MR042002 05 29eurocargo CajadecambiosEatonFS6205B

Manual de
Reparaciones
MR 4 2002-05-29
EuroCargo
Caja de cambios
Eaton FS-6205B
Caja de cambios
Eaton FS-6205B
EuroCargo
Descripcin de las Reparaciones
EuroCargo / Caixa de Mudanas Eaton FS-6205B
MR 4 2002-05-29
EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B
Indice
Generalidades
Caractersticas y datos
Designacin del modelo
Datos generales
Diagnsticos
Controles antes del desmontaje de la caja de cambios
Componentes del rbol primario
12
Desmontaje de la caja de cambios
13
Desmontaje de la palanca de cambios
13
Demontaje de la tapa superior
14
Desmontaje de la brida de la cruceta
14
Desmontaje de la carcaza de embrague
15
Desarme de la tapa superior
15
Desarme del mbolo de la marcha atrs
17
Desmontaje del rbol de entrada
18
Desmontaje del rbol primario
19
Desarme del rbol primario
20
Desarme del conjunto de engranajes intermedios de

marcha atrs
21
Desmontaje del rbol secundario
22
Desarme del rbol secundario
23
Inspeccin de los componentes
25
Armado del rbol secundario
27
3 / 44
EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS-6205B
4 / 44
Montaje del rbol secundario
29
Armado conjunto del engranaje intermediario de

marcha atrs
31
Armado del rbol primario
32
Montaje del rbol primario
34
Montaje del rbol de entrada
35
Montaje del mbolo de marcha atrs
36
Armado de la tapa superior
36
Montaje de la carcaza de embrague
38
Ajuste del juego axial del rbol primario
39
Montaje de la brida de la cruceta
40
Montaje de la tapa superior
40
Montaje de la palanca de cambios de marchas
41
Montaje de la caja de cambios
42
Pares de apriete
43
Herramientas especiales
44
Generalidades
La caja de cambios FS-4205A es del tipo
mecnica con marchas sincronizadas.
- El torque es transmitido al engranaje selecionado en el rbol primario

(en el ejemplo demonstramos la
primera marcha acoplada (4).
La transmisin transfiere el torque del

motor a las ruedas del vehculo a travs
del rbol de transmisin y del eje trasero. Basicamente, podemos resumir el
funcionamiento de la transmisin como
sigue:
- Los dientes externos del engranaje

selecionado del rbol primario transfiere el torque al rbol primario
a travs del conjunto sincronizador o de la
brida de encastre (6).
- El torque del motor es enviado a la

transmisin a travs del rbol de
entrada (1).
- El rbol primario (7) transfiere el torque

directamente al rbol de transmisin
a travs del cubo de acoplamiento.
- Del rbol de entrada, el torque es transferido al rbol secundario a travs

del engranaje motor (2). Este torque
es transferido a todas los engranajes del rbol secundario (3).
6
7
Figura ilustrativa
Figura 1
5 / 44
Caractersticas y datos
Designacin del modelo
FS-6205B
Fuller
Relacin de reducccin
Sincronizada
N de marchas al frente
4 (x) 100 = Capacidad

nominal de torque
en [Lb.pie]
Nvel de proyecto
Figura 2
La designacin del modelo de la transmisin y otras informaciones para la identificacin de la

misma, estn grabadas en una plaqueta metlica fijada en la carcaza de la transmisin.
Para identificar el modelo de la transmisin y su nmero de serie, localizar la plaqueta en la
carcaza y los nmeros conforme a lo indicado.
FS - 6205B
Figura 3
Nota: No remover o destruir la plaqueta de identificacin.
Datos generales
Juego axial del rbol primario
0,15 - 0,25 mm
Juego axial del rbol secundario
0,15 - 0,25 mm
Tipo de aceite
Cantidades
6 / 44
Tutela Urania C Plus 40

9 litros
Diagnstico
Las principales anomalas de funcionamiento de la caja de cambios son
.
Anomalas
Causas probables
Ruido en punto
neutro
- Ajuste incorrecto de las RPM de marcha lenta.

- Desalineado debido a tornillos de montaje flojos.
- Falta de lubricante o nivel bajo.
- Engranajes con desgaste excesivo o daados.
- Rodamientos con desgaste excesivo o daados.
- Impurezas metlicas en el lubricante (contaminado).
Ruido con las

marchas acopladas
- Desalineado entre la transmisin, carcaza del embrague y motor.

- Engranaje con contacto irregular, juego excesivo o
daado.
- Rodamientos con desgaste excesivo o daados.
- Falta de lubricante o nivel bajo.
- Eje primario con alabeo.
- Lubrificante inadecuado.
Ruido externo
(relativo a la
transmisin)
- Ventilador desbalanceado.
- Amortiguador de vibraciones defectuoso (inoperante).
- Volante desbalanceado.
- Embrague desbalanceado o rodamiento daado.
- Patas de motor sueltas o inoperantes.
- Junta universal del rbol de transmisin gastada, daada o instalada incorrectamente (fuera de fase).
- Arbol de transmisin desbalanceado o con alabeo.
Dificuldad en el
acople de marchas
- Embrague con mal funcionamiento (no desacopla completamente).

