucin del registro, la planilla con papel milimetrado permite apreciar con absoluta
seguridad lecturas de 1 mm. Este valor engloba las posibles variaciones en la posicin del puntero
debido a vibraciones del brazo o en la posicin de lectura adoptada por el operador. En la escala de
lectura normal (ampliacin 1:10), dicha resolucin corresponde a una variacin de cota de 0,1 mm
en la rasante.
Para efectos de evaluar las posibles variaciones individuales debido a tolerancias constructivas, as
como para controlar regularmente la calibracin del equipo, se utiliza el siguiente procedimiento:
Colocar el Merln en su posicin normal de lectura, con su apoyo central descansando
libremente, sobre una superficie plana. Las baldosas pulidas son un buen ejemplo de dicha
superficie.
Registrar la posicin del puntero sobre la placa o pantalla, en que se ha fijado previamente una
hoja de papel milimetrado. Esta posicin se estima al mm. de precisin.
Insertar una placa metlica de espesor conocido, bajo el apoyo central, sin desplazar el equipo,
es decir, manteniendo inmviles los apoyos delantero y trasero. Se recomienda usar un calibre
de 5 mm.
Registrar la nueva posicin del puntero en la hoja de papel, con precisin de un milmetro.
Medir la distancia D0 entre las posiciones registradas con y sin calibre. Esta distancia puede
obtenerse directamente en el papel milimetrado, entre ambas marcas.
199
Seccin 8
Por razones de diseo el equipo registra un valor igual a 10 veces el espesor del calibre (en la
posicin normal de amplificacin). Si se ha usado un calibre de 5 mm, la amplificacin debera
mostrar un valor D0 = 50 mm. Si el valor D0 obtenido es diferente, se corrige la medicin
de D, en la curva de correlacin con el IRI, por un factor (10*esp.calibre/ D0), de manera de
incorporar la verdadera amplificacin del brazo.
Por otro lado, si cuando se mide un pavimento muy rugoso, ms de 10 lecturas resultaran en los
extremos del rango permitido al movimiento del puntero, conviene cambiar la sonda del apoyo
central a otra posicin permitida. Esta segunda posicin est al doble de distancia del pivote y reduce
la amplificacin mecnica del brazo de 10 a 5 veces, modificando a la mitad el ancho de la distribucin.
El valor de la lectura final D se corrige usando el factor de calibracin (5*esp. calibre/D0) que resulta
del procedimiento descrito ms arriba.
8.4.2.2. Prdida de Friccin.
8.4.2.2.1 Definicin.
La friccin de un pavimento es un parmetro que se relaciona directamente con la adherencia entre
el neumtico y la superficie, lo que se interpreta como la resistencia que entrega la superficie al
deslizamiento de los neumticos de un vehculo. Por esta razn, la friccin se considera como un
parmetro fundamental para la seguridad vial. Para que el pavimento entregue la seguridad necesaria a
los usuarios de las vas, es recomendable que exista en su superficie, un adecuado nivel de friccin, lo
cual implica la existencia de un equilibrio o relacin ptima entre la micro y macrotextura superficial
del pavimento, ya que ambas, intervienen directamente en la adherencia neumtico superficie.
La Microtextura se relaciona directamente con la adherencia neumtico-pavimento y corresponde
a la textura superficial proporcionada por la superficie de los agregados ptreos, los cuales pueden
presentar caractersticas de tipo spero o pulida. En general, los ridos utilizados en el pas por su
mayor dureza presentan un menor desgaste o pulimiento.
La Macrotextura en cambio, se relaciona con la evacuacin de agua y la percepcin del ruido, se
refiere a la textura superficial del pavimento, proveniente del efecto conjunto de las partculas de los
agregados ptreos que sobresalen de la superficie. En este caso, las propiedades de la Macrotextura
estn dadas por el tipo de mezcla que exista en la superficie. En el caso de mezclas drenantes o
tratamientos superficiales, la macrotextura es del tipo grueso, mientras que en el caso de mezclas
densas convencionales, la macrotextura es ms bien fina.
La disminucin o prdida de friccin se produce como consecuencia de una disminucin combinada,
tanto de la macrotextura como de la microtextura superficial del pavimento, debido al progresivo e
inevitable, desgaste y pulimiento de la superficie, producto, principalmente, del trnsito vehicular.
200
Seccin 8
VERTICAL
MICROTEXTURa
00,5mm
00,2mm
MaCROTEXTURa
0,550mm
0,210mm
MEGaTEXTURa
50500mm
150mm
Seccin 8
201
202
Seccin 8
3) Scrim.
El Scrim es un equipo de medicin de tipo dinmico de rueda oblicua, destinado a medir la resistencia
al deslizamiento en direccin transversal. El principio de medicin de operacin de la mquina se basa
en la aplicacin de una fuerza vertical constante sobre la rueda de ensayo (que est desviada 20 con
respecto al eje longitudinal del Scrim). Se dispone de un chorro de agua controlado inmediatamente
antes del frente de la rueda de ensayo. De este modo, se conforma una pelcula de agua de espesor
aproximadamente uniforme sobre la superficie del pavimento por la cual circula la rueda de medicin.
La rueda de medicin gira libremente, de manera tal que pueda deslizar por la superficie del pavimento
en direccin contraria a la de la inyeccin del chorro de agua. La fuerza resistente al deslizamiento
est relacionada con la resistencia al deslizamiento en condicin hmeda, con lo cual el equipo calcula
el coeficiente de fuerza lateral, como el cuociente entre la fuerza perpendicular al plano de rotacin
de la rueda respecto de la carga vertical que acta sobre ella.
El modelo actualizado del Scrim incluye una cmara lser que permite obtener la macrotextura en
el mismo punto.
8.4.2.2.3 ndice de Friccin Internacional (IFI).
Con el fin de correlacionar los numerosos equipos y mtodos que se utilizan para evaluar la resistencia
al deslizamiento y la macrotextura, se propuso un experimento, del cual se extrajeron constantes que
permiten correlacionar los equipos y de este modo, llegar a la obtencin de un ndice que permita
describir, cuantitativa e independientemente del equipo utilizado, las condiciones superficiales de
cualquier pavimento.
Este ndice es el IFI (ndice de Friccin Internacional), el cual se expresa por dos nmeros entre
parntesis separados por coma: (F, M).
Donde:
203
Seccin 8
F: es un nmero comprendido entre cero y uno, que cuantifica la friccin del pavimento y es
adimensional (el valor cero de friccin indica desplazamiento perfecto y el valor uno adherencia
perfecta).
FR( S ) = FR60 e
60 S
Sp
La ecuacin anterior, permite convertir la medida de friccin, FRS, realizada a cualquier velocidad (S)
a la medida de la friccin a 60 km./h, FR60. Por lo tanto, si ese pavimento se ensaya con otro equipo,
se obtiene otra curva de friccin-deslizamiento, que puede estar prxima o alejada de la curva del
primer equipo. Es por esto, que su campo de aplicacin est restringido a la utilizacin del mismo
equipo y a la experiencia acumulada en la interpretacin de sus datos.
Para mejorar esta situacin y estandarizar o armonizar las medidas de los equipos, se llev a cabo el
experimento internacional, y con sus resultados se estableci el procedimiento que permite ajustar
las curvas de cada equipo alrededor de una curva de referencia o Golden Values, GF(S), que representa
la funcin friccinvelocidad de deslizamiento real de un pavimento.
GF ( S ) = GF 60 e
60 S
GS
El proceso de armonizacin permite establecer para cada equipo la friccin de referencia estimada
a 60 km/hora, F60, que presumiblemente se encuentra cerca del valor real, GF60. Para ello, se mide
primero la friccin con un equipo y velocidad determinado FRS, segundo se estima la friccin medida
a 60 km./hora (FR60) y como tercer paso, se estima la friccin armonizada o de referencia (F60)
por medio de la siguiente formula, donde A y B fueron determinados para los diferentes equipos
utilizados para medir friccin:
F60 = A + B FR60
Durante la elaboracin del modelo y a partir de los datos del experimento, se ha comprobado que
la constante Sp de la velocidad de referencia se puede determinar mediante una regresin lineal, con
una medida de la macrotextura, Tx:
Sp = a + b Tx
Por definicin, la pareja de valores (F60, Sp) se designa como el IFI de un pavimento. Su conocimiento
permite dibujar la curva de referencia estimada de friccin velocidad de deslizamiento del
60 S
pavimento.
F ( S ) = F 60 e
Sp
Finalmente, el IFI se puede describir como una escala de referencia que relaciona la friccin con la
204
Seccin 8
velocidad de deslizamiento, modelo que sirve para estimar la constante de referencia de velocidad
(Sp) y la friccin a 60 Km./h (F60) de un pavimento. El par de valores (F60 y Sp) expresan el IFI de un
pavimento y permiten calcular el valor de friccin F(S), a cualquier velocidad de deslizamiento (S).
a.2) Pasos para el clculo del IFI.
I) Determinacin de la constante de velocidad, Sp.
Para llevar a cabo la determinacin de la curva friccin-deslizamiento, FR(S), se necesita una medida
de la macrotextura,Tx, con cualquier sistema, como por ejemplo: mancha de arena, perfilmetro lser,
entre otros. Con este valor se calcula Sp con la siguiente expresin:
Sp = a + b Tx
Los valores a y b son los que se presentan a continuacin en la Tabla 8-3:
TABLA 82.VALORES DE A Y B PARA ESTIMAR SP.
CONSTANTE
PRUEBA
Crculo de arena
11,5981
113,632
Perfilmetro lser
25,8322
139,68
S = Velocidad del equipo durante el ensayo, para equipos con rueda bloqueada.
S = Velocidad del equipo durante el ensayo multiplicada por el deslizamiento expresado en tanto por
uno, para equipos con rueda parcialmente bloqueada.
S = Velocidad del equipo durante el ensayo multiplicada por el seno del ngulo de deriva, para equipos
con rueda oblicua.
205
Seccin 8
ii) Se determina la constante de velocidad del equipo, S. Esta constante adquiere distintos significados
de acuerdo al tipo de equipo empleado:
FR60 = FRS e
S 60
Sp
206
Seccin 8
Km./h
Cte.
Cte.
Cte.
Clave
Caractersticas
Equipo
aSTM E 274 (USa)
b6
65
0.045 0.925
D6
60
0.002 1.008
b4E
52
0.03 0.864
b4E
12
0.119 0.643
C5
10
0.042 0.849
C6E
43
0.019 0.868
Griptester (UK)
D8
9.4
0.082 0.910
Stradograph (DK)
C9
12.5
0.054 0.770
C10
12.9
0.113 0.729
D1E
20.5
0.113 0.746
C3b
20.5
0.049 0.967
C4
20.5
0.019 0.813
C8
20.5
0.032 0.873
D2
20.5
0.017 0.850
D3
20.5
0.021 0.928
Scrim (F)
D4
20.5
0.006 0.862
20.5
0.002 0.987
17.1
0.033 0.872
Rueda
bloqueada
Rueda Oblicua
Parcialmente
SUMMS (I)
ScrimTEX (UK)
D5
Seccin 8
Rueda bloqueada
207
Km./h
Cte.
Cte.
Cte.
Clave
Caractersticas
Equipo
Rueda bloqueada
Rueda
bloqueada
Parcialmente
Stuttgarter
Reibungmesser (CH)
b1
60
Skiddometer (CH)
b2
60
Stuttgarter
Reibungmesser (a)
b5
60
b6
65
C1
60
Stuttgarter
Reibungmesser (CH)
b1
12
Skiddometer
b2
12
0.03
0.918 0.014
bV 11 (S)
b3
12
0.04
0.856 0.016
Stuttgarter
Reibungmesser (a)
b5
12
0.02
0.867 0.006
a13
60
0.034 0.771
a13
20
0.081 0.723
10
0.056 0.008
10
0.044
Estticos
208
0.01
Seccin 9
Cuando las fallas hayan provenido de las capa de base, de sub base o de subrasante, las que no
pueden ser corregidas mediante un simple trabajo de conservacin.
La rehabilitacin de un pavimento se efecta de la misma forma que su construccin, es decir,
atenindose a las Especificaciones correspondientes.
Sin embargo, se recomienda que:
a.) Se determine la necesidad de reponer una o ms capas constitutivas del pavimento, lo cual depende
de un detenido anlisis en el terreno acerca de las condiciones en que se encuentre cada una de
ellas pudiendo, si es necesario, llegar hasta la reposicin de la subrasante o reemplazo de la capa de
mejoramiento del terreno natural.
209
Seccin 9
Cuando el pavimento haya cumplido la vida til, lo que puede traducirse en un incremento del
costo de conservacin, lo que hace en consecuencia ms conveniente, por razones econmicas,
proceder a la reposicin del pavimento.
210
Seccin 9
grietas de trabajo causadas por una combinacin de cargas de trfico y factores ambientales y se
consideran un deterioro estructural mayor. Las grietas que tienen slo unos pocos metros de largo y
que no se extienden por toda la losa se contabilizan como grietas por contraccin.
9.4.1.1.2. Posibles Causas.
Grietas Longitudinales:
Asentamiento de la base y/o subrasante.
Losa de ancho excesivo.
Carencia de la junta longitudinal.
Mal posicionamiento de las barras de traspaso
Aserrado tardo de la junta.
Grietas Transversales:
Losas de longitud excesiva.
Junta de contraccin aserrada o formada tardamente.
Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones.
Retraccin trmica que origina alabeos.
9.4.1.1.3. Niveles de Severidad.
Grietas Longitudinales:
Baja: Grietas de hasta 5 mm. o selladas, sin desconche y sin presencia de escalonamiento.
Media: Grietas de ms de 5 mm hasta 15 mm. y/o con desconche de ancho menor a 75 mm.
y/o con escalonamiento de hasta 10 mm.
Alta: Grietas de ancho mayor a 15 mm. y/o desconche mayor a 75 mm. y/o escalonamiento
mayor a 10 mm-
Es recomendable que para efectos de la determinacin del ancho de las grietas, la medicin se haga
segn se indica en Figura 9-1:
211
Seccin 9
9.4.1.1.4. Medicin:
Una vez que se ha definido la severidad, se recomienda registrar el deterioro como si ocurriera en
una losa. Si en una sola grieta existe ms de una severidad, se sugiere registrar la severidad mayor. Si
existe ms de una grieta dentro de una misma losa, cada una con diferentes niveles de severidad, se
sugiere registrar cada una en forma separada. Si se tienen dos grietas de mediana severidad en una
losa, se recomienda registrar la losa y se contabiliza como teniendo una grieta de alta severidad. Las
losas divididas en cuatro o ms piezas se contabilizan como losas divididas.
9.4.1.1.5. Reparacin.
Es recomendable realizar la reparacin de acuerdo al dao existente, como se nombra a
continuacin:
Baja: No hacer nada.
Media: Sellar grietas
Alta: Sellar grietas; reparacin espesor parcial.
9.4.1.2. Quiebres de esquina.
9.4.1.2.1. Descripcin.
Un quiebre de esquina, corresponde a una grieta que intersecta a una junta en una distancia menor o
igual a la mitad de la dimensin de la losa en cada lado, medido desde el borde de la losa. En la Figura
9-2 se detalla el quiebre.
212
Seccin 9
Este deterioro, origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas transversal y
longitudinal, formando un ngulo de aproximadamente 50 grados con la direccin del trnsito. La
longitud de los lados del tringulo puede variar entre 300 mm y la mitad del ancho de la losa.
Los quiebres de esquina se producen usualmente por la repeticin de cargas combinada con la
prdida de soporte por efectos de bombeo.
9.4.1.2.2. Posibles Causas
Falta de apoyo de la losa, originado por erosin de la base o alabeo trmico.
Sobrecarga en las esquinas.
Deficiente transmisin de cargas entre las juntas.
Niveles de Severidad.
Baja: Grieta de hasta 5 mm. o selladas, sin desconche y sin presencia de hundimiento.
213
Seccin 9
Media: Grietas de ms de 5 mm hasta 15 mm. y/o con desconche de ancho menor a 75 mm.
con o sin hundimiento de la esquina, pero menor a 20 mm.
Alta: Grietas de ancho mayor a 15 mm. y/o desconche mayor a 75 mm. Con o sin escalonamiento
mayor o igual a 20 mm.
9.4.1.2.3. Medicin.
Se recomienda que para medir la severidad de losa en particular por quiebre de esquina, se mida la
grieta segn el criterio definido en el apartado 9.4.2.1. Adems, una losa con ms de un quiebre de
esquina de un tipo de severidad particular, se considera de una severidad mayor en un grado, al tipo
de severidad medida en cada una de los quiebres. Ahora, si una losa presenta ms de una grieta de
esquina de diferentes tipos de severidad, al quiebre de severidad mayor, se le aumenta en un grado
dicha severidad.
9.4.1.2.4. Reparacin.
Bajo: No hacer nada.
Media: Sellado de grietas; reparacin espesor completo en caso que la grieta presente un
deterioro mayor a medio espesor de losa.
Alta: Reparacin espesor completo.
En caso de existir uno o ms quiebres de esquina de severidad media o alta combinadas con
agrietamientos de otro tipo dentro de una misma losa, se recomienda hacer una evaluacin tcnica
econmica respecto de la ejecucin de una reparacin de espesor completo o reemplazo de losa.
9.4.1.3. Sello de juntas daado.
9.4.1.3.1. Descripcin.
El sellado de juntas daado es cualquier condicin que permite que las piedras o la tierra se acumulen
en las juntas o permita la infiltracin del agua en forma significativa. La acumulacin de materiales
incompresibles en la junta evita que las losas se expandan y puede producir levantamiento de la junta,
fragmentaciones o saltaduras. La colocacin de algn relleno de junta flexible puede garantizan la
proteccin de los bordes de la losa, evitando la acumulacin de material, previniendo la infiltracin
del agua y evitando el debilitamiento de la fundacin de soporte.
Los ejemplos tpicos de sellado de juntas daado son:
Expulsin del sellante de la junta.
Crecimiento de races o flora en las juntas.
Endurecimiento (oxidacin) de la mezcla usada como sellante.
Falta o ausencia de sellante en la junta.
214
Seccin 9
Seccin 9
215
9.4.1.4.5. Reparacin.
Severidad baja: No hacer nada
Severidad media: Reparacin de espesor parcial, resellado de la Junta, reparacin reas
saltadas.
Severidad Alta: Reparacin de espesor parcial; resellado de la Junta, reparacin de reas
saltadas.
216
Seccin 9
217
218
Seccin 9
9.4.3.1.5. Reparacin.
Baja: No hacer nada.
Media: Cepillado.
Alta: Reemplazo de losa.
9.4.3.2. Losa dividida.
9.4.3.2.1. Descripcin.
Se dice que se tiene una losa dividida cuando las grietas dividen una losa en cuatro o ms partes. Este
deterioro lo producen normalmente la sobrecarga y/o el soporte inadecuado de la losa. El alabeo
puede contribuir al agrietamiento inicial en la losa y puede desencadenar una losa dividida. Si todas las
piezas o grietas estn contenidas en una grieta de esquina, no se est en presencia de losas divididas,
sino que se est ante un deterioro clasificado como grieta de esquina.
9.4.3.2.2. Posibles Causas.
Etapa avanzada de grietas de esquina, longitudinales o transversales, donde ha penetrado agua, por lo
que tambin se da el bombeo de finos.
9.4.3.2.3. Niveles de Severidad.
Los niveles de severidad se presentan en la Tabla siguiente:
Tabla 9-1. Niveles de Severidad, segn n de piezas en la losa.
Nivel de Severidad de
la mayora de las
grietas
6a8
Ms de 8
baja
baja
Media
Media
Media
Media
alta
alta
Media
alta
alta
baja
Seccin 9
9.4.3.2.4. Medicin.
Si la losa tiene severidad media o alta, no se registran ms deterioros en la misma.
9.4.3.2.5. Reparacin.
Baja: No hacer nada; sellar grietas de ancho mayor a 5 mm.
Media: Reemplazar losa (Reparacin de espesor completo).
Alta: Reemplazar losa. (Reparacin de espesor completo).
219
220
Seccin 9
Penetracin, 25C, 100g, 5s, 10-1 mm: Mx. 60, segn NCh 2340.Of1999.
Ductilidad, 0C, mm: Mn. 20, segn NCh 2342.Of1999.
Filler, porcentaje en peso: Mx. 25.
Punto Ablandamiento, C: Mn. 58, segn NCh 2337.Of1998.
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm: Se recomienda sellar con una mezcla de arena-emulsin
asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin.y ajustar la arena a alguna de las granulometras
que se indican en la tabla siguiente:
Tabla 9-2. Granulometras de Arena para el Sellado.
TAMIZ
Mm
(ASTM)
12.5
(1/2)
100
10
(3/8)
100
100
85 100
(N 4)
85 100
85 100
55 85
2.5
(N 8)
80 90
65 90
35 65
0.63
(N 30)
55 80
30 50
15 35
0.16
(N100)
5 15
5 15
2 10
En general, no se use solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que
el procedimiento no significa transportar los contaminantes hacia el interior de la junta, ni una
impregnacin mayor del hormign con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se proceda a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla
de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto.
La limpieza se termine con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 0,83 MPa,
que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo.
Antes de utilizar este equipo, se verifique que el aire expulsado est completamente libre de aceite.
221
Seccin 9
b.) Imprimacin.
Se debe dar un especial cuidado a la imprimacin, en los casos que sta se use de modo de producir
una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.
c.) Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho.
Se debe verificar que:
Se haga la limpieza de grietas con aire comprimido.
Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior se aserren para conformar una caja, mnimo
de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante y
respaldo por emplear.
El cordn o lmina a emplear como respaldo se ajuste a lo recomendado por el fabricante del material
sellante, y sea ligeramente ms ancho que la junta de manera que ajuste bien y quede perfectamente
alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.
Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se coloque en forma pareja
cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos comprobados.
El sellante cubra el ancho de la caja y quede entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del
pavimento.
d.) Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm.
Se debe verificar que:
Para estas juntas se siga un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho,
salvo que el ancho de la caja llega hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn
de respaldo o lmina, un sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres
entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.
Las juntas clasificadas en este grupo se sellen con productos termoplsticos y que el imprimante se
ajuste a las recomendaciones del fabricante del sellante.
e.) Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm.
Se verificar que las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm se limpien con aire comprimido, se sellen
con productos del tipo mstic asfltico y que la profundidad del sello sea como mnimo de 15 mm, y
quede de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.
f.) Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm.
Se debe verificar que:
Las grietas se limpien con aire comprimido y luego biselen los bordes mediante equipo esmerilador u
otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de ancho mnimo y se sellen con productos
tipo mstic asfltico. El espesor del material sellante sea como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el
ancho superficial de la grieta, y quede entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.
222
Seccin 9
223
Seccin 9
La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se haga con equipos de agitacin mecnicas que
no superen las 150 RPM y los calentadores dispongan de controles que permitan variaciones de la
temperatura, incluso de ser necesario, se caliente en bao mara en aceite.
224
Seccin 9
Cuando la zona daada incluya una junta de contraccin, se procure dejarla en el centro del rea por
remover y en todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y
el nuevo hormign, una vez completamente aislada el rea por reemplazar, se proceda a retirarla, de
preferencia levantndola en vez de demolerla.
Se recomienda hacen perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena que se
levante con maquinaria, como por ejemplo, un cargador frontal.
Cualquiera que sea el procedimiento para remover la zona deteriorada, se evite daar a la sub-base
y a las losas adyacentes.
b.) Preparacin antes de hormigonar.
Se debe verificar que:
Si en el proceso de remocin se produce algn dao en la sub-base, sta se repare de manera que
quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y la compactacin se haga hasta obtener una
densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. del Proctor Modificado, (NCh 1534/2 Of.1979), o al 80%
de la densidad relativa, (ASTM D 4253 Of.2000, y ASTM D 4254 Of.2000), segn corresponda.
Las caras aserradas de las losas que presenten una superficie lisa se pican hasta hacerlas disparejas y
rugosas.
Para ello, con herramientas livianas, incluso puede utilizarse martillos neumticos livianos (mximo de
13,6 kg de peso), se pique para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial
de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor.
La zona quede rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo.
En las caras de la losas antiguas, excluyendo la losa adyacente (junta longitudinal), se hagan perforaciones
horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo, se ubica a 500
mm de ese borde.
Las perforaciones tengan 300 mm de largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero
estriadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con
el nuevo hormign.
Para el empotramiento se use una lechada de cemento hidrulico con un aditivo expansor.
225
Seccin 9
c.) Hormigonado.
La nivelacin se haga mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1m. La
experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora.
No olvidarse de dar la textura final a la superficie.
El curado del hormign y el aserrado con su respectivo sello de juntas, si corresponde, se ajuste a lo
sealado en la Seccin 4 del presente Cdigo de Normas.
FIGURA 96. Reparacin en todo el espesor.
226
Seccin 9
d.) Terminaciones.
Se debe verificar que antes de entregar el pavimento a uso, se proceda a reparar y limpiar la zona vecina
y que cualquier dao se repare como parte de esta operacin. Los materiales extrados o sobrantes
pueden trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.
9.5.2.4. Recepcin y Controles.
La obra slo se recepcionar cuando se cumplan los requisitos sealados precedentemente en
Terminaciones.
Se requiere que los hormigones tengan una resistencia caracterstica a los 28 das de 5 MPa a la
flexotraccin o 40 MPa a la compresin, considerando una fraccin defectuosa del 20%.
9.5.3. .REPARACIN DE ESPESOR PARCIAL
9.5.3.1. Descripcin y Alcances.
La operacin se refiere a la reparacin de juntas de pavimentos de hormign, de contraccin y
longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan slo la parte superior del hormign,
entendindose como tales las que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.
La saltadura de juntas crea una superficie muy irregular y acelera el deterioro general del pavimento,
por lo que es necesario repararlas. La tcnica que se incluye en esta operacin es muy eficaz y ms
econmica que las reparaciones en todo el espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende
de las limitaciones y condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.
9.5.3.2. Materiales.
La unin entre el hormign antiguo y el nuevo puede sea monoltica, para lo cual se procede de
acuerdo con las metodologas indicadas en el Anexo H, Juntas de Hormigonado, de la Norma
NCh.170.Of.1985..
9.5.3.3. Procedimientos de Trabajo.
a.) Remocin del rea deteriorada.
Se debe verificar que:
Se establezca toda la zona deteriorada, la que muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que
aparenta desde la superficie, normalmente la profundidad que remueve vara entre 25 y 100 mm,
dependiendo ello del nivel al cual se encuentre hormign en buenas condiciones, lo que se puede
constatar golpeando con un martillo o una barra de acero y/o, mejor an, extrayendo un testigo del
hormign.
227
Seccin 9
Se debe verificar que los hormigones se ajusten en todos sus trminos a lo estipulado en la Seccin
4.
Se requiere que el hormign a utilizar tenga una resistencia caracterstica de 5 MPa a la flexotraccin
(H-40)
La auscultacin con un martillo o una barra de acero se base en el tipo de sonido de la respuesta; si
suena metlico significa que el hormign se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a
hueco, el hormign se encuentra deteriorado. Para asegurarse que se remueve toda el rea afectada,
sta se extiende hasta unos 80 a 100 mm dentro del hormign en buenas condiciones.
La zona por remover se demarque formando un cuadrado o un rectngulo, nunca una figura
irregular.
Enseguida, por las lneas demarcadas se corte con sierra todo el contorno hasta una profundidad de
unos 50 mm.
La zona central se remueva empleando herramientas neumticas livianas (de 6,8 [kg] es el peso
adecuado, pudiendo utilizarse hasta una de 13,6 [kg] de peso, nunca se usen herramientas pesadas
que puedan daar el hormign.
El fondo de la zona removida quede irregular y muy rugoso.
Si al excavar, lo que desde la superficie parece nicamente una saltadura de la junta y se detecte que
el hormign dbil alcanza hasta una profundidad mayor que un tercio del espesor, la operacin se
suspenda y se proceda a ejecutar una Reparacin en Todo el Espesor.
b.) Precauciones especiales.
Se recomienda que para asegurar el xito de la reparacin se tenga en consideracin, fundamentalmente,
las condicionantes y limitantes que se indican a continuacin:
Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una losa adyacente
se originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las tensiones que aqulla le transmite. Se
puede colocar una faja delgada de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento
que separe el hormign antiguo del nuevo.
An cuando una junta de contraccin se puede aserrar despus de reparada con esta tcnica,
lo ms seguro es formarla mientras el hormign se encuentra fresco.
Puesto que normalmente los parches presentan una gran superficie en relacin al volumen
por rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado puede ser el
adecuado para esta situacin.
c.) Hormigonado.
Antes de hormigonar, se debe preparar el rea de contacto de manera de asegurar que se produzca
una unin monoltica entre los hormigones y que la superficie del hormign antiguo sea impermeable
para evitar la infiltracin del agua del hormign nuevo al antiguo. La primera condicin se logra
siguiendo los procedimientos indicados en a.), en tanto que lo segundo se obtiene recubriendo la
superficie de contacto con una lechada de relacin 1:1 de agua: cemento hidrulico.
En general, se sugiere que el volumen de hormign por colocar en estos parches sea pequeo, para
que el hormign se pueda preparar en el mismo lugar en betoneras pequeas.
Se requiere colocar y luego vibrar el hormign, de manera que la cantidad de hormign por vaciar se
calcule para que, finalmente, quede a nivel con el resto del pavimento.
228
Seccin 9
La terminacin puede ser mediante un platachado que avance desde el centro del parche hacia las
orillas y finalizando con una textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se
mimetice.
9.5.3.4. Curado y sellado de juntas.
Tal como se ha indicado, un curado adecuado es extremadamente importante por lo que se requiere
utilizar los mismos procedimientos indicados, segn corresponda, en el apartado 9.5.2.3.c),Reparacin
en Todo el Espesor.
Una vez que el parche haya adquirido suficiente resistencia, se procede al sellado de la junta reparada,
ajustndose a lo dispuesto en la Seccin 4.
Seccin 9
229
230
Seccin 9
El tratamiento afecte como mnimo al 95% de la superficie y que quede perfectamente lisa y de
apariencia uniforme, con una textura formada por ranuras longitudinales paralelas al borde del
pavimento.
Los montes de las corrugaciones sean 2,4 y 8 mm ms altos que los valles y las 175 y 188 ranuras
por metro se repartan uniformemente.
El nmero de ranuras por metro para producir el efecto antes indicado dependa de las caractersticas
del agregado de los hormigones y se usen ranurados cuyo espaciamiento se cumpla.
Cuando, por cualquier causa, sea necesario repasar el cepillado, se trate cada pista en todo su
ancho.
9.5.5. REPARACIN DE REAS SALTADAS
9.5.5.1. Descripcin y Alcances.
El trabajo comprende la reparacin de reas con saltaduras, existentes o potenciales, en especial en
los bordes de juntas longitudinales o transversales, para lo cual se remueve el hormign en un rea
delimitada hasta una determinada profundidad, menor que el espesor de la losa.
9.5.5.2. Materiales.
Se debe verificar que:
Como agente ligante entre el antigo y el nuevo hormign se use puentes de adherencia epxicos, cuyas
bondades sean previamente evaluadas cuidadosamente en el laboratorio, ajustndose estrictamente
a las instrucciones del fabricante.
La superficie reparada sea entregada al trnsito en un mximo de 48 horas despus de terminada la
reparacin
En consecuencia se disee un hormign que cumpla con una resistencia a la compresin cbica de
no menos de 25 MPa a las 48 horas.
Para reconformar juntas se utilicen elementos comprensibles que se puedan insertar en el hormign,
tales como planchas de poliestireno expandido (tipo plumavit) u otros elementos similares.
9.5.5.3. Procedimiento de Trabajo.
Se debe verificar que:
Antes de iniciar los trabajos, se delimite las reas a reparar para lo cual se recurra al procedimiento
de golpear con un martillo de carpintero o una barra de acero, las zonas sospechosas de saltaduras
potenciales.
231
Seccin 9
La reparacin se entregue al trnsito cuando esta resistencia se haya logrado controlndola mediante
muestras tomadas durante el hormigonado y conservadas en las mismas condiciones que el
pavimento.
Cuando el hormign se encuentre en buen estado, se observe que el golpe produce un sonido
metlico agudo, en tanto que cuando no lo est, suene como hueco.
El lmite del rea a remover se demarque con pintura, unos 0,05 m ms afuera de la zona detectada
como defectuosa.
Las zonas a remover sean cuadradas o rectangulares y si quedan separadas por menos de 0.60 m se
recomienda unirlas.
Las reas de hormign defectuoso se remuevan mediante aserrado y cincelado.
El aserrado tenga una profundidad mnima de 50 mm y se efecte por todo el permetro de la zona
a remover.
La remocin del hormign daado se ejecute mediante martillos neumticos livianos (peso mximo
de 13,6 kg) hasta una profundidad de mnimo 50 mm y no ms de 1/3 a 1/2 del espesor de la losa.
Si durante el proceso de remocin del hormign, se comprueba que el dao alcanza a ms de un
medio del espesor de la losa, el trabajo puede se suspenda, procediendo a evaluar la conveniencia de
hacer una reparacin de espesor completo.
La superficie que quede despus de removido el hormign daado, se someta a un proceso de
arenado o de chorro de agua a presin que elimine las partculas sueltas, manchas de aceite, polvo,
residuos de asfalto y otros contaminantes.
El proceso se termine con un soplado con aire comprimido y se verifique que el aire no contenga
aceites.
Cuando el parche o reparacin incluye una junta, sta se reconforme mediante la colocacin del
elemento compresible que la restituya y reconstruya la junta de las mismas dimensiones de la
original.
El agente ligante o puente de adherencia epxico, se extienda por toda el rea removida, incluyendo
las paredes, formando una capa delgada, pareja y se use brocha para la colocacin de este ligante.
Como las cantidades a utilizar son, normalmente, muy pequeas, las mezclas se hagan en el mismo
lugar del trabajo, usando betoneras mviles u otras mezcladoras similares.
El hormign del parche se coloque antes que el agente ligante se seque. Si ello ocurre, se remueve
mediante un arenado adicional.
El hormign para el relleno se vibre mediante vibradores de inmersin pequeos, de dimetro no
mayor que 1, usados en ngulo de 45.
El volumen a colocar exceda ligeramente lo necesario para llenar el hueco, para compensar lo que
baje al consolidarlo.
El vibrador se mueva lentamente por toda el rea, sin desplazar hormign con l, ya que ello se
traduce en segregacin.
Para el alisado final se recomienda platachar desde el centro hacia los bordes, lo que permite zonas
de contacto parejas y asegura una liga adecuada con el hormign antiguo.
Inmediatamente terminado el proceso de afinado superficial se aplique una doble capa de membrana
de curado en base a solventes, tal que se puedan aplicar sobre el agua de exudacin sin que ello altere
la velocidad ni calidad de la pelcula protectora.
232
Seccin 9
b.) La colocacin de barras de traspaso se emplea para las juntas transversales en un pavimento
sin barras y para las grietas transversales medias en las losas en todos los tipos de pavimento de
hormign con juntas.
c.) Un pavimento con problemas serios de bombeo se estabiliza antes de la colocacin de las
barras.
233
Seccin 9
a.) Para ser eficiente en relacin al costo, la reposicin se limita a las vas con trnsito de camiones o
a otras reas expuestas a una carga pesada frecuente.
9.5.6.2. Materiales.
Se debe verificar que:
Se instalen barras de traspaso de cargas, de las caractersticas sealadas en la Seccin 4, del presente
Cdigo de Normas, las cuales pueden tener 460 mm de largo y 1.5 de dimetro y estar cubiertas
con epxico incluyendo la superficie del extremo.
Las tapas y sillas de expansin sean no-metlicas y construidas para permitir una expansin de 1/4
en cada extremo de la barra y una separacin de 1/2 por debajo de la barra.
El agente anti-adhesivo de las barras sea una capa delgada de base de cera, pre-aplicada por el
proveedor de las barras o bien, una forma de aceite delgado aplicado a las barras antes de su instalacin
en las ranuras.
El re-formador de juntas sea un tablero de poliestireno expandido con un espesor de 1/4 a
3/8, debidamente perforado para la barra y conformado para sostenerla en su sitio durante la
instalacin.
Sea de silicona el sellador; para prevenir que la lechada se introduzca en la grieta abierta.
Se use adhesivos de alta resistencia como los normalmente empleados para reparaciones de espesor
completo.
El agregado de los materiales de relleno del parche est limpio y tener un Tamao Mximo de
5/16.
9.5.6.3. Procedimiento de Trabajo.
a.) Corte de las Ranuras.
Se debe verificar que:
Las ranuras se corten mediante sierra diamantada capaz de cortar un mnimo de tres ranuras
simultneamente, centradas sobre la junta o grieta. Se hagan dos o tres ranuras en cada senda de
ruedas.
La distancia transversal desde la junta longitudinal al centro de la primera ranura pueda variar de 60
cm a 120 cm para asegurar el mximo soporte al borde libre sin interferir con las barras de amarre
longitudinales.
Las barras queden alineadas con el eje central de la va (sin importar su ngulo con la junta o grieta
transversal), as como entre ellas, Las barras se centren sobre la junta o grieta con un mnimo de 6
de barra a cada lado de la grieta.
b.) Remocin del Hormign.
Se debe verificar que el hormign que quede en la ranura despus del aserrado sea removido con
martillos neumticos con un peso no mayor de 30 libras. Los radios de cada extremo no necesitan
ser removidos, pero se requiere de un espacio de 20 mm para la barra en el fondo de la ranura.
234
Seccin 9
Seccin 9
Se sugiere hacer la mezcla de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y colocar en las ranuras,
consolidndolo con un vibrador de inmersin de mano, el acabado de la superficie emparejando con
el hormign que la rodea.
9.5.6.4. Apertura al Trnsito.
Se debe permitir la cura del material de relleno por un mnimo de dos horas antes de someter la
reparacin a carga de vehculos, segn lo especifique el fabricante de la mezcla.
235
236
Seccin 9
h.) Colocacin de los adoquines, siguiendo las operaciones de vibracin que corresponda.
Las operaciones f) g) y h) se realizan de acuerdo a las especificaciones de construccin de pavimentos
de adoquines prefabricados de hormign.
237
Seccin 9
238
Seccin 10
Debido que los pavimentos estn constantemente sometidos a cargas de trfico y a los efectos
del clima, su desgaste es inminente y difcil de controlar, si no se aplican acciones de conservacin
o correctivas en los tiempos adecuados. A partir de esto, se hace necesario implementar acciones
que permitan disminuir los efectos dainos que dichos factores generan sobre las superficies
pavimentadas.
En particular los pavimentos asflticos se ven afectados en mayor grado por las cargas y el clima, ya
que las propiedades mecnicas de este material se ven altamente influenciadas por la temperatura
239
Seccin 10
El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto
una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la flexibilidad y
propiedades ligantes del asfalto.
a la cual trabaja. El asfalto es un material rgido a bajas temperaturas y flexible a temperaturas altas,
pero los rangos son variables dependiendo del tipo de asfalto, es por esto que es sumamente difcil
predecir su comportamiento bajo el efecto de un determinado clima. Si bien, existen pautas que
indican qu tipo de asfalto puede tener mejor desempeo para cierto tipo de clima, su deterioro por
efecto de este factor es inevitable, pero controlable.
En todos lo materiales asflticos existe un fenmeno conocido como envejecimiento, el cual es
producto principalmente de la evaporacin de ciertos componentes del asfalto y de la oxidacin por
el oxigeno del aire. La modificacin qumica que sufre el ligante asfltico se traduce en una alteracin
de la estructura del asfalto, aumentando su dureza, rigidez y fragilidad; y como consecuencia de esto,
pierde la capacidad de ser un ligante adecuado para pavimentos asflticos.
240
Seccin 10
10.2.1.2.1. Descripcin.
Es un tipo de agrietamiento del pavimento que se caracteriza por la interconexin de grietas
longitudinales y trasversales (respecto al eje de la va), en ngulos aproximadamente rectos. Esta
interconexin genera bloques rectangulares de diversas dimensiones, generalmente en un rango
entre 0.3 [m2] y 10 [m2].
241
Seccin 10
10.2.1.2.2. Causas.
Este deterioro se genera por la accin de los ciclos de variacin de temperatura sobre la carpeta de
asfalto.
Cuando hay un aumento de temperatura, el material asfltico se dilata y por el contrario, cuando hay
una disminucin de sta, la carpeta se contrae, lo que es posible gracias a las propiedades visco elsticas
que provee el cemento asfltico a la mezcla. Cuando el aumento o disminucin de la temperatura
sobrepasan la capacidad de deformacin de la mezcla, sta se agrieta, dando origen al agrietamiento
en bloque.
Existe un factor que influye directamente sobre la capacidad de deformacin de la mezcla asfltica,
es la rigidez que posea sta, la cual aumenta por la influencia individual o conjunta de los siguientes
factores:
Envejecimiento del asfalto.
Cementos asflticos no adecuados (baja penetracin).
Mal diseo volumtrico de la mezcla. (baja proporcin de cemento asfltico en la mezcla).
Aunque la causa de este agrietamiento no es la fatiga por cargas de trfico, una vez producido
el deterioro, estas cargas incrementan severamente el agrietamiento en bloque, al haber
perdido la capa asfltica, su continuidad fsica y resistente.
