k4m Engine Technical Specs

N.T.
3177A
XA0B - XA0W - XA04
PARTICULARIDADES DE LOS
VEHICULOS EQUIPADOS CON LOS
MOTORES K4M 700 Y K4J 750
Para las partes no tratadas en esta Nota Tcnica, consultar el MR 312.

77 11 204 293
FEBRERO 1999
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
Edicin Espaola
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de RENAULT
RENAULT 1999
Indice
Pginas
07 VALORES Y REGLAJES
Capacidades - Calidades
Tensin correa accesorios
Proceso de tensin de la correa de
distribucin
Apriete de culata
Pginas
13 ALIMENTACION CARBURANTE
07-1
07-3
07-5
07-13
10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE
Inyectores
Regulador de presin
Presin de alimentacin
Caudal de bomba
Dispositivo antipercolacin
13-1
13-2
13-3
13-4
13-5
14 ANTIPOLUCION
MOTOR
Identificacin
Presin de aceite
Grupo motopropulsor
Crter inferior
Soporte multifuncin
10-1
10-2
10-3
10-10
10-13
Reaspiracin vapores de gasolina

Reaspiracin vapores de aceite
16 ARRANQUE CARGA
Alternador
Motor de arranque
11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL
14-1
14-4
16-1
16-3
MOTOR
Correa de distribucin
Junta de culata
11-1
11-6
12 MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
Resonador de aire
Carcasa de filtro de aire
Caja mariposa / Actuador de ralent
Colector de admisin
Cala porta-inyectores
Colector de escape
12-1
12-4
12-5
12-8
12-9
12-10
12-13
17 ENCENDIDO - INYECCION
Encendido esttico
Generalidades
Implantacin
Particularidades de la inyeccin secuencial
Funcin anti-arranque
Estrategia inyeccin/AA
Correccin del rgimen de ralent
Correccin adaptativa del rgimen
de ralent
Regulacin de riqueza
Correccin adaptativa de riqueza
Sondas de oxgeno
Gestin centralizada de la temperatura del agua
Afectaciones de las vas del calculador
Esquema elctrico
17-1
17-2
17-3
17-4
17-6
17-7
17-9
17-10
17-11
17-13
17-16
17-17
17-20
17-21
Indice
Pginas
19 ESCAPE - REFRIGERACION
Catalizador
Bomba aforador
Llenado purga
Esquema
Radiador
Bomba de agua
Suspensin pendular
36 CONJUNTO DIRECCION
19-1
19-3
19-4
19-5
19-6
19-7
19-9
20 EMBRAGUE
Mecanismo - Disco
20-1
21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Identificacin
Relaciones
Capacidad - Lubrificantes
Ingredientes
Piezas a sustituir sistemticamente
Caja de velocidades (Extraccin Reposicin)
Pginas
21-1
21-2
21-3
21-4
21-4
21-5
Bomba de direccin asistida
36-1
62 AIRE ACONDICIONADO
Generalidades
Dispositivo de soplado de aire
Compresor
Condensador
Expansor
Botella deshidratante
Tubos de unin
Calculador
Esquema elctrico
62-1
62-2
62-4
62-5
62-6
62-8
62-9
62-13
62-14
VALORES Y REGLAJES
07
Organos
Capacidad
en litros
(aprox.)*
Calidad
Motor gasolina
(aceite)
En caso de
vaciado
Pases de la Comunidad Europea y Turqua

GASOLINA
- 15 C
- 30 C - 20 C
- 10 C
0 C + 10 C + 20 C + 30 C
15W40-15W50
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
10W30-10W40-10W50
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30
ACEA A1*/A2/A3
0W40-5W40-5W50
Norma ACEA A1-98

* Aceite para economa de carburante
K4M
K4J
3,9
4,15 (1)
Otros pases
Cuando los lubrificantes especificados para los pases de la comunidad
europea no estn disponibles, hay que tener en cuenta las especificaciones siguientes :
GASOLINA
- 15 C
- 30 C - 20 C
- 10 C
0 C
API SH/SJ
+ 10 C + 20 C + 30 C
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50
API SH/SJ
10W30
API SH/SJ
5W30
API SH/SJ
5W40-5W50
Aceite para economa de carburante

Norma API SJ-IL SAC GF2
* Ajustar con la varilla

(1) Tras la sustitucin del filtro de aceite
07-1
VALORES Y REGLAJES
Organos
Capacidad
en litros
Caja velocidades
JB3
3,4
Circuito de
refrigeracin
K4M
K4J
7,9
Calidad
07
Particularidades
Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

(Normas API GL5 MIL-L 2105 G D)
Glacol RX
(tipo D)
Proteccin hasta - 20 C 2 C para climas clidos,

templados y fros.
Proteccin hasta - 37 C 2 C para climas con fro
intenso.
07-2
CON
AIRE
ACONDICIONADO
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa de accesorios
EXTRACCION
07
ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE

ACONDICIONADO
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batera (bajo el asiento del pasajero para el Scnic).
Extraer el guarda-barros delantero derecho.
Hacer pivotar el tensor automtico de la correa en
el sentido indicado a continuacin mediante una
llave plana de 13 mm. Embridar el rodillo tensor
con ayuda de una llave de seis caras (1) de 6 mm.
14976R
A
B
C
D
E
T
Cigeal
Compresor de aire acondicionado
Alternador
Bomba de asistencia de direccin
Rodillo enrollador
Rodillo tensor automtico
REPOSICION
14494-6R
Montar en sentido inverso a la extraccin.
07-3
SIN
AIRE
ACONDICIONADO
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa de accesorios
07
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot.
1273
Controlador de tensin de la correa
ALTERNADOR Y DIRECCION ASISTIDA
14977R
14888R
La tensin de la correa se efecta mediante el tornillo (1) (estando aflojados los dos tornillos de fijacin del tensor ) y apretando despus la tuerca (2).
A
B
C
T
Tensin
(US = unidad SEEM)
Correa asistencia de
direccin
multidientes
Colocacin
108 6
Mnima de
funcionamiento
60
NOTA : la correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las poleas del alternador, de la
bomba de DA y del cigeal poseen seis; por lo
tanto es imperativo asegurarse, al colocar la correa, de que el diente en el extremo de las poleas
(E) quede "libre".
Cigeal
Bomba de asistencia de direccin
Alternador
Rodillo tensor
Punto de control de tensin
07-4
VALORES Y REGLAJES
Proceso de tensin de la correa de distribucin
07
Mot.
799 -01
Mot.
1368
Mot.
Mot.
1489
1490
Mot.
1496
Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin

Util de apriete del rodillo enrollador de distribucin
Espiga de Punto Muerto Superior
Util de bloqueo de las poleas de
los rboles de levas
Util de calado de los rboles de
levas
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave de apriete angular
Existen dos procesos bien diferenciados para el calado de la distribucin.
Calado de la distribucin
ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz
del cigeal, el dimetro interior del pin de distribucin y las caras de apoyo de la polea del cigeal con el fin de evitar un patinado entre la
distribucin y el cigeal, lo que podra provocar
la destruccin del motor.
El primer proceso se aplica para las sustituciones

de los elementos que se encuentren en el frente
de distribucin y que no requiera el aflojado de
una o de las poleas de los rboles de levas.
Posicionar las ranuras de los rboles de levas mediante el Mot. 799-01 como se indica en el dibujo
siguiente.
14490S
07-5
VALORES Y REGLAJES
07
Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de

los rboles de levas.
14487-1R1
Colocacin de la correa
14928R
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y el enrollador de la

distribucin.
Verificar que el cigeal est bien apoyado en la

espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1489 (con
la ranura (5) del cigeal hacia arriba).
Al montar el rodillo tensor, vigilar que el espoln

del rodillo est correctamente posicionado en la
ranura (A).
14489R
14505-1R2
07-6
VALORES Y REGLAJES
Montar :
- la correa de distribucin,
- el rodillo enrollador apretando el tornillo de fijacin mediante el Mot. 1368 (al par de
4,5 daN.m a ttulo indicativo),
07
Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de

0,7 daN.m.
Colocar la polea del cigeal de accesorios aproximando el tornillo sin hacer contacto con la polea
(juego entre tornillo/polea de 2 a 3 mm).
NOTA :
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal

es reutilizable si la longitud bajo la cabeza no
supera los 49,1 mm (en otro caso, sustituirlo),
- no aceitar el tornillo nuevo. En cambio, en caso
de volver a utilizar dicho tornillo, hay que aceitarlo imperativamente.
Apretar el tornillo de la polea del cigeal al par
de 2 daN.m y despus efectuar un ngulo de 135
15 (cigeal apoyado contra la espiga de
Punto Muerto Superior).
Extraer los Mot. 1496 de embridado de los rboles
de levas y Mot. 1489 espiga de Punto Muerto
Superior.
Efectuar dos vueltas al cigeal en el sentido de
las agujas de un reloj (lado distribucin); antes de
que finalicen las dos vueltas, atornillar la espiga
Mot. 1489 en el bloque motor y llevar el cigeal
lentamente y sin tirones hasta que apoye contra
la espiga.
14487-2R
Tensin de la correa
Hacer que sobresalga el ndice mvil (A) del rodillo tensor de 7 a 8 mm con respecto al ndice fijo
(7), con una llave de seis caras de 6 mm (en B).
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.
NOTA : la posicin (A) corresponde al ndice mvil
Aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo tensor sujetando a la vez mediante una llave
de seis caras de 6 mm.
en reposo.
Alinear el ndice mvil con respecto al ndice fijo y

apretar definitivamente la tuerca al par de
2,7 daN.m.
14505-4R1
07-7
VALORES Y REGLAJES
07
Control del calado y de la tensin

Control de la tensin
Efectuar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin); antes de que finalicen las
dos vueltas, atornillar la espiga Mot. 1489 en el
bloque motor y llevar el cigeal lentamente y sin
tirones hasta que apoye contra la espiga.
Verificar que los ndices del rodillo enrollador estn alineados, si no es as, repetir el proceso de
tensin.
Control del calado

14490S
Asegurarse de la correcta posicin de los ndices

del rodillo tensor antes de efectuar el control del
calado de la distribucin.
Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor
y despus llevar el cigeal lentamente y sin tirones hasta que apoye contra la espiga.
Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los
rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas
deben estar horizontales). Si el til no encaja, hay
que rehacer el calado de la distribucin as como
el de la tensin.
14928R
07-8
VALORES Y REGLAJES
07
Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de

El segundo proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas.
ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigeal y el dimetro interno del pin
de distribucin, las caras de apoyos de la polea
del cigeal as como los extremos de los rboles
de levas (lado distribucin) y los dimetros internos de las poleas de los rboles de levas, con el fin
de evitar un patinado entre la distribucin, el cigeal y las poleas de los rboles de levas, lo que
podra provocar la destruccin del motor.
Posicionar las ranuras de los rboles de levas como
se indica en el dibujo siguiente, apretando respectivamente las dos tuercas antiguas de los piones
de los rboles de levas sobre los esprragos en los
extremos de los rboles de levas.
14928R
Colocar las poleas de los rboles de levas apretando previamente las tuercas nuevas (sin bloqueo de
las tuercas, juego de 0,5 a 1 mm entre tuerca/polea).
NOTA : sustituir imperativamente las tuercas de
Verificar que el cigeal est correctamente apoyado en la espiga de Punto Muerto Superior (la ranura (5) del cigeal hacia arriba).
14490S
14489R
07-9
VALORES Y REGLAJES
07
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar el rodillo tensor y el enrollador de distribucin.