- Lubricante no especificado o con nivel bajo.
- Componentes del conjunto de la palanca de cambios
engranada o daada
- Ajuste selector de tapa y cubo del sincronizado
irregular (duro).
- Componentes de la tapa de controles ( sectores,
horquillas) gastados o engranados.
- Ajuste incorrecto de la carrera del pedal de embrague.
7 / 44
Ruido al engranar
- Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal

funcionamiento).
- Elevadas RPM de marcha lenta.
- Engranajes o sincronizadores con dientes
daados.
- Anillos sincronizadores con desgaste en la cresta
de los dientes.
- Carga de los muelles blanda de los sincronizado
res(fragil).
- Patin de la horquilla con desgaste o daado
Dificuldad para el
desacople de las
marchas
- Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal

funcionamiento).
- Ajuste selector de la tapa y cubo de acople
irregular (duro).
- Arbol primario desalineado o alabeado.
- Componentes de la palanca de cambios
engrados o daados
Salto del cambio
- Desalineado de la transmisin,carcaza de embrague

motor (salta la 4 marcha).
- Dientes de encastre con desgaste o daados
- Acople incompleto.
- Vibracin excesiva en palanca de cambios
provocada por las pata motor o de la transmisin (inoperantes).
- Juego de los engranajes del rbol primario.
- Excentricidades en los dientes de acople (cubo y
engrenaje).
- Interferencia del protector de polvo de la palanca
forzando el desacople.
Prdida de aceite
- Nivel de aceite con sobre nivel (orificio de

llenado).
- Retenes daados o gastados.
- Carcaza de la transmisin, tapas o retenes fisuradoso con porosidades.
- Superficies de unin sin planitud
- Respiracin obstruida
- Tornillos con torque bajo o sin adhesivo sellador.
Fallas de los
rodamientos de
agujas
- Falta de lubricacin inicial en el montaje.

- Falta de lubricante, nvel bajo o lubricante inadecuado.
- Montaje inadecuado (impacto, sin dispositivo).
Acople de dos
marchas
simultaneamente
- Falta del perno traba de los ejes selectores.
8 / 44
Verificaciones antes del desarme de la caja de cambios

1. Montaje de la carcaza de embrague
4. Lubricante
Sustituir el aceite en el intervalo recomendado.
Controlar que todos los tornillos

de la carcaza de embrague no
estn flojos .
2. Rodamiento de encastre del embrague
Retirar la tapa y controlar
radial y axial del rodamiento
el juego
Use solo los tipos de grasas recomendadas por Iveco.

5. Tapones para abastecimiento y drenaje
Remover el tapn de abastecimiento y
controlar el nivel de aceite a los intervalos
recomendados. Apretar firmemente los
tapones de abastecimiento y drenaje.
Verificar la posicin relativa de la superfcie de encastre del rodamiento con el

manguito de encastre en el embrague
6. Tornillos y juntas
tipo push (empuje).
Controlar todos los tornillos, especialmente los de las tapas de la toma de

fuerza y la tapa de rodamiento trasera, en
cuanto a prdidas de torque que
pueden causar prdidas de aceite.
3. Eje pedal de embrague y alojamiento

Con una palanca, forzar al eje contra
uno de los lados del buje y verificar el
desgaste.
Controlar las tapas de la toma de

fuerza y de rodamiento trasero debido
a prdidas de aceite por juntas
daadas.
Si se comprueba un juego excesivo, retirar el mecanismo de accionamiento del embrague y controlar el

desgaste de buje y eje ,como se
indica en cada modelo especfico.
1
7
3
4
Figura 4
9 / 44
7. Palanca de cambios
Controlar la flojedad y movimientos libres. Si la palanca estuviera
suelta en la carcaza, proceder como indica el item 8.
8. Conjunto de la carcaza de la torre de la
palanca de cambios
Remover el conjunto de palanca de
cambios. Verificar el desgaste de los
componentes.
9. Manguito de acoplamiento de transmisin
Verificar el torque de las tuercas
y, si es necesario, efectuar
el apriete al par especificado.
Verificaciones con el manguito de acople

desmontado.
Nota: Si es necesario, use solvente o
jabn para limpiar la superfcie del
manguito o de la horquilla. No use,
lijas o cualquier otro material abrasivo que cause daos al acabado
superficial.
11. Estrias del rbol primario

Verificar el desgaste y el juego debido
al movimiento del manguito de acoplamiento.
12. Tapa del rodamiento trasero
del rbol primario
Verificar el desgaste del retn de
aceite.
10. Arbol primario (tuerca / horquilla

manguito apretada)
Verificar el juego radial del rodamiento
trasero del rbol primario utilizando
una palanca apropiada.
10
11
12
Figura 5
10 / 44
Inspecciones en la caja de cambios

Componentes a ser
verificados
Elementos que deben

ser verificados
Acciones a realizar
Conexin velocmetro
La transmisin velocmetro
no debe estar suelta.
Aplicar un sellante para

roscas y apretar niple a
un par de 60 Nm.
Sustituir el O Ring o la
junta,si estuvieran daa
das.
Debe existir un O Ring

o una junta entre niple
del velocmetro y la tapa
del rodamiento trasero.
Tuerca de la tapa del
rodamiento trasero
Controlar el apriete de las

tuercas.
Aplicar sellante para roscas de tornillos (Loctite

262).
Apretar la tuerca a un
par de 81 - 95 Nm.
Tuerca de la brida de
acoplamiento
Controlar el apriete de la
brida acople.de cruceta
Apretar la tuerca a un
par de 400 - 467 Nm.
No sobre pasar el
lmite mximo.
Tapa de la toma de
fuerza
Verificar
tornillos
Tapa del rodamiento
Controlar la tapa del rodamiento delantero, la parte

delantera de la carcaza, la
tapa superior, la tapa
del rodamiento trasero y la
carcaza de embrague por
fisuras y quebraduras.
Controlar el apriete de los
tornillos
Apretar los tornillos a un

par de 27 - 34 Nm.
Tapn de llenado
y drenaje
Controlar tapn dellenado y drenaje

por prdidas.
Apretar los tapones a

un par de 60 - 74 Nm.
el
apriete
de
Aplicar sellante para roscas, si el tornillo no

est previamente recubierto con sellante.
Apretar los tornillos a un
momento de 20 Nm.
11 / 45
Componentes del rbol primario
Figura 6
1. Arbol primario
2. Rodamiento delantero
3. Cono sincronizador
4. Sincronizador de 4 / 5 marchas
6. Cubo de acople de 4 / 5 marchas
7. Engranaje de 4 marcha
8. Rodamiento
9. Arandela espaciadora
10. Rodamiento
11. Anillo de seguridad
12. Esfera localizadora
13. Arandela de encastre
15. Rodamiento
17. Rodamiento
19. Sincronizador de 2 / 3 marchas
12 / 44