10.2.1.2.3. Niveles de severidad.
Baja: La gran mayora de las fisuras del rea deteriorada tienen un ancho que no supera los 3 [mm].
Media: Existe un patrn definido de agrietamiento; las grietas tienen un ancho comprendido entre 3
[mm] y 10 [mm].
Alta: Las mayora de las grietas tienen un ancho mayor a 10 [mm].
10.2.1.2.4. Medicin.
Registrar el rea de pavimento agrietada, clasificada segn nivel de severidad. Medir o estimar si el
largo total de grietas existentes en la superficie sobrepasa o no los 0,5 [ml] por [m2] de superficie.
10.2.1.2.5. Reparacin segn nivel de severidad.
Baja: Aplicar Lechada asfltica.
Media:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m2], sellar
grietas.
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m2],
aplicar sobre el rea agrietada el procedimiento denominado Scrub Seal y sobre ste, una
lechada asfltica o micropavimento o microaglomerado en caliente.
242
Seccin 10
Alta: Realizar reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y Recapado, o reconstruccin
de la carpeta asfltica.
10.2.1.3. Agrietamiento longitudinal.
10.2.1.3.1. Descripcin.
La grieta longitudinal es aquella que se extiende paralela al eje de la va. Por lo general, se presenta en
la huella de la rueda o en la junta longitudinal de construccin
10.2.1.3.2. Causas.
Las principales causas que dan origen a este deterioro son: problemas estructurales, contraccin
trmica de la carpeta de asfalto y fallas asociadas a la construccin de la junta longitudinal del
pavimento.
Los problemas estructurales asociados a esta falla se generan a partir de la mala compactacin de las
capas subyacentes y/o el mal sistema de drenaje. La compactacin inadecuada durante el proceso de
construccin del pavimento, se traduce en un asentamiento de las capas con el paso de los vehculos,
lo que desencadena las grietas en la superficie. Por otra parte, un mal sistema de drenaje afecta las
capas subyacentes del pavimento, lo que disminuye la resistencia al esfuerzo cortante e induce el
agrietamiento.
La contraccin trmica de la carpeta de asfalto, al igual que en las grietas transversales, se origina por
la disminucin excesiva y prolongada de la temperatura. Si la contraccin sobrepasa la resistencia a la
tensin del asfalto, ste comienza a fallar dando origen al agrietamiento longitudinal.
La junta longitudinal de construccin es un sector dbil del pavimento, debido a la diferencia de
densidad entre los bordes que la componen, por lo tanto es altamente probable que se agriete
producto de la contraccin trmica, por las cargas del trnsito, o incluso cuando esta junta queda
ubicada justo en el paso de la rueda. Que la junta longitudinal sea una zona dbil, es consecuencia
del proceso constructivo. Cuando se extiende la primera franja de asfalto, el borde que queda para
formar la futura junta de construccin, no est confinado, por lo tanto, la densidad de este sector
tiende a ser menor que la del borde de la segunda franja puesta, ya que sta se encuentra confinada
por la primera franja.
10.2.1.3.3. Niveles de severidad.
Media: Existe un patrn definido de agrietamiento; las grietas tienen un ancho comprendido entre 3
[mm] y 10 [mm].
Alta: Las mayora de las grietas tienen un ancho mayor a 10 [mm].
10.2.1.3.4. Medicin.
Registrar el rea de pavimento agrietada, clasificada segn el nivel de severidad. Medir o estimar si el
largo total de grietas existentes en la superficie sobrepasa o no, los 0,5 [ml] por [m2] de superficie.
243
Seccin 10
Baja: La gran mayora de las fisuras del rea deteriorada tienen un ancho que no supera los 3 [mm].
10.2.1.3.5. Reparacin.
Baja:
Si las fisuras son escasas en la superficie, se sellan.
Si la densidad de grietas en la superficie del pavimento es alta, aplicar lechada asfltica.
Media:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m2], sellar
grietas.
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m2],
aplicar sobre el rea agrietada el procedimiento denominado Scrub Seal y sobre ste, una
lechada asfltica, micropavimento o microaglomerado en caliente.
Alta:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m2], sellar
grietas.
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m2], Realizar
reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y Recapado, o reconstruccin de
la carpeta asfltica.
10.2.1.4. Agrietamiento transversal.
10.2.1.4.1. Descripcin.
La grieta transversal es aquella de longitud variable, que se extiende sobre el pavimento en un
ngulo aproximadamente recto respecto al eje de la va. Por lo general se presentan regularmente
espaciadas.
Es comn encontrarlas adems, en sectores donde se han ejecutado juntas transversales de
construccin.
10.2.1.4.2. Causas.
Las principales causas asociadas a este deterioro son: los efectos de la temperatura sobre la carpeta
asfltica y la construccin deficiente de la junta.
Las altas variaciones de temperatura que ocurren en un da, provocan la dilatacin y contraccin de la
carpeta de asfalto, por lo cual es posible que este efecto genere la fatiga trmica del material, debido
al constante aumento y disminucin de tensiones. Adems, la disminucin violenta y prolongada de la
temperatura genera una gran contraccin de la mezcla asfltica, la cual, al superar la resistencia a la
tensin que posee el asfalto, induce el agrietamiento transversal.
El envejecimiento del asfalto, los asfaltos de baja penetracin o las mezclas mal diseadas, influyen
directamente sobre el aumento de rigidizacin de la carpeta asfltica, por lo tanto, estos factores
favorecen la formacin de grietas transversales, ya que la carpeta disminuye su capacidad de deformarse
ante las distintas tensiones trmicas que acten sobre ella.
244
Seccin 10
Por ultimo, como el sector de las juntas de construccin, es un rea ms dbil que el pavimento
(al igual que la junta longitudinal), los efectos de las tensiones trmicas sobre la carpeta de asfalto,
desencadenan la formacin de grietas justo sobre estos sectores que poseen menor resistencia a la
tensin.
10.2.1.4.3. Niveles de severidad.
Baja: La gran mayora de las fisuras del rea deteriorada tienen un ancho que no supera los 3 [mm].
Media: Existe un patrn definido de agrietamiento; las grietas tienen un ancho comprendido entre 3
[mm] y 10 [mm].
Alta: Las mayora de las grietas tienen un ancho mayor a 10 [mm].
10.2.1.4.4. Medicin.
Registrar el rea de pavimento agrietada, clasificada segn el nivel de severidad. Medir o estimar si el
largo total de grietas existentes en la superficie sobrepasa o no los 0,5 [ml] por [m2] de superficie.
10.2.1.4.5. Reparacin.
Baja:
Si las fisuras son escasas en la superficie, se sellan.
Si la densidad de grietas en la superficie del pavimento es alta, aplicar lechada asfltica.
Media:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m2], sellar
grietas.
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m2],
aplicar sobre el rea agrietada el procedimiento denominado Scrub Seal y sobre ste, una
lechada asfltica, micropavimento o microaglomerado en caliente.
Alta:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m2], sellar
grietas.
Seccin 10
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m2], realizar
reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y Recapado o reconstruccin de
la carpeta asfltica.
245
246
Seccin 10
10.2.2.1.2. Causas.
La principal causa de la formacin de baches es el efecto de la infiltracin de agua hacia las capas
inferiores de la estructura del pavimento. Al alojarse el agua en las capas subyacentes a la carpeta de
rodado, sta comienza a generar presiones, lo que combinado con las cargas de trfico, provocan el
desprendimiento de la carpeta de rodado. Es por esto, que el agrietamiento de la carpeta de rodado
es el mejor escenario para el comienzo de la formacin de baches.
10.2.2.1.3. Niveles de severidad.
Baja: Profundidad del bache menor a 30 [mm].
Media: Profundidad del bache mayor o igual a 30 [mm] y menor o igual a 50 [mm].
Alta: Profundidad del bache mayor a 50 [mm].
10.2.2.1.4. Medicin.
Registrar el rea de la superficie afectada por el bache, segn el nivel de severidad.
10.2.2.1.5. Reparacin.
Si el rea de la superficie en anlisis, presenta una baja cantidad de baches, se procede segn
la operacin de bacheo superficial o bacheo profundo, segn corresponda.
Si el rea de la superficie en estudio, presenta una cantidad considerable de baches, las tcnicas
apropiadas a aplicar son el Fresado y Recapado, o la reconstruccin de la carpeta, en toda el
rea afectada por baches.
10.2.2.2. Desgaste de la superficie.
10.2.2.2.1. Descripcin.
Este deterioro se reconoce por el desprendimiento del mortero asfltico ms superficial de la
carpeta, dejando expuesto el agregado grueso que compone la mezcla asfltica. Cuando esto ocurre,
se pueden observar dos situaciones respecto al comportamiento del agregado grueso de la mezcla
asfltica:
b.) Prdida de agregado: cuando hay una escasa afinidad entre el mortero asfltico y el rido grueso,
este comienza a desprenderse de la superficie con las cargas del transito.
247
Seccin 10
a.) Pulimiento del agregado: cuando el agregado es de baja tenacidad o posee una superficie lisa, se
aprecia una prdida de friccin de la superficie, producto del desgaste del agregado bajo las cargas
repetitivas del trnsito.
10.2.2.2.2. Causas.
Las principales causas del desprendimiento del mortero asfltico superficial son:
Superficies envejecidas por la oxidacin del asfalto.
Bajo contenido de cemento asfltico en la mezcla.
Utilizacin de agregados desmenuzables en la mezcla.
Falta de afinidad agregado-asfalto.
Por presencia de agua e la mezcla.
10.2.2.2.3. Niveles de severidad.
No existen niveles de severidad definidos para este deterioro. Se puede cuantificar el deterioro
evaluando la friccin del pavimento.
10.2.2.2.4. Medicin.
Registrar el rea de la superficie afectada por este deterioro.
10.2.2.2.5. Reparacin.
Una reparacin efectiva, es aplicar un sello neblina para mejorar la adhesividad de los agregados con
el mortero asfltico.
Si el desgaste de la superficie afecta la friccin de la superficie de rodado, comprometiendo la seguridad
vial, se puede recuperar la textura superficial aplicando un sello de agregados, una lechada asfltica, un
micropavimento o un microaglomerado discontnuo en caliente.
10.2.3. Deformaciones del pavimento
10.2.3.1. Ahuellamiento.
10.2.3.1.1. Descripcin.
El ahuellamiento es un deterioro que se origina en cualquiera de las capas de un pavimento asfltico,
pero que se manifiesta en la superficie de rodadura como una depresin longitudinal canalizada en la
huella de circulacin de los vehculos. En los pavimentos urbanos es frecuente que este deterioro se
encuentre acompaado de agrietamiento por fatiga.
10.2.3.1.2. Causas.
Las causas del ahuellamiento de la carpeta asfltica, pueden originarse en las capas subyacentes y/o
la carpeta asfltica en s.
a.) Ahuellamiento en capas subyacentes (base, sub-base, subrasante). El ahuellamiento puede producirse
248
Seccin 10
por una inadecuada compactacin de estas capas, ya que en los primeros aos de servicio del
pavimento, las capas subyacentes se comienzan a consolidar, con lo cual se produce un descenso de
todas las capas superiores, dando origen as al ahuellamiento en la superficie de rodado. Otro factor
que incide en este deterioro es la colocacin de capas con una capacidad de soporte inadecuada para
las cargas recibidas.
b.) Ahuellamiento en Carpeta asfltica. Por lo descrito en el punto anterior, una mala compactacin de la
mezcla asfltica tambin da origen a ahuellamiento. Pero el factor ms destacado, es el comportamiento
viscoelastoplstico del asfalto. Al recibir cargas, la carpeta asfltica sufre una deformacin elstica y
una plstica, la deformacin elstica se recupera en el tiempo, pero la deformacin plstica se acumula
con el paso de las cargas. Este fenmeno es ms perceptible en zonas de trfico lento o en zonas de
altas temperaturas y en los primeros aos de servicio del pavimento, en donde el envejecimiento del
asfalto es escaso, careciendo ste de rigidez.
10.2.3.1.3. Niveles de severidad.
Baja: Profundidad mxima del ahuellamiento menor a 20 [mm].
Media: Profundidad mxima del ahuellamiento mayor a 20 [mm] y menor a 40 [mm].
Alta: Profundidad mxima del ahuellamiento mayor a 40 [mm].
10.2.3.1.4. Medicin.
Se mide el rea de la superficie del pavimento afectada por el ahuellamiento, clasificada segn los
niveles de severidad descritos anteriormente.
10.2.3.1.5. Reparacin.
Baja: Se puede an no aplicar tcnica de reparacin o rellenar las huellas con mezcla asfltica hasta
nivelar con la superficie adyacente.
Media: Aplicar fresado y recapado.
Alta: Aplicar reparacin de espesor parcial o completo.
10.2.3.2. Ondulaciones.
10.2.3.2.1. Descripcin.
Tambin puede presentarse como una onda individual que normalmente se produce en la zona de
cambio de un pavimento flexible hacia otro rgido (en el sentido del trnsito).
249
Seccin 10
Deformacin del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente espaciados con ondas cortas
(calamina), a veces acompaados de grietas semicirculares.
10.2.3.2.2. Causas.
Las principales causas asociadas a este deterioro, son las cargas de trfico asociadas a los factores que
contribuyen a la inestabilidad de la mezcla, como son:
Utilizacin de ridos lisos, es decir, no chancados.
Exceso de cemento asfltico en la mezcla.
Cemento asfltico blando.
Inadecuado riego de liga.
En el caso de ondulaciones extensivas las posibles causas son:
Diseo inadecuado de la mezcla (uso de ridos redondeados, dosificacin inadecuada del
ligante, ligante blando, etc.).
Estructura inadecuada para tramos con pendiente longitudinal muy pronunciada.
Estructura inadecuada para una zona de frenado.
En el caso de ondulaciones individuales la posible causa es:
Mezcla asfltica poco estable, con cemento asfltico muy blando y/o espesor de la capa
inadecuado.
10.2.3.2.3. Niveles de severidad.
En reas con ondulaciones extensivas, se puede establecer el nivel de severidad segn el
incremento que experimenta la rugosidad (IRI) del rea afectada.
Para ondulaciones individuales, cualquier protuberancia mayor a 50 [mm] se considera de alta
severidad.
10.2.3.2.4. Medicin.
Para ondulaciones extensivas, medir el rea de superficie afectada por las ondulaciones.
Para ondulaciones individuales, comparar si la altura de la ondulacin es mayor a 50 [mm].
10.2.3.2.5. Reparacin.
En el caso de ondulacin extensiva, fresar y recapar.
En el caso de ondulaciones individuales, aplicar bache superficial o profundo segn
corresponda.
10.2.3.3. Deformacin transversal.
10.2.3.3.1. Descripcin.
Las deformaciones transversales son cordones o protuberancias que afectan al perfil longitudinal del
pavimento. Generalmente, se encuentran ubicadas a un costado del pavimento.
250
Seccin 10
10.2.3.3.2. Causas.
Las principales causas de este deterioro son las cargas del trnsito actuando sobre mezclas asflticas
poco estables. Estas mezclas se caracterizan por poseer:
ridos lisos, es decir, no chancados.
Exceso de cemento asfltico.
Cemento asfltico blando.
Inadecuado riego de liga.
10.2.3.3.3. Niveles de severidad.
Baja: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, menor a 20 [mm].
Media: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, mayor a 20 [mm] y
menor a 40 [mm].
Alta: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, mayor a 40 [mm].
10.2.3.3.4. Medicin.
Medir el rea superficial afectada por este deterioro.
10.2.3.3.5. Reparacin.
Baja: No se aplica tcnica de reparacin.
Media: Fresar y recapar.
Alta: Reparacin de espesor parcial o completo.
10.2.4. OTROS DETERIOROS
10.2.4.1. Parches deteriorados.
Los parches son reas generalmente cuadradas o rectangulares, que por encontrarse en malas
condiciones o por trabajos relacionados con instalaciones pblicas (alcantarillado, aguas lluvias,
etc.) son removidas y reemplazadas por una carpeta asfltica de caractersticas iguales o similares.
Generalmente, el parche tiene un comportamiento inferior al pavimento original, lo que conlleva al
deterioro de estos.
10.2.4.1.2. Causas.
La principal causa de este deterioro es la insuficiencia estructural. La capacidad estructural del parche,
generalmente, es inferior a las cargas de trfico recibidas por ste, lo que puede ser consecuencia de
un mal dimensionamiento, una compactacin insuficiente, mezcla asfltica mal diseada, etc.
251
Seccin 10
10.2.4.1.1. Descripcin.
Cuando los parches son una reparacin de un rea deteriorada, es muy posible que se vuelvan a
daar si no se corrige la causa del deterioro (por ejemplo: infiltracin de agua).
10.2.4.1.3. Niveles de severidad.
Baja: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de baja severidad o el
escalonamiento o asentamiento del permetro es imperceptible.
Media: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de severidad media o el
escalonamiento o asentamiento del permetro no supera los 5 [mm].
Alta: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de alta severidad o el
escalonamiento o asentamiento del permetro es mayor que 5 [mm].
10.2.4.1.4. Medicin.
Medir la superficie afectada por este deterioro.
10.2.4.1.5. Reparacin.
Baja: Aplicar lechada asfltica o sello de agregados.
Media: Aplicar fresado y recapado.
Alta: Aplicar reconstruccin de la carpeta asfltica.
10.2.4.2. Exudacin.
10.2.4.2.1. Descripcin.
La exudacin es la migracin de ligante asfltico hacia la superficie del pavimento y se reconoce por la
presencia de una capa ms oscura, brillante y pegajosa sobre sta. Generalmente este defecto aparece
en la huellas de los vehculos.
El principal problema asociado a este deterioro, es la prdida de resistencia al deslizamiento, lo cual
es una condicin de riesgo para los conductores.
10.2.4.2.2. Causas.
La exudacin ocurre principalmente en pocas del ao calurosas y las principales causas asociadas a
este deterioro son:
Exceso de cemento asfltico en una o ms de las capas del pavimento.
Riego de imprimacin o liga demasiado gruesa.
Carencia de vacos en la mezcla asfltica.
Adems de las altas temperatura, el exceso de carga sobre el pavimento induce el afloramiento
del ligante asfltico.
252
Seccin 10
253
Seccin 10
Seccin 10
Cuando la lechada asfltica se aplica correctamente sobre la superficie de un pavimento, puede ser
muy efectiva. La oportuna aplicacin puede ayudar a reducir deterioros superficiales causados por
la oxidacin del asfalto y la rigidizacin del pavimento. sta sella las superficies agrietadas, detiene
el envejecimiento de la mezcla, impermeabiliza las superficies porosas del aire y agua y mejora la
resistencia al deslizamiento y apariencia del pavimento.
El micropavimento posee caractersticas similares a la lechada asfltica, pero para su fabricacin se
utiliza una emulsin modificada y los agregados poseen mejores propiedades mecnicas que los de
las lechadas.
10.3.1.3.2. Especificacin tcnica.
Ver Art. 5.8 de la Seccin 5.
10.3.1.4. Sello de agregado.
10.3.1.4.1. Descripcin.
El sello de agregados se usa para proteger al pavimento de los efectos destructivos del sol y del agua.
Otro beneficio secundario del sello de agregados es que aumenta la resistencia al deslizamiento de la
superficie del pavimento. Esto ocurre porque la cobertura de agregado aumenta la textura superficial
del pavimento.
Una capa simple de sello de agregado se usa como recubrimiento e impermeabilizante de la superficie
existente. Consiste en la aplicacin de spray de asfalto, cubierto inmediatamente de una capa de
agregado de tamao uniforme.
10.3.1.4.2. Tratamientos.
Un tratamiento multicapas provee un recubrimiento e impermeabilizacin de mayor durabilidad que
un tratamiento simple. Este consiste en dos o ms alternativas de aplicacin de asfalto y agregado.
10.3.1.4.3. Especificacin tcnica.
Ver Art. 5.9 de la Seccin 5.
255
Seccin 10
256
Seccin 10
= mx. 60
Ductilidad a 0C
=min. 2 cm.
Punto de ablandamiento
= min. 59C
Filler
= mx.25%
TaMIZ
banda tipo a
10 mm.
3/8 ")
5 mm.
( N
2.5 mm
( N
banda tipo b
100
100
4)
85 100
85 100
8)
80 95
65 90
0.63 mm.
( N 30)
55 80
30 50
0.16 mm
( N 100)
4 14
5 15
Despus de aplicar en las paredes de la cavidad, un riego de liga con emulsin asfltica diluda,
en proporcin 1:1, se coloca una mezcla bituminosa para el relleno, evitando cualquier tipo de
contaminacin. La mezcla se compacta mediante algn tipo de herramienta manual, que puede ser un
pisn o varilla metlica.
Cuando la juntura o grieta tenga un ancho mayor a 7 cm., se aplica como relleno, una mezcla asfltica
que puede ser en caliente o en fro.
Se recomienda que el material asfltico cumpla con las especificaciones del apartado 5.2.3. del
presente Cdigo. y que los ridos cumplan con las especificaciones del Art. 5.10. para mezclas en fro
y Art. 5.11 para mezclas en caliente.
257
Seccin 10
Previamente, se aplica en las paredes de la grieta, un riego de liga con emulsin diluida, en proporcin
1:1. La mezcla se compacta mediante algn tipo de herramienta manual, que puede ser un pisn o
varilla metlica, de acuerdo al ancho de la cavidad.
10.3.2.2. Bacheo Superficial.
10.3.2.2.1. Descripcin.
La operacin comprende la reparacin de baches y el reemplazo de reas puntuales del pavimento que
se encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfltica, encontrndose
en buenas condiciones la base granular y dems capas de suelos.
Es importante mencionar que antes de optar por esta alternativa, se consideren los efectos negativos
que tiene sta en el IRI o Serviciabilidad del pavimento y, por consiguiente, en el nivel de servicio y la
vida til remanente de ste.
Los trabajos que se especifican pueden realizarse, ya sea mediante procedimientos fundamentalmente
manuales o mediante sistemas mecanizados.
10.3.2.2.2. Especificacin tcnica.
a.) Materiales.
Se verificar que:
Cuando la mezcla de reemplazo se apoye sobre una base granular, sta se imprima segn el
procedimiento descrito en el Art. 5.4.
Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa asfltica y cuando se utilicen medios
mecnicos para el bacheo, se imprima la superficie segn el procedimiento descrito en el Art. 5.4.
En la reparacin de pavimentos de concreto asfltico en caliente, se usen de preferencia, mezclas
asflticas en caliente, que cumplan con la banda granulomtrica IV-12 de la Tabla 5-39 presentada en
la Seccin 5.
La dosificacin se ajuste a lo sealado en el Art. 5.11, Mezclas Asflticas en Caliente.
En la reparacin de pavimentos constitudos por mezclas en fro, se ejecute un bacheo mecanizado, el
cual se puede realizar con una mezcla en fro, de diseo propuesto por el fabricante y que su empleo
sea adecuado.
b.) Procedimientos de Trabajo.
- Bacheo manual.
Se entender como bacheo manual, el procedimiento tradicional que consiste en la remocin
manual de la zona deteriorada, la limpieza de las paredes resultantes para posteriormente colocar
un imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para finalizar con la colocacin de una mezcla
asfltica.
258
Seccin 10
259
Seccin 10
Se refiere a las labores de bacheo superficial realizadas mediante un equipo, especialmente diseado,
que secuencialmente limpia el rea afectada, coloca un imprimante o riego de liga a presin y rellena
y compacta el bache con una mezcla asfltica.
Cuando los trabajos se realicen con la calle en servicio, antes de iniciarlos se adopten las medidas
seguridad necesarias para la ptima ejecucin de los trabajos.
10.3.2.3. Reparacin de espesor completo.
10.3.2.3.1. Descripcin.
La operacin se refiere al bacheo o reemplazo de una parte severamente deteriorada de la estructura
de un pavimento asfltico, cuando el dao afecte tanto a la (s) capa (s) asfltica (s) como, a lo menos,
parte de la base y sub base. El procedimiento se aplica para reparar reas que presenten fallas
originadas por agrietamientos de las diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base,
subbase y/o subrasante.
10.3.2.3.2. Especificacin tcnica.
a.) Materiales.
Bases y Sub bases.
Se verificar que las subbases y bases existentes por remover, se reemplacen por materiales que
cumplan los requisitos establecidos en el Art. 3.2 y Art. 3.3.
Ligantes.
Para el riego de imprimacin o liga, se usan materiales que cumplan con lo estipulado en el Art. 5.4
y con el Art 5.5.
Mezclas asflticas.
En la reparacin de pavimentos de concreto asfltico en caliente, se usar, de preferencia, mezclas
asflticas en caliente, que cumplan con la banda granulomtrica IV-12 (de la Tabla 5-39 del Art. 5.11
del presente Cdigo), ligadas con cemento asfltico tipo 60-80 o 80-100. Finalmente, la dosificacin
se ajustar a lo sealado en el Art. 5.11.
b.) Procedimientos de Trabajo.
Remocin del rea Deteriorada.
Se verificar que:
Se delimite el rea por remover, demarcndola con pintura, de forma rectangular o cuadrada y que
comprenda toda la zona deteriorada que presente fallas o baches e incluyendo, aproximadamente,
unos 300 mm de pavimento en buenas condiciones.
Las mezclas asflticas se corten de manera que las paredes queden verticales, utilizando de preferencia
sierras, pero tambin pueden emplearse taladros.
Cuando se reparen baches, la remocin alcance como mnimo hasta el punto ms profundo de stos,
y contine, si a ese nivel el material no se encuentra firme.
En la reparacin de los otros tipos de fallas, se retiren todas las capas asflticas, y se contine con la
base y sub base hasta encontrar una superficie firme y densa.
260
Seccin 10
261
Seccin 10
En los extremos y coincidiendo con las lneas de corte de la zona, se recorte la mezcla, de manera de
dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso.
262
Seccin 10
263
Seccin 10
Seccin 11
Seccin 11
d.) Cuando no sea posible el uso de rodillo, la compactacin se efecta mediante una placa o pisn
vibratorio o, en su defecto, por impacto, mediante pisones metlicos de un peso no inferior a 200 N,
aplicando el nmero de golpes por unidad de superficie necesarios para asegurar la compactacin
mnima exigida.
265
266
Seccin 11
d.) Colocacin y compactacin de la mezcla asfltica, para lo cual se aplican las disposiciones que
corresponda de la Especificaciones sobre pavimentos asflticos. Es recomendable que la vereda, luego
de construda, mantenga el nivel y la lnea que corresponda de acuerdo al proyecto inicial.
La mezcla a emplear podr ser en fro o en caliente.
11.4.1. Materiales
11.4.1.1. ridos.
Es aconsejable que cumplan con las bandas VI-10a,VII-5 y VIII-2, pudiendo estos materiales ser arenas
o piedras trituradas (Tabla 11-1).
Tabla 111: Bandas granulomtricas
MEZCLA N
Uso
Espesor compactado
recomendado para cargas
individuales
Tamices: (mm)
ASTM
VI-10a
Superficie
VII-5
Superficie
VIII-2
Superficie
25 a 50 mm
12 a 25 mm
12 a 25 mm
20
(3/4")
12,5
(1/2")
100
10
(3/8")
85100
100
(N 4)
85100
100
2,5
(N 8)
6580
8095
95100
1,25
(N 16)
5070
7089
8598
0,63
(N 30)
3560
5580
7095
0,315
(N 50)
2548
3060
4075
0,16
(N 100)
1530
1035
2040
0,08
(N 200)
612
414
816
11.4.1.2. Asfaltos.
De penetracin 60.80, 80-100 o emulsiones de residuo duro, aninicas o catinicas.
Seccin 11
Las calzadas de afirmado ptreo o granular, requieren de una conservacin peridica; el trabajo
comprende las operaciones de escarificado, recompactacin y perfiladura. La frecuencia requerida de
este trabajo depende de condiciones locales, tales como el trnsito y la pluviosidad. Por lo general, se
estima que debe efectuarse, como mnimo, dos veces al ao.
267
268
Seccin 11
Seccin 11
269
Seccin 12
273
Seccin 12
gm =
Ws + Ww
Vm
gs =
Ws
Vs
Ss =
Gs
Go
e=
Vo + Vw
Vs
Gw(%) = 100
274
Vw
Vo + Vw
Seccin 12
Ww
Ws
Seccin 12
W (%) = 100
C=
D60
D10
Donde:
D60: Es el tamao para el cual el 60% en peso del suelo es igual o menor.
D10 (dimetro efectivo): Es el tamao para el cual el 10% en peso es igual o mayor.
La separacin de muestras de suelo en sus diferentes fracciones se efecta de acuerdo a mtodos
especiales, siendo los ms importantes el cribado por mallas y el anlisis de una suspensin del suelo
con hidrmetro.
a.) Cribado por mallas: se usa para obtener las fracciones correspondientes a los tamaos mayores
del suelo, generalmente se llega hasta el tamao correspondiente a la malla N 200 (0,074 mm).
b.) Mtodo del hidrmetro: se basa en la ley de Stokes, y proporciona una relacin entre la velocidad
de sedimentacin de las partculas del suelo y sus tamaos. Esta ley considera partculas de forma
esfrica, y si D es el dimetro de una partcula determinada, se obtiene:
275
D=
1.800nv
gs gf
Siendo:
v = velocidad de sedimentacin de la esfera, en [cm/seg].
gs = peso especifico de la esfera, en [g/cm3].
gf = peso especifico del fluido, en [g/cm3].
n = viscosidad del fluido, en [g*seg/cm2].
La ley de Stokes es vlida slo para tamaos menores de 0,2 [mm], y mayores de 0,002 [mm].
Q = k i A
Siendo:
A: El rea de la seccin transversal del filtro colocado en la conduccin.
i : gradiente hidrulico.
k : coeficiente de permeabilidad.
La ecuacin de continuidad del gasto establece que:
Q= A*v
276
Seccin 12
277
H =
H o e
dz
1 + eo
Donde:
Ho = altura del estrato de suelo
eo = relacin inicial de vacos.
Cv =
K (1 + e )
Av gw
Donde:
K = coeficiente de permeabilidad del suelo.
e = relacin de vacos del suelo (antes de iniciarse el proceso de consolidacin).
Av = coeficiente de compresibilidad del suelo, obtenido mediante la curva de compresibilidad, en
laboratorios.
gw = peso especifico de la fase lquida.
La teora establece algunos hechos importantes como:
278
Seccin 12
Seccin 12
a.) El tiempo necesario para alcanzar un determinado grado de consolidacin vara en forma
directamente proporcional al cuadrado del espesor efectivo de la capa de suelo.
b.) El tiempo sealado en a) es inversamente proporcional al coeficiente de permeabilidad K.
c.) El tiempo sealado en a) es directamente proporcional al coeficiente de compresibilidad Av.
Mediante las pruebas de consolidacin en el laboratorio, se obtienen las curvas de consolidacin, que
muestran la evolucin de esta ltima a lo largo del tiempo.
La aplicacin ms til de la teora de la consolidacin es el clculo del asentamiento total que un
estrato arcilloso experimenta por la accin de las cargas y su evolucin en el tiempo.
En realidad el fenmeno de consolidacin consta de dos procesos superpuestos y mezclados. El
primero de ellos que es al que hemos hecho referencia, es la consolidacin primaria y se refiere a
la transmisin de las cargas aplicadas, que en un principio son resistidas por el agua contenida en los
poros del suelo a la estructura slida de este ltimo; esta transmisin de la carga va simultneamente
acompaada de una disminucin de volumen y de la correspondiente prdida del agua intersticial,
que drena a travs de las superficies del estrato de suelo. El segundo proceso se llama consolidacin
secundaria, y en l adquiere importancia la componente de deformacin, por el reacomodo relativo
de las partculas de suelo. Este proceso se hace ms importante a medida que avanza el proceso
primario.
t = c + sf,
t = s tgf,
Siendo:
t = esfuerzos cortante.
c = cohesin o resistencia del suelo sin presin normal exterior.
s = esfuerzo normal (compresin) en el plano de falla.
f = ngulo de friccin interna.
Se agrega que la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos es el parmetro fundamental para
establecer la falla frente a cualquier solicitacin, la cual incluye siempre esfuerzos de compresin y
de corte.
279
280
Por medio de esta prueba puede calcularse el mdulo de reaccin valor k de una subrasante
dada. Este concepto se define como la presin que transmite la placa para producir en el suelo una
deformacin fijada previamente.
k=
Donde:
P: presin.
: deformacin.
El mdulo de reaccin k depende de la humedad del suelo. Es conveniente trabajar con la humedad
de equilibrio, pero como no se conoce a priori, se acostumbra usar una humedad que se considere
crtica, como puede ser la de saturacin.
La carga se aplica a las placas por incrementos sucesivos. Un nuevo incremento se coloca cuando la
velocidad de deformacin bajo el anterior es del orden de 0,001 cm/min.
El valor k no es un valor fundamental ya que vara de acuerdo con la geometra del plato de carga.
Se emplea en el diseo AASHTO y en Diseo mecanicista de pavimentos rgidos.
12.9.2. Prueba de valor relativo de soporte C.B.R.
Esta es una prueba de penetracin del suelo, en la cual un vstago de 19,4 cm2 de rea se hace penetrar
en un espcimen de suelo a razn de 0,127 cm/min; se mide la carga aplicada para penetraciones que
varan en 0,25 cm.
El C.B.R. se define como la relacin, expresada como porcentaje, entre la presin necesaria para
penetrar los primeros 0,25 cm y la presin necesaria para obtener la misma penetracin en un
material arbitrario, adoptado como patrn, que es una piedra triturada, en la cual se tienen las
presiones en el vstago para distintas penetraciones.
El especimen de suelo en que se hace la prueba esta confinado en un molde de 15,2 cm de dimetro
y 20,3 cm de altura.
Los factores que ms afectan los valores obtenidos en la prueba del C.B.R. son la textura del suelo,
su contenido de agua y el peso especfico seco.
Generalmente la curva presin-penetracin obtenida en la prueba es lineal para bajas penetraciones
y tiende a hacerse ligeramente curva para penetraciones mayores. Este punto se rige segn
NCh.1852Of-1981.
12.9.3. Modulo resiliente del suelo
El mdulo resiliente de un suelo (MR) es una medida de las propiedades elsticas del suelo y se define
como el cuociente entre esfuerzo aplicado (pulso de carga) y deformacin resiliente (recuperable)
que, en general, muestran ciertas caractersticas no lineales. El valor de este mdulo interviene en el
diseo de pavimento (AASHTO y Diseo mecanicista); en el caso de los pavimentos flexibles su valor
se usa directamente en el diseo, en cambio, en los pavimentos rgidos es necesario transformar este
valor al del mdulo de reaccin de la subrasante valor k.
281
Seccin 12
Seccin 12
La ventaja del uso de este mtodo en lugar del valor de soporte del suelo es, por una parte, que
permite predecir con suficiente exactitud en el anlisis estructural de los sistemas multicapa, la
rugosidad, el agrietamiento, el ahuellamiento y otras posibles fallas por otra puede determinarse
mediante ensayes no destructivos.
El valor del mdulo resiliente se determina segn el Mtodo de Ensayo Norma AASHTO T-274. Este
ensayo se efecta en un equipo triaxial dinmico para cargas repetidas.
Figura 121. Equipo utilizado para determinar el mdulo resiliente.
El equipo para medir las deformaciones cuenta con Transformadores Diferenciales Regulables Lineales
(LVDT). Se aplican impulso de carga con perodo de reposo simulando lo que sucede en terreno.
La presin de confinamiento y la tensin de desviacin se aproximan al estado de tensiones que se
espera en terreno.
El ensayo tiene procedimientos diferentes, segn sea el suelo fino o granular, debido a que la respuesta
del suelo es diferente.
Un suelo fino al aplicrsele una solicitacin (esfuerzo) responde con una deformacin con
caractersticas de ablandamiento. En otras palabras, cuando se aplica una carga a un suelo fino este se
ablanda ( =Tensin octadrica en suelos finos).
Un suelo granular al aplicrsele una solicitacin (esfuerzo) responde con una deformacin con
caractersticas de endurecimiento. Dicho de otra manera, al cargar un suelo granular, ste se rigidiza.
(q = tensin volumtrica en granulares).
En ambos casos el mdulo resiliente es dependiente del contenido de humedad (S=grado de
saturacin) y de la densidad de ste.
282
Seccin 12
Seccin 12
Los resultados del ensayo determinan el carcter elstico de la probeta de suelo, que queda sometida
a una tensin de deformacin axial reiterativa de cierta magnitud estando dicha probeta dentro de
una cmara triaxial, sometida a una presin lateral esttica.
En resumen el mdulo resiliente es una funcin que depende de las caractersticas propias del suelo,
del estado de tensiones, de su grado de saturacin y de su densidad.
Cuando en el diseo estructural se correlaciona con CBR, es preciso tener presente estos efectos.
AASHTO considera el estado de tensiones a 50 cm de profundidad para determinar los esfuerzos
correspondientes al mdulo resiliente de la subrasante.
283
284
Seccin 12
285
VIbRaCIN aMaSaDO
Grava
Pobre
No
bueno
Muy bueno
arena
Pobre
No
Excelente
bueno
limo
bueno
bueno
Pobre
Excelente
arcilla
Excelente
Muy bueno No
bueno
12.12.2. Equipos
Los equipos comnmente usados en la compactacin de suelos son:
a.) Rodillo liso.
b.) Rodillo neumtico.
c.) Rodillo pata de cabra.
d.) Rodillos y placas vibratorios.
Sus aplicaciones y principales caractersticas se sealan a continuacin:
12.12.2.1. Rodillos lisos.
Comnmente usado en gravas y arenas mecnicamente estables, siempre y cuando funcionen junto
a un sistema de vibracin. De lo contrario, son principalmente usados en trabajos de terminacin
superficial o de compactacin ligeros. Este tipo de equipos aplica una carga esttica al material que
radica principalmente en su peso.
12.12.2.2. Rodillos neumticos.
Se utilizan generalmente en arenas uniformes y suelos cohesivos, con humedad cercana al lmite
plstico.
Se caracterizan por aplicar a la superficie de la capa prcticamente la misma presin desde la primera
pasada, siendo sus llantas flexibles las que proporcionan un rea de transmisin de presin lo
suficientemente grande como para lograr que el efecto de la densificacin se transmita a profundidades
considerables, permitiendo utilizar espesores de capa econmicos sin perder homogeneidad en los
resultados.
La superficie de contacto de la llanta con el suelo es funcin de peso del rodillo y de la presin de
inflado, por lo que se utilizan equipos muy pesados cuando se deseen aplicar presiones muy grandes
en reas importantes.
286
Seccin 12
Se utilizan por lo general en suelos finos, con humedad entre 7 y 20% por debajo del lmite plstico. Estos
equipos pueden compactan concentrando grandes presiones en los puntos de apoyo relativamente
pequeos que poseen en los tambores, penetrando en la capa de material suelto especialmente en
las primeras pasadas, lo que luego va disminuyendo a medida que la capa se densifica. De esta forma
el rodillo va compactando la capa desde abajo hacia arriba.
12.12.2.4. Rodillos y placas vibratorios.
Se utilizan generalmente en la compactacin de suelos granulares debido a que stos se compactan
mejor a travs de la vibracin, la que reduce la friccin entre las partculas, dejando que stas se
acomoden por su propio peso.
Su funcionamiento se basa en la combinacin del peso del equipo ms fuerza dinmica proporcionada
por el vibrador, los que pueden actuar a una amplitud y frecuencia adecuada como para permitir el
movimiento de las partculas o granos de suelo. Las placas por su parte, si bien, poseen un mismo
funcionamiento, se utilizan para trabajos de menor envergadura.
Se recomienda emplear rodillos vibratorios cuyos pesos varen de 11 a 6 toneladas dependiendo
de fabricante; sus frecuencias van de 30 a 40 Hz y amplitudes van de 1,78 a 0,75mm en los rodillos
para 11toneladas y para rodillos de 6,6 toneladas, frecuencias de 30 a 42 Hz y amplitudes de 1,55 a
0,69 Hz.; estos valores son slo referenciales ya que dependen del fabricante. El tamao de rodillo a
emplear depende del tipo de suelo, espesor de la capa, la amplitud y frecuencia debe verificarse en
terreno antes de proceder a fijarla.
12.12.3. Seleccin del equipo
Por lo general para la eleccin de equipo a travs del tipo de suelo es posible guiarse por la clasificacin
AASHTO, como se muestra a continuacin:
Tabla 122: seleccin de equipo segn clasificacin aahsto.
TIPO DE
EQUIPO
Rodillo liso
Rodillo
neumtico
Rodillo pata de
cabra
Pisn de
impacto
Rodillo
vibratorio
A-1-a
A-1-b
A-3
A-2-4
A-2-5
A-2-6
A-2-7
A-4
A-5
A-6
A-7
287
Seccin 12
Seccin 12
A continuacin, se presentan los ensayos mnimos referidos a esta rea, que deben cumplir los
laboratorios inscritos en el Registro Oficial de Laboratorios de Control Tcnico de Calidad de
Construccin del MINVU, segn Decreto Supremo N 10.
a.) Para obras de pavimentacin:
i.) Determinacin de la densidad en el terreno - Mtodo del cono de arena, NCh 1516.Of1979.
ii.) Determinacin de la Granulometra de suelos, MC 8.102.1 Of. 03, (LNV 105).
iii.) Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del lmite lquido, NCh 1517/1.Of1979.
iv.) Lmites de consistencia - Parte 2: Determinacin del lmite plstico, NCh 1517/2.Of1979.
v.) Determinacin de la razn de soporte de suelos compactados en laboratorio, NCh 1852.
