MANTENIMIENTO

PREDICTIVO
ANALISIS DE VIBRACIONES
MECANICAS

VARIABLES A CONTROLAR
VELOCIDAD DE VIBRACION
V = X COS t
ACELERACION DE VIBRACION
A = -X 2 SEN t

FORMA DE ONDA

Representacin real de la vibracin

Grfico de amplitud vs. tiempo

MEDICIONES DE AMPLITUD

UNIDADES
VELOCIDAD: mm/seg ; in/seg
ACELERACION: g ; m/seg2
FORMA DE MEDIR
RMS; 0-PICO; PICO-PICO

QUE MEDICION UTILIZAR?

RMS: valor muy estable, indicado para sistemas de alta energa de

vibracin (altas rpm)
0-Pico: valor muy sensible a pequeos cambios, indicado para sistemas
de baja energa (bajas rpm)

MEDICION DE FASE

El valor de fase de vibracin indica como se mueve el sistema

SENSOR PIEZOELECTRICO (ACELEROMETRO)

Medicin directa de la aceleracin de la vibracin

Mide segn su eje longitudinal (5)

ESPECTRO DE VIBRACION

Grfico de amplitud vs. Frecuencia

Podemos relacionar la vibracin con las rpm de giro del sistema bajo
estudio

COLECTOR DE DATOS

Procesa la seal que entrega el acelermetro presentando la

informacin solicitada por el analista

DONDE MEDIR LA VIBRACION

FORMA DE GRAFICAR LA
VIBRACION
FORMA DE ONDA (DIAGNOSTICO
LIMITADO)
GRAFICO DE ESPECTRO: AMPLITUD
VS FRECUENCIA (FACILITA EL
DIAGNOSTICO)

BAJAS FRECUENCIAS
VELOCIDAD: VARIABLE MAS
REPRESENTATIVA
RELACION DIRECTA CON LAS RPM
DE GIRO DEL EQUIPO CONTROLADO
LAS FALLAS COINCIDEN CON RPM O
MULTIPLOS DE ESTA

FALLAS DETECTABLES

DESBALANCEO
DESALINEACION
SOLTURA MECANICA (JUEGO)
EXCENTRICIDAD DE ROTORES
PROBLEMAS DE CORREAS
EJES FLEXIONADOS
TRANSPORTE DE FLUIDOS

DESBALANCEO DE FUERZA

Su amplitud aumenta con el cuadrado de la velocidad

Se presenta en fase y constante
La 1X siempre presente y domina el espectro, radial
Se corrige con un solo peso central

DESBALANCEO DE CUPLA

Su amplitud aumenta con el cuadrado de la velocidad

Se presenta desfasado en 180 y constante
La 1X siempre presente y domina el espectro, radial y axial
Se corrige con dos pesos en planos separados

DESBALANCEO DE ROTOR EN VOLADIZO

Su amplitud aumenta con el cuadrado de la velocidad

Se presenta en fase axial, radial puede no ser constante
La 1X siempre presente y domina el espectro
Suele predominar en sentido axial
Puede necesitar correccin en uno o dos planos

ROTOR EXCENTRICO

Mayores vibraciones en 1X del componente excntrico

Lecturas ortogonales en fase u opuestas.
Amplitud predominante en direccin hacia los centros
No se corrige con balanceo

EJE CURVADO

Predomina la 1X si esta curvado hacia el centro, tiende hacia la 2X si

esta curvado hacia las uniones
Lecturas axiales desfasadas 180 en cada componente
Mayores amplitudes en direccin axial

DESALINEACION ANGULAR

Se caracteriza por amplitudes axiales elevadas

En el espectro pueden predominar la 1X, 2X 3X
dependiendo del tipo de acople, rigidez etc.
Lecturas axiales desfasadas 180 a travs del acople

DESALINEACION PARALELA

Se caracteriza por amplitudes radiales (vertical) elevadas

En el espectro suele predominar la 2X
Depende en gran medida del tipo de acople
Lecturas radiales desfasadas 180 a travs del acople

