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ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

INDICE
INFORMACION GENERAL 2
INTRODUCCION.. 3
OBJETIVOS... 5
MARCO TEORICO 6
MARCO METODOLOGICO. 25
DISCUSION Y RESULTADOS 64
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 68
BIBLIOGRAFIA.. 69
ANEXOS. 70

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

TITULO
ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA,
TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA
PERSONAL INVESTIGADOR
AUTOR

Acua Campos Manuel Steeven

Bachiller en Ingeniera Agrcola

ASESOR

Snchez Cuzma Segundo

Ingeniero Agrcola

AREA DE INVESTIGACION
Ciencias Agrcolas
LOCALIDAD E INSTITUCION DE EJECUCION:
LOCALIDAD:
La carretera Chongoyape Chota, tramo: Llama - Cochabamba, se ubica
en los Departamentos de Lambayeque y Cajamarca, Provincias de
Chiclayo y Chota cruzando los Distritos de Llama, Huambos y
Cochabamba.
El inicio del tramo se ubica en el poblado de Llama y concluye en el
ingreso al poblado de Cochabamba.
INSTITUCION:
PROVIAS NACIONAL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.

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I.

INTRODUCCION:
1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El Principal problema de en una carretera en malas condiciones son
los obstculos que ofrece al trfico vehicular, dificultando el ingreso
salida de los productos hacia otros mercados, este el caso de la
carretera Chongoyape Chota especficamente en su tramo Llama
Cochabamba.
Esta carretera en el tramo antes indicado se encuentra en malas
condiciones debido al mal drenaje de la va, esta razn va de la mano
con

la

escasa

informacin

sobre

los

diferentes

parmetros

hidrolgicos de las diferentes microcuencas que se encuentran en


influencia directa a la carretera as como el comportamiento de las
mismas en mximas avenidas (debido a las precipitaciones en un
mayor grado por la zona que se encuentra el proyecto), esto con lleva
a erosionar y deteriorar la carretera, las estructuras (puentes,
pontones, alcantarillado) y todas estas causas con llevan a una serie
de

accidentes

de

menor

como

mayor

ndole

(accidentes

automovilsticos).

1.2.- FORMULACIN DEL PROBLEMA:


CULES

SON

LOS

PARAMETROS

HIDROLOGICOS

DETERMINANTES DEL DISEO HIDRAULICO DE LAS OBRAS DE


DRENAJE DE LA CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO
II: LLAMA COCHABAMBA?

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1.3.- JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA:


El estudio permitir al diseo de las obras de drenaje del tramo II:
Llama Cochabamba, y al mismo que al ejecutarse permitir la
conservacin de la va, evitara

el gasto de mantenimiento y

favorecer el trfico fluido sobre ella.


Este estudio es importante por dar una metodologa sencilla para la
determinacin de los parmetros hidrolgicos en cualquier espacio
fsico que haya la necesidad de proyectar

y ejecutar vas de

transporte y sus obras de drenaje complementarias.

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II.

OBJETIVOS:
2.1. OBJETIVO GENERAL:
Realizar un estudio hidrolgico con la finalidad de rehabilitar y
mejorar la carretera Chongoyape Chota, Tramo II: Llama
Cochabamba.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:


Determinar los parmetros hidrolgicos de las microcuencas

que

atraviesa la carretera en su tramo Llama - Cochabamba.


Proponer las obras de drenaje y de proteccin en las diferentes
progresivas a lo largo Chongoyape Chota, Tramo II: Llama
Cochabamba.

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III.

MARCO TERICO:
3.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:
Se ha revisado la informacin existente referente a estudios elaborados
con anterioridad, que de alguna manera contienen informacin referente
al Captulo de Hidrologa y Drenaje del tramo en estudio, habindose
revisado los siguientes expedientes: Estudio Definitivo de la Carretera
Chongoyape Cajamarca desarrollado por el Consorcio NIPON KOEI
CESEL S.A., en agosto del 2001, el cual fue actualizado a nivel de
Factibilidad por la Consultora Vera y Moreno en noviembre del 2006,
para tales efectos dichos estudios fueron analizados, evaluados y
revisados.
Analizados los documentos que conforman el expediente del estudio, se
concluy lo siguiente:
a. El estudio, en trminos generales, adecuadamente planificado y
ejecutado dentro de los patrones aceptados para este tipo de
estudios, no obstante lo cual, estimamos existen algunos aspectos
que deben ser complementados o ajustados a fin de optimizar los
diseos.
b. En lo que respecta a los clculos hidrolgicos, consideramos
conveniente complementar los estimados de precipitacin y caudales
extremos.
3.2. BASE TERICA:
Hidrologa:
Es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la distribucin,
espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la
atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones,
la escorrenta, la humedad del suelo, la evapotranspiracin y el
equilibrio de las masas glaciares.

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Los estudios hidrolgicos son fundamentales para: El diseo de


obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se utilizan
frecuentemente

modelos

matemticos

que

representan

el

comportamiento de toda la cuenca en estudio.


El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro,
arroyo, o de un lago es fundamental para poder establecer las
reas vulnerables a los eventos hidrometeorolgicos extremos; as
como para prever un correcto diseo de obras de infraestructura
vial. Su aplicacin dentro del Manual est dada en la determinacin
de los caudales de diseo para diferentes obras de drenaje.

Avenida de Diseo:
Es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones,
para dimensionar un proyecto (o una parte de l).
Para su determinacin se usa la informacin bsica proporcionada
por el estudio hidrolgico (Estimacin de Caudales) y se
incorporan

los

conceptos

correspondientes

riesgo,

vulnerabilidad, importancia y costo de obra y muchos otros ms,


como por ejemplo el tipo de ro y de puente. En nuestro pas,
existe escasez de datos, por lo que juegan un papel muy
importante la experiencia y el buen tino del ingeniero proyectista
para escoger la Avenida de Diseo. Dentro de los criterios para la
seleccin de los valores posibles estn los relativos al mximo
nivel alcanzado por el agua, la capacidad del encauzamiento, si
fuese el caso las mximas socavaciones y muchas otras ms.
La Avenida de Diseo debe escogerse de modo de garantizar la
estabilidad del ro y del puente y teniendo en cuenta la evaluacin
de los daos potenciales involucrados en una potencial falla.
Se debe tener en cuenta adems que los dos ltimos mega nios
(1983 y 1998), tuvo como caracterstica, desde el punto de vista

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hidrolgico y en relacin con la estabilidad de las estructuras, es la


aparicin de avenidas de larga duracin, de varios das.

Periodo De Retorno:
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de
una creciente determinada es igualado o superado una vez cada
T aos, se le denomina Perodo de Retorno T. Si se supone
que los eventos anuales son independientes, es posible calcular la
probabilidad de falla para una vida til de n aos. Para adoptar el
perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra, es
necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la estructura y el riesgo de
falla admisible, dependiendo este ltimo, de factores econmicos,
sociales, tcnicos y otros.
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea
asumir por el caso de que la obra llegase a fallar dentro de su
tiempo de vida til, lo cual implica que no ocurra un evento de
magnitud superior a la utilizada en el diseo durante el primer ao,
durante el segundo, y as sucesivamente para cada uno de los
aos de vida de la obra.

Prueba De Smirnov Kolmogorov:


El anlisis de frecuencia referido a precipitaciones mximas
diarias, tiene la finalidad de estimar precipitaciones mximas para
diferentes periodos de retorno, mediante la aplicacin de modelos
probabilsticos, los cuales pueden ser discretos o continuos.
Para determinar cul de las distribuciones estudiadas se adapta
mejor a la informacin histrica se utiliz el mtodo de Smirnov
Kolmogorov.

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El estadstico Smirnov Kolmogorov D considera la desviacin de la


funcin de distribucin de probabilidades de la muestra P(x) de la
funcin de probabilidades terica, escogida Po(x) tal que:

Dn max( P( x) Po( x)) .


Esta prueba es fcil de realizar y comprende las siguientes etapas:
El estadstico Dn es la mxima diferencia entre la funcin de
distribucin acumulada de la muestra y la funcin de distribucin
acumulada terica escogida.
Se fija el nivel de probabilidad, valores de 0.05 y 0.01 son los ms
usuales.
El valor crtico D de la prueba debe ser obtenido de la Tabla HD 1,
en funcin del nivel de significancia y el tamao de la muestra n.
Si el valor calculado Dn es mayor que el D, la distribucin escogida
se debe rechazar.

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Tabla 1. PRUEBA SMIRNOV KOLMOGOROV ()


TAMAO
DE
MUESTRA
n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
20
25
30
40
n grande

NIVEL DE SIGNIFICANCIA
0.2
0.9
0.684
0.565
0.493
0.477
0.41
0.381
0.359
0.339
0.323
0.308
0.295
0.285
0.275
0.266
0.232
0.208
0.19
0.165
1.07/n1/2

0.1
0.95
0.776
0.636
0.565
0.509
0.468
0.436
0.41
0.387
0.369
0.352
0.338
0.325
0.314
0.304
0.265
0.238
0.218
0.189
1.22/n1/2

0.05
0.975
0.842
0.708
0.624
0.563
0.519
0.483
0.454
0.43
0.409
0.391
0.375
0.361
0.349
0.338
0.294
0.264
0.242
0.21
1.36/n1/2

0.02
0.99
0.9
0.689
0.689
0.627
0.577
0.538
0.507
0.48
0.457
0.437
0.419
0.404
0.39
0.377
0.329
0.295
0.27
0.235
1.52/n1/2

0.01
0.995
0.929
0.829
0.734
0.669
0.617
0.576
0.542
0.513
0.486
0.468
0.449
0.432
0.418
0.404
0.352
0.317
0.29
0.252
1.63/n1/2

Modelos De Distribucin:
El

anlisis

de

frecuencias

tiene

la

finalidad

de

estimar

precipitaciones, intensidades o caudales mximos, segn sea el


caso, para diferentes perodos de retorno, mediante la aplicacin
de modelos probabilsticos, los cuales pueden ser discretos o
continuos.
En la estadstica existen diversas funciones de distribucin de
probabilidad tericas mencionamos algunas de ellas que fueron
utilizadas en este proyecto.

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- Distribucin Normal
- Distribucin Log Normal de 2 Parmetros
- Distribucin Valor Extremo Tipo I o Gumbel
- Distribucin Gamma 3 Parmetros o Pearson Tipo III
- Distribucin Log Gamma o Log Pearson Tipo III

Tormenta de Diseo:
Uno de los primeros pasos en muchos proyectos de diseo es la
determinacin del evento de lluvia a usar.
Una tormenta de diseo es un patrn de precipitacin definido
para utilizarse en el diseo de un sistema hidrolgico. Usualmente
la tormenta de diseo conforma la entrada al sistema, y los
caudales resultantes a travs de ste se calculan utilizando
procedimientos de lluvia-escorrenta y trnsito de caudales. Una
tormenta de diseo puede definirse mediante un valor de
profundidad de precipitacin en un punto, mediante un hietograma
de diseo que especifique la distribucin temporal de la
precipitacin durante una tormenta.
Las tormentas de diseo pueden basarse en informacin histrica
de precipitacin de una zona o pueden construirse utilizando las
caractersticas

generales

de

la

precipitacin

en

regiones

adyacentes.
Su aplicacin va desde el uso de valores puntuales de
precipitacin en el mtodo racional para determinar los caudales
picos en alcantarillados de aguas lluvias y alcantarillas de
carreteras, hasta el uso de hietogramas de tormenta como las
entradas para el anlisis de lluvia-escorrenta en embalses de
detencin de aguas urbanas.