22. Cubo de acople de 2 / 3 marchas
24. Rodamiento
26. Rodamiento
28. Esfera localizadora
29. Arandela de encastre
31. Rodamiento
33. Rodamiento
34. Sincronizador de 1 marcha / marcha atrs
35. Rodamiento
37. Rodamiento
38. Engranaje de marcha--r
39. Arandela
40. Rodamiento trasero
Desmontaje de la caja de cambios

1. Posicionar el vehculo sobre una fosa,
un puente elevador o sobre caballetes apropiados.
Nota: Antes de comenzar ,
colocar la palanca de cambios en
neutro (punto muerto), accionar el
freno de estacionamiento y bloquear las
ruedas con un taco.
Desmontaje de la palanca de
cambios
1. Remover las piezas necesarias y retirar
la palanca cambios
de la caja de cambios.
2. Desconectar los componentes elctricos,

el rbol de transmisin, retirar las
piezas necesarias y sacar, cuidadosamente, la caja de cambios del vehculo.
3. Drenar el aceite lubricante antes de iniciar la revisin de la caja de cambios.
Nota: Colocar un recipiente abajo
de la caja de cambios para sacar el
aceite.
Figura 7
13 / 44
Desmontaje de la tapa superior
Remocin del manguito de acoplamiento

1. Bloquear la transmisin a travs del
acople de dos sincronizadores en su
respectivos engranajes.
Figura 8
1. Colocar la caja de cambios en posicin neutra.

2. Retirar los tornillos de fijacin de la
tapa superior de la carcaza de transmisin.
Nota: Existen dos largos diferentes
detornillos. El tornillo de 38 mm es
utilizado junto con
dos placas de alzada. Certificar que en el montaje sus
posiciones originales sean mantenidas.
Figura 9
2. Instalar en la brida de acoplamiento una

palanca apropiada y remover la tuerca
de fijacin utilizando un tubo conpalanca de fuerza.
3. Golpear levemente la tapa superior

para despegar la junta.
4. Retirar la tapa superior.
5. Retirar la junta de estanqueidad.
6. Limpiar, cuidadosamente, la superfcie
de contacto, del material de sellado,
evitando daos a la superfcie rectificada.
Figura 10
3. Remover la palanca y retirar la salida de

acoplamiento del rbol de entrada.
Figura 11
14 / 44
Desmontaje de la carcaza de
embrague
Desmontaje de la tapa superior
Nota: Durante el desmontaje, colocar

las
piezas en un banco limpio, a fin de
1. Remover el mecanismo de accionamiento
facilitar el montaje. Los ejes de horquillas
del embrague.
que no fueran desmontados deben ser
mantenidos en posicin neutra, caso
2. Retirar los tornillos de fijacin extercontrario, las bolas de seguridad, trabarian
nos a la caja.
los mismos.
1. Posicionar el conjunto en una superfcie
plana, con las horquillas hacia
arriba.
Remover los tornillos de fijacin y
retirar las placas delantera, central y
trasera.
Figura 12
3. Separar la carcaza de embrague

desde la caja, tirando de ella
Figura 14
2. Retirar el conjunto de horquillas

de 1 marcha / marcha atrs
Figura 13
Figura 15
15 / 44
3. Remover el conjunto de horquillas

(3) de 2 / 3 marchas y el perno de
trabado.
Notas:
- Controlar que los insertos no
presenten daos o
desgastes. Si asi fuera, sustituirlos
por nuevos, doblando sus bordes
sobre la parte superior e inferior de
la horquilla.
3
Figura 16
4. Retirar el conjunto de horquillas

de 4 / 5 marchas
.
Figura 19
- Controlar que las horquillas

no estn daadas o con
desgaste. Si as fuera,
remover la espina de traba de la
horquilla, con un punzn y un martillo.
Montar la nueva horquilla, alineando los
orificios de esta y del eje para
colocar la espina nuevamente.
Figura 17
5. Retirer las esferas de retencin,

y trabado y posteriormente las
bolas
Figura 18
16 / 45
Desmontar el mbolo de marcha

atrs
1. Presionar los muelles del mbolo de marcha atrs y el retn con una herramienta apropiada (1),sacar el anillo
de seguridad (2) con una pinza de
seguros.
3. Retirar la arandela y el mbolo de

marcha atrs
2
Figura 20
2. Retirar los muelles del mbolo de

marcha atrs
Figura 22
Nota: Controlar que tanto el mbolo

de marcha atrs como las dems piezas
no presenten daos o desgastes. En
caso contrario sustituirlas las piezas
Figura 21
17 / 45
Desmontaje de la directa
1. Retirar los tornillos de fijacin de la
la tapa del ruleman delantero. Golpear
la tapa (1) con un martillo de gomay extraerla
3. Retirar el rbol de entrada de la

carcaza de la caja.
Figura 25
Figura 23
2. Controlar que el retn de aceite

no est daado. En caso contrario,
retirarlo, utilizando una herramienta
apropiada.
4. Retirar la pista externa del rodamiento

a rodillos del rbol.
Retirar el rodamiento del rbol
utilizando un extractor apropiado.
Figura 26
Figura 24
18 / 45
EuroCargo /
Desmontaje del rbol primario

