Curso Cintas Transportadoras Libre

CONDOR ANDINO S.R.L.
Ingeniera al Servicio de la Industria

Especialistas en Bandas Transportadoras
CURSO : CINTAS TRANSPORTADORAS
NDICE TEMTICO
1.
Cintas Transportadoras Generalidades.- Pg. 2 a 20.-
2.
Proyecto y Clculo de la Instalacin.- Pg. 21 a 35.-
3.
Operacin y Mantenimiento de la Instalacin.- Pg. 36 a 45.-
4.
Reparacin de Bandas.- Pg. 46 a 72.-
ASESORAMIENTO TECNICO EMPRESA :
DISEO Y PROGRAMACIN:
ANDRES F GOMEZ /GABRIEL PAULO

1.- CINTAS TRANSPORTADORAS GENERALIDADES.El transporte de material a granel se realiza por medio de transportadores de
banda, pues constituyen un medio idneo para transportar material en forma
continua, resultando usualmente el ms econmico.Puede transportar una gama de materiales que comprenden: materiales en
trozos y terrones, en polvo o una combinacin de ambos.- Pudindose usar
tambin para: clasificar, alimentar y almacenar materiales en una infinidad de
condiciones y requerimientos.Sus limitaciones estn dadas por:
El esfuerzo que puede soportar para mantenerla
tensada, dada su longitud (para cubrir largas distancias, se
las dispone en tnden). Temperatura del material a transportar, mxima
temperatura admisible 120 C (para no daar la cubierta
de la banda).Esquema de un Transportador de Banda.-

Referencias:
A.- Tolva de alimentacin.B.- Material a transportar.C.- Tambor de mando.D.- Tambor de retorno.E.- Mecanismo para tensado.Descripcin de la Instalacin.Un transportador por banda es un arreglo de componentes mecnicos y
electromecnicos, que soporta y acciona una banda transportadora que porta
el material a granel.Est compuesta por cinco partes principales, a saber:
1.
La banda, que constituye la superficie de movimiento y de
apoyo para el material a ser movido.2.
Los rodillos, que constituyen los apoyos de la banda, en su
movimientos de avance y de retorno.-
3.
Los tambores de accionamiento, que soportan la banda y
la accionan, controlando su tensin.4.
El grupo motriz, que provee energa a uno o ms tambores,
a fin de mover la banda y su carga.-
5.
La estructura metlica o bastidor, que soporta y
mantiene el alineamiento de las estaciones de rodillos y
tambores, soportando tambin el grupo motriz de acoplamiento.-

Arreglos especiales de los elementos bsicos anteriormente mencionados,

permiten constituir estaciones de carga, de descarga, de tensado, de retorno o
reenvo, de reserva de banda, etc., de acuerdo con los requerimientos de cada
instalacin.Tambin existe la posibilidad de adicionar a ello, dispositivos de frenado,
cabrestantes para tensar la banda, pasarelas y los sistemas elctricos de
control y seguridad.1.- La banda.Est constituida por una cubierta superior cuyo espesor depende de la
severidad y oxila entre 2,5 y 12,5 mm, un ncleo formado por capas de lonas
embebidas en caucho, firmemente adherida a la cubierta superior, llevando en
su parte inferior una cubierta ms delgada con un espesor que vara entre 1,5
a 2,5 mm.La unin de cintas o empalme se realiza en forma escalonada como lo indica la
figura.-

2.- Los Rodillos.Tambin llamados poleas guas locas, se disponen para bandas de gran
capacidad de transporte (ms de 400 toneladas/hora), formando un ngulo
para permitir una concavidad de la banda y aumentar as la capacidad de
transporte de esta manera.Estas poleas o rodillos pueden ser desnudos o recubiertos con caucho, para
lograr un mejor contacto entre la banda y el rodillo y evitar as deslizamiento.-
Se fabrican rodillos denominados: serie Liviana para cintas pequeas y

medianas y para servicio riguroso serie Pesada.Las acanaladuras en la cubierta de caucho evitan el deslizamiento de la banda
en su tendencia a patinar, adems esta cubierta logra un efecto amortiguador
fundamentalmente en la zona de carga de la misma.-

Rodillos Normales de Carga Serie Ligera.-
Rodillos Normales de Carga Serie Pesada.El cuerpo del rodillo est montado en sus extremos en el eje por medio de
rodamientos de bolas, blindadas con cierres de estanqueidad y laberinto para
impedir la entrada de polvos abrasivos.-

3.- Tambores de Accionamiento.Tienen una cubierta de caucho y acanaladuras dispuestas, generalmente, en

diagonal para evitar deslizamiento entre ellos y la banda, su movimiento lo
provee, para el de mando el grupo motriz, y para el de retorno la banda.4.- Grupo Motriz.Normalmente est compuesto por una carcaza de proteccin para los
acoplamientos, un reductor de velocidad, elementos de freno y motor
elctrico.-

La carcaza de los acoplamientos est construida en acero fundido, en cuyo

interior va alojado un acoplamiento elstico y, en los casos de potencias
mayores, un acoplamiento hidrulico situado entre el reductor de velocidad y
el motor.El reductor de velocidad obtiene la reduccin mediante dos o tres trenes de
engranajes helicoidales y cilndricos, lapeados y rectificados respectivamente.La lubricacin se realiza por inmersin y borboteo en bao de aceite.-

5.- Estructura Metlica o Bastidor.Est montada por largueros de 2,70 m. de longitud cada uno, abulonados
pudiendo ser de perfil tubular soldado, de perfil normal, reticulados o de
celosa y autoresistente.El bastidor es el elemento de unin que soporta los rodillos, y por cada mdulo
lleva un par de pie de apoyo, a su vez stos se vinculan entre s para darle
mayor rigidez a la estructura.-

Montaje de Grupo Motriz con Acoplador Hidrulico, Acoplamiento

Elstico y Freno Electrohidrulico.-

10
Distintas Posiciones de Cintas Transportadoras.Transportador horizontal con carro descargador mvil y doble polea
motriz.-
C = correa del carro descargador

Transportador inclinado con un tramo horizontal.-
L = distancia de transporte del material. H = altura de elevacin del material.-

11
Transportador inclinado para descenso de material.-
Transportador con tolva de descarga desplazable.-

12
Transportador inclinado para elevacin de material.-
Transferencia de material de una cinta transportadora a otra.-
Estaciones de Autoalineacin.En cintas largas se disponen estaciones de alineacin colocadas tanto en el

ramal superior como en el inferior, los soportes de rodillos estn montados
sobre rodamientos y con rodillos verticales, de modo tal que, al desviarse la
banda, sta acta sobre el rodillo lateral, provocando sta un giro del soporte,
lo cual tender a corregir la desalineacin correspondiente.-

