ANGLO AMERICAN CHILE

Manual de Procedimientos
Vicepresidencia de Minera

Definicin del Diseo

Interrampa y Global
AAC0135

Revisin Fecha

Prepar

Revis

Aprob

R. Seplveda S.
A. Karzulovic L.

M. Schellman

D. Heugh

28.02.2005

Firma

Autoriz

Firma

N.N

Este documento debe revisarse cada 1 ao, para actualizarlo de acuerdo al desarrollo de las operaciones y/o
cuando se produzcan modificaciones en la legislacin

VICEPRESIDENCIA DE MINERA
PROCEDIMIENTOS
DEFINICIN DEL DISEO INTERRAMPA Y GLOBAL

AAC0135

1. - OBJETIVOS
Las geometras propuestas para el sistema banco-berma definen los valores del ngulo
interrampa que se utiliza en planificacin minera, R, por lo que resulta necesario verificar
que dichas geometras sean geotcnicamente factibles a nivel de los taludes interrampa. La
configuracin de taludes interrampa define el diseo global del talud.
Este procedimiento tiene como objetivo, especificar la forma de definir el diseo interrampa
y global con un grado de calidad y precisin tal que permita, para los estndares actuales de
la industria minera, el uso de valores confiables en los diseos geotcnicos requeridos por los
proyectos y operaciones mineras de Anglo American Chile (AAC).
2. - ALCANCE
Este procedimiento se refiere especficamente a la definicin del diseo de taludes interrampa
y global, para fines de estudios de estabilidad de taludes en minas a cielo abierto. Se presenta
la metodologa para definir los diseos interrampa y global, con la calidad que requieren los
proyectos y operaciones mineras de minera a cielo abierto.
3. - RESPONSABILIDADES
El responsable de supervisar que la definicin del diseo interrampa y global sea acorde a
estos procedimientos y velar por el cumplimiento de este, ser el Ingeniero Geotcnico
perteneciente al rea de geotcnia de la Divisin de AAC que lo este aplicando.
4. - GENERALIDADES
Como se ilustra en Figura 1, la geometra interrampa y global queda definida por los
siguientes parmetros:

Revisin: 1

Altura del banco, hB (m).

Altura Interrampa, hR (m).
Altura Global, hO (m).
Inclinacin de la cara del banco, B ().
Inclinacin del Talud Interrampa, R ().
Inclinacin del Talud Global, O ()
Ancho de berma, b (m).
Ancho de rampa, bR (m)
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ANCHO DE RAMPA

bR
ANGULO
INTERRAMPA

ANCHO
BERM A

ALTURA
GLOBAL

hO

ANGULO
GLOBAL

ALTURA BANCO

hB

ANGULO
INTERRAMPA

ALTURA
INTERRAMPA

hR

R
ANGULO BANCO

Figura 1: Parmetros que definen la geometra del talud interrampa y global.

4. EVALUACIONES DE TALUDES INTERRAMPA Y GLOBAL

Para la definicin del diseo interrampa y global se deben hacer las evaluaciones de
estabilidad para estas condiciones, esto es:
4.1.

DESLIZAMIENTO CON CONTROL ESTRUCTURAL PARCIAL

Las geometras propuestas para el sistema banco-berma definen el mximo valor del
ngulo interrampa, R, que se utiliza en planificacin minera. Estos diseos no
necesariamente sern estables, por lo que resulta necesario verificar que dichas
geometras sean geotcnicamente factibles a nivel de talud interrampa y global.
Sin perjuicio de esto, el comportamiento observado indica que la estabilidad de los
taludes, se ve fuertemente influenciada por las estructuras presentes en el macizo
rocoso; ya que, en la prctica, cualquier inestabilidad es, al menos parcialmente,
producida por estructuras que definen planos de debilidad y cuya orientacin afecta la
cinemtica de la inestabilidad.

