Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
MOC
PROPUESTA PBLICA
INACAP 29092014/2DO
SEM
Construccin y Habilitacin de
corredor de Transporte Pblico Tramo:
Av. Dorsal, tramo 2a
CONSTRUCTORA GMOC
Santiago 03 de
LTDA.
noviembre 2014
INDICE
I.- INTRODUCCIN
PG
03
PG
III.- DESARROLLO
1.- DISEO PAVIMENTOS
04
PG
05
PG
05
PG
05
PG
06
PG
07
PG
12
PG
16
PG
16
PG
17
PG
17
PG
17
PG
18
4.- PRESUPUESTOS
IV.- CONCLUSIN
ANEXO N 1
PLANOS DE PERFILES
ANEXO N 2
PRESUPUESTOS
PG
19
PG
20
I.- INTRODUCCION
El siguiente informe presenta el diseo y presupuesto para la materializacin del
Proyecto de Construccin y Habilitacin de Transporte Pblico Tramo: Dorsal, por parte de la
Empresa Constructora CMMC Ltda.
El proyecto de la construccin de la va troncal en la comuna de Conchal, muestra
dos alternativas que son en pavimento flexible y rgido. Este ltimo, consta de hormign con
pigmentacin verde y hormign tradicional.
Sin embargo, el estudio previo a esta propuesta fue en base al Manual de Diseo
Estructural del SERVIU, en el cual se experiment con el mtodo Mecanicista y con el
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociacin
Americana Oficial de Carreteras Estatales y Transporte). Vale decir que se consider el
dise de la pavimentacin con asfalto a travs de ambos mtodos. De la misma manera, se
diseo la pavimentacin con hormign con dichos sistemas para entregar una propuesta que
tendr un mejor comportamiento segn el uso normal.
2.- MISION
Desde el ao 1999 la Constructora CMMC Ltda. Crese en forma sustentable
aumentando su valor con excelencia y eficacia, presentndonos a nuestros clientes con
seriedad y flexibilidad, con una especial preocupacin que todas las relaciones se
desarrollen integralmente.
3.- VISION
Ser un referente en el rea de la construccin, abarcando las obras civiles y
soluciones constructivas, sobresaliendo por un alto grado de eficiencia, calidad y seguridad
en estas obras.
4.- OBJETIVO
Presentar a la Alcalda de Renca la solucin constructiva como respuesta a la
Propuesta Pblica: INACAP 29092014/2DOSEM del Proyecto, "Habilitacin Corredor de
Transporte Pblico ", Tramo Dorsal 2a.
III.- DESRROLLO
1.- DISEO PAVIMENTOS (MEMORIA TCNICA)
El siguiente informe exhibe La construccin del troncal en base a hormigones
convencionales en caleteras, y con pigmento verde correspondiente a las vas de trnsito de
buses del Transantiago. As mismo, se muestra la construccin de calzadas en base a
asfalto en toda la calzada.
Las obras que abarcan este proyecto, son las indicadas en el plano entregado por el
municipio correspondiente al Tramo Dorsal 2a. Los datos generales: el tramo diseado
corresponde a va troncal y el C.B.R. de la sub rasante es de 18%.
Capa
CBR Subrasante
4-7 8-12 13-19 20
80
80
80
80
80
80
150
300
450
80
150
250
350
80
150
350
80
150
200
80
150
150
Fuente: Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
80
mm
Binder
80
mm
Base
150
mm
Subbase
150
mm
Fuente: Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
:220 mm
Rmf
Base
: 200 mm
CBR :
MPa
60
Trnsito EE
Vas Metropolitanas
20 x 106
Vas Troncales
11 x 10
Vas Colectoras
4 x 10
EE
Va troncal 11 x 106
Confiabilidad
(R)
Vas Metropolitanas
80 %
Vas Troncales
75 %
Vas Colectoras
60 %
Servicio o Locales
50 %
R
Va troncal 75%
Coeficiente
Estadstico (ZR)
ZR
80 %
- 0.841
- 0.674
75 %
- 0.674
60 %
- 0.253
50 %
- 0.000
Capa
Base Granular
60
80
Sub-Base Granular
20
40
Subrasante
30
MR (Kg/cm)
CBR
0.147
CBR
0.152
CBR
115.247
Coeficiente
14,000 12,000
0,44
12,000 10,000
0,43 0,42
10,000 8,000
0,41 0,40
ai
Coeficiente ai
7,000 9,000
0,39
Coeficiente ai
80 a 100
0,13
Coeficiente ai
30 a 40
0,11
Trnsito EE
1,0
Zonas Urbanas
0,9
Donde:
EE
NE
= Nmeros estructurales en mm
pf
pi
ZR
So
MRi
10
EE
11.000.000
Tabla
Confiabilidad
75%
Tabla
So
0.45
Tabla
Zr
-0,674
Tabla
MR
38,000
Clculo
MR
19,500
Clculo
MR
14,500
Clculo
a i1
0,43
Tabla
a i2
0,13
Tabla
a i3
0,11
Tabla
Coef. de Drenaje
Cd
0,9
Tabla
: 100 mm
Espesor Binder
: 100 mm
Espesor Base
: 200 mm
: 250 mm
11
Tipo Va
Trnsito EE
6
Vas Metropolitanas
20 x 10
Vas Troncales
11 x 106
EE
Va troncal 11 x 106
Vas Colectoras
4 x 106
12
Caso
Confiabilidad
Coeficiente
Zonas Urbanas
R
Estadstico (ZR)
Casos especiales, suelos muy finos con presencia de napa
80 %
- 0.841
en la zona de influencia
de transito de carga
(0 a 1 m)
75 %
- 0.674
60 %
- 0.253
50 %
- 0.000
(Kg/cm)
CBR
log
4,51+0,89
>10
13
ZR
- 0.674
g.- Coeficiente de Transferencia de Carga (J): Valor que normalmente vara entre
3,6 y 3,8.
