SENSORES DEL

QUE SON LOS SENSORES?

SON
DISPOSITIVOS
ENCARGADOS
DE
MONITOREAR LAS CONDISIONES
DE
OPERACIN DEL VEHICULO Y DE ENVIAR LA
INFORMACION A LA COMPUTADORA, EN
FORMA DE VOLTAJES ELECTRICOS PARA SER
PROCESADOS Y COMPARARLOS CON DATOS
DE REFERENCIA EXISTENTES EN LA
MEMORIA.

SENSOR DE POSICION DEL

ACELERADOR (TPS)
Ubicado en el cuerpo de aceleracin y de tipo potenciometro. Registra las
diferentes posiciones de la mariposa y enva esta informacin hacia la unidad de
comando. Detecta la posicin del ngulo del acelerador mediante el cambio de
voltaje; esta informacin es enviada a la computadora que, junto con otros datos
calcula la cantidad correcta de combustible inyectado a los cilindros.
Sntomas de fallo:
-Se enciende la luz de check engine en el tablero
-Perdida de potencia
-Vibracin
-Marcha inestable
-Arranque difcil
-Mayor consumo de combustible
Pruebas:
-Revisar 5 v en el potencimetro
-Checar la continuidad de las lneas

SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE (CTS, ETC)
Ubicadoen la caja del termostato conocida como toma de agua. Mide la
temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia que
provoca la cada de voltaje de la centralita para que ajuste la mezcla de
aire/combustible.
Sntomas de fallo:
-Encendido pobre con el motor frio
-Se enciende la luz del check engine
-Alto consumo de combustible
-Perdida de potencia
-Ventilador encendido siempre
-Sobrecalentamiento del motor
Pruebas:
-Revisar 4.61 v
-Verificar resonancia con el carro apagado

SENSOR DE TEMPERATURA DE
CARGA DE AIRE (ACT, MAT, IAT)
Ubicado en el ducto de plstico de la admisin del aire o en el
filtro de aire. Mide la temperatura del aire que pasa por el
mltiple de admisin, provocando una cada de voltaje en la
centralita para que esta ajuste la mezcla aire/combustible y la
duracin del pulso del inyector
Sintomas de fallo:
-Encendido pobre
-Se enciende la luz del check engine
-Titubeo en el motor
-Fuerte olor en el escape y bajo rendimiento
-Incremento de emisiones contaminantes
Pruebas:
-Revisar 4.61 v
-Verificar resonancia con el carro apagado

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL

MULTIPLE (MAP, BARO, MDP, BPS)
Obtiene informacin de los cambios en la presin atmosfrica,
en el vaco del motor y en el mltiple de admisin, enviando una
seal a la centralita para que pueda controlar el tiempo de
ignicin y ajusta la mezcla aire/combustible en las diferentes
condiciones de carga del motor y de altitud sobre el nivel del mar
Sntomas de fallo:
-Bajo rendimiento en el encendido.
-Emisiones de humo negro.
-Calentamiento del catalizador.
-Ralenty inestable.
-Alto consumo de combustible.
-Se enciende la luz de check engine.
Pruebas:
Revisar en cada afinacin o cada 40,000 km

SENSORES DE OXIGENO (O2,

EGO, SONDA LAMBDA)
Detectar la cantidad de oxigeno que contienen
los gases de escape, generando voltaje de 0.1 a 1
v; la centralita utiliza estos valores de mezcla rica
o pobre para calibrar la relacin aire/combustible
de 14.7 a 1
Sintomas de falla:
-Se enciende la luz de check engine.
-Bajo rendimiento de combustible
-Incremento de hidrocarburos
Pruebas:
-Verificar peridicamente las emisiones

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE

AIRE (MAF)
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o
cuerpo de aceleracin. Son detectores que miden electrnicamente
la cantidad de aire que ingresa al motor, por medio de una rejilla o
alambres calientes. la centralita usa la informacin para controlar el
combustible y el reglaje del encendido.
Sntomas de fallo:
-Reaccin lenta en el encendido
-Consumo excesivo de combustible
-Altas emisiones de hidrocarburos
-Se enciende la luz del check-engine
-Falta de poetencia
Pruebas:
-Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una
fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.

SENSOR DE POSICION ( CKP,

CMP)
Se ubica en la tapa de la distribucin o en el monoblock. Son
detectores magnticos o de efecto hall que proveen informacin a la
centralita, en el caso del CKP, sobre la posicin del cigeal y sobre
las rpm, para que pueda calcular la repeticin de inyeccin, el
avance de la distribucin y la sincronizacin del encendido sin
distribuidor, el CMP indica a la centralita la posicin del rbol de
levas para que determine la secuencia adecuada de inyeccin.
Sntomas de fallo:
El motor no enciende
Explosiones en el arranque
Luz del check-engine
Pruebas:
-Continuidad de los 2 cables
-Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto
preferente a temperatura normal el motor.

SENSOR DE DETONACION
(KS)
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la
tapa de vlvulas. Crean una seal elctrica basada en la vibracin
causada por la detonacin, la computadora usa esta comunicacin para
rastrear el tiempo en el que ocurre los golpes de encendido.
Sintomas de fallo:
-Pistoneo
-Detonacion
-No hay potencia
-Encendido prematuro
Pruebas:
-Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca
visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla
directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo.

SENSOR DE VELOCIDAD
(VSS)
Se ubica en la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero
de instrumentos. Estos sensores registran la velocidad a la que se
encuentra el vehculo, dando una seal al modulo de control para que
este la registre y se interprete en el tablero de instrumentos.
Sntomas de fallo:
-El vehculo se vuelve inestable
-Se enciende y apaga la luz del
check-engine
-No funciona el velocmetro
-Mucho consumo de combustible.
-El control de la velocidad de crucero
pueda
que funcione con irregularidad
o que no funcione.

SENSOR DE POSICION DE LA
VALVULA EGR (EVP)
Detectar la posicin de la vlvula EGR
mediante variaciones de voltaje que enva la
centralita, este y otros datos son utilizados
para determinar la cantidad de gases y as
poder controlar la emisin de contaminantes.
Sntomas de fallo:
-Condiciones de mezcla pobre
-Explociones en la maquina
-Se enciende la luz de
check-engine