Al montar el rodillo tensor, vigilar que el espoln
del rodillo est correctamente posicionado en la
ranura (A).
14839R
Montar el rodillo enrollador apretando el tornillo

de fijacin mediante el Mot. 1368 (al par de
4,5 daN.m a ttulo indicativo).
14505-1R2
Posicionar el logotipo Renault grabado en los brazos de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (A), colocar la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas y
despus montar el til de bloqueo de las poleas de
los rboles de levas Mot. 1490 (usar las fijaciones
del crter de distribucin para fijar el Mot. 1490).
14487-3S
14487-1R2
07-10
VALORES Y REGLAJES
Colocar la polea de accesorios con el cigeal colocado, pre-apretando el tornillo (sin bloqueo del
mismo, juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea).
07
Retirar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Mot. 1490.
Efectuar una rotacin de seis vueltas de la cara de
distribucin por la polea del rbol de levas de escape con el Mot. 799-01.
Tensin de la correa
Aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo tensor sujetando a la vez con una llave de seis
caras de 6 mm.
Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1

mm entre tuercas-poleas de los rboles de levas.
Hacer que sobresalga el ndice mvil (A) del rodillo tensor de 7 a 8 mm con respecto al ndice fijo
(7), con ayuda de una llave de seis caras de 6 mm
(en B).
Alinear el ndice mvil (A) con respecto al ndice

fijo (7) y apretar definitivamente la tuerca al par
de 2,7 daN.m.
NOTA : la posicin (A) corresponde al ndice mvil
Extraer la polea del cigeal para poder colocar el

crter inferior de distribucin (sin los tornillos de
fijacin) y despus montar la polea del cigeal.
en reposo.
NOTA :
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal

es reutilizable si la longitud bajo la cabeza no
supera los 49,1 mm (si no es as, sustituirlo),
- no aceitar el tornillo nuevo. Eso s, en caso de
volver a utilizarlo, hay que aceitar imperativamente dicho tornillo.
Colocar el til de bloqueo Mot. 1490 de las poleas
de los rboles de levas, utilizando si es necesario el
Mot. 799-01.
14505-4R1
Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7

daN.m.
14839R
07-11
VALORES Y REGLAJES
Verificar que el cigeal est correctamente apoyado sobre la espiga Mot. 1489.
07
Control del calado y de la tensin

Control de la tensin
Efectuar dos vueltas de cigeal en el sentido de
las agujas de un reloj (lado distribucin); antes de
que finalicen las dos vueltas, atornillar la espiga
Mot. 1489 en el bloque motor y llevar el cigeal
lentamente y sin tirones hasta que apoye contra la
espiga.
Verificar que los ndices del rodillo enrollador estn alineados, si no es as rehacer la tensin. Aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo
tensor sujetando a la vez el conjunto con una llave
de seis caras de 6 mm.
Alinear el ndice mvil con respecto al ndice fijo y
apretar la tuerca al par de 2,7 daN.m.
Control del calado
14489R
Asegurarse de la correcta posicin de los ndices

del rodillo tensor antes de efectuar el control del
calado de la distribucin.
Apretar el tornillo de la polea de cigeal de accesorios al par de 2 daN.m, y despus efectuar un ngulo de 135 15 (cigeal apoyado sobre la espiga de Punto Muerto Superior).
Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor

y despus posicionar y mantener el cigeal apoyado sobre la espiga.
Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de

admisin al par de 3 daN.m y despus efectuar un
ngulo de 84.
Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los

rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas
deben estar horizontales). Si el til no encaja, hay
que rehacer el calado de la distribucin as como
el de la tensin.
Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de

escape al par de 3 daN.m y despus efectuar un
ngulo de 84.
Extraer el Mot. 1496 de calado de los rboles de
levas, el Mot. 1490 de bloqueo de las poleas de los
rboles de levas y el Mot. 1489 espiga de Punto
Muerto Superior.
14490S
07-12
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata
07
METODO DE APRIETE DE LA CULATA
Los tornillos son reutilizables si la longitud que hay debajo de su cabeza no supera los 117,7 mm (si no es as,
hay que sustituir todos los tornillos).
Mtodo de apriete de la culata
RECUERDE : para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringuilla el aceite que haya po-
dido quedar en los orificios de fijacin de la culata.