RODAMIENTO ATRAVEZADO EN EL EJE

Se caracteriza por amplitudes axiales elevadas

En el espectro suele predominar la 2X
Lecturas axiales a cada lado (horizontal o vertical)
desfasadas 180

RESONANCIA

Sucede cuando una frecuencia forzada coincide con la

frecuencia natural de algn componente.
En el espectro predomina la componente que coincide con
la frecuencia natural
Lecturas de fase a 90 en la resonancia y de 180 al pasar
por ella

SOLTURA MECANICA (BASE SUELTA)

En el espectro predomina la 2X y puede aparecer

un 0.5X si la soltura es importante
Es altamente direccional
Lectura desfasada 180 entre pata y base

SOLTURA MECANICA (ENTRE EJE Y APOYO)

En el espectro predomina la 2X con mltiples

armnicas y puede aparecer un 0.5X y armnicos
Es altamente direccional
Lecturas de fase inestables

ROZAMIENTO DEL ROTOR

En el espectro se observan varias armnicas con

componentes intermedios
Suele presentarse alguna condicin de resonancia
Predomina en direccin radial

COJINETE DE FRICCION (HOLGURA)

En el espectro se observan varias armnicas

Suelen amplificarse leves problemas de desbalanceo y/o
desalineacin
Predomina en direccin radial

COJINETE DE FRICCION (OIL WHIRL)

El espectro se presenta una componente subarmnica

Causado por condiciones inadecuadas de operacin
Predomina en direccin radial

FUERZAS HIDRAULICAS (PASO DE PALETAS)

Se observa en espectro componente de paso de alabes

Puede presentarse una 2X de FPA
Causas: obstrucciones en caeras, fallas en difusores, aspas con
ngulos distintos

FUERZAS HIDRAULICAS (FLUJO TURBULENTO)

Espectro con presencia de FPA y componentes aleatorias

de baja frecuencia (< 2000 cpm)
Causa: variaciones de presin o de velocidad de aire que
pasa a travs de un ventilador

CORREAS FLOJAS

Fc siempre menor que rpm de poleas

No predomina en el espectro, suele presentar 2 o 3 armnicas

DESALINEACION DE POLEAS

En el espectro domina la 1X de la polea

Direccin axial de mayor amplitud
Puede aparecer una 2X

POLEA EXCENTRICA

En el espectro domina la 1X de la polea excentrica

Direccin radial de mayor amplitud

EXCENTRICIDAD DEL ESTATOR

El espectro presenta una componente importante en 2X de la frecuencia de

lnea
Predomina la direccin radial
No se debe confundir con la 2X de un motor de 2 polos

ROTOR EXCENTRICO

En espectro aparece dominante la 2FL con bandas laterales

de FPP
Pueden aparecer BL alrededor de la 1X

PROBLEMAS DEL ROTOR

En espectro de baja frecuencia se observan BL alrededor de la 1X y sus

armnicas
En alta frecuencia domina la FPB rodeada de BL con frecuencia = 2FL
Mayores amplitudes en direccin radial

PROBLEMAS DE FASE

El espectro presenta una 2FL dominante rodeada por BL de frecuencia

1/3 de FL
Amplitud dominante radial

PROBLEMAS EN MOTORES DE CC

Presenta un espectro con frecuencia dominante = 6FL que es la

frecuencia de disparo de tiristores
Amplitud dominante radial

ALTAS FRECUENCIAS

ACELERACION: VARIABLE MAS

REPRESENTATIVA
RELACION CON MULTIPLOS
SUPERIORES DE LAS RPM DE GIRO
DEL EQUIPO CONTROLADO

FALLAS DETECTABLES

FALLAS DE RODAMIENTOS
FALLA DE PELICULA LUBRICANTE
CAVITACION
FALLAS DE ENGRANE

FALLAS EN RODAMIENTOS

1 etapa: seales ultrasnicas (sin

indicaciones)