Of1981.
vi.) Relaciones humedad/densidad - Parte 2: Mtodos de compactacin con pisn de 4,5 kg. y 460
mm. de cada, NCh 1534/2.Of1979.
vii.) Determinacin de la humedad, NCh 1515.Of1979.
viii.) Determinacin de la densidad de partculas slidas, NCh 1532.Of1980.
ix.) Mtodo de ensaye estndar para determinar ndice de densidad mxima y peso unitario de suelos
usando una mesa vibradora, ASTM D4253-00.
x.) Mtodo de ensaye estndar para determinar ndice de densidad mnima y peso unitario de suelos
y clculo de densidad relativa ASTM D4254-00.
b.) Para estructuras
i.) Determinacin de la densidad en el terreno - Mtodo del cono de arena, NCh 1516.Of1979.
ii.) Determinacin de la Granulometra de suelos, MC 8.102.1 Of. 03, (LNV 105).
iii.) Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del lmite lquido, NCh 1517/1.Of1979.
iv.) Lmites de consistencia - Parte 2: Determinacin del lmite plstico, NCh 1517/2.Of1979.
v.) Ensayo de compresin no confinada, ASTM 2166-06.
vi.) Ensayo Proctor modificado, NCh 1534/2.Of1979.
289
Seccin 12
vii.) Corte directo de suelos bajo condiciones consolidadas drenadas, ASTM D3080-04.
viii.) Determinacin de la humedad, NCh 1515.Of1979.
c.) ridos para suelos:
i.) Determinacin de la cubicidad de partculas, MC 8.202.6 Of.03 (LNV 3).
ii.) Determinacin del material fino menor a 0,080 mm NCh 1223.Of1977.
iii.) Determinacin del desgaste de los ptreos, NCh 1369.Of1978.
d.) Ensayos especiales:
i.) Ensayo de consolidacin unidimensional utilizando incrementos de carga, ASTM D2435-04.
290
Seccin 13
291
Seccin 13
292
Seccin 13
FCR(TPIF ) =
[1 + (1 + t ) ]
n
donde:
: Tasa anual de crecimiento de trnsito por tipo de vehculo, en porcentaje.
: Perodo de diseo, en aos.
La Asociacin de Cemento Portland (PCA 1984) aplica el trnsito en la mitad del perodo de diseo
como el trnsito de diseo:
FCR(TMPD ) = (1 + t )
0, 5n
293
Seccin 13
Representa el flujo de trnsito vehicular, que en la situacin sin proyecto se realizaba por otras vas
u otros modos y que, como consecuencia del proyecto, empiece a utilizar la va en estudio, pero
manteniendo el origen y destino anterior a la materializacin del proyecto.
Las guas de diseo del Instituto del Asfalto (A.I. 1981) y la AASHTO (AASHTO 1993), recomiendan
el uso del trnsito en todo el perodo de diseo
, para determinar el factor total de
crecimiento, indicado como:
[(1 + t ) 1 ]
n
FCR
(T T P D )
t n
294
Seccin 13
cual se requiere efectuar previamente conteos manuales en carcter de muestras, sobre cuya base
se aplican con posterioridad, los porcentajes correspondientes. Los dispositivos de conteo estn
compuestos de medios de deteccin, contadores y registradores.
Los elementos de deteccin utilizados son de tipo elctrico, neumtico, hidrulico, magntico,
fotoelctrico, ultrasonido y radar. Muchos de estos funcionan a travs del contacto de la rueda del
vehculo al cruzar estos elementos. De todos los enumerados, los ms utilizados en la actualidad, son
los de tipo magntico.
13.2.1.2.2. Contadores de trnsito.
Son mecanismos a los cuales llegan impulsos o seales provenientes de los detectores. Los contadores
de trnsito constituyen un punto de paso entre los flujos vehiculares reales y los dispositivos
registradores.
13.2.1.2.3. Registradores.
La mayor parte de los contadores automticos registran las cifras directamente, mientras otros
confeccionan grficos con los datos detectados y almacenados.
a.) Ventajas.
Se puede hacer en todo momento, ajeno a las inclemencias del tiempo y horarios. Son precisos, si
regularmente se inspeccionan y se les realiza mantenimiento. Se compensan los costos de instalacin
para perodos largos de conteo.
b.) Desventajas.
Instalaciones caras para los muestreos de conteo cortos. Requiere frecuente atencin calificada. No
realiza conteo clasificado.
13.2.1.3. Duracin.
En cuanto a la duracin de los perodos de conteo contnuo, los conteos denominados breves o cortos
se refieren por lo general a perodos de 15, 30 o 60 minutos (muestreos manuales o automticos).
Sobre los 60 minutos de duracin constituyen recuentos extensos.
Para el anlisis estadstico, los perodos bsicos de conteo son comnmente: la hora y el ao; das de
24 horas (00:00 a.m. a 12:00 p.m.), das de 16 horas (6:00 a.m. a 10:00 p.m.), das de 12 horas (8:00 a.m.
a 8:00 p.m.). La duracin entre 200 a 1000 horas de conteo, se requiere normalmente para deducir el
flujo anual, el trnsito promedio diario, el volumen promedio horario y una hora punta de diseo, con
aproximadamente 10% de exactitud, en un nivel de confianza razonable. En general, los volmenes
pueden promediarse, ser los mnimos o mximos particulares de una va, pueden relacionarse a una
va como un todo, a una direccin en particular, especificando el movimiento o la pista seleccionada.
Con tal amplio rango de opciones es esencial darse una definicin precisa para cualquier volumen
determinado.
295
Seccin 13
13.2.1.4. Localizacin.
La localizacin de las estaciones de conteo para la determinacin del volumen de trnsito, est
definido principalmente por la aplicacin que se d a esta informacin. En este estudio se requieren
dichos datos para la determinacin de la solicitacin de trnsito en el diseo de pavimentos. Por lo
tanto, slo se considera el conteo realizado en secciones transversales y en intersecciones.
13.2.1.4.1. Seccin transversal.
En los conteos efectuados de esta manera, se registran volmenes vehiculares segn sentidos
de trnsito, separados o en conjunto y se realizan por lo general, con el empleo de contadores
automticos.
13.2.1.4.2. Intersecciones.
Los conteos en intersecciones son ms apropiados para vas urbanas, pudiendo ser estos aislados
o en grupo y son de tipo manual. En general, se registra el volumen de trnsito en las horas ms
importantes, generalmente aquellas que contiene los volmenes horarios mximos o para la obtencin
de muestras durante el da, a fin de determinar promedios.
296
Seccin 13
13.3.1.1.1. Trnsito medio diario anual de camiones, considerando ambos sentidos (TMDAC).
Es el volumen total del trfico de camiones (vehculos pesados), considerando ambos sentidos, que
pasa por un segmento o tramo de una ruta a disear durante 24 horas. Comnmente, se obtiene de
la informacin proveniente de pesajes en movimiento, de la clasificacin automtica de vehculos, de
conteos de vehculos y de modelos de generacin de viajes, de las proyecciones de trnsito, durante
un perodo de tiempo dado (se contabiliza un nmero de das mayor que uno y menor que un ao).
El TMDAC es simplemente el cuociente entre el nmero total de vehculos pesados, contabilizados
en ambos sentidos, para un perodo de tiempo dado y el nmero de das de dicho perodo.
13.3.1.1.2. Nmero de pistas o carriles en la direccin de diseo.
El nmero de pistas en la direccin de diseo se determina a partir de especificaciones de diseo y
representa el nmero total de carriles en una direccin.
13.3.1.1.3. Porcentaje de camiones en la direccin de diseo (factor direccional).
El porcentaje de camiones en la direccin de diseo, o factor de distribucin direccional (FDD),
se utiliza para contabilizar las diferencias o la proporcin del volumen de camiones entre ambas
direcciones. Usualmente se asume que el TMDAC o el TMDA se distribuyen en partes iguales entre
ambas direcciones, sin embargo, eso no siempre es as. La proporcin puede variar de va en va y
depende de varios factores, como son, por ejemplo: las mercaderas transportadas en la va, entre
otros patrones de trfico locales o regionales.
13.3.1.1.4. Porcentaje de camiones en la pista o carril de diseo (factor de pista).
El porcentaje de camiones en la pista o carril de diseo o factor de distribucin por pistas (FDP),
define la fraccin de camiones que circulan por cada una de las pistas de una ruta, en una direccin.
Para vas de dos pistas y dos direcciones (es decir, una pista por cada direccin), este factor es 1.0,
pues todo el trnsito de vehculos pesados, en cualquiera de las direcciones, circula por la misma
pista. Para ms de una pista por direccin, el FDP depende de factores tales como el TMDAC, otros
factores de tipo geomtrico y del sitio especfico del proyecto.
13.3.1.1.5. Velocidad operacional vehicular (camiones).
La velocidad operacional de los vehculos o la velocidad promedio de viaje depende de varios factores,
incluyendo el tipo de calle, la calidad del pavimento y el porcentaje de camiones en el flujo vehicular.
297
Seccin 13
Para los efectos de los datos de entrada de trnsito, el ao base se define como el primer ao
calendario en que el segmento de va a disear es abierto al trfico. Para ello, se requiere de la
siguiente informacin para el ao base:
Los Ejes Equivalentes, para cada grupo de carga, se obtienen del producto entre el Factor de Eje
Equivalente y el nmero de ejes que pasan. Por ejemplo, si a un eje simple que pesa entre 8.5 y 9.5
toneladas, se le agrupa en un rango de pesos por eje que tiene como valor representativo de peso
por eje, 9 toneladas y su FEE (para un eje de 9 toneladas) es de 1.5, se obtiene entonces, que el paso
de 10 ejes simples da como resultado 15 Ejes Equivalentes.
Repitiendo el procedimiento anterior para los dems rangos de cargas por eje y sumando todos los
resultados obtenidos, es posible convertir millones de diferentes cargas por eje, en una cantidad: el
nmero de Ejes Equivalentes.
A lo largo del tiempo, se han propuesto variadas expresiones para el FEE. An, cuando la definicin
del Factor Eje Equivalente difiere, la vasta mayora de ellos se basa en anlisis racionales ingenieriles.
Los FEE ms ampliamente usados son los propuestos por la gua AASHTO, los cuales dependen de
las siguientes variables:
Tipo de pavimento (flexible o rgido).
Espesor del pavimento (nmero estructural en los pavimentos flexibles y espesor de losa en
pavimentos rgidos).
Serviciabilidad del pavimento: serviciabilidad inicial y serviciabilidad al final de su vida til, en
trminos de los ndices de serviciabilidad presente.
298
La evaluacin del deterioro existente en el pavimento a travs de los Ejes Equivalentes, presenta una
serie de limitaciones. Una de ellas es la que surge al realizar la comparacin de las cargas generadas
por trnsito, en base a Ejes Equivalentes (ya sea en trminos de Ejes Equivalentes por camin o de
Ejes Equivalentes totales en un ao) entre diferentes secciones, la cual puede ser slo aproximada
llevando a malos entendidos. Ello ocurre debido a que este parmetro depende, adems del trfico,
del tipo de pavimento, del espesor y de los niveles de serviciabilidad del pavimento y una variacin
en ellos no puede ser directamente atribuible a cambios en el flujo de vehculos. Por ejemplo, los
Ejes Equivalentes pueden variar de una seccin a otra, an cuando el flujo de trnsito permanezca
constante, debido a cambios en el tipo de pavimento o porque el pavimento ha sido rehabilitado.
En la prueba de rodado AASHO, el trnsito acumulado en cada seccin de los circutos correspondi
a vehculos con idnticas configuraciones y cargas por eje. El procedimiento de convertir un trfico
variado en aplicaciones de Ejes Equivalentes de 80 kN (18000 lbf o 8,16 Ton) nunca ha sido verificado
en terreno. Por otro lado, los factores de equivalencia de carga (FEE) estn asociados especficamente
a los materiales y a las condiciones de dicha prueba de rodado, haciendo incierta la exactitud
en la extrapolacin de estos factores para otras regiones, materiales y tipos de deterioro en el
pavimento.
Los vehculos pesados, actualmente utilizados, son muy diferentes de aqullos usados a fines de los
aos cincuenta y principios de los sesenta, fecha de realizacin de la prueba de rodado AASHO.
El tradicional mtodo de diseo AASHTO y los nuevos procedimientos emprico-mecanicistas
aplican diferentes criterios para evaluar el dao que puede presentar una va. El criterio de deterioro
utilizado en el tradicional mtodo de diseo AASHTO guarda relacin con la serviciabilidad, es
decir, la evaluacin subjetiva de un panel de usuarios, que califican la capacidad funcional de una va
(actualmente existen ecuaciones que permiten correlacionar la serviciabilidad con el IRI).
En los procedimientos de diseo emprico-mecanicistas, se tiene en cuenta que el Factor Ejes
Equivalentes se calcula de acuerdo al tipo de deterioro considerado. Por ejemplo, si dicho tipo de
deterioro es la deformacin en la subrasante en un pavimento asfltico, el FEE se calcula a partir de
la siguiente expresin:
Factor EEx =
299
Seccin 13
Seccin 13
300
Seccin 13
Seccin 13
Distribucin Normal de la
Posicin de la rueda.
PISTA
PISTA
ACERA
301
dos primeros ejes es usado para determinar la ubicacin crtica de los ejes en la losa.
13.3.2.4.4. Nmero de ejes por camin.
Este parmetro indica el nmero promedio de ejes existentes en cada camin, por tipo de vehculo
pesado y por tipo de eje (simple, doble, triple o cudruple).
13.3.2.4.5. Distancia entre ejes.
Se necesita una serie de datos para determinar los parmetros asociados a la distancia entre ejes, a
fin de calcular las respuestas en el pavimento. Esta informacin puede ser obtenida directamente de
bancos de datos de los fabricantes de camiones o a travs de mediciones efectuadas directamente
en terreno.
Figura 132: Principales dimensiones en los camiones a considerar en el
diseo
302
Seccin 13
No obstante la altura mxima indicada, la luz libre o glibo vertical mnimo que se considera para el
diseo de estructuras es de 4,50 m.
13.4.1.2. Longitudes mximas.
Las longitudes mximas de los vehculos pesados y de los elementos remolcables que los componen,
son:
a.) Bus: 13,20 m.
b.) Bus (Autorizado por Res. N 62 de 03.12.2001 MINTRATEL): 14,00 m.
c.) Bus articulado: 18,00 m.
d.) Camin simple: 11,00 m.
e.) Semi-remolque corriente (Elemento remolcable): 14,40 m.
f.) Remolque (Elemento remolcable): 11,00 m.
g.) Tracto camin con semirremolque corriente: 18,60 m.
h.) Tracto camin con semirremolque para transporte de automviles: 22,40 m.
i.) Camin con remolque: 20,50 m.
j.) Camin con remolque para transporte de automviles: 22,40m.
13.4.2. PESOS MXIMOS
13.4.2.1. Pesos mximos por eje.
Los pesos mximos de los vehculos pesados y sus tolerancias se encuentran en la siguiente tabla:
303
Seccin 13
TIPO DE RODADO
[Ton]
TOLERANCIA [Ton]
Simple
Simple
Simple
0,35
Doble
11
0,60
Doble
Simple
14
0,70
Doble
16
0,75
Doble
Doble
18
0,90
Triple
Simples
19
0,95
Triple
23
1,10
Triple
Doble
25
1,20
Eje doble es un conjunto de dos ejes cuya distancia entre centros de ruedas es superior a 1,2
metros e inferior a 2,4 metros.
Eje triple es un conjunto de tres ejes cuya distancia entre centros de ruedas extremas es
superior a 2,4 metros e inferior a 3,6 metros.
Rodado simple es aquel que consta de dos ruedas por eje.
Rodado doble es aquel que consta de cuatro ruedas por eje.
No obstante el lmite sealado para cada conjunto de ejes, cualquiera subcombinacin de ejes del
conjunto, respeta los lmites mximos asignados a ella en forma individual.
13.4.2.2. Peso bruto total.
El Peso Bruto Total queda limitado a los siguientes valores segn el tipo de vehculo:
a.) Camin semirremolque.
Tabla 132: Peso bruto total
CONFIGURACION
39
13 < l < 15
42
l > 15
45
45
304
Seccin 14
Tanto las calzadas como las veredas tienen el ancho que indique el perfil transversal aprobado por
el instrumento de planificacin que corresponda, sea ste el Plan Regulador Intercomunal, el Plan
Regulador Comunal o el Plan Seccional del sector respectivo o el Proyecto de Pavimentacin.
Estos anchos se estudian atendiendo al tipo de uso del suelo, tipo de va en estudio, trnsito esperado,
volumen y nivel de servicio deseado. (Vase el captulo 3 del Ttulo II de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones).
En cualquier caso, el ancho de la calzada no puede ser inferior a 3 metros en los pasajes, (salvo en
pasajes de pendiente elevada que puede ser 1,2 metros) y a 7 metros en las calles (salvo en vas de
un solo sentido que contemplen locomocin colectiva que pueden ser de 6,5 metros), mientras que
el ancho mnimo de las veredas es de 1,2 metros, dependiendo del tipo de va que est diseando.
Para los efectos de clculo de la capacidad vehicular de las vas, as como tambin para su demarcacin,
se considera que cada pista no puede tener un ancho inferior a 2,75 metros ni superior a 4 metros,
siendo recomendable la utilizacin de un ancho modular de 3,50 metros.
Se deber tener en cuenta que, al haberse determinado un ancho ptimo de las pistas, existe una
reduccin de capacidad si el ancho es inferior, de acuerdo a la siguiente relacin:
TABLA 14-1. PORCENTAJE MXIMO DE REDUCcIN, SEGN ANCHO PTIMO DE PISTAS.
ancho de la pista (m)
2,75
30
3,00
20
3,25
10
Se propende a que el ancho de las pistas y el ancho total de la va, permitan la circulacin de un
nmero entero de vehculos, de modo que este nmero sea, de preferencia, un nmero par. Esta
disposicin tiene especial importancia en las intersecciones de las vas,
Cuando en el diseo se contemplan elementos de canalizacin del trnsito, stos pueden tambin
cumplir con la condicin de permitir el paso de un nmero entero de vehculos. En las zonas en que
existan obstrucciones laterales o curvas, se puede aumentar el ancho de la calzada, segn se expresa
en el Artculo correspondiente.
305
Seccin 14
306
Seccin 14
a.) La velocidad de los vehculos debe estar limitada en funcin de la visibilidad. En caso que la velocidad
correspondiente, para que esto sea posible, es inferior a la velocidad normal de circulacin, se adoptar
las medidas tendientes a obtenerla, mediante inflexin de las trayectorias y / o estrechamiento del
ancho del pavimento.
b.) Se recomienda evitar que los vehculos puedan encontrarse en un mismo punto con otras
corrientes de circulacin; y por consiguiente, tales puntos de encuentro queden lo ms separado
posible, adoptando una disposicin geomtrica adecuada.
c.) Se procure, en lo posible, que los cruces especiales se produzcan en ngulo recto o aproximadamente
recto y en ningn caso se proyecten ngulos de cruce inferiores a 60% (sexagesimales), a menos que
se usen dispositivos especiales de control de trnsito o de sealizacin.
d.) El trazado de las vas y de los islotes de canalizacin del trnsito en el cruce especial, sugiere ser
proyectado de modo de facilitar las maniobras permitidas a los vehculos y de dificultar o imposibilitar
las maniobras indeseables o prohibidas.
e.) Cuando, a juicio del proyectista, el trnsito que circula por la va Expresa sea intenso, se recomienda
estudiar el diseo de vas laterales suplementarias que permitan la entrada y salida de vehculos hacia
y desde dicha va.
f.) La sealizacin y demarcacin se requiere efectuarlas conforme a las disposiciones vigentes.
14.3.3. Cruces Giratorios
Los cruces giratorios se usan como solucin de diseo cuando se cruzan dos o ms vas, en forma tal
que la circulacin dentro del cruce tenga sentido nico. La separacin de los trnsitos que emergen
o acceden desde o hacia las diferentes vas se obtiene mediante longitudes de entrecruzamiento
suficientes entre dos vas consecutivas; con este fin se adopta en el diseo una velocidad de circulacin
no superior a 60 Km. por hora.
La forma geomtrica de los cruces giratorios pueden ser aproximadamente circular o elptica, se opta
por la forma elptica cuando sea necesario disponer de diferentes longitudes de entrecruzamiento, en
razn de la diferente importancia relativa de las vas que se cruzan.
14.3.4. Cruces a Diferente Nivel
Los cruces a diferente nivel slo se proyectan en cruces de dos vas, limitndolos a los casos en que
ambas sean Expresas, o bien, una de ellas, sea Expresa y la otra Troncal o Colectora.
307
Seccin 14
El diseo de cruces especiales a nivel se exige cuando correspondan al encuentro de vas Expresas
con vas Troncales o Colectoras. No se proyectan cruces directos entre vas Expresas y Locales o de
Servicio. El diseo de un cruce especial a nivel tiene por objeto aumentar la seguridad del trnsito de
vehculos y se basa en las siguientes consideraciones:
A fin de determinar la conveniencia o necesidad de construir con cruces a diferente nivel, cuando
las obras sean financiadas por el Estado, se recomienda al proyectista hacer un estudio en que se
comparen el costo de produccin de esta obra y el costo que significa prescindir de ella, teniendo
en consideracin factores tales como: seguridad para los vehculos y peatones, demoras ocasionadas
por las detenciones, mayor gasto de combustible, congestionamiento y aumento de la contaminacin
ambiental.
En un cruce a diferente nivel, una de las vas preferentemente mantiene su trazado en altura a nivel
del terreno circundante, mientras que la otra pasa por encima o por debajo de ella. En el primer
caso, se habla de un paso sobre nivel y en el segundo, de un paso bajo nivel, desde el punto de vista
estructural, se trata de un puente, cuyo proyecto se incorpora al proyecto general de la obra.
Para permitir el paso de los vehculos de una va a otra, se disean las vas de enlace, cuyo trazado
responde, en lo posible, al de una curva geomtrica caracterstica; por lo general un arco de crculo, de
ovoide o de clotoide. En el proyecto se deber tener presente los siguientes puntos importantes:
a.) Los giros de los vehculos se efecten hacia la derecha salvo en casos muy justificados en que no
se comprometa la seguridad.
b.) La velocidad de circulacin que se considere en las vas de enlace no sea mayor de un 70% de la
velocidad de circulacin en las vas que se cruzan.
c.) Las vas de enlace tengan un solo sentido de trnsito y 4 metros de ancho como mnimos.
d.) Los pasos sobre o bajo nivel cumplan con las siguientes caractersticas: Altura mnima 4,30 metros,
ancho total: de la calzada ms 1,20 metros de acera a cada lado como mnimo. Si el puente tiene
apoyos o pilares intermedios, se deja como mnimo 1,20 metros libres a ambos lados de la lnea de
pilares.
e.) La pendiente ms adecuada para !as vas de enlaces sea de un 4 % a un 6%.
f.) Las vas de enlace tengan aceras en uno de los costados a lo menos.
g.) El nmero de vas de enlace (dos o ms), se fije de acuerdo a la importancia de las vas que se
cruzan.
h.) Cuando sea previsible que una va de enlace soporte una intensidad de trnsito de cierta
importancia, su capacidad se determine considerando, adems de su ancho, caractersticas geomtricas
y velocidad de circulacin, el nmero de entradas y salidas de vehculos que se estime en el estudio
correspondiente.
i.) La entrada y salida de vehculos desde y hacia la va Expresa se puede facilitar mediante vas de
aceleracin o deceleracin, adyacentes a ella y equivalentes a un ensanche de la calzada (Vase vo
lumen 3 del Manual de Vialidad Urbana).
j.) Reviste especial importancia el problema del desage en los pasos bajo nivel, cuya solucin es
materia de un estudio complementario dentro del proyecto correspondiente.
308
Seccin 14
b.) El paso de la alineacin recta a la curva se haga, si es preciso, mediante una curva de transicin.
c.) En las vas de alta velocidad (Expresas y algunas Troncales) se disee un sobreancho en las curvas,
si es necesario.
El radio de la curva se puede calcular mediante las frmulas que relacionan las variables a que se ha
hecho referencia. En todo caso no se adoptar un valor inferior al que se indica a continuacin:
Para vas Expresas:
Para vas Troncales:
100 metros.
60 metros.
En el proyecto se debe especificar los siguientes datos de la curva horizontal: radio, ngulo en el
centro, longitud de las tangentes, longitud o desarrollo de la curva, longitud de la secante. Adems, se
recomienda indicar la posicin exacta del principio y fin de la curva, mediante el valor correspondiente
del metraje o kilometraje acumulado desde el punto origen o cero del proyecto, y la posicin
geomtrica del proyecto, y la posicin geomtrica del vrtice.
309
Seccin 14
a.) Las curvas tengan el radio y el peralte necesarios para evitar los peligros derivados de la falta de
visibilidad y de la accin de la fuerza centrfuga.
310
Seccin 14
311
Seccin 14
En las vas urbanas tiene especial importancia la consideracin, dentro de este problema, de las
cotas de cimientos y sobrecimientos de las edificaciones contiguas, sin perjuicio de lo anterior, se
recomienda que el proyectista minimice el volumen del movimiento de tierras, en funcin de la
longitud y de la pendiente de la rasante.
Los puntos bajos del trazado se ubican donde la evacuacin de las aguas lluvias sea ms conveniente,
por otra parte, se procura que los puntos altos no coincidan con alguna curva horizontal, ya que, si
esto sucede, se agrega un segundo factor de reduccin de la visibilidad al que representa, de por s,
dicha curva.
En los pavimentos de hormign, o de asfalto, la pendiente longitudinal mnima recomendable es de
3 (tres por mil), no obstante, si fuese forzoso adoptar una pendiente inferior a dicho valor, el
proyectista deber, junto con tal solucin, demostrar que ello no significa problemas en la evacuacin
de las aguas. Para otros tipos de pavimento (adoquines, macadam hidrulico, afirmados granulares,
maicillo, etc.), no puede emplearse pendientes longitudinales inferiores al 5 (cinco por mil).
Por otra parte, el valor mximo recomendable para la pendiente longitudinal es del 8% en calzadas
con pavimento de hormign, asfalto o adoquines, y del 4% para los dems tipos de pavimento.
El proyectista debe tener en cuenta, que el uso de pendientes muy altas o muy bajas, que se encuentren
cerca de los lmites sealados o queden fuera de los mismos, puede tener consecuencias desfavo
rables, debido a la accin de las aguas, ya que pueden presentarse problemas de infiltraciones con
saturacin de las capas de infraestructura, como tambin problemas de erosin o desgaste superficial.
Se debe estudiar el rgimen de precipitaciones y el escurrimiento en los casos en que estos lleguen
a sus niveles ms altos.
312
Seccin 14
de las aguas lluvias hace necesario dar a dicha interseccin o perfil transversal de la calzada una forma
diferente, de modo que la altura sea mxima en el centro y descienda hacia los costados, otorgando
as una determinada pendiente transversal al pavimento.
Entre un punto de evacuacin y el siguiente hay un determinado volumen de aguas acumuladas, las
que se canalizan a lo largo de los costados de la calzada y en forma tal que el ancho cubierto por las
aguas sea el mnimo posible, a fin de evitar molestias, tanto a los vehculos como a los peatones. Para
ello, es necesario disponer de pendientes transversales.
Para determinar el valor de esta pendiente, es necesario considerar una serie de factores: intensidad
y duracin de las precipitaciones muy variables, segn sea la zona del pas en que deba trabajarse;
distancia a que se encuentran o se proyectan los sumideros y su capacidad de absorcin, pendiente
longitudinal y ancho de la calzada.
En todo caso, no es recomendable en general usar pendientes transversales superiores al 3%, que
pueden afectar a la necesaria estabilidad de los vehculos.
De acuerdo a lo anterior, la solucin ms simple para el perfil transversal, es la de una doble vertiente
plana, cuya interseccin con el plano vertical de referencia consiste en dos rectas simtricas respecto
al centro de la calzada, que constituye su punto de encuentro. Sin embargo, es conveniente eliminar el
quiebre de las pendientes de dichas rectas, para lo cual se usa una curva de enlace de un radio similar
al indicado en el apartado anterior. Sin embargo, tal medida no es necesaria cuando la diferencia de
pendientes sea inferior al 4 %.
La solucin expresada, en que la parte central del perfil transversal es una curva, puede hacerse
extensiva a todo el ancho de ste, lo cual ofrece la ventaja de que las zonas vecinas a las soleras,
que son poco usadas por los vehculos, pueden tener mayor pendiente y as se reduce el ancho
cubierto por las aguas lluvias. Existe, sin embargo, el problema de una mayor dificultad constructiva,
por consiguiente, la necesidad de usar equipos ms sofisticados.
El proyectista decide sobre el tipo de solucin para cada caso en particular.
313
Seccin 14
En vas urbanas, las aguas no disponen de evacuacin lateral y existe, por lo tanto, acumulacin de ellas
sobre el pavimento, por consiguiente, es necesario adoptar las medidas necesarias para su evacuacin,
disponiendo la colocacin de desages o sumideros conectados a la red de de aguas lluvias, a una
determinada distancia el uno del otro.
captacin o bien mediante pozos de infiltracin.En las aceras, la pendiente transversal deber estar
dirigida hacia la calzada, y no sea inferior a un 2%.
C =
1746
R
Calculado este valor, el peralte mximo admisible se puede determinar de acuerdo a la tabla
siguiente:
Tabla 14-2. clculo peralte mximo admisible.
C (grados)
Sobre 5
Peralte (%)
2,8
4,2
5,6
7, 0
Seccin 14
Si el perfil transversal est formado por dos rectas AC y BC, se empieza por hacer girar BC en
torno de C, apoyndola en el borde exterior, para continuar despus dicho giro en torno de A hasta
alcanzar el valor del peralte.
Las generatrices pueden tambin apoyarse en el eje en lugar de hacerlo en su borde interior. Utilizando
este procedimiento en el perfil en ngulo, hay que girar las dos vertientes alrededor de C en el mismo
sentido, hasta que se siten una en prolongacin de la otra en el punto que se alcance el valor del
peralte. Si el perfil transversal es curvo, se levantan simultneamente ambas vertientes mediante
tangentes, hasta llegar a un perfil horizontal, continuando despus el giro entorno al eje de la va, hasta
alcanzar el valor total del peralte.
Este mtodo de transicin puede aplicarse al empalme de dos calzadas con diferente forma de perfil
transversal.
315
Seccin 14
Si el perfil transversal es una curva, se trazan tangentes sucesivas desde el extremo B hasta el extremo
A, continuando despus el giro en torno de A.
Seccin 15
El diseo estructural de un pavimento de hormign est condicionado por una serie de factores
incidentes, tanto externos como propios de ste. Dentro de ellos se encuentran los siguientes:
Espesor, longitud y ancho de la losa.
Diseo y tipo de juntas (forma y esparcimiento).
Caractersticas climticas y de drenaje.
Expectativas de construccin y mantencin.
Mdulo de reaccin de la subrasante K.
Trfico solicitante, expresado en Ejes Equivalentes (EE).
Propiedades del hormign.
Tipo de confinamiento.
Los mtodos de diseo que se utilizan, varan de acuerdo al tipo de va a construir. En el caso de vas
de bajo trnsito: Pasajes, Calles Locales y de Servicio, se utiliza un mtodo de Diseo Mecanicista
(limita esfuerzos y deformaciones en la losa de hormign), mientras que en vas de alto trnsito (Vas
Colectoras, Troncales, Expresa) se utiliza un enfoque de diseo emprico-mecanicista (basado en la
serviciabilidad), el cual se presenta en la Gua de Diseo AASHTO 98. Ambos enfoques se desarrollan
en extenso en la presente seccin.
317
Seccin 15
Considerando que la rigidez del hormign es mucho mayor que la del material de apoyo, la capacidad
de carga est determinada fundamentalmente por la losa misma. Dicho de otra forma, la losa tiene
un gran efecto repartidor de carga y la presin de contacto entre la losa y su fundacin es slo una
pequea fraccin de la presin superficial. Este efecto se denomina usualmente como accin de viga
de los pavimentos rgidos.
318
Seccin 15
Seccin 15
320
Seccin 15
321
Seccin 15
En cuanto al material de sello de las juntas mencionadas, se recomienda que ste quede 4 mm por
debajo de la rasante del pavimento.
15.3.2. Subrasante y base
Un factor de relativa importancia en el diseo de espesores de un pavimento de hormign es la
calidad del suelo que conforma la subrasante. ste, usualmente se refiere al mdulo de reaccin de la
subrasante k, que representa la presin de una placa circular rgida de 76 cm de dimetro dividida
por la deformacin que dicha presin genera. Su unidad de medida es el kg/cm2/cm (kg/cm3).
322
Seccin 15
Debido a que el ensayo correspondiente (Norma AASHTO T222-78) es lento y caro de realizar,
habitualmente se calcula correlacionndolo con otro tipo de ensayos ms rpidos de ejecutar, tales
como la clasificacin de suelos o el ensayo CBR (Figura 15-5 y lmina tipo N 15-1 del Apndice III).
Seccin 15
323
La relacin ms usada es la correspondencia CBR-k. Sin embargo, esta relacin puede conducir a
errores importantes en la determinacin de k, particularmente en los suelos finos de bajo poder de
soporte. El ensayo CBR opera en la fase plstica del suelo, llegando a su rotura en circunstancias que
la medicin del mdulo k opera en su fase elstica. Por otra parte, an cuando se ejecute el ensayo
CBR sobre muestras de suelo relativamente inalteradas, no se detectan plenamente los efectos
tixotrpicos propios de los suelos finos.
La relacin ms confiable para estimar el mdulo k es la que se obtiene de la deflexin elstica
superficial (Viga Benkelman).
Con el propsito de disear pavimentos se puede utilizar la siguiente relacin:
k = 22 e 0,8
Donde:
k: Mdulo de reaccin de la subrasante en kg/cm3.
Clasificacin
Unificada (U.S.C.S.)
Densidad Seca
(kg/m3)
CBR
(%)
Valor K
(MPa/m)
Suelos granulares
a1a bien graduado
GW
2002.3 2242.5
60 80
81.3 121.9
a1a pobremente
graduado
GP
1922.2 2082.3
35 60
81.3 108.4
a1b
SW
1761.9 2082.3
20 40
54.2 108.4
a3
SP
1681.9 2082.3
Suelos A-2
15 25
40.7 81.3
GM
2082.3 2322.6
40 80
81.3 135.5
SM
1922.2 2162.4
20 40
81.3 108.4
GC
1922.2 2242.5
20 40
54.2 121.9
SC
1681.9 2082.3
10 20
40.7 94.9
a24
a25
a24
a25
a26
a27
a26
a27
Suelos finos
1441.6 1681.9
48
6.8 44.7 *
1601.8 2002.3
5 15
10.8 59.6 *
a4
Ml, Ol
a5
MH
1281.4 1601.8
48
6.8 51.5 *
a6
Cl
1601.8 2002.3
5 15
6.8 69.1 *
a75
Cl,Ol
1441.6 2002.3
4 15
6.8 58.3 *
a76
CH,OH
1281.4 1761.9
35
10.8 59.6 *
324
Seccin 15
La presencia de una base de calidad superior a la subrasante, permite aumentar el mdulo k de diseo.
En la Figura 15-6 y en la Tabla 15-4 se indican los criterios de modificacin para una base granular y
en el baco contenido en la Figura 15-7 se da la solucin grfica a la frmula propuesta.
Seccin 15
CBR1 (APROX) %
10
35
15
60
20
80
h k1
Kc = K0 1+
38 k 0
donde:
: Mdulo de reaccin de la base, [kg/cm3].
: Mdulo de reaccin combinado, [kg/cm3].
: Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante, [kg/cm3].
: Espesor de la base, [cm].
325
326
Seccin 15
Con el fin de conseguir un diseo adecuado de acuerdo a las solicitaciones a las que se encuentra
sometida la va en su vida de servicio, se evalan los esfuerzos y deformaciones en las losas de los
pavimentos de hormign. Esto es posible hoy en da, con el adelanto de los programas computacionales
de elementos finitos, que permiten extender las ecuaciones de Westergaard ubicando las cargas a
cualquier punto de la losa.
15.4.2. Antecedentes
Se presentan dos tipos de esfuerzos en una losa de hormign durante su vida de servicio: esfuerzos
debido al alabeo y a las cargas. El alabeo se produce principalmente por gradientes de temperatura
a travs del espesor de la losa, aunque tambin se ha encontrado que existe alabeo por humedad y
de construccin.
En cuanto a los esfuerzos producidos por las cargas, stos generan un gradiente de tensiones a travs
del espesor de la losa, que puede llegar a causar tracciones crticas en algunos puntos. Considerando
que el hormign es mucho ms resistente ante esfuerzos de compresin que de traccin, son estos
ltimos los que controlan el diseo.
En una serie de estudios se ha encontrado que son 3 posiciones de carga sobre la losa, las cuales son
de inters para el anlisis y diseo de los pavimentos de hormign. Dichas posiciones son:
a.) Carga en la mitad del borde longitudinal de la losa.
b.) Carga en la esquina (en las cercanas de la junta transversal de la losa).
c.) Carga en el centro de la losa.
En conformidad a lo sealado, se ha llegado a la conclusin de que la primera posicin mencionada,
es la que mayores esfuerzos genera en las losas de hormign.
327
Seccin 15
Dado que los Pasajes, Calles Locales y de Servicio son transitados principalmente por vehculos
livianos y en muy pocas ocasiones se ven sometidas al paso de vehculos pesados, un enfoque que
considere la prdida de serviciabilidad (o de IRI) para el diseo de estas vas, como lo es AASHTO
98, no es del todo adecuado. Por esta razn se introduce a continuacin, un enfoque de diseo
mecanicista de falla por rotura de la losa de hormign (agrietamiento) y se verifica a falla por fatiga
ocasionada por cargas provenientes del trnsito.
Seccin 15
Para la obtencin de las Cartillas de Diseo se considera que todos los pavimentos estn situados
sobre una base granular.
15.4.4.2.2. California Bearing Ratio (CBR).
.
La subrasante se caracteriza mediante un parmetro que representa la capacidad de soporte que sta
posee, el cual es conocido como Mdulo de Reaccin de la subrasante k [MPa/m]. Existen varias
relaciones mediante las cuales se puede conocer el valor de k, a continuacin, se sealan:
15.4.4.3.1. Correlaciones para Suelos Finos (A-4 a A-7, segn clasificacin AASHTO).
La capacidad de soporte de los suelos finos est muy influenciada por el nivel de saturacin (Sr) a que
es la siguiente:
se encuentran. La expresin para determinar
Sr =
w (% )
w 1
d G
donde:
329
Seccin 15
Utilizando la relacin anterior, la AASHTO ha determinado una funcin lineal que relaciona el valor
de k (MPa/m) con
:
K [ MPa ] = A S r + B
m
Donde A y B son parmetros que se dan a conocer a continuacin en la Tabla 15-6, con los cuales
ser posible determinar el valor de k que corresponda en cada caso.
Tabla 156:Valores de A y B para suelos finos
K MPa
330
4 , 34
, CBR 10%
Seccin 15
Notas:
1. El rango de variacin de esta relacin respecto al promedio es del orden de 50%.
2. El CBR se determina a la humedad ptima (no saturado).
15.4.4.3.4. Determinacin del Mdulo de Reaccin mediante Ensayos con Placa de Carga.
El valor del Mdulo de Reaccin se puede determinar mediante dos tipos de ensayos de placa de
carga:
Ensayos con cargas estticas repetitivas (AASHTO T221, ASTM D1195).
Si bien, ambos ensayos se realizan con un plato de carga de 762 mm (30) de dimetro, en el ensayo
repetitivo, el valor de k se determina como la razn entre la carga y la deformacin elstica (la parte
que se recupera de la deformacin total); mientras que en el ensayo no repetitivo, se usa la razn
entre carga y deformacin para una deformacin de 1,25 mm (0,05).
15.4.5. Esfuerzos de alabeo
Una de las solicitaciones a las que se ven sometidas las losas es el alabeo. Como ya se seal, ste
tiene una componente debida al gradiente de temperatura, otra de humedad y finalmente una de
construccin.
Para determinar el diferencial de temperatura positivo o negativo se utiliza la siguiente relacin:
T ( + ) = 12.33
2385 .715
+ 0.707 WIND + 0.596 TEMP 5.924 10 4 PRECIP
D
T ( ) = 28.62 +
2377 .897
+ 0.817 WIND + 0.227 TEMP + 0.0002884 PRECIP
D
donde:
T(+): Diferencial de temperatura positivo asociado a alabeo convexo, C.
T(-): Diferencial de temperatura negativo asociado a alabeo cncavo, C.
D: Espesor de losa [mm].
WIND:Velocidad media anual del viento [nudos].
TEMP: Temperatura media anual del ambiente, C.
PRECIP: Precipitacin media anual [mm].
Cabe sealar que los gradientes que se obtienen a lo largo del pas, con estas ecuaciones, pueden
no ser totalmente representativos debido a que la relacin empleada, es originaria de los Estados
Unidos (slo ha sido traspasada a las unidades de medida nacional) y su alcance y campo de aplicacin
directo, es el mtodo AASHTO 1998.