h.- Mdulo de Elasticidad del Hormign(E): Valor que normalmente vara entre
290.000 y 300.000 kg/cm
14
Donde:
EE
pf
pi
ZR
So
Cd
Rm
EE
11.000.000
Tabla
So
0.45
Tabla
Zr
-0,674
Tabla
6,897
Clculo
Cd
1,0
Tabla
Rm
50 kg/cm
Tabla
3,7
Tabla
295,000
Tabla
: 250 mm
Espesor Base
: 250 mm
15
2.- CUBICACIN
UNIDA
D
CANT.
Superficie total
16636.81
Movimiento tierras
Base estabilizada
(hormign)
Hormign con
pigmentacin verde
Hormign convencional
Sub-base estabilizada
(asfalto)
Base estabilizada (asfalto)
Carpeta asfltica
Binder
Imprimacin
Riego de liga
8318.40
MATERIAL
16
m
m
m
m
m
m
m
m
m
4159.20
320
3839
4159.20
1663.68
6580.35
1663.68
16636.81
16636.81
Soleras
ml
17
5935
3.2.2 BASE
3.2.2.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 4159.20 m por lo
tanto se deben realizar 14 ensayos.
3.2.2.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 350 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 48 ensayos por capa.
3.2.2.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Un ensayo cada 150 m, en este
caso se tienen 4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 28 ensayos por
capa.
3.2.2.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen
4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 14 ensayos por capa.
3.2.2.5 ESPESOR: Tolerancia de terminacin mxima de +8 y -8mm.
18
3.3.2 SUB-BASE
3.3.2.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 4159.20 mpor lo
tanto se deben realizar 14 ensayos.
3.3.2.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 500 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 34 ensayos por capa.
3.3.2.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Un ensayo cada 150 m, en este
caso se tienen 4159.20 m por lo tanto se efecta como mximo 28 ensayos por capa.
3.3.2.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen
4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 14 ensayos por capa.
19
3.3.3 BASE
3.3.3.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 1663.68 m por lo
tanto se deben realizar 6 ensayos.
3.3.3.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 350 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 48 ensayos por capa.
3.3.3.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Se exige un ensayo cada 150
m, en este caso se tienen 1663.68 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 12
ensayos por capa.
3.3.3.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se
tienen1663.68 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 6 ensayos por capa.
3.3.4 IMPRIMACIN
3.3.4.1 El asfalto deber cumplir con los requisitos estipulados en la Norma Nch 2440,
con un equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol,
determinado segn el Mtodo Nch 2343. Para los 16636.81 m de asfalto se deber
verificar el riego de liga 2 veces en todo el proyecto.
3.3.4.2 GRANULOMETRIA DE ARENA: Ajustarse segn tabla.
3.3.4.3 PLASTICIDAD DE ARENA: Ajustarse segn tabla.
20
4.- PRESUPUESTOS
4.1 PRESUPUESTO ASFALTO
4.1.1 Anlisis de precios unitarios
21
IV.- CONCLUSION
Con los datos anteriormente expuestos que dicen relacin al diseo para la
materializacin del Proyecto de Construccin y Habilitacin de Transporte Pblico Tramo:
Dorsal 2a, por parte de la Empresa Constructora CMMC Ltda. Para la Ilustre Municipalidad
de Conchal, se recomiendan las siguientes soluciones con sus presupuestos respectivos.
Para la primera opcin, el proyecto de la construccin de la va troncal en pavimento
rgido, considerando hormign con pigmentacin verde y hormign convencional diseado
con el sistema AASHTO, que en relacin al costo, supera al mecanicista, destaca
ampliamente en trminos de exactitud de los clculos, calidad, durabilidad y vida til.
Para la segunda opcin, el proyecto de la construccin de la va troncal en pavimento
flexible diseado con el sistema AASHTO, que en relacin al costo, supera al mecanicista,
destaca ampliamente en trminos de exactitud de los clculos, calidad, durabilidad y vida
til.
Cabe sealar que ambas propuestas cumplirn con las especificaciones tcnicas
relacionadas a la durabilidad y calidad, pero la alternativa de hormign, satisface la
necesidad de presentar una calzada con color.
Finalmente, nuestra empresa CMMC Ltda., espera una buena acogida a esta
propuesta basada en el Manual de Diseo Estructural de Pavimentos y Normas vigentes.
Atte
CMMC Ltda.
22
ANEXO N1
PLANO DE
PERFILES
|
23
PLANO DE PERFILES
24
25
26
27
ANEXO N2
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41