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Para determinacin de la tormenta de diseo sera recomendable


contar con informacin obtenida a travs de un pluvigrafo, ya que
este equipo provee informacin instantnea, sin embargo, la
mayora de estaciones de medicin de precipitaciones solo
cuentan con pluvimetros que solo proveen de valores medios.

Tiempo de Concentracin:
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto
hidrulicamente ms lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la
cuenca contribuye a la salida. Como existe una relacin inversa
entre la duracin de una tormenta y su intensidad (a mayor
duracin disminuye la intensidad), entonces se asume que la
duracin crtica es igual al tiempo de concentracin tc. El tiempo
de concentracin real depende de muchos factores, entre otros de
la geometra en planta de la cuenca (una cuenca alargada tendr
un mayor tiempo de concentracin), de su pendiente pues una
mayor pendiente produce flujos ms veloces y en menor tiempo
de concentracin, el rea, las caractersticas del suelo, cobertura
vegetal, etc. Las frmulas ms comunes solo incluyen la
pendiente, la longitud del cauce mayor desde la divisoria y el rea.

a. Frmula de Kirpich (1940)

Tc 0.06628

L0.77
s 0.385

Dnde:

12

Tc

: Tiempo de concentracin (horas)

: Longitud del cauce principal (Km).

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: Pendiente entre altitudes mximas y mnimas del


cauce

(m/m)

b. Frmula de Hathaway

Tc

0.606 L n

0.467

s 0.234

Dnde:
Tc:

Tiempo de concentracin (horas)

L:

Longitud del cauce principal (Km)

n:

Factor de rugosidad

s:

Pendiente (m/m)

Tipo de Superficie

de n

Suelo liso impermeable

0.02

Suelo desnudo

0.10

Pastos pobres, cultivos en hileras o suelo


desnudo algo rugoso

0.20

Pastizales

0.40

Bosques de frondosas

0.60

Bosque de conferas, o de frondosas con una


capa densa de residuos orgnicos o de csped

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Valor

0.80

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c. Frmula de Bransby Williams

Tc

0.2433 L
A0.1 s 0.2

Dnde:
Tc:

Tiempo de concentracin (horas)

L:

Longitud del cauce principal (km)

A:

rea de la cuenca (km)

S:

Pendiente (m/m)

d. Formula del US Corps Of Engineers

Tc 0.3

L0.76
s 0.19

Dnde:
Tc:

Tiempo de concentracin (horas)

L:

Longitud del cauce principal (Km)

s:

Pendiente (m/m)

e. Formula del Soil Conservation Service (1973)


Para las cuencas menores (rea < 10 Km2), el tiempo de
concentracin se evalu conforme al modelo propuesto por el
Soil Conservation Service (1973) de los Estados Unidos de
Norteamrica, en funcin de la longitud mxima, nmero de
curva y la pendiente de la cuenca, cuyo modelo matemtico
es:

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0.80

L
Tc 100

1,000

0.50
1,900S

0.7

Dnde:

Tc:

Tiempo de concentracin (min)

L:

Longitud hidrulica de la cuenca (pies)

N:

Numero de la curva

S:

Pendiente de la cuenca (%)

Intensidad de Lluvia:
Las estaciones pluviomtricas ubicadas en la zona, no cuentan
con registros pluviogrficos que permitan obtener las intensidades
mximas.

Para

poder

estimarlas

se

recurri

al

principio

conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta


intensidad y corta duracin aparecen, en el mayor de los casos,
marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con
base en el hecho de que estos eventos de lluvia estn asociados
con celdas atmosfricas las cuales tienen propiedades fsicas
similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la
precipitacin mxima en 24 horas.

a.

Modelo de Frederich Bell:


Permite calcular la lluvia mxima en funcin del perodo de
retorno, la duracin de la tormenta en minutos y la precipitacin
mxima de una hora de duracin y periodo de retorno de 10
aos.
La expresin es la siguiente:

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PtT (0.21 log e T 0.52) (0.54 t 0.25 0.50) P6010


Dnde:
t = duracin (minutos)
T = periodo de retorno (aos)
PtT = precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno

de T aos
P6010 = precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno

de 10 aos.
10
El valor de P60 , puede ser calculado a partir del modelo de

Yance Tueros, que estima la intensidad mxima horaria a partir


de la precipitacin mxima en 24 horas.

I aP24b
I

= Intensidad mxima (mm/h)

a, b = Parmetros del modelo; 0.4602, 0.876,


respectivamente.
P24

b.

= Precipitacin mxima en 24 horas (mm)

Modelo del Convenio IILA SENAMHI UNI y Dick y


Peschke:
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con
registros pluviogrficos que permitan obtener las intensidades
mximas menores a 24 horas. Sin embargo, estas pueden ser
calculadas a partir de las lluvias mximas en base al modelo
del Convenio IILA SENAMHI UNI, que se aplica para
duraciones de tormenta comprendidas entre 3 y 24 horas, y el

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modelo de Dick y Peschke (Guevara, 1991) modificado para


duraciones menores a 3 horas.
La distribucin temporal de la precipitacin mxima en el
tiempo de

concentracin (ILLA-SENAMHI-UNI), fue

estimada mediante la expresin siguiente:

Si:
Td > 3 horas

td
Pt P24 h

1440

Td < 3 horas
n

180 td
Pt P24 h
x

1440 180

0.25

Ecuacin general de Dick Peschke:

d
Pd P24 h

1440

0.25

Dnde:
Pd, t =

Precipitacin total (mm)

Td

Tiempo

de

duracin

igual

al

tiempo

concentracin (minutos)

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Duracin (minutos)

P24h

Precipitacin mxima en 24 horas (mm)

constante regional (0.434)

Estimacin de Caudales:
Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza
un anlisis estadstico de los caudales mximos instantneos
anuales para la estacin ms cercana al punto de inters. Se
calculan los caudales para los perodos de retorno de inters (2, 5,
10, 20, 50, 100 y 500 aos son valores estndar) usando la
distribucin log normal, log pearson III y Valor Extremo Tipo I
(Gumbel), etc.,
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de
precipitacin como datos de entrada a una cuenca y que producen
un caudal Q. cuando ocurre la lluvia, la cuenca se humedece de
manera progresiva, infiltrndose una parte en el subsuelo y luego
de un tiempo, el flujo se convierte en flujo superficial.

Criterios de Diseo:
A partir de los parmetros hidrulicos se determin la dimensin
mnima, el nivel de agua extraordinario y la velocidad. En todos los
casos,

los

requerimientos

de

luces

por

definidos

por

consideraciones hidrulicas, fueron inferiores a los determinados


por necesidades de trazo.
De acuerdo a lo indicado en el Manual de Puentes (MTC-2003), se
deber garantizar un estndar hidrulico mayor para el diseo de
la cimentacin del puente que es usualmente requerido para el
dimensionamiento del rea de flujo a ser confinada por ste.

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Para efectos de estimacin del nivel de socavacin, se emple el


criterio de Laursen, en el sentido de verificar este parmetro para
un perodo de recurrencia de 500 aos.

Informacin Hidrolgica: En el caso de cuencas sin informacin


hidromtrica, el caudal de diseo se obtuvo aplicando las
metodologas de precipitacin escorrenta, para perodos de
recurrencia de 100 aos, conforme a la normatividad vigente.

3.3. VARIABLES:
En este proyecto se ha identificado una sola variable:
La variable HIDROLOGIA que es una variable independiente, y
presente una serie de indicadores.

3.4. DEFINICIN DE TRMINOS:

CAUDAL: Cantidad de agua que pasa por un punto especfico en


un sistema hidrulico en un momento o perodo dado.

CLIMA: Estado normal o medio de la atmsfera para un periodo


temporal dado dentro del ao y en una posicin geogrfica dada.

COTA DE AGUAS MXIMAS: Es la cota de aguas mximas


esperada para el caudal de diseo.

CUENCA HIDROGRFICA: La superficie de terreno cuya


escorrenta superficial fluye en su totalidad a travs de una serie
de corrientes, ros y, eventualmente, lagos hacia el mar por una
nica desembocadura.

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CURVA INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA: Es un


elemento de diseo que relacionan la intensidad de la lluvia, la
duracin de la misma y la frecuencia con la que se puede
presentar, es decir su probabilidad de ocurrencia o el periodo de
retorno.

ESTACION CLIMATOLOGICA: Lugar equipados con instrumental


mecnico o digital que requieren la intervencin de un operario
para obtener datos meteorolgicos de precipitacin, temperatura,
humedad del aire, direccin y velocidad del viento, radiacin,
evaporacin, entre otros, para describir y explicar el clima de una
regin.

ESTACIN PLUVIOMTRICA: Estaciones de registro y medicin


de la cantidad de precipitacin en un lugar determinado.

ESTACIN HIDROLGICA: Puesto de observacin situados


sobre cuerpos de agua (ros, quebradas, embalses, etc.) en donde
se miden variables tales como los niveles y caudales.
Adicionalmente en algunas estaciones se miden los sedimentos
en corrientes y puntos estratgicos.

HEC-HMS: Sistema de modelamiento desarrollado por el Centro


de Ingeniera Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering Center) del
Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos (US Army
Corps of Engineers), que permite simular la respuesta que tendr
la cuenca de un ro en su escurrimiento superficial, como producto
de la precipitacin, mediante la representacin de la cuenca como
un sistema interconectado de componentes hidrolgicos e
hidrulicos.

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ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

HEC- RAS: Es un Sistema de modelamiento desarrollado por el


Centro de Ingeniera Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering
Center) del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados
Unidos (US Army Corps of Engineers), que permite simular la
respuesta que tendr el flujo de agua a travs de los ros naturales
y de otros canales.

HIDROGRAMA: Grfico que permite ver el comportamiento del


caudal acumulado durante la tormenta a travs del tiempo de la
misma.

HIDROGRAMA UNITARIO: Es un mtodo lineal propuesto por


Sherman en 1932, es un hidrgrama tpico para la cuenca. Se
denomina unitario puesto que, el volumen de escorrenta bajo el
hidrgrama se ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg.).

ISOYETAS: Son lneas o curvas que representan el mismo valor


de

la

precipitacin,

permiten

trazar

mapas,

ver

su

comportamiento.

LLUVIA: Precipitacin de partculas de agua lquida en forma de


gotas de dimetro superior a 0.5 Mm, o de gotas ms pequeas y
muy dispersas.

LUZ DEL TRAMO: Es la distancia comprendida entre ejes de


estribos, en el caso de puentes de un tramo, o entre ejes de
estribo y pilar y/o entre ejes de pilares, en el caso de puentes de

21

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ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

ms de un tramo. En el caso de puentes de un solo tramo, la luz y


la longitud del puente son iguales.