331
Seccin 15
Con respecto al alabeo debido a humedad y construccin se emplea la recomendacin dada por
AASHTO 1998, tomando un promedio de los valores recomendados, es decir, 0,033 [C/mm]. Cabe
destacar que este valor slo se emplear en el caso de gradiente por temperatura negativo, ya que
as se establece en la gua AASHTO 1998.
15.4.6. Modelacin de cargas
La configuracin de un ESRD ( eje simple rodado doble) a utilizar, tanto de 80 kN (8,16 Ton.) para la
obtencin de los espesores de losa de diseo (verificacin de falla por fatiga), como de 123 kN (12,5
Ton.) para la verificacin por carga mxima, son las que se presentan a continuacin:
Figura 159: Configuraciones de ejes consideradas
Para la modelacin de las cargas, se considera la presin de los neumticos como cargas distrbuidas
sobre un rea rectangular. De esta manera, las dimensiones de contacto, se obtienen a travs de las
siguientes relaciones):
Ac =
P
q
L=
Ac
0,5227
donde:
Ac: rea de contacto [m2].
P: Carga por neumtico [N].
q: Presin de inflado de neumticos [N/m2].
L:Variable para determinar los lados de la carga rectangular [m].
332
Seccin 15
Las expresiones para determinar las dimensiones de los lados de la carga rectangular se presentan
en la Figura 15-10:
log N = 11 .737 12 .077
,
MR
4.2577
N =
0.4325
MR
N = ilimitado ,
0.55
MR
3,268
, 0.45 <
< 0.55
MR
0.45
MR
donde:
N: Nmero de repeticiones admisibles de ejes de 80 [kN].
s : Esfuerzo debido a tensin por carga en el borde de la losa combinada con carga de alabeo.
MR: Mdulo de ruptura. Este valor se obtiene en el ensayo de flexotraccin de la NCh. 1038 Of.
1977.
333
Seccin 15
log N = 2.0
MR
1, 22
donde:
N: Nmero de repeticiones admisibles de ejes de 80 [kN].
334
Seccin 15
335
Seccin 15
A continuacin se hace una descripcin general esquemtica del Mtodo AASHTO 1998, incluyendo
el desarrollo terico y las recomendaciones que entrega dicho mtodo en la obtencin de las distintas
variables y parmetros de diseo de diseo.
336
Seccin 15
Seccin 15
337
Al momento de disear un pavimento se proyecta el trnsito que circula anualmente (durante la vida
de diseo) por la va, con el fin de conocer el trnsito acumulado para el cual se disea el pavimento.
Con este fin se utiliza una tasa de crecimiento geomtrico, la cual depende de proyecciones de
variables macroeconmicas, de proyecciones de las tasas de motorizacin y de la evolucin del
sistema de actividades, asociadas a flujos de trnsito de la zona donde se va a emplazar el proyecto.
AASHTO transforma los diferentes ejes que circulan por una ruta a un eje simple de rueda doble
(ESRD) de 80 kN (18 kips) de peso, considerado como eje patrn y denominado Eje Equivalente (EE).
El factor de equivalencia es el cuociente que resulta entre el nmero de ejes de una configuracin y
peso necesarios para originar una determinada prdida de serviciabilidad, respecto del nmero de
ejes patrn requeridos para producir la misma prdida de serviciabilidad. El valor de este cuociente
es el Factor de Ejes Equivalentes y se resume en la siguiente frmula:
Cabe notar que el Factor Eje Equivalente (FEE) no es vlido para otro criterio de falla que no sea
serviciabilidad, ya que slo es funcin de ella.Adems, este factor es distinto para diferentes espesores
de losa, por lo que su valor es slo una aproximacin.
El clculo necesario para obtener el trnsito de diseo requiere de los siguientes pasos:
a.) Determinar el volumen representativo de cada tipo de vehculo.
b.) Indicar el crecimiento de volumen para cada tipo de vehculo y obtener el total de vehculos
considerando la vida de diseo.
c.) Multiplicar el factor de equivalencia, a cada tipo de vehculo. La suma de estos valores es el trfico
que se utiliza para el diseo estructural del pavimento.
15.5.1.2.2. Clima.
Los parmetros directos del clima que afectan a un pavimento de hormign son la temperatura y las
precipitaciones. La temperatura se manifiesta principalmente en el comportamiento del pavimento
por medio del alabeo que produce en las losas. Las precipitaciones se asocian al debilitamiento de
la subrasante producto de la infiltracin de agua a esta capa y adems, es parte de los procesos de
bombeo de finos.
La Tabla 15-7 entrega valores para las diversas variables climticas que se emplean en las ecuaciones
de diseo de la Gua AASHTO 98:
338
Seccin 15
ESTACIN SINPTICA
la Florida
longotoma
lago Peuelas
Quinta Normal
General Freire
bernardo O'Higgins
Carriel Sur
Mara Dolores
Maquehue
Pichoy
Caal bajo
Coyhaique
Punta arenas
TEMPERATURA
MEDIA ANUAL [C]
13,6
13,5
13,5
14,5
13,3
12,7
12,4
12
11,2
11
10,4
8,8
6,3
PRECIPITACIN
MEDIA ANUAL [mm]
83,6
247,2
649,4
320,4
658
1163
1087,2
1675
1278,2
1874,1
1390,1
1485,4
413,3
Seccin 15
UBICACIN
la Serena
longotoma
Valparaiso
Santiago
Curic
Chilln
Concepcin
los angeles
Temuco
Valdivia
Osorno
Coyhaique
Punta arenas
339
340
Seccin 15
Seccin 15
341
COEFICIENTE ESTADSTICO
ZR
Expresas
80
0,841
Troncales
75
0,674
Colectoras
60
0,253
locales y Servicio
50
0,000
CLASIFICACIN VAS
Nota: Los valores recomendados pueden ser aumentados slo en situaciones particulares que as lo requieran, como sera
el caso de los pavimentos de tneles por ejemplo, en donde resulta oneroso realizar operaciones de conservacin regulares
y poco espaciadas en el tiempo.
342
Seccin 15
15.5.1.3.4. Variabilidad.
La variabilidad se refiere fundamentalmente a las varianzas en las mediciones de los parmetros que
se definen en el diseo, con respecto a los valores que se obtienen en terreno en forma real.
Cada una de estas variables pueden variar en un rango muy amplio, por esta razn es necesario conocer
sus parmetros estadsticos asociados, para poder manejar estas variables en forma correcta.
15.5.1.3.5. Propiedades del Hormign.
Ec = 4750 ( f c )
0,5
(30)
donde:
343
Seccin 15
344
Seccin 15
* Basado en el tiempo de drenaje, es decir, el 50% drenado (tiempo requerido para drenar el 50% del agua drenable).
Drenaje
Longitudinal
Clima
Seccin 15
Base No-Permeable
Base Permeable
Base No-Permeable
Base Permeable
No
Hmedo
0,700,90
0,850,95
0,750,95
0,901,00
No
Seco
0,901,10
0,951,05
0,901,15
1,001,10
Si
Hmedo
0,750,95
1,001,10
0,901,10
1,051,15
Si
Seco
0,951,15
1,101,20
1,101,20
1,151,20
345
ESRD [kN]
80
123
L [cm]
23,6
29,2
A [cm]
20,6
25,5
B [cm]
14,1
17,5
346
VERIFICACIN
Falla por fatiga
Falla por rotura
Seccin 15
Clima
Seco
Hmedo
Seccin 15
A partir de las Tablas 15-7 y 15-14, se observa que desde Chilln al sur correspondera a un clima
hmedo y hacia el norte a un clima seco.
A partir de los anlisis efectuados, se ha encontrado que no es necesario generar Cartillas de Diseo
diferenciadas por tipo de clima, dejando as una sola cartilla para los pavimentos de hormign en
Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
15.6.1.3. Parmetros losa de HCV.
15.6.1.3.1. Resistencia a la flexotraccin.
Para la generacin de las Cartillas de Diseo se utiliza una resistencia a la flexotraccin de 5 MPa (se
considera la probabilidad de que exista un 20% de fraccin defectuosa).
15.6.1.3.2. Longitud de la losa.
Se consideran pavimentos de 3.5 m de longitud.
15.6.1.3.3. Mdulo de Elasticidad del Hormign.
Se utiliza el valor recomendado para hormigones de caractersticas normales, es decir, 29.000 MPa
15.6.1.4. Parmetros de la base.
15.6.1.4.1. Mdulo de Elasticidad y Coeficiente de Friccin de la base.
347
Para la obtencin de las Cartillas de Diseo se considera que todos los pavimentos estarn situados
sobre una base granular. De esta manera, a partir de la Tabla 15-5 se han seleccionado los siguientes
valores:
Tabla 1515:Valores a utilizar para caracterizar la base granular
Tipo de Clima
Seco (P < 762 mm)
Hmedo (P 762 mm)
Coeficiente de Friccin
1,4
0,7
Ntese que en la Tabla 15-15 han sido presentados los valores para caracterizar a la base granular,
tanto para clima seco, como para clima hmedo, ya que estos han sido empleados para verificar que
no es necesario zonificar climticamente.
15.6.1.4.2. California Bearing Ratio (CBR).
Para la base granular se supone un
K MPa
log CBR
]= 462,55+ 9+,0852,5(log
CBR )
4 , 34
, CBR 10 %
, CBR > 10 %
Dado que el programa de elementos finitos no considera el valor del CBR de la base granular como
input de diseo, se utiliza la expresin propuesta en el apartado 15.3.2., la cual permite obtener un
Mdulo de Reaccin Combinado (o Mdulo de Reaccin Equivalente) que considera el aporte de la
base. Dicha expresin es la siguiente:
2
h k
K c = K 0 1 + 1
38 k 0
donde:
: Mdulo de reaccin de la base, [MPa/m].
: Mdulo de reaccin combinado, [MPa/m].
: Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante, [MPa/m].
: Espesor de la base, [cm].
348
Tipo d
Seco (
Hme
Seccin 15
Ntese que para la generacin de las Cartillas de Diseo se han considerado distintos rangos de
capacidad de soporte del suelo, dentro de los cuales se han escogido los menores valores (criterio
conservador, suponiendo el peor caso). Los valores correspondientes de diseo para cada CBR del
suelo son los siguientes:
Tabla 1516: Mdulo de reaccin de la subrasante de diseo
CBR DISEO [%]
2
4
8
13
20
K [Mpa/m]
18.4
34.2
50.0
60.5
74.5
K equivalente [MPa/m]
19.7
35.1
51.7
63.0
77.9
349
Seccin 15
TRNSITO
50.000 EE
PaSaJE
200.000 EE
lOCal
DE SERVICIO
1.000.000 EE
CAPA
CARACTERSTICA
3
4-7
8-12
13-20
>20
losa
Rmf=5[Mpa]
150
140
130
130
120
base
CbR>=60
300
150
150
150
150
losa
Rmf=5[Mpa]
160
150
140
130
130
base
CbR>=60
300
150
150
150
150
losa
Rmf=5[Mpa]
170
160
150
140
140
base
CbR>=60
300
150
150
150
150
Nota:
1. Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 [kgf/cm2] a los 28 das.
2. Base: CBR
60%.
Para este tipo de vas, con el fin de controlar el alabeo en las losas, se recomienda que stas sean de
menor longitud (menor separacin entre juntas transversales) y ancho. Es aconsejable dividir la losa
en 4 partes iguales para dicho fin.
A continuacin, se presenta una breve descripcin de las tcnicas constructivas utilizadas para el
aserrado de las losas (en hormign endurecido). Para ms detalles se recomienda ver seccin 4.
15.6.2.1. Aserrado de juntas.
Esta operacin se efecta una vez que el hormign haya endurecido lo suficiente para evitar el
desgrane, pero antes que comience el agrietamiento. Se estima que el perodo adecuado est
comprendido entre nueve y catorce horas, luego de la colocacin y terminacin del hormign.
Se ejecuta primero un corte inicial (precorte) de un ancho aproximado de 3,0. a 4,0 mm., y una
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, pero no inferior a 60 mm. Luego se efecta un
segundo corte, utilizando como gua el precorte, mediante una sierra de mayor espesor, para formar
una ranura de aproximadamente 8 mm. de ancho, con una profundidad no superior a 1/4 del espesor
de la losa.
La sierra puede ser del tipo de hoja con filo de diamante o de disco abrasivo, ambos refrigerados por
agua.
Como opcin al corte tradicional sealado anteriormente, se acepta un corte de 2 mm de ancho y
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, sin sello posterior de la junta.
350
Seccin 15
Seccin 15
Se ha aplicado el mtodo AASHTO 98 para la obtencin de las Cartillas de Diseo. Las cuales se
presentan en Anexo de la seccin.
351
Seccin 16
La aplicacin de los mtodos empricos de diseo para pavimentos flexibles data desde tiempos
del imperio Romano, aunque stos se desarrollaron como ciencia, slo a fines del siglo XIX. En sus
comienzos, la aplicacin de estas metodologas se limitaba a la experiencia propia de los profesionales, lo
cual trajo como consecuencia la inexistencia de metodologas claras y discordancia en los parmetros
considerados para el diseo. Consecuencia de ello, se comienza a realizar estudios con el objetivo
de definir parmetros comunes para el diseo. En estos estudios se establecieron ecuaciones que
relacionaban propiedades inherentes del pavimento con caractersticas geomtricas y de carga. As,
se generaron una serie de relaciones, tablas y bacos, que permitan a los diseadores determinar el
espesor de las capas a partir de unos pocos datos iniciales.
Unos de los primeros mtodos desarrollados, corresponden a los utilizados por el Departamento
de Carreteras del Estado de California en 1929. Esta metodologa relaciona el espesor del pavimento
con el valor del CBR de las distintas subcapas del suelo. Asimismo, destaca el mtodo AASHTO, que
fue desarrollado en la dcada de los cincuenta por la American Association of State Highway and
Transportation Officials de Estados Unidos, cuya ltima versin para pavimentos flexibles es del ao
1993.
16.1.2. Mtodo Emprico Mecanicista
Las tendencias actuales en lo referente a mtodos de diseo de pavimentos flexibles, indican una
preferencia marcada por el desarrollo de mtodos racionales. Los mtodos emprico-mecanicistas,
relacionan los niveles de solicitaciones transmitidas al sistema estructural con la respuesta obtenida,
en trminos de esfuerzos y deformaciones, estos valores se introducen en ecuaciones de transferencia,
las que son calibradas con pavimentos reales en funcionamiento. Estas respuestas, permiten al
diseador predecir el comportamiento de los pavimentos bajo ciertas condiciones diferentes, lo cual
se ha visto favorecido, producto del desarrollo de modelos analticos ms representativos, (modelos
de respuesta), los cuales no son slo aplicables a condiciones locales, sino a condiciones y situaciones
que el proyectista considere relevante.
En dcadas pasadas, la aplicacin y desarrollo de estas metodologas se encontraba limitada slo
a los grandes centros de investigacin, quienes posean las herramientas para la ejecucin de
los algoritmos, los cuales se basaban principalmente en la teora de Boussinesq. Actualmente, los
algoritmos de clculo para la estimacin de la respuesta estructural, se basan principalmente en
modelos multicapa - teora de Burmister - para modelos elsticos estratificados, donde los materiales
353
Seccin 16
Los mtodos empricos se basan en la observacin del comportamiento de las estructuras de los
pavimentos, bajo la accin de las solicitaciones inducidas por el trfico, en un ambiente determinado.
354
Seccin 16
1/ B
EE = ( NEi + 25,4)
9 , 36
10
97,811
B = 0,40 +
NEi + 25,4
(16, 4 ZR *So )
MRi
2 , 32
pi pf
4,2 1,5
5,19
355
Base Granular:
[Kg / cm ].
Subbase Granular:
[Kg / cm ].
Subrasante:
M R = 115,247 (CBR )
0 , 595
[Kg / cm ]
2
Cuando se hacen reemplazos o rellenos de suelos el mdulo resiliente de diseo puede obtenerse
considerando que el mdulo resiliente de una capa es dependiente del mdulo de la capa subyacente,
por lo cual se recomienda que cuando los suelos que conforman la subrasante tengan un CBR< 7, se
incluya una capa superior de mejoramiento de un CBR>20 en el caso de vas tipo Pasajes, Locales y
de Servicio, y un CBR> 15 en las vas tipo Colectoras, Troncales y Expresas.
Para establecer el mdulo de una subrasante que incluye una capa de mejoramiento se realiza con
la siguiente relacin, que se obtiene aplicando las relaciones bicapa de Odemark:
Mdulo equivalente:
M Rd = F * M R 0
1
=
F
0,125
0,0156 + h 2 M R1
M
R0
M R0
1
M R1
2
3
1
2
M R0
+
M R1
Donde:
356
MRd
MR0
MR1
Seccin 16
16.2.2.1.3. Clima.
El efecto de las aguas lluvias en el pavimento se representa por los coeficiente de drenaje (mi) con
que se mayoran o minoran los coeficientes estructurales de base y sub base.
Este coeficiente permite ajustar el coeficiente estructural de las capas no tratadas, en funcin de las
condiciones del drenaje del proyecto. Los valores recomendados se encuentran en la Tabla 16-1.
Tabla 161. Coeficientes de drenaje.
mi
1.0
0.9 0.8
Casos
Para zonas 1 y 2
En casos especiales de cualquier zona, como suelos muy finos y presencia de
napa en la zona de influencia de transmisin de cargas (0 a 1[m]). Zona 3
357
Seccin 16
Descripcin
Numrica
Verbal
5.04.0
Muy
buena
Slo los pavimentos nuevos (o casi nuevos) son lo suficientemente suaves y sin
deterioro para clasificar en esta categora. la mayor parte de los pavimentos
construidos o recarpeteados durante el ao de inspeccin normalmente se
clasificaran como muy buenos.
buena
los pavimentos de esta categora, si bien no son tan suaves como los "Muy
buenos", entregan un manejo de primera clase y muestran muy poco o ningn signo
de deterioro superficial. los pavimentos flexibles pueden estar comenzando a
mostrar signos de ahuellamiento y fisuracin aleatoria. los pavimentos rgidos
pueden estar empezando a mostrar evidencias de un leve deterioro superficial,
como desconches y fisuras menores.
Regular
Mala
los pavimentos en esta categora se han deteriorado hasta un punto donde pueden
afectar la velocidad de trnsito de flujo libre. los pavimentos flexibles pueden tener
grandes baches y grietas profundas; el deterioro incluye prdida de ridos,
agrietamiento y ahuellamiento, y ocurre en un 50% o ms de la superficie. El
deterioro en pavimentos rgidos incluye desconche de juntas, escalonamiento,
parches, agrietamiento y bombeo.
4.03.0
3.02.0
2.01.0
1.00.0
358
Seccin 16
Nota: Los valores recomendados pueden ser aumentados slo en situaciones particulares que as lo
requieran, como sera el caso de los pavimentos de tneles por ejemplo, en donde resulta oneroso
realizar operaciones de conservacin regulares y poco espaciadas en el tiempo.
16.2.2.2.3. Variabilidad (So).
Representada de la desviacin normal de error combinado (S0) de todos los parmetros que
intervienen en el comportamiento del pavimento.
La Comisin de Diseo de la Cmara Chilena de la Construccin recomienda emplear 0,45.
16.2.2.2.4. Coeficientes Estructurales (ai).
Los coeficientes estructurales para cada capa dependen de las propiedades reales de los materiales
que las constituyen, para condiciones normales de diseo se debern adoptar los valores indicados
en la Tabla 16-4.
Seccin 16
359
360
Seccin 16
361
Seccin 16
No obstante, debe reconocerse que es el primer mtodo que incorpora la calidad de servicio
y que tiene consideraciones hacia la opinin del usuario, adems es un mtodo de diseo
que por primera vez incorpora el concepto de confiabilidad y variabilidad en el diseo
estructural.
Para condiciones normales de carga (cargas verticales en ruedas dobles), los valores mximos se
encuentran en el eje vertical bajo el centro del rea de carga o en el eje vertical de simetra entre
las dos reas de carga. En algunos casos, cuando se tienen altas razones de mdulos entre la base
granular y la capa asfltica, las deformaciones unitarias horizontales mximas en el asfalto no se
encuentran en el fondo, sino ms arriba.
Los mtodos empricos mecanicistas utilizan las siguientes hiptesis de diseo:
Un mtodo emprico-mecanicista puede utilizar como datos de entrada las caractersticas de los
materiales que permitan diferenciar cuando se introducen materiales nuevos adems, de representar
los efectos del clima de la regin donde se usen.
16.3.2. Criterios de Diseo
Los pavimentos se disean para entregar una superficie resistente, suave, segura y confortable a los
usuarios de ella.
El objetivo del diseo mecanicista es dar una estructura al pavimento de manera que su desempeo sea
el previsto (falle en el tiempo considerado), controlando los deterioros que afectan estructuralmente
el desempeo de los pavimentos.
Los principales deterioros estructurales que tienen los pavimentos se relacionan con las dimensiones
de la estructura de un pavimento flexible y son la deformacin en subrasante y el agrietamiento por
fatiga en capas asflticas.
Si un pavimento se encuentra con su estructura dimensionada en forma adecuada, con materiales
apropiados, construdo con tcnicas correctas, tiene obligadamente una serviciabilidad buena
representada por su IRI (serviciabilidad). En consecuencia, el criterio de diseo es controlar los
deterioros estructurales para dimensionar el pavimento, dando la posibilidad de modificar e
incorporar nuevos materiales por medio de su caracterizacin, a travs de sus propiedades
mecnicas fundamentales (se incorporan mdulos elsticos) y el IRI o serviciabilidad controlarlo en
la construccin y durante la vida til como una variable para la conservacin del pavimento.
16.3.2.1. Deformacin en la Subrasante.
El procedimiento de diseo se basa en un determinado criterio de deformacin unitaria en compresin
sobre la subrasante (e3) y su relacin entre el nmero de repeticiones de carga (N), causada por una
carga de diseo estndar.
362
Seccin 16
Dependiendo del grado de seguridad requerido para la va es su nivel de confiabilidad, las relaciones
para los distintos casos (Shell) son:
e 3 = 2,8 10 -2 N -0.25
50% de confiabilidad.
e 3 = 2,1 10 -2 N -0.25
85% de confiabilidad.
e 3 = 1,8 10 -2 N -0.25
95% de confiabilidad.
Donde:
Seccin 16
363
E 2 = k 2 * E3
Donde:
Donde:
E*
364
r200
r4
r38
Seccin 16
r34
Va
Vbeff
La Tabla 16-6 muestra, para varias localidades a lo largo del pas, la temperatura media del pavimento
y su zona correspondiente.
365
Seccin 16
A travs de un estudio de las localidades del pas se establece una subdivisin del territorio en tres
zonas geogrficas, siendo sus temperaturas representativas 12 [C], 18 [C] y 24 [C], las cuales
diferencian las Cartillas de Diseo de vas Expresas, Troncales y Colectoras.
ZONA
aRICa.CHaCallUTa
27,1
IQUIQUEDIEGO aRaCENa
25,9
CalaMaEl lOa
18,0
aNTOFaGaSTaCERRO MORENO
23,9
ISla DE PaSCUa
29,5
COPIaPOCHaMONaTE
22,8
VallENaRaERDROMO
21,9
la SERENa la FlORIDa
20,0
QUINTERO
19,8
ValPaRaISOPUNTa aNGElES
20,6
SaNTIaGOPUDaHUEl
21,4
SaNTIaGOQUINTa NORMal
22,4
SaNTIaGOlOS CERRIllOS
22,0
22,3
SEWEll
16,5
PaRRON
19,7
20,8
19,9
CONCEPCION.CaRRIEl SUR
17,5
TEMUCOMaNQUEHUE
17,0
ValDIVIaPICHOI
16,9
OSORNOCaal baJO
15,7
15,2
PUERTO aYSEN.aERODROMO
13,9
COYHaIQUETTE VIDal
12,8
balMaCEDaaEROPUERTO
10,5
CHIlE CHICOaERDROMO
15,0
COCHRaNEaERDROMO
12,6
8,8
7,4
366
Seccin 16
Esta metodologa es incorporada en Cartillas de Diseo para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
16.5.1.1. Cartillas de diseo propuestas para vas de Servicio, Locales y Pasajes, con base y sub base
granulares.
Tipo de Via
Modulo Dinamico
[Mpa]
Estabilidad
Marshall [N]
44001300
90006000
<50.000 EE
Carpeta Asfaltica
Base Granular
Sub-base Granular
Mejoramiento
Carpeta Asfaltica
Base Granular
Sub-base Granular
Mejoramiento
44001300
<200.000 EE
Carpeta Asfaltica
Binder
<1.000.000 EE
Base Granular
Sub-base Granular
Mejoramiento
82003300
77003200
Transito
Capa
Pasajes
Calles
Locales
Calles de
Servicio
CBR Capa
[%]
=< 3
40
150
150
350
4a7
40
150
150
200
40
150
150
350
40
150
150
200
40
150
200
40
150
150
40
200
CbR >= 80
CbR>= 20
CbR> =20
50
50
150
150
350
50
50
150
150
200
50
50
150
200
50
50
150
150
50
50
200
90006000
140009000
120008000
Seccin 16
> 20
40
150
Notas:
1. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se puede aumentar el espesor de mejoramiento
en 150 mm.
2. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede proponer los diseos constructivos
adicionales que estime conveniente.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista puede proponer los
diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
4. En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se puede aumentar el espesor
de la capa asfltica en 10 mm.
367
5. El rango de valores del mdulo dinmico de las mezclas asflticas corresponde al mximo para la
zona 1 y mnimo en la zona 3.
6. Espesores expresados en mm.
Para base y sub-base estabilizadas ver Cartillas de Diseo presentadas en Anexo Seccin 16, Art.
A 16.1
Recomendacin: Se sugiere el empleo de esta cartilla, sin embargo, el ingeniero proyectista es libre
de modificarla si la condicin especifica del lugar de aplicacin lo requiere.
16.5.2. Diseo de Vas Colectoras,Troncales y Expresas
Con el fin de simplificar y estandarizar los diseos se proponen Cartillas, las cuales indican los
espesores de las capas segn la capacidad de soporte del suelo, zona climtica, clase de va y volumen
de trnsito.Ver Anexo Seccin 16, Art. A 16.2
368
Seccin 17
El agregado ptreo es el elemento propiamente resistente en las mezclas asflticas, el filler cumple
la funcin de rellenar los huecos del agregado ptreo y, adems, permite que la mezcla posea la
trabajabilidad necesaria para su manipulacin y colocacin en obra, el asfalto tiene por objeto servir
de aglomerante de los restantes componentes y hacer que la mezcla sea impermeable, tanto al agua
y al aire.
La finalidad del diseo es entonces, obtener una mezcla asfltica en la que sus componentes se
combinen en proporciones ptimas. La metodologa del diseo comprende las siguientes etapas:
a.) Estudio de las caractersticas fsicas y qumicas de los agregados ptreos, como constituyentes de
la mezcla asfltica.
b.) Estudio de una combinacin de agregados con una granulometra que cumpla los requisitos
exigidos.
c.) Clculo de la dosificacin ms conveniente de agregados ptreos y filler.
d.) Ensayes de laboratorio de muestras de mezclas elaboradas con la dosificacin del proyecto y
empleando diferentes proporciones de asfalto, a fin de obtener los valores de la densidad, contenido
de huecos, resistencia a deformacin y estabilidad de la mezcla asfltica.
e.) Determinacin de la proporcin ptima de asfalto o emulsin.
369
Seccin 17
El fin previsto requiere un estudiado diseo de la mezcla cuyos componentes son: 1) el agregado
ptreo, que puede ser una combinacin de dos o ms materiales de diferente granulometra, 2) el
filler y 3) el cemento asfltico (C.A.) con o sin aditivo, y las emulsiones.
370
Seccin 17
Durabilidad: En toda mezcla asfltica existe un cierto volumen de aire incorporado. Este porcentaje
es favorable siempre que se encuentre dentro de ciertos lmites. Este porcentaje de huecos permite
obtener una cierta impermeabilidad al agua y al aire y permite absorber la dilatacin del asfalto por
las altas temperaturas de servicio.
El valor que alcancen estos parmetros va a depender en gran medida de las propiedades de los
materiales empleados, es decir, del tipo de agregado, de su granulometra y del tipo de asfalto; depende,
adems, del grado de compactacin de la mezcla. Por tal motivo, se recomienda que todos estos
factores estn debidamente controlados para que los valores en referencia estn comprendidos en
los rangos admisibles.
Densidad Patrn: Es la medida para controlar que la mezcla quede con la compactacin adecuada,
para asegurar que los parmetros anteriores se cumplan correctamente una vez puesta en servicio.
17.6.1. Diseo de Mezcla en Caliente.
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo, segn sea el tipo
de mezcla.
17.6.2. Diseo de mezcla en fro.
Seccin 17
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo, segn sea el tipo
de mezcla.
371
Seccin 18
Los mtodos de clculo conocidos se basan en la determinacin de los parmetros de resistencia del
suelo, los cuales son muchas veces difciles de conocer por una simple apreciacin visual o en base al
estudio de casos anteriores; esto obliga a su determinacin mediante pruebas de laboratorio.
373
Seccin 18
La naturaleza y la homogeneidad del material constitutivo son factores bsicos para una adecuada
solucin, dado que contribuyen a reducir el riesgo de fallas.
FS = tg
tgb
374
Seccin 18
= CU
Como se dio a conocer en la Seccin 12, es el esfuerzo de corte actuante. Se considera una superficie
hipottica de falla de forma concoidal, determinndose el centro correspondiente. Se determinan las
fuerzas motoras y resistentes y sus respectivos momentos estticos Mm y Mr, con respecto a dicho
centro (ver Lmina Tipo N 18.1 del Apndice III). Se determina la relacin entre ambos momentos
Mr/Mm cuyo valor es el correspondiente factor de seguridad FS. Se recomienda que este ltimo no
sea inferior a 1.2, pero en todo caso se fija de acuerdo a las condiciones del problema.
Posiblemente sea necesario efectuar dos o ms tanteos, con distintas posiciones de la superficie de
falla, hasta obtener el valor mnimo de FS.
18.3.2. Caso 2: Suelos con cohesin y friccin, condicin no drenada
Se han determinado los esfuerzos totales en un ensaye triaxial rpida CIU ( = c + tg ), con
ngulo de friccin interna; c cohesin y presin efectiva.
En este caso se usa el mtodo de las dovelas de Fellenius (ver Lmina Tipo N 18.2 del apndice III).
Como en el caso anterior, se procede por tanteos, hasta encontrar el crculo de falla crtico que da
el factor de seguridad FS mnimo. Se analiza tanto los crculos de falla del pie del talud, como los de
media ladera y de fallas profundas.
375
Seccin 18
FS = Cu ( disponible)
Cu ( necesario)
376
Seccin 18
Seccin 18
En el apndice III (ver lminas N 18.1 a 18.4), se presentan los grficos necesarios para la descripcin,
el desarrollo y el clculo de los mtodos de diseo anteriormente enunciados.
377
Seccin 19
Existen frmulas que permiten calcular el valor de las cargas muertas actuantes. Tales frmulas
expresan su valor como una fuerza aplicada sobre la estructura. Esta fuerza da origen a esfuerzos
internos de flexin y de corte en las estructuras de seccin cuadrada o rectangular, y a esfuerzos de
compresin en las de seccin circular (en estas ltimas se puede despreciar los esfuerzos de flexin
si sus dimensiones son de uso comn).
Se propone la siguiente frmula:
Wm = C d Pe Bt2
Siendo:
Wm= valor de las cargas muertas. [Kg/ml]
Pe = peso especifico del suelo. [Kg/m3]
Bt = ancho de la zanja. [m]
379
Seccin 19
Cd = coeficiente de carga.
El valor de Cd se obtiene del grfico includo en Apndice III (Lmina N 19.1). En tubos flexibles, el
valor de Wm se multiplica por D/Bt, siendo D el dimetro exterior del tubo.
Cuando sobre la alcantarilla existe una cierta altura de terrapln, aparte del relleno de la zanja, la
frmula a aplicar es la siguiente:
Wm = Cc Pe D 2
Los valores de Cc, se encuentran en el grfico (Lmina N 19.1) del Apndice III.
19.1.2. Clculo de las cargas vivas
Para el clculo de las cargas vivas puede emplearse la teora de Boussinesq, que se refiere, como es
sabido, a un medio linealmente elstico, semi-infinito, homogneo e istropo. Al considerar que las
cargas debidas a los vehculos estn en movimiento, es necesario considerar los efectos de impacto
y vibraciones, lo que conduce a la siguiente frmula de uso prctico:
Wv = 1 Wo Fi P
L
Donde:
Wv
Wo
Fi
Esta carga se considera aplicada en el eje del tubo, cuando la carga de rueda est verticalmente sobre
el mismo.
19.1.3. Clculo estructural
De acuerdo a la forma de la seccin transversal de la alcantarilla, se determinan los esfuerzos
actuantes de flexin, corte, compresin o traccin, calculndose los espesores y armaduras necesarias
en hormign armado simple o en hormign simple.
Es recomendable tener en consideracin los esfuerzos mximos admisibles, de acuerdo a las normas
del INN.
En el caso de los tubos flexibles, es necesario calcular el valor de la presin crtica, por efecto de
pandeo:
380
Seccin 19
cr
3 EI
Ro3
Siendo:
qcr: presin crtica. [Kg/ml]
EI: rigidez a la flexin de la seccin de la pared del tubo. [Kg-m2]
Ro: radio de la fibra media de dicha seccin. [m]
E = mdulo de elasticidad. [Kg/m2]
I = momento de inercia de la seccin. [m4]
Ntese que se recomienda adoptar un coeficiente de seguridad que, en ningn caso, sea inferior a
1,5.
Para el clculo estructural se considera como carga aplicada, adems del peso propio, una sobrecarga
equivalente al peso de un camin de 30 toneladas, que se distribuye de la siguiente forma:
a.) Eje delantero simple
: 5 ton.
: 11 ton.
: 14 ton.
La distancia entre los ejes delanteros y central es de 4 metros, y entre el eje central y el trasero de
8 metros. En un eje doble, la distancia entre ejes componentes es de 2 metros.
Estas cargas se incrementan en un 40% para tener en cuenta el efecto dinmico.
Se estudian las lneas de influencia de estas cargas, considerando su posicin ms desfavorable. Tales
cargas se suponen actuando sobre cada tramo de puente o bien sobre una longitud mxima de 25
381
Seccin 19
En general, en cualquier tipo de puente, se considera disear sobre la propia superestructura para
efectos de trnsito, un recubrimiento, que puede ser de hormign o de asfalto, con un espesor
mnimo de 5 cm.
metros. Si el puente tiene calzadas, se consideran estas cargas aplicadas simultneamente sobre cada
una de ellas.
Puede aceptarse que las cargas de rueda se apliquen sobre una superficie de contacto que se
determina de acuerdo a las formulas de Westergard u otra anlogas, teniendo en cuenta el espesor
total de losa ms recubrimiento.
La luz de clculo de cada tramo de losa, se toma igual a la distancia entre ejes de apoyos, sean estos
muros o pilares.
Los momentos de flexin en los apoyos intermedios se calculan como los de vigas contnuas con
apoyos articulados.
Los momentos de flexin en los apoyos extremos, cuando exista una unin rgida entre la losa y el
muro, pueden calcularse considerando un semi-empotramiento, debiendo en todo caso verificarse
que exista una disposicin constructiva adecuada.
Para el clculo del esfuerzo de corte se considera como ancho esttico, el que fijan las normas del
INN sobre hormign armado, las normas sobre construcciones de aceros o de madera, segn el
caso.
Las losas de hormign armado se especifican una resistencia a compresin del hormign de 300 Kg/
cm a los 28 das.
Con respecto a las tensiones admisibles en los materiales que conforman los diferentes elementos de
la estructura, se deber tener presente lo establecido en las siguientes normas oficiales del INN:
a.) Hormign armado: NCh. 430 Of. 2008.
b.) Acero para uso estructural, requisitos: NCh. 203 Of. 2006.
c.) Maderas. Tensiones admisibles para madera estructural: NCh. 1990 Of. 1986.
Se recomienda que el proyectista indique en la memoria del proyecto, el procedimiento de clculo
empleado.
19.2.2. Diseo de la estructura
La infraestructura est compuesta por los muros de cabecera, los machones o pilares intermedios y
por sus respectivas fundaciones, todos los cuales se disean en hormign armado.
Los muros de cabecera se calculan como muros de contencin, sometidos al empuje del terrapln
adyacente y adems, a las cargas transmitidas por la superestructura. Si en la unin entre sta ltima y
el muro se considera semi-empotramiento, se recomienda tener en cuenta la presencia de esfuerzos
de flexin, torsin y corte actuando sobre el muro.
Los machones o pilares soportan las cargas transmitidas por la superestructura, que inducen en
general, esfuerzos de compresin, pero tambin se recomienda estudiar el efecto de una posible
excentricidad de las cargas y de eventuales fuerzas horizontales, como son el viento y los sismos.
382
Seccin 19
Para el dimensionamiento de las zapatas de fundacin se considera que las cargas transmitidas por
los muros o pilares se soporten con un cierto factor de seguridad por el terreno subyacente. La
capacidad de soporte de ste, puede evaluarse en base a alguna de las teoras de capacidad de
carga (Terzaghi, Meyerhof, etc.). Por otra parte, se recomienda aplicar algn mtodo de anlisis de
asentamiento, a fin de verificar que los posibles asentamientos del terreno no excedan los valores
lmites admisibles.
Seccin 19
Se reitera lo expresado anteriormente en relacin a las tensiones mximas admisibles por los
materiales que componen la infraestructura. Igual cosa respecto a la exposicin del procedimiento
de clculo empleado en la memoria de proyecto.
383
Seccin 20
c.) Si la superficie del relleno est inclinada en un ngulo se admite que el coeficiente de friccin murosuelo tiene un valor tal que las presiones actuantes forman el mismo ngulo con la horizontal.
Sea el peso especfico del material del suelo y z la altura del relleno; las presiones ejercidas por
dicho relleno, en sentido horizontal y vertical son:
Presin horizontal:
Ph = K o z
Presin vertical:
Pv = z
385
Seccin 20
b.) Si la superficie del relleno es horizontal y el respaldo del muro vertical, se considera nulo el
coeficiente de friccin entre muro y suelo.
Si por algn medio se disminuye la presin horizontal en el interior del suelo, manteniendo constante
la presin vertical, se llega a producir la falla de la masa de suelo cuando se alcance el valor:
Ph = K a z
A este valor de Ka se le llama coeficiente de presin activa de tierras.
Por su parte, tambin se puede llegar a un estado de falla aumentando la presin horizontal y
manteniendo constante la presin vertical, cuando la presin Ph alcance el valor:
Ph = K p z
El valor Kp se designa como coeficiente de presin pasivo de tierras.
Un estado de falla determina que el suelo ha alcanzado el estado plstico el cual puede ser activo
o pasivo, segn si dicho estado se alcanza a travs de el primero o del segundo de los procesos
anteriormente descritos. Para cada uno de estos estados, se obtiene:
K a = tg 2 45 = 1
N
2
K p = tg 2 45 + = N
2
Siendo el ngulo de friccin interna y N la relacin correspondiente Pv/Ph entre las presiones
vertical y horizontal.
Un muro de contencin puede ser afectado por cualquiera de los dos estados de falla, activo y pasivo.
En el primer caso, el relleno es el que ejerce empuje sobre el muro y ste se desplaza o se inclina
hacia el lado exterior; en el segundo existe un empuje exterior que hace ceder el muro hacia el lado
interior.
De acuerdo a la primera de las hiptesis formuladas, se llega a determinar el valor de los empujes
activo y pasivo:
Ea = 1 K a H 2
2
Ep = 1 K p H 2
2
Siendo H la altura total del muro.
El punto de aplicacin del empuje se encuentra a un tercio de la altura del muro, medida desde su
base. Su lnea de accin es horizontal.
386
Seccin 20
Si la superficie del relleno forma un ngulo con la horizontal, las fuerzas de empuje son paralelas a
la superficie, de acuerdo a la tercera hiptesis, y los valores correspondientes son:
Ea = 1 K a' H 2 cos b
2
E p = 1 K p' H 2 cos b
2
Siendo:
Ph = K o z
Pv = z
Al producirse una deformacin lateral, la masa de suelo puede llegar a la falla de dos maneras, en
forma anloga a los suelos con friccin, es decir, disminuyendo la presin horizontal hasta el inicio de
la falla, se llega al estado plstico activo; aumentando la presin horizontal hasta llegar al mismo punto,
se alcanza el estado plstico pasivo. En este caso, los valores a que alcanzan las correspondientes
presiones son:
a.) Estado plstico activo:
Ph = z 2 c
Pv = z
Pv = z
Seccin 20
Ph = z + 2 c
Siendo ahora Ph mayor que Pv.
Si se calcula el valor del empuje, se obtiene en cada caso:
Ea = 1 H 2 2 c H
2
Ep = 1 H 2 + 2 c H
2
Estas fuerzas son horizontales y pasan por el centroide del rea de presiones.
387
Hc = 4 c
Hc es la altura crtica, que es la altura mxima que puede darse a un corte vertical de material
cohesivo sin peligro de derrumbamiento.