13
Tensado.En el lado de retorno se dispone la estacin de tensado, pudiendo ser manual

para cintas pequeas y por contrapeso para cintas de gran longitud.Estacin de Retorno y Tensado.-

14
Se emplea en transportadores por banda de pequea longitud (hasta 40 m) y

potencias pequeas o medianas (30-40 CV).- Consta de un bastidor construido
a base de perfiles laminados y soldados sobre el que se fija el tambor de
reenvo.Dicho tambor, mediante dos tensores de husillo, puede desplazarse
longitudinalmente, absorbiendo los alargamientos de banda y proporcionando
la tensin necesaria para el arrastre del tambor motriz.El dimetro del tambor es normalmente de 400 mm., reducindose a 315 mm
en las bandas muy pequeas y pudiendo llegar a 500 mm en los casos
extremos de utilizacin.Como en el retorno simple, normalmente se monta un rodillo auxiliar de
dimetro 160 recubierto de caucho.-
Estacin de Retorno y Tensado por Cabrestante.Esta variante se emplea siempre en transportadores por banda de gran
longitud y a su vez admite varias posibilidades:

15
Si el trazado del transportador admite la colocacin de un contrapeso prximo

a la cabeza motriz y es sta la zona mnima de tensin, la estacin de retorno
tiene como misin almacenar banda cada vez que, como consecuencia del
alargamiento el contrap4eso, baja excesivamente.El cabrestante puede ser de accionamiento manual o elctrico.-
Cuando por las caractersticas del transportador no es conveniente o no es

posible colocar contrapeso, es necesario que la estacin de retorno almacene
la banda procedente del alargamiento y mantenga la tensin dentro de un
lmite por lo que el accionamiento del tensado suele hacerse automtico o
semiautomtico.A veces, cuando el transportador lleva accionamiento en cabeza y retorno, el
tensado se hace mediante cabrestante, haciendo desplazarse la estacin de
accionamiento del retorno sobre caminos de rodadura.En este caso, tambin debe hacerse el sistema de tensado automtico o
semiautomtico.Estacin de Tensado por Contrapeso.Este sistema de tensado es el ms empleado en cintas de gran longitud, si
existe altura suficiente y las condiciones de funcionamiento y tensin lo
permiten.-
16

Consiste en un bucle formado entre tres tambores, uno de ellos es desplazable

verticalmente mediante un contrapeso que se desliza sobre guas.-
En la estacin de tensado por contrapeso podemos almacenar una

determinada longitud de banda que nos permite alargar la instalacin sin
efectuar empalmes.-
Estacin de Vertido y de Reenvo.En los tambores se dispone de un rodillo auxiliar para aumentar el ngulo de
contacto de la banda con el tambor.-
17

Empleo de Guas de Goma.Para evitar la dispersin del material se adoptan frecuentemente tiras de goma
(guas), colocadas verticalmente a los dos lados de la cinta en sentido
longitudinal, adheridas o fijadas a la estructura de la instalacin.Las guas, al deslizarse la cinta, no deben provocar desgaste de la cobertura y
han de ser, por lo tanto, de goma con dureza inferior a la de la cobertura de la
cinta, ni deben tampoco estar en contacto con su superficie.Limpieza de la Cinta.Algunos materiales tienden a adherirse a la superficie de la cinta y por ello
conviene la instalacin de dispositivos para la limpieza de la misma.-
18

Elementos de Seguridad.Existe una serie de elementos de seguridad especialmente concebidos para los
transportadores por banda, de tal manera que, si se trata individuamente, o en
consecuencia si se trata de instalaciones complejas, puedan funcionar
automticamente sin necesidad de una vigilancia permanente, limitndose
sta al mantenimiento normal.Los dispositivos normalmente empleados son:
Detectores de Desvos de Banda.Se colocan regularmente a lo largo de la instalacin y en los puntos ms
peligrosos, como son las inflexiones producidas en los tambores, de tal
manera que, si los descentramientos de banda alcanzan lmites
peligrosos, actan sobre estos aparatos que paran automticamente el
transportador. Detectores de Deslizamiento o Prdida de Velocidad de la
Banda.Se coloca uno normalmente por cada transportador, y tiene como misin
detectar las posibles diferencias de velocidades entre banda y tambor
motriz.-
19

Interruptor de Tirn.Principalmente como seguridad para las personas que vayan a transitar
o estar prximas al transportador por banda, se monta a todo lo largo en
uno de los lados o bien en los dos un cable tirador que accionado en caso
de emergencia, acta sobre unos interruptores que provocan la parada
de la instalacin.El cable se mantiene tensado y apoyado sobre anillas regularmente
espaciadas, estando los interruptores a distancia tal que el esfuerzo
sobre el cable no resulte excesivo. Sirenas.Normalmente, bien mediante seales acsticas o luminosas o ambas a la
vez, debe avisarse de la puesta en marcha de un transportador o sistema
de transportadores por banda, dejando un tiempo prudencial desde el
aviso al momento de arranque, para evitar en lo posible el riesgo de
accidentes. Sondas de Nivel.Las boquillas de transvase de cintas suelen ser a menudo zona de
vigilancia especial si las caractersticas del material a transportar bien
por pegajosidad o por excesivo tamao de los granos, hacen posible que
la boquilla se ciegue.En estos casos, se coloca una sonda detectora en una zona de la
boquilla, donde el material no ha de llegar, producindose la parada si
por atasco el material fuera de rebosar. Otros Aparatos de Proteccin.A veces para proteger el resto del circuito otros transportadores,
molinos, cribas, etc., se colocan detectores magnticos que paran el
transportador si entre el material transportado pasa algn elemento
metlico de un tamao determinado o bien se colocan separadores
magnticos que separan dichos elementos sin necesidad de parar la
instalacin.-
20

2.- CINTAS TRANSPORTADORAS PROYECTO Y CLCULO DE LA

INSTALACIN.El siguiente mtodo de proyectar un transportador se basa en el procedimiento
recomendado por ISO y DIN.Capacidad.La capacidad de una banda transportadora depende sobre todo de su anchura,
velocidad y profundidad de curvado.- Se obtendr una economa mxima
haciendo que la banda funcione a la velocidad ms alta compatible, con una
carga y descarga satisfactorias.La capacidad de una banda que tenga rodillos de tres poleas, un ngulo de
curvado de 20, 30 45 y una velocidad de 1m/s puede mirarse en la tabla.Esto se aplica a la mayor parte de los materiales pero, para materiales que se
amontonan con perfil muy alto o muy bajo (por ejemplo virutas de madera o
arena fina seca) la capacidad debe aumentarse o disminuirse, segn sea, en
un 10 a 15 % aproximadamente.-
Anchura de
Banda
mm
400
500
600
650
800
1000
1200
1400
Capacidad, m3/h, con velocidad de banda de