2 etapa: pequeas fallas excitan

frecuencias naturales del
rodamiento

3 etapa: aparecen frecuencias de

defecto del rodamiento, crece nro
de bandas laterales

4 etapa: se afecta la 1X,

comienzan a desaparecer defectos
del rod. Aumenta piso de ruido

FUERZAS HIDRAULICAS (CAVITACION)

Espectro con presencia de FPA y componentes aleatorias de alta frecuencia (>

30 Kcpm)
Causa: normalmente indica presin de succin insuficiente

DESGASTE EN ENGRANAJES

Espectro con presencia de FE y bandas laterales

DESALINEACION Y DESGASTE SEVERO DE ENGRANAJES

Espectro con presencia de FE y armnicas de FE con bandas laterales

CUADRO DE TOLERANCIA PARA RODAMIENTOS

Aceleracin (g) [rms]

G (se)

Severidad

5.0+

3.0+

Peligroso

3.0~5.0

1.5~3.0

Muy malo

1.5~3.0

0.8~1.5

Malo

0.75~1.5

0.4~0.8

Aceptable

0.2~0.75

0.2~0.4

Bueno

0.01~0.2

0.01~0.2

Muy Bueno

DESBALANCEO ELECTROVENTILADOR

DESBALANCEO VENTILADOR

GRAFICO DE COMPARARACION DE
VALORES ANTES Y DESPUES DE BALANCEO

DESGASTE SEVERO DE CORREAS EN

VENTILADOR CENTRIFUGO

PROBLEMA DE CIRCULACION DE
FLUIDO

DESALINEACION MOTOR-BOMBA
MEDIDO EN DIRECCION RADIAL

DESALINEACION MOTOR-BOMBA
MEDIDO EN DIRECCION AXIAL

JUEGO IMPORTANTE ENTRE EJE Y

RODAMIENTO

FALLA RODAMIENTO MOTOR

ELECTRICO

COMPARACION DE ESPECTROS LUEGO

DEL CAMBIO DE RODAMIENTO

FALLA RODAMIENTO SOPLADOR

LOBULAR

COMPARACION DE ESPECTROS LUEGO

DEL CAMBIO DE RODAMIENTO

FALLA RODAMIENTO REDUCTOR

BAJAS VUELTAS

COMPARACION DE ESPECTROS LUEGO

DEL CAMBIO DE RODAMIENTO

TENDENCIA DE VALORES GLOBALES

EN REDUCTOR BAJAS VUELTAS

COMPARACION DE VALORES ENTRE

DISTINTOS EQUIPOS
VALORES DE ACELERACIN DE
VIBRACIN [g] [RMS]

EQUIPO

RODAMIENTO
CON FALLA

RODAMIENTO
NUEVO

SOPLADOR
LOBULAR
3000 RPM

8.24

2.67

MOTOR
ELECTRICO
3000 RPM

2.46

0.43

REDUCTOR
BAJAS
VUELTAS

0.60

0.13

FALLA PELICULA LUBRICANTE

RODAMIENTO (LUBRICANTE: GRASA)

COMPARACION DE ESPECTRO LUEGO

DE AGREGAR GRASA AL RODAMIENTO

FALLA DE ENGRANE

ANALISIS DE ENVOLVENTE

DETECTA FALLAS INCIPIENTES EN

RODAMIENTOS
DETERMINA FRECUENCIAS DE
FALLAS DE RODAMIENTOS

REDUCTOR BAJAS VUELTAS SIN

EVIDENCIAS SIGNIFICATIVAS DE
FALLA

ESPECTRO ENVOLVENTE DONDE

QUEDAN EN EVIDENCIA LAS FALLAS

MULTIPLOS DE FALLA DE PISTA

INTERNA

MULTIPLOS DE FALLA DE PISTA

EXTERNA