20.2.3. Mtodo de Rankine en suelos con cohesin y friccin.
Las frmulas aplicables a suelos que son, al mismo tiempo, cohesivos y friccionantes, son las
siguientes:
a.) Estado plstico activo:
Ph = K z 2 c K a
Ea = 1 K a H 2 2 c H K a
2
b.) Estado plstico pasivo:
Ph = K p z + 2 c K p
E p = 1 K p H 2 2 c H K p
2
Altura crtica:
Hc =
4c
Ka
388
Seccin 20
E p = 1 Kh H 2
2
Ev = 1 K v H 2
2
Siendo H la altura. El punto de aplicacin, como en los casos anteriores, se encuentra a un tercio de
dicha altura.
Como se ve, pueden originarse dos tipos de fallas en los muros, a los cuales se agregan otros posibles,
segn se indica a continuacin:
20.4.1. Falla por volcamiento
a.) Se produce cuando el momento de volcamiento es mayor que el momento resistente. Este ltimo,
es debido al peso del muro y del terreno colaborante.
389
Seccin 20
F .S . =
390
W x
H
E h Ev B
3
Seccin 20
Siendo:
W = peso del muro ms peso del suelo que descansa sobre la zapata de fundacin, por metro lineal.
Eh y Ev = componentes horizontal y vertical del empuje, por metro lineal.
H = altura total del muro.
B = ancho de la zapata.
x = brazo de palanca de W respecto de la arista exterior de la zapata.
b.) Si se considera adems, una accin ssmica, se agrega un trmino negativo en el numerador de la
expresin anterior.
F .S . =
W x W y
H
Eh Ev B
3
es un coeficiente ssmico, que puede ser tomado como igual a 0,2; y es el brazo de palanca de
la fuerza ssmica, el cual puede tomarse aproximadamente como igual a H/2. De acuerdo a esto, la
expresin anterior queda:
F .S . =
W x 0,1 W H
H
E h Ev B
3
ESTTICO
SSMICO
2,0
1,3
F .S . =
W tg + c B L
Eh Ev tg
En esta frmula es el ngulo de friccin entre el muro y el relleno y se puede tomar igual a 2 3 .
C es la cohesin. Las dems letras tienen el mismo significado que en el caso anterior.
391
Seccin 20
F .S . =
W tg + c B L W
E h Ev tg
ESTTICO
SSMICO
2,0
1,3
392
Seccin 20
Debido a la existencia de napas freticas o por infiltracin de aguas superficiales dentro del relleno
soportado por el muro de retencin, se acumulan importantes cantidades de agua, las cuales se
recomienda sean rpidamente evacuadas a fin de evitar aumentos indeseables de las presiones
ejercidas por la masa de suelo.
En tal sentido, se disponen elementos de drenaje, tales como los que se mencionan a continuacin:
a.) Tubos de drenaje a travs del muro de dimetro aproximado a 5 cm., colocados en hileras paralelas
a lo largo del muro, con un espaciamiento vertical no mayor de 2 metros. Puede consultarse en
conjunto con los tubos la instalacin de material filtrante en el relleno.
b.) Drenes corridos de material permeable en toda la longitud del muro y ubicados en su respaldo.
La descargas de los drenes se hace hacia costados del muro.
393
Seccin 20
c.) Capa de material permeable que cubre todo el respaldo del muro, con un espeso mnimo de 30
cm. La descarga puede hacerse con tubos de salida a travs del muro o mediante un tubo colector
perforado, colocado en la base del muro y con descarga en ambos extremos.
394
Seccin 21
Seccin 21
El clima de nuestro pas se encuentra condicionado por la proximidad al Ocano Pacfico y al Polo
Sur, el efecto orogrfico de la Cordillera de Los Andes, la Cordillera de la Costa y otros cordones
montaosos, as como la circulacin general de la atmsfera, con la marcada influencia del anticicln
de Pacfico y su posicin. De esta manera, se acostumbra considerar en Chile continental 5 zonas:
1.a) Desierto rido.
1.b) rido altiplnico.
2)
Semirido.
3)
Mediterrneo.
395
Comenzando por el Norte se encuentra la regin 1.a) tambin llamada Norte Grande, la cual
prcticamente no recibe efectos de frentes polares, se registran muy pocas precipitaciones y la
humedad es muy baja. En su parte oriental (regin1.b), formada por una meseta alta, recibe lluvias
paramaznicas de verano y acumulacin de nieve en las altas cumbres.
La zona 2 abarca desde Copiap hasta el ro Aconcagua. Esta es una zona de transicin climtica, en
la cual se comienza a recibir lluvias de invierno, aunque presentan una gran irregularidad; mientras en
los sectores altiplnicos persisten algunos efectos del invierno boliviano.
Entre el Ro Aconcagua y el Imperial se desarrolla la zona 3, de carcter templado y clima mediterrneo.
Las lluvias se concentran en la estacin fra de invierno, mientras la estacin clida es de carcter
seco.
396
Seccin 21
Entre las ciudades de Temuco por el norte y Puerto Montt por el sur, el clima es del tipo templado
hmedo que caracteriza a la zona 4.a). En esta zona hay una reduccin del periodo seco con un
aumento de las precipitaciones.
Entre el canal de Chacao y el Ro Cisnes se considera un clima templado hmedo fro. Aqu las
precipitaciones son constantes e importantes. Ms al sur, la regin se divide climticamente de norte
a sur en la vertiente del Pacfico, con un clima muy fro y alta pluviosidad y una zona en la vertiente
occidental, al oriente de las altas cumbres, con una marcada menor pluviosidad. A continuacin, en la
Tabla 21-1. se presentan los valores de la precipitacin promedio en algunas ciudades del pas:
Tabla 211: Precipitacin promedio anual en algunas ciudades.
Zona Climtica
Regin
Desierto rido
I Tarapac
II Antofagasta
Semirida
III Copiap
IV Coquimbo
V Valparaso
Mediterrnea
R. Metropolitana
VI O'Higgins
VII Maule
VIII Bo Bo
IX Araucana
Templada Hmeda
X de los Lagos
P.P. anual
[mm/ao]
Das con
lluvia
Arica
Iquique
Antofagasta
Calama
S. Pedro de Atacama
1
1
5
4
28
0
0
1
1
6
4
4
6
4
3
Copiap
Vallenar
La Serena
Ovalle
Illapel
Valparaso
Los Andes
San Antonio
10
31
84
114
177
389
261
494
2
4
9
10
17
28
23
29
9
11
10
13
14
13
12
13
Santiago
Rancagua (Rengo)
Talca (San Luis)
Curic
Linares
Constitucin
Concepcin
Chilln
Temuco
300
406
647
717
895
755
1162
1080
1217
28
37
49
47
57
59
74
69
127
12
14
14
15
16
15
15
15
10
Pto. Montt
Valdivia
Ancud
1911
2307
2965
181
154
250
10
13
10
Castro
Pto. Cisnes
Coyhaique
Pto. Aisn
1886
3939
1190
2803
203
245
121
212
11
19
9
14
Chile Chico
Pta. Arena
Pto. Williams
355
423
575
43
81
104
8
6
5
Ciudad
Templada H. Ocenica
XI Gral. Carlos
Ibaez
XII Magallanes
Seccin 21
Fra H. Ocenica
397
398
Seccin 21
pendientes de la calle. Su inconveniente es que las rejillas se obstruyen con facilidad y pueden generar
inconvenientes para ciclistas y peatones. Corresponden a los Tipos S3 y S4, los cuales se presentan en
las Lminas tipo N 7.5 y 7.6 del Apndice III. En la figura 21-2 se muestra la configuracin que posee
este tipo de sumidero:
Figura 212: Sumidero Horizontal
399
Seccin 21
400
Seccin 21
c.) En las intersecciones se evita que el flujo de cualquiera de las cunetas cruce transversalmente la
otra calle.
d.) En ningn caso el flujo de la calle de menor importancia puede cruzar la calle principal.
e.) Si es necesario que el flujo de la calle principal cruce la calle secundaria, se provee de un badn.
f.) Evitar que se formen zonas bajas, facilitando el drenaje hacia aguas abajo.
Seccin 21
401
402
Seccin 21
Las capacidades mximas y de diseo de los sumideros tipo, se presentan en los apartados 22.2.2.1
y 22.2.2.2 respectivamente.
21.3.2. Cmaras de Inspeccin
Consisten en un receptculo de forma rectangular enterrado bajo el nivel del suelo, que permite
tener acceso a los ductos y canalizaciones para su revisin y limpieza. El tramo de la canalizacin
entre cmaras es ser recto. En las obras de drenaje estas cmaras estn asociadas fundamentalmente
a las obras de infiltracin como zanjas y pozos, alimentadas por medio de tuberas.
Dependiendo de la ubicacin de la obra, se presentan dos tipos de cmaras:
Para ser usadas en lugares pblicos en los cuales existe la posibilidad de trnsito de vehculos sobre la
cmara, como es el caso de las ubicadas en calzadas, estacionamientos, pasajes para vehculos, patios
de carga y descarga e incluso veredas. Estas se construyen en hormign armado y disponen para el
acceso de una tapa circular tipo calzada.
21.3.2.2. Cmaras tipo B.
Para ser empleadas en lugares sin trnsito de vehculos, como es el caso de reas verdes, recintos
privados, patios, jardines e interiores de instituciones de acceso controlado. Se pueden construir en
albailera de ladrillo y disponen para su acceso de una tapa tipo calzada.
403
Seccin 21
Adicionalmente pueden usarse cmaras de inspeccin prefabricadas, del tipo empleadas en redes
pblicas de alcantarillado, dimensionadas de acuerdo a la Norma Chilena NCh. 1623 Of.2003, la que
define dimensiones para cmaras Tipo A y Cmaras Tipo B, segn la profundidad total.
21.3.2.3. Ubicacin.
En cuanto a su disposicin, las cmaras se colocan de manera de asegurar que los tubos entre ellas
sean rectos y uniformes. Para ello, es recomendable considerar una cmara, al menos en las siguientes
situaciones:
Al inicio de la red.
Cuando corresponda cambio de dimetro en el colector.
Cuando corresponda un cambio de pendiente del colector.
Cuando se requiera un cambio de orientacin o direccin del colector.
Cuando corresponda cambio del material del tubo.
Cuando se necesite intercalar una cada o cambio de nivel brusco del tubo.
Cuando confluyan dos o ms colectores.
En tramos rectos, cada 120 metros como mximo.
Adems, una misma cmara puede utilizarse para una o ms de las funciones indicadas. Para el
dimensionamiento de las cmaras ver el apartado 22.2.3.
21.3.3. pozos absorbentes
Un pozo absorbente consiste en la excavacin de forma tronco-cnica situada a cierta profundidad
bajo la rasante del pavimento. En su interior el pozo se rellena hasta cierta altura con piedras bolones
de un dimetro no inferior a 0,20 m. La altura del pozo es tal, que permite alcanzar hasta una capa
permeable del terreno. Por otra parte, se encuentra conectado con uno o ms sumideros a travs de
un tubo, cuya pendiente mnima recomendable es del 2%.
El pozo absorbente permite, en esta forma, captar las aguas de la calle, que se filtran a travs de la
capa de piedras, bolones y luego, a travs del estrato permeable del suelo.
En la Lmina Tipo N 21.1 del Apndice III se indican las caractersticas constructivas de estas obras.
21.3.4. Obras de Infiltracin
Las obras de infiltracin captan el flujo superficial y facilitan su infiltracin en el suelo. Entre las obras
de infiltracin se encuentran los Estanques, Zanjas y Pozos de Infiltracin.
21.3.4.1. Estanques de Infiltracin.
Estanques de poca profundidad, ubicados en suelos permeables, que aprovechan la existencia de
depresiones naturales en reas abiertas. Almacenan temporalmente el agua y la infiltran en un tiempo
404
Seccin 21
relativamente corto, ya que operan con alturas de agua pequeas, del orden de pocos centmetros.
Entre lluvias, estos son reas verdes que permiten otros usos pblicos. Las especificaciones de diseo
se encuentran en la Seccin 4.2.1 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de
Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
21.3.4.2. Zanjas de Infiltracin.
Obras de infiltracin longitudinales con profundidades recomendables entre 1 y 3 metros. Reciben
el escurrimiento, ya sea, desde la superficie o mediante tuberas perforadas que pueden entrar desde
sus extremos. De esta ltima forma, pueden ser tapadas, permitiendo otro uso de la superficie como
veredas o calzadas. Las especificaciones de diseo respectivas se encuentran en la Seccin 4.2.2 de
la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del
MINVU.
21.3.4.3. Pozos de Infiltracin.
Excavacin puntual de profundidad variable donde se infiltra el agua proveniente de la superficie.
Pueden usarse en serie con obras de almacenamiento aguas arriba, como estanques. Adems, se
pueden utilizar en suelos en que los estratos superficiales no son permeables, pero el estrato
infiltrante es de textura gruesa. Tambin pueden proyectarse pozos de infiltracin semiprofundos,
hasta 20 m, o pozos profundos hasta 40 o 60 m. En todo caso, no es recomendable que este tipo
de pozos descarguen directamente a la napa, para lo cual se deja entre el fondo del pozo y el nivel
mximo del agua subterrnea, una diferencia libre significativa. Las especificaciones de diseo se
encuentran en la Seccin 4.2.3 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de Aguas
Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
21.3.5. Obras de almacenamiento
Las obras de almacenamiento se usan para disminuir el caudal mximo hacia aguas abajo por medio
de la retencin temporal y el almacenamiento controlado en zonas especialmente dispuestas y
diseadas para esto. stas drenan hacia el sistema de drenaje de aguas abajo o hacia algn elemento
de infiltracin, como pozos o zanjas. Algunas obras de almacenamiento son Estanques y Lagunas de
Retencin.
Se usan en lugares en que la napa de agua subterrnea est alta o en zonas donde es posible contar
con agua para satisfacer un volumen mnimo permanente que posee la laguna durante todo el ao.
Las especificaciones de diseo se encuentran en la Seccin 4.3.2 de la Gua de Diseo: Tcnicas
Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
21.3.5.2. Estanques de Retencin.
Volumen de almacenamiento disponible que normalmente se encuentra vaco, permitiendo su uso para
otras actividades y que durante las tormentas se llena y vaca en pocas horas. Las especificaciones de
405
Seccin 21
diseo se encuentran en la Seccin 4.3.1 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones
de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
Tambin pueden utilizarse bloques prefabricados con espacio en la superficie que permita la infiltracin
y pavimentos permeables con detencin subterrnea, es decir, pavimentos con una alta porosidad y
con capacidad de almacenar agua en la sub base bajo el pavimento.
21.3.6. Obras de Canalizacin
Las obras de canalizacin se clasifican en dos grupos, de acuerdo al rgimen hidrulico imperante, que
puede ser de corriente abierta o de corriente cerrada.
En el primer grupo se incluyen las siguientes obras: canales revestidos, canaletas, canoas, alcantarillas
y acueductos. En el segundo grupo: sifones y tuberas a presin.
Adems, puede hacerse una distincin entre las obras de canalizacin longitudinales (su trazado
es paralelo al eje de la va) y las obras de canalizacin transversales (el trazado es normal o
aproximadamente normal al eje de la va).
21.3.6.1. Canales.
El uso de canales abiertos naturales o artificiales, con un diseo similar a la situacin natural en
sistemas de drenaje urbano de aguas lluvias, presenta las siguientes caractersticas:
Ventajas:
Excelente relacin costo-capacidad.
Uso para recreacin y esparcimiento.
Aporte esttico y al paisaje.
Conservacin de condiciones naturales.
Proveen un cierto volumen de regulacin para crecidas importantes.
El almacenamiento en el canal tiende a disminuir los caudales mximos.
Desventajas:
Necesidad de espacio.
Costos de conservacin.
Slo se consideran para conducir aguas limpias.
En relacin al uso de canales naturales, uno de los problemas reconocidos en hidrologa urbana, est
relacionado con la estabilidad debido al incremento de los flujos base, el aumento de los caudales
mximos y la frecuencia de crecidas una vez que el lugar se urbaniza.
Existen casi infinitas posibilidades de eleccin para el tipo de canalizacin, considerando las alternativas
de condiciones hidrulicas, diseo ambiental, impacto social y requerimientos del proyecto. Sin
embargo, desde un punto de vista prctico, se recomienda que las elecciones bsicas que se adopten
406
Seccin 21
inicialmente, consideren si es un canal revestido para altas velocidades, un canal con pasto, canal con
vegetacin natural o un cauce natural, existente previamente.
Los canales artificiales sin ningn tipo de revestimiento no se consideran como alternativa para
situaciones urbanas.
De este modo, desde el punto de vista urbano, se consideran las alternativas que se describen a
continuacin:
21.3.6.1.1. Canal natural.
Consiste en un cauce excavado por la naturaleza antes que ocurra el proceso de urbanizacin. Son
razonablemente estables, pero a medida que se urbaniza la cuenca tributaria, se pueden presentar
problemas de erosin y puede ser necesario algn grado de control de fondo y proteccin localizada
de taludes. A continuacin, en la figura 21-9 se presenta este tipo de canal:
Figura 219: Canal natural
Seccin 21
Son muy utilizados en zonas urbanas. Proporcionan capacidad de almacenamiento, menores velocidades
del flujo que transportan y beneficios de usos mltiples. Se puede requerir revestimientos para
minimizar la erosin y los inconvenientes de conservacin. Dentro de este grupo de canales se
encuentran los con vegetacin en el fondo, los cuales son diseados para mantener una vegetacin
hmeda ms permanente o ciertos tipos de vegetacin local de zonas hmedas en el fondo del canal.
A continuacin, en la figura 21-10 se presenta un canal con vegetacin en el fondo:
407
408
Seccin 21
Las canoas son estructuras para la conduccin de aguas y se encuentran situadas a una determinada
altura sobre el nivel del pavimento, por consiguiente, estn apoyadas sobre pilares o machones
ubicados a una determinada distancia entre s. Se presenta, por ejemplo, la necesidad de construir una
canoa, cuando un curso de agua cruza una va urbana sobre un paso inferior construdo en el cruce
con otra va urbana o con una va frrea.
409
Seccin 21
21.3.6.2. Canoas.
Una canoa puede ser de hormign armado, de acero o de madera. Su seccin transversal es la misma
que la del curso de agua respectivo. Adems, es de absoluta necesidad en estas obras, asegurar que
las juntas entre los elementos que la forman sean impermeables, para lo cual se recomienda usar los
materiales o dispositivos apropiados en cada caso.
21.3.6.3. Acueductos y Alcantarillas.
Se considera como acueductos a aquellas canalizaciones construdas mediante elementos de seccin
transversal cerrada, prefabricadas o construidas en sitio, las que pueden tener variadas formas:
circular, cuadrada, rectangular, ovoidal, en arco de medio punto, en arco rebajado, etc. Tratndose
de una canalizacin en que circula una corriente abierta, el agua no cubre por completo la seccin
transversal y, en consecuencia, sobre su superficie se acepta que acte la presin atmosfrica.
Una alcantarilla es simplemente un acueducto de longitud reducida que, por lo comn, se usa en el
diseo de franjas de pasto, para cruzar una va o bajo entradas de vehculos. Generalmente, estas
obras soportan la accin de cargas exteriores, tales como las debidas a una determinada altura de
tierras o las trasmitidas por los vehculos.
21.3.6.4. Sifones.
Un sifn es un conducto cerrado, una de cuyas partes est por encima del nivel del agua. Como
resultado dicha parte est sometida a una presin inferior que la atmosfrica y, por lo tanto, requiere
que se haga el vaco para que funcione. El sifn utiliza la presin atmosfrica para iniciar o incrementar
el flujo del agua a travs de l.
Otro caso en el que se utilizan sifones, es cuando se requiere pasar con un canal bajo otro elemento,
como una calle. Es en este caso cuando se utilizan los llamados sifones invertidos, los cuales son
conductos cerrados en los que, todas las partes estn bajo el nivel del agua y por lo tanto estn
sometidas a presiones superiores a la atmosfrica.
La construccin de un sifn en una va urbana se presenta, como en el caso de una canoa, cuando es
necesario salvar cierto desnivel, tal como sucede en un paso inferior; slo que en lugar de mantener
el nivel de la corriente a travs del paso, se la hace descender hasta pasar por debajo del nivel de
la calzada, para luego subir nuevamente hasta alcanzar el nivel primitivo. Es tambin el caso de una
tubera que pase a cierta profundidad por debajo de la calzada.
21.3.6.5. Tuberas a presin.
Estn constitudas en igual forma que los sifones y trabajan tambin en la misma forma, diferencindose
en cuanto a que su longitud es muy superior, pudiendo recorrer cientos de metros.
21.3.7. Red de aguas lluvias
La red secundaria de un sistema de aguas lluvias est formada por diversos elementos para la captacin,
retencin, almacenamiento, conduccin y entrega de las aguas generadas en la urbanizacin. Los
elementos de conduccin normalmente reciben el nombre de colectores y pueden ser superficiales
o subterrneos.
410
Seccin 21
Tradicionalmente se han empleado colectores subterrneos ya que permiten utilizar el suelo para
otros fines, lo que facilita la urbanizacin de sectores de alta densidad o con pocas reas verdes.. Sin
embargo, dado que los sistemas de aguas lluvias se utilizan slo espordicamente en das de lluvia,
y las urbanizaciones tienen que disponer de sectores de reas verdes, es posible utilizar colectores
superficiales, con diseos especiales para sectores urbanos que pueden resultar significativamente
ms econmicos y adecuados para la urbanizacin, si se disean correctamente.
21.3.7.1. Colectores subterrneos.
En este caso el sistema de conduccin de la red secundaria de un sistema de aguas lluvias est
formado por tuberas y cmaras, que reciben el agua desde los sumideros y la conducen hacia un
punto de entrega.
Los tubos de los colectores son generalmente circulares, prefabricados de materiales como mortero
de cemento comprimido, fibrocemento, PVC y otros materiales autorizados.
Pueden considerarse otros tipos de seccin y construdos en terreno de acuerdo a las condiciones
de proyecto y los costos involucrados. El dimensionamiento de los colectores se presenta en el
apartado 22.2.1.
21.3.7.2. Colectores superficiales.
Se recomienda que el proyectista considere la conservacin y/o mejoramiento de los cauces naturales
que se encuentren al interior del rea de desarrollo. En las nuevas urbanizaciones puede incorporar
estos cauces a la urbanizacin con un diseo adecuado, considerando que en general, los cauces
abiertos presentan mayores capacidades de conduccin que los cerrados cuando son superadas las
capacidades de diseo. Sin embargo, se aconseja tener cuidado con la utilizacin de canales de riego
para el drenaje de aguas lluvias ya que ellos han sido diseados con otros criterios y es muy difcil
que se adapten para estos fines.
Las aguas subterrneas pueden escurrir libremente por gravedad, o bien ser del tipo humedad capilar.
En el primer caso es fcil interceptarlas, disponiendo de elementos de drenaje adecuados; en el
segundo caso, en cambio, es recomendable que el material que constituye la base o sub base del
pavimento, cumpla ciertas condiciones que impidan el movimiento capilar.
De esta manera, se han definido dos criterios principales para el diseo de las obras de subdrenaje
en pavimentos:
411
Seccin 21
412
Seccin 21
Seccin 21
Alcanzar la consolidacin adecuada en una zanja estrecha puede ser difcil. La consolidacin inadecuada
puede producir asentamientos, los que a su vez, pueden producir deterioros en las bermas. Se
recomienda compactar a una densidad mnima del 95 por ciento del Proctor Estndar (NCh. 1534/1
Of. 1979). Una compactacin satisfactoria se puede alcanzar compactando en dos pasadas con un
rodillo vibratorio de alta energa.
413
Seccin 22
415
Seccin 22
Para dimensionar los elementos de las obras de drenaje de una urbanizacin, se supone que sobre
la cuenca se recibe una tormenta de diseo, de manera que para las tormentas iguales o menores a
ella las obras funcionan adecuadamente. Para tormentas mayores se acepta que los elementos vean
sobrepasadas sus capacidades de diseo, pero se verifica que no provoquen problemas graves.
Las obras de conduccin, se dimensionan para conducir un gasto Q, la tormenta de diseo se
selecciona a partir de las curvas IDF del lugar, con el perodo de retorno de diseo y una duracin
igual 1 hora si el rea de la cuenca es menor a 50 ha. y el tiempo de concentracin de la cuenca es
menor a 1 hora. Si tanto el rea de la cuenca o su tiempo de concentracin son mayores a los valores
mencionados previamente, se recomienda usar tormentas de diseo de 24 horas de duracin.
Para obras de almacenamiento, o cuando no se tiene seguridad sobre la estimacin del tiempo de
concentracin, es conveniente seleccionar como tormenta de diseo una de 24 horas de duracin
con intensidades obtenidas de la curva IDF para el perodo de retorno de diseo.
Como anteriormente se menciona, los aforos directos de caudal son poco frecuentes y es usual estimar
las crecidas de diseo en base a la relacin que existe entre la precipitacin y el escurrimiento.
416
Seccin 22
Q=
C i A
3,6
donde:
Q: caudal mximo de crecida en [m3/s].
C: coeficiente de escorrenta de la cuenca.
: intensidad de la lluvia de diseo, en [mm/h].
: Superficie de la cuenca aportante en [km2].
El coeficiente de escorrenta C representa la fraccin del volumen total de agua cada que escurre
sobre la superficie del suelo, sin infiltrarse ni evaporarse. Su valor depende de las caractersticas del
terreno, uso y manejo del suelo, condiciones de infiltracin y otros factores difciles de cuantificar.
417
Seccin 22
A pesar de la aparente facilidad y simplicidad del mtodo, la determinacin adecuada del coeficiente
de escurrimiento y de la intensidad de la lluvia de diseo, implica un cuidadoso y juicioso anlisis en
cada caso.
Para elegir el valor ms apropiado se recurre a tablas y a la experiencia y criterio del proyectista.
Ntese que en situaciones complejas se puede determinar un coeficiente de escorrenta ponderado
en proporcin a las reas que ocupan cada tipo de superficie. A continuacin, en la Tabla 22-2 se
presentan los rangos usados para el valor de C:
Tabla 222: Coeficiente de escorrenta
Tipo de Superficie
reas comerciales:
cntricas
suburbios
reas residenciales:
casas aisladas
condominios aislados
condominios pareados
suburbios
departamentos
reas industriales:
grandes industrias
pequeas
parques y jardines
Calles:
asfalto
concreto
adoqun
ladrillo
pasajes y paseos peatonales
techos
Prados: suelo arenoso
plano (2%)
pendiente media(2%-7%)
pendiente fuerte(>7%)
Prados: suelos arcillosos
plano (2%)
pendiente media(2%-7%)
pendiente fuerte(>7%)
Coeficiente
0.70-0.95
0.50-0.70
0.30-0.50
0.40-0.60
0.60-0.75
0.25-0.40
0.50-0.70
0.50-0.80
0.60-0.90
0.10-0.25
0.70-0.95
0.80-0.95
0.50-0.70
0.70-0.85
0.75-0.85
0.75-0.95
0.05-0.10
0.10-0.15
0.15-0.20
0.13-0.17
0.18-0.22
0.25-0.35
Se recomienda utilizar los valores medios de cada categora, a menos que se justifique el empleo de
los valores mnimos. Si se desea considerar condiciones de seguridad se pueden emplear los valores
mximos indicados.
Los rangos de valores indicados en las tablas son para tormentas tpicas con perodos de retorno de
2 a 10 aos. Para tormentas mayores se recomienda usar el valor ms alto dentro de cada rango o
incluso valores mayores si se estima conveniente.
418
Seccin 22
Seccin 22
A continuacin, en la Tabla 22-3 se presentan las expresiones recomendadas para la obtencin del
tiempo de concentracin, de las cuales se selecciona la ms adecuada de acuerdo al criterio del
proyectista:
419
(1) Aplicable a cuencas urbanas con abundantes espacios libres o poco desarrollados, como parque,
parcelas y similares.
(2) Aplicable a sectores urbanos tpicos como calles, patios, pasaje, etc.
(3) Aplicable a sectores planos desarrollados con poca vegetacin, como estacionamientos grandes y
sectores de grandes industrias.
La notacin utilizada es la siguiente:
T: tiempo de concentracin [min].
L: longitud de escurrimiento superficial [m].
L1: longitud cauce [km].
S: pendiente [m/m].
H: diferencia de altura en cuenca [m].
i : intensidad de lluvia [mm/hr].
c : coeficiente de retardo.
S1: pendiente [%].
C: coeficiente de escorrenta.
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
CN: curva nmero, segn S.C.S.
420
Seccin 22
En la Tabla 22-4 se presentan los valores a utilizar para el coeficiente de rugosidad de Manning para
cuencas urbanas:
Tabla 224: Coeficientes de rugosidad de Manning para cuencas
urbanas.
Tipo de superficie
Tubos de plstico
Tubos de cemento asbesto
Tubos de mortero comprimido
Calles de hormign y asfalto
Techos
Jardines
Superficies de tierra
Superficies con vegetacin
Coeficiente n
0,011
0,012
0,013
0,015
0,018
0,025
0,030
0,050
Ntese que las expresiones propuestas se han determinado para ciertas condiciones especficas, por
lo que, su aplicacin en circunstancias distintas a las presentes cuando stas fueron generadas, puede
llevar a resultados errneos.
Para la aplicacin de la Frmula Racional slo resta conocer el valor de la intensidad de diseo de la
tormenta. sta se determina a partir de las Curvas IDF, las cuales se detallan a continuacin.
- Curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia.
El diseo hidrulico de las obras de drenaje urbano, requiere el uso de las llamadas curvas intensidadduracin-frecuencia de lluvias (IDF). Estas relaciones presentan la variacin de la intensidad de la
lluvia de distintas duraciones, asociadas a diferentes probabilidades de ocurrencia (Perodos de
Retorno) y son tiles para estimar indirectamente el escurrimiento proveniente de cuencas pequeas,
esencialmente impermeables, en funcin de la lluvia cada.
Estas curvas tienen usualmente una forma de tipo exponencial, donde la intensidad, para una misma
frecuencia, disminuye a medida que aumenta la duracin de la precipitacin. Es corriente incorporar
en el mismo grfico las curvas asociadas a diferentes perodos de retorno, en forma paramtrica, para
obtener la familia de curvas de un lugar, en un mismo grfico.
La obtencin de las curvas IDF requiere de registros pluviogrficos continuos, los cuales son escasos
y pocos extensos. Lo corriente es contar con bastantes registros pluviomtricos, los cuales slo
entregan observaciones de lluvias diarias. Por ello, ha existido la preocupacin de estudiar la relacin
existente entre la lluvia cada y su duracin, como una forma de obtener una estimacin para las
lluvias de duracin menor a 24 horas en funcin de las lluvias diarias. De esta manera, lo primero ser
estimar una lluvia diaria representativa del lugar en estudio, para un determinado perodo de retorno,
generalmente 10 aos.
421
Seccin 22
Si se cuenta con una estacin pluviomtrica representativa, como ocurre en la mayora del territorio
nacional, se procede a recopilar la informacin de lluvias mximas diarias registradas y se forma una
serie anual, seleccionando del registro, el da ms lluvioso de cada ao. Esta muestra se somete a un
estudio de frecuencia, a la cual se le ajusta un modelo probabilstico o bien, una frecuencia emprica,
obteniendo as la lluvia mxima diaria, asociada a un perodo de retorno de 10 aos en el lugar de
inters.
Los valores de las Precipitaciones Mximas con T = 10 aos, para distintas zonas del pas se pueden
obtener a partir de la Tabla 3.1.2.2 de la Gua de Diseo de Tcnicas Alternativas para Soluciones
de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos del MINVU, o bien directamente de la Direccin General de
Aguas (D.G.A.).
-
Utilizando Mapas de lluvias mximas diarias para T = 10 aos, publicados por la D.G.A.
Si no se cuenta con registros observados, se puede obtener una estimacin recurriendo a los mapas
de lluvias mximas diarias con 10 aos de perodo de retorno, publicados por la D.G.A., los cuales se
confeccionaron en base al anlisis de alrededor de 600 estaciones de registro dentro del territorio
nacional.
Estimacin de la lluvia asociada a otras duraciones y perodos de retorno.
Una vez que se conoce el valor para la lluvia diaria con T = 10 aos, es posible estimar los
valores asociados a otras duraciones y frecuencias, haciendo uso de coeficientes de duracin y de
frecuencia.
Los primeros se definen como la razn entre la lluvia de una duracin dada y la lluvia diaria de
la misma frecuencia. Anlogamente, los coeficientes de frecuencia se definen como la razn entre
la lluvia de una determinada frecuencia y la lluvia de 10 aos de perodo de retorno de la misma
duracin.
-
A partir de una serie de mediciones realizadas por Varas y Snchez (1984) entre La Serena y Puerto
Montt, con una muestra de 1300 tormentas durante 252 aos de registro, se generaron una serie
de curvas IDF adimensionales, con las cuales se pueden estimar las lluvias o intensidades de lluvia
asociadas a otras duraciones y a otros perodos de retorno.
De esta manera, es necesario conocer los valores de los Coeficientes de Duracin (C.D.) para
duraciones entre 1 y 24 horas, los cuales se presentan a continuacin:
422
Seccin 22
1
*
*
*
*
*
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,14
0,16
0,14
0,16
0,12
0,12
0,12
0,12
0,19
0,19
0,17
0,19
0,16
0,16
0,19
0,19
0,19
0,19
0,19
0,19
0,19
0,19
2
*
*
*
*
*
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,23
0,26
0,23
0,26
0,21
0,19
0,19
0,19
0,30
0,30
0,24
0,31
0,23
0,23
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
4
*
*
*
*
*
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,33
0,42
0,33
0,42
0,34
0,29
0,29
0,29
0,38
0,38
0,36
0,47
0,34
0,34
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
6
*
*
*
*
*
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59
0,46
0,55
0,42
0,55
0,42
0,40
0,40
0,40
0,47
0,47
0,44
0,58
0,46
0,46
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59
Duracin [horas]
8
10
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,55
0,64
0,64
0,71
0,55
0,64
0,64
0,71
0,51
0,58
0,52
0,59
0,52
0,59
0,52
0,59
0,56
0,64
0,56
0,64
0,52
0,60
0,65
0,71
0,54
0,61
0,54
0,61
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
0,66
0,78
12
*
*
*
*
*
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,70
0,77
0,70
0,77
0,65
0,68
0,68
0,68
0,70
0,70
0,67
0,79
0,67
0,67
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
14
*
*
*
*
*
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,78
0,84
0,78
0,84
0,73
0,72
0,72
0,72
0,77
0,77
0,72
0,82
0,73
0,73
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
18
*
*
*
*
*
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,90
0,94
0,90
0,94
0,83
0,82
0,82
0,82
0,89
0,89
0,89
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
24
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
Seccin 22
423
En cuanto a los Coeficientes de Frecuencia (C.F.), estos valores son bastante independientes de la
duracin, por lo que se propuso utilizar un slo CF, cualquiera sea la duracin de las lluvias estudiadas.
La Tabla 22-6 presenta los valores recomendados para el territorio nacional para distintos periodos
de retorno:
Tabla 226: Coeficientes de frecuencia para lluvias de igual duracin.
Ciudad (1)
Arica
Iquique
Antofagasta
Calama
San Pedro de Atacama
Copiap
Vallenar
La Serena
Ovalle
Illapel
Valparaso
Los Andes
San Antonio
Santiago
Rancagua (Rengo)
Talca (San Luis)
Curic
Linares
Constitucin
Concepcin
Chilln
Temuco
Pto. Montt
Valdivia
Ancud(2)
Castro(2)
Pto. Cisnes(2)
Coyhaique(2)
Pto. Aisn(2)
Chile Chico(2)
Pta. Arenas(2)
Pto. Williams(2)
2
0,55
0,53
0,53
0,58
0,36
0,27
0,38
0,49
0,42
0,53
0,58
0,56
0,58
0,55
0,64
0,62
0,62
0,62
0,62
0,63
0,69
0,67
0,72
0,70
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
5
0,82
0,83
0,83
0,85
0,73
0,69
0,75
0,80
0,75
0,80
0,83
0,82
0,83
0,82
0,86
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85
0,88
0,87
0,89
0,89
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
100
1,56
1,42
1,60
1,36
1,88
2,01
1,78
1,62
2,03
1,69
1,56
1,61
1,56
1,63
1,43
1,48
1,48
1,48
1,48
1,46
1,35
1,39
1,31
1,34
1,44
1,44
1,44
1,44
1,44
1,44
1,44
1,44
200
1,81
1,53
1,78
1,50
2,15
2,31
2,01
1,80
2,37
1,91
1,73
1,79
1,73
1,83
1,55
1,63
1,63
1,63
1,63
1,60
1,45
1,51
1,40
1,44
1,57
1,57
1,57
1,57
1,57
1,57
1,57
1,57
424
Seccin 22
PtT
PD10
CDt
CF T
Finalmente, para conocer las intensidades de la precipitacin para distintas duraciones entre 1 y
24 horas, basta con dividir el valor de la precipitacin recin obtenido para cada tiempo t, por la
duracin de cada tormenta. As, graficando los valores de intensidad de precipitacin en [mm/hr] v/s
tiempo [hr] se obtienen las curvas IDF.
Ntese que este procedimiento es utilizable en la zona central y sur de nuestro pas y entrega
estimaciones de lluvia razonables para diseos hidrulicos en reas con informacin escasa.
-
Bell en 1969 realiz una serie de estudios que le permitieron obtener satisfactorios resultados para
los coeficientes de duracin y de frecuencia, vlidos para lluvias provenientes de tormentas de tipo
convectivo, con duraciones entre 5 minutos y 2 horas y para perodos de retorno entre 2 y 100
aos.
Dichos valores propuestos por Bell cumplen las siguientes relaciones:
CF T = 0,21 Ln T + 0,52
CD T = 0,54 t 0, 25 0,50
A continuacin, en la Tabla 22-7 se presentan los valores de los Coeficientes de Duracin para
distintas duraciones de la lluvia, los cuales son vlidos para todo el territorio nacional, a menos que
se disponga de informacin pluviogrfica que permita estimar otros coeficientes ms precisos para
cada lugar.
425
Seccin 22
Duracin [minutos]
5
10
15
20
30
40
50
60
Coef. De Duracin
0,31
0,46
0,56
0,64
0,76
0,86
0,94
1,00
t:
426
Seccin 22
Qmax =
D
Q
Tc
donde:
Q: valor entregado por el Mtodo Racional.
D: duracin de la tormenta.
Seccin 22
427
; se genera un hidrograma trapecial con un caudal mximo igual al del Mtodo Racional, pero
que permanece constante desde t = . hasta t=D, a partir del cual cae a cero en un intervalo .
Figura 223: Mtodo Racional Modificado para D > Tc
Volumen de escorrenta.
Q=
(P I a )2
(P + 0,8 S )
donde:
P: lluvia cada.
S: mxima precipitacin (P) absorbida por la cuenca.
Ia: prdidas iniciales (prdidas por intercepcin, almacenamiento en superficie e infiltracin). Se
estiman en un 20% del potencial mximo.
428
Seccin 22
Q=
(P 0,2 S )2
(P + 0,8 S )
Adems, el potencial mximo de retencin de agua (S) es funcin de la Curva Nmero y se calcula
de la siguiente manera:
S=
1000
10
CN
Ntese que:
- Para reas impermeables:
S=0
CN = 100
CN = 0
ii.
Uso de la tierra.
iii.
i.
ii.
- Praderas y pastizales.
- Caminos.
- Granjas.
- Bosques.
Condiciones hidrolgicas de los suelos.
Densidad de vegetacin.
Se definen las siguientes condiciones extremas:
- Poca densidad de vegetacin: Condicin deficiente
- Alta densidad de vegetacin: Condicin buena
Seccin 22
iii.
429
% imp.
68
49
39
98
79
69
61
98
86
79
74
98
89
84
80
98
98
76
72
98
85
82
98
89
87
98
91
89
85
72
89
81
92
88
94
91
95
93
65
38
25
20
12
77
61
54
51
46
77
85
75
70
68
65
86
90
83
80
79
77
91
92
87
85
84
82
94
(*): A: Arenas y arenas limosas; B: Limos; C: Limos arcillosos con algo de arena; D: Arcillas y Limos.
- Caudal mximo de la crecida y forma del Hidrograma Unitario Sinttico del S.C.S.
El SCS propone tambin el uso de un hidrograma triangular. Esta simplificacin permite estimar el
valor mximo del caudal, el tiempo de base y el tiempo al mximo, lo cual define totalmente la forma
del hidrograma y su valor mximo. Este hidrograma tiene una zona de ascenso que corresponde
aproximadamente al 37% del volumen escurrido. El tiempo de base y el tiempo al mximo se pueden
estimar a partir del tiempo de concentracin de la cuenca.
A continuacin, en la figura 22-4, se presenta el HU propuesto por el S.C.S:
430
Seccin 22
qp =
0,75 Q
;
Tc
Tb = 2,67 T p = 1,8 Tc ;
T p = 0,67 Tc
donde:
n
Seccin 22
Q=
S R
431
Siendo:
Q: caudal de agua transportada [m3/s].
S: rea de la seccin transversal de la corriente [m2].
R: radio hidrulico = S/P [m]
P: permetro mojado, correspondiente a la seccin S [m].
J: pendiente de la lnea de carga, en tanto por uno.
n: coeficiente de rugosidad del cauce.