1m/s
ngulo de
curvado
20
30
45
44
52
58
74
86
98
112
131
140
132
156
176
208
244
280
336
394
445
493
578
650
682
798
900
21
1600
1800
2000
898
1145
1425
1050
1345
1670
1190
1520
1890

Cuando la banda funciona inclinada, su capacidad debe reducirse ligeramente,

la tabla indica la reduccin aproximada a aplicar para distintos gradientes.-
Inclinacin
10
15
Reduccin, %
4
7
20
13
Potencia Necesaria.Al calcular la potencia absorbida por un transportador, deben considerarse los
siguientes componentes:
N1 = Potencia necesaria para el funcionamiento en vaco, hp. N2 = Potencia necesaria para el movimiento horizontal de la carga, hp. N3 = Potencia necesaria para el movimiento vertical de la carga, hp.Para determinar N1 se precisa informacin sobre el peso de las partes
mviles del transportador, es decir, el peso total por medio de los rodillos gua
y de la banda, en los recorridos til y de retorno, si no se dispone de datos
exactos, puede tomarse valores medios.Una vez hallados los componentes, obtenemos los caballos en el eje, Na.-
Na = N1 + N2 + N3
22
La potencia del motor necesaria, Nm, puede calcularse seguidamente

suponiendo que se conozca el rendimiento n del dispositivo de
accionamiento.-

Para transmisiones de engranajes rectos n es aprox. 0,90 0,95, mientras

que para transmisiones helicoidales n es aprox. 0,60 0,90.Nm = Na
n
Tensin de la Banda.La potencia suministrada por el motor genera en la banda una tensin, llamada
tensin efectiva de banda Te (Kg) que puede calcularse mediante la frmula:
Te = Na . 75
v
Donde:
v: velocidad de la banda en m/s.Para que la fuerza se le transmita a la banda sin que sta patine, es necesario
que exista una tensin en el tramo de retorno de la banda.- El valor de esta
tensin viene determinado en parte, por el rozamiento entre la banda y la
polea (u) y en parte, por el arco de contacto (x).- Debe satisfacerse la
condicin siguiente:
T2 > Te .
1
E
ux
-1
Donde:
23
T2 igual a tensin de la banda (kg) en el tramo de retorno junto a la

polea de accionamiento.El factor
1
E
ux
se llama factor de accionamiento y se le da el smbolo U

1

Para el caso lmite, puede escribirse la ecuacin: T2 = Te . U

Adems T1 T2 = Te, de donde:
T1 = Te ( 1 + U )
Donde:
T1 = tensin de banda (kg) en el tramo de trabajo junto a la polea de
accionamiento.Peso Tensor.La tensin T2 puede obtenerse mediante un dispositivo de tornillo o un
tensor de contrapeso.- Para transportadores largos se adopta generalmente, el
24
tensor de contrapeso, ste se sita lo ms cerca posible del accionamiento.- El

tamao de contrapeso usado, Gv (kg) se calcula con la frmula: Gv = 2 T2

Sin embargo, el contrapeso tensor se sita muchas veces cerca del tambor
extremo del transportador, en cuyo caso el valor de peso es:
Gv = 2 (T2 Gb . H + f . L (GRr
Gb))
Dnde:
Gb = peso de la banda por metro, Kg. H = elevacin del transportador, m. f = factor de rozamiento, aproximadamente 0,035 para cojinetes de
bolas
(incluyendo el factor de correccin por longitud). L = longitud del transportador, m. GRr = peso por metro de las partes giratorias de los rodillos guas, kg.-
25
Eleccin del Tipo de Tela.T1 representa la tensin mxima en la banda, y por lo tanto, es un factor
directo que determina la eleccin de la construccin de la banda.-

1.- Bandas de Telas Mltiples.I = T1 . 10
B . TBri
Dnde:
I = Nmero de telas. B = Ancho de la banda, cm. TBri = Resistencia a la traccin, Kg/cm de tela.El nmero menor de telas para bandas normales es de tres, mientras que las
mejores propiedades se obtienen, generalmente, con cuatro o cinco telas.El nmero de telas no debe pasar de seis.Sobre esta base, debe elegirse el material de las telas en una clase de
resistencia adecuada.2.- Bandas de Dos Telas.TBrb > T1 . 10
B
26
Dnde:
B = ancho de la banda, cm. TBrb = resistencia a la traccin, kg/cm de anchura de banda.-

Al elegir el tipo de tela, debe tenerse cuidado de asegurar que la banda posea
propiedades de curvado satisfactorias y estabilidad adecuada para el servicio.Densidades e Inclinaciones Mximas para Distintos Materiales
Material
Ceniza de carbn seca
Hormign hmedo
Remolachas sin lavar
Pulpa de remolacha mojada
Briquetas normales
Cemento
Clinker de cemento
Virutas de madera
Grava hmeda
Grava seca
Paja o heno en balas
Tierra seca
Tierra hmeda
Mineral de hierro en trozos
gruesos
Mineral de hierro en trozos chicos
Caliza triturada
Cal en piedra
Cal pulverizada
Escoria
Carbn de cok
Carbn
Arcilla en trozos hmedos
Harina
Densidad Tn/m3
0,56 - 0,64
1,6 - 2,2
0,65 - 0,75
Inclinacin mx.
16
24 - 27
0,4 - 07
07 - 0,82
1,2 - 1,6
1,2 - 1,3
0,2 - 0,48
1,6 - 1,75
1,45 - 1,55
0,4
1,2 - 1,3
1,5 - 1,7
18 - 20
15 - 18
20 - 22
18
22 - 24
18
15
15
20
23
2,0 - 3,0
2,4 - 3,5
1,3 - 1,5
1,05 - 1,15
1,0 - 1,2
1,2 - 1,5
0,4 - 0,67
0,7 - 0,8
1,5 - 1,7
0,6 - 0,7
18
22
18
23
21 - 23
18
18-20
18-20
18
20
27

Potencia Necesaria para Funcionamiento en Vaco (N1).-
28
Ejemplo: Un transportador de 200 m de longitud, cuyas partes mviles pesan