1. Retirar el manguito y pin del velo
cmetro (1).
2. Retirar las tuercas de fijacin y
arandelas. Retirar la tapa (1) del ruleman trasero utilizando destornillador
plano.
4. Retirar las cuas (2) de la tapa del rodamiento trasero y el engranaje del
velocmetro (3).
2
1
3
Figura 29
Figura 27
3. Controlar que el retn de aceite y la

pista externa del rodamiento no
estn daados. En caso contrario,
sustituirlos, utilizando una herramienta apropiada.
5. Golpear, levemente, al frente del rbol

primario para moverlo para atrs,
aproximadamente, 6 mm. Retirar la
pista externa del ruleman y anillo de
seguridad, utilizando palancas apropiadas.
6. Sacar cuidadosamente, el rbol
desde la caja de velocidades,
utilizando una correa o una cuerda
apropiada.
Figura 28
Nota: No utilizar aire de alta presin

para la limpieza del retn de aceite y su
tapa. Usar un pao que est limpio
y seco.
Figura 30
19 / 45
Desarme del rbol primario
Figura 31
1. Posicionar el rbol primario (1) verticalmente en una morsa universal con la

parte delantera para arriba. Utilizar cachas de material blando
para proteccin de las partes.
2. Retirar los conos sincronizadores (3) y
(5), y el sincronizador (4) de 4 y 5
marchas.
3. Posicionar un extractor apropiado atrs
del cubo de acople de 4 y 5 marchas
y retirar el cubo de acople (6) y el
rodamiento (2).
4. Retirar el engranaje de 4 marcha
(7), los rodamientos (8) y (10) y la aran
dela espaciadora (9), utilizando un
extractor apropiado.
5. Retirar el anillo de seguridad (11), la
arandela de encastre (13) y la esfera
localizadora (12) del engranaje de 3
marcha.
(14), los rodamientos (15) y (17) y la
arandela espaciadora (16), utilizando un
extractor apropiado.
7. Retirar los conos sincronizadores (18) y
(20), y el sincronizador (19) de 2 y 3
marchas.
20 / 44
8. Retirar el anillo de seguridad (21) y

retirar el cubo de acople (22) de 2 y
3 marchas.
arandela espaciadora (25), utilizando
extractor apropiado
10. Retirar el anillo de seguridad (27), la
arandela de encastre (29) y la esfera
localizadora (28).
arandela espaciadora (32), utilizando
un extractor apropiado.
12. Retirar el sincronizador de 1 marcha /
marcha atrs (34).
13. Girar el rbol primario (1) y fijarlo
nuevamente en la universal.
14. Retirar el engranaje de marcha atrs
(38), la arandela (39) y rodamiento
trasero (40), utilizando un extractor
apropiado.
15. Retirar los rodamientos (35) y (37) y la
arandela espaciadora (36).
EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS6205B
Desarme del conjunto da engranaje intermedio de marcha atrs

1. Remover la traba y el tornillo del eje
de marcha atrs.
Figura 32
2. Remover el eje del engranaje intermediario de marcha atrs, utilizando

una palanca apropiada.
Figura 33
21 / 44
3. Retirar el conjunto de engranaje intermediario de marcha atrs y las arandelas.
Figura 34
4. Retirar los rodamientos de agujas y el

espaciador de la parte interna del conjunto del engranaje intermediario de
marcha atrs.

1. Retirar los tornillos de fijacin y
la tapa del rodamiento trasero (1)
y las cuas.
3. Mover el rbol secundario

para atrs y removerlo desde la
caja de velocidades.
1
Figura 35
2. Retirar la pista externa del rodamiento trasero del rbol secundario.
Figura 37
Nota: El rbol secundario puede deslizarce para afuera, cuando el

rodamiento trasero es retirado y por lo
tanto,podr ser retirado por la
parte superior de la caja.
4. Si es necesario sustituir la pista
externa del rodamiento delantero del
rbol secundario, retirar el tapn del alojamiento para el frente y sacar la pista a travs de este, de la caja de cambios.
Figura 36
Figura 38
5. Controlar el anillo de seguridad del tapn

y sustituirlo si fuera necesario.
22 / 44
6. Retirar los tapones para abastecimiento (2) y para drenaje (3) de la

caja de velocidades

1. Retirar el rodamiento trasero del rbol
secundario utilizando un extractor apropiado.
Figura 39
Figura 41
3
Figura 40
7. Controlar que estos tapones

no presenten daos en la rosca
y asientos. Si es necesario,
sustituirlos.
2. Posicionar el rbol secundario verticalmente en una morsa universal con el

rodamiento delantero hacia arriba.
Utilizar cachas de material blando para
protejer las piezas.
Instalar un extractor apropiado (1) dentro de las ranuras del rodamiento
del rodamiento delantero (2) del rbol
secundario.
Figura 42
3. Remover el anillo de seguridad de

la ranura del rbol secundario, utilizando
una pinza de puntas.
Figura 43
23 / 44
EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS6205B
4. Utilizando la cara trasera del engranaje conductor como base, extraer el

mismo del rbol secundario con
auxlio de una prensa.
7. Retirar la chaveta del

del rbol secundario
engranaje,
Figura 47
Figura 44
5. Retirar la chaveta (39 y el espaciador(4)

del rbol secundario.
8. Utilizando la cara trasera del engranaje como base, extraer el engranaje de 3 marcha del rbol
secundario con auxlio de una
prensa.
Figura 48
Figura 45
prensa.
prensa.
Figura 49
Figura 46
10. Verificar el rodamiento trasero del

rbol secundario y cambiarlo si fuera necesario.
24 / 44
Inspeccin de los componentes

Rodamientos
Engranajes
- Controlar los dientes de engranajes

relativo al desgaste y picado
(pitting).La presencia de desgaste en las
caras de los dientes no siempre indica
una amenaza en la vida de la caja.
Muchas veces, en operacin contnua el desgaste no progresa por el
picado (pitting) y en la mayora de los
- Lubricar todos los rodamientos y verificasos, los engranajes con picaduras
car los juegos radiales y axiales. Sustituir
(pitting) leves o moderadas tienen
los rodamientos con juegos excesivos.
aun una considerable vida til y pueden
- Controlar en el montaje de los rodamientos. ser reutilizados. Los engranajes en
estado avanzado de picado
Las pistas internas deben estar ajusta(pitting) deben ser sustituidos.
das al eje y las pistas externas deben
estar fijadas a la carcaza. Si el rodamiento
gira libremente en la carcaza la misma - Controlar que los dientes de acople
de los engranajes no posean un desgasdebe ser sustituida.
te anormal, conicidad o
reduccin a lo largo del acople.
Tapas de los rodamientos
Caso contrario, sustituir el engranaje.
- Controlar que el asiento de los mismos
dentro de las tapas no est
- Controlar el juego axial de los engranajes
desgastado.
si se encuentra un juego excesivo, verificar
el anillo elstico, las arandelas, los- Controlar que el alojamiento en las ta
espaciadores y el cubo del
pas no estn desgastados. Caso
engranaje en relacin al desgaste excecontrario, sustituir la tapa del rodasivo.
miento.
- Lave todos los rodamientos con un solvente de limpieza. Controlar las esferas,
y las pistas de posibles picaduras
(pitting), decoloracin o reas
cascadas. Sustituir los rodamientos que presenten tales defectos.
palanca de
Componentes del sistema de embrague
Conjunto
cambios
- Controlar el sistema de accionamiento