No aceitar los tornillos nuevos. Eso s, en caso de volver a utilizarlos, hay que aceitar imperativamente dichos
tornillos.
Apretar todos los tornillos a 2 daN.m en el orden preconizado a continuacin.
14500R
Controlar que todos los tornillos estn bien apretados a 2 daN.m y despus efectuar un apriete angular (tornillo por tornillo) de 240 6.
No hay reapriete de los tornillos de la culata tras la aplicacin de este proceso.
07-13
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Identificacin
10
Tipo de
vehculo
Motor
Caja de
velocidades
Cilindrada
(cm 3)
Dimetro
(mm)
Carrera
(mm)
Relacin
volumtrica
XA0B
XA04
K4M 700
JB
1 598
79,5
80,5
10/1
XA0W
K4J 750
JB
1 390
79,5
70
10/1
Fascculo a consultar : Mot. K4M.
10-1

Presin de aceite
Mot. 836 -05
Maleta para medir presin de aceite

Casquillo largo o llave de tubo de 22 mm
CONTROL
El control de la presin de aceite debe efectuarse

con el motor caliente (unos 80C).
Composicin de la maleta Mot. 836-05.
87363R1
UTILIZACION
B+F
Conectar el manmetro en el lugar del contactor

de presin de aceite.
Presin de aceite
Ralent
1 bar
3 000 r.p.m.
3 bares
10-2
10

Grupo motopropulsor
10
El.
1294-01
Util para extraer los brazos del

limpiaparabrisas
Mot. 1040-01
Falsa cuna de extraccin-reposicin

del grupo motopropulsor
Mot. 1159
Util de sujecin del motor en la

cuna
Mot. 1233-01
Varillas roscadas para bajar la cuna
Mot. 1448
Pinza a distancia para abrazaderas

elsticas
Util para sujetar el motor
EXTRACCION
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de fijacin delantera de la cuna

Tornillos de fijacin trasera de la cuna
Tornillos de fijacin en motor de la cofia de
suspensin pendular delantera derecha
10,5
6,2
Extraer la proteccin bajo motor.
Tuerca de fijacin de la cofia de suspensin

pendular delantera derecha
4,4
Tuerca de fijacin del tampn elstico sobre

el soporte del larguero delantero izquierdo
6,2
Bulones de fijacin pies de amortiguadores
6,2
Vaciar :
- el circuito de refrigeracin por el Manguito
inferior del radiador,
- la caja de velocidades y el motor (si es necesario),
- el circuito refrigerante (si equipado) mediante
la estacin de carga.
18
Tornillos de fijacin del estribo de freno
Buln de fijacin de la pinza de direccin
Tornillos de ruedas
Tuercas de bridas con tres puntos
Tornillos de tirantes cuna- larguero
10-3

Grupo motopropulsor
Extraer :
- las ruedas delanteras as como los guardabarros,
- los tirantes cuna-carrocera,
- las rtulas de direccin,
- los estribos de freno (as como los captadores
ABS si equipado) y atarlos a los muelles de suspensin,
- los bulones de los pies de los amortiguadores,
- la pantalla trmica (A) as como el mando de la
caja de velocidades,
- la chapa de proteccin (1) y desgrapar los tubos
de carburante,
- los tubos de alimentacin y de retorno de carburante,
- las fijaciones (2) de los tirantes
- la abrazadera (3) del catalizador y atar dicho catalizador a la carrocera.
10
PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS DEL AIRBAG CONDUCTOR

ATENCION
Con el fin de evitar el riesgo de destruccin del

contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes :
Antes de desacoplar la columna de direccin y
la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
diante un til de "bloqueo del volante" mientras dure la intervencin.

Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica una extraccin del
volante con el fin de aplicar el mtodo de centrado descrito en el captulo 88 "Airbag".
RECUERDE : en este caso, slo debe intervenir el
personal cualificado que haya recibido formacin
Extraer :
- el paragolpes delantero,
- el resonador de aire,
15961R
- la bocina sonora,
- las dos fijaciones de las canalizaciones DA en la
cuna lado derecho,
- la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin tras haber empujado el protector.
10-4

Grupo motopropulsor
10
- la alimentacin del motor de arranque en (3)

as como el porta fusible (4),
- el tornillo de fijacin (5) y separar el conjunto
cajetn/borne,
Particularidades del Scnic

Extraer :
- los brazos del limpiaparabrisas del Ele. 1294-01,
- las rejillas de alero,
11020R
- la chapa de cierre del tabique de calefaccin,

15964R
- el soporte del cajetn/borne,
11036R2
- los protectores de las torretas de los amortiguadores,
15965R
10-5

Grupo motopropulsor
10
Todos tipos
Todos tipos
Extraer :
- los cables del acelerador y del embrague,
- el tubo de depresin del servofreno (lado colector),
- los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de
aire (3).
Sacar la carcasa del filtro de aire como se indica a

continuacin.
Desconectar el conector (1) as como el tubo (2).
15757S
NOTA : prestar atencin a la salida de la depresin

que va del colector de admisin al amplificador de
frenado. La rotura de esta salida provocara la sustitucin del colector.
14843R1
Desconectar el tubo y el conector en el canister.

Extraer :
- el filtro de aire,
- el insonorizante y despus la chapa (A).
15758R
10-6

Grupo motopropulsor
Extraer :
- los Manguitos del radiador de la calefaccin,
- las fijaciones del vaso de expansin y separarlo,
- las fijaciones del catalizador en el colector y
atarlo,
- la platina de rels (5) y desconectar los conectores (6), (7) y (8).
10
Particularidad del posicionamiento del til para el

Scnic
13932S
Extraer la tapa de la suspensin pendular.
15963R
- la trenza de masa del salpicadero,

- las fijaciones de las canalizaciones de aire acondicionado (si equipado) en el compresor y en la
botella deshidratante.
NOTA : colocar imperativamente unos tapones en
los tubos y en el expansor, para evitar que se introduzca humedad dentro del circuito.
Colocar el til de sujecin del motor prestando
atencin al correcto posicionamiento de la cinta.
15959R
10-7