70 kg/m, exige una potencia de unos 11 hp para una velocidad de 1,5 m/s.-

Peso por Metro de las Partes Mviles del Transportador.-
29
Valores Medios.-
Anchura de Banda, mm
400
500
600
650
800
1000
1200
1400
1600
Peso de partes mviles kg/m

Trabajo Ligero
Trabajo Pesado
16
19
30
22
34
26
37
31
51
37
61
52
77
86
116

Potencia Necesaria para Movimiento Horizontal de la Carga (N2).(Coeficiente de rozamiento f = 0,025).30

Potencia Necesaria para Movimiento Vertical de la Carga (N3).-
31

Eleccin de Recubrimientos.-
32
El espesor correcto de los recubrimientos se determina examinando el

desgaste de las correas usadas anteriormente, o las de instalaciones
similares.- Si esto no es posible, puede usarse como gua la siguiente tabla.-
Material transportado
Ligeramente abrasivo
Moderadamente
abrasivo
Virutas, grano, carbn menudo,

cemento, paquetes.-
Espesor de Recubrimiento
Superior,
mm
Inferior, mm
2
1
Arena, sal, carbn de cok,

concentrados, ceniza, piritas.-
Abrasivo
Grava, arcilla, piedra triturada,

mineral.-
1.5
Muy abrasivo
Ganga, mineral o piedra pesada,

con aristas vivas y en trozos
grandes.-
>6
Designacin de las Bandas Transportadoras.-
Longitu
d
Anchur
a
mm
Bandas de Telas
Mltiples
75
800
Correas de dos
Telas
75
800
N
Telas
Tipo
de
Clase Resist.
Recubrimient
o
Recubrimient
o
Calidad
de
Tela
kg/cm de tela
Superior mm
Inferior mm
la Goma
/EP
100
1.5
Premium
RTP
400
1.5
Premium

Dimetros de las Poleas.-
33
El dimetro de polea para un cierto tipo de banda, se determina ante todo, por
la construccin y espesor del armazn de tela.-
Dimetro de Polea de Accionamiento mm

Tensin de trabajo = 80 - 100%
N de
Telas
3
4
5
6
EP 100
EP 125
315
400
500
630
EP 160
400
500
630
800
RP 160
EP 250
500
630
800
1000
EP 400
EP 630
630
800
1000
1250
800
1000
1250
1600

Tensin de trabajo = 60 - 80%
N de
Telas
3
4
5
6
EP 100
EP 125
250
315
400
500
EP 160
315
400
500
630
RP 160
EP 250
400
500
630
800
EP 400
EP 630
500
630
800
1000
630
800
1000
1250

Tensin de trabajo = < - 60
%
N de
Telas
3
4
5
6
EP 100
EP 125
200
250
315
400
EP 160
250
315
400
500
RP 160
EP 250
315
400
500
630
EP 400
EP 630
400
500
630
800
500
630
800
1000

34
Dimetro de la Polea Extrema mm

Tensin de Trabajo < 60%
N de
Telas
EP 100
3
4
5
6
160
200
250
315
EP160
EP 125
200
250
315
400
RP 160
EP 250
250
315
400
500
EP 400
EP 630
315
400
500
630
400
500
630
800
Dimetro de la Polea Tensora mm

Tensin de Trabajo < 60%
N de
Telas
EP 100
EP160
RP 160
EP 400
EP 630
160
160
160
200
EP 125
160
160
200
250
EP 250
200
200
250
315
250
250
315
400
315
315
400
500
3
4
5
6
Anchuras de Banda Mnimas, recomendadas para ngulos de Curvado

de 20, 30 y 45, usando Rodillos de Apoyo Triples.-
45
30
20
RTP
EP 100
500
500
650
800
1000
1200
1400
1600
400
400
500
650
800
1000
1200
1400
300
300
400
400
650
800
1000
1200
250
400
630
3
4
5
EP 160
EP 250
3
4
5
6
3
4
5
6
EP 400
3
4
5
6
EP 630
3
4
5
6

35
Longitud del Dispositivo Tensor.Debido a la pequea extensin de las telas de polister bajo la tensin de
trabajo, la longitud de tensin necesaria, cuando se emplea una banda EP
puede reducirse al 1,5 % de la distancia entre centros, aproximadamente.-
Transportadores por Banda.Relacin existente entre capacidad de transporte, ancho de banda,

velocidad y ngulo de artesa.-

36
3.- CINTAS TRANSPORTADORAS OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE

LA INSTALACIN.Problemas ms comunes, Causas y Soluciones.1.- Marcha Irregular de la Cinta.a. La cinta tiende a desplazarse hacia un lado, en uno o ms puntos.-
CAUSAS
El material se dispone irregularmente
sobre un flanco de la cinta.-
Uno o ms rolos portantes inmediatos

precedentes a la zona de irregularidad,
no estn perpendiculares a la direccin
de marcha de la cinta.-
SOLUCIONES
Modificar las condiciones de carga del
material y los planos inclinados, de modo
que el material sea conducido regularmente
sobre la parte central de la cinta.Desplazar en la direccin del eje de la cinta
el lado del rodillo hacia el que la cinta tiende
a desplazarse.-
Instalacin incorrecta (rodillos desalineados Tender un hilo largo al borde de los rodillos
respecto a la direccin de marcha).para determinar las desalineaciones y
corregirlas.Rodillos rodando con dificultad por
defectuosos o escasamente lubricados
Sustituir los defectuosos y mejorar la

lubricacin.-
Aglomeraciones de material en los rodillos

portantes.-
Instalar rascadores u otros dispositivos de

limpieza de la cinta.-
Cinta cncava, demasiado rgida

transversalmente.-
Modificar levemente la inclinacin de los

rodillos laterales.- Aumentar ligeramente
el peso del material.-

37
b. Un determinado punto de la cinta tiende a desplazarse fuera de los

rodillos.-
CAUSAS
Cinta curvada longitudinalmente.-
Empalme defectuoso.-
SOLUCIONES
En el caso en que la cinta sea nueva, el
inconveniente debe cesar despus de trabajar
un tiempo en carga.- Emplear uno o dos
rodillos autocentrales en el tramo de retorno.Evitar un defectuoso almacenamiento de
la cinta.Rehacer el empalme.-
c. La cinta tiende a salirse de las poleas terminales.-
CAUSAS
Tambores terminales no alineados.Rodillos portantes prximos a las poleas
terminales, desalineados.-
SOLUCIONES
Corregir la alineacin.Corregir alineacin.- Emplear rodillos
autocentrantes en el tramo de retorno,
colocando uno antes del tambor de reenvo y
otro 15 - 25 m.-
Tambin Causa a
Tambores cilindricos
Colocar tambor bomb

