Gasoli

na
Es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo
por destilacin fraccionada, que se utiliza como combustible en
motores

de combustin interna

con encendido por chispa

convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas,

lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones.
1

Tiene una densidad de 760 g/L (un 20 % menos que el gasleo,

que tiene 850 g/L. Un litro de gasolina proporciona, al arder, una
energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10 % menos
que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro de
carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina
proporciona un 3,5 % ms de energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin
directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo
(exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de
la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco)
en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico
fluidizado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una

mezcla de cientos de hidrocarbonos

individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por

ejemplo, el metilnaftaleno.

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CARRIZO

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1

Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no

saturados, de molculas complejas aromticas - naftnicas. El
contenido aromtico se encuentra entre 10-20 %.

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2

Caracters
ticas
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor
funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley
en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica
es el ndice de octano.

ndice
octano

de

El ndice de octano o, vulgarmente, octanaje, indica la presin y

temperatura a la que puede ser sometido un combustible
carburado mezclado con aire antes de auto-detonar al alcanzar
su temperatura de ignicin debido a la ley de los gases ideales.
Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en
funcin de su nmero de octano.

Composiciones
qumicas
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo
punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y
177 C (umbral que vara en

funcin de las necesidades

comerciales de la refinera). A su vez,

este subproducto se

subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el

resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina,
con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no

tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y
su destino es la transformacin mediante reformado cataltico,
proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la
vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.

Adems

de

la

nafta

reformada

la

nafta

ligera,

otros

componentes que se usan en la formulacin de una gasolina

comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la
gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE,
ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen
ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas),
en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn
sea verano o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic
cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil
pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1.000 ppm de
azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos y 20 % de
olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a
80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la
nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que
usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos.
Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y
olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno

87/89.
La

gasolina

de

pirlisis

desbencenizada

se

obtiene

como

subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera.

Est compuesta aproximadamente por un 50 % de aromticos
(tolueno y xilenos) y un 50 % de olefinas (isobuteno, hexenos).
Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en

origen

suele ser purificado y vendido como materia prima

petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno

a 85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante
un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico
bien cido fluorhdrico). Tampoco

tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de

octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.

Gasolina
plomo

con

A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores

requerimientos de los motores de explosin, derivados del
aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia
el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de
plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las gasolinas.
El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las
gasolinas obedece principalmente a que no hay forma ms
barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando
compuestos de ellos (tetraetilo de plomo -TMP- y a base de
manganeso conocido por sus siglas en ingls como MMT)
comparando con los costos que conllevan las instalaciones que
producen componentes de alto octanaje (reformacin de naftas,
desintegracin cataltica, isomerizacin, alquilacin, produccin
de teres-MTBE, TAME-, etc.).
A partir de los aos 70, el uso de compuestos de plomo en las
gasolinas tena dos razones: la primera era la comentada de
alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor
relacin de compresin y la segunda la de proteger los motores
contra el fenmeno denominado Recesin del Asiento de las

Vlvulas de Escape (Exhaust Valve Seat Recession, EVSR) junto

a la labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del
cilindro (pistn, camisa, segmentos y asientos de vlvula).

Efectos negativos del plomo

en la gasolina
Los metales pesados (plomo, manganeso, mercurio, cadmio,
etc.) resultan perniciosos tanto para el medio ambiente como
para la salud humana. Se fijan en

los tejidos llegando a

desencadenar procesos mutagnicos en las clulas.

Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el
aire que respiramos tiene diferentes efectos en funcin de la
concentracin presente y del tiempo a que se est expuesto.
Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados en el
envenenamiento agudo con plomo, son interferencia en la
sntesis de la hemoglobina, anemia, problemas en el rin,
bazo e hgado, as como afectacin del sistema nervioso, los
cuales

se

pueden

manifestar

cuando

se

detectan

concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100

mililitros de sangre.
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro
ambiental y su impacto sobre los seres humanos, los gobiernos
de los pases iniciaron una serie de acciones para detener y
prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes a fin
de reducir paulatinamente el uso de aditivos con plomo y
manganeso de las gasolinas.

Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar

nuevas gasolinas de mayor octanaje sin plomo o manganeso. Por
otro lado, los fabricantes de motores tuvieron que empezar a
utilizar materiales ms resistentes que no dependiesen

de la lubricacin del plomo para su mejor conservacin (en

concreto, la mejora de la resistencia de los asientos de las
vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a la
atmsfera,

se

empezaron

utilizar

catalizadores

que

se

destruyen rpida e irremediablemente con el plomo, hacindolos

incompatibles con ste.
Uso de la
Automotriz

Gasolina;

Dies
el
El gasleo o disel, tambin denominado gasoil, es un
hidrocarburo

lquido

de

densidad

sobre

832 kg/m

(0,832

g/cm), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado

principalmente como combustible en calefaccin y en motores
disel. Su poder calorfico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)

que depende de su composicin comercial.

Orig
en
La palabra disel (tambin es apropiada la escritura dsel, tal y
como se indica en la ltima Ortografa acadmica publicada) se
deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl

Diesel que en 1892 invent el motor disel. Al principio consider

que el combustible idneo para su motor era carbn en polvo,
pero al intentar inyectarlo en los cilindros caus una explosin
que destroz el prototipo. Despus prob con aceites vegetales
y tuvo xito usando aceite de

cacahuete. Finalmente Diesel consigui un producto estable a

partir

del

refinado

del

petrleo

produciendo

lo

que

hoy

conocemos como gasleo.

Por otro lado, las calderas de calefaccin empezaron a emplear
otro derivado del petrleo llamado fuelleo (hidrocarburo) de
cadena ms larga que el gasleo) que, con el tiempo se
demostr

era

contaminante,

por

su

relativamente

alto

contenido en azufre, poco a poco, fue prohibindose su uso

(hasta llegar a su prohibicin en muchos pases), cambindolo
por el gasleo. Si en principio era aceptable la palabra disel
para denominar este combustible, su uso para la calefaccin, que
no tiene nada que ver con el inventor del motor, hace que los
nombres ms apropiados sean los de gasleo o gasoil.

Propieda
des
La

densidad

del

aproximadamente

gasleo

obtenido

de

petrleo

era

de 0,832 kg/lts (vara segn la regin), un

12% ms que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg/l.

Aproximadamente el 86,1% del disel es carbono, y cuando se
quema se obtiene un poder calorfico de 43,10 MJ/kg, contra
43,20 MJ/kg, de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor
densidad, el gasleo ofrece una densidad volumtrica energtica
de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que
supone un 11% ms, que podra considerarse notable cuando se

compara la eficiencia del motor disel frente al de ciclo Otto.

Las emisiones de CO2 del disel son de 73,25 g/MJ, solo
ligeramente ms bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.

Composi
cin
El

gasleo

derivado

del

petrleo

75%

de

aproximadamente

de

(principalmente

parafinas

cicloparafinas)

un

un

25%

compuesto

hidrocarburos

incluyendo
de

est

saturados

isoparafinas

hidrocarburos

aromticos

(incluyendo naftalenos y alcalobencenos). La frmula qumica

general del gasleo comn es C12H23, incluyendo cantidades
pequeas de otros hidrocarburos cuyas frmulas van desde
C10H20 a C15H28.

Caractersticas
del Diesel
El combustible diesel siempre es algo ms econmico que la
gasolina.
El consumo de un diesel siempre es menor y ms
estable que el de unagasolina.
La potencia de los diesel actuales es similar o superior
a los motores degasolina.
El mantenimiento de un diesel se hace a ms km que en una
gasolina.
Los diesel no se desajustan tanto como la gasolina.
Los motores diesel aguantan el doble o el triple que los de
gasolina.
El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos
casos a partir demezclas de gasleos con querosinas, y

aceite cclico ligero, el cual es productodel proceso de

desintegracin cataltica fluida

Uso del Diesel; Automotriz,

industrial.

Kerose
ne
Es

obtenido

por

destilacin

del

petrleo,

se

usa

como

combustible, como disolvente y para calefaccin domstica.