Grupo motopropulsor
Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna.
10
Colocar los dos Mot. 1159 como se indica a continuacin.
Quitar la tuerca (1) y despus, con ayuda de una

barra de bronce, golpear para liberar el esprrago
de fijacin de la suspensin pendular,
99024R2
15959R1
15960R
10-8

Grupo motopropulsor
Fijar el til Mot. 1040-01 bajo la cuna.
10
REPOSICION
El alineamiento de la cuna con la carrocera se ver facilitado posicionando dos varillas roscadas
Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras de la
cuna de la carrocera.
Tener la precaucin de colocar el catalizador en el
grupo motopropulsor al bajar la carrocera.
Apretar los tornillos de fijacin de la cuna al par
de :
- 6,2 daN.m en la parte delantera,
- 10,5 daN.m en la parte trasera.
Proceder en la reposicin en el sentido inverso a la
extraccin.
Colocar correctamente las pantallas trmicas.
98755R1
Montar los tornillos de fijacin de los estribos con

Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.
Bajar el elevador hasta que el til haga contacto

con el suelo.
Pisar varias veces el pedal de freno, para poner los

pistones en contacto con las pastillas.
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer

el grupo motopropulsor levantando la carrocera.
Efectuar :
- los llenados de aceite motor y de caja de velocidades (si es necesario),
- el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga"),
Tener cuidado al levantar la carrocera de sacar el

catalizador as como de extraer el radiador de sus
fijaciones superiores (y despus colocarlo sobre la
cuna).
Proceder al llenado del circuito de refrigerante

mediante la estacin de carga (si equipado).
NOTA : para una operacin que requiera la sepa-
racin del conjunto motor-caja de velocidadescuna, tener la precaucin de marcar la posicin

del Mot. 1159 sobre la cuna.
10-9

Crter inferior
10
Mot. 1233-01
Varillas roscadas para bajar la

cuna
Extraer :
- las fijaciones de las rtulas inferiores as como
las de direccin,
- los tirantes cuna-carrocera,
- el mando de velocidades lado caja,
- la bocina sonora,
- el buln (1) y aflojar, sin extraerlo, el buln (2)
de la bieleta de recuperacin de par,

6,2
10,5
Tornillos de crter inferior
1,4
Buln de bieleta de recuperacin de par
6,2
Tornillos de rueda
Tornillos de tirantes cuna-larguero
EXTRACCION

Vaciar el motor.
13359R1
Extraer :
- las ruedas delanteras as como el guarda-barros
derecho y la grapa inferior del guarda-barros
izquierdo,
- la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin tras haber empujado el protector,
- las fijaciones inferiores del paragolpes,
ATENCION
Con el fin de evitar el riesgo de destruccin del

contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes :
Antes de desacoplar la columna de direccin y
la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
diante un til de"bloqueo del volante" mientras dure la intervencin.

Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica una extraccin del
volante con el fin de aplicar el mtodo de centrado descrito en el fascculo "Airbag".
RECUERDE : en este caso, slo debe intervenir el
personal cualificado que haya recibido formacin.
10-10

Crter inferior
10
- los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas

Mot. 1233-01.
Bajar progresivamente la cuna con ayuda de las varillas roscadas Mot. 1233-01 hasta
alcanzar aproximadamente las cotas X 1 = 9 cm.
13507R2
Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (lado izquierdo).

Extraer :
- la varilla de aceite,
- la fijacin del cableado elctrico del crter inferior as como la de la canalizacin
DA bajo la caja de velocidades,
- el crter inferior.
10-11

Crter inferior
10
REPOSICION
Aplicar RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados

del apoyo N 1 et en (B) en el crter de cierre del
cigeal.
10061-1R3
Colocar el crter inferior con una junta nueva preapretndolo al par de 0,8 daN.m y despus efectuar un apriete (en "caracol") al par de 1,4 daN.m.
14506-1R
10-12

Soporte multifuncin
10
EXTRACCION
REPOSICION
Montar el soporte multifuncin (verificar que se

encuentre apoyado sobre el crter inferior (en A)
antes de apretarlo) y despus apretar los tornillos
al par (ver cuadro siguiente).

Extraer :
- el alternador (ver el captulo 16 "Alternador"),
- el protector de la rampa de inyeccin (con A.A),
- las fijaciones de la rampa de inyeccin y apartarla (con A.A),
- el tornillo de fijacin de la canalizacin DA en
el soporte multifuncin,
- la polea de la direccin asistida (sin A.A),
- las fijaciones de la bomba de direccin asistida,
desconectar el conector del presostato en la canalizacin DA y apartar el conjunto.
- las fijaciones del compresor del aire acondicionado (si equipado) y apartarlo,
- el soporte multifuncin.
Orden de apriete
Par de apriete
5,3 daN.m
2,1 daN.m
11 daN.m
14492-2R
Para la reposicin de la correa de accesorios, consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios".