d. La cinta tiende a saltar sobre los rodillos.-
38
CAUSAS
SOLUCIONES
Cinta demasiado rgida transversalmente.-
Modificar levemente la inclinacin de los

rodillos laterales.- Aumentar ligeramente
el peso del material.-
Combinaciones de las causas 1a y 1b,

con carga uniforme.-
Corregir ante todo la carga del material.-
2.- Anomalas encontradas en la propia cinta.a. Excesivo alargamiento de la cinta.-
CAUSAS
Tensin demasiado elevada.-
SOLUCIONES
Aumentar la velocidad dejando invariable
la capacidad.- Reducir la capacidad,
manteniendo la velocidad.- Disminuir la
tensin empleando una polea revestida o
adoptando doble polea motriz.- Disminuir el
rozamiento de rodillos mejorando
conservacin
y lubricacin.-

b. La cinta se contrae.-
39
CAUSAS
Cinta no adecuadas a la temperatura
de trabajo.-
SOLUCIONES
Disponer un tensor a contrapeso con un
registro que permita absorber el
acortamiento
de la cinta.-
c. Desgaste excesivo de la cobertura inferior.-
CAUSAS
Desplazamiento sobre poleas.-
SOLUCIONES
Aumentar la tensin del tensor.- Disminuir
si es posible la velocidad de la polea motriz.Aumentar el arco de contacto con la polea
motriz empleando una polea desviadora.Aumentar la adherencia con la polea motriz
revistindola de goma.-
Los rolos de sustentacin giran con

dificultad.-
Mejorar la conservacin.-
Escapes laterales de material en el punto de Mejorar las condiciones de carga.- Emplear

carga, que puede incrustarse en los rodillos.- planos inclinados y guas laterales en tal
punto.- Si la cinta est demasiado cargada
aumentar la velocidad o disminuir la carga.Excesiva inclinacin de rodillos laterales.El revestimiento de los tambores est
aplicado con pernos, cuyas cabezas
sobresalen por desgaste de la goma.-
Modificarla.Profundizar los pernos.- Revestir nuevamente

la polea.-

d. Desgaste uniforme y excesivo de la cobertura superior en toda la cinta.40
CAUSAS
SOLUCIONES
Calidad de la goma inadecuada al

material transportado.-
Sustituir por cobertura de mayor espesor o

calidad superior.-
Aglomeracin de material en el punto

de carga.-
Mejorar la carga con un suministrador ms

apto.-
Cada del material, lateral o con velocidad

de cada sobre la cinta demasiado baja.-
Proyectar de nuevo la tolva de carga para

conseguir que el material llegue a la cinta
tangencialmente a su direccin y aproximar
a la misma velocidad.-
Rolos de retorno sucios, agarrotados o

desalineados.-
Instalar rascadores o cepillos giratorios.Limpiar la cinta.- Reparar, sustituir o mejorar

la lubricacin de los rodillos.- Alinear los
rodillos.-
Excesiva flexin de la cinta entre los

rodillos de la cara portante, provocando
fuertes desplazamientos del material
transportado al pasar sobre ellos.-
Aumentar la tensin de la cinta con el tensor,

si es que es menor a la normal.- Acortar el
espacio entre los rodillos.-

e. Cortes, roturas o desprendimientos de trozos en la cobertura superior.41
CAUSAS
Excesiva carga de material.El material desborda de la tolva hacia
la parte posterior de la cinta y queda
atascado bajo los planos inclinados de
la tolva.Los bordes inferiores laterales de las guas
de la tolva no estn a la altura justa
sobre la cinta y el espacio entre ellas y la
superficie de la cinta no es creciente en el
sentido de la marcha.-
La cinta oscila en el punto de carga bajo

la cada del material y hace que ste quede
sujeto bajo los rebordes laterales de
las guas.-
SOLUCIONES
Disminuir la carga del material.Mejorar la carga para impedir su salida y
colocar eventualmente guas adecuadas.-
Ajustar la altura de los bordes de las guas en

relacin al tamao del material, de manera
que no quede sujeto debajo, y procurar una
salida creciente a la direccin de la marcha
para prevenir un atascamiento del material
a la salida.Instalar una pequea cinta auxiliar en el
punto de carga y bajo la cinta principal, o
bien
emplear en dicho punto rodillos neumticos
para mantener la superficie de la cinta en
contacto con las guas.-
Las guas de goma laterales son demasiado

rgidas o estn demasiado oprimidas
sobre la cinta.-
Emplear guas ms sensibles.-
Excesivo espacio entre las guas y la cinta.-
Modificar altura.-

42
f. Cortes o roturas del ncleo de la cinta.-
CAUSAS
SOLUCIONES
Calidad de la goma inadecuada al

material transportado.-
Sustituir por cobertura de mayor espesor o

calidad superior.-
Aglomeracin de material en el punto

de carga.-
Mejorar la carga con un suministrador ms

apto.-
Cada del material, lateral o con velocidad

de cada sobre la cinta demasiado baja.-
Proyectar de nuevo la tolva de carga para

conseguir que el material llegue a la cinta
tangencialmente a su direccin y aproximar
a la misma velocidad.-
Rolos de retorno sucios, agarrotados o

desalineados.-
Instalar rascadores o cepillos giratorios.Limpiar la cinta.- Reparar, sustituir o mejorar

la lubricacin de los rodillos.- Alinear los
rodillos.-
Excesiva flexin de la cinta entre los

rodillos de la cara portante, provocando
fuertes desplazamientos del material
transportado al pasar sobre ellos.El material queda sujeto bajo los tambores
o atascado en los rodillos.Excesiva altura de la cada del material
en el punto de carga.-
Aumentar la tensin de la cinta con el tensor,

si es que es menor a la normal.- Acortar el
espacio entre los rodillos.-
Instalar rascadores antes del tambor de

retorno.Reducir la altura de cada.- Emplear rodillos
neumticos en el punto de carga.-