Para determinar el valor de n, puede utilizarse la Tabla 22-9, la cual se presenta a continuacin:
Tabla 229: Coeficientes de rugosidad de Manning
(Ref.: Anexo 5 Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en
Sectores Urbanos, MINVU)
432
mnimo
normal
mximo
0.011
0.012
0.021
0.011
0.012
0.013
0.012
0.017
0.020
0.012
0.013
0.024
0.013
0.014
0.015
0.015
0.025
0.030
0.014
0.017
0.030
0.015
0.015
0.017
0.018
0.030
0.035
0.016
0.030
0.035
0.018
0.035
0.050
0.020
0.040
0.060
C.-Cauces naturales
De poca pendiente, limpios y rectos
Poca pendiente, rectos pero con piedras, plantas
De montaa, sin vegetacin con ripios
De montaa con peascos y ripios, sin plantas
0.025
0.075
0.030
0.040
0.030
0.100
0.040
0.050
0.035
0.150
0.050
0.070
0.030
0.030
0.045
0.040
0.100
0.035
0.040
0.070
0.070
0.120
0.050
0.050
0.110
0.100
0.160
Seccin 22
Se recomienda emplear:
El valor mnimo para estimar velocidades y pendientes frente a problemas de erosin.
El valor mximo para estimar alturas de agua y para dimensionar la seccin y revancha.
V = 0,45
I
n
Q = 0,30
I
n
donde:
V= Velocidad media del flujo, en [m/s].
Q= Gasto, en [m3/s].
I= Pendiente de fondo del tubo, en [m/m].
D= Dimetro interior del tubo, en [m].
n= Coeficiente de rugosidad de Manning, segn la Tabla 22-10:
Tabla 2210: Coeficiente de rugosidad de Manning para escurrimiento
cerrado
Tipo de superficie
Tubos de plstico
Tubos de fibrocemento
Tubos de mortero comprimido
Coeficiente n
0,011
0,012
0,013
Seccin 22
433
A
L + 2b
A
L + 2b
434
Seccin 22
Seccin 22
435
Qs = E Q = (E H + E L ) Q
Q s = Qm
si
(E H
+ E L ) Q Qm
si
(E H
+ E L ) Q > Qm
donde:
Qs: caudal captado por el sumidero.
Q: caudal que escurre por la cuneta aguas arriba del sumidero.
: capacidad mxima de captacin del sumidero definida en 22.2.2.1.
E: eficiencia global del sumidero cuyo valor mximo es 1,0.
EH: eficiencia del sumidero horizontal.
EL: eficiencia del sumidero lateral.
22.2.2.2.1. Sumidero horizontal.
Se considera el sumidero horizontal que se presenta en la figura 21-2. La eficiencia de este dispositivo
colocado en la cuneta se calcula de la siguiente manera:
E H = E0 + RS (1 E 0 )
Con
0 EH 1
Con
0 E0 1
Con
0 RS 1
2 , 67
b
E 0 = 1 1
T
1
RS =
0,0828 V 1,8
1 +
S X L2,3
Donde:
EH: proporcin del caudal que viene por la calzada, capturada por el sumidero.
T: ancho superficial del escurrimiento que viene por la calzada, en [m].
V: velocidad del escurrimiento, en [m/s].
Sx: pendiente transversal de la cuneta en [m/m].
436
Seccin 22
Si h a : E L = 1 1
L
LT
1,8
con 0 E L 1
0 , 42
SL
Si h > a : E L = 1 LT = 0,817 Q
0,3
(n S X )
0 , 6
con
LTmin imo = L
donde:
EL: proporcin del caudal que viene por la calzada, capturada por el sumidero.
a: altura del sumidero, en [m].
h: altura del escurrimiento, en [m].
L: largo de la abertura del sumidero en [m].
: pendiente longitudinal de la calzada [m/m].
: pendiente transversal de la cuneta [m/m].
Q: caudal que escurre por la calzada, [m3/s].
n: coeficiente de rugosidad de Manning determinado segn tabla 22-9.
Ntese que cuando la altura del escurrimiento sobrepasa la abertura del sumidero, el caudal captado
viene limitado solamente por la capacidad mxima de captacin del sumidero lateral, segn el apartado
22.2.2.1.
22.2.2.2.3. Sumideros Tipo.
Para los sumideros tipo S1, S2, S3, S4 y especial (ver sumidero especial en Lmina 22-1 del Apndice
III), las caractersticas y eficiencias de captacin se presentan a continuacin en la tabla 22-11.
Tabla 2211: Caractersticas y eficiencias de captacin de sumideros
Sumidero S1 S2
Sumidero S3 S4
0,98
0,41
0,22
0,66
0,41
0,15
3,0
0,70
0,93
0,98
0,1
-----
3,0
0,1
0,90
0,80
1,00
0,45
0,25
0,10
0,40
0,20
0,05
0,75
0,75
0,50
Seccin 22
Caractersticas
Sumidero horizontal
Largo L, en [m]
Ancho b, en [m]
rea libre, rejilla Fe laminado, [m2]
Sumidero lateral
Largo L, en [m]
Altura a, en [m]
Eficiencia de Sumideros
Condicin de diseo (1 m en la cuneta)
para cualquier pend. Longitudinal
Flujo a cuneta llena
Pend. Long.de la calzada < 0,01
0,01 < Pend. Long de la calzada <0,05
Pend. Long.de la calzada > 0,05
437
22.2.3. Cmaras
Las dimensiones de las cmaras estn preestablecidas. Se recomienda seleccionar una profundidad
total adecuada a cada situacin dentro del rango de profundidades mximas recomendadas. Es
necesario tambin seleccionar el dimetro de los tubos de entrada y salida de acuerdo a la obra a la
cual sirve y segn las exigencias de la conduccin.
La conexin de los tubos de entrada y salida puede ubicarse en paredes opuestas o en paredes
adyacentes. En el caso de cmaras anexas a zanjas de infiltracin, es posible ubicar la cmara
inmediatamente en un extremo de la zanja, de manera que la pared por la cual sale el tubo de
alimentacin, es a su vez, una pared de la zanja.
Para ambos tipos de cmaras (a y b) se emplean tapas tipo calzada con marco, segn norma NCh.
1623. Of. 2003.
Los tipos de cmaras utilizadas se presentan en las Lminas 22-2 a 22-5 del Apndice III.
438
TERCERA PARTE
Apndices
1. Planos.
Los planos constituyen la expresin grfica del proyecto. Estn formados por una o ms lminas,
de acuerdo a las dimensiones del proyecto y al propio criterio del proyectista. En todo caso, es
recomendable que sus dimensiones sean normalmente moderadas, a fin de facilitar su manipulacin.
En cada una de las lminas se inserta la vieta tipo, cuyo formato y detalle proporciona el Servicio.
Los planos a presentar son los siguientes; tanto para pavimentacin como para aguas lluvias:
1.2. Plano de Ubicacin:
En este plano se grafica el emplazamiento de la obra, en relacin con la red vial existente del sector,
incluyendo toda el rea o zona en la cual el proyecto puede tener incidencia. Se dibuja a alguna escala
adecuada al tamao del proyecto.
1.3. Plano de Planta:
Contiene la identificacin de las calles, sus lneas oficiales, trazado de las veredas, soleras, calzadas,
badenes, sentido de escurrimiento de las aguas lluvias, datos de las curvas horizontales y verticales
en el eje de la calzada, radios de las curvas en las esquinas, y ubicaciones de sumideros u otras obras
que puedan interferir con el trazado del pavimento. Este plano puede dibujarse, opcionalmente, en
cualquiera de las siguientes escalas: 1/500, 1/1000 e incluye una simbologa adecuada.
1.4. Plano de perfil longitudinal:
Este plano contiene la identificacin de la calle, cota de referencia, distancias parciales entre puntos
especiales consecutivos, tales como: perfiles transversales, cruce de ejes, principio y fin de curvas
verticales y cambios de pendiente; distancias acumuladas, cotas de terreno, rasante y subrasante
en puntos especiales; pendientes, curvas verticales, nmero del perfil transversal, nombre de las
calles que se intersectan, lnea de terreno y lnea de rasante. Este plano se dibuja a la misma escala
horizontal que la del plano de planta y a una escala vertical diez veces mayor que la horizontal.
1.5. Plano de perfiles transversales:
Este plano contiene la identificacin de la calle a la cual pertenece, cota de referencia, distancia entre
los puntos medidos a ambos lados del eje, cota de terreno de estos puntos, cotas de terreno, rasante
y subrasante en el eje, lnea de terreno y lnea de terreno y Inea de excavacin y/o relleno, clculo
de superficie de excavacin y/o relleno y volmenes de excavaciones y/o relleno, determinados
desde el perfil inmediatamente anterior. Este plano se dibuja en cualquiera de las siguientes escalas
optativas: a) escala horizontal 1/50, 1/100 1/200, y b) escala vertical diez veces mayor que la escala
horizontal.
Este plano eventualmente puede reemplazarse por un listado de clculo de los perfiles transversales
elaborado mediante sistema computacional, siempre que el terreno no presente taludes o cortes
pronunciados.
441
Apndices
2. Memoria Explicativa.
Este documento contiene una Memoria Explicativa y una Memoria de Clculo. Incluye nombre y firma
del Ingeniero Civil Proyectista.
2.1. Memoria Explicativa:
Consiste en un informe breve, pero completo, de carcter tcnico en el cual se resumen y exponen
los principales aspectos del proyecto.
2.2. Memoria de Clculo:
Se recomienda que este informe justifique el diseo de las obras proyectadas, sealando los mtodos
empleados para ello y los parmetros de clculo considerados (entregar clculos de los diseos),
basndose en los principios enunciados en lo que se refiere a:
Mecnica de suelos: Seccin 12.
Trnsito: Seccin 13.
Diseo Geomtrico: Seccin 14.
Diseo estructural: Secciones 15 y 16.
Diseos de aguas lluvias: Segn Secciones 21 y 22 del presente Cdigo.
2.3. Certificados e Informes de Laboratorio:
Se recomienda incluir los certificados e informes de laboratorio (original) que justifiquen las soluciones
adoptadas en el proyecto.
Los Informes y Certificados son realizados por un laboratorio oficial con inscripcin vigente en el
registro del MINVU.
442
Apndices
Adems de dejar establecido que la ejecucin de las obras contempladas en el proyecto se cian a
las Especificaciones Tcnicas contenidas en el presente Cdigo, se elaboran Especificaciones Tcnicas
Especiales, con el fin de aclarar las Especificaciones Generales en todos los aspectos que se estimare
necesarios agregar, otras especificaciones no includas en las mismas, o fijar, en ciertos casos, exigencias
mas restrictivas en relacin a dichas Especificaciones.
Es recomendable que las siguientes partidas sean especificadas en detalle:
Movimiento de tierras: Se especifica el tipo y calidad del material de relleno y su grado de
compactacin.
Subrasante, base y sub base: Se especifica grado de compactacin, condiciones de los materiales
a usar y espesores.
Capa de rodado y badenes: Se especifica el tipo de pavimento, condiciones de los materiales
a usar y espesores. Adems, para los pavimentos de hormign, el tipo y disposicin de las
juntas.
Soleras y solerillas: Se especifica el tipo y las condiciones de los materiales a usar.
Veredas: Se especifica el tipo de veredas, condiciones de los materiales y espesores.
Obras complementarias: Se especifica todo aquello que constituya caractersticas especiales
de cada proyecto, en particular lo que se refiere a dimensiones, condiciones de los materiales
y detalles propios de cada obra.
7. Presupuesto
El Presupuesto del proyecto se elabora en base a partidas y precios oficiales de la lista de precios
unitarios del Servicio, siendo presentado de acuerdo al formato SERVIU.
443
Apndices
3. Especificaciones Tcnicas.
Apndices
Apndices
APNDICE II
NORMAS DEL INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIN CITADAS EN EL TEXTO
-NCh. 147 Of.1969 - Cementos - Anlisis qumico.
-NCh. 148 Of.1968 - Cemento - Terminologa, clasificacin y especificaciones generales.
-NCh. 151 Of.1969 - Cemento - Mtodo de determinacin de la consistencia normal.
-NCh. 157 Of.1967 - Cemento - Ensayo de expansin en autoclave.
-NCh. 158 Of.1967 - Cemento - Ensayo de flexin y compresin de morteros de cemento.
-NCh. 159 Of.1970 - Cemento - Determinacin de la superficie especfica por el permeabilmetro
segn Blaine.
-NCh. 161 Of.1969 - Cemento - Puzolana para uso en cementos - Especificaciones.
-NCh. 162 Of.1977 - Cemento - Extraccin de muestras.
-NCh. 163 Of.1979 - ridos para morteros y hormigones - Requisitos generales.
-NCh. 164 EOf.1976 - ridos para morteros y hormigones - Extraccin y preparacin de muestras.
-NCh. 165 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Tamizado y determinacin de la
granulometra.
-NCh. 170 Of.1985 - Hormign - Requisitos generales.
-NCh. 171 Of.1975 - Hormign - Extraccin de muestras de hormign fresco.
-NCh. 179 Of.1980 - Mecnica de suelos - Smbolos, unidades y definiciones.
-NCh. 184 Of. 2001 - Conductos prefabricados de hormign para alcantarillado - Requisitos
generales.
-NCh. 187 Of.1958 - Ensayos de baldosas de mortero de cemento.
-NCh. 203 Of.2006 - Acero para uso estructural Requisitos.
-NCh. 204 Of.2006 - Acero - Barras laminadas en caliente para hormign armado.
-NCh. 211.Of.1970 - Barras con resaltes en obras de hormign armado.
-NCh. 218 Of.1977 - Acero - Mallas de alta resistencia para hormign armado - Especificaciones.
-NCh. 219 Of.1977 - Construccin - Mallas de acero de alta resistencia - Condiciones de uso en el
hormign armado.
-NCh. 413 Of.1963 - Agua para fines industriales - Ensayos - Determinacin del pH.
-NCh. 416 Of.1963 - Agua para fines industriales - Ensayos - Determinacin de los slidos en
suspensin y de los slidos disueltos.
-NCh. 430 Of.2008 - Hormign armado - Requisitos de diseo y clculo.
-NCh. 434 Of.1970 - Barras de acero de alta resistencia en obras de hormign armado.
445
446
Apndices
447
Apndices
confeccionadas en obra.
-NCh. 2332 Of.1998 - Asfalto Muestreo.
-NCh. 2333.Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la densidad y la densidad relativa.
-NCh. 2334 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad Saybolt.
-NCh. 2335 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad cinemtica
-NCh. 2336 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad mediante viscosmetros capilares de
vaco.
-NCh. 2337 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin del punto de ablandamiento mediante el aparato de
anillo y bola.
-NCh. 2338 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de los puntos de inflamacin y combustin - Mtodo
de la copa abierta Cleveland.
-NCh. 2339 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin del punto de inflamacin - Mtodo de la copa abierta
Tag.
-NCh. 2340 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de penetracin.
-NCh. 2341 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin de la solubilidad en solventes orgnicos.
-NCh. 2342 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de ductilidad.
-NCh. 2343 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de la mancha.
-NCh. 2344 Of.1999 - Asfaltos - Punto de fragilidad Fraass.
-NCh. 2346 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de pelcula delgada rotatoria.
-NCh. 2347 Of.1999 - Asfaltos cortados - Ensayo de destilacin.
-NCh. 2348 Of.1998 - Emulsiones asflticas - Mtodos de ensayo.
-NCh. 2505 Of.2001 - Estabilizacin qumica de suelos - Caracterizacin del producto y evaluacin
de propiedades de desempeo del suelo.
NORMAS ASTM:
-ASTM C40-04 - Determinacin de impurezas orgnicas en el agregado fino.
-ASTM C123-04 - Ensayo de partculas ligeras en agregados gruesos y finos.
-ASTM C309 - 58 Especificacin estndar para Membrana emulsionada para curado de Cemento.
-ASTM D139-07 - Ensayo de Flotacin para materiales asflticas.
-ASTM D1195-93 - Ensayo de placa de carga esttico repetitivo en suelos y pavimentos flexibles.
-ASTM D1196-93 - Ensayo de placa de carga esttico no repetitivo en suelos y pavimentos flexibles.
-ASTM D1559-89 - Ensayo de Resistencia a la deformacin plstica de mezclas asflticas utilizando
el aparato Marshall.
448
NORMAS NLT:
-NLT-162 - Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas asflticas compactadas. (Ensayo de
inmersin- compresin).
-NLT-165 - Anlisis granulomtrico de los ridos recuperados de las mezclas asflticas.
-NLT-168 - Densidad y huecos en mezclas asflticas compactadas.
-NLT-173 - Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante la pista de ensaye
de laboratorio.
-NLT-175 - Coeficiente de resistencia al deslizamiento (CRD) con el pndulo del TRRL.
-NLT-176 - Densidad aparente del polvo mineral en tolueno.
-NLT-317 - Consistencia, con el cono, de las lechadas asflticas.
-NLT-320 - Abrasin por va hmeda de las lechadas asflticas.
-NLT-323 - Mtodo de ensayo para clasificar las lechadas asflticas por medida del par de torsin, en
el cohesimetro, en funcin del tiempo de curado.
-NLT 326 - Ensayo de lixiviacin en materiales para carreteras. (Mtodo del tanque).
-NLT-327 - Permeabilidad in stu de pavimentos drenantes con el permemetro LCS.
-NLT-328 - Estabilidad al almacenamiento de betunes asflticos modificados.
-NLT 329 - Recuperacin elstica por torsin para asfaltos modificados.
449
Apndices
Apndices
NORMAS AASHTO:
-AASHTO M173-74 - Especificacin estndar para el sellado elstico en caliente en cemento.
-AASHTO M148-62 - Especificacin estndar para Membrana emulsionada para curado de
Cemento.
-AASHTO TP 48 - Viscosidad. Rotacional.
-AASHTO T165-82 Ensayo de Inmersin-comprensin.
-AASHTO T170-82 - Recuperacin asfalto Abson.
-AASHTO T110-70 - Humedad o voltiles en mezclas asflticas.
-AASHTO 308-99 - Contenido asfalto por ignicin.
-AASHTO T304-96 - Contenido de vacos de agregados finos no compactados.
-AASHTO T37-77 - Determinar la Granulometra (filler).
-AASHTO T222-78 Mtodo de Ensayo Estndar para el Ensayo de Placa de Carga no repetitivo.
-AASHTO T221-77 - Mtodo de Ensayo Estndar para el Ensayo de Placa de Carga Esttico.
-AASHTO T274-82 - Obtencin del mdulo de resiliencia de la subrasante.
NORMAS UNE:
-UNE 146507-1 - Reactividad lcali-slice o lcali-silicato en ridos.
-UNE-EN 933-5 - Ensayos para determinar las propiedades geomtricas de los ridos. Parte 5:
Determinacin del porcentaje de caras de fractura de las partculas de rido grueso.
450
APNDICE III
LMINAS TIPO
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1. PRIMER RANURADO DE PROFUNDIDAD H/4 Y ANCHO 4mm.
2. RANURADO DE PROFUNDIDAD MINIMA 20 mm Y ANCHO 8 mm.
CORTE A-A
FIERRO FUNDIDO
% Pasa*
5 mm
0,08 mm
GW
GP
Gravas
GM
GC
SW
SP
Arenas
SM
SC
CU
CC
>4
1a3
<1>3
** IP
<5
wL - 20
< 0,73 (
<4
> 12
> 0,73 (
w L - 20
e IP > 0,73 (
w L- 20
w
L L- 20
>6
1a3
<1>3
<5
wL - 20
< 0,73 (
> 0,73 (
w L - 20
y>7
En casos dudosos favorecer clasificacin menos plstica, Ej.: GW-GM en vez de GW-GC
60
10
<4
> 12
) si IP entre 4 y 7
CU =
y>7
CC =
30 2
60 10
Smbolo
Lm. Lq.
wL
Indice de Plasticidad
* IP
< 0,73 ( wL - 20 )
<4
ML
< 50
MH
> 50
< 0,73 ( wL - 20 )
CL
< 50
> 0,73 ( wL - 20 )
y>7
CH
> 50
> 0,73 (
OL
< 50
OH
> 50
Limos Inorgnicos
Arcillas Inorgnicas
Altamente Orgnicos
P1
**
wL
wLseco al horno
75 % del
seco al aire
* Si IP = 0,73 ( wL - 20 ) si IP entre 4 y 7
e IP > 0,73 ( wL- 20 ), usar smbolo doble: CL-ML, CH-OH
** Si tiene olor orgnico debe determinarse adicionalmente wL seco al horno
En casos dudosos favorecer clasificacin ms plstica, Ej.: CH-MH
en vez de CL-ML
Si wL = 50; CL-CH ML-MH
- 20 )
wL
CASO 1:
M m W
M C L R
M C L R
F
W
M
CALCULO DE TALUDES:
CASO 2:
FALLA ROTACIONAL.
CU tg u
MOMENTO MOTOR: Mm
R ITiI
MOMENTO RESISTENTE: Mr
R SiLi
MOMENTO DE SEGURIDAD:
Fs
Mr
Mm
SiLi
ITiI
CALCULO DE TALUDES:
FALLA ROTACIONAL.
wi= PESO DE PARTE DE LA DOVELA SITUADA SOBRE EL NIVEL DE LA NAPA FREATICA (N.A.F).
W= PESO DE PARTE DE LA DOVELA SITUADA BAJO EL NIVEL DE LA NAPA FREATICA (N.A.F.), (peso
especifico saturado w).
w =PESO ESPECIFICO DEL AGUA.
Rsen
Mm= R
MOMENTO RESISTENTE=
Ti
SiLiR
H
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
Hd
0
0
0
20
30
35
55
55
70
70
70
P
25
35
35
50
60
65
75
90
100
110
110
em
20
20
20
20
25
30
35
40
50
50
60
T
25
45
70
65
80
100
100
115
115
135
155
ed
0
0
0
20
20
20
30
30
35
35
35
ez
30
30
30
30
35
40
40
45
50
50
55
ec
20
20
20
20
20
25
25
25
30
30
35
ESPECIFICACIONES
1.- MATERIALES
1.1.- Hormign : H-30 90% N.C. (mnimo).
1.2.- Emplantillado
1.3.- Acero
: A630-420H
45
0
55
90
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
H = 150
H = 200
H = 250
H = 300
H = 350
85
85
140
205
75
75
115
175
60
60
95
145
45
45
80
115
a
35
0
35
60
ARMADURA
H = 100
A
B
C
D
383
268
383
65
328
230
328
110
273
192
273
40
223
158
223
0
173
0
173
0
b
123
0
123
0
30
30
30
30
25
25
25
40
20
20
20
20
20
20
20
20
20
0
20
20
c
20
0
20
20
17
0
17
10
12
0
12
25
12
0
12
10
12
0
12
0
12
0
12
0
d
12
0
12
0
515
383
570
385
440
330
480
585
365
272
400
265
300
223
335
155
250
0
260
130
LT
190
0
190
100
8@20
8@20
10@20
10@20
10@20
8@20
8@20
10@20
10@20
10@20
10@20
10@20
10@20
12@20
10@20
10@20
12@20
12@20
10@20
10@20
12@16
12@16
10@20
12@20
10@20
10@20
10@20
10@20
10@20
1.82
1.32
0.97
0.78
0.60
98.2
69.1
49.5
32.4
22.9
3
Cuanta Rep.Muro Rep.Zapata H-25 m Acero (Kg)
8@20
8@20
10@20
0.41
17.3
8@20
10@20
120
120
175
265
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
H = 450
H = 500
H = 550
H = 600
160
160
240
350
150
150
210
320
140
140
190
290
a
100
100
155
230
ARMADURA
H = 400
A
B
C
D
648
450
648
115
593
412
593
110
543
378
543
110
488
340
488
90
b
433
302
433
85
45
45
45
45
40
40
40
40
40
40
40
40
35
35
35
35
c
30
30
30
30
27
0
27
25
22
0
22
25
22
0
22
25
17
0
17
20
d
17
0
17
20
880
655
960
660
805
602
865
615
745
558
795
585
660
495
715
510
LT
580
432
635
460
10@20
10@20
10@15
10@15
16@18
16@18
12@20
16@20
16@16
16@16
12@20
16@20
18@20
22@20
12@15
16@15
18@18
22@18
12@15
18@15
10@15
10@20
10@20
10@20
4.83
3.85
3.50
2.70
351.6
294.6
218.8
178.7
3
Cuanta Rep.Muro Rep.Zapata H-25 m Acero (Kg)
12@18 10@20
10@20
2.16
132.6
16@18
12@20
12@14
Pa
H2
PaE
sen 2
sen sen
sen sen 1
sen sen
(1)
1
H 2 K aE 1 kv
2
(2)
K aE
cos2 a
sen sen
cos cos a cos a 1
cos a cos a
PaE Pa PaE
20.5
Con:
k
: arctg h
1 kv
2
kh
3
20.6
MORTERO DE PEGA
RELACION 1:3
b2
b3
0.10
H1
b3
PLANTILLA DE
HORMIGON H12
b4
ANEXOS
Anexos
ANEXO SECCIN 2
571
Anexos
Las especificaciones tcnicas de este Anexo son una adaptacin del artculo 512 de las especificaciones
tcnicas espaolas del ao 2002.
572
Anexos
0,08
SEST1 y SEST2
Por su parte, se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar en sitio con cemento cumplan, bien
en su estado natural o bien, tras un tratamiento previo con cal, lo indicado en la Tabla A 2-2:
TABLA a 22. GRANULOMETRA DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CEMENTO.
TIPO DE SUELO ESTABILIZADO
80
% que pasa (en masa)
SEST1 y SEST2
SEST3
100
0,08
% que pasa (en masa)
< 50
< 35
A 2.1.2.3.4. Plasticidad.
Se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar in sitio con cal cumplan lo indicado en la Tabla
A 2-4:
TABLA a 24. PLASTICIDAD DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CAL
TIPO DE SUELO ESTABILIZADO
SEST1
SEST2
12
12 y 40
Si el ndice de plasticidad fuera superior a cuarenta (40), las Especificaciones Tcnicas Especiales o
en su defecto el ITO o Profesional Responsable, puede ordenar que la mezcla del suelo con la cal se
realice en dos (2) etapas.
Por su parte, se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar in sitio con cemento cumplan lo
indicado en la Tabla A 2-5:
573
Anexos
Cuando interese utilizar suelos con un ndice de plasticidad superior al indicado, las Especificaciones
Tcnicas Especiales, o en su defecto el Inspector Tcnico de la Obra o el Profesional Responsable
puede ordenar un tratamiento previo con cal, con una dotacin mnima del uno por ciento (1%) en
masa del suelo seco, de manera que el ndice de plasticidad satisfaga las exigencias de la Tabla A 2-5.
A 2.1.2.4. Agua.
Se requiere que el agua cumpla lo estipulado en la norma chilena NCh. 1498 Of.1982.
A 2.1.3. TIPO Y COMPOSICIN DEL SUELO ESTABILIZADO
A 2.1.3.1. Consideraciones.
En las Especificaciones Tcnicas Especiales se define el tipo y la composicin del suelo estabilizado.
Es recomendable que su contenido de cal o cemento y resistencia a la compresin no confinada
cumplan lo indicado en la Tabla A 2-6.
Se requiere que los suelos estabilizados no sean susceptibles de ningn tipo de meteorizacin o de
alteracin fsica o qumica apreciables bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente,
puedan darse en el lugar de empleo y que tampoco den origen, con el agua, a disoluciones que puedan
causar daos a estructuras o a otras capas del pavimento o contaminar los suelos o corrientes de
agua.
TABLA a 26. ESPECIFICACIONES DEL SUELO ESTABILIZADO EN SITIO.
CARACTERSTICA
Contenido de cal o
cemento
Compresin simple a 7
das
UNIDAD
NORMA
% en masa del
suelo seco
Mpa
1,5; 4,5
En el caso de los suelos estabilizados con cal (las probetas fabricadas son similares a las empleadas
para la realizacin del ensayo Proctor modificado (*) segn la NCh. 1534/2 Of.1979), entre la mezcla
del suelo con cal y la compactacin, transcurre un tiempo semejante al previsto entre esas mismas
operaciones, en el proceso de ejecucin de las obras.
El suelo estabilizado en sitio con cemento tiene un plazo de trabajabilidad tal, que permita completar
la compactacin de una franja, antes de que haya finalizado dicho plazo en la franja adyacente
estabilizada previamente, no pudiendo ser inferior al indicado en la Tabla A 2-7:
(*) Tcnica adoptada internacionalmente para medir el comportamiento de estabilizaciones, aunque
el ensayo es de suelos.
574
Anexos
TABLA a 27: PLAZO MNIMO DE TRABAJABILIDAD (tpm) DEL SUELO ESTABILIZADO EN SITIo
CON CEMENTO
tpm [min]
120
180
Anexos
TIPO DE OBRA
anchura completa
Por franjas
575
de la legislacin ambiental, seguridad y salud, se emplean equipos con dosificacin ligada a la velocidad
de avance, que pueden consistir en camiones-silo o en estanques remolcados con tolvas acopladas
en la parte posterior con compuerta regulable. Si la descarga del cemento o de la cal sobre el suelo a
estabilizar se realiza desde una altura superior a diez centmetros (10 cm), el dispositivo de descarga
se protege con faldones cuya parte inferior diste ms de diez centmetros (10 cm) de la superficie.
A 2.1.4.3. Dosificacin.
Salvo justificacin en contrario, el cemento o la cal se dosifican como lechada. Si as ocurre, el
equipo para su fabricacin tiene un mezclador con alimentacin volumtrica de agua y dosificacin
ponderal del conglomerante. El equipo de estabilizacin esta provisto de un dosificador-distribuidor
volumtrico de lechada, con bomba de caudal variable y dispositivo de rociado, as como de control
automtico programable de dosificacin, que permita adecuar las dosificaciones a la frmula de
trabajo correspondiente, segn la profundidad y la anchura de la capa que se vaya a estabilizar y segn
el avance de la mquina, con las tolerancias fijadas en las Especificaciones Tcnicas Especiales.
A 2.1.4.4. Compactadores.
Se recomienda que:
Todos los compactadores sean autopropulsados, tengan inversores del sentido de la marcha de accin
suave y estn dotados de dispositivos para mantenerlos hmedos en caso necesario. La composicin
del equipo de compactacin posee como mnimo un (1) compactador vibratorio de rodillo metlico
y un (1) compactador de neumticos.
El compactador vibratorio dispone de un rodillo metlico con una carga esttica sobre la generatriz
no inferior a trescientos newtons por centmetro (300 N/cm) y capaz de alcanzar una masa de al
menos quince toneladas (15 t) con amplitudes y frecuencias de vibracin adecuadas. El compactador
de neumticos es capaz de alcanzar una masa de al menos veintin toneladas (21 t) y una carga por
rueda de cinco toneladas (5 t), con una presin de inflado que pueda alcanzar al menos ocho dcimas
de megapascal (0,8 MPa).
Los compactadores de rodillos metlicos no presenten surcos ni irregularidades en ellos.
Los compactadores vibratorios tengan dispositivos automticos para eliminar la vibracin al invertir
el sentido de la marcha.
Los de neumticos tengan ruedas lisas, en nmero, tamao y configuracin tales que permitan el
solape de las huellas delanteras con las huellas traseras.
El ITO o Profesional Responsable apruebe el equipo de compactacin que se vaya a emplear, su
composicin y las caractersticas de cada uno de sus componentes, que sean las necesarias para
conseguir una densidad adecuada y homognea del suelo estabilizado en todo su espesor.
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se emplean otros de tamao
y diseo adecuados para la labor que se pretenda realizar.
576
Anexos
La estabilizacin de suelos en sitio con cal o con cemento no se puede iniciar en tanto que el ITO o
Profesional Responsable no haya aprobado la correspondiente frmula de trabajo, previo estudio en
laboratorio inscrito en MINVU.
Se recomienda que:
La dosificacin mnima de conglomerante referida a la masa total de suelo seco y, en su caso, por
metro cuadrado (m2) de superficie, no sea inferior a la mnima fijada en la Tabla 2-8.
El contenido de humedad del suelo se determine inmediatamente antes de su mezcla con la cal o con
el cemento, y el de la mezcla en el momento de su compactacin.
La resistencia a compresin simple a la misma edad, segn el tipo de suelo estabilizado, cumpla lo
fijado en la Tabla 2-8.
El plazo de trabajabilidad en el caso de las estabilizaciones con cemento, cumpla lo indicado en la
Tabla 2-9.
Si la marcha de los trabajos lo aconsejase, el ITO o Profesional Responsable puede modificar
la frmula de trabajo, a la vista de los resultados obtenidos de los ensayos, pero respetando la
dosificacin mnima de cal o de cemento, la resistencia a compresin simple a los siete das (7 d), y
las dems especificaciones fijadas en este artculo para la unidad terminada. En todo caso, se estudia
y aprueba otra frmula de trabajo, de acuerdo con lo indicado en este apartado, cada vez que varen
las caractersticas del suelo a estabilizar, de alguno de los componentes de la estabilizacin o si varan
las condiciones ambientales.
La tolerancia admisible, respecto a la frmula de trabajo, del contenido de humedad del suelo
estabilizado en el momento de su compactacin, es de dos puntos ( 2 %) respecto a la humedad
ptima definida en el ensayo Proctor modificado.
En el caso de suelos inadecuados o marginales susceptibles de hinchamiento o colapso, la humedad de
la mezcla y grado de compactacin ms conveniente, es objeto de estudio especial para determinar
la humedad de compactacin.
A 2.1.5.2. Preparacin de la superficie existente.
Si se aade suelo de aportacin para corregir las caractersticas del existente, se mezclan ambos
en todo el espesor de la capa que se vaya a estabilizar, antes de iniciar la distribucin de la cal o del
cemento.
Si el suelo que se va a estabilizar fuera en su totalidad de aportacin, se comprueba, antes de
extenderlo, que la superficie subyacente tenga la densidad exigida y las rasantes indicadas en el
Proyecto, con las tolerancias establecidas en la especificacin correspondiente. Si en dicha superficie
existieran irregularidades que excedan de las mencionadas tolerancias, se corrigen de acuerdo con
las especificaciones de la unidad de obra correspondiente.
577
Anexos
578
Anexos
Previa aceptacin del ITO o Profesional Responsable los suelos cohesivos se humedecen, en su caso,
el da anterior al de la ejecucin de la mezcla, para que la humedad sea uniforme.
En los casos en que la humedad natural del material sea excesiva, se toman las medidas adecuadas para
conseguir el grado de disgregacin y la compactacin previstos, pudindose proceder a su desecacin
por oreo o a la adicin y mezcla de materiales secos; o se puede realizar, previa autorizacin del
Inspector Tcnico de la Obra o Profesional Responsable, una etapa previa de disgregacin y mezcla
con cal para la correccin del exceso de humedad del suelo, tanto si finalmente se va a estabilizar
con cal o con cemento.
A 2.1.5.5. Distribucin de la cal o del cemento.
La cal o el cemento se distribuyen uniformemente mediante equipos mecnicos con la dosificacin
fijada en la frmula de trabajo, en forma de lechada y directamente en el mezclador.
Antes de iniciar el proceso en obra se purgan y ponen a punto las bombas y los dispersores de agua
y de lechada, fuera del lugar de empleo, para garantizar las dotaciones establecidas en la frmula de
trabajo de manera continua y uniforme. En cada parada del equipo se realiza una limpieza de los
difusores, como mnimo dos (2) veces al da.
El ITO o Profesional Responsable puede autorizar la distribucin de la cal o del cemento en seco
en obras de menos de 70.000 m2, o cuando sea conveniente por el exceso de humedad natural del
suelo.
a.) En el caso de que la dosificacin se realice en seco, se coordinan adecuadamente los avances del
equipo de dosificacin de conglomerante y del de mezcla, no permitindose que haya entre ambos un
desfase superior a veinte metros (20 m). La extensin se detiene cuando la velocidad del viento fuera
excesiva, a juicio del ITO o Profesional Responsable, cuando supere los diez metros por segundo (10
m/s), o cuando la emisin de polvo afecte a zonas pobladas, ganaderas o especialmente sensibles. No
puede procederse a la distribucin de la cal o del cemento en seco mientras queden concentraciones
superficiales de humedad.
b.) Slo en zonas de reducida extensin, no accesibles a los equipos mecnicos o bien en reas
inferiores a 70.000 m2, el ITO o Profesional Responsable puede autorizar la distribucin manual.
Para ello, se puede emplear sacos de cal o de cemento que se colocan sobre el suelo formando una
cuadrcula de lados aproximadamente iguales, correspondientes a la dosificacin aprobada. Una vez
abiertos los sacos, su contenido es distribuido rpida y uniformemente mediante rastrillos manuales
o rastras de pas remolcadas.
En la distribucin del conglomerante se toman las medidas adecuadas para el cumplimiento de
la legislacin que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de
materiales, estuviese vigente.
579
Anexos
Anexos
Entre las sucesivas pasadas del equipo de estabilizacin se produce un solape transversal, con el fin
de evitar la existencia de zonas insuficientemente tratadas o la acumulacin de segregaciones. Este
solape viene impuesto por las anchuras de las mquinas y de la franja a tratar y generalmente, esta
comprendido entre quince y veinticinco centmetros (15 a 25 cm). Se recomienda que la mquina
dosificadora-mezcladora tenga cerrados los difusores de cal o de cemento y de agua correspondientes
a la franja de solape para evitar la produccin de suelo estabilizado con dotaciones distintas de la
especificada.
En estabilizaciones con cemento, se disponen juntas transversales de trabajo cuando el proceso
constructivo se interrumpe ms del tiempo de trabajabilidad de la mezcla. Las juntas transversales
de trabajo se efectan disgregando el material de una zona ya tratada en la longitud suficiente, en
general, no menos de un dimetro del rotor-fresador, bajando hasta la profundidad especificada sin
avanzar, para que pueda regularse con precisin la incorporacin de la cal o del cemento en la zona
no tratada.
A 2.1.5.10. Curado y proteccin superficial.
Una vez finalizada la compactacin y siempre dentro de la misma jornada de trabajo, se aplica un riego
de curado. Hasta la aplicacin del riego de curado se mantiene la superficie constantemente hmeda,
para lo cual se riega con la debida frecuencia, pero teniendo cuidado para que no se produzcan
encharcamientos.
Cuando la capa de suelo estabilizado no constituya la coronacin de la explanada, puede prescindirse
del riego de curado siempre que se mantenga la superficie hmeda durante un periodo mnimo de
tres a siete das (3 a 7 d) a partir de su terminacin, y previa autorizacin del ITO o Profesional
Responsable.
Si se prev la posibilidad de heladas dentro de un plazo de siete das (7 d) a partir de la terminacin,
el suelo estabilizado se protege contra aqullas, siguiendo las instrucciones del ITO o del Profesional
Responsables.
En los suelos estabilizados con cemento mientras no se hayan finalizado la compactacin, la terminacin
de la superficie y el curado final del suelo estabilizado en sitio con cemento, se prohbe todo tipo de
circulacin que no sea imprescindible para dichas operaciones. Una vez ejecutado el riego de curado,
no pueden circular sobre l, vehculos ligeros en los tres (3) primeros das, ni vehculos pesados en
los siete primeros das (7d), salvo con autorizacin expresa del ITO o Profesional Responsable y
estableciendo previamente una proteccin del riego de curado, mediante la extensin de una capa de
rido de cobertura. Dicha proteccin, garantiza la integridad del riego de curado durante un perodo
mnimo de siete das (7 d) y se barre antes de ejecutar otra unidad de obra sobre el suelo estabilizado.
Se procura una distribucin uniforme del trfico de obra en toda la anchura de la va.
581
Anexos
Despus de haber extendido y compactado una franja, se realiza la siguiente mientras el borde de
la primera se encuentre en condiciones de ser compactado; en caso contrario, se ejecuta una junta
longitudinal, lo cual se evita en la medida de lo posible.
En el caso de las estabilizaciones con cal y si se hubieran empleado para la compactacin rodillos cuyo
peso individual fuera superior a veintin toneladas (21 t), el ITO o Profesional Responsable puede
autorizar la puesta en obra de la siguiente capa de firme inmediatamente despus de la terminacin
de la superficie, prescindiendo del curado final.
En el caso de estabilizaciones con cemento, el ITO o Profesional Responsable fija en funcin de
los tipos, ritmos y programa de trabajo, un plazo para la extensin de la capa superior, que es el
mayor posible, siempre que se impida la circulacin del trfico de obra sobre la capa estabilizada. Se
recomienda que, en ningn caso, el plazo de extensin de las capas superiores, sea inferior a siete
das (7 d).
A 2.1.6. ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA
A 2.1.6.1. Resistencia.
Es preciso que la resistencia a la compresin simple no confinada del suelo estabilizado en sitio con
cal o cemento cumpla lo especificado en la Tabla 2-8, segn el tipo de suelo y estabilizacin que se
pretenda conseguir.
A 2.1.6.2. Terminacin, rasante, anchura y espesor.
Es preciso que:
La superficie de la capa estabilizada terminada, presente un aspecto uniforme, exenta de segregaciones,
de ondulaciones y con las pendientes adecuadas.
La rasante de la superficie terminada no supere a la terica en ningn punto, ni quede por debajo de
ella en ms de treinta milmetros (30 mm) en estabilizaciones de fondos de desmonte y formacin de
ncleos, de lo especificado de acuerdo a su empleo.
En todos los semiperfiles se compruebe la anchura de la capa estabilizada, que en ningn caso sea
inferior, ni supere en ms de diez centmetros (10 cm), a la establecida en los Planos de secciones
tipo.