LUZ DE CLCULO: Es la longitud que se utiliza para el clculo de


la estructura y/o elementos estructurales y se mide, generalmente
entre centros de apoyo del elemento estructural materia de
clculo.

METODO RACIONAL: Mtodo que estima el caudal mximo a


partir de la precipitacin, abarcando todas las abstracciones en un
solo coeficiente c (coef. escorrenta) estimado sobre la base de las
caractersticas de la cuenca.

MODELO DE DISTRIBUCION: Arquetipo digno de ser utilizado o


imitado y que se toma como pauta a seguir.

NUMERO DE CURVA: Son nmeros que han sido determinados y


tabulados por el Soil Conservation Service, con base en el tipo de
suelo y el uso de la tierra.

PARMETRO: Es un elemento descriptivo de una variable o una


caracterstica numrica de la misma (media, mediana, varianza,
rango, etc.).

PERIODO DE RETORNO: Es el tiempo promedio, en aos, en


que el valor del caudal pico o precipitacin, es igualado o
superado una vez cada t aos.

22

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

PIEZMETRO: Es un tubo sellado longitudinalmente, abierto por


su parte inferior de modo que pueda intercambiar agua con el
acufero, y abierto a la atmsfera por su parte superior. Es un
instrumento necesario para las mediciones de campo.

PRECIPITACION: Cada de un conjunto de partculas, con formas


de lluvia, llovizna, nieve, nieve granulada, granizo y grnulos de
hielo.

RECURSOS HIDRICOS NATURALES: Son los recursos de agua


totales que fluyen en los ros y acuferos en un intervalo de tiempo
(generalmente un ao) como representacin del promedio o valor
correspondiente a una probabilidad dada.

RIESGO: Probabilidad o proximidad de una ocurrencia de un


evento que provoque un dao o peligro.

RIESGO POTENCIAL: Es la probabilidad de ocurrencia de un


evento potencialmente perjudicial, fenmeno o actividad que
pueda causar la prdida de vidas, daos a la propiedad, ruptura
social y econmica o degradacin medioambiental.

SEQUA: La sequa es un rasgo recurrente del clima que se


caracteriza por la escasez temporal de agua.

SITUACIN DE RIESGO: Es la accin de poner en situacin de


riesgo a bienes o personas que son vulnerables a ese riesgo.
Puede cuantificarse como las prdidas esperadas debido a un tipo
de riesgo potencial en un mbito territorial dado y en un perodo

23

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

de referencia (riesgo potencial * vulnerabilidad = situacin de


riesgo).

SUBCUENCA:

La

superficie

de

terreno

cuya

escorrenta

superficial fluye en su totalidad a travs de una serie de corrientes,


ros y, eventualmente, lagos hacia un determinado punto de un
curso de agua (generalmente un lago, embalse o una confluencia
de ros).

TIEMPO ATMOSFRICO: Es el estado de la atmsfera para un


perodo breve de tiempo en un lugar geogrfico particular.

TIEMPO DE CONCENTRACIN: Es el tiempo requerido por una


gota para recorrer desde el punto hidrulicamente ms lejano
hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la
cuenca contribuye a la salida.

VARIABLE: Es una propiedad o elemento que puede tomar


valores.

24

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

IV.

MARCO METODOLOGICO:
4.1.

CARACTERSTICAS GENERALES DEL REA DE ESTUDIO:


4.1.1. Ubicacin Geogrfica:
La

carretera

Chongoyape

Chota,

tramo:

Llama

Cochabamba, se ubica en los Departamentos de Lambayeque


y Cajamarca, Provincias de Chiclayo y Chota cruzando los
Distritos de Llama, Huambos y Cochabamba.
El inicio del tramo se ubica en el poblado de Llama y concluye
en el ingreso al poblado de Cochabamba.
4.1.2. Vas de acceso:
El acceso a Llama se puede hacer por va terrestre.
ACCESO POR VIA TERRESTRE: Se realiza a travs de la
siguiente ruta.
Lima-Chiclayo- Chongoyape - Llama
Carretera Panamericana Norte hasta Chiclayo, que es una va
que tiene una superficie de rodadura a nivel de asfaltado y
pertenece a la Ruta Nacional N 1-N con una longitud de 763
Kilmetros.
Desde Chiclayo se contina por la Ruta PE 006 enlazando las
localidades de Juana Rio y Chongoyape Llama. La va tiene
una superficie de rodadura a nivel de asfaltado hasta la
localidad de Chongoyape y partir de este punto tiene un
afirmado y pertenece a la Ruta Nacional N 006-con una
longitud de 121.6 Kilmetros.
En total el acceso a la Zona de Estudios desde Lima es de
884.6 Km.

25

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

ALTITUD:
En el trazo de la carretera Chongoyape Chota, tramo: Llama
- Cochabamba, altitudes varan desde 2081.36 msnm hasta
los 1650 msnm.
CLIMA:
El clima en la zona del proyecto es templado, y lluvioso y con
amplitud trmica moderada. La media anual de temperatura
mxima y mnima es de 22C y 3C, respectivamente. La
precipitacin media acumulada anual para el periodo es 551.2
mm.

4.2.

MATERIALES, TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN


DE DATOS:
A.

26

MATERIALES:

Estacin Total TOPCON GTS-105 N.

Nivel.

Una mira estadimtrica.

Una wincha (50 m).

Trpode.

Machete.

Estacas.

Cronometro.

Equipo GPS.

Cmara fotogrfica

Software: AutoCAD land, Excel, HIDROESTA

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

B.

TECNICAS:

En campo:
Se realiz un reconocimiento de toda el rea de trabajo
con la finalidad de ubicar las diferentes microcuencas
que tienen influencia directa con la va.
La toma de informacin de las diferentes estaciones
meteorolgicas ubicadas a lo largo de la va.

En gabinete:
Se realiz el plano en planta y el perfil longitudinal de
los datos del

levantamiento

topogrfico

mediante

el programa AutoCAD land.


El procesamiento de datos recolectados de las
diferentes estaciones meteorolgicas que estn a lo
largo de la va a travs del programa HIDROESTA.
Uso de registros de precipitacin mxima en 24 horas
de las estaciones ubicadas en el mbito del proyecto.
Procesamiento de las distribuciones de frecuencia ms
usuales y obtencin de la distribucin de mejor ajuste a
los

registros

histricos,

para

cada

una

de

las

estaciones.
Anlisis estadstico de precipitaciones mximas para
perodos de retorno de 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100, 300 y
500 aos.
Aplicacin del modelo precipitacin escorrenta, para
la generacin de caudales, mediante la aplicacin de

27

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

los modelos comnmente utilizados en Hidrologa


como:

Mtodo

Racional,

aplicado

cuencas

de

extensin menor o igual a 2 Km2.

Hidrgrama de Snyder, conforme al Modelo


HEC-HMS, aplicado a cuencas con extensin
mayor a 2 Km2.

C.

INSTRUMENTOS:

Ficha de Observacin Documentaria:


Tambin se tuvo que acudir a las estaciones meteorolgicas
para obtener informacin de las precipitaciones mximas en
24 horas en los ltimos aos.

4.3.

ANLISIS ESTADSTICO DE LOS DATOS:

Correccin de precipitacin extrema:


Los valores de precipitacin extrema calculados fueron
corregidos,

siguiendo

el

criterio

de

la

Organizacin

Meteorolgica Mundial (WMO, 1972), por el factor 1.13, debido


a la diferencia que existe entre la precipitacin mxima diaria
registrada en un pluvimetro y la precipitacin mxima
instantnea, como se muestra en el cuadro HD 3

28

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO 3
VALORES CORREGIDOS PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
ESTACIN

LLAMA

HUAMBOS

COCHABAMBA

Pp Mx

Pp Mx*

Pp Mx

Pp Mx*

Pp Mx

Pp Mx*

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

1964

47.0

53.1

42.0

47.5

38.0

42.9

1965

60.0

67.8

46.0

52.0

33.8

38.2

1966

30.3

34.2

40.0

45.2

54.5

61.6

1967

33.1

37.4

56.9

64.3

50.0

56.5

1968

30.3

34.2

41.5

46.9

39.0

44.1

1969

52.2

59.0

37.0

41.8

61.0

68.9

1970

65.9

74.5

45.5

51.4

31.0

35.0

1971

60.9

68.8

77.0

87.0

72.0

81.4

1972

72.0

81.4

57.0

64.4

34.0

38.4

1973

80.5

91.0

56.0

63.3

38.5

43.5

1974

70.7

79.9

80.5

91.0

42.5

48.0

1975

45.9

51.9

36.0

40.7

54.0

61.0

1976

63.3

71.5

41.0

46.3

43.0

48.6

1977

65.2

73.7

52.0

58.8

43.0

48.6

1978

36.6

41.4

28.5

32.2

29.0

32.8

1979

39.2

44.3

45.0

50.9

47.0

53.1

1980

31.3

35.4

0.0

0.0

39.0

44.1

1981

40.9

46.2

0.0

0.0

49.0

55.4

1982

27.4

31.0

0.0

0.0

40.0

45.2

1983

81.1

91.6

0.0

0.0

0.0

0.0

1984

33.2

37.5

0.0

0.0

0.0

0.0

1985

50.6

57.2

0.0

0.0

0.0

0.0

1986

40.3

45.5

30.0

33.9

0.0

0.0

1987

100.2

113.2

26.0

29.4

0.0

0.0

1988

37.1

41.9

45.0

50.9

0.0

0.0

1989

39.5

44.6

33.4

37.7

0.0

0.0

1990

27.4

31.0

28.3

32.0

0.0

0.0

1991

36.5

41.2

19.4

21.9

0.0

0.0

1992

60.3

68.1

15.4

17.4

0.0

0.0

1993

88.4

99.9

48.5

54.8

0.0

0.0

1994

49.2

55.6

40.5

45.8

0.0

0.0

1995

48.5

54.8

27.8

31.4

0.0

0.0

1996

40.5

45.8

65.1

73.6

83.0

93.8

1997

81.8

92.4

45.1

51.0

50.5

57.1

1998

90.3

102.0

45.5

51.4

45.0

50.9

1999

41.6

47.0

76.8

86.8

71.4

80.7

2000

58.9

66.6

99.3

112.2

83.0

93.8

2001

67.2

75.9

55.0

62.2

80.2

90.6

2002

123.3

139.3

49.5

55.9

80.5

91.0

2003

68.0

76.8

32.2

36.4

53.0

59.9

2004

33.9

38.3

40.2

45.4

46.7

52.8

2005

55.3

62.5

42.7

48.3

35.1

39.7

2006

59.7

67.5

55.4

62.6

42.6

48.1

2007

40.3

45.5

39.3

44.4

60.6

68.5

AO

Nota:* En negrita valor corregido por el factor 1.13 (WMO, 1972).