43
g. Rotura en los flancos de la cinta.-
CAUSAS
Rozamiento de la cinta con cualquier parte
fija.- Los lados de la cinta se doblan sobre
los tambores.Inadecuada curva de convexidad de
la cinta.-
SOLUCIONES
Ver 1a, 1b, y 1c
Ver 1a.-
h. Ampollas en la cobertura.-
CAUSAS
Pequeas grietas o agujeros en la cobertura
que permiten la infiltracin debajo de ella
de pequeas partculas que provocan su
separacin.-
SOLUCIONES
Eliminar las causas de los agujeros y grietas
en las coberturas.- Repararlas mediante
vulcanizacin.-
i. La cinta tiende a levantarse en el centro.-
CAUSAS
Hinchamiento en la cobertura y presencia
de disolventes en los materiales
transportados.-
SOLUCIONES
Eliminar si es posible la presencia de
disolventes.- Emplear la cinta adecuada.-
Excesiva lubricacin de los rodillos de retorno Evitarlo.-

j. La cobertura inferior tiende a hincharse.44
CAUSAS
SOLUCIONES
Excesiva lubricacin de los rodillos

portantes o presencia de aceite o
disolvente sobre ellos.-
Reducir la cantidad de aceite o grasa y evitar

su derrame.-
k. Sensible aumento de la rigidez.-
CAUSAS
Elevada temperatura.-
SOLUCIONES
Usar cinta resistente a la temperatura.-
l. El empalme se rompe.-
CAUSAS
Gramas metlicas inadecuadas.Unin vulcanizada mal efectuada.-
SOLUCIONES
Usar las que corresponde.Rehacer la unin.-
Tensin demasiado elevada.-
Ver 2a.- Sustituir empalme vulcanizado por

unin metlica.-
Elevada temperatura.-
Ver 2k.- Sustituir empalme vulcanizado por

unin metlica.-

m. Rotura de la cinta por un punto cerca de la unin metlica.45
CAUSAS
Unin con plano demasiado largo para
el dimetro de los tambores.-
SOLUCIONES
Cambiar las grampas por otras ms cortas.Aumentar el dimetro de los tambores.Sustituir por empalme vulcanizado.-

4.- CINTAS TRANSPORTADORAS REPARACIN DE BANDAS.-
46
Uniones Sin Fin en Fro de Cintas Transportadoras con Varias Lonas.-
Preparativos.A.- Al montar una nueva correa:

1. Medir o calcular el largo de la correa.2. A este largo aadir:
Una vez el ancho de la correa para el solapado de la

unin, (largo de la unin) el largo de la unin corresponde
siempre por lo menos al ancho de la correa.
Una mitad del ancho de la correa para el corte diagonal
practicado en un ngulo de 20.-

Ejemplo: una correa de 500 mm de ancho se deben aadir:
47
500 mm para el solapado

+ 250 mm para el corte diagonal
= 750 mm para el empalme.3. Esta medida debe ser tomada y marcada solamente en un extremo de la
correa.-
B.- Al acortar una correa, si la extensin es ms larga que un ancho de la

correa.1. Colocar los aparatos tensores distanciados por lo menos 4 mts uno del
otro.2. En la mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar la
correa.3. Marcar el largo de la unin (= ancho de la correa), en sentido contrario a
la marcha de la correa.-

48
4. Superponer los extremos de la correa correspondiente al acortamiento

de forma tal que, la parte superior muestre en direccin contraria al
sentido de la marcha.5. Traspasar el largo de la unin de la parte inferior a la parte superior.6. Cortar el sobrante paralelo al corte diagonal.7. Marcar las superficies de empalme de la parte superior e inferior.C.- Es necesario insertar un trozo cuando:
1. Un trozo defectuoso debe ser reemplazado:
Aflojar la correa en la instalacin y ajustar con los tensores, en la
mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar la
correa. Cortar la pieza a ser reemplazada paralela al corte diagonal
(apuntalar antes la correa en la instalacin). Medida del trozo a insertar dos veces el ancho de la correa para la
unin delantera y trasera. Largo del trozo a reemplazar. Medio ancho de la correa para el corte diagonal.2. La extensin de la correa es ms corta que un ancho de la correa:
Aflojar la correa en la instalacin y acercar los extremos con los
tensores

49
En la mitad entre los dos tensores marcar el corte diagonal y cortar

la correa. Cortar paralelo al corte diagonal el sobrante del largo determinado,
una vez el ancho de la correa. Medida del trozo a insertar dos veces el ancho de la correa para la
unin delantera y trasera. Una vez el ancho de la correa como trozo intermedio. Medio ancho de la correa para el corte diagonal.Por lo tanto, la medida de un trozo a insertar corresponde siempre por lo
menos a 3 veces el ancho de la correa y medio ancho de la correa para
el corte diagonal.-

50
Resistencia
Nominal
de la Cinta N/mm
200/3
250/4
250/3
315/4
315/3
400/4
400/3
500/4
630/5
500/3
630/4
800/5
630/3
800/4
Resistencia de
las
Lonas N/mm
63
63
80
80
100
100
150
125
125
160
160
160
200
200
Largo Mnimo
de las escal. Mm
150
150
200
200
200
200
250
250
250
250
250
250
300
300
Largo de
Empalme
mm
300
450
400
600
400
600
500
750
1000
500
750
1000
600
900
1000/5
1000/4
1250/5
1250/4
1600/5
1600/4
2000/5
200
250
250
315
315
400
400
300
300
300
400
400
400
400
1200
900
1200
1200
1600
1200
1600
Preparado de la Parte Inferior.Sobreponer los extremos de la correa de tal forma que, la parte superior
muestre en sentido contrario a la marcha, marcar la parte superior e inferior.1. En el extremo de la correa trazar la lnea CB a 90, efectuar el corte
diagonal (ancho de la correa x 0,3 = aprox. 16).-

51
2. De lado de la marcha (parte inferior). A una distancia de 30 mm del borde de la correa trazar una lnea
paralela al corte diagonal, marcar los cantos de la correa que
deben retenerse.-
Cortar y retirar la tira marcada de 30 mm de ancho e igualar los cantos
Achaflanar paralelo al corte diagonal otros 30 mm de la cubierta de

la correa (para el posterior recubrimiento de la junta).- Achaflanar
con el cuchillo largo.-
3. Del lado de transporte (parte superior).a. Paralelo al corte diagonal marcar el largo de la unin (de
acuerdo a tabla), a 30 mm de distancia marcar una
segunda lnea paralela al corte diagonal, marcar los cantos
de la correa hasta el borde.-