Inclusive para lavar ropa muy sucia o percudida.
Adems es bueno para los dolores reumticos, repelente contra
insectos, desinfectante y tantos usos que se le ha venido dando.
El consumo de kerosene, comparado con otras fracciones del
petrleo es menor

en pases desarrollados que en pases

subdesarrollados o en vas de desarrollo. Puesto que es muy

usual el uso del mismo como desinfectante y repelente de
insectos.
El queroseno, parafina, querosene, querosn, keroseno, kerosene
o como se le llame en los diferentes pases, proviene del griego
keros, es un

lquido transparente (o con ligera coloracin

amarillenta o verduzca) obtenido por destilacin del petrleo. De

densidad intermedia entre la gasolina y el gasleo o diesel.

Propiedades
kerosene

del

Siendo el kerosene, un hidrocarburo derivado del petrleo, es

un lquido oleaginoso inflamable, de color variado, incoloro,
amarillento, rojo o verduzco.

Es una mezcla compleja de cientos de compuestos diferentes, en

su mayora son los hidrocarburos compuestos los que contienen
tomos de carbono e hidrgeno,

formando molculas de hasta 50 tomos de carbono las que

muestran cantidades mnimas de azufre, nitrgeno, oxgeno y
metales pesados, que no se hallan en estado

libre

sino

formando parte de las molculas de los hidrocarburos.

Sus

propiedades

varan

de

acuerdo

la

zona

fundamentalmente por sus componentes como sulfuro, ciclo

parafinas, y contenidos aromticos. De esa manera, el kerosene
utilizado para la iluminacin es un destilado proveniente de
crudos parafinados o mezclados y destilados tratados con
solventes de los crudos aromticos.

Usos
del
kerosene
Se
utiliza
como:

Combustible, en los motores a reaccin y de turbina de gas.

Se aade al gasleo de automocin en las refineras.

Se le conoce tambin como disolvente.

Aun lo usan para alumbrar, calentar y cocinar, en

zonas rurales muy alejadas.

Como dielctrico en procesos de mecanizado por descargas

elctricas y,
antiguamente, para iluminacin. Es insoluble en agua.

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Como combustible para motores diesel, tractores,

cohetes, mecheros y como base para la fabricacin de
insecticidas y pesticidas.

Como repelente de insectos, desinfectante.

Como frotacin para afecciones reumticas.

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En algunas zonas, como ayuda del detergente se le usa

para el lavado de ropa muy percudida.

Este derivado del petrleo an se usa como agente limpiador,

en la cura del
tabaco.

En el secamiento de granos y pasto para forraje y como

materia prima en muchos procesos industriales.

Se le utiliza como base para la elaboracin y produccin de

polmeros.

Es muy bueno por su poder detergente que implica la

limpieza continua del sistema de combustible, evitando
depsitos

manteniendo

sedimentos
el

sistema

la
de

obstruccin
inyectores

de
en

filtros
ptimo

funcionamiento.

Caractersticas del kerosene

El kerosene tiene caractersticas genricas tanto fsicas como
qumicas y son las siguientes:
A.- Presenta un olor
caracterstico. B.- Insoluble
en agua.
C.- Densidad: 0,80 g/cm3.
D.- Densidad de vapor: 4,5 g/cm3.
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E.- Presin de vapor: 0,5mm de Hg

a 20C. F.- Punto de Congelacin:
-18C.

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Ventaj
as

Lubricacin eficaz. Reduce notablemente el desgaste en las

partes crticas, como la bomba de inyeccin.

Desvent
ajas

Requiere bombeo y precalentamiento.

No es tan limpio como el gas licuado del petrleo (GLP) y la

gasolina.

Produce contaminacin.

Lubrica
ntes
Es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y
presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia
(gaseosa, lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos
piezas en movimiento relativo por la friccin interna de sus
molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una
corriente

de

aire

presin

que

separe

dos

piezas

en

movimiento. En el caso de los lquidos, los ms conocidos son los

aceites

lubricantes

que

se

emplean,

por

ejemplo,

en

los

motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el disulfuro de

molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

Tipos
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su
composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la

lubricacin hidrodinmica y son usados comnmente en la
industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser

mineral, vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos
tipos de lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Slidos

Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular

interna

por

lo

que

por

su

composicin

ofrece

ptimas

condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante

lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la
industria est avanzando en investigacin en materiales de origen
metlico

Los lubricantes se clasifican segn su

base como:
Mineral
.
Vegetal
Sinttic
o.
Lubricante
mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftenicas.
Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del
gasoleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del
total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el
ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la
industria, grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y
pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de
viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad
de aditivos para ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin.
El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgnico, puesto
que proviene del petrleo.
Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo
son fuertemente aditivados para poder:

1. Soportar diversas condiciones de trabajo.

2. Lubricar a altas temperaturas.
3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.

4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con

el refrigerante (visibilidad).
5. Tener un ndice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener
humedad).

