SISTEMA DE

IGNICIN
Integrantes: Lugo Castaeda Oscar
Mancilla Garduo Iyair
Serrano Acosta Daniel Alejandro
Silva Flores Carlos
Grupo: 6AV1
Profesor: Julio ngel Snchez Len

EN MOTORES ALTERNATIVOS
AERONUTICOS
Los motores de pistn son los ms
comunes en la aviacin ligera. Estos
motores son casi idnticos a los de los
automviles,
con
tres
importantes
diferencias:
Los motores de aviacin tienen sistemas
deencendidodoble. Cada cilindro tiene
dos bujas y el motor est servido por dos
magnetos, una proporciona energa a
todas las bujas "pares" de los cilindros y
otra a las bujas "impares". Si una buja o
una magneto se estropea, la otra buja o
la otra magneto siguen haciendo saltar la
chispa que enciende el combustible en el
cilindro. Un detalle muy importante es
que las magnetos, accionadas por el giro
del motor, no dependen de la batera para
su funcionamiento.

SISTEMA DE IGNICIN
Como el motor de pistn transforma la
energa contenida en el combustible en
energa mecnica, gracias a la explosin
violenta de la mezcla de aire-combustible
en los cilindros. Esta explosin, se
produce gracias a una chispa que salta
en las bujas en el momento adecuado
(ciclo de explosin). La funcin del
sistema de encendido consiste en generar
la energa que hace saltar esa chispa.

CLASIFICACIN DEL SISTEMA DE

IGNICIN
Los sistemas de encendido se clasifican en sistemas de magneto y sistemas
de batera y bobina.
El encendido por magneto suele ser utilizado en motores aeronuticos.
El encendido por batera y bobina es clsico en motores de automvil,
aunque en estos ltimos est siendo desplazado por el encendido
electrnico.
Aunque el funcionamiento de ambos sistemas es similar en sus principios
bsicos, la magneto es autosuficiente y requiere solo de las bujas y los
cables conductores mientras que el sistema de batera y bobina requiere
adems otros componentes.

SISTEMA DE IGNICIN
POR MAGNETOS
En la mayora de los motores de los aviones se utiliza el sistema de encendido
por magnetos, debido a que:
Este sistema es autnomo, es decir no depende de ninguna fuente externa
de energa, tal como elsistema elctrico(batera, generador...). Esta
autonoma posibilita que aunque el sistema elctrico del avin sufra alguna
avera en vuelo, el motor funcione con normalidad pues las magnetos
continan proveyendo la energa necesaria para la ignicin.
Las magnetos generan una chispa ms caliente a mayores velocidades del
motor que la generada por el sistema de batera y bobina de los
automviles.

El sistema de encendido de los motores aeronuticos se compone de magnetos,

bujas, y los cables de conexin entre estos elementos. De forma simplificada
el funcionamiento del sistema es como sigue: las magnetos generan una
corriente elctrica, la cual es encaminada a las bujas adecuadas a travs de
los cables de conexin. Como es comprensible, el conjunto funciona de forma
sincronizada con los movimientos del cigeal para hacer saltar la chispa en
el cilindro correspondiente (el que est en la fase de combustin) y en el
momento adecuado.

MAGNETOS
Una magneto es un generador de corriente diseado para generar un
voltaje suficiente para hacer saltar una chispa en las bujas, y as
provocar la ignicin de los gases comprimidos en un motor de combustin
interna.

Una magneto est compuesta de un rotor imantado, una armadura

con un arrollamiento primario compuesto de unas pocas vueltas de
hilo de cobre grueso y un arrollamiento secundario con un amplio
nmero de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito y un capacitador.
Cuando el rotor magntico, accionado por el movimiento del motor,
gira, induce en el primario una corriente que carga el capacitador; el
ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la corriente
inducida alcanza su mximo valor, y el campo magntico alrededor
del primario colapsa. El capacitador descarga la corriente
almacenada en el primario induciendo un campo magntico inverso.
Este colapso y la reversin del campo magntico produce una
corriente de alto voltaje en el secundario que es distribuido a las
bujas para la ignicin de la mezcla.

 Principales

funciones del magneto:

-Transformar la energa mecnica dada por el motor en

energa elctrica de baja tensin.
-Interrumpir bruscamente la corriente elctrica
primaria de baja tensin, en el instante exactamente
fijado para el salto de chispa, transformndola en
corriente de alta tensin.
Distribuir

la corriente elctrica de alta tensin sucesiva

y separadamente, a las bujas de encendido en los
diferentes cilindros del motor.
Vencer

la insistencia de los gases comprimidos entre los

electrodos de la buja

Partes fundamentales de la magneto:

El

inductor, formado por imanes permanentes que crean el campo

magntico necesario para generar la corriente.
- El inducido, formado por un ncleo de hierro dulce portador de
los arrollamientos primario y secundario, para la corriente de baja
y alta tensin respectivamente.
-Un ruptor que sirve para cerrar y abrir el circuito de baja tensin ,
en los instantes establecidos para el encendido.
-Un distribuidor, que reparte la corriente de alta tensin a las
bujas.
-Dispositivos auxiliares para el mejor funcionamiento y seguridad
tales como condensador y "pararrayos".

 Circuito

elctrico: componentes:

- Generador elctrico, que es el magneto.

- Cables que unen el distribuidor de la magneto a
las bujas de encendido.
|
- Las bujas, uno de cuyos electrodos est unido a la
extremidad del conductor de la corriente de alta
tensin, y el otro a masa. El circuito de retorno es
la masa del motor.

DOBLE ENCENDIDO
Prcticamente todos los motores
aeronuticos estn equipados con un
sistema
doble
de
encendido,
compuesto
por
dos
magnetos
independientes
que
suministran
corriente elctrica a dos bujas en
cada
cilindro
(una
magneto
suministra corriente a un juego de
bujas y la otra alimenta al otro
juego), por seguridad y eficacia:
Si falla un sistema de magnetos, el
motor puede funcionar con el otro
hasta que pueda realizarse un
aterrizaje seguro.
Dos bujas en cada cilindro no solo
dan mayor seguridad sino que
adems mejoran la combustin de
la mezcla y permiten un mayor
rendimiento.

OPERACIN DEL ENCENDIDO

En el panel de instrumentos, hay un interruptor de encendido/starter
accionado por llave, el cual tiene cinco posiciones:
OFF(Apagado).
R(Right=Derecha) en la cual solo una magneto suministra corriente a
su juego de bujas.
L(Left=Izquierda) lo mismo con la otra magneto y su juego de bujas.
BOTH(Ambos), ambas magnetos suministran corriente, cada una a
su juego de bujas, y
START(Arranque) que acciona el starter que arranca el motor.

Para generar electricidad las magnetos deben girar, as que para

poner en marcha el motor el piloto acciona el arranque (llave en
START), alimentado por la batera, con lo cual se hace girar al
cigeal y este a su vez las magnetos. Una vez comienzan a girar, las
magnetos producen corriente y hacen saltar en las bujas la chispa
que inflama la mezcla de aire y combustible en los cilindros. En el
momento en que el motor comienza a girar por su propios medios
(explosiones en los cilindros), el piloto suelta la llave, la cual vuelve
automauticamente a su posicin de BOTH quedando desactivado el
sistema de arranque. El motor sigue su ciclo de trabajo, con el
sistema de encendido alimentado por la corriente generada por las
magnetos gracias al giro del motor, as que la batera ya no juega
ningn papel en el funcionamiento del motor. Esta autonoma de las
magnetos posibilita que en vuelo el motor siga funcionando an con
el sistema elctrico averiado o desconectado por avera.