Trazo de carreteras por trochas

INTRODUCCION.
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su
necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en
la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o
rgido.
Es por esto, que la tesis que se presenta, desarrollara el tema sobre uno de
estos mtodos, el cual se refiere al trazo y construccin de una carpeta a base
de un pavimento flexible, este describir las definiciones de carretera y todas
aquellas mas necesarias para su comprensin, sus caractersticas y mtodo de
construccin, tambin se describirn las consideraciones fsicas, geogrficas,
econmicas y sociales que intervienen en el diseo y construccin, los cuales
varan dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.
JUSTIFICACION.
La elaboracin de esta tesis contempla dos objetivos principales, el primero de
ellos es poder dar al lector un conocimiento ms amplio de las caractersticas,
condiciones y mtodos que se emplean en la construccin de una carretera a
base de pavimento flexible, as tambin todos y cada uno de los reglamentos,
leyes y restricciones que deber tomar en cuenta para poder realizar el diseo
del
mismo.
El segundo objetivo es poder estudiar y comprender mas a fondo tanto el
diseo como la construccin y as poder realizar mas estudios y pruebas que
puedan dar un mayor desarrollo a la tecnologa en la construccin de vas de
comunicacin.

Los levantamientos de ruta se hacen con el objeto de localizar y construir obras

a travs del campo como carreteras, ferrocarriles y canales. Los
levantamientos de ruta consisten en la determinacin de la configuracin del
terreno y de la localizacin de objetos a lo largo de una ruta propuesta,
trazando la lnea en el terreno y calculando los volmenes de las terraceras.
La localizacin de cualquier ruta incluye un estudio para determinar la manera
en que se deben satisfacer ciertos requisitos comerciales con el menor gasto,
que incluyen no slo el costo de construccin, sino tambin el costo de

mantenimiento y de operacin. Es, por lo tanto, un problema de aplicacin de la

economa a la ingeniera. Aspectos relacionados son el derecho de va, la
geologa, los suelos y cimentaciones, y el drenaje. Los detalles de los mtodos
topogrficos empleados varan naturalmente con el carcter del proyecto, pero
son aplicables algunos mtodos de campo generales. Los mtodos que se
describen en este capitulo se aplican principalmente a las carreteras y a los
ferrocarriles; tambin se exponen algunas consideraciones especiales que se
refieren a los canales. Los levantamientos areos y las calculadoras
electrnicas permiten utilizar alternativas de los procedimientos descritos en
este capitulo para los levantamientos terrestres. Sin embargo, en cualquier
caso, la naturaleza y secuencia de las diferentes operaciones son
esencialmente
las
mismas
que
se
describieron
aqu.
Cuando se planea hacer una localizacin topogrfica, generalmente se definen
los puntos por donde se va a pasar, los que se van a evitar y los que se van a
unir. Tambin se establecen ciertas normas con respecto a conceptos como
pendiente mxima, radio de curvatura mnimo, anchura de la corona, del
derecho de va, y de la precisin con la que se efectuar el levantamiento. Las
fotografas areas de muchas regiones, que se queden obtener de las
dependencias oficiales, son una gran ayuda para la planeacion, aunque los
levantamientos no se vayan a hacer por procedimientos fotogramtricos. El
procedimiento generalmente para la localizacin de una nueva ruta es el
siguiente: Primero se hace un estudio general llamado reconocimiento de toda
la regin en estudio, luego se eligen una o ms rutas generales para
investigarlas con ms detalle. En seguida se topogrfico. Se hacen tanteos de
trazo fijando la lnea central en el plano topogrfico (localizacin en el papel),
deduciendo luego el perfil en la topografa. Despus se localiza y se estaca en
el terreno con transito, y cinta, si es necesario se modifica la localizacin, a
esta operacin se le llama ajuste de la lnea localizada. A la lnea que resulta se
le llama localizacin final o definitiva. Despus pueden ser necesarios trabajos
topogrficos para obtener los datos de construccin, para determinar el
alineamiento y pendientes de estructuras especiales o para cubicar las
terracerias. Se levantan los linderos de los terrenos situados cerca de la lnea y
se monumental, luego se dibujan planos del derecho de va. Se necesitan
levantamientos y planos especiales para estructuras como pasos a desnivel,
puentes
y
alcantarillas.
3. MATERIALES Y EQUIPO

-Teodolito
-Estaca.