29

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

30

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL


Precipitacin (mm)

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

1,964
1,965
1,966
1,967
1,968
1,969
1,970
1,971
1,972
1,973
1,974
1,975
1,976
1,977
1,978

ESTACIN LLAMA

Ao

Figura HD 3.1.- HISTOGRAMA DE PRECIPITACIN MAXIMA (mm)

1,979
1,980
1,981
1,982
1,983
1,984
1,985
1,986
1,987
1,988
1,989
1,990
1,991
1,992
1,993
1,994
1,995
1,996
1,997
1,998
1,999
2,000
2,001
2,002
2,003
2,004
2,005
2,006
2,007

CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA


ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

2006
2004
2002
2000
1998
1996

Figura HD 3.2.- HISTOGRAMA DE PRECIPITACION MAXIMA (mm)


ESTACIN HUAMBOS

1994
1992
1990

Ao

1988
1986
1984
1982
1980
1978
1976
1974
1972
1970
1968
1966

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1964

Precipitacin (mm)

31

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

2006
2004
2002
2000
1998
1996

Figura HD - 3.3.- HISTOGRAMA DE PRECIPITACION MAXIMA (mm)


ESTACIN COCHABAMBA

1994
1992
1990

Ao

1988
1986
1984
1982
1980
1978
1976
1974
1972
1970
1968
1966

10

20

30

40

50

60

70

80

1964

Precipitacin (mm)

32

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Prueba de Smirnov Kolmogorov:


Los registros fueron analizados mediante los programas
HIDRO-ESTA (Mtodo de Parmetros Ordinarios).
Los resultados de realizar esta prueba se presenta en los
cuadros 4 al 17.
CUADRO 4

PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV


ESTACIN LLAMA/CO- 341/DRE- 02
m

P(x)

31

Distribucin Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) M Lineal

Delta

0.022

0.1024

0.0976

0.0802

31

0.044

0.1024

0.0976

0.0580

34.2

0.067

0.1279

0.1228

0.0613

34.2

0.089

0.1279

0.1228

0.0391

35.4

0.111

0.1386

0.1334

0.0275

37.4

0.133

0.1576

0.1524

0.0243

37.5

0.156

0.1586

0.1534

0.0030

38.3

0.178

0.1667

0.1615

0.0111

41.2

0.200

0.1983

0.1932

0.0017

10

41.4

0.222

0.2006

0.1955

0.0217

11

41.9

0.244

0.2064

0.2013

0.0381

12

44.3

0.267

0.2357

0.2309

0.0309

13

44.6

0.289

0.2395

0.2348

0.0493

14

45.5

0.311

0.2512

0.2466

0.0599

15

45.5

0.333

0.2512

0.2466

0.0821

16

45.8

0.356

0.2552

0.2506

0.1004

17

46.2

0.378

0.2605

0.2560

0.1173

18

47

0.400

0.2713

0.2669

0.1287

33

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CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

19

51.9

0.422

0.3420

0.3387

0.0802

20

53.1

0.444

0.3603

0.3574

0.0841

21

54.8

0.467

0.3868

0.3844

0.0798

22

55.6

0.489

0.3995

0.3974

0.0894

23

57.2

0.511

0.4251

0.4235

0.0860

24

59

0.533

0.4544

0.4534

0.0789

25

62.5

0.556

0.5118

0.5121

0.0438

26

66.6

0.578

0.5787

0.5804

0.0009

27

67.5

0.600

0.5931

0.5951

0.0069

28

67.8

0.622

0.5979

0.6000

0.0243

29

68.1

0.644

0.6027

0.6049

0.0418

30

68.8

0.667

0.6137

0.6162

0.0529

31

71.5

0.689

0.6555

0.6587

0.0333

32

73.7

0.711

0.6883

0.6920

0.0228

33

74.5

0.733

0.6998

0.7038

0.0335

34

75.9

0.756

0.7196

0.7238

0.0360

35

76.8

0.778

0.7319

0.7363

0.0459

36

79.9

0.800

0.7723

0.7771

0.0277

37

81.4

0.822

0.7905

0.7955

0.0317

38

91

0.844

0.8856

0.8906

0.0412

39

91.6

0.867

0.8903

0.8953

0.0237

40

92.4

0.889

0.8964

0.9013

0.0075

41

99.9

0.911

0.9418

0.9457

0.0307

42

102

0.933

0.9512

0.9548

0.0179

43

113.2

0.956

0.9829

0.9848

0.0274

44

139.3

0.978

0.9993

0.9994

0.0215

0.1287

34

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 5
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN LLAMA/CO- 341/DRE- 02
m

P(x)

31

Distribucin Log-Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) Mom Lineal

Delta

0.022

0.0490

0.0530

0.0268

31

0.044

0.0490

0.0530

0.0045

34.2

0.067

0.0819

0.0869

0.0152

34.2

0.089

0.0819

0.0869

0.0070

35.4

0.111

0.0967

0.1020

0.0144

37.4

0.133

0.1243

0.1299

0.0090

37.5

0.156

0.1258

0.1314

0.0298

38.3

0.178

0.1378

0.1435

0.0399

41.2

0.200

0.1853

0.1910

0.0147

10

41.4

0.222

0.1888

0.1944

0.0334

11

41.9

0.244

0.1976

0.2031

0.0468

12

44.3

0.267

0.2415

0.2466

0.0252

13

44.6

0.289

0.2472

0.2522

0.0417

14

45.5

0.311

0.2643

0.2691

0.0468

15

45.5

0.333

0.2643

0.2691

0.0690

16

45.8

0.356

0.2701

0.2748

0.0855

17

46.2

0.378

0.2778

0.2824

0.1000

18

47

0.400

0.2934

0.2978

0.1066

19

51.9

0.422

0.3902

0.3927

0.0320

20

53.1

0.444

0.4139

0.4158

0.0306

21

54.8

0.467

0.4469

0.4481

0.0198

22

55.6

0.489

0.4622

0.4631

0.0266

23

57.2

0.511

0.4924

0.4926

0.0187

24

59

0.533

0.5254

0.5248

0.0079

35

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

25

62.5

0.556

0.5861

0.5842

0.0306

26

66.6

0.578

0.6507

0.6474

0.0729

27

67.5

0.600

0.6639

0.6603

0.0639

28

67.8

0.622

0.6682

0.6645

0.0460

29

68.1

0.644

0.6725

0.6687

0.0280

30

68.8

0.667

0.6823

0.6783

0.0156

31

71.5

0.689

0.7180

0.7134

0.0291

32

73.7

0.711

0.7447

0.7397

0.0335

33

74.5

0.733

0.7538

0.7488

0.0205

34

75.9

0.756

0.7692

0.7640

0.0137

35

76.8

0.778

0.7787

0.7733

0.0009

36

79.9

0.800

0.8088

0.8032

0.0088

37

81.4

0.822

0.8220

0.8164

0.0002

38

91

0.844

0.8889

0.8834

0.0445

39

91.6

0.867

0.8922

0.8868

0.0255

40

92.4

0.889

0.8965

0.8911

0.0076

41

99.9

0.911

0.9292

0.9245

0.0181

42

102

0.933

0.9364

0.9319

0.0031

43

113.2

0.956

0.9644

0.9609

0.0088

44

139.3

0.978

0.9908

0.9894

0.0130

0.1066

36

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO 6
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN LLAMA/CO- 341/DRE- 02
m

P(x)

31

Distribucin Gumbel
G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.022

0.0576

0.0634

0.0353

31

0.044

0.0576

0.0634

0.0131

34.2

0.067

0.0897

0.0966

0.0231

34.2

0.089

0.0897

0.0966

0.0008

35.4

0.111

0.1041

0.1112

0.0071

37.4

0.133

0.1306

0.1379

0.0028

37.5

0.156

0.132

0.1393

0.0236

38.3

0.178

0.1435

0.1509

0.0343

41.2

0.200

0.1891

0.1964

0.0109

10

41.4

0.222

0.1924

0.1997

0.0298

11

41.9

0.244

0.2009

0.2081

0.0436

12

44.3

0.267

0.2432

0.2499

0.0235

13

44.6

0.289

0.2486

0.2553

0.0402

14

45.5

0.311

0.2652

0.2717

0.0459

15

45.5

0.333

0.2652

0.2717

0.0681

16

45.8

0.356

0.2708

0.2772

0.0847

17

46.2

0.378

0.2783

0.2846

0.0994

18

47

0.400

0.2935

0.2994

0.1065

19

51.9

0.422

0.3882

0.3922

0.0341

20

53.1

0.444

0.4114

0.4149

0.0331

21

54.8

0.467

0.444

0.4468

0.0227

22

55.6

0.489

0.4592

0.4617

0.0297

23

57.2

0.511

0.4891

0.4909

0.022

24

59

0.533

0.5219

0.5229

0.0115

37

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

25

62.5

0.556

0.5824

0.5822

0.0269

26

66.6

0.578

0.6471

0.6456

0.0693

27

67.5

0.600

0.6603

0.6585

0.0603

28

67.8

0.622

0.6646

0.6628

0.0424

29

68.1

0.644

0.6689

0.667

0.0245

30

68.8

0.667

0.6787

0.6767

0.0121

31

71.5

0.689

0.7146

0.712

0.0257

32

73.7

0.711

0.7415

0.7385

0.0304

33

74.5

0.733

0.7507

0.7476

0.0174

34

75.9

0.756

0.7662

0.763

0.0106

35

76.8

0.778

0.7757

0.7724

0.002

36

79.9

0.800

0.8061

0.8025

0.0061

37

81.4

0.822

0.8194

0.8158

0.0028

38

91

0.844

0.887

0.8835

0.0425

39

91.6

0.867

0.8903

0.8868

0.0236

40

92.4

0.889

0.8946

0.8911

0.0057

41

99.9

0.911

0.9278

0.9248

0.0167

42

102

0.933

0.9351

0.9322

0.0018

43

113.2

0.956

0.9636

0.9614

0.008

44

139.3

0.978

0.9907

0.9899

0.0129

0.1065

38

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 7
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN LLAMA/CO- 341/DRE- 02
m

P(x)

31

Dist. Pearson Tipo III


G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.022

0.0614

0.1770

0.0391

31

0.044

0.0614

0.1770

0.0169

34.2

0.067

0.0922

0.2169

0.0256

34.2

0.089

0.0922

0.2169

0.0034

35.4

0.111

0.1057

0.2324

0.0054

37.4

0.133

0.1304

0.2587

0.0029

37.5

0.156

0.1317

0.2600

0.0238

38.3

0.178

0.1424

0.2706

0.0354

41.2

0.200

0.1843

0.3096

0.0157

10

41.4

0.222

0.1874

0.3123

0.0348

11

41.9

0.244

0.1952

0.3191

0.0493

12

44.3

0.267

0.2341

0.3515

0.0326

13

44.6

0.289

0.2391

0.3556

0.0498

14

45.5

0.311

0.2545

0.3677

0.0567

15

45.5

0.333

0.2545

0.3677

0.0789

16

45.8

0.356

0.2596

0.3718

0.0959

17

46.2

0.378

0.2666

0.3771

0.1112

18

47

0.400

0.2806

0.3879

0.1194

19

51.9

0.422

0.3697

0.4526

0.0525

20

53.1

0.444

0.3919

0.4680

0.0525

21

54.8

0.467

0.4234

0.4896

0.0432

22

55.6

0.489

0.4382

0.4996

0.0507

23

57.2

0.511

0.4676

0.5193

0.0435

24

59

0.533

0.5002

0.5410

0.0331

39

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

25

62.5

0.556

0.5615

0.5816

0.0060

26

66.6

0.578

0.6287

0.6262

0.0510

27

67.5

0.600

0.6427

0.6355

0.0427

28

67.8

0.622

0.6473

0.6386

0.0251

29

68.1

0.644

0.6518

0.6417

0.0074

30

68.8

0.667

0.6623

0.6488

0.0043

31

71.5

0.689

0.7009

0.6752

0.0120

32

73.7

0.711

0.7301

0.6956

0.0190

33

74.5

0.733

0.7403

0.7027

0.0069

34

75.9

0.756

0.7573

0.7150

0.0018

35

76.8

0.778

0.7679

0.7227

0.0099

36

79.9

0.800

0.8016

0.7479

0.0016

37

81.4

0.822

0.8166

0.7594

0.0057

38

91

0.844

0.8923

0.8235

0.0478

39

91.6

0.867

0.8960

0.8270

0.0293

40

92.4

0.889

0.9008

0.8315

0.0119

41

99.9

0.911

0.9371

0.8694

0.0260

42

102

0.933

0.9449

0.8786

0.0116

43

113.2

0.956

0.9737

0.9185

0.0181

44

139.3

0.978

0.9960

0.9695

0.0183

0.1194

40

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 8
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN LLAMA/CO- 341/DRE- 02
m