del embrague. Sustituir la horquilla si
est desgastada en la superfcie de
contacto y el soporte del rodamiento
en los puntos de contacto.
- Verificar la tensin del muelle debajo de

la palanca. Si la palanca se mueve muy
libremente, sustituir el muelle y la
arandela.
- Verificar el eje de accionamiento. Si este

est desgastado en la superfcie
de los bujes, sustituirlo.
25 / 44
- Si la carcaza fue desmontada, controlar

el perno-gua y el alojamiento de la
palanca debido al desgaste. Sustituir
las dos piezas si el desgaste fuera excesivo.
EuroCargo / Caixa de Mudanas Eaton FS-4205A
MR 4 2002-05-31
Componentes en hierro fundido
Estriados
- Controlar que todos los componentes en hierro fundido no posean

fisuras o
quebraduras. si as fuera,
sustituir o reparar los componentes
que estn daados.
- Controlar las estras de todos los ejes

si tienen desgaste anormal. Las bridas
de acople, manguitos o cubos no
presenten los laterales de las estras desgastadas, sustituir el eje especficamente afectado.
Retenes de aceite
- Controlar el retn de aceite de la directa
y de la tapa del rodamiento trasero. Si el labio del retn est daado,
sustituirlo
- Verificar el retn de la tapa del rodamiento
trasero.Si el labio del retn, est
daado,sustituirlo.
Anillos O Ring
- Controlar que los anillos O Ring
no posean cortes o distorciones.
Sustituirlos en caso de desgaste.
Conjunto del engrenaje intermediario de marcha atrs
- Verificar el desgaste excesivo causado
por la accin de las bolas del rodamiento.
Conjunto sincronizadores
- Controlar las superfcies de contacto de los
sincronizadores debido al desgaste
excesivo, rebabas y partculas metlicas.
- Controlar los pernos debido al desgaste
excesivo o juego.
- Controlar las superfcies de contacto de los
sincronizadores con los engranajes
debido al desgaste excesivo.
Arandelas
- Controlar las superfcies de todas las arandelas. Arandelas marcadas o reducidas en
su espesor, deben ser sustituidas.
Conjunto de la tapa superior

- Verificar el desgaste en los puntos de contacto del block, de las horquillas y el contacto
de la palanca. Sustituir las piezas excessivamente gastadas.
- Verificar el correcto alineamiento de las horquillas
Sustituir las horquillas dobladas.
- Controlar los tornillos de las placas de
trabado de las horquillas. Apretarlos si
estuvieran flojos. Sustituir la tapa si
los alojamientos estuvieran daados
26 / 44
Armado del rbol secundario

1. Montar el engranaje de 2 marcha en el
rbol secundario , con el cubo largo
hacia el frente, utilizando una
prensa.

del engranaje hacia el frente,
con auxlio de una prensa.
Figura 50

hacia atrs, utilizando una
prensa.
Figura 55
Nota: Controlar que la ranura de la

chaveta del engranaje y la chaveta
posicionada en el rbol secundario
estn alineados
5. Retirar la chaveta del engranaje motor,
montar el espaciador del engranaje de 4
marcha y posicionar nuevamente la chaveta en el rbol secundario.
Figura 53
3. Posicionar la chaveta del engranaje

de 4 marcha en el rbol secundario.
Figura 54
27/ 44
Figura 56
6. Montar el engranaje motor al rbol

secundario, con el cubo largo del
engranaje para atrs, con
auxlio de una prensa.
8. Calentar el rodamiento delantero del rbol

secundario y montarlo usando un
batiente apropiado
Figura 55
Figura 57
Nota: Controlar que la ranura de la

chaveta del engranaje y la chaveta
posicionada en el rbol secundario
estn alineados
9. Calentar rodamiento trasero del rbol

secundario y montarlo usando un
bronce apropiado
7. Montar el anillo de seguridad del

engrenaje motor en la ranura delantera
del rbol secundario, utilizando una
pinza de seguros
Figura 58
Figura 56
28 / 44
Montaje del rbol secundario

4. Montar la pista externa del rodamiento traNota: Controlar que el interior de la
sero en el rbol secundario.
carcaza est limpio. Es importante que
durante el montaje, suciedad y materiales
estraos sean mantenidos fuera de la caja.
La suciedad es abrasiva y puede daar
la superfcie pulida de los engranajes,
de los rodamientos .
1. Montar los tapones de abastecimiento y
drenaje de aceite apretarlos a un par
de 60 - 74 Nm.
2. Si fue removido, montar el anillo de seguridad del tapn del rbol secundario.
Montar la pista externa del rodamiento
delantero ( lado interno de la carcaza)
y lubricar el alojamiento del tapn
Figura 60
5. Montar, temporalmente, las nuevas cuas

de ajuste sobre la pista externa del
rodamiento trasero del rbol secundario.
Nota: El dimetro externo del buje
delantero del alojamiento del rbol secundario
debe ser cubierto con sellador.
3. Rotar la caja de velocidad a 90.