52
b.- Cortar la tira marcada de 30 mm de ancho con el cuchillo, no

daar la lona ni los cantos, retirar con la tenaza.c.- Achaflanar otros 30 mm paralelo a la tira ya retirada con
muela especial o cuchillo.d.- Cortar con el cuchillo la
cubierta de la correa a lo
largo
de
los
cantos
marcados de la correa,
cortar la cubierta de la
correa, desde la lona que
est al descubierto hasta
el borde de la correa, en
tiras angostas y retirarlas
con tenaza, rebajar los
cantos de la correa al ras.(Bordes recubiertos).e.- A 30 mm de distancia de la diagonal, marcar una lnea
paralela a sta sobre la lona, rasgar cuidadosamente con el
cuchillo la primera lona a lo largo de esta lnea.-
f.- Con el despega

lonas,
un
destornillador o una
tenaza
despegar
algo la lona hacia el
borde de la correa.-
53

g. Despus de haber empezado a cortar la lona suelta, quitar la
primera lona con la tenaza.h.. Marcar las otras lonas de acuerdo al ancho de los escalones
de la lona, cortar y retirar.i. Rebajar los cantos de la correa al ras de cada uno de los
escalones.-(En cintas con bordes recubiertos).Preparado de la Parte Superior.1. Sobreponer los extremos de la correa de tal forma que queden
perfectamente alineados.- Asegurar las dos partes para evitar un
desplazamiento.Traspasar el canto de la lona superior de la parte inferior a la parte
superior, para el corte diagonal.Los escalones de la lona de la parte inferior deben traspasarse con
exactitud a la parte superior.Efectuar la marcacin sobre ambos cantos de la correa mediante
pequeas incisiones con el cuchillo.2. Quitar los seguros.Doblar la parte inferior hacia atrs.Efectuar el trazado para el corte diagonal.3. Doblar la parte superior para atrs y trabajar el lado de reenvo igual que
el lado de transporte de la parte inferior.-

Control.Juntar ambos extremos de la correa, comprobar si las juntas respectivamente con

los escalones de la lona concuerdan exactamente, de lo contrario corregir.Prestar atencin que los cantos de ambos extremos de la correa estn
exactamente alineados.Superposicin de las Dos Superficies del Empalme.1. Raspar las lonas, 30 mm del chafln y cantos de la correa de ambos
extremos de la correa.Observar que todas las desigualdades de las lonas intermedias sean
raspadas bien planas.Quitar el polvo del raspado en seco.-
2. Sobre los escalones de las

lonas de ambos extremos
aplicar dos abundantes manos
de
cemento,
frotando
fuertemente, dejando secar
cada mano.-

Centrar la parte superior sobre

la parte inferior de tal manera,
que los cantos de la correa
queden exactamente alineados.Verificar si los cantos de la lona
de
ambos
escalonamientos
coinciden exactamente y no se
superponen en ninguna parte.Juntar ambas superficies de uni
3.
De
haber
un
hueco
entre
las
4. Pasar el rodillo sobre toda la

unin, especialmente en los
cantos
y
las
juntas
del
empalme.- Pasar dos veces,
sobre el total de la unin, el
rodillo de doble efecto desde el
centro
hacia
fuera
sin
interrupcin, primero con el
tornillo regulador flojo y luego
bien apretado.-
Rellenado y Recubrimiento de
ambos Extremos de la Junta del
Empalme.Cintas
Goma.-
Transportadoras
de
Untar totalmente, dos veces,

ambos extremos de la junta del
empalme del lado de carga y del
lado de reenvo, con endurecedor.-
1.
2. De haber un hueco entre las

lonas,
cortar
una
tira
adecuada
de
goma
de
relleno, untar, secar, montar
y
pasar
fuertemente
el
rodillo.3. Repetir la operacin hasta que
el hueco quede bien relleno.-

3. El recubrimiento de la junta del empalme debe quedar ms profundo que

las superficies restantes.4. Dejar reposar por lo menos dos horas, y recin tender la correa.Reparacin en Fro de Cintas Transportadoras con Cubierta de Goma.Recubrimiento con Parches.1. Elegir un parche rmbico de un tamao, por lo menos 15 a 20 mm ms
grande que el lugar a reparar.Marcar el contorno del parche sobre la cubierta de la correa.-
2. De esta marcacin, marcar otra

vez 15 mm hacia el interior y
redondear las esquinas.-
3. Recortar la cubierta de la cinta, por lo marcado.- Cortar la cubierta de

goma en tiras angostas y retirarlas con la tenaza.4.
Achaflanar alrededor de unos
15 mm con el cuchillo.-

5. Raspar el lugar de reparacin

con el cepillo de alambre y
quitar en seco el polvo del
raspado.-
6. Encementar toda la zona de la reparacin y frotar fuertemente.- Dejar

secar.7. Aplicar una segunda mano, antes que se seque completamente, quitar la
hoja de proteccin del parche rmbico y aplicar cemento.- Dejar secar.-
8. Para no tocar errneamente el

lado encementado, recubrir
nuevamente el parche con la
hoja de proteccin previamente
quitada.- Centrar el parche,
colocarlo y a la vez quitar la
hoja de proteccin.-

9. Pasar ligeramente el rodillo

ancho
y
despus
rigurosamente
el
rodillo
estrecho.La misma tcnica deber ser aplicada
para parches redondos o planchas de
goma.-
Sistema de Grampas
Cmo determinar la Grampa Correcta.1.- Determinar la tensin de la banda.Muchas bandas transportadoras tienen rangos mecnicos para grampas.- Se
debe tener cuidado de no operar la banda o la grampa por debajo de los rangos
recomendados.2.- Medir el espesor de la banda.-
Si la grampa tiene que ser avellanada, se debe medir el espesor

despus de removida la cubierta de la banda Elegir el tamao correcto
que corresponda al espesor de la banda.-

3.- Medir el dimetro de la polea ms pequea del impulsor.Para poleas de cola y de contrapeso tipo autolimpiante, aumente un
25% a las dimensiones requeridas generalmente.- Solo considere las
poleas que tengan contacto con la banda por lo menos a 90.-
4.- Seleccionar el tamao correcto de la grampa de acuerdo a

las especificaciones.Consulte los catlogos.5.- Abisagrada o Placa Slida?.Se prefieren de placa slida por su larga vida y por prevenir el filtrado
y las grampas abisagrada para transportadores porttiles y con
poleas de dimetros pequeos.-

Grampas de Placa Slida Atornillada.-
Las grampas de placa slida atornillada estn diseadas para

satisfacer las demandas ms difciles de aplicaciones en manejo de
materiales.- Ellas pueden ser aplicadas a bandas con rangos
mecnicos arriba de 620 P.I.W (105 kN/m), y son usadas
comnmente para materiales altamente abrasivos como arena,
grava, piedras quebradas, cemento y sal.-