Efectuar la reposicin en el sentido inverso a la extraccin.
10-13
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

11
El.
1294 -01
Util para extraer los brazos del limpiaparabrisas
Mot.
799 -01
Inmovilizador de los piones para

correa dentada de distribucin
Mot.
1273
Controlador de tensin de la correa
Mot.
1368
Mot.
1487
Util de colocacin del tapn de

estanquidad del rbol de levas de
admisin
Mot.
1488

escape
Mot.
1489
Mot.
1490
Util de bloqueo de las poleas de los

rboles de levas
Mot.
1496
Util de calado de rboles de levas

Util para sujetar el motor

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
Extraer :
- la rueda delantera derecha, as como el guardabarros,
- los brazos del limpiaparabrisas mediante el Ele.
1294-01,
- las rejillas de alero,
Tornillos de rueda
9
Tornillos del rodillo enrollador
4,5
Tornillos de la polea cigeal
2 + 135 15
Tuerca del rodillo tensor
2,7
Tornillo de fijacin sobre motor de la cofia
de suspensin pendular delantera derecha
6,2
Tornillos de fijacin del limitador de oscilacin
de suspensin pendular delantera derecha
6,2
Bulones de bieleta de recuperacin de par
6,2
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de 2 columnas.

11020R
11-1

- la chapa de cierre del tabique de calefaccin,
11
- el soporte del cajetn de bornes,
11036R2
- los protectores de las torretas de amortiguadores,

- la fijacin (5) del cajetn de bornes y separar el
conjunto cajetn de bornes,
15965R
Todos tipos
Colocar el til de sujecin del motor, prestando
atencin al correcto posicionamiento de la cinta.
(Particularidades del posicionamiento del til para el Scnic)
15964R1
13932S
11-2

Extraer :
- el conjunto cofia de suspensin pendular del
motor y el limitador de oscilacin,
- el buln (A) y aflojar el buln (B) de la bieleta
de recuperacin de par,
11
Desgrapar :
- el cableado elctrico del crter superior de distribucin y sacar el conjunto,
- los tubos de gasolina del crter inferior de distribucin.
15424R3
15426R1
- la correa de accesorios (ver captulo 07

"Tensin correa de accesorios").
Extraer :
- los tapones de estanquidad de los rboles de levas perforando el centro del tapn con un destornillador,
- el tapn de la espiga de PMS.
Desconectar los conectores (3) as como el tubo (4).

Quitar el tornillo de fijacin del cableado elctrico
en (6).
14491-1R
11-3

11
Verificar que la posicin de las ranuras de los rboles de levas sea idntica a la del dibujo siguiente.
Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia
abajo como se indica en el dibujo siguiente.
14490S
14491S
Extraer :
- la polea del cigeal, bloqueando el volante
motor mediante un destornillador,
- la chapa (3) del larguero,
Atornillar la espiga de Punto Muerto Superior

Mot. 1489 y despus efectuar una rotacin del
motor en el sentido horario (lado distribucin)
con el fin de llevar el cigeal lentamente y sin tirones apoyado contra la espiga.
15837R
14489R
11-4

- el crter inferior de distribucin (1),
- el crter superior (2).
11

del cigeal y el dimetro interno del pin de
distribucin as como las caras de apoyo de la polea de accesorios con el fin de evitar un patinado
entre la distribucin y el cigeal, lo que podra
provocar la destruccin del motor.
REPOSICION
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar el rodillo tensor y el rodillo enrollador

de la distribucin.
Montar :
- la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 07
"Proceso de tensin correa de distribucin"),
"Tensin correa de accesorios"),
- los tapones de estanquidad nuevos :
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
14487-7R
Destensar la correa de distribucin aflojando la

tuerca (1) del rodillo tensor.
NOTA : el pin del cigeal no est enchavetado, por lo que hay que vigilar que no se caiga al
extraer la correa de distribucin.
Para retirar la correa de distribucin, extraer el rodillo enrollador (2) mediante el Mot. 1368 o con
una llave contra-acodada de estrella de 50.
14890R
- la suspensin pendular derecha as como la bieleta de recuperacin del par, apretndolas al

par de 6,2 daN.m.
14487-2R2
11-5

Junta de culata
11
El.
1294 -01
Mot.
799 -01

limpiaparabrisas
Inmovilizador de los piones para
correa dentada de distribucin
Mot. 1273
Controlador tensin de la correa
Mot. 1311 -06
Util para extraer el tubo de carburante
Mot. 1368
Mot. 1448
Pinza a distancia para abrazadera

elstica
Mot. 1487

admisin
Mot. 1488

escape
Mot. 1489
Mot. 1490
Util de bloqueo de las poleas de los

rboles de levas
Mot. 1491
Util para colocar las juntas de estanquidad de los rboles de levas
Mot. 1496
Util de calado de los rboles de

levas
Soporte motor
EXTRACCION
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
Poner el vehculo en un elevador de 2 columnas.
Tornillos de rueda
9
Tornillos del rodillo enrollador
4,5
Tornillos de polea de accesorios
2 + 135 15
Tuerca del rodillo tensor
2,7
Tuercas de la polea del rbol de levas
3 + 84
Tornillos de la tapa de culata
1,2
Tornillos del decantador de aceite
1,3

Extraer la proteccin bajo el motor izquierdo.
Vaciar el circuito de refrigeracin (por el manguito inferior del radiador).
11-6

Junta de culata
Extraer :
- la correa de distribucin (ver mtodo descrito
en el captulo 11 "Correa de distribucin").
- las dos fijaciones de las canalizaciones DA de la
cuna lado derecho.
11
Extraer :
- el cable del acelerador,
- el protector de la rampa de inyeccin,
- las poleas de los rboles de levas mediante el
Mot. 1490 (utilizar las fijaciones del crter de
distribucin para fijar el Mot. 1490),
Declipsar el bocal DA de su soporte y separarlo.