P(x)

31

Dist. Log-Pearson Tipo III


G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.022

0.0408

0.0429

0.0186

31

0.044

0.0408

0.0429

0.0036

34.2

0.067

0.0750

0.0788

0.0083

34.2

0.089

0.0750

0.0788

0.0139

35.4

0.111

0.0908

0.0954

0.0203

37.4

0.133

0.1206

0.1263

0.0127

37.5

0.156

0.1222

0.1280

0.0333

38.3

0.178

0.1353

0.1415

0.0425

41.2

0.200

0.1870

0.1944

0.0130

10

41.4

0.222

0.1908

0.1982

0.0314

11

41.9

0.244

0.2003

0.2079

0.0441

12

44.3

0.267

0.2478

0.2558

0.0188

13

44.6

0.289

0.2539

0.2620

0.0350

14

45.5

0.311

0.2723

0.2804

0.0388

15

45.5

0.333

0.2723

0.2804

0.0610

16

45.8

0.356

0.2785

0.2866

0.0770

17

46.2

0.378

0.2868

0.2949

0.0910

18

47

0.400

0.3034

0.3114

0.0966

19

51.9

0.422

0.4049

0.4119

0.0173

20

53.1

0.444

0.4292

0.4357

0.0152

21

54.8

0.467

0.4630

0.4688

0.0037

22

55.6

0.489

0.4785

0.4839

0.0104

23

57.2

0.511

0.5088

0.5135

0.0023

24

59

0.533

0.5417

0.5455

0.0084

41

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

25

62.5

0.556

0.6013

0.6033

0.0458

26

66.6

0.578

0.6636

0.6635

0.0858

27

67.5

0.600

0.6762

0.6756

0.0762

28

67.8

0.622

0.6803

0.6796

0.0580

29

68.1

0.644

0.6843

0.6835

0.0399

30

68.8

0.667

0.6936

0.6925

0.0269

31

71.5

0.689

0.7273

0.7251

0.0384

32

73.7

0.711

0.7523

0.7493

0.0412

33

74.5

0.733

0.7608

0.7576

0.0275

34

75.9

0.756

0.7752

0.7714

0.0196

35

76.8

0.778

0.7840

0.7800

0.0062

36

79.9

0.800

0.8118

0.8071

0.0118

37

81.4

0.822

0.8241

0.8190

0.0019

38

91

0.844

0.8859

0.8797

0.0415

39

91.6

0.867

0.8890

0.8827

0.0223

40

92.4

0.889

0.8929

0.8866

0.0040

41

99.9

0.911

0.9236

0.9174

0.0125

42

102

0.933

0.9305

0.9243

0.0028

43

113.2

0.956

0.9578

0.9523

0.0022

44

139.3

0.978

0.9862

0.9829

0.0084

0.0966

El mejor ajuste corresponde a la distribucin: LOG PEARSON TIPO III

42

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 9
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN HUAMBOS/CO- 343/DRE- 02
m

P(x)

17.4

Distribucin Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) M Lineal

Delta

0.044

0.0692

0.0613

0.0257

21.9

0.087

0.1015

0.0923

0.0146

29.4

0.130

0.1775

0.1676

0.047

31.4

0.174

0.2026

0.1929

0.0287

32.0

0.217

0.2106

0.201

0.0068

33.9

0.261

0.2369

0.2277

0.0239

36.4

0.304

0.2742

0.2658

0.0302

37.7

0.348

0.2946

0.2869

0.0532

44.4

0.391

0.4094

0.4057

0.0181

10

45.4

0.435

0.4275

0.4245

0.0072

11

45.8

0.478

0.4348

0.4321

0.0434

12

48.3

0.522

0.4808

0.48

0.0409

13

50.9

0.565

0.5289

0.5301

0.0363

14

51.0

0.609

0.5308

0.5321

0.0779

15

51.4

0.652

0.5381

0.5397

0.114

16

54.8

0.696

0.6001

0.6042

0.0956

17

55.9

0.739

0.6196

0.6245

0.1195

18

62.2

0.783

0.7247

0.733

0.0579

19

62.6

0.826

0.7309

0.7393

0.0952

20

73.6

0.870

0.8699

0.8796

0.0003

21

86.8

0.913

0.9589

0.9649

0.0459

22

112.2

0.957

0.9982

0.9988

0.0417

0.1195

43

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 10
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN HUAMBOS/CO - 343/DRE- 02
m

P(x)

17.4

Distribucin Log-Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) Mom Lineal

Delta

0.044

0.0129

0.0133

0.0305

21.9

0.087

0.0453

0.0461

0.0416

29.4

0.130

0.1573

0.1584

0.0269

31.4

0.174

0.1971

0.1981

0.0232

32.0

0.217

0.2096

0.2106

0.0078

33.9

0.261

0.2503

0.2513

0.0106

36.4

0.304

0.3058

0.3066

0.0015

37.7

0.348

0.3351

0.3358

0.0127

44.4

0.391

0.4822

0.4823

0.0909

10

45.4

0.435

0.5029

0.5029

0.0681

11

45.8

0.478

0.5110

0.5110

0.0328

12

48.3

0.522

0.5602

0.5600

0.0385

13

50.9

0.565

0.6079

0.6074

0.0426

14

51.0

0.609

0.6096

0.6091

0.0009

15

51.4

0.652

0.6166

0.6161

0.0356

16

54.8

0.696

0.6721

0.6714

0.0235

17

55.9

0.739

0.6887

0.6879

0.0504

18

62.2

0.783

0.7707

0.7697

0.0120

19

62.6

0.826

0.7752

0.7742

0.0509

20

73.6

0.870

0.8714

0.8704

0.0019

21

86.8

0.913

0.9355

0.9346

0.0224

22

112.2

0.957

0.9828

0.9824

0.0263

44

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 11
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN HUAMBOS/CO- 343/DRE- 02
m

P(x)

17.4

Distribucin Gumbel
G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.044

0.0234

0.0237

0.0201

21.9

0.087

0.0565

0.057

0.0304

29.4

0.130

0.159

0.1596

0.0286

31.4

0.174

0.1954

0.1961

0.0215

32.0

0.217

0.2069

0.2076

0.0104

33.9

0.261

0.2449

0.2455

0.016

36.4

0.304

0.2975

0.298

0.0069

37.7

0.348

0.3256

0.3261

0.0222

44.4

0.391

0.4709

0.4711

0.0796

10

45.4

0.435

0.4918

0.492

0.057

11

45.8

0.478

0.5001

0.5002

0.0218

12

48.3

0.522

0.5504

0.5504

0.0286

13

50.9

0.565

0.5996

0.5995

0.0343

14

51.0

0.609

0.6014

0.6013

0.0073

15

51.4

0.652

0.6086

0.6085

0.0436

16

54.8

0.696

0.6666

0.6664

0.0291

17

55.9

0.739

0.6839

0.6837

0.0552

18

62.2

0.783

0.7702

0.7699

0.0124

19

62.6

0.826

0.7749

0.7746

0.0512

20

73.6

0.870

0.8759

0.8756

0.0063

21

86.8

0.913

0.9414

0.9411

0.0283

22

112.2

0.957

0.9868

0.9867

0.0302

45

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 12
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN HUAMBOS/CO - 343/DRE - 02
m

P(x)

17.4

Dist. Pearson Tipo III


G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.044

0.0215

0.1059

0.0219

21.9

0.087

0.0546

0.1672

0.0324

29.4

0.130

0.1536

0.2827

0.0232

31.4

0.174

0.1883

0.3147

0.0144

32.0

0.217

0.1993

0.3242

0.0181

33.9

0.261

0.2354

0.3545

0.0254

36.4

0.304

0.2856

0.394

0.0187

37.7

0.348

0.3126

0.4142

0.0352

44.4

0.391

0.4544

0.5137

0.0631

10

45.4

0.435

0.4752

0.5278

0.0404

11

45.8

0.478

0.4835

0.5333

0.0052

12

48.3

0.522

0.5341

0.5671

0.0124

13

50.9

0.565

0.5844

0.6006

0.0192

14

51.0

0.609

0.5863

0.6018

0.0224

15

51.4

0.652

0.5938

0.6068

0.0584

16

54.8

0.696

0.6542

0.6473

0.0414

17

55.9

0.739

0.6726

0.6598

0.0666

18

62.2

0.783

0.765

0.7248

0.0176

19

62.6

0.826

0.7702

0.7285

0.0559

20

73.6

0.870

0.8806

0.8168

0.0111

21

86.8

0.913

0.9507

0.8891

0.0377

22

112.2

0.957

0.9928

0.9605

0.0363

0.0666

46

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 13
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV
ESTACIN HUAMBOS/CO - 343/DRE - 02
m

P(x)

Dist. Log-Pearson Tipo III


G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta

17.4 0.044

0.0215

0.1059

0.0219

21.9 0.087

0.0546

0.1672

0.0324

29.4 0.130

0.1536

0.2827

0.0232

31.4 0.174

0.1883

0.3147

0.0144

32.0 0.217

0.1993

0.3242

0.0181

33.9 0.261

0.2354

0.3545

0.0254

36.4 0.304

0.2856

0.3940

0.0187

37.7 0.348

0.3126

0.4142

0.0352

44.4 0.391

0.4544

0.5137

0.0631

10

45.4 0.435

0.4752

0.5278

0.0404

11

45.8 0.478

0.4835

0.5333

0.0052

12

48.3 0.522

0.5341

0.5671

0.0124

13

50.9 0.565

0.5844

0.6006

0.0192

14

51.0 0.609

0.5863

0.6018

0.0224

15

51.4 0.652

0.5938

0.6068

0.0584

16

54.8 0.696

0.6542

0.6473

0.0414

17

55.9 0.739

0.6726

0.6598

0.0666

18

62.2 0.783

0.7650

0.7248

0.0176

19

62.6 0.826

0.7702

0.7285

0.0559

20

73.6 0.870

0.8806

0.8168

0.0111

21

86.8 0.913

0.9507

0.8891

0.0377

22

112.2 0.957

0.9928

0.9605

0.0363

El mejor ajuste corresponde a la distribucin PEARSON TIPO III

47

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 14
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV - SMIRNOV
ESTACIN COCHABAMBA/000353/DRE - 02
m