Fuerza Superior.Las grampas de placa slida tienen una gran fuerza y capacidad
superior para evitar el filtrado en el empalme.La fuerza de esta grampa se deriva de la compresin de las placas
montadas por arriba y debajo de la banda junto con la fuerza de los
tornillos resistentes a la tensin.La compresin de los tornillos en las placas superior e inferior nivelan
la tensin a travs de lo ancho de la banda en cada grapa.Para adicionar mayor fuerza y resistencia al desprendimiento, se
forman dientes que penetran profundamente en la cubierta de la
banda sin daar las fibras del armazn.Instalacin.Herramientas
diseadas
especialmente
como
escantillones,
sacabocados y brocas hacen ms fcil, rpida y exactas las
perforaciones en la banda.As las grampas pueden ser instaladas utilizando herramientas
manuales o mecnicas.El exclusivo tornillo piloteado hace ms rpida la instalacin, su punta
rebajada y ranurada fijan la tuerca en su lugar.Simplifican la instalacin alineando automticamente los tornillos con
las roscas de las tuercas.-

Para una Rpida Instalacin, el Sistema Ensamblado.-
Dos tornillos montados en una sola placa inferior, simplifican el

manejo posesionndose por debajo de la banda, para una rpida
instalacin.-

Incluyendo caractersticas como:

Tornillo con punta piloteada para introducir mejor
tuerca. Un borde redondo ms profundo para mejorar la
limpieza. Dientes ms afilados para un mayor agarre en la
penetracin de la cubierta superior.-
Tabla de Seleccin para Grampas Placa Slida Atornillada.-
Tamao
Espesor de la Banda
de la Grampa
1
140
190
1 1/2
2
2 1/4
2 1/2
3
pulg.
3/16 - 7/16
3/16 - 7/16
5/6 - 9/16
7/16 - 11/16
9/16 - 13/16
9/16 - 3/16
3/4 - 1.
15/16 y ms
mm.
05-11,
05-11,
08-14,
11-17.
14-21
14-30
19-25
24 y ms
Grampas para
Bandas
Mecnicas c/Rango
P.I.W
kN/m
150
30
225
40
330
60
300
50
440
75
620
105
450
75
560
100

Dimetro Mnimo de
Polea (tensin 75100%)
pulg.
mm.
12
300
14
350
18
450
18
450
30
750
36
900
42
1050
48
1200
Empalmes de 90 para Transportadores Normales.El modelo ms usado comnmente es el de 90 para un empalme

estndar en transportadores.Requiere menos grampas y es lo ms rpido y fcil de instalar.Siempre que el dimetro de la polea lo permita, este es el modelo
preferido para los empalmes.-
Empalmes de 45 para Poleas Pequeas.Un empalme a 45 puede ser instalado en situaciones donde los
dimetros de poleas de los transportadores, sean 25% menores que
el tamao recomendado para empalmes de 90.Este ngulo de empalme distribuye la tensin en una mayor rea de
la banda.El empalme de 45 pasa ms suavemente sobre las poleas y
limpiadores.-

Tambin se puede extender la vida de la navaja del limpiador

desbastando el lugar del empalme.-
Avellanar la Placa Slida.Cuando la cubierta superior de la banda es de 3/16 (4,8 mm) o ms,
se recomienda avellanar para las grapas de placa, esto permite
mayor penetracin de los dientes de la grampa en el armazn.Reduce la exposicin de la placa y extiende la vida del empalme.- El
avellanar contribuye a un menor ruido de los rodillos.- Como se
reduce el espesor en la banda, se pueden hacer aplicaciones con
grampas y poleas ms pequeas.-

Sistema de Grampas Abisagradas y Remachadas.El Bajo Perfil amplia la Vida del Empalme y Mejora su
Desempeo.La caracterstica de este tipo de grampa es su bajo perfil, o sea
reduce significativamente su exposicin con las hojas de los
limpiadores, con el porta faldn y los rodillos de retorno.Reduciendo su uso y desgarres en la grampa, extendiendo la vida del
empalme y maximizando la capacidad de la banda, ayudando a
obtener una mayor productividad en un turno.-
Diseada para aplicaciones con bandas de hule y PVC de tejido

slido, tambin para las que no se pueden vulcanizar.Contribuye a mejorar el bajo perfil de la grampa incrementando la
compatibilidad con las puntas de los limpiadores.-

El diseo escalonado de los remaches tambin proporciona un mayor

agarre permitiendo que pasen a travs de las fibras del armazn sin
daarlo.Una mirilla simplifica la posicin de la grampa.- Los remaches desde
la parte superior de la banda se instalan rpidamente.Su bajo perfil:
Extiende la vida del empalme.Se requiere menos esfuerzo para su instalacin.Reduce los costos de mantenimiento.Su mirilla
correcta.-
asegura
la
alineacin
instalacin
La grampa SR (auto remachables) utiliza patrones escalonados, son

remaches mltiples adjuntos que pasan entre las fibras del armazn
sin daarlo.El tipo especial de la cabeza del tornillo piloteado trabaja junto con la
herramienta para su instalacin.- El mismo golpe del martillo ayuda a
comprimir las grampas dentro de la cubierta de la banda.Esto proporciona una mxima habilidad para distribuir la tensin a
travs de lo ancho de la banda.-

Tabla de Seleccin para Grampas.-
Tamao
de la
Grampa
R2
R5
R5 - 1/2
R6
RAR6LP
RAR8
Espesor de la Banda
pulg.
1/8 - 3/8
7/32 - 7/16
5/16 - 19/32
13/32 - 11/16
5/16 - 23/32
13/32 - 11/16
mm.
3-10.
6-11.
8-15.
10,5-17
8-18.
10,5 - 17
Grampas para
Bandas
Dimetro Mnimo de
Mecnicas c/Rango
Polea (tensin 75-100%)
P.I.W
330
450
650
800
800
1500
kN/m
60
79
114
140
140
263

pulg.
5
9
12
18
18
18
mm.
125
230
300
450
450
450
Tipo de Grampas Abisagradas y Remachadas.Con una combinacin de dos dientes con dos remaches, ofrece una
eficiencia altsima en fuerza y durabilidad para aplicaciones de
trabajo mediano.-
De aplicacin en procesadores de madera o equipos de construccin

con poleas pequeas, as como para minas subterrneas.-

Esta medida es ideal para aplicaciones mayores y donde el tamao

de la polea prohbe el uso de una grampa mayor.-
Puede ser usada solo en algunas aplicaciones arriba de 1200 P.I.W

(210 kN/m) y remaches de acero inoxidable.-

Este es el modelo con ocho remaches, su diseo es para usarse en el

panel de la lnea principal de las bandas con grampas mecnicas, con
rangos hasta 1500 P.I.W (263 kN/m).-

Curso Cintas Transportadoras Libre

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Curso Cintas Transportadoras Libre

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CONDOR ANDINO S.R.L.

Ingeniera al Servicio de la Industria