-Trpode.
-Wincha.
- Jalones
-GPS.
El reconocimiento en Topografa de Ruta. Generalmente, un reconocimiento
comprende la explotacin del campo en la zona que se considera, completada
por un estudio en los mapas y fotografas de que se disponga. Es conveniente
hacer un plano de la zona a escala pequea, aproximado. Se dar atencin
especial a las corrientes y divisorias. Se elegirn los puntos obligados de paso,
con ciudades, cruces y lugares para puentes. Con estos puntos obligados
como guas, se elige una o ms rutas para proseguir su investigacin.
Constituyen factores importantes que influyen en la seleccin de la localizacin
de una carretera el transito probable, el uso de los terrenos y los tipos de
suelos que los formen. Los datos obtenidos en el reconocimiento deben incluir
lo que sube o baja el terreno en general, las pendientes gobernadoras y
mximas, la inclinacin de las laderas, clasificacin del material, drenaje,
lugares en que cae nieve, carcter del desmonte, desarrollo de la regin,
servicios que tienen las comunidades actuales, etc. El informe sobre el
reconocimiento debe contener las alternativas posibles de rutas, con las
ventajas y desventajas que tenga cada una de ellas, los factores de control
ms importantes, comparaciones de presupuestos de costo, un anlisis
econmico
y
recomendaciones.
La preliminar. Se levanta una faja angosta del campo se dibuja su plano en la
direccin de cada una propuesta, la faja debe tener la anchura suficiente para
contener la localizacin definitiva. Las preliminares pueden hacerse utilizando:
el trnsito, la cinta y el nivel; el trnsito y la estada; o la plancheta.
1. Mtodo del transito, la cinta y el nivel. El personal encargado del
levantamiento consta de un trazador, un nivelador y de un topgrafo. El
trazador, siguiendo las instrucciones del ingeniero localizador, traza una
poligonal abierta, al tanteo, siguiendo una poligonal abierta aproximadamente a
la mitad de la faja por la que parezca que pasar la lnea definitiva. Las estacas
se clavan en las estaciones completas, y se ponen trompos en todas las
estaciones de trnsito. El nivelador sigue el trazador, levanta el perfil de la
poligonal, pone bancos de nivel a intervalos de 500 m. Se determinan las
elevaciones del terreno en todas las estacas puestas por el trazador, en los
cambios de pendiente, y en los caminos y corrientes de agua. Generalmente,
se lleva al da el perfil de la preliminar al finalizar cada da de trabajo. El grupo
del topgrafo (topgrafo, estadalero, y con frecuencia un cadenero) sigue al

grupo del nivel y toma secciones transversales preliminares. Normalmente las

secciones se toman a cada estacin de 20 m, pero en terreno irregular pueden
tomarse hasta cada 100 m. El topgrafo tambin localiza todos los objetos
importantes y anota el carcter de los cultivos, la calidad de la tierra y el
carcter
de
la
probable
excavacin.
2. Mtodo del trnsito y la estada. Cuando el terreno est bastante
despejado, a menudo el mtodo de trazar preliminares con transito y estada es
satisfactorio. El procedimiento usual es hacer la poligonal, medir los ngulos
verticales y las distancias con estada, tomando visuales laterales al mismo
tiempo; de esta manera se traza el control horizontal y vertical y los detalles, al
mismo tiempo. Generalmente, la brigada consiste de un jefe de la misma, que
puede ser el registrador; un trazador, y dos o mas estadaleros, y algunas veces
un registrador. Se ponen trompos en las estaciones de transito, pero no se
ponen estacas intermedias. En los levantamientos extensos el control vertical
se puede obtener por nivelacin directa y las distancias entre las estaciones de
trnsito
s
pueden
medir
con
la
cinta.
3. Mtodo de la plancheta. El procedimiento de campo en el que se emplea la
plancheta es muy parecido al que se acaba de describir para el mtodo de
trnsito y estada, excepto que el plano de la faja del campo se construye en el
terreno al ir avanzando el trabajo. El uso de la plancheta es ventajoso cuando
la topografa es irregular y la regin despejada. A menudo se emplea la
plancheta para localizar detalles nicamente, el control se establece con una
poligonal
hecha
con
trnsito
y
cinta,
y
nivelacin
directa.
4 - Plano y perfil de la preliminar. Se construye un perfil del terreno a lo largo
de la preliminar. En los levantamientos para caminos, la escala horizontal usual
es de 1:2 000 y la vertical de 1:200. De las notas de la preliminar se hace un
plano de la preliminar mostrando la topografa y los detalles a lo largo de la faja
elegida del campo. Generalmente, el intervalo de las lneas de niveles es de 1
m, pero en terreno muy plano pueden ser de 0.5 m, y en terreno quebrado
puede ser de 2 m o mayor. El ingeniero localizador emplea tanto el plano como
el perfil como guas durante el avance del levantamiento de la preliminar, por lo
que debe dibujarse todos los das al terminar el trabajo de campo, antes de
empezar el trabajo del da siguiente

2. PROCEDIMIENTOS DE CAMPO

La experiencia comenz aproximadamente a las 09: 00. de la maana, del da

sbado 29 de enero , nos dirigimos hacia unos terrenos ubicados en la parte
porterio de la universidad , a la rivera del rio de, en donde se realizo este
trabajo.

Se procedi a instalar los instrumentos necesarios a utilizar en terreno, antes

de comenzar el docente encargado del curso nos dio algunas indicaciones
sobre la manera en que se iba a trabajar especficamente en cuanto a los
puntos que deberamos tomar.
Lo primero es instalar el teodolito y nivelarlo.
Luego procedemos a medir los puntos.

CONCLUSIONES

El trabajo en campo fue realizado con xito ya que los integrantes de grupo
participaron activamente, ya sea instalando el equipo, copiando datos, etc
El levantamiento topogrfico se hizo con la mayor presicin y tiempo
siguiendo las indicaciones dadas por el Ingeniero.

Las mediciones hechas en el campo con la estacin total nos ayuda a hacer un
levantamiento topogrfico en el programa Autocad Land.
Utilizar apropiadamente el equipo (teodolito)
No podemos pretender que las mediciones hechas sean perfectas ya que
siempre van a tener un error sea por nuestra causa o por la mala manipulacin
del equipo.
Realizar adecuadamente la programacin en Autocad Land.