Lubricante
sinttico
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces
ms costosa de producir que la base mineral. Se fabrica en
laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la
oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE
30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se
obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes

sintticos: 1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.PAO
grupo 4
3.PIB
grupo 5
4.ESTER

o
o

1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que

se obtiene de la hidrogenizacin de la base mineral mediante el
proceso

de

hidrocracking.

Es

el

lubricante

sinttico

utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo

ms

costo en referencia a otras bases sintticas y a su excedente

de base mineral procedente de la destilacin del crudo para la
obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms
elaborada que el hidrocrack, que aade un compuesto qumico a
nivel molecular denominado Poli- Alfaolefinas que le confieren
una elevada resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad
(evaporacin).
3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo
en el lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se
denomina Poli-isobutileno.
4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino
de la reaccin de un cido graso con un alcohol. Es la base
sinttica ms costosa de elaborar porque en su fabricacin por
"corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente

en

aeronutica

donde

sus

propiedades

de

resistencia a la temperatura extrema que comprenden desde

-68 C a +325 C y la polaridad que permite al lubricante
adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin
adquiere carga electromagntica, hacen de esta base la reina
de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El ester es
comnmente
competicin.

empleado

en

lubricantes

de

automocin

en

Aditivos
de
lubricantes

los

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin

que necesita un motor o componente industrial, por lo que en
la

fabricacin

del

lubricante

se

aade

un

compuesto

determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del

fabricante del motor (Homologacin o Nivel autorizado) o al uso

al que va a ser destinado el lubricante en cuestin.
Los aditivos usados
lubricante son:

en

el

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro

del lubricante.
Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en
las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por
barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
Antiespumantes:

Evitan

la

oxigenacin

del

lubricante

por

cavitacin reduciendo la tensin superficial y as impiden la

formacin

de

burbujas

que

llevaran

aire

al

circuito de

lubricacin.
Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes
metlicas internas del motor y la condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de
suciedad fruto de la combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad
arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del
motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de
la temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad

del

lubricante

para

que

constante de lubricacin.

siga

proporcionando

una

presin

Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera

para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.

Clasificaciones
lubricantes

de

los

Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el

mbito geogrfico, segn sus propiedades y segn el fabricante
de la mquina a lubricar.

Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin

americana API (American Petroleum Institute), la clasificacin
Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards Organization) y
la

Europea

ACEA

(Asociacin

de

Constructores

Europeos

Asociados).

Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE

(Society of Automotive Engineers) que bsicamente separa el
comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C y la
define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (InviernoFro) y otra letra que define el comportamiento del lubricante en
temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE hace
referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto
a temperatura ambiente como a

temperatura

de

trabajo,

siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y

como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo
en el comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir
un lubricante

Coq
ue
Es un slido carbonoso derivado de las unidades de coquizacin
en una refinera de petrleo o de otros procesos de craqueo.
Otros coques tradicionalmente han sido derivados del carbn.

Tipos
coque

de

El coque negociable es un coque relativamente puro de

carbn que puede venderse para su uso como combustible
(es decir, coque grado de

combustible), o para la

fabricacin de pilas secas, electrodos (es decir,

coque grado de nodos).
El coque de aguja, tambin llamado coque acicular, es
un coque de petrleo cristalino utilizado en la produccin de
electrodos de acero y aluminio de las industrias.
El coque de catalizador es el coque que se ha depositado
en el catalizador utilizado en el refinado del petrleo, como
los que estn en el fluido craqueador cataltico. Este coque
es