Posicionar el rbol secundario completo en la pista externa del rodamiento
delantero, por la parte interna de la carcaza.
Figura 61
Figura 59
29 / 44
6. Montar la tapa del rodamiento trasero

del rbol secundario y los tornillos
de fijacin. Apretar los tornillos a un
par de 47 - 54 Nm.
8. Instalar el reloj comparador (1) en

una de las caras del engranaje. Presionar para arriba el rbol secundario
(2) y medir el juego final.
El juego debe ser de 0,15 a 0,25 mm.
Si fuera necesario, colocar o retirar
las cuas de ajuste hasta obtener
el juego deseado.
Figura 62
7. Girar el rbol secundario seis veces,

en sentido horario y tambin en sentido anti-horario, para asentar los roda
mientos.
Despus retirar los tornillos de fijacin

del rodamiento traseroy la tapa. Aplicar Loctite 515 en la tapa y en ambos
lados de las cuas de ajuste y montarlos
nuevamente. Aplicar Loctite
262 las roscas de los tornillos de fijacin, montarlos y apretarlos a un
momento de 47 - 54 Nm.
2
Figura 63
30 / 44
Montaje del conjunto de engranajes intermediarios de marchaatrs

1. Aplicar grasa en el interior del
engranaje intermedio de marcha
atrs. Montar el espaciador dentro
del engranaje de marcha atrs.
3. Montar la arandela del engranaje intermedio de marcha atrs en su sede,

utilizando grasa para mantenerla en posicin. Alinear el resalto de la arandela con la
ranura de la carcaza.
Montar el conjunto de engranajes
intermedios de marcha atrs en la carcaza.
Figura 64
2. Montar los rodillos del rodamiento, untados con grasa en ambos lados del
espaciador del engranaje de marchaatrs.
Figura 66
4. Lubricar con aceite y montar los ejes del

engranaje intermedio de marcha atrs en
el alojamieto de la carcaza. Alinear el orificio
del eje del engranaje con el orificio del
tornillo.
Montar la traba del eje de marcha atrs
Figura 65
Figura 67
5. Montar los tornillos de fijacin y

apretarlos a un par de 27 - 34
Nm.
Nota: Controlar que el engranaje intermediario de marcha atrs gire
libremente
31 / 44
Figura 68
Nota: Lubricar los alojamientos de rodillos

de los engranajes, caras de cubos
de los engranajes, arandelas espaciadoras, superfcies de contacto del sincronizador, conos sincronizadores y el
rbol primario, con el mismo aceite utilizado para la caja de cambios.
1. Posicionar el rbol primario (1) verticalmente en una morsa universal, con la
parte trasera para arriba. Utilizar cachas
de material blando para la proteccin
de las superficies.
2. Montar los rodamientos (35) y (37) y
el engranaje de marcha atrs y la arandela espaciadora en el rbol primario (1).
3. Montar el engranaje de marcha atrs
(38), con los dientes para abajo, en
el rbol primario.
32 / 44
4. Montar la arandela (39) sobre el engranaje de marcha atrs.

Nota: La arandela puede ser montada de
cualquier lado.
5. Calentar el rodamiento trasero (40) y
montarlo en el rbol secundario, utilizando un colocador apropiado.
6. Girar el rbol primario (1) y fijarlo
nuevamente en la morsa universal.
7. Montar el sincronizador (34) de 1 marcha / marcha atrs
8. Montar los rodamientos(31) y (33) de
engranaje de 1 marcha / marcha atrs
con las arandelas espaciadoras (32) entre
los mismos.
9. Montar el engranaje de 1 marcha
(30), con los dientes de acople hacia
abajo.
Figura 69
10. Montar la esfera localizadora (28) y la

arandela de encastre (29) en la ra
nura del rbol primario
18. Montar el engranaje de 3 marcha

(14), con los dientes de acople hacia abajo.
Nota: La arandela puede ser montada de 19. Montar la esfera localizadora (12) y la
arandela (13).
cualquier lado.
11. Montar el anillo de seguridad (27) sobre
las arandela de encastre (29).
12. Montar los rodamientos (24) y (26) del
engranajenaje de 2 marcha con la
arandela espaciadora (25) entre
los mismos.
13. Montar engranaje de 2 marcha
(23), con los dientes de acople para
arriba.
14. Montar el cubo de acople (22) de 2
y 3 marchas, con la cara escalonada
para arriba.
15. Montar el anillo de seguridad (21)
en la ranura del rbol primario,
utilizando una pinza apropiada.
16. Montar los conos sincronizadores (18)
y (20) y el sincronizador (19) de las 2
y 3 marchas.
17. Monte los rodamientos (15) y (17) del
engrenaje de 3 marcha con la
arandela espaciadora (16) entre los
mismos.
20. Montar el anillo de seguridad (11)

en la ranura del rbol primario,
utilizando una pinza apropiada
21. Montar los rodamientos (8) y (10) el
engranaje de 4 marcha, con la
arandela espaciadora (9) entre los mismos.
22. Montar engranaje de 4 marcha
(7), con los dientes de acople para
para arriba.
23. Montar el cubo de acople (6) de 4 y
5 marchas, con el canal de lubricacin para abajo
24. Montar los conos sincronizadores (3) y
(5) el sincronizador (4) de 4 y 5
marchas.
25. Montar el rodamiento delantero (2) en
el rbol primario
Nota: Contolar que los engranajes giren libremente.
33 / 44

1. Instalar, cuidadosamente, el rbol primario en la carcaza de la caja, con
auxlio de una correa (1) o una
cuerda apropiada, guiando la salida del
rbol a travs del hueco trasero de la
carcaza.
4. Montar la pista externa del rodamiento

del rbol primario.
Figura 72
Figura 70
2. Montar la pista externa del rodamiento trasero en su alojamiento y del rbol

primario, en caso que la misma haya
sido removida.
3. Aplicar un sellador en el exterior del
retn y en el exterior del rodamiento
miento del rbol primario.
Montar el retn de aceite utilizando un
colocador apropiado.
5. Posicionar, temporalmente,las cuas

de ajuste en la superfcie de montaje
trasera del rodamiento.
Montar la tapa del rodamiento (2) sobre
las cuas de ajuste. Montar el apriete las
tuercas de fijacin a un par de
81 - 95 Nm.
2
Figura 73
Notas:
Figura 71
- Observar la marcacin de la tapa del

rodamiento trasera para que en el montaje su posicin original pueda ser
mantenida.
- Controlar que el rbol primario
gire libremente.
34 / 44
Montaje del rbol de entrada (directa)