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Conforme a lo anterior, para analizar la estabilidad de los taludes interrampa se definen

secciones de anlisis en todos los sectores a estudiar.
En todos los casos se debe tener presente que la resistencia del macizo rocoso es
direccional, considerando fallas mayores y/o estructuras equivalentes cuyo rumbo
formar un ngulo de 20 con la direccin de los taludes.
Para el anlisis de la estabilidad de los taludes as definidos se considera lo siguiente:

La resistencia del macizo rocoso es direccional y queda definida en la forma

reseada en cada seccin de anlisis.
El nivel fretico se define en cada seccin segn la informacin existente.
Si se desarrollan grietas de traccin, stas alcanzarn una profundidad del orden
del 10% de la altura de talud afectada por la superficie ms crtica de
deslizamiento.
El anlisis de estabilidad, propiamente tal, se realiza con un anlisis de equilibro lmite,
para lo cual se utiliza programa geotcnico SLIDE (Rocscience) de acuerdo con la
siguiente metodologa:
i

Construccin de Geometra: Una primera forma consiste en construirla

directamente en SLIDE, para esto se define un rea de trabajo donde se
construye el permetro del modelo con el nombre de EXTERNAL y luego todas
las litologas, estructuras, contactos, etc., como MATERIAL, ingresando las
coordenadas correspondientes a cada uno de los puntos. Definidos para la
seccin a analizar Si el talud presenta algn nivel fretico, ste se incluye como
WATER TABLE. La segunda alternativa es construir la geometra del modelo
en AutoCad, para lo cual se debe usar un total de tres layers, cuyos nombres
sern EXTERNAL, MATERIAL y WATER TABLE, que incluirn las mismas
geometras antes descritas, el archivo resultante deber guardarse con formato
DXF; finalmente, se debe importar desde SLIDE el archivo DXF con los layers
antes mencionados. Cabe destacar que esta ltima opcin resulta muy til
cuando se trata de geometras complicadas, tal como se ilustra en Figura 2, de
pgina siguiente.
ii Identificacin de Materiales: A cada material del modelo se le deben asignar
propiedades, como tambin un color que lo caracterice. Las propiedades que se
ingresan para un material istropo son cohesin, ngulo de friccin y peso
especifico seco. Para materiales con resistencia direccional, los valores de
cohesin y ngulo de friccin son reemplazados por la funcin de resistencia
direccional.

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External

Water Table

Material

Figura 72:

iii

iv

vi

Revisin: 1

Geometra de un modelo tpico, en donde de pueden observar los distintos

elementos que conforman la geometra de la seccin de inters.

Definicin de parmetros de entrada: Se definen todos aquellos parmetros que

requiere el proceso de bsqueda, es decir la direccin del talud, el mtodo de anlisis,
nmero de superficies a evaluar, la tolerancia de la convergencia, el mximo nmero
de iteraciones, tipo se superficie (Circular o no Circular) y el patrn de bsqueda
(nmero de superficies, largo del trazo, mnima elevacin, etc.).
Anlisis de Estabilidad: Para realizar el anlisis de estabilidad se deben fijar los
lmites desde donde comienzan y terminan las superficies de deslizamiento, adems
se debe fijar la altura de la grieta de traccin con una profundidad del orden del 10%
de la altura de talud involucrada en el anlisis, tal como se ilustra en Figura 3, de
pgina siguiente.
El mtodo Generalizado de Equilibrio lmite (GLE) es el seleccionado para el anlisis
de estabilidad.
Sensibilizacin del Anlisis: El resultado obtenido se sensibiliza modificando el largo
del trazo utilizado en el anlisis, hasta encontrar la superficie de falla que d el menor
factor de seguridad.
El valor inicial, determinado por el programa, es
aproximadamente un 30% de la altura del talud analizado. No existe una regla general
sobre el tamao del trazo, ya que depender, entre otras cosas, de la resistencia
direccional del macizo en cuestin, en general, se debe realizar el anlisis para una
serie de trazos.
Evaluacin de Probabilidad de Falla: Para evaluar la probabilidad de falla asociada a
dicha superficie se considera un coeficiente de variacin de 10% y 40% para el ngulo
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de friccin y la cohesin, respectivamente. Adems, una variacin de 5 para el

manteo de las estructuras incorporadas en la resistencia direccional de los materiales.
Para esto, se utiliza la metodologa propuesta por Duncan (2000), la cual considera lo
siguiente:
Lmite Superior de
las Superficies de
Deslizamientos