El espesor de la capa no sea inferior en ningn punto al previsto para ella en los Planos de secciones
tipo.
A 2.1.6.3. Limitaciones de la ejecucin.
Se recomienda que salvo autorizacin expresa del Inspector Tcnico de Obras o Profesional
Responsable, no se de inicio de la estabilizacin en sitio:
a.) Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y cinco grados Celsius
(35C).
b.) Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5C) y exista
previsin de heladas, el Inspector Tcnico de la Obra o Profesional Responsable puede bajar este
lmite, a la vista de los resultados de compactacin obtenidos.
582
Anexos
Anexos
En los casos en los que el ITO o Profesional Responsable autorice la extensin de la cal o del
cemento en seco, su distribucin se interrumpe cuando la fuerza del viento sea excesiva, a juicio
de aqul, teniendo siempre en cuenta las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislacin
que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de materiales, est
vigente.
A 2.1.6.4. Control.
Las Especificaciones Tcnicas Especiales fijan, para cada caso, el mtodo de control, tamao del lote,
tipo y el nmero de ensayos a realizar. Tambin se establecen los mtodos rpidos de control que
puedan emplearse y las condiciones bsicas de empleo.
La realizacin de los ensayos en sitio y la toma de muestras se realiza en puntos previamente
seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal; de tal
forma que haya al menos una toma o un ensayo por cada 100 metros lineales.
A 2.1.6.4.1. Control de procedencia de los materiales.
a.) Cal: Se siguen las especificaciones de la NCh. 2120 Of. 2004.
b.) Cemento: Se siguen las especificaciones de la norma NCh. 147 Of.1969.
c.) Suelo.
Antes de iniciar la estabilizacin, se identifica cada tipo de suelo, determinando su aptitud. El
reconocimiento se realiza de la forma ms representativa posible, mediante sondeos, calicatas u otros
mtodos de toma de muestras.
De cada tipo de suelo, y sea cual fuere la cantidad que se va a estabilizar, se toman como mnimo
cuatro (4) muestras, aadindose una (1) ms por cada cinco mil metros cbicos (5.000 m3), o
fraccin, de exceso sobre veinte mil metros cbicos (20.000 m3) de suelo.
Sobre cada muestra se realizan los siguientes ensayos:
c.1) Granulometra por tamizado, segn NCh. 1533.a 1978.
c.2) Lmite lquido e ndice de plasticidad, segn las NCh. 1517/1 Of.1979 y NCh. 1517/2 Of.1979.
c.3) Contenido de materia orgnica, segn ASTM C40.Of 2004.
c.4) Contenido de sulfatos solubles (expresados en SO3), segn la NCh. 1444 Of.1980.
c.5) Resistencia a la Compresin no Confinada a los 7 das. En el caso de estabilizacin con cemento
el ensayo debe ser ejecutado de acuerdo a la Norma ASTM D1633-00, mientras que si corresponde
a estabilizacin con cal el ensayo debe realizarse segn la Norma ASTM D5102-04.
583
584
Anexos
En caso de que las densidades obtenidas fuesen inferiores a las especificadas, se prosigue el proceso
de compactacin hasta alcanzar los valores prescritos, lo que slo sera posible en el caso de las
estabilizaciones con cemento, si se estuviera dentro del plazo de trabajabilidad.
585
Anexos
Durante la ejecucin de las obras se comprueba con la frecuencia necesaria, a juicio del ITO o
Profesional Responsable:
c.) La fraccin construida con el mismo material, de la misma procedencia, con el mismo equipo y
procedimiento de ejecucin.
Se asignan a cada lote de recepcin las probetas fabricadas durante el control de ejecucin que le
correspondan. En los puntos donde se realice el control de la compactacin, se determina el espesor
de la capa de suelo estabilizado en sitio con cal o con cemento.
Se compara la rasante de la superficie terminada con la terica establecida en los Planos del Proyecto,
en el eje, encuentros de peralte sin transicin, si existieran, y bordes de perfiles transversales cuya
separacin no exceda de la mitad de la distancia entre los perfiles del Proyecto. En todos los
semiperfiles se comprueba la anchura de la capa.
586
Anexos
La tcnica de Lixiviacin se puede aplicar segn Norma DIN 38411-S4 y TCLP (Procedimiento de
Lixiviacin Caracterstico de Toxicidad).
587
Anexos
A 2.2.2. MATERIALES
Mtodo de ensayo
(1)
(2)
NCh 15341
(2)
NCh 15342
NCh 1726
(3)
NCh 1516
(4)
NCh 1515
(5)
aSTM D 2922
aSTM D 3017
(1) Queda a criterio del proyectista determinar que valor mnimo de incremento en el nivel de compactacin se
puede considerar satisfactorio.
(2) Para suelos con partculas de tamao superior a 3/4" y hasta un 30% de partculas retenidas en el tamiz, se
debe realizar una correcin de los pesos unitarios y humedades de acuerdo a aSTM D 4914.
(3) Si se tienen partculas con tamao mximo superior a 2", se deben usar aparatos con mayores dimensiones y
perforaciones de mayor volumen, tal como se indica en aSTM D4914.
(4) Se deben considerar las cantidades mnimas de muestra, que permitan obtener resultados representativos, de
acuerdo a lo indicado en aSTM D2216.
3
(5) Para ensayos con retrodispersin el volumen de suelo a ensayar es del orden de 2800 cm , y para ensayos
3
con transmisin directa, del orden de 5700 cm . Esto se debe tomar en cuenta al ensayar suelos cuyas partculas
tengan un tamao mx. no representativo de la masa del suelo.
588
Anexos
Propiedad
En suelos finos
Efectividad en suelos finos
Resistencia a la compresin no confinada
Compresin triaxial consolidado
(2)
Placa de carga
Carga esttica repetitiva
Carga esttica no repetitiva
Mdulo resiliente
Deflectometra de impacto
Valor de impacto
En suelos granulares
Resistencia a la compresin no confinada
aSTM D 1195
aSTM D 1196
aaSHTO T294
aSTM D 4694
aSTM D 5874
aSTM D 2166
aSTM D 5102
(1)
(2)
Placa de carga
Carga esttica repetitiva
Carga esttica no repetitiva
Mdulo resiliente
Deflectometra de impacto
aSTM D 1195
aSTM D 1196
aaSHTO T294
aSTM D 4694
(1) El procedimiento y tiempo de curado debe ser el especificado por el productor del estabilizador qumico.
(2) Queda a eleccin de proyectista la eleccin del mtodo ms adecuado a utilizar.
> 15
100
20
35
589
Mtodo de ensayo
aSTM D 422
NCh 15171
NCh 15172
NCh 15173
aSTM D 2487
A 2.2.2.4.5. Plasticidad.
Se recomienda que los suelos que se vayan a estabilizar cumplan lo indicado en la Tabla A 2-13.
TABLA a 213: PLASTICIDAD DEL SUELO.
Para ndice de plasticidad superior a cuarenta (40), las Especificaciones Tcnicas Especiales entregan
el procedimiento.
A 2.2.2.5. Agua.
Se requiere que el agua cumpla lo estipulado en la norma chilena NCh 1498 Of.1982.
590
Anexos
UNIDAD
Mpa
NORMA
NCh 1037 Of.
1977
1,5; 4,5
A 2.2.3.2. Alteracin.
Es preciso que los suelos estabilizados no sean susceptibles de ningn tipo de meteorizacin, de
alteracin fsica o qumica apreciables, bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente,
puedan darse en el lugar de empleo. Tampoco pueden dar origen, con el agua, a disoluciones que
causen daos a estructuras, a otras capas del firme, contaminar los suelos o corrientes de agua.
A 2.2.3.3. Probetas.
En el caso de los suelos estabilizados qumicamente, para la fabricacin de las probetas (similares a las
empleadas para la realizacin del ensayo Proctor Modificado segn la NCh. 1534/2 Of.1979), entre
la mezcla del suelo con estabilizador y la compactacin transcurre un tiempo semejante al previsto
entre esas mismas operaciones en el proceso de ejecucin de las obras.
A 2.2.3.4. Trabajabilidad.
Es recomendable que el suelo estabilizado en sitio, tenga un plazo de trabajabilidad tal, que permita
completar la compactacin de una franja, antes de que haya finalizado dicho plazo en la franja adyacente
estabilizada previamente, el que se fija en las Especificaciones Tcnicas Especiales.
A 2.2.4. EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIN DE LAS OBRAS
Se recomienda dar cumplimiento a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia ambiental, de
seguridad, salud y transporte, en lo referente a los equipos empleados en la ejecucin de las obras.
591
Anexos
Esta define el tipo y la composicin del suelo estabilizado, el contenido del estabilizador qumico y
de aditivo slido.
A 2.2.4.1. Equipos.
Se recomienda no emplear en la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio algn equipo que no
haya sido previamente aprobado por el ITO o el Profesional Responsable.
Se recomienda que:
Para la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio se empleen equipos mecnicos. Estos pueden
ser equipos independientes que realicen por separado las operaciones de disgregacin, distribucin
del estabilizador y su aditivo, humectacin, mezcla y compactacin, o bien equipos que realicen dos o
ms de estas operaciones, excepto la compactacin, de forma simultnea.
La mezcla en sitio del suelo con el estabilizador se realice mediante equipos autopropulsados que
permitan una suficiente disgregacin de aqul hasta la profundidad establecida en los Planos, si dicha
disgregacin no hubiera sido previamente obtenida por escarificacin y una mezcla uniforme de
ambos materiales en una sola pasada.Adems, es aconsejable que dicho equipo cuente con una unidad
especfica para realizar estas operaciones de forma secuencial, disponga de los sistemas de control, de
regulacin de la profundidad de mezcla y de un sistema de inyeccin del agua o de la lechada.
En zonas tales que por su reducida extensin, su pendiente o proximidad a obras de paso o de drenaje,
a muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando, se
empleen los medios adecuados a cada caso, de forma que las caractersticas obtenidas no difieran de
las exigidas en las dems zonas.
A 2.2.4.2. Distribucin a mano.
Se recomienda que:
En zonas en que, por su reducida extensin, no se justifique el empleo de maquinaria, el aditivo slido
pueda distribuirse a mano. Para ello, los sacos se colocan sobre el suelo, formando filas longitudinales
y transversales, a una distancia adecuada unos de otros, segn la dosificacin que corresponda. La
distancia entre las filas longitudinales es aproximadamente igual a la distancia entre las transversales.
Las operaciones de distribucin se suspenden en caso de viento fuerte. El aditivo slido extendido
que haya sido desplazado se reemplaza antes del mezclado.
Se pueda dosificar en polvo en obras pequeas de menos de 70.000 m2 o cuando sea conveniente una
reduccin de la humedad natural del suelo, siempre que lo autorice expresamente el Inspector Tcnico
de la Obra o el Profesional Responsable, en este caso, y siempre que se cumplan los requisitos de la
legislacin ambiental, de seguridad y salud, se emplean equipos con dosificacin ligada a la velocidad
de avance, que pueden consistir en camiones-silo o en estanques remolcados con tolvas acopladas
en la parte posterior con compuerta regulable. Si la descarga del aditivo sobre el suelo a estabilizar
se realiza desde una altura superior a diez centmetros (10 cm), el dispositivo de descarga se protege
con faldones, cuya parte inferior no diste ms de diez centmetros (10 cm) de la superficie.
592
Anexos
593
Anexos
Salvo justificacin en contrario, aditivo slido y lquido se dosifiquen como lechada, y que el equipo
necesario para su fabricacin tenga un mezclador con alimentacin volumtrica de agua y dosificacin
ponderal del conglomerante.
594
Anexos
El suelo que se vaya a estabilizar se disgregue hasta conseguir una eficacia mnima del cien por ciento
(100%), referida al tamiz 25 mm de la norma NCh. 1533.a1978, del ochenta por ciento (80%) en
estabilizaciones para obtener SEST-3 y SEST-2 y del sesenta por ciento (60%) en estabilizaciones
SEST-1, referida al tamiz 5 mm de la norma NCh. 1533.a1978. La eficacia de disgregacin se define por
la relacin entre el cernido en obra del material hmedo y el cernido en laboratorio de ese mismo
material desecado y desmenuzado, por el tamiz al que se refiere.
El suelo disgregado no presente en ninguna circunstancia elementos ni grumos de tamao superior a
los ochenta milmetros (80 mm). La disgregacin se puede hacer en una sola etapa, pero en algunos
tipos de suelos puede haber dificultades para alcanzar el grado de disgregacin necesario, por exceso
o por defecto de humedad o por un ndice de plasticidad elevado. En el primer caso se corrige el
grado de humedad del suelo, segn lo indicado en el apartado 2.10.5.4.
En los casos de estabilizacin de suelos con ndice de plasticidad elevado, en los que no se consiga la
eficacia de disgregacin requerida, se realice la disgregacin, distribucin y mezcla del estabilizador en
dos etapas, de manera que el estabilizador aadido en la primera etapa, contribuya a hacer el suelo
ms fiable y a conseguir el grado de finura deseado en la mezcla final. Salvo justificacin en contrario,
en esa primera etapa basta con que la totalidad de los grumos tengan un tamao inferior a cincuenta
milmetros (50 mm) y puede ser conveniente elevar la humedad del suelo entre dos y diez (2 y 10)
puntos porcentuales por encima de la ptima de compactacin.
A 2.2.5.4. Humectacin o desecacin del suelo.
Se recomienda que:
La humedad del suelo sea tal que permita que, con el equipo que se vaya a realizar la estabilizacin,
se consiga el grado de disgregacin requerido, la mezcla con el estabilizador y su aditivo sea total y
uniforme.
En el caso de ser necesaria la incorporacin de agua a la mezcla, para alcanzar el valor de humedad
fijado por la frmula de trabajo, se tenga en cuenta las posibles evaporaciones o precipitaciones
que puedan tener lugar durante la ejecucin de los trabajos y que dicha incorporacin se realice,
preferentemente, por el propio equipo de mezcla.
El ITO o Profesional Responsable autorice el empleo de un estanque regador independiente, en este
caso, el agua se agrega uniformemente, disponindose los equipos necesarios para asegurar la citada
uniformidad, e incluso, realizando un desmenuzamiento previo del suelo, si fuera necesario. As se
evita que el agua escurra por las huellas dejadas por el estanque regador o se acumule en ellas.
Asimismo, no se permitan paradas del equipo mientras est regando, con el fin de evitar la formacin
de zonas con exceso de humedad.
595
Anexos
Cuando se estabilice el suelo de la subrasante, ste se disgregue en toda la anchura de la capa que se
vaya a estabilizar y hasta la profundidad necesaria para alcanzar, una vez compactada, el espesor de
estabilizacin sealado en los Planos.
Previa aceptacin del ITO o Profesional Responsable, los suelos cohesivos se humedezcan, en su caso,
el da anterior al de la ejecucin de la mezcla, para que la humedad sea uniforme.
En los casos en que la humedad natural del material sea excesiva, se tomen las medidas adecuadas para
conseguir el grado de disgregacin y la compactacin previstos, pudindose proceder a su desecacin
por: aireacin, a la adicin y mezcla de materiales secos, se pueda realizar, previa autorizacin del ITO
o Profesional Responsable, una etapa previa de disgregacin y mezcla con cal para la correccin del
exceso de humedad del suelo.
A 2.2.5.5. Distribucin del estabilizador.
Se recomienda que:
El estabilizador y sus aditivos se distribuyan uniformemente mediante equipos mecnicos con la
dosificacin fijada en la frmula de trabajo, en forma de lechada y directamente en el mezclador.
Antes de iniciar el proceso en obra, se purguen y coloquen a punto las bombas y los dispersores de
agua y de lechada, fuera del lugar de empleo, para garantizar las dotaciones establecidas en la frmula
de trabajo de manera contnua y uniforme. En cada parada del equipo se realiza una limpieza de los
difusores y como mnimo dos (2) veces al da.
El ITO o Profesional Responsable autorice la distribucin del aditivo slido en seco en obras pequeas
(menos de 70.000 m2) o cuando sea conveniente, por el exceso de humedad natural del suelo.
a.) En el caso de que la dosificacin se realice en seco, se coordinen adecuadamente los avances del
equipo de dosificacin de conglomerante y del de mezcla, no permitindose que haya entre ambos un
desfase superior a veinte metros (20 m). La extensin se detiene cuando la velocidad del viento fuera
excesiva a juicio del ITO o Profesional Responsable, cuando supere los diez metros por segundo (10
m/s), cuando la emisin de polvo afecte a zonas pobladas, ganaderas o especialmente sensibles.
b.) No se proceda a la distribucin del aditivo slido en seco, mientras queden concentraciones
superficiales de humedad.
c.) Slo en zonas de reducida extensin, no accesibles a los equipos mecnicos, o bien en reas
inferiores a 70.000 m2, el ITO o Profesional Responsable autorice la distribucin manual. Para ello,
se emplean sacos de aditivo slido que se colocan sobre el suelo formando una cuadrcula de lados
aproximadamente iguales, correspondientes a la dosificacin aprobada. Una vez abiertos los sacos,
su contenido se distribuye rpida y uniformemente mediante rastrillos manuales o rastras de pas
remolcadas. El aditivo lquido puede disolverse y distribuirse con el agua.
En la distribucin del conglomerante se tomen las medidas adecuadas para el cumplimiento de
la legislacin que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de
materiales, estuviese vigente.
596
Anexos
Todo el conglomerante se mezcle con el suelo disgregado antes de haber transcurrido una hora (1
h) desde su aplicacin.
El equipo de mezcla cuente con los dispositivos necesarios para asegurar un amasado homogneo en
toda la anchura y profundidad del tratamiento.
Si se detectan segregaciones, partculas sin mezclar o diferencias de contenido de aditivo, de agua, se
detenga el proceso y se realicen las oportunas correcciones hasta solucionar las deficiencias.
A 2.2.5.7. Compactacin.
Se recomienda que:
En el momento de iniciar la compactacin, la mezcla est disgregada en todo su espesor y su grado
de humedad sea el correspondiente al de la humedad ptima., con las tolerancias admitidas en el
apartado 2.11.5.1.
Se compacte en una vez y se contine hasta alcanzar la densidad especificada.
La compactacin se realice de manera continua y uniforme. Si el proceso completo de ejecucin,
includa la mezcla, se realiza por franjas, al compactar una de ellas se amplia la zona de compactacin
para que incluya, al menos, quince centmetros (15 cm) de la anterior o se disponga en los bordes
una contencin lateral adecuada.
Los rodillos lleven su rueda motriz del lado ms cercano al equipo de mezcla. Los cambios de
direccin de los compactadores se realizan sobre mezcla ya compactada y los cambios de sentido se
efectan con suavidad.
Los elementos de compactacin estn siempre limpios, si fuera preciso, hmedos.
Durante la compactacin, la superficie del suelo estabilizado en sitio se conforme mediante perfilado
con motoniveladora, eliminando irregularidades, huellas o discontinuidades, para lo cual el ITO o
Profesional Responsable puede aprobar la realizacin de una ligera escarificacin de la superficie
y su posterior recompactacin, previa adicin del agua necesaria, que en el caso de estabilizar con
estabilizador qumico, tiene en cuenta el plazo de trabajabilidad.
A 2.2.5.8. Terminacin de la superficie.
Se recomienda que:
Una vez terminada la compactacin no se permita el aumento de espesor. Sin embargo, para el suelo
estabilizado qumicamente, siempre que est dentro del plazo de trabajabilidad de la mezcla, se puede
hacer un perfilado con motoniveladora hasta conseguir la rasante y seccin definidas en los Planos
597
Anexos
de proyecto, con las tolerancias establecidas en este artculo. A continuacin, se procede a eliminar
de la superficie todo el material suelto, por medio de barredoras mecnicas de pas no metlicas, y
a la recompactacin posterior del rea corregida.
Los materiales procedentes del perfilado se retiren a vertedero segn lo dispuesto en la legislacin
vigente sobre medio ambiente.
A 2.2.5.9. Ejecucin de juntas.
Se recomienda que:
Despus de haber extendido y compactado una franja, se realice la siguiente, mientras el borde de
la primera se encuentre en condiciones de ser compactado. En caso contrario, se ejecuta una junta
longitudinal, lo cual se evita en la medida de lo posible.
Entre las sucesivas pasadas del equipo de estabilizacin se produzca un solape transversal con el fin
de evitar la existencia de zonas insuficientemente tratadas o la acumulacin de segregaciones.
Este solape venga impuesto por las anchuras de las mquinas y de la franja a tratar y generalmente,
est comprendido entre quince y veinticinco centmetros (15 a 25 cm). La mquina dosificadoramezcladora tenga cerrados los difusores de aditivo y de agua correspondientes a la franja de solape,
para evitar la produccin de suelo estabilizado con dotaciones distintas de la especificada.
En estabilizaciones con aditivos, se dispongan juntas transversales de trabajo donde el proceso
constructivo se interrumpe ms del tiempo de trabajabilidad de la mezcla.
Las juntas transversales de trabajo se efecten disgregando el material de una zona ya tratada en
la longitud suficiente, en general, no menos de un dimetro del rotor-fresador, bajando hasta la
profundidad especificada sin avanzar, para que pueda regularse con precisin la incorporacin del
agente en la zona no tratada.
A 2.2.5.10. Curado y proteccin superficial.
Se recomienda que:
Una vez finalizada la compactacin, y siempre dentro de la misma jornada de trabajo, se aplique un
riego de curado. Hasta la aplicacin de dicho riego se mantiene la superficie constantemente hmeda,
para lo cual se riega con la debida frecuencia, pero teniendo cuidado para que no se produzcan
encharcamientos. Puede prescindirse del riego de curado siempre que se mantenga la superficie
hmeda durante un perodo mnimo de tres a siete das (3 a 7 d) a partir de su terminacin y previa
autorizacin del ITO o Profesional Responsable.
Si se preve la posibilidad de heladas dentro de un plazo de siete das (7 d) a partir de la terminacin,
el suelo estabilizado se proteja contra aqullas, siguiendo las instrucciones del ITO o Profesional
Responsable
En los suelos estabilizados, mientras no se haya finalizado la compactacin, la terminacin de la
superficie y el curado final del suelo estabilizado, se prohba todo tipo de circulacin que no sea
imprescindible para dichas operaciones. Una vez ejecutado el riego de curado, no pueden circular
sobre l vehculos ligeros en los tres (3) primeros das, ni vehculos pesados, en los siete primeros das
598
Anexos
(7 d), salvo con autorizacin expresa del ITO o Profesional Responsable y estableciendo previamente
una proteccin del riego de curado, mediante la extensin de una capa de rido de cobertura. Dicha
proteccin, que garantiza la integridad del riego de curado durante un periodo mnimo de siete das
(7 d), se barre antes de ejecutar otra unidad de obra sobre el suelo estabilizado.
El ITO o Profesional Responsable fije en funcin de los tipos, ritmos y programa de trabajo, el plazo
para la extensin de la capa superior, de manera que sea el mayor posible, siempre que se impida la
circulacin del trfico de obra sobre la capa estabilizada.
A 2.2.6. ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA
A 2.2.6.1. Resistencia.
Es preciso que la resistencia a la compresin simple del suelo estabilizado cumpla lo especificado
en la Tabla 2-16, segn el tipo de suelo y estabilizacin que se pretenda conseguir.
A 2.2.6.2. Terminacin, rasante, anchura y espesor.
Es preciso que:
La superficie de la capa estabilizada terminada, presente un aspecto uniforme, exenta de segregaciones
y de ondulaciones y con las pendientes adecuadas.
La rasante de la superficie terminada no supere a la terica en ningn punto, ni quede por debajo de
ella, en ms de treinta milmetros (30 mm).
En todos los semiperfiles se compruebe la anchura de la capa estabilizada y que en ningn caso sea
inferior, ni superior en ms de diez centmetros (10 cm), a la establecida en los Planos de secciones
tipo.
El espesor de la capa no sea inferior en ningn punto, al previsto para ella en los Planos de secciones
tipo.
A 2.2.6.3. LIMITACIONES DE LA EJECUCIN
Salvo autorizacin expresa del Inspector Tcnico de obras o el Profesional Responsable, no se permite
la ejecucin de la estabilizacin en sitio cuando:
a.) La temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y cinco grados Celsius (35 C).
b.) La temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 C) y exista previsin
de heladas. El ITO o Profesional Responsable puede bajar este lmite, a la vista de los resultados de
compactacin obtenidos.
c.) Se produzcan precipitaciones atmosfricas intensas.
599
Anexos
Se procure una distribucin uniforme del trfico de obra en toda la anchura de la traza.
En los casos en los que el ITO o Profesional Responsable autorice la extensin de aditivo en seco,
su distribucin se interrumpe cuando la fuerza del viento sea excesiva, a juicio de aqul, teniendo
siempre en cuenta las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislacin que, en materia
ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de materiales, estn vigentes.
A 2.2.6.4. Control.
Se recomienda que las Especificaciones Tcnicas Especiales fijen, para cada caso, el mtodo de control,
tamao del lote, el tipo y nmero de ensayos a realizar. Tambin, se establecen los mtodos rpidos
de control que pueden emplearse y las condiciones bsicas de empleo.
La realizacin de los ensayos en sitio y la toma de muestras se realizan en puntos previamente
seleccionados, mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal, de tal
forma, que haya al menos una toma o un ensayo por cada 100 metros lineales.
A 2.2.6.4.1. Control de procedencia de los materiales.
a.) Estabilizador qumico.
Es de exclusiva responsabilidad del fabricante y sus caractersticas quedan establecidas de acuerdo a
la NCh. 2505 Of.2001: Estabilizacin qumica de suelos - Caracterizacin del producto y evaluacin
de propiedades de desempeo del suelo.
b.) Aditivos slidos.
Es de exclusiva responsabilidad del fabricante.
c.) Suelo.
Antes de iniciar la estabilizacin, se identifica cada tipo de suelo, determinando su aptitud. El
reconocimiento se realiza de la forma ms representativa posible, mediante sondeos, calicatas u otros
mtodos de toma de muestras.
De cada tipo de suelo, sea cual fuere la cantidad que se va a estabilizar, se toman como mnimo cuatro
(4) muestras, aadindose una (1) ms por cada cinco mil metros cbicos (5.000 m3), o fraccin, de
exceso sobre veinte mil metros cbicos (20.000 m3) de suelo.
Sobre cada muestra se realizan los siguientes ensayos:
c.1) Granulometra por tamizado, segn la NCh. 1533 Of.1978.
c.2) Lmite lquido e ndice de plasticidad, segn las NCh. 15717/1 Of.1979 y NCh. 1571/2 Of.1979,
respectivamente.
c.3) Contenido de materia orgnica, segn la ASTM C40 Of.2004.
c.4) Contenido de sulfatos solubles (expresados en SO3), segn la NCh. 1498 Of.1980.
El ITO o Profesional Responsable puede ordenar la repeticin de estos ensayos con nuevas muestras,
as como la realizacin de ensayos adicionales.
600
Anexos
Se tome diariamente un mnimo de dos (2) muestras del suelo antes de mezclarlo con el estabilizador,
una por la maana y otra por la tarde, sobre las que se determine su humedad natural, segn la NCh.
1515 Of.1979.
Se compruebe la eficacia de disgregacin pasando la disgregadora sin mezclar con el conglomerante,
del orden de veinte metros (20 m) una vez al da. Se considera que se mantienen los resultados
de eficacia de disgregacin mientras no cambie el tipo de suelo o el contenido de humedad de
forma significativa y se mantengan la velocidad de avance como la velocidad del rotor del equipo de
disgregacin.
La frecuencia de ensayo sea disminuida por el ITO o Profesional Responsable si se observa que la
eficacia de disgregacin es correcta y no cambia de unos das a otros.
Al menos dos (2) veces al da (maana y tarde), se controle el funcionamiento de las boquillas de
inyeccin de la lechada del estabilizador.
Asimismo, se controle diariamente el consumo efectivo de estabilizador, con la informacin
proporcionada por el equipo para el control del volumen de lechada aadido. En el caso de distribucin
en seco, se compruebe la dotacin del aditivo qumico utilizada mediante el pesaje de bandejas
metlicas u otros dispositivos similares colocados sobre la superficie.
Por cada lote de los definidos en el apartado 2.11.6.5, se tomen cinco (5) muestras aleatorias del
suelo recin mezclado con el estabilizador sobre las que se determine la resistencia a compresin
simple, segn la NCh. 1037 Of.1977 para los suelos S-EST3. Las probetas se confeccionan segn el
procedimiento descrito en la NCh. 1534/2 Of.1979, con la densidad exigida en obra.
Por cada diez mil metros cbicos (10.000 m3) de suelo estabilizado en sitio con estabilizador qumico
o una (1) vez a la semana, si se estabiliza una cantidad menor, se realice un ensayo.
El ITO o Profesional Responsable reduzca la frecuencia de ensayos a la mitad (1/2), si considerase
que los materiales son suficientemente homogneos, o si en el control de recepcin de la unidad
terminada se hubieran aprobado diez (10) lotes consecutivos.
Se realicen determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos aleatorios, con una
frecuencia mnima de siete (7) por cada lote. En el caso de que se empleen otros mtodos rpidos de
control, stos son convenientemente contrastados y calibrados en la realizacin del tramo de prueba,
con los ensayos de determinacin de humedad natural, segn la NCh. 1515 Of.1979 y de densidad
en sitio segn la NCh. 1516 Of.1979. En caso de que las densidades obtenidas fuesen inferiores a las
especificadas, se prosigue el proceso de compactacin hasta alcanzar los valores prescritos, lo que
slo es posible, si se est dentro del plazo de trabajabilidad del aditivo.
601
Anexos
Se desechen los suelos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o
tamaos superiores al mximo admisible.
602
Anexos
ANEXO SECCIN 5
Art. A.5.1. RECICLADO EN PLANTA EN CALIENTE DE CAPAS ASFLTICAS
Se define como reciclado en planta en caliente de capas asflticas, la tcnica consistente en la utilizacin
del material resultante de la disgregacin controlada (mediante fresado o demolicin y trituracin)
de capas de mezcla asfltica de pavimentos envejecidos, en la fabricacin de mezclas asflticas en
caliente.
A los efectos de la aplicacin de este artculo, una mezcla asfltica reciclada, es aquella cuya proporcin
en masa del material asfltico a reciclar, est comprendida entre el diez (10) y el cincuenta por ciento
(50%) de la masa total de la mezcla.
La ejecucin de una mezcla asfltica reciclada en planta en caliente incluye las siguientes
operaciones:
Acopio del material procedente de pavimentos asflticos envejecidos.
Tratamiento y clasificacin del material asfltico a reciclar en bruto.
Caracterizacin y acopio del material asfltico a reciclar tratado.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo.
Fabricacin de la mezcla de acuerdo con la frmula de trabajo.
Transporte de la mezcla al lugar de empleo.
Preparacin de la superficie sobre la que se va a extender la mezcla.
Extensin y compactacin de la mezcla.
A.5.1.2. MATERIALES
Se recomienda su ajuste, a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia ambiental, de seguridad,
salud, de almacenamiento y transporte de productos de la construccin.
A.5.1.2.1. Asfalto.
Es recomendable que el ligante se seleccione en funcin de la proporcin y las caractersticas del
ligante procedente del material asfltico a reciclar de forma que al combinarse con ste se obtenga
un ligante con caractersticas similares a las que correspondera a un ligante nuevo, a emplearse en
la va en proyecto.
El tipo y proporcin del ligante de aportacin necesario se define en funcin de la viscosidad del
ligante final y de las propiedades que indique el especialista.
Para obras de ms de setenta mil metros cuadrados (70.000 m2) o cuando las mezclas asflticas
603
Anexos
A.5.1.1. DEFINICIN
recicladas contengan ms del veinticinco por ciento (25%) de material asfltico a reciclar respecto de
la masa total de la mezcla, se sugiere hacer un estudio completo del ligante procedente del material
asfltico a reciclar y del ligante final. En ese estudio se analizan, adems de la viscosidad, la penetracin,
los valores del punto de reblandecimiento, del punto de fragilidad, de la ductilidad y del ndice de
penetracin, de forma que se asegure que el ligante final presente unas caractersticas similares a las
del ligante convencional correspondiente.
El fabricante de la mezcla, puede establecer el empleo de aditivos, tales como activantes o agentes
rejuvenecedores, que recompongan y aporten las fracciones que hayan desaparecido o se encuentren
en proporciones menores a las necesarias en el ligante envejecido.
A.5.1.2.2. ridos.
Es recomendable que los ridos a utilizar cumplan las correspondientes especificaciones de los ridos
de las mezclas asflticas nuevas.
A.5.1.2.3. Material asfltico a reciclar y su tratamiento.
Se entiende por material asfltico a reciclar el material procedente de la disgregacin, por fresado o
trituracin, de capas de mezcla asfltica. Este material esta compuesto por ridos de buena calidad
y bien graduados cubiertos por betn asfltico envejecido. Tambin, pueden incluirse dentro de
este material los excedentes de fabricacin de cualquier tipo de mezcla asfltica, que sin presentar
problemas de calidad, en cuanto a sus componentes y envuelta, no haya sido colocada en obra
(material sobrante, material rechazado en la extensin por baja temperatura, etc.).
A la planta de fabricacin pueden llegar materiales asflticos procedentes de pavimentos de distintas
caractersticas, que se acopian, constituyendo el material asfltico a reciclar en bruto. En todo caso, el
material asfltico a reciclar no puede contener ms del veinte por ciento (20%) de mezclas asflticas
distintas de los tipos en uso.
En principio, todos los materiales recuperados de mezclas asflticas son susceptibles de ser reciclados,
excepto, los que hayan presentado deformaciones plsticas. Sobre los que contengan en su composicin
original adiciones modificadoras de la reologa del ligante asfltico o del comportamiento mecnico de
la mezcla asfltica (fibras, caucho., etc.), debido a la posible emisin de contaminantes a la atmsfera,
durante el proceso de fabricacin de la nueva mezcla, se requiere un estudio especial.
Es recomendable que el material que se incorpora al proceso de produccin sea homogneo, no
contenga contaminantes y est totalmente caracterizado y referenciado, por lo que el material
asfltico a reciclar en bruto se someta en la planta, a un tratamiento previo de trituracin, eliminacin
de contaminantes y homogeneizacin. El proceso anterior, convierte el material asfltico a reciclar en
bruto, en material asfltico a reciclar tratado.
El material asfltico a reciclar tratado, una vez disgregado pasa, en todo caso, por el tamiz 25 mm.
Las propiedades del material asfltico a reciclar tratado, es aconsejable que cumplan, en cualquier
caso, con las caractersticas sealadas en los apartados siguientes:
604
Anexos
UNIDAD
> 2 mm
abertura tamices
> 0,063 mm y ? 2 mm
0,063 mm
5
% en masa del
material a reciclar
seco.
Contenido de ligante
Penetracin del ligante recuperado
TOLERANCIA
3
1,5
0,4
0,1 mm
A.5.1.2.3.2. Contaminantes.
Es recomendable que el material asfltico a reciclar tratado est exento de materiales contaminantes:
hormigones,morteros,ladrillos,cemento,metales,maderas,materiales sintticos,etc.,y especialmente de
aquellos, que en la fabricacin de la mezcla reciclada, puedan producir contaminacin atmosfrica.
A.5.1.2.3.3. Ligante hidrocarbonado del material asfltico a reciclar.
Es recomendable que el cemento asfltico procedente del material a reciclar, sea susceptible de
mezclarse homogneamente con el cemento asfltico de aportacin, y d lugar a un producto de
caractersticas similares a los especificados para la va en proyecto.
A.5.1.2.3.4. rido del material asfltico a reciclar.
Es recomendable que los ridos procedentes del material asfltico a reciclar no presenten signos
de meteorizacin, posean unas propiedades de dureza y calidad similares a los ridos nuevos de
aportacin, cumplidose las especificaciones para ridos de mezcla nueva.
Estas propiedades pueden ser evaluadas directamente con los ensayos establecidos para los ridos
nuevos.
Se puede aceptar como evaluacin indirecta de dichas propiedades los ensayos mecnicos a realizar
sobre la mezcla asfltica reciclada, en particular, la resistencia conservada en el ensayo de inmersincompresin, segn la NLT-162, la cual sugiere sea como mnimo del setenta y cinco por ciento
(75%).
El fabricante de la mezcla fija los aditivos que puedan utilizarse, estableciendo las especificaciones
que tengan que cumplir tanto el aditivo como las mezclas asflticas resultantes, de acuerdo al tipo y
composicin de la mezcla especificada para el proyecto.
605
Anexos
Se recomienda que para la utilizacin de cualquier acopio de material asfltico a reciclar, la granulometra
de los ridos tras la extraccin del ligante y el contenido de ste cumplan, respecto a los valores
especificados en la frmula de trabajo, las tolerancias indicadas en la Tabla A.5-1.
El tipo y caractersticas de la mezcla asfltica en caliente reciclada se fija por las Especificaciones
Tcnicas Especiales y las Especificaciones Complementarias siguientes:
a.) Se sugiere no emplear mezclas asflticas recicladas en caliente para la fabricacin de mezclas de
alto mdulo (MAM) con caractersticas asociadas de mayor capacidad estructural respecto a mezclas
asflticas en caliente tradicionales.
b.) La denominacin del tipo de mezcla asfltica en caliente reciclada se compone, aadiendo a la
denominacin del tipo de mezcla correspondiente la letra R y dos dgitos que indiquen la proporcin
de material asfltico reciclado empleado en la mezcla (Por ejemplo: IV12-R35).
c.) Se recomienda que la dotacin total de cemento asfltico (el de aportacin ms el procedente del
material asfltico a reciclar) no sea inferior, expresada en proporcin en masa sobre el total de los
ridos en seco de la mezcla (incluido el polvo mineral y los ridos procedentes del material asfltico a
reciclar), al cuatro por ciento (4%) en capas intermedias y al tres y medio por ciento (3,5%) en capas
de base, includas las tolerancias.
d.) Se sugiere que la dotacin de ligante de aportacin sea como mnimo el sesenta por ciento (60%)
de la dotacin total del asfalto de la mezcla reciclada.
e.) Se recomienda que la razn entre la estabilidad Marshall y la deformacin Marshall sea inferior a
ocho kilonewton por milmetro (8 kN/mm).
A.5.1.3. EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIN DE LAS OBRAS
Es recomendable que el equipo necesario para la ejecucin de las obras cumpla las especificaciones
establecidas para las mezclas asflticas en caliente, teniendo en cuenta las siguientes Especificaciones
adicionales.
A.5.1.3.1. Planta de trituracin.
Cuando el material asfltico a reciclar presente problemas de homogeneidad o un tamao excesivo
se sugiere proceder a su trituracin y mezcla.
Para la trituracin se pueden usan instalaciones de trituracin que proporcionen un producto granular
uniforme. En el caso de que haya contaminantes de tipo metlico se aconseja dotar a la planta de
trituracin de un dispositivo para su deteccin y eliminacin.
A.5.1.3.2. Planta de fabricacin.
Es recomendable que las plantas de fabricacin sean capaces de adicionar, durante el proceso de
mezcla en caliente, el material asfltico a reciclar sin deterioro de los materiales.
En las plantas de fabricacin contnua con tambor secador-mezclador el sistema de dosificacin
sugiere ser ponderal, para el material asfltico a reciclar, y teniendo en cuenta la humedad de ste,
para corregir la dosificacin en funcin de ella. Se recomienda que la planta disponga de un dispositivo
606
Anexos
Las plantas de fabricacin de tambor secador-mezclador, en las que el flujo de ridos coincide con el
del tiro del humo, pueden no ser empleadas si las cantidades de material asfltico a reciclar superan
el veinticinco por ciento (25%).
De las plantas de fabricacin contnuas de tambor secador-mezclador se pueden emplear
preferentemente, aquellas en las que el flujo de ridos va en contra del tiro del humo o las que tengan
doble tambor, que eviten la exposicin directa a la llama del material asfltico a reciclar.
Se recomienda que las plantas de fabricacin discontnua estn provistas de un tambor secador
independiente para el material asfltico a reciclar. Los gases producidos en su calentamiento se
aconseja, sean recogidos y quemados durante el proceso de fabricacin de la mezcla, evitndose en
todo momento su emisin a la atmsfera. Adems, se sugiere, estas plantas estn provistas de silos
para almacenar en caliente el material asfltico a reciclar, y un sistema de dosificacin ponderal del
material asfltico a reciclar.
A.5.1.4. EJECUCIN DE LAS OBRAS
A.5.1.4.1. Acopio del material asfltico a reciclar en bruto.
Es recomendable que el material asfltico a reciclar pueda emplearse en la misma obra de la que
procede o acopiarse, para su posterior utilizacin, en otro lugar. Se sugiere que los acopios estn
cubiertos y el tiempo de almacenamiento se reduzca al mnimo posible, para evitar que el contenido
de humedad del material asfltico a reciclar aumente excesivamente. Cuando se prevean temperaturas
superiores a los treinta grados Celsius (30 C), se sugiere que los acopios no superen los tres metros
(3 m) de altura, para evitar que el material asfltico a reciclar, se aglomere.
Se recomienda examinar la descarga al acopio, desechando los materiales que a simple vista presenten
contaminaciones.
Se aconseja llevar un registro de la procedencia del material asfltico a reciclar, identificando y
acopiando aparte los materiales provenientes de mezclas distintas de los tipos usuales.