1. Calentar el nuevo rodamiento del rbol de 4. Montar la pista externa del rodamiento de l
rbol de entrada, utilizando un bronce
entrada a una temperatura de
apropiado..
136C y montar el rbol de entrada,
utilizando un bronce apropiado.
Figura 77
5. Posicionar la nueva junta en la superficie

de montaje del ruleman delantero
Montar la tapa del ruleman delantero
sobre la junta.
Figura 74
2. Montar la directa en la carcaza

de la caja, alineando los dientes
de encastre.
Figura 75
3. Aplicar sellador en el exterior del retn

de aceite de la tapa del rodamiento de la directa. Montar el
retn de aceite, utilizando un bronce
apropiado
Aplicar Loctite 262 en las roscas de los

tornillos de fijacin, montar y apretalos
a un par de 20 - 34 Nm.
Figura 78
Nota: Observar las marcas de la tapa

del ruleman delantero para que el
montaje en la posicin original pueda
ser mantenida
Figura 76
35 / 45
Instalacin del mbolo de marcha

atrs
Montaje de la tapa superior
1. Montar el mbolo de marcha atrs y

la arandela.
Notas:
- Las esferas de trabado, las esferas
detenedoras y los muelles son intercambiables.
- Lubricar los apoyos de horquillas, insertos
con aceite, los alojamientos de los ejes
de horquilla con grasa antes del
montaje.
Figura 79
- Mantener los ejes de horquillas en posicin

neutra durante el montaje.
2. Montar los muelles del mbolo de marchaatrs.
- Los orificios de sujeccin de las horquillas
no poseen rosca en su interior
.
- Los tornillos son del tipo formador de
rosca y pueden ser usados cuando
una nueva tapa superior fuera utilizada.
Figura 80
3. Presionar el retn del mbolo de

marcha atrs y los muelles con una herramienta apropiada. Montar el anillo de
seguridad en el block de acople.
Figura 81
Nota: Controlar que el anillo de

seguridad est fijo en la ranura
del block de acople
36 / 44
- Es necesrio mantener los ejes de

horquillas en posicin neutra durante el
montaje de las placas.
2. Montar las horquillas de 1 y marcha

1. Montar las esferas de trabado, las
atrs en el conjunto de tapa
esferas detenedoras y los muelles en
la secuencia siguiente:
- Posicionar las 3 esferas (A) en el orificio del bulbo de marcha atrs
- Posicionar el muelle y las esfera detenedora (B) de 1 marcha / marcha atrs
- Posicionar las dos esferas (C) en los
orificios transversales vecinos
- Montar el muelle y las esferas detenedoras
(D) de 2 y 3 marchas.
- Posicionar las dos esferas (E) en los
orificios transversales adjacentes.
- Montar el muelle y las esferas
detenedoras (F) de 4 y 5 marchas.
Figura 83
3. Montar el perno de trabado (1)

en las horquillas de 2 y 3
Figura 81
Figura 84
Montar la horquilla de 2 y 3 marchas (2)

en la tapa
4. Montar las horquillas de 4 y 5 marchas
en la tapa
Figura 85
37 / 44
5. Posicionar las placas de fijacin delantera, central y trasera.

Monte los tornillos de fijacin de la
placa trasera y apretarlos a un
par de 27 - 34 Nm.
Instalacin de la carcaza de
embrague
1. Montar la carcaza de embrague
a la caja alineando los orificios de
alojamiento de los tornillos
con los orificios de la caja
Figura 86
Figura 88
6. Cuidadosamente, acoplar la horquilla de 4y
5 marchas en la posicin de engrena2. Montar los tornillos de fijacin y
do de 4 marcha (para atrs).
apretarlos a un par de 197 - 210
Nm, utilizando um torqumetro.
Montar los tornillos de fijacin de la
placa delantera y apretarlos a un
par de 27 - 34 Nm.
Figura 89
Figura 87
Nota: Controlar que el sistema

de trabado est funcionando.
No pueden ser acopladas dos
marchas simultaneamente.
38 / 44
Ajuste del juego axial del rbol

primario
1. Colocar la caja de cambios en posicin vertical.
2. Montar, temporalmente, la brida de
acople (1) y la tuerca de fijacin.
Apretar la tuerca de fijacin a un
par de 407 - 475 Nm.
1
5. Mover para arriba al rbol

con auxlio de una palanca y
medir el juego axial. Este debe
ser de 0,15 a 0,25 mm.
Si fuera necesario, ajustar adicionando o removiendo las cuas de
ajuste .
6. Retirar la tuerca de fijacin, la brida
de acople, la tapa de rodamiento trasero y las cuas de ajuste.
7. Montar las cuas de ajuste conforme a
necesidad y la tapa del ruleman
trasero en la carcaza.
Montar la tuerca de fijacin. con Loctite 262 y apretarlas a un par de
81 - 95 Nm.
Figura 90
3. Girar la brida de acople seis

veces en sentido anti-horario y tambin en sentido horario, para permitir el
asentamiento del rodamiento.
4. Instalar el
comparador (2)
sobre la extremidad del rbol primario.
Figura 92
2
Notas:
- Observar las marcas de la tapa del

ruleman trasero para que en el montaje su posicin original puedan ser
mantenida.
Figura 91
- Luego de haber sido ajustada,

aplicar a cada lado de las cuas
de ajuste un sellante, antes del montaje.
- Controlar que el rbol primario gire libremente.
39 / 44
Instalacin de la brida de acopla- Instalacin de la tapa superior

miento
1. Bloquear la caja a travs del
engranado de dos sincronizadores
simultaneamente.
1. Colocar los ejes de horquillas en posicin

neutra.
2. Colocar los sincronizadores en posicin neutra.
Figura 93
2. Instalar el engranaje del velocmetro /