Colocar los dos Mot. 1159 como se indica a continuacin y despus extraer el til de sujecin del
motor.
14839R
- los tubos (1) y (2) de alimentacin y de retorno

de carburante (si equipado) mediante el Mot.
1311-06 y separarlos (proteger el alternador).
99024R2
15960R
14844R2
11-7

Junta de culata
Desconectar :
- el conector (3) as como los de las bobinas y los
de los inyectores,
- el tubo de depresin del servofreno (lado colector),
- el conector del presostato en la canalizacin
DA.
11
Todos Tipos
Sacar la carcasa del filtro de aire como se indica a
continuacin.
Quitar los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (4).
15757S
Extraer :
- las fijaciones del catalizador, liberar ste del colector de escape y atarlo a la lnea de escape,
- la muleta del colector de escape,
- la caja mariposa (5),
- el conector (6) de la sonda de oxgeno,
- la patilla de levantamiento (8),
14843R6
Particularidades Scnic
Extraer :
- el insonorizante y despus la chapa (A).
14849-1R2
15758R
11-8

Junta de culata
- el repartidor de aire,
- las bobinas,
- el decantador de aceite,
14497-3S
11-9
11

Junta de culata
- la patilla de levantamiento lado volante motor,
- los tornillos de la tapa de culata y despus despegarla verticalmente
golpeando en las "orejetas" en (1) utilizando una barra de bronce y
levantar mediante un destornillador en (2) (proteger el destornillador
para no estropear las superficies de aluminio).
14497-4R2
11-10
11

Junta de culata
- los rboles de levas as como los balancines,
- los manguitos en la caja de agua en la salida de
la culata as como el conector de la sonda de
temperatura de agua,
- las fijaciones del soporte del cableado elctrico
en (10),
14889R1
11-11
11

Junta de culata
11
- la culata.
14500S
LIMPIEZA
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA
Es muy importante no rascar los planos de juntas

de las piezas de aluminio.
Verificar con una regla y un juego de calas si hay

deformacin del plano de junta.
Emplear el producto Dcapjoint para disolver la

parte de la junta que ha quedado pegada.
Deformacin mxima : 0,05 mm

No se autoriza la rectificacin de la culata.
Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar

unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera.
Probar la culata para detectar una eventual fisura.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.

Llamamos su atencin sobre el esmero que hay
que poner en esta operacin, para evitar que se
introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite bajo presin a la rampa de balancines (canalizaciones situadas a la vez
en el bloque motor y en la culata).
11-12

Junta de culata
REPOSICION
Colocar los pistones a media-carrera para evitar el

contacto con las vlvulas al montar los rboles de
levas.
Colocar la junta de culata y despus la culata.
Efectuar el control de los tornillos y despus el
apriete de la culata (ver el captulo 07 "Apriete de
la culata").
En el desmontaje-montaje de la culata, es imperativo volver a cebar los topes hidrulicos ya que dichos topes podran vaciarse con el tiempo.
Para verificar si hay que cebarlos, presionar la
parte superior del tope en (A) con el pulgar, si el
pistn del tope se hunde, sumergir dicho tope en
un recipiente lleno de gasleo y despus volver a
montarlo.
14499R2
11-13
11

Junta de culata
Colocar :
- los balancines,
- los rboles de levas aceitando los apoyos.
11
Posicionar las ranuras de los rboles de levas como

se indica en el dibujo siguiente.
ATENCION : no poner aceite en el plano de junta

de la tapa de la culata.
NOTA : los rboles de levas se identifican por un
marcado (A).
14490S
14518R
NOTA : los planos de junta deben estar limpios,

secos y no grasos (evitar sobre todo las huellas de
los dedos).
Detalle del marcado :

- las marcas (B) y (C) sirven nicamente para el
proveedor,
- la marca (D) sirve para la identificacin de los
rboles de levas :
AM = Admisin
EM = Escape
Aplicar Loctite 518 en el plano de la junta de la tapa de la culata mediante un rodillo (tipo gotel)
hasta que el plano de la junta se ponga rojizo.
XXX XXX XX
B
14517S
11-14

Junta de culata
Colocar la tapa de la culata apretndola al par.
Mtodo de apriete
Montaje
Orden de apriete
de los tornillos
Orden de aflojado
de los tornillos
Par de apriete
(en daN.m)
Operacin n 1
22-23-20-13
0,8
Operacin n 2
1 a 12
14 a 19
21 y 24
1,2
Operacin n 3
22-23-20-13
Operacin n 4
22-23-20-13
1,2
14497-4R1
11-15
11

Junta de culata
11
- Verificar :
que la pantalla trmica de escape est bien situada entre la sonda de oxgeno y el colector (con el fin de
evitar un efecto chimenea que podra destruir la conexin de la sonda anterior).
el alineamiento (A) entre el repartidor inferior de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose
de que las lengetas (B) hagan efectivamente contacto con las de la tapa de culata.
15148R
El apriete del repartidor inferior de admisin se efecta con un par de 2,1 daN.m.
11-16

Junta de culata
NOTA : los planos de la junta deben estar limpios, secos y no grasos
(evitar las huellas de los dedos).
Aplicar Loctite 518 en el plano de la junta del decantador de aceite con
un rodillo (tipo gotel) hasta que el plano de la junta se ponga rojizo.
14516S
Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de 1,3 daN.m en el orden preconizado.
14497-3R
11-17
11