P(x)

39.7

Distribucin Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) M Lineal

Delta

0.077

0.0727

0.081

0.0042

48.1

0.154

0.1498

0.1596

0.004

50.9

0.231

0.1847

0.1943

0.0461

52.8

0.308

0.211

0.2203

0.0967

57.1

0.385

0.2781

0.2859

0.1065

59.9

0.462

0.3267

0.3331

0.1348

68.5

0.539

0.4919

0.4922

0.0466

80.7

0.615

0.7217

0.7138

0.1063

90.6

0.692

0.8602

0.8505

0.1679

10

91.0

0.769

0.8646

0.8549

0.0954

11

93.8

0.846

0.8926

0.8833

0.0465

12

93.8

0.923

0.8926

0.8833

0.0304

48

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 15
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV - SMIRNOV
ESTACIN COCHABAMBA/000353/DRE - 02
m

P(x)

39.7

Distribucin Log-Normal
F(Z) Ordinario

F(Z) Mom Lineal

Delta

0.077

0.0450

0.0521

0.0319

48.1

0.154

0.1450

0.1552

0.0089

50.9

0.231

0.1920

0.2020

0.0388

52.8

0.308

0.2270

0.2364

0.0807

57.1

0.385

0.3124

0.3196

0.0722

59.9

0.462

0.3707

0.3758

0.0909

68.5

0.539

0.5458

0.5439

0.0074

80.7

0.615

0.7451

0.7363

0.1297

90.6

0.692

0.8516

0.8413

0.1593

10

91.0

0.769

0.8549

0.8447

0.0857

11

93.8

0.846

0.8767

0.8666

0.0305

12

93.8

0.923

0.8767

0.8666

0.0464

49

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 16
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV - SMIRNOV
ESTACIN COCHABAMBA/000353/DRE - 02
m

P(x)

39.7

Distribucin Gumbel
G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.077

0.0264

0.0437

0.0505

48.1

0.154

0.1196

0.1482

0.0342

50.9

0.231

0.1694

0.1980

0.0614

52.8

0.308

0.2076

0.2350

0.1001

57.1

0.385

0.3029

0.3248

0.0817

59.9

0.462

0.3684

0.3853

0.0932

68.5

0.539

0.5620

0.5626

0.0235

80.7

0.615

0.7678

0.7553

0.1524

90.6

0.692

0.8691

0.8549

0.1768

10

91.0

0.769

0.8722

0.8580

0.1029

11

93.8

0.846

0.8919

0.8782

0.0458

12

93.8

0.923

0.8919

0.8782

0.0311

50

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 17
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV - SMIRNOV
ESTACIN COCHABAMBA/000353/DRE - 02
m

P(x)

39.7

Dist. Pearson Tipo III


G(Y) Ordinario

G(Y) Mom Lineal

Delta

0.077

0.0460

0.1517

0.0309

48.1

0.154

0.1355

0.2598

0.0183

50.9

0.231

0.1784

0.2994

0.0524

52.8

0.308

0.2108

0.3269

0.0969

57.1

0.385

0.2920

0.3899

0.0926

59.9

0.462

0.3491

0.4308

0.1125

68.5

0.539

0.5294

0.5516

0.0091

80.7

0.615

0.7474

0.6985

0.1320

90.6

0.692

0.8654

0.7908

0.1731

10

91.0

0.769

0.8691

0.7940

0.0998

11

93.8

0.846

0.8925

0.8154

0.0464

12

93.8

0.923

0.8925

0.8154

0.0306

El mejor ajuste corresponde a la distribucin: Log Normal

51

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

Con los registros de precipitacin mxima en 24 horas,


resultantes del anlisis anterior, se procedi a evaluar los
niveles de precipitacin extrema probable en cada estacin,
para perodos de ocurrencia media de 2, 5, 10, 20, 25, 50,
100, 300 y 500 aos en cada caso.
Los valores de precipitacin extrema en 24 horas para las
estaciones analizadas, se detalla en los Cuadros 18 al 20.

CUADRO - 18
PRECIPITACIN EXTREMA (mm)
ESTACIN LLAMA/CO-341/DRE-02
Distribucin

PERIODO DE RETORNO (AOS)


2

10

20

25

50

100

300

500

Normal

61.78 82.21 92.90 101.72 104.29 111.65 118.27 127.65 131.66

Log Normal

57.61 78.95 93.10 106.67 110.99 124.33 137.69 159.14 169.29

Gumbel

57.79 79.25 93.45 107.08 111.40 124.71 137.93 158.78 168.47

Pearson Tipo III

58.99 79.74 92.26 103.51 106.94 117.16 126.84 141.35 147.77

Log Pearson Tipo III 72.37 78.53 93.91 109.36 114.41 130.47 147.19 175.15 188.84

52

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 19
PRECIPITACION EXTREMA (mm)
ESTACIN HUAMBOS/CO-0343/DRE-02
PERIODO DE RETORNO (AOS)

Distribucin

10

20

25

50

100

300

500

99.48

107.82 111.38

Normal

49.34 67.47 76.96 84.79 87.08 93.61

Log Normal

45.26 64.94 78.44 91.68 95.94 109.27 122.83 144.99 155.63

Gumbel

45.8

Pearson Tipo III

46.61 65.06 76.35 86.58 89.71 99.07

64.84 77.45 89.55 93.39 105.21 116.94 135.46 144.05


107.98 121.38 127.34

Log Pearson Tipo III* 66.34 64.71 79.46 94.62 99.64 115.79 132.9

162.11 176.62

CUADRO - 20
PRECIPITACIN EXTREMA (mm)
ESTACIN COCHABAMBA/000353/DRE-02
Distribucin

PERIODO DE RETORNO (AOS)


2

10

20

25

50

100

300

500

Normal

68.91 85.79 94.62 101.92 104.04 110.12 115.59 123.35 126.66

Log Normal

66.16 85.26 97.35 108.62 112.14 122.86 133.38 149.86 157.50

Gumbel

65.61 83.34 95.08 106.34 109.91 120.92 131.84 149.07 157.08

Pearson Tipo III 67.08 84.57 94.79 103.82 106.55 114.61 122.17 133.37 138.31

Partiendo de los valores detallados en los cuadros anteriores,


se evaluaron los niveles de precipitacin para todas las
cuencas mayores, cuyos cauces cruzan el alineamiento de la
va, tomndose en cuenta el tiempo de concentracin de la
cuenca. Para el efecto, se delimitaron las cuencas y se
midieron en la carta geogrfica nacional a escala 1:100 000,
las reas, longitudes de cursos principales y pendiente media
de cada una de las cuencas.

53

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

Las cuencas con extensin mayor o igual a 2 Km 2 se han


considerado como mayores y menores aquellas con extensin
menor a 2 Km2, ver Anexo I - Plano de Cuencas.

Intensidad de Lluvia:
Para su clculo aplicaremos

modelos para estimar la

intensidad a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.

Modelo de Frederich Bell:


CUADRO - 21
PRECIPITACION MXIMA (mm)
ESTACIN LLAMA /000- 341/DRE- 02
T

Pmx

aos

24 horas

10

15

20

30

60

500

188.84

13.8

20.7

25.3

28.8

34.3

45.0

300

175.15

13.0

19.5

23.8

27.1

32.3

42.4

100

147.19

11.3

16.8

20.6

23.5

27.9

36.7

50

130.47

10.2

15.2

18.6

21.2

25.2

33.1

25

114.41

9.0

13.5

16.6

18.9

22.5

29.5

20

109.36

8.7

13.0

15.9

18.2

21.6

28.4

10

93.91

7.6

11.4

13.9

15.9

18.9

24.6

78.53

6.5

9.7

11.9

13.6

16.1

21.2

72.37

5.0

7.5

9.2

10.5

12.5

16.4

54

Duracin en minutos

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 22
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN LLAMA /000- 341/DRE 02
T

Pmx

Duracin en minutos

aos

24 horas

10

15

20

30

60

500

188.84

165.7

124.0

101.1

86.5

68.6

45.0

300

175.15

156.0

116.7

95.1

81.4

64.6

42.4

100

147.19

135.0

101.1

82.4

70.5

55.9

36.7

50

130.47

121.8

91.2

74.3

63.6

50.4

33.1

25

114.41

108.6

81.3

66.2

56.7

45.0

29.5

20

109.36

104.3

78.1

63.6

54.5

43.2

28.4

10

93.91

91.1

68.2

55.6

47.6

37.7

24.6

78.53

77.9

58.3

47.5

40.7

32.2

21.2

72.37

60.4

45.2

36.9

31.5

25.0

16.4

CUADRO - 23
PRECIPITACION MXIMA (mm)
ESTACIN HUAMBOS/000-343/DRE- 02
T

Pmx

aos

24 horas

10

15

20

30

60

500

127.34

11.5

17.2

21.1

24.0

28.6

37.6

300

121.38

10.8

16.2

19.8

22.6

26.9

35.4

100

107.98

9.4

14.0

17.2

19.6

23.3

30.6

50

99.07

8.5

12.7

15.5

17.7

21.0

27.6

25

89.71

7.5

11.3

13.8

15.8

18.7

24.6

20

86.58

7.3

10.9

13.3

15.1

18.0

23.7

10

76.35

6.3

9.5

11.6

13.2

15.7

20.5

65.06

5.4

8.1

9.9

11.3

13.5

17.7

46.61

4.2

6.3

7.7

8.8

10.4

13.7

55

Duracin en minutos

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 24
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN HUAMBOS/000-343/DRE 02
T

Pmx

Duracin en minutos

aos

24 horas

10

15

20

30

60

500

127.34

138.2

103.5

84.3

72.1

57.2

37.6

300

121.38

130.1

97.4

79.4

67.9

53.9

35.4

100

107.98

112.6

84.3

68.7

58.8

46.6

30.6

50

99.07

101.6

76.0

62.0

53.0

42.1

27.6

25

89.71

90.6

67.8

55.3

47.3

37.5

24.6

20

86.58

87.0

65.1

53.1

45.4

36.0

23.7

10

76.35

76.0

56.9

46.4

39.7

31.5

20.5

65.06

65.0

48.6

39.6

33.9

26.9

17.7

46.61

50.4

37.7

30.7

26.3

20.9

13.7

CUADRO - 25
PRECIPITACION MXIMA (mm)
ESTACIN COCHABAMBA/CO-353/DRE - 02
T

Pmx

aos

24 horas

10

15

20

30

60

500

157.50

14.3

21.3

26.1

29.8

35.4

46.5

300

149.86

13.4

20.1

24.5

28.0

33.3

43.7

100

133.38

11.6

17.4

21.2

24.2

28.8

37.9

50

122.86

10.5

15.7

19.2

21.9

26.0

34.2

25

112.14

9.3

14.0

17.1

19.5

23.2

30.5

20

108.62

9.0

13.4

16.4

18.7

22.3

29.3

10

97.35

7.8

11.7

14.3

16.4

19.5

25.3

85.26

6.7

10.0

12.3

14.0

16.6

21.9

66.16

5.2

7.8

9.5

10.8

12.9

17.0

56

Duracin en minutos

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 26
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN COCHABAMBA/CO-353/DRE 02
T

Pmx

Duracin en minutos

aos

24 horas 5

10

15

20

30

60

500

157.5

171.0

128.0

104.3

89.3

70.8

46.5

300

149.86

161.0

120.5

98.2

84.0

66.6

43.7

100

133.38

139.3

104.3

85.0

72.7

57.7

37.9

50

122.86

125.7

94.1

76.7

65.6

52.0

34.2

25

112.14

112.1

83.9

68.4

58.5

46.4

30.5

20

108.62

107.7

80.6

65.7

56.2

44.6

29.3

10

97.35

94.0

70.4

57.4

49.1

38.9

25.4

85.26

80.4

60.2

49.0

42.0

33.3

21.9

66.16

62.4

46.7

38.0

32.5

25.8

17.0

En el cuadro 27 se muestran los valores obtenidos mediante la


aplicacin en base al modelo ILLA SENAMHI UNI, para las
cuencas mayores.