Se recomienda acopiar aparte los materiales, para los que sea necesario realizar un estudio especial,
hasta la decisin de su aceptacin o rechazo.
A.5.1.4.2. Tratamiento del material asfltico a reciclar bruto.
El material asfltico a reciclar bruto se trata y mezcla para su homogeneizacin y descontaminacin.
Para ello se trituran todos los bloques y bolos con objeto de que todo el material pase por el tamiz
25 mm.
Se procede tambin a la eliminacin de cualquier contaminante,y en especial se usa un procedimiento
de deteccin y eliminacin de elementos metlicos.
607
Anexos
que permita la incorporacin del material asfltico a reciclar tras la llama, de forma que no exista
riesgo de contacto con ella. Los gases producidos en el calentamiento del material asfltico a reciclar
pueden ser quemados durante el proceso, debiendo evitarse en todo momento su emisin a la
atmsfera.
608
Anexos
609
Anexos
610
Anexos
Sobre cada acopio que se utilice se recomienda hacer los siguientes ensayos:
Al menos dos veces al da (2/d):
Granulometra del material disgregado, segn NCh 165.Of1977 (Con la salvedad de que el
secado a masa constante es a 50 5 C).
Contenido de ligante, segn norma NLT-164.
Granulometra de los ridos recuperados, segn norma NLT-165.
Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:
Recuperacin del ligante, segn norma NLT-353.
Penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Punto de ablandamiento anillo y bola del ligante recuperado, segn NCh 2337.Of1998.
ndice de penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Densidad real y absorcin del rido recuperado, segn NCh 1117.E Of.1977 para las Gravas
y NCh 1239 Of.1977 para las Arenas.
Al menos una (1) vez al mes, o cuando se cambie de procedencia:
Punto de fragilidad Fraass del ligante recuperado, segn NCh 2344.Of1999.
Ductilidad del ligante recuperado, segn la NCh 2342 Of.1999.
A.5.1.6.3. Control de ejecucin.
A.5.1.6.3.1. Fabricacin.
Es recomendable que al comenzar la fabricacin y al menos dos veces al da o cuando se produzcan
precipitaciones atmosfricas cada hora, se determine la humedad, segn NCh 1515 Of.1979 (Con
la salvedad de que el secado a masa constante sea a 50 5 C), del material asfltico a reciclar, en la
tolva o cinta de carga desde el acopio y en la descarga de la tolva de dosificacin y alimentacin al
mezclador.
611
TIPO DE MEZCLA
RECHAZO
Seco(1)(MPa)
Hmedo(2)(MPa)
Seco(1)(MPa)
Hmedo(2)(MPa)
Densa (D)
y Semidensa (S)
2,5
1,9
2,1
1,6
Gruesa (G)
2,0
1,5
1,6
1,2
No ms del veinte por ciento (20%) de los valores individuales de la muestra sean inferiores a los
valores prescritos en la Tabla anterior para los casos de penalizacin.
Adems, la resistencia media de los testigos en hmedo sea superior al setenta y cinco por ciento
(75%) de la resistencia en seco.
612
Anexos
Este ensaye establece los procedimientos para realizar muestreos de asfaltos lquidos, semislidos o
slidos, utilizados en obras de pavimentacin. Se aplica en el lugar de produccin, en el terminal de
abastecimiento, en el lugar de acopio o entrega del producto.
A.5.2.2. Ensaye para determinar la densidad mtodo NCh 2333.Of1998.
Este ensaye establece el procedimiento para determinar la densidad de los asfaltos, mediante el uso
de picnmetro a la temperatura requerida.
A.5.2.3. Ensaye de penetracin mtodo NCh 2340.Of1999.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar la dureza, mediante penetracin, de materiales
asflticos slidos y semislidos.
El ensaye de penetracin se usa como una medida de consistencia; valores altos de penetracin
indican consistencias ms blandas.
A.5.2.4. Ensaye de destilacin para asfaltos cortados mtodo NCh 2347.Of1999.
Este ensaye define la destilacin de productos asflticos cortados.
A.5.2.5. Ensaye para emulsiones mtodo NCh 2348.Of1998.
Los ensayes que se describen con los ttulos: Composicin, Consistencia, Estabilidad y Examinacin
del Residuo, se refieren al examen de asfaltos emulsificados compuestos principalmente de bases
asflticas lquidas o semislidas, agua y un agente emulsificante.
A.5.2.6. Ensaye de la Mancha mtodo NCh 2343.Of1999.
Este ensaye es aplicable solamente a productos asflticos derivados del petrleo, no se aplica a
asfaltos naturales que contienen materias no asflticas insolubles en xileno.
A los materiales, que mediante el uso del solvente normal, se clasifican como positivos, se le puede
determinar su grado de positividad por medio del Equivalente de Xileno. El equivalente de xileno
es el menor porcentaje por volumen de xileno en un solvente compuesto de xileno y nafta normal o
xileno y heptano normal, como se especifique, el cual produce una mancha negativa para el material
en cuestin. Este se conoce como equivalente nafta xileno y heptano xileno, respectivamente. El
porcentaje de xileno en los solventes se va agregando en incrementos de 5% respecto de la mezcla.
Cuando no se especifica equivalente xileno, se usa solamente el solvente nafta normal.
613
Anexos
614
Anexos
a 135C, en el rango de 30 a 100.000 cSt .Los resultados de este mtodo pueden usarse para
calcular la viscosidad cuando la densidad del material a la temperatura de ensaye es conocida o puede
determinarse.
Este ensaye describe los procedimientos para determinar la viscosidad de los asfaltos por viscosmetros
capilares de vaco a 60 C. Es aplicable a materiales que tengan viscosidades en el rango de 0,036 a
5.800.000 poises.
A.5.2.14. Ensaye para determinar el punto de ablandamiento con el aparato
de anillo y bola mtodo NCh 2337.Of1998.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar el punto de ablandamiento de materiales
asflticos, cuyo valor se encuentre en el rango de 30 a 200C, por medio del aparato de anillo y
bola.
A.5.2.15. Ensaye para determinar el punto de fragilidad Fraass mtodo NCh
2344.Of1999.
Este ensaye describe el procedimiento para determinar el punto de fragilidad de los materiales
asflticos de consistencia slida o semislida, por medio del aparato Fraass. En el ensaye, una pelcula
del material se somete, en condiciones especificadas, a ciclos sucesivos de flexin a temperaturas
decrecientes. Se define como Punto de Fragilidad Fraass la temperatura a la cual, debido a la
consistencia adquirida por el material asfltico, se observa la primera fisura o rotura en la superficie
de la pelcula.
A.5.2.16. Ensaye de recuperacin elstica por torsin para asfaltos
modificados mtodo norma NLT-329
Este ensaye se utiliza en los asfaltos modificados, comprenden los cementos y emulsiones asflticas
modificadas. Se efecta a 25C y 40C.
A.5.2.17. Ensaye para emulsiones modificadas mediante placa Vialit mtodo
norma NLT- 313.
Este ensaye describe el procedimiento que se sigue para valorar la adhesividad, as como la
resistencia al desprendimiento existente entre los ridos y el residuo asfltico de una emulsin
asfltica elastomrica, mediante la placa Vialit. El procedimiento se aplica fundamentalmente a los
materiales empleados en tratamientos superficiales, mediante riegos con gravilla, en los que se utiliza
como ligante una emulsin asfltica elastomrica. Tambin se puede aplicar para evaluar emulsiones
asflticas convencionales.
615
Anexos
616
Anexos
ste ensaye describe los procedimientos para determinar cuantitativamente el contenido de ligante
asfltico en una mezcla, mediante el proceso de centrifugacin. Como solventes en el proceso de
centrifugacin se puede emplear tricloroetileno, cloruro de metileno o tricloroetano. A los agregados
recuperados se le puede efectuar anlisis granulomtrico, de acuerdo a la norma NLT-165.
A.5.2.24. Ensaye para determinar la densidad mxima de mezclas asflticas sin
compactar mtodo norma ASTM D 2041-95.
Este ensaye permite determinar la densidad mxima terica de mezclas asflticas sin compactar,
a 25C, as como el porcentaje de ligante absorbido por los agregados de la mezcla, de modo de
cuantificar la cantidad total o efectiva de asfalto requerida por la misma.
A.5.2.25. Ensaye para determinar la densidad real de mezclas asflticas
compactadas metodo norma NLT-168.
Este ensaye establece procedimientos para determinar la densidad real de mezclas asflticas
compactadas.
A.5.2.26. Ensaye para determinar la humedad o voltiles en mezclas asflticas
mtodo norma AASHTO T 110-70.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar, por medicin directa, la humedad o fracciones
voltiles del asfalto en mezclas de pavimentos asflticos.
A.5.2.27. Ensaye para determinar la resistencia a la deformacin plstica
de mezclas asflticas utilizando el aparato Marshall mtodo norma ASTM
D-1559.
Este ensaye describe la medicin de la resistencia a la deformacin plstica de probetas cilndricas
de mezclas asflticas, cargadas sobre su manto lateral, usando el aparato Marshall. Este mtodo es
aplicable a mezclas asflticas con agregado ptreo de tamao mximo 25 mm.
A.5.2.28. Ensaye para determinar el espesor de muestras asflticas compactadas
mtodo norma NLT-168.
Este ensaye permite determinar el espesor o altura de probetas y testigos confeccionados con mezclas
asflticas. El espesor de un pavimento asfltico se controla mediante testigos, para verificar que el
volumen de mezcla estipulado ha sido efectivamente colocado en obra. La altura de las probetas
confeccionadas en laboratorio se utiliza para corregir los valores de estabilidad Marshall.
617
Anexos
618
Anexos
Esta norma describe el procedimiento de ensayo que se sigue para la determinacin de la prdida
por desgaste de las mezclas asflticas, empleando la mquina de los ngeles. El procedimiento puede
emplearse tanto en el proyecto de mezclas en laboratorio, como para el control en obra de las
mismas. El procedimiento se aplica a mezclas asflticas de granulometra abierta fabricadas en caliente
y de granulometra abierta, cuyo tamao mximo sea inferior a 25 mm. El ensayo permite valorar
indirectamente la cohesin, la trabazn, as como la resistencia a la disgregacin de la mezcla, ante los
efectos abrasivos y de succin originados por el trfico.
A.5.2.36. Ensaye para determinar el efecto del agua sobre la cohesin de
mezclas asflticas de granulometra abierta, mediante el Ensayo Cntabro
de prdida por desgaste mtodo NLT- 352.
Esta norma describe el procedimiento de ensayo que se sigue para determinar la prdida de cohesin
que se produce por la accin del agua sobre las mezclas asflticas compactadas de granulometra
abierta, de utilizacin en la construccin de vas y calles.
El procedimiento se aplica a mezclas asflticas de granulometra abierta fabricadas en fro o en caliente,
con ligantes asflticos modificados o sin modificar, cuyo tamao mximo de las partculas de rido
sea menor a 25 mm.
Con el mtodo se obtiene un ndice numrico del aumento de prdida de masa, como consecuencia
de comparar los resultados del ensayo entre series duplicadas de probetas, unas mantenidas al aire y
otras sometidas a la accin del agua, en las condiciones que se prescriben en esta norma.
A.5.2.37. Ensaye para determinar el contenido de asfalto por ignicin norma
AASHTO 308-99.
Este ensaye cubre la determinacin del contenido de ligante asfltico de Mezclas de Asfalto en Caliente
(MAC) por ignicin del ligante asfltico a 538 C (1000 F) o menos en un horno. El agregado que
queda despus de la ignicin puede usarse para anlisis granulomtrico de agregados provenientes
de extraccin.
A.5.2.38. Ensaye para determinar el contenido de vacos de agregados finos
no compactados norma AASHTO T 304-96.
Este ensaye describe la determinacin del contenido de vacos sueltos no compactados de agregados
finos. Cuando se mide sobre cualquier agregado de graduacin conocida, el contenido de vacos da
una indicacin de la angularidad, esfericidad, y textura superficial del agregado, comparado con otro
agregado fino, ensayado con la misma graduacin. Cuando el contenido de vacos se mide sobre
un agregado fino tal como se recibe, puede ser un indicador del efecto del agregado fino sobre la
trabajabilidad de una mezcla en la cual se puede usar.
Se incluyen tres procedimientos para la medida del contenido de vacos. Dos usan agregados finos
graduados (graduacin normal o tal como se recibe), y la otra usa varias fracciones de tamaos
individuales para determinacin de contenido de vacos.
619
Anexos
620
Anexos
621
Anexos
El ndice de lajas es el porcentaje en peso de partculas que tienen un espesor (dimensin mnima),
inferior a 0,6 veces la dimensin media de la fraccin de agregado considerado, aplicndose a ridos
de tamao mximo absoluto iguales o mayores a 6,3 mm.
622
Anexos
Se acondiciona la muestra de ptreo fino para determinar su masa en condiciones seca y saturada
superficialmente seca. Luego se calcula la masa de agua desplazada por el ptreo fino sumergido en
un matraz aforado. Con los valores obtenidos, se calculan la densidad real, densidad neta y absorcin
de agua.
A.5.3.18. Mtodo para Caracterizacin de las Mezclas Asflticas Abiertas por
medio del Ensayo Cantabro de Prdida por Desgaste mtodo NLT- 352.
Este mtodo describe el procedimiento de ensayo que se sigue para la determinacin de la prdida
por desgaste de las mezclas asflticas, empleando la mquina del ensaye Desgaste Los ngeles. El
procedimiento puede emplearse, tanto en el proyecto de mezclas en laboratorio, como para el
control en obra, de las mismas.
A.5.3.19. Mtodo para determinar el Lmite Plstico mtodo NCh 1517/2.Of1978.
Para determinar el ndice de Plasticidad, se requiere conocer el Limite Plstico y el Lmite Lquido,
donde IP = LL-LP. El Lmite Plstico corresponde a la humedad expresada como porcentaje de la masa
de suelo seco en horno, de un suelo remoldeado en el lmite entre los estados plstico y semislido.
El Lmite Lquido corresponde a la humedad, expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en
horno, de un suelo remoldeado en el lmite entre los estados lquido y plstico.
623
Anexos
Anexos
ANEXO SECCIN 12
Dentro de los lmites que se da a este trmino en Mecnica de Suelos, la plasticidad puede definirse
como la propiedad de un material, por la cual puede soportar deformaciones rpidas, sin rebote
elstico, sin variacin volumtrica apreciable y sin desmoronarse ni agrietarse.
Esta propiedad no es general de todos los suelos, no la poseen los suelos gruesos, en cuanto a los
suelos finos, no constituye una propiedad permanente, sino circunstancial y que depende de su
contenido de agua.
De acuerdo a este contenido de agua, si este es decreciente, un suelo con propiedades plsticas
puede presentar distintos estados de consistencia, que fueron definidos por Atterberg:
a.) Estado lquido.
b.) Estado semilquido.
c.) Estado plstico.
d.) Estado semislido.
e.) Estado slido.
Los lmites entre estos estados del suelo han sido fijados convencionalmente, de acuerdo a determinadas
pruebas de laboratorio. En esta forma se tienen: el Lmite Lquido entre estado semilquido y el
plstico; el Limite Plstico entre el estado plstico y el semislido; el Lmite de Contraccin, entre los
estados semislido y slido. Se usa mucho como parmetro de plasticidad el llamado ndice Plstico:
Ip = LL LP
Siendo LL el lmite lquido, y LP el lmite plstico.
625
Anexos
Anexos
ANEXO SECCIN 13
Si se desea determinar el trnsito medio diario anual (TMDA) de una va, se toman en cuenta todas
las variaciones cclicas de todo un ao. Obviamente, es imposible contar el nmero total de vehculos
que pasan por la va y dividirlo por los 365 das. Aunque este procedimiento encierra dentro de
s el flujo vehicular anual, hacerlo anticipadamente para cualquier tipo de investigacin normal, es
claramente antieconmico e impropio.
A consecuencia de las limitaciones ya mencionadas, diversos mtodos se han desarrollado involucrando
perodos de conteo mucho ms cortos, basados en las variaciones cclicas.
Se requiere que los perodos de conteo muestren la variabilidad del trnsito en las proporciones
correctas de las fluctuaciones mensual (estacional), semanal y diaria. Mientras las caractersticas del
trnsito sean menores y ms variables, mayor es el tamao de la muestra requerida, o inversamente,
para un nmero determinado de horas de conteo, es menor la confianza de que los conteos estn
cercanos a los valores reales.
Cada mtodo se presenta en el siguiente orden:
- Descripcin de las caractersticas del mtodo.
- Requerimientos indispensables para su aplicacin.
A 13.1.1. Mtodo Dos muestras semanales (G. Well)
El mtodo plantea determinar el trnsito medio diario anual TMDA tomando en cuenta las
fluctuaciones del trnsito anual, concretamente, a partir del promedio de dos muestras semanales.
Este procedimiento puede proporcionar una buena aproximacin del TMDA, siempre y cuando estas
dos muestras estn separadas en seis meses una de la otra. O sea, muestras semanales de dos
extremos, como por ejemplo: Enero y Julio, Marzo y Septiembre, etc.
Por lo tanto, se puede deducir un TMDA razonablemente preciso, teniendo presente que el conteo en
ambos meses contempla el comportamiento de las fluctuaciones diarias de 24 horas y las fluctuaciones
semanales de los 7 das. En la siguiente ecuacin se sintetiza el procedimiento:
TMDA =
(TDS
mes 1
+ TDS mes 2 )
14
Donde:
:
627
Anexos
TMDA =
(TD
mes A
+ TDmes M + TDmes B )
3
Donde:
628
Anexos
muestra por los dems 5 das (DL), y sumado a las 2 muestras (WE), se obtiene el flujo semanal de
7 das correspondiente a 16 horas/da. Por ltimo, para convertir este flujo semanal a uno de 7 das
de 24 horas/da, se divide por la proporcin 0,93, tal como se ve en la ecuacin que se presenta a
continuacin:
Anexos
TS 24 =
0,93
Donde:
TS 24
TDv16
TD s16
En el caso de vas urbanas, el trnsito semanal se obtiene slo con el producto de la muestra diaria
de 16 horas por 7 das y dividido por 0,93.
A continuacin, para obtener el TMDA se utiliza el trnsito semanal ajustado de 7 das de 24 horas/
da TS24 calculado anteriormente, y se aplica el porcentaje mensual correspondiente al mes en el
cual se obtuvieron las muestras. Este ltimo valor, representa la relacin del flujo de trnsito mensual
respecto al flujo de trnsito promedio mensual de todo el ao. Para determinar el TMDA se sugiere
utilizar la siguiente ecuacin:
TS 24 100
PM
TMDA =
7
Donde:
PM
TS 24
629
Los volmenes estimados basados en muestras horarias de conteo vehicular, son ms confiables
si los conteos se toman en los perodos en los cuales las variaciones cclicas muestran la mxima
consistencia. Habiendo sido examinados conteos vehiculares de 50 estaciones de control permanente
en Inglaterra, Scotland, Walles y Garwood se ha demostrado que:
a.) Para la prediccin de volmenes diarios desde volmenes horarios, la mxima consistencia ocurre
entre las 9:00 a.m. y las 7:00 p.m.
b.) La transformacin de volmenes diarios a volmenes semanales cualquier da de la semana, a
excepcin del domingo, es razonablemente consistente, dado que el da lunes presenta una mnima
variacin.
c.) Para una estimacin de volmenes anuales, los mejores resultados pueden obtenerse basados en
conteos realizados en los meses de abril y septiembre.
En este estudio tambin se han examinado los volmenes anuales registrados por las estaciones
de control permanente en las vas urbanas. A partir de este anlisis local, se puede afirmar que la
prediccin ms confiable del trnsito anual, a partir de una muestra horaria de conteo vehicular, se
hace si la muestra se toma entre las 9:00 a.m. y las 7:00 p.m. en un da martes o jueves, entre los meses
de marzo, agosto o noviembre.
La expansin de una muestra horaria de conteo vehicular a volmenes diario, mensual y anual, se basa
fundamentalmente en las variaciones cclicas del flujo vehicular establecidas para una determinada va
o para otras dentro de un rea de similar caracterstica socio econmica. Si estas variaciones cclicas
provistas son confiables, se puede utilizar una muestra horaria de conteo vehicular.
El TMDA estimado se puede determinar aplicando la siguiente ecuacin, para lo cual se requiere de
una muestra de conteo vehicular correspondiente a una hora de medicin.
TMDA =
(30 x10
MH )
PH hora PDdia PM mes 7 365
6
Donde:
630
Anexos
Anexos
Antes de seguir con la descripcin del mtodo, se recuerda que el trnsito en las 16 horas, entre
6:00 a.m. y 10:00 p.m. de un da, representa aproximadamente el 93 % del flujo diario de 24 horas,
y que los flujos diarios de Lunes a Viernes son relativamente constantes. Teniendo en cuenta estos
antecedentes, a continuacin, en la Tabla 13-1 se muestran los perodos dentro los cuales se toman
las muestras, as como las horas efectivas por da laboral (DL) y semana compuesta por los cinco das
laborales.
Tabla A 131: Horarios de los perodos por da y semana en 16 horas/da
Otro dato importante requerido para estimar el TMDA, es la relacin existente entre el flujo diario
de 16 horas de los 5 das laborales de la semana y el flujo diario de 24 horas de una semana de siete
das. Con esta relacin es posible obtener el flujo equivalente semanal de 7 das y de 24 horas/da. Sin
embargo, cuando no se disponga de las magnitudes requeridas para obtener esta relacin, se podra
adoptar el valor 0.75, con el cual se puede obtener una buena aproximacin del flujo semanal. Para
sintetizar el procedimiento se presenta la siguiente ecuacin:
TMDA =
Donde:
TMDA :
PM
FP
PT
F16
F24
631
A 13.2.1. Va Expresa
Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes reas urbanas
a nivel regional.
Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad
funcional en una distancia mayor de 8 [km].Velocidad de Diseo entre 80 y 100 [km/hr].
Tiene gran capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 4000 [veh/hr]
considerando ambos sentidos.
Flujo predominante de automviles, con presencia de locomocin colectiva y vehculos de
carga. Prohibicin de circulacin para vehculos de traccin animal y humana.
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales son preferentemente a distintos
niveles.
Sus cruces con otras vas estn a distancias no menores a 1000 [m], debiendo contar a lo
menos con enlace controlado.
Segregacin funcional selectiva y fsica del entorno. Servicios anexos prohbidos sin accesos
especiales.
Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier tipo de
vehculo sobre la calzada de circulacin.
La distancia entre lneas oficiales no puede ser inferior a 50 [m].
El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no puede, en conjunto, ser inferior a 21 [m].
Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, debidamente canalizado y dispone
de una mediana de ancho mnimo de 2 [m], pudiendo contar adems, si ello es necesario, con
calles de trnsito local.
En general, pueden consultar vas locales, que estn provistas de aceras en su lado exterior, de
un ancho mnimo de 4 [m].
No se contempla en ellas la existencia de ciclovas.
A 13.2.2. Va Troncal
Su rol principal es establecer la conexin entre las diferentes zonas urbanas de una
intercomuna.
Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad
funcional en una distancia mayor de 6 [km].Velocidad de Diseo entre 50 y 80 [km/hr].
Tiene alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2000 [veh/hr]
considerando ambos sentidos.
Flujo predominante de locomocin colectiva y automviles. Restriccin para vehculos de
traccin animal y humana.
632
Anexos
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de cruces con
vas expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a nivel con otras vas troncales
son controlados.
Presenta una segregacin funcional parcial con su entorno. Servicios anexos slo con accesos
normalizados.
Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier tipo de
vehculo en su calzada.
La distancia entre lneas oficiales no puede ser inferior a 30 [m].
El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no puede, en conjunto, ser inferior a 14 [m].
Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o bien, puede
constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vas con distinto sentido de trnsito,
en que cada una de ellas cumpla los siguientes requisitos mnimos:
Distancia entre lneas oficiales no inferior a 20 [m].
Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 [m].
Pueden existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3.5 [m] de ancho mnimo, en su
condicin ms desfavorable.
En el caso de existir ciclovas, es recomendable que ellas sean ciclopistas.
A 13.2.3. Va Colectora
Su rol principal es de corredor de distribucin entre la residencia y los centros de empleo y
de servicios, y de reparticin y/o captacin hacia o desde la trama vial de nivel inferior.
Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad
funcional en una distancia mayor de 3 [km].Velocidad de Diseo entre 40 y 50 [km/hr].
Tiene capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares mayor a 1500 [veh/hr] considerando
ambos sentidos.
Flujo predominante de automviles. Restricciones para vehculos de traccin animal.
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de cruces con
vas expresas o troncales, los cuales son controlados.
No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vas.
Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno. Servicios anexos slo con accesos
normalizados.
Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehculo en ella.
633
Anexos
Los cruces, paraderos de locomocin colectiva, servicios anexos y otros elementos singulares,
preferentemente estn distanciados a ms de 500 [m] entre s.
634
Anexos
A 13.2.5. Va Local
Su rol es establecer las relaciones entre las Vas Troncales, Colectoras y de Servicio y de
acceso a la vivienda.
635
Anexos
Anexos
ANEXO SECCIN 15
Este modelo fue desarrollado empleando las mismas aproximaciones usadas en la extensin del
modelo emprico original durante 1961. A continuacin, se describen diferentes aspectos del Mtodo
AASHTO 1998.
A.15.1.1. Modelo Emprico Original
La prueba AASHO proporcion relaciones empricas entre el espesor de losa, magnitud de la carga por
eje, numero de repeticiones de carga y prdida de serviciabilidad del pavimento para las condiciones
especficas (por ejemplo factores climticos y materiales) de dicha prueba. El modelo original 100%
emprico derivado de la prueba AASHO se muestra a continuacin, el cual tiene la misma forma
funcional para pavimentos de hormign.
log W = log R +
G
Y
(1)
donde:
637
Anexos
5,2
3, 63 1 + L2
4, 45
Y = 1, 00 +
8,46
D
3,52
25, 4 + 1 L2
P P
G = log 1 2
P1 1,5
(3)
(4)
donde:
sigue:
S
log(W ) = A + B log c
t
Sc
(5)
donde:
W : Nmero de repeticiones de cargas de eje para llegar a un ndice de serviciabilidad final, P2.
A : constante de regresin.
B : pendiente de la curva graficada.
S c : resistencia media a la flexotraccin del hormign a los 28 das, con carga en los tercios, obtenida
para la Prueba AASHO (4,75 MPa).
638
Anexos
t : tensin mxima de traccin para carga de borde, calculada mediante resultados del programa
5
t` = l TB F 1,0 + b T (+ ) [MPa ] (6)
9
donde:
l : tensin de traccin mxima en la losa de hormign para una condicin de carga de borde, en
0,5
0, 2
E
80012743
Eb H b
180
4,227 4,547
l =
0,0308 H b b
0,00158
2
D
l
k
Ec
0 , 75
0,5
(7 )
l = 5,622 4
Ec D 3
12 1 2 k
()
) [mm] 8
donde:
639
Anexos
TIPO DE SOLERA
0,94
D
L
D 2 0,731 Eb H b1,5
k
l
l
k l 4 l
118,872
3
D2
10 D L
8
,
711
10
k l2
k l6
0,5
(10)
T (+) : Diferencial efectivo de temperatura positivo. Se define como la diferencia entre la temperatura
de la fibra superior e inferior de la losa, en C, y se calcula a partir de la siguiente ecuacin:
T (+ ) = 12,33
2385,715
+ 0,707 WIND + 0,596 TEMP 5,924 10 4 PRECIP
D
(11)
donde:
T ( ) = 28,62 +
2377,897
+ 0,817 WIND + 0,227 TEMP + 2,884 10 4 PRECIP
D
(12)
Cabe mencionar que el anlisis anterior asume que si no existe diferencial de temperatura a
travs del espesor de la losa, entonces la losa se encuentra totalmente plana. Notar que la mxima
tensin, t , corresponde a la tensin combinada de una carga de borde y un diferencial positivo de
temperatura.
640
Anexos
(14)
Al combinar las ecuaciones (13) y (14) en la ecuacin (1) se origina una relacin mecnico-emprica
entre el nmero de cargas de eje aplicados para alcanzar una serviciabilidad final P2, y la razn entre la
resistencia a la flexotraccin del hormign a los 28 das y el nivel tensional de la losa. Dicha expresin
es la que se presenta a continuacin:
S
log(W ) = B log c
t
(15)
La idea de aplicar el diferencial apunta a poder relacionar los resultados obtenidos para un tipo
de pavimento y un tipo de condiciones, con otros diferentes. Esto significa que la diferencia de
aplicaciones de carga entre un pavimento de la prueba AASHO de caractersticas descritas por
S
S
log(W ) log(W ) = B log c log c
t
t
S
, queda en la siguiente relacin:
c
(16)
S
Sc
2,4
c
pavimento similar al de la prueba AASHO pero con propiedades fsicas descritas por ( S c / t ).
W = Nmero de repeticiones de cargas de eje para alcanzar un nivel de serviciabilidad final P2 en un
pavimento de la prueba AASHO con propiedades fsicas descritas por ( Sc / t )
.
641
Anexos
S c = 4,75 MPa.
E c = 28940 MPa.
= 0,20
L = 4572 mm.
Eb = 172 MPa.
H b = 152 mm.
TB = 1,00.
T (+) AASHO : diferencial efectivo de temperatura positivo para las condiciones de la prueba AASHO,
C, el cual viene dado por la siguiente ecuacin:
T (+) AASHO = 25,308
642
2527,859
D
(18)
Anexos
Anexos
S
Sc
2,4
c
t = tensin calculada por la ecuacin (6) para las constantes de la prueba AASHO.
WR = 10(logW + Z R S0 ) (20)
donde:
confiabilidad R.
estndar.
643
Es difcil cuantificar la tensin producto del alabeo de construccin y del alabeo por gradiente de
humedad en forma separada. Sin embargo, ambos efectos pueden ser considerados conjuntamente
como el diferencial positivo de temperatura que se requiere para llevar la losa a la posicin plana
(AASHTO, 1998).
El mtodo AASHTO 1998 propone, para considerar el efecto del alabeo por humedad y construccin,
utilizar un gradiente de temperatura equivalente (negativo).A continuacin, se muestran los intervalos
recomendados en funcin del tipo de clima:
Tabla a 153: Gradientes de temperatura equivalente
CLIMA
Seco
Hmedo
< 762
762
El mtodo AASHTO 1998 recomienda una verificacin de tensin crtica en los pavimentos de
hormign sin barras de traspaso de carga, la que consiste en comparar la tensin debida a una
condicin de carga de borde, con la tensin mxima en la losa debida a una carga de esquina. Si
la tensin por carga de esquina es mayor que la tensin por carga de borde, podra desarrollarse
agrietamiento oblicuo y de esquina.
Mediante la utilizacin del programa computacional 3DPAVE, se calcularon las tensiones mximas
originadas por una carga de esquina y temperatura, considerando borde libre. Las tensiones mximas
obtenidas se muestran en el Anexo Art. A 15.4.
A continuacin, se describen los pasos a seguir en la verificacin de tensin critica para pavimentos
de hormign simple sin dispositivos de transferencia de carga:
a.) Determinar el espesor de losa requerido, asumiendo que la carga crtica es aquella ubicada en el
borde de la losa.
b.) Calcular la tensin de borde. Esta tensin se calcul previamente en la letra a) para la obtencin
del espesor de la losa.
c.) Estimar el diferencial negativo total equivalente de temperatura, mediante la superposicin de los
siguientes diferenciales negativos:
c.1) Diferencial efectivo de temperatura negativo.
Se calcula a partir de la siguiente relacin:
T () = 28, 62 +
donde:
2377,897
+ 0,817 WIND + 0, 227 TEMP + 2,884 104 PRECIP (21)
D
644
Anexos
Si la tensin, producto de una carga en la junta combinada, con un gradiente negativo de temperatura
es mayor que aquella que produce una carga ubicada en la mitad de la losa combinada con un gradiente
positivo de temperatura, entonces se redisea la junta para reducir la tensin por condicin de carga
de esquina. Este rediseo puede incluir el uso de barras de traspaso de carga, ensanche de pista
(berma de pista ensanchada), el uso de bermas amarradas, modificar la longitud de la losa, cambiar
tipo de base, etc. Un efecto secundario al mejorar la transferencia de carga, es la reduccin de las
deflexiones en las esquinas.
Cabe recordar que esta verificacin no es necesaria si el diseo incluye barras de transferencia de
carga en las juntas.
A.15.1.8. Verificacin por escalonamiento
Durante la prueba AASHO todos los pavimentos posean dispositivos de transferencia de carga y
por lo tanto, no se observaron problemas importantes de escalonamiento durante los dos aos de
prueba.
Si las juntas no poseen un adecuado sistema de transferencia de carga se podran presentar
problemas de un escalonamiento importante. El escalonamiento es uno de los ms serios deterioros
del pavimento de hormign, afectando las juntas y principalmente, la serviciabilidad. Es as, como algn
pavimento con un escalonamiento significativo podra reducir su serviciabilidad y alcanzar cargas de
trnsito ms bajas para el ndice de serviciabilidad final, para el cual fue diseado.
El Mtodo AASHTO 1998 recomienda el siguiente procedimiento para asegurar una adecuada
transferencia de carga en las juntas, controlando de esta manera el escalonamiento:
645
Anexos
a.) Determinar el espesor de la losa de diseo. Esto requiere adems, haber seleccionado la longitud
de la losa, tipo de base, friccin losa-base, y tipo de transferencia de carga.
b.)El diseo de las juntas para controlar el escalonamiento, incluye el diseo del tipo de base,
espaciamiento de las juntas, presencia de drenaje, dimetro y espaciamiento de las barras de traspaso
de carga, si se usan.
c.) Las siguientes ecuaciones predicen el escalonamiento promedio, tanto para pavimentos con barras,
como sin barras de transferencia de carga (AASHTO, 1998).
c.1) Modelo de escalonamiento para juntas con dispositivos de transferencia de carga:
(22)
donde:
FAULTD : escalonamiento promedio predicho para pavimentos de hormign simple con juntas con
barras de traspaso de carga, pulg.
Clima
Base No-Permeable
Base Permeable
Base No-Permeable
Base Permeable
No
Hmedo
0,700,90
0,850,95
0,750,95
0,901,00
No
Seco
0,901,10
0,951,05
0,901,15
1,001,10
Si
Hmedo
0,750,95
1,001,10
0,901,10
1,051,15
Si
Seco
0,951,15
1,101,20
1,101,20
1,151,20
Para la correcta evaluacin de dicha variable, es necesario contemplar los siguientes aspectos:
Se clasifican como Subrasantes Finas, a aquellas de las clases A-4 a la A-7 de la clasificacin de
suelos AASHTO. En esta clasificacin se incluyen los tipos de subrasantes existentes, a aquellas
clasificadas como ML, CL, y CH, segn la clasificacin de suelos de la ASTM.
Se clasifican como Subrasantes Gruesas, a aquellas de las clases A-1 a la A-3 de la clasificacin
de suelos AASHTO. Por defecto, a aquellas que no entran en la clase anterior.
Se clasifican las bases, segn las caractersticas propias de permeabilidad que stas tengan.
Una base se define como Permeable, si es Granular (GR) o Base Abierta Ligada (BAL), y no
Permeable, si la base es tratada con cemento (BTC).
Se clasifica como Clima Hmedo si la precipitacin promedio anual, es mayor a 25 pulg/ao
(762 mm/ao) y como Clima Seco, en caso contrario.
646
Anexos
Bstress : esfuerzo mximo de corte en el hormign, en lbf/pulg2, dado por la siguiente ecuacin:
K (2 + BETA OPENING )
Bstress = f d P T d
4 ES I BETA3
(23)
Anexos
BETA =
K d DOWEL
4 Es I
(24)
f d = factor de distribucin.
fd =
2 12
l + 12
(25)
DOWEL
I = 0, 25
(26)
ALPHA TRANGE
OPENING = 12 CON Jtspace
2+e
(28)
CON : factor de ajuste debido a restriccin friccional base/losa.Tiene un valor de 0,65 para una base
tratada y de 0,80 para una base granular o base de hormign pobre agrietada.
647
Slabthick 2
FAULTND = CESAL ( 0, 2347 0,1516 Cd + 0, 000250
0,25
Jtspace
0, 0155 Basetype + 0, 7784 107 FI 1,5 PRECIP 0,25
0,25
(29)
FAULTND : escalonamiento promedio predicho, para pavimentos de hormign simple, sin barras
de transferencia de carga, pulg.
Days 90 : nmero de das con temperaturas mximas mayores a los 90F (32.2C).
648
Anexos
a.) Los valores mximos admisibles, mostrados anteriormente, corresponden a una extensa
recopilacin de datos en los Estados Unidos, de modo, que el ndice de serviciabilidad final obtenido
sea aproximadamente igual a 3.0. Los valores mximos recomendados de escalonamiento fueron
obtenidos con un 50% de confiabilidad.
Cabe mencionar que, los niveles de escalonamiento admisibles recomendados por AASHTO 1998 son
demasiado bajos para la realidad nacional. Especialistas en el tema, recomiendan un escalonamiento
promedio admisible de 5 mm.
TIPO DE VA
TRNSITO
Colectoras
3x10^6 EE
Troncal
10x10^6 EE
Expresa
20x10^6 EE
CAPA
CARACTERSTICA
Losa
4-7
8-12
13-20
>20
Rmf=5[Mpa]
180
180
180
180
180
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
220
220
220
220
210
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
250
250
250
250
250
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
649
Anexos
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS
Menor a 25 pies (7,6 m)
Mayor a 25 pies (7,6 m)
V.E.T.P.
TRNSITO
CAPA
CARACTERSTICA
Losa
Base
30x10^6 EE
4-7
8-12
13-20
>20
Rmf=5[Mpa]
270
270
270
270
270
CBR>=60
300
200
200
200
150
Tabla a 158: CARTILLA DE DISEO PROPUESTA PARA VAS de alto trnsito con un
nivel de trnsito MEDIO
TIPO DE VA
TRNSITO
Colectoras
2x10^6 EE
Troncal
7,5x10^6 EE
Expresa
15x10^6 EE
CAPA
CARACTERSTICA
Losa
4-7
8-12
13-20
>20
Rmf=5[Mpa]
180
180
180
180
180
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
220
210
210
210
200
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
250
240
240
240
240
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Tabla a 159: CARTILLA DE DISEO PROPUESTA PARA VAS de alto trnsito con un
nivel de trnsito BAJO
TIPO DE VA
TRNSITO
Colectoras
1,5x10^6 EE
Troncal
5x10^6 EE
Expresa
10x10^6 EE
CAPA
CARACTERSTICA
4-7
8-12
13-20
>20
Losa
Rmf=5[Mpa]
180
180
180
180
180
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
200
200
190
190
190
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Losa
Rmf=5[Mpa]
230
230
230
220
220
Base
CBR>=60
300
200
200
200
150
Nota:
1. Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 [kgf/cm2] a los 28 das.
2. Base: CBR
60%.
650
Anexos
6. Estas cartillas de diseo son slo una sugerencia. El Ingeniero Proyectista es libre de modificarlas, si las
condiciones especficas del lugar as lo requieren.
651
Anexos
(1)
: El diferencial negativo de temperatura es consecuencia del efecto de temperatura, alabeo de construccin y humedad,
El diferencial por efecto de temperatura se define como la diferencia entre la temperatura de la fibra superior e inferior de
la losa, en C. Para el alabeo de construccin y humedad se sugiere utilizar 0,022 C/mm en clima hmedo (Precip. > 760
mm) y 0,044 C en clima seco (Precip.< 760 mm).
652
Anexos
Anexos
653
654
Anexos
Anexos
655
656
Anexos
Anexos
657
658
Anexos
Anexos
659
660
Anexos
Anexos
661
662
Anexos
Anexos
663
Anexos
ANEXO SECCIN 16
Art. A 16.1. CARTILLAS DE DISEO
A 16.1.1.1. Cartilla de diseo propuesta para vas Locales y Pasajes, con base y sub base estabilizadas (con
cemento o qumicamente).
TABLA a 161 Cartilla de diseo propuesta para vas locales y pasajes, con base
y sub base estabilizadas (con cemento o qumicamente)
Notas:
1. Base Estabilizada: Corresponde a material compactado, al 95% de la densidad mxima compactada
seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser estabilizado se obtiene una resistencia a la compresin
no confinada a los 7 das 25 kg/cm2.
2. Por cada 200 m3 de base estabilizada se toman 6 muestras para ensayar a compresin no confinada
segn la norma ASTM D4609-86 y D2166.
3. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede adoptar los diseos constructivos
adicionales que estime convenientes.
4.
En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista puede adoptar los
diseos constructivos adicionales que estime convenientes.
5.
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Anexos
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Anexos
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Notas:
1. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, puede aumentar el espesor de mejoramiento en
150 mm.
2. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede proponer los diseos constructivos
adicionales que estime conveniente.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista puede proponer los
diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
4. El rango de valores del mdulo dinmico de las mezclas asflticas corresponde al mximo y
mnimo para cada zona.
5. En el caso de vas Troncales y Expresas, se recomienda la utilizacin de asfaltos modificados con
elastmero (AMP) en los 4 cm. superiores de la carpeta asfltica.
6. Espesores expresados en mm.
Recomendacin: Se sugiere el empleo de esta cartilla, pero el ingeniero proyectista es libre de
modificarla si las condiciones especificas del lugar de aplicacin lo requieren.
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