impuro y slo se utiliza para combustible. Su alta

temperatura y contenido de ceniza bajo, hace que sea un

buen combustible para generadores elctricos basados en
calderas de carbn, pero el coque de petrleo tiene alto
contenido en azufre y bajo contenido de voltiles, lo que
plantea algunos problemas ambientales y tcnicos con su

combustin. Con el fin de cumplir las actuales normas de

emisiones en Amrica del Norte es necesario algn tipo
de captura del azufre; una opcin comn de la unidad de
recuperacin de azufre para la

quema de coque de petrleo es la tecnologa Snox, que

se basa en el proceso conocido como WSA. La combustin
en lecho fluido se utiliza comnmente para quemar coque
de petrleo. La gasificacin se utiliza cada vez ms con esta
materia prima (a menudo usando gasificadores colocados en
las propias refineras).
El coque de petrleo calcinado, o CPC, es el producto de
la calcinacin de coque de petrleo, proviene de la unidad
de coquizacin en una refinera de petrleo crudo. El
coque de petrleo calcinado se usa para hacer los nodos
de aluminio, acero y titanio en la industria de fundicin.
El

coque

verde

debe

tener

suficientemente

bajo

contenido de metales, a fin de ser utilizado como material

de nodo. El coque verde con bajo contenido de metales se
conoce como el coque de grado nodo. El coque verde
con un contenido muy alto en metales no se calcina y se
utiliza para la grabacin. Este coque verde se llama coque
grado de combustible.

Parafi
nas
La parafina, tambin conocida como parafina lquida, aceite
de

parafina

queroseno,

es

un

hidrocarburo

lquido

combustible que se quema como carburante.

UNIDAD III. PROCESAMIENTO DE HIDROCARBUROS / PROF. ING. JOHANA

CARRIZO

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La parafina, cuando se encuentran en forma slida, se llama

cera de parafina, mientras que la forma lquida se conoce
como aceite de parafina. El aceite de parafina lquida es un
aceite mineral que se presenta en dos formas, ya sea aceite de
parafina lquida pesado o aceite de parafina lquida ligero.

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Fabricacin de la parafina
La

parafina

se

compone

de

hidrocarburos.

Se

extrae

principalmente del petrleo crudo. Se puede extraer tambin

de la cera de abeja y de las plantas.

Propiedades de la parafina
La parafina es menos voltil que la gasolina y hierve de
150 a 275 grados Celsius. Tiene una combustin limpia y
mantiene una salida de calor alto. La parafina lquida es
transparente,

es

un

lquido

aceitoso

incoloro.

temperatura ambiente es inodoro e inspido. Sin embargo,

cuando se calienta tiene un olor a petrleo ligeramente
desagradable. No se disuelve en agua, glicerol o etanol fro.
Se puede disolver en benceno, ter, cloroformo y etanol
caliente. Tiene una densidad de 0,8 g/cm3.

Peligrosidad de la parafina
La parafina es un material que arde con facilidad y los gases
que produce son nocivos. Cmo prevenir y tratar paso a paso
quemaduras y envenamientos.

Aceite de parafina
El aceite de parafina o queroseno es un hidrocarburo lquido
inflamable. Se usa para calefaccin, iluminacin y coccin.
Tambin se usa como combustible.

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Uso de la cera de parafina para velas

Quemar velas de parafina ha causado varios problemas de
salud. Se usan productos ms naturales y menos txicos, y se
investigan nuevos materiales.

Uso textil de la parafina

La parafina se aade a los hilos y telas para aumentar su
resistencia, evitar desgarros, disminuir las fibras sueltas y
conseguir que repelan el agua.

Tratamientos de belleza con parafina

Los tratamientos de belleza con cera de parafina son
tratamientos

destinados

hidratar

suavizar

la

piel,

sobretodo en manos y pies, muy comunes en invierno.

Uso de la parafina en alimentacin

La parafina se utiliza para cocinar pero slo en cantidades
muy pequeas. Suele fundirse y combinarse con chocolate o
dulces para darles brillo y textura.

Uso de la parafina en papel y cartn

Poner parafina sobre el papel o el cartn de una caja ayuda a
proteger de la humedad los elementos que contiene. Cmo
hacerlo en casa paso a paso.