57

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 27
CLCULO DE PRECIPITACIN MXIMA EN TIEMPO DE DURACIN
(Td) IGUAL AL TIEMPO DE CONCENTRACIN (Tc)
MXIMA PRECIPITACIN (mm)
Td
CUENCA (min)

Periodo de Retorno (Tr = aos)


n

10

20

25

50

100

500

Capacirca

44

0.434 30.2 35.2 36.8 41.9

47.3

60.7

B2

90

0.434 36.2 42.2 44.1 50.3

56.7

72.8

B3

79

0.434 35.0 40.7 42.6 48.6

54.8

70.4

B4

53

0.434 32.8 36.6 37.8 41.4

45.0

53.1

Nota: Valores obtenidos mediante la aplicacin del Modelo ILLA SENAMHI UNI.

Las precipitaciones e intensidades obtenidas mediante la aplicacin de la


ecuacin general de Dick Peschke, se presentan en los cuadros 28 al 30.

CUADRO - 28
PRECIPITACIN DE DISEO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS
ESTACIN LLAMA/OOO341/DRE-02
DURACION
Hr

min

0.17

10

0.33

PERIODO DE RETORNO
25

50

100

300

500

20.89 22.67 27.11 31.57

33.03

37.66

42.49

50.56

54.51

20

24.84 26.96 32.24 37.54

39.28

44.79

50.53

60.13

64.83

0.50

30

27.49 29.83 35.68 41.55

43.47

49.57

55.92

66.54

71.74

0.67

40

29.54 32.06 38.34 44.65

46.71

53.26

60.09

71.50

77.09

0.83

50

31.24 33.90 40.54 47.21

49.39

56.32

63.54

75.61

81.52

1.00

60

32.70 35.48 42.43 49.41

51.69

58.95

66.50

79.13

85.32

1.50

90

36.19 39.27 46.96 54.68

57.21

65.24

73.60

87.58

94.42

2.00

120 38.88 42.19 50.46 58.76

61.47

70.10

79.08

94.11 101.46

58

10

20

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

4.00

240 46.24 50.18 60.00 69.87

73.10

83.36

94.05 111.91 120.66

6.00

360 51.17 55.53 66.40 77.33

80.90

92.26 104.08 123.85 133.53

7.00

420 53.18 57.71 69.01 80.37

84.08

95.88 108.17 128.72 138.78

8.00

480 54.99 59.67 71.36 83.10

86.93

99.14 111.84 133.09 143.49

10.00 600 58.14 63.09 75.45 87.86

91.92 104.82 118.26 140.72 151.72

11.00 660 59.55 64.61 77.27 89.98

94.14 107.35 121.11 144.11 155.38

12.00 720 60.86 66.04 78.97 91.96

96.21 109.71 123.77 147.28 158.79

24.00 1440 72.37 78.53 93.91 109.36 114.41 130.47 147.19 175.15 188.84

CUADRO - 29
PRECIPITACIN DE DISEO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS
ESTACIN HUAMBOS/OOO343-/DRE-02

DURACION
Hr

min

0.17

10

0.33

PERIODO DE RETORNO
100

300

500

13.46 18.78 22.04 24.99 25.90 28.60

31.17

35.04

36.76

20

16.00 22.33 26.21 29.72 30.80 34.01

37.07

41.67

43.72

0.50

30

17.71 24.72 29.01 32.89 34.08 37.64

41.02

46.11

48.38

0.67

40

19.03 26.56 31.17 35.35 36.62 40.45

44.08

49.55

51.99

0.83

50

20.12 28.08 32.96 37.37 38.73 42.77

46.61

52.40

54.97

1.00

60

21.06 29.39 34.50 39.12 40.53 44.76

48.79

54.84

57.53

1.50

90

23.31 32.53 38.18 43.29 44.86 49.54

53.99

60.69

63.67

2.00

120 25.04 34.96 41.02 46.52 48.20 53.23

58.02

65.22

68.42

4.00

240 29.78 41.57 48.78 55.32 57.32 63.30

68.99

77.55

81.36

6.00

360 32.96 46.00 53.99 61.22 63.43 70.05

76.35

85.83

90.04

7.00

420 34.25 47.81 56.11 63.63 65.93 72.81

79.35

89.20

93.58

8.00

480 35.42 49.43 58.01 65.79 68.16 75.28

82.05

92.23

96.76

10.00 600 37.45 52.27 61.34 69.56 72.08 79.60

86.75

97.52

102.31

11.00 660 38.35 53.53 62.82 71.24 73.81 81.51

88.85

99.87

104.78

59

10

20

25

50

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

12.00 720 39.19 54.71 64.20 72.80 75.44 83.31

90.80

102.07 107.08

24.00 1440 46.61 65.06 76.35 86.58 89.71 99.07 107.98 121.38 127.34

CUADRO - 30
PRECIPITACIN DE DISEO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS
ESTACIN COCHABAMBA/OOO353-/DRE-02

DURACION
Hr

min

0.17

10

0.33

PERIODO DE RETORNO
2

10

20

25

50

100

300

500

19.10 24.61 28.10 31.36

32.37

35.47

38.50

43.26

45.47

20

22.71 29.27 33.42 37.29

38.50

42.18

45.79

51.45

54.07

0.50

30

25.14 32.39 36.99 41.27

42.60

46.68

50.67

56.93

59.84

0.67

40

27.01 34.81 39.74 44.34

45.78

50.16

54.45

61.18

64.30

0.83

50

28.56 36.80 42.02 46.89

48.41

53.03

57.58

64.69

67.99

1.00

60

29.89 38.52 43.98 49.07

50.66

55.51

60.26

67.71

71.16

1.50

90

33.08 42.63 48.68 54.31

56.07

61.43

66.69

74.93

78.75

2.00

120 35.55 45.81 52.30 58.36

60.25

66.01

71.66

80.52

84.62

4.00

240 42.27 54.48 62.20 69.40

71.65

78.50

85.22

95.75 100.63

6.00

360 46.78 60.29 68.84 76.81

79.29

86.88

94.31 105.97 111.37

7.00

420 48.62 62.66 71.54 79.82

82.41

90.29

98.02 110.13 115.75

8.00

480 50.27 64.78 73.97 82.53

85.21

93.35 101.35 113.87 119.67

10.00 600 53.15 68.50 78.21 87.27

90.10

98.71 107.16 120.40 126.54

11.00 660 54.44 70.15 80.10 89.37

92.27 101.09 109.75 123.31 129.59

12.00 720 55.63 71.69 81.86 91.34

94.30 103.31 112.16 126.02 132.44

24.00 1440 66.16 85.26 97.35 108.62 112.14 122.86 133.38 149.86 157.50

60

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

Intensidad De Diseo Para Duraciones Menores A 24


Horas:
Frmula usada en USA (Intensidad Duracin Frecuencia, I-D-F)
CUADRO - 31
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN LLAMA/000341/DRE- 02

Duracin

PERIODO DE RETORNO (Tr) - AOS

(min)

10

20

25

50

10

48.48

56.99

64.41

72.80

75.73

85.59

96.74 117.45 128.54

20

33.64

39.55

44.70

50.52

52.55

59.40

67.13

81.51

89.21

30

27.17

31.94

36.10

40.80

42.44

47.97

54.22

65.83

72.04

40

23.35

27.45

31.02

35.06

36.47

41.22

46.59

56.57

61.91

50

20.76

24.40

27.58

31.17

32.42

36.65

41.42

50.29

55.04

60

18.85

22.17

25.05

28.32

29.45

33.29

37.62

45.68

49.99

70

17.38

20.44

23.10

26.11

27.15

30.69

34.69

42.12

46.09

80

16.20

19.05

21.53

24.33

25.31

28.61

32.33

39.25

42.96

90

15.23

17.90

20.23

22.87

23.79

26.88

30.38

36.89

40.37

100

14.40

16.93

19.14

21.63

22.50

25.43

28.74

34.90

38.19

120

13.08

15.38

17.39

19.65

20.44

23.10

26.11

31.70

34.69

61

100

300

500

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 32
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN HUAMBOS/OOO343/DRE-02
Duracin

PERIODO DE RETORNO (TR) - AOS

(min)

10

20

25

50

100

10

40.44

47.54

53.73

60.73

63.17

71.39

80.69

97.97 107.21

20

28.06

32.99

37.29

42.15

43.84

49.55

56.00

67.99

74.41

30

22.67

26.65

30.12

34.04

35.41

40.02

45.23

54.91

60.10

40

19.48

22.90

25.88

29.25

30.43

34.39

38.87

47.19

51.65

50

17.32

20.36

23.01

26.01

27.05

30.58

34.56

41.96

45.92

60

15.73

18.50

20.90

23.63

24.58

27.78

31.39

38.11

41.71

70

14.50

17.05

19.27

21.78

22.66

25.61

28.94

35.14

38.46

80

13.52

15.89

17.96

20.30

21.12

23.87

26.98

32.75

35.85

90

12.71

14.94

16.88

19.08

19.85

22.43

25.35

30.78

33.69

100

12.02

14.13

15.97

18.05

18.78

21.22

23.98

29.12

31.87

120

10.92

12.84

14.51

16.40

17.06

19.28

21.79

26.45

28.95

62

300

500

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 33
INTENSIDAD MXIMA (mm/hr)
ESTACIN COCHABAMBA/OOO353/DRE-02
Duracin

PERIODO DE RETORNO (TR) - AOS

(min)

10

20

25

50

10

50.05

58.83

66.49

75.14

78.16

88.33

99.83 121.19 132.63

20

34.74

40.83

46.15

52.16

54.25

61.31

69.29

84.12

92.05

30

28.06

32.98

37.27

42.12

43.82

49.52

55.96

67.94

74.35

40

24.11

28.34

32.03

36.20

37.65

42.55

48.09

58.38

63.89

50

21.44

25.20

28.48

32.19

33.48

37.83

42.76

51.91

56.81

60

19.47

22.89

25.87

29.24

30.41

34.37

38.84

47.15

51.60

70

17.95

21.11

23.85

26.96

28.04

31.69

35.81

43.48

47.58

80

16.73

19.67

22.23

25.13

26.14

29.54

33.38

40.52

44.35

90

15.73

18.49

20.89

23.61

24.56

27.76

31.37

38.09

41.68

100

14.88

17.49

19.77

22.34

23.24

26.26

29.68

36.03

39.43

120

13.52

15.89

17.96

20.29

21.11

23.86

26.96

32.73

35.82

63

100

300

500

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

V.