Lmite Inferior de
las Superficies de
Deslizamientos

Grieta de Traccin
Direccin del Talud

Figura 3:

Revisin: 1

Superficie de Deslizamiento
ms Crtica

Imagen obtenida de la interpretacin de Slide.

Se generan valores para factor de seguridad a partir de las

combinaciones de los parmetros incrementados y disminuidos en una
desviacin estndar. Los casos a calcular se presentan en la Tabla 1.

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Tabla 1
Combinaciones para el clculo del Factor de Seguridad
FACTOR DE
SEGURIDAD

FS

FSP
FSM

FS

FScP
FScM

FSc

FSP

FSM

CASO

FRICCIN

COHESIN

MANTEO

+
-

cP

c + c

cM

c - c

Donde FSi = (FiP - FiM) FiP y FiM son los factores de seguridad calculados
para el factor i (, c o ) incrementado y disminuido en una desviacin
estndar desde el mejor valor estimado de i. Esto significa, que para
cada seccin analizada, se deben cambiar las propiedades de las
unidades geotcnicas tal como se ilustra en tabla anterior y recalcular el
factor de seguridad.

Para la determinacin de la desviacin estndar y del coeficiente de

variacin del factor de seguridad, se utiliza la tcnica de las series de
Taylor (Wolf 1994; U.S. Army Corps of Engineers 1997, 1998), o sea:
FS =

FS

FSc
FS
+
+

2
2

VFS =

Revisin: 1

FS

F
FM

FM es el valor del factor de seguridad ms probable, calculado usando las

mejores estimaciones de los parmetros involucrados.
Utilizando las ecuaciones, ilustradas ms arriba, se evala la desviacin
estndar y el coeficiente de variacin.
Posteriormente con los valores obtenidos se calcula la probabilidad de
falla, es decir la probabilidad de que el factor de seguridad sea menor
que uno, utilizando una distribucin normal con media FM y desviacin
estndar FS.
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EJEMPLO
FM = 1.42
Combinaciones para el clculo del Factor de Seguridad
CASO

FRICCIN

COHESIN

MANTEO

FACTOR DE
SEGURIDAD

1.47

+
-

1.27

cP

c + c

1.60

cM

c - c

1.27

1.38

1.36

FS =

0.02
0.20
0.33

+
+

2
2

= 0.1932

FS

0.20

0.33

0.02

VFS =

0.1932
1.42

= 0.136

PF = 1.49%

vii Evaluacin de los Resultados Si los resultados no satisfacen los criterios de

aceptabilidad se reduce el ngulo interrampa, aumentando el ancho de bermas,
hasta lograr valores aceptables para el factor de seguridad y la probabilidad de
falla.
4.2.

DESLIZAMIENTO CON TOTAL CONTROL ESTRUCTURAL

Para evaluar la potencial ocurrencia de deslizamiento con total control estructural a

nivel interrampa y global, se considera los diseos aceptados por el anlisis con parcial
control estructural, para ello se debe evaluar los deslizamientos de cuas,
deslizamientos planos y volcamientos, a nivel interrampa y global.
a. DESLIZAMIENTO DE CUAS
1. Conforme a lo anterior para las cuas de gran tamao, se consideran las
estructuras que forman cuas inestables (FS < 1) a nivel de banco doble o
ms, de la siguiente forma:
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