rotor y tambin el espaciador sobre el
rbol de entrada dentro de la tapa del
ruleman trasero.
Montar la brida de acoplamiento (1) en
la estra del rbol de entrada.
Figura 95
3. Montar una nueva junta de sellado

la superfcie plana de la carcaza de
caja.
Montar la tapa superior, certificando
que las horquillas estn montadas
con el sincronizador correspondiente.
Figura 94
3. Montar la tuerca de fijacin y apretarla

a un par de 400 - 467 Nm, utilizando un torqumetro.
Nota: Un torque errneo en el
apriete de la tuerca de fijacin puede
causar la rotura del ruleman trasero
del rbol primario.
4. Desbloquear la caja.
40 / 44
Figura 96
4. Aplicar sellador Loctite 262 en las roscas de los tornillos de fijacin,en el

caso que estos sean del tipo presellados.
Instalacin de la palanca de
cambios
1. Instalar la palanca de cambios
en la caja de velocidades y
apretar los tornillos de fijacin
Figura 97
5. Instalar el tornillo central trasero en

primer lugar, despus el central
delantero. Apretar los tornillos
a un par de 47 - 53 Nm.
Instalar luego los dems tornillos,
apretndolos a un par de 47 53 Nm.
Figura 99
Figura 98
Nota: Existen dos largos de tornillos.

Los tornillos de 38 mm son utizados junto con las dos placas
de levantamiento.
41 / 44
Montaje de la caja de cambios

1. Colocar el aceite de lubricacin
Tutela Urania C Plus 40 en la cantidad de 9 litros.
2. Instalar la caja de cambios, cuidadosamente, en el vehculo. Montar las
piezas desmontadas y conectar el
cardan y los componentes elctricos.
Nota: Antes de dar arranque al motor
controlar que la caja de velocidades
est en punto muerto
Apretar el embrague varias veces
Accionar el freno de estacionamiento.
3. Remover el tapn de llenado y
controlar el nivel de aceite. El hecho
de poder tocar con el dedo el aceite,
no significa que el nivel sea correcto
(dos ( 2 ) cm abajo del nivel significa, aproximadamente, 3,5 litros de
aceite menos).
42 / 44
Notas:
- Verificar, regularmente, el nivel de
aceite de la caja de cambios.
- Nunca mezclar diferentes tipos de
aceites.
- Siga el intervalo de cambio recomendado, por el tipo y grado de aceite
como as tambin por el servicio usado.
1. Nivel bajo
2. Nivel correcto
Figura100
Pares de apriete
Denominacin
Tapn de llenado y drenaje
Pares de apriete
60 - 74 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa de rodamiento trasero del

rbol secundario (*)
47 - 54 Nm
Tornillos de fijacin del eje del engranaje intermediario

de marcha atrs
27 - 34 Nm
Tuerca de fijacin de la tapa de ruleman rbol primario
81 - 95 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa de ruleman delantero del

rbol de entrada (directa)*
20 - 34 Nm
Tapn del mbolo de marcha atrs
11 - 16 Nm
Tornillos de fijacin de las placas
27 - 34 Nm
Tornillos de fijacin de la carcaza de embrague a la

caja de velocidades.
197 - 210 Nm
Tuerca de fijacin de la brida de acoplamiento de cruceta
400 - 467 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa superior
47 - 53 Nm
(*) Aplicar Loctite 262 en la roscas dos tornillos de fijacin de la tapa superior.
43 / 44
Herramientas especiales
Diseo de
Herramienta
Conjunto de
Herramientas
44 / 44
Nmero de
Herramienta
Genrica
Denominacin
Extractor universal
Genrica
Torqumetro
Genrica
Torqumetro de reloj

MR042002 05 29eurocargo CajadecambiosEatonFS6205B

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

MR042002 05 29eurocargo CajadecambiosEatonFS6205B

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de

Descripcin de las Reparaciones

EuroCargo / Caixa de Mudanas Eaton FS-6205B

EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B

Designacin del modelo

Controles antes del desmontaje de la caja de cambios

Componentes del rbol primario

Desmontaje de la caja de cambios

Desmontaje de la palanca de cambios

Demontaje de la tapa superior

Desmontaje de la brida de la cruceta

Desmontaje de la carcaza de embrague

Desarme de la tapa superior

Desarme del mbolo de la marcha atrs

Desmontaje del rbol de entrada

Desmontaje del rbol primario

Desarme del rbol primario

Desarme del conjunto de engranajes intermedios de

Desmontaje del rbol secundario

Desarme del rbol secundario

Inspeccin de los componentes

Armado del rbol secundario

EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS-6205B

Montaje del rbol secundario

Armado conjunto del engranaje intermediario de

Armado del rbol primario

Montaje del rbol primario

Montaje del rbol de entrada

Montaje del mbolo de marcha atrs

Armado de la tapa superior

Montaje de la carcaza de embrague

Ajuste del juego axial del rbol primario

Montaje de la brida de la cruceta

Montaje de la tapa superior

Montaje de la palanca de cambios de marchas

Montaje de la caja de cambios

EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B

- El torque es transmitido al engranaje selecionado en el rbol primario

La transmisin transfiere el torque del

- Los dientes externos del engranaje

- El torque del motor es enviado a la

- El rbol primario (7) transfiere el torque

- Del rbol de entrada, el torque es transferido al rbol secundario a travs

EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B

4 (x) 100 = Capacidad

La designacin del modelo de la transmisin y otras informaciones para la identificacin de la

Nota: No remover o destruir la plaqueta de identificacin.

Juego axial del rbol secundario

Tutela Urania C Plus 40

EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B

- Ajuste incorrecto de las RPM de marcha lenta.

Ruido con las

- Desalineado entre la transmisin, carcaza del embrague y motor.

- Embrague con mal funcionamiento (no desacopla completamente).

EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS-6205B

- Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal

- Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal

Salto del cambio

- Desalineado de la transmisin,carcaza de embrague

- Nivel de aceite con sobre nivel (orificio de

- Falta de lubricacin inicial en el montaje.

- Falta del perno traba de los ejes selectores.

EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS-6205B