DISCUSION Y RESULTADOS:

Con los datos de precipitacin mxima en 24 horas obtenidos de las


diferentes estaciones que se encuentran a lo largo de la va estacin
(Llama, Huambos, Cochabamba), Los valores de precipitacin extrema
calculados fueron corregidos, siguiendo el criterio de la Organizacin
Meteorolgica Mundial (WMO, 1972), por el factor 1.13, debido a la
diferencia que existe entre la precipitacin mxima diaria registrada en
un pluvimetro y la precipitacin mxima instantnea llevaremos estos
datos a una serie de procesos probabilsticos y pasaran por la
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE - PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV los cuales arrojaron los siguientes resultados.

En la estacin LLAMA el mtodo probabilstico que ms se


adecua es el de LOG PEARSON TIPO III por tener el menor
valor delta con respecto a los diferentes mtodos probabilsticos.

En la estacin HUAMBOS el mtodo probabilstico que ms se


adecua es la de PEARSON TIPO III por tener el menor valor delta
con respecto a los diferentes mtodos probabilsticos.

En la estacin COCHABAMBA el mtodo ms probabilstico que


se adecua es LOG NORMAL por tener el menor valor delta con
respecto a los diferentes mtodos probabilsticos.

Con los Mtodos Probabilsticos ya definidos para cada estacin


se calcul la precipitacin extrema con un periodo de retorno de 2,
5, 10, 20, 25, 50, 100, 300 y 500 aos.

Se obtuvo como resultado la intensidad mxima y los caudales de


diseo para cada cuenca en un periodo de retorno 25, 50, 100,
500 aos. Aplicando el mtodo racional a cuencas de extensin
menor o igual a 2 Km2, y con el hidrgrama de Snyder, conforme

64

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

al Modelo HEC-HMS, aplicado a cuencas con extensin mayor a 2


Km2.
Caudal De Diseo Por Cuenca:
El caudal de diseo obtenido mediante la aplicacin de las metodologas
antes expuestas, se presentan en los cuadros 34 (Mtodo Racional) y 35
(Modelo HEC-HMS).
CUADRO - 34
CAUDALES EXTREMOS EN SUB CUENCAS (m3/s) MODELO HEC - HMS
CAUDAL MXIMO
(m3/s)
PERODO DE
RETORNO (Tr) - AO
25 50 100 500
- 11.3 13.6 20.2

CUENCA

NOMBRE

PROGRESIVA
(Km)

B1

CAPACIRCA

73+615

B2

s/n

75+215

27.2 36.6

49.2

7.25

B3

s/n

77+283

22.0 26.4

40.4

5.28

B4

s/n

112+445

15.4 17.5

22.7

3.64

65

AREA
(Km2)
2.02

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUADRO - 35
CAUDALES DE DISEO MTODO RACIONAL
INTENSIDAD MXIMA (mm/h)
CAUDAL MXIMO (m/s)
COEF. DE
UBICACIN REA ESCORRENTIA
CUENCA NOMBRE
Periodo de Retorno (Tr = aos) Periodo de Retorno (Tr = aos)
Km
(Km)
C
25
50
100
500
25
50
100
500
b1

s/n

59+288

0.70

0.45

9.60

10.95

12.36

15.85

0.84

0.96

1.09

1.39

b2

s/n

59+405

0.36

0.45

10.56

10.95

13.58

17.42

0.48

0.49

0.61

0.79

b3

s/n

60+745

0.23

0.45

10.56

10.95

13.58

17.42

0.31

0.32

0.39

0.50

b4

s/n

61+156

0.04

0.45

15.59

10.95

20.06

25.73

0.07

0.05

0.10

0.12

b5

s/n

62+220

0.09

0.45

13.35

10.95

17.18

22.04

0.16

0.13

0.20

0.26

b6

s/n

62+367

0.07

0.45

14.93

10.95

19.20

24.64

0.14

0.10

0.18

0.23

b7

s/n

64+822

0.13

0.45

11.86

10.95

15.26

19.58

0.20

0.18

0.25

0.32

b8

s/n

65+081

0.12

0.45

13.35

10.95

17.18

22.04

0.20

0.17

0.26

0.34

b9

s/n

65+383

0.16

0.45

11.86

10.95

15.26

19.58

0.24

0.22

0.31

0.40

b10

s/n

65+924

0.29

0.45

11.86

10.95

15.26

19.58

0.43

0.40

0.56

0.72

b11

s/n

66+864

0.09

0.45

15.59

10.95

20.06

25.73

0.18

0.13

0.24

0.30

b12

s/n

67+231

0.11

0.45

14.93

10.95

19.20

24.64

0.21

0.16

0.28

0.35

b13

s/n

68+600

0.69

0.45

9.29

10.95

11.95

15.33

0.80

0.95

1.03

1.33

66

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

CUENCA

NOMBRE

UBICACIN
Km

REA
(Km)

COEF. DE
ESCORRENTIA
C

INTENSIDAD MAXIMA (mm/h)

CAUDAL MAXIMO (m/s)

Periodo de Retorno (Tr = aos)

Periodo de Retorno (Tr = aos)

25

50

100

500

25

50

100

500

12.19 10.95 15.68 20.12 0.45


11.03 10.95 14.18 18.20 0.49

0.40

0.57

0.74

0.49

0.63

0.81

15.59 10.95 20.06 25.73 0.18


9.95 10.95 12.80 16.43 0.50

0.12

0.23

0.29

0.55

0.64

0.83

10.14 10.95 13.05 16.74 0.60


12.54 10.95 16.14 20.70 0.33

0.65

0.77

0.99

0.29

0.42

0.54

0.20

0.29

0.37

0.38

0.50

0.64

2.04

2.04

2.62

0.07

0.12

0.14

0.09

0.14

0.17

0.03

0.06

0.08

0.63
10.18 0.53
11.75 1.14

0.77

0.75

0.89

0.61

0.63

0.75

b14

s/n

69+051

0.29

0.45

b15

s/n

69+840

0.35

0.45

b16

s/n

70+409

0.09

0.45

b17

s/n

71+629

0.40

0.45

b18

s/n

72+098

0.47

0.45

b19

s/n

72+397

0.21

0.45

b20

s/n

81+073

0.15

0.45

b21

s/n

84+573

0.28

0.45

12.19 10.95 15.68 20.12 0.22


11.28 10.95 14.52 18.63 0.39

b22

EL RIO

84+928.5

1.49

0.45

8.50

b23

s/n

86+663

0.07

0.45

10.95 10.94 14.03 1.59


11.70 8.32 14.09 16.61 0.10

b24

s/n

87+067.5

0.08

0.45

11.25

8.32

b25

s/n

87+279

0.03

0.45

12.82

8.32

13.54 15.96 0.12


15.43 18.20 0.05

b26

s/n

87+953

0.74

0.45

6.76

8.32

8.14

b27

s/n

88+537

0.59

0.45

7.17

8.32

8.63

b28

s/n

88+897

1.10

0.45

8.28

8.32

9.96

1.15

1.38

1.62

b29

s/n

89+379

0.16

0.45

9.30

8.32

0.17

0.23

0.27

b30

s/n

89+445

0.11

0.45

10.47

8.32

11.20 13.20 0.19


12.60 14.86 0.14

0.11

0.17

0.20

b31

s/n

90+326

0.12

0.45

10.84

8.32

0.12

0.19

0.23

b32

s/n

91+401.5

0.42

0.45

8.46

8.32

13.04 15.38 0.16


10.18 12.00 0.45

0.44

0.54

0.63

b33

s/n

93+462

0.25

0.45

10.14

8.32

0.38

0.45

s/n

93+842

0.72

0.45

7.95

8.32

12.20 14.39 0.32


9.57 11.29 0.72

0.26

b34

0.75

0.86

1.02

b35

s/n

104+226

0.39

0.45

7.80

8.32

9.39

0.41

0.46

0.55

b36

s/n

105+057

0.33

0.45

8.46

8.32

11.08 0.38
10.18 12.00 0.34

0.34

0.41

0.49

b37

s/n

105+876

0.31

0.45

8.85

8.32

0.32

0.41

0.48

b38

s/n

107+215

1.29

0.45

7.53

8.32

10.65 12.56 0.34


9.06 10.69 1.21

1.34

1.46

1.72

b39

s/n

109+068

1.22

0.45

9.94

1.57

1.80

2.12

b40

s/n

115+487.3

0.91

0.45

9.94

10.31 11.82 13.96 1.51


10.31 11.82 13.96 1.13

1.17

1.34

1.58

67

9.59

XVI PROGRAMA DE TITULACION EXTRAORDINARIA POR EXAMEN DE CAPACIDAD PROFESIONAL

ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

VI.

CONCLUSIONES:
El presente estudio hidrolgico servir para rehabilitar y mejorar la
carretera Chongoyape Chota, tramo II: Llama Cochabamba.
Se ha concluido que los mtodos de distribucin que se adaptan mejor
en este caso, sern utilizados para cada estacin meteorolgica que se
encuentran a lo largo de la va, los mtodos utilizados para cada estacin
son:

Llama
Huambos
Cochabamba

Log Pearson Tipo III


Pearson Tipo III
Log Normal

Se concluye que la informacin que se ha obtenido de los diferentes


clculos en el transcurso del proyecto se utilizara para poder disear las
obras de drenaje a lo largo de la va.

VII.

RECOMENDACIONES:
o Respetar los resultados de este trabajo de investigacin para el
diseo hidrulico de las diferentes obras de artes proyectadas a lo
largo de la va.

68

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ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

VIII.

BIBLIOGRAFIA:
Aparicio F. J., Editorial Limusa S.A. de C.V, (1996). Fundamentos de
Hidrologa de Superficie.

Arturo Rocha Felices, Introduccin a la Hidrulica Fluvial. 1ra. Edicin,


Noviembre 1998.

German Monsalve Sanz, 2da Edicin, 1995. Hidrologa en la Ingeniera.

Juan P. Martin Vide, Alfaomega Grupo Editor, 2003. Ingeniera de Ros.

Kuroiwa Zevallos, J. M. y Campaa Toro, R. (2003). Separatas del Curso


Obras Hidrulicas y Desastres Naturales.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (2008). Manuales para el


Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Trnsito.

Ponce V.M., Ed. Prentice Hall, USA, 1989. Engineering Hydrology,


Principles and Practices.

Senamhi, UNI, 1983. Estudio de Hidrologa del Per, IILA.

Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays, McGraw Hill


Interamericana S.A, 1994. Hidrologa Aplicada.

69

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ESTUDIO HIDROLOGICO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHONGOYAPE CHOTA, TRAMO II: LLAMA - COCHABAMBA

ANEXOS

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