Junta de culata
Montar :
- las bobinas apretndolas al par de 1,3 daN.m,
- el repartidor de admisin (equipado de juntas nuevas) apretndolo al
par de 0,9 daN.m y en el orden preconizado,
14497-1R
- la caja mariposa apretando los tornillos (A) al

par de 1,3 daN.m,
- la carcasa del filtro de aire apretando los tornillos al par de 0,9 daN.m,
- las juntas de estanquidad de los rboles de levas empleando el Mot. 1491 (utilizar las antiguas tuercas (B)).
14892R1
11-18
11

Junta de culata
del cigeal y el dimetro del pin de distribucin, las caras de apoyos de la polea del cigeal
as como los extremos de los rboles de levas (lado distribucin) y los dimetros de los piones de
los rboles de levas, con el fin de evitar que haya
un patinado entre la distribucin, el cigeal y las
poleas de los rboles de levas, lo que podra provocar la destruccin del motor.
Montar :
"Proceso de tensin correa de distribucin"),
- los tapones de estanquidad nuevos :
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
14890R
- la suspensin pendular derecha as como la bieleta de recuperacin de par apretndolas al par

(ver captulo 19 "Suspensin pendular").
Proceder en la reposicin en el sentido inverso a la
extraccin.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado-Purga").
11-19
11
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
Caja de
Vehculo velocidades Tipo Indice DimetroCarrera
(mm) (mm)
XA0B
XA04
JB
XA0W
JB
K4M
K4J
700
79,5
750
79,5
12
Motor
Tipo
de
inyeccin
Relacin
Norma de
Catalizador
volumtrica
depolucin
Cilindrada
(cm 3)
80,5
70
1598
C75
C79
10/1
1390
C109
C79
10/1
Multipunto
secuencial
EU 96
Encendido
esttico
Multipunto
secuencial
EU 96
Encendido
esttico
Temperatura en C
20
40
80
90
Captador de aire CTN

Tipo CTN resistencia en Ohmios
5290 a 6490
2400 a 2600
1070 a 1270
Captador de agua CTN

Tipo CTN resistencia en Ohmios
3060 a 4045
1315 a 1600
300 a 370
210 a 270
Controles efectuados al ralent*

Rgimen (r.p.m.)
750 50
(1)
*
**
***
Emisiones de polucionantes**
CO (%) (1)
C02 (%)
HC (ppm)
0,5 max.
14,5 min.
100 max.
Lambda ()
0,97 < < 1,03
Carburante***
(ndice de
octano mnimo
Sper sin plomo
(IO 95)
a 2500 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 como mximo.

Para una temperatura del agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante
unos 30 segundos.
Para valores legislativos, ver especificacio
n segn pas.
Compatible IO 91 sin plomo.
12-1
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
DESIGNACION
Calculador
MARCA/TIPO
SIEMENS "SIRIUS"
12
INDICACIONES PARTICULARES
90 vas
Inyeccin
Multipunto secuencial
Encendido
Esttico de cuatro bobinas
Motor paso a paso + soporte
MAGNETI
MARELLI
Resistencia : 53 5 a temperatura ambiente

Integrado a la caja mariposa
Resistencia pista : 1 200 240
Resistencia cursor < 1 050
Potencimetro mariposa
Captador magntico
(PMS y velocidad motor
CTS
ELECTRIFIL
o
SIEMENS
Va
PL
PF
A-B
A-C
B-C
1 250
1 245
2 230
1 250
2 230
1 245
Conector integrado
Resistencia = 200 a 270
Electrovlvula canister
SAGEM
Integrada al canster
Resistencia : 26 4 a 23 C
Inyector
WEBER
Resistencia : 14,5
Caudal de fuga : 0,7 cm3/mini maxi
Captador de aire
JAEGER
CTN (ver cuadro pgina anterior)

Captador de agua
JAEGER
CTN (ver cuadro pgina anterior)

Captador de presin
Captador de picado
Sonda de oxgeno anterior
DELCO
ELECTRONICS
Tipo piezo-elctrico
Sustituir la junta en cada desmontaje
SAGEM
Tipo piezo-elctrico
Par de apriete : 2 daN.m
BOSCH
Vas 80 (masa) y 45 (seal del calculador)

Resistencia de calentamiento
R = 9 a temperatura ambiente
Mezcla rica = 840 mV 70 mV
Mezcla pobre = 20 50 mV
12-2
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
DESIGNACION
Bobinas de encendido
MARCA/TIPO
NIPPONDENSO
12
INDICACIONES PARTICULARES
Bobina lpiz. Una por cilindro

Resistencia primaria : 0,5 0,02
Resistencia secundaria : 7 500 1 100
RFC 50LZ2E
6 1,5 k
Apriete : 2,5 a 3 daN.m
Presin colector de admisin

K4M 700
Al ralent : 320 40 mb
Presin colector de admisin

K4J 750
Al ralent : 360 40 mb
Bujas
Contra-presin escape
K4M 700
Contra-presin escape
K4J 750
Bomba de alimentacin
sumergida
BOSCH
BOSCH
WALBRO
1 500 r.p.m.
3 000 r.p.m.
4 500 r.p.m.
5 500 r.p.m.
antes del
pre-catalizador
30
108
211
321
despus del
pre-catalizador
23
84
153
266
1 500 r.p.m.
3 000 r.p.m.
4 500 r.p.m.
5 500 r.p.m.
antes del
pre-catalizador
20
90
230
306
despus del
pre-catalizador
27
88
198
269
Caudal : 60 a 80 l/h
Regulador de presin
Presin regulada
Circuito con retorno : 3 0,2 bares
Circuito sin retorno : 3,5 0,2 bares
Filtro de gasolina
Fijado a la parte delantera del depsito
12-3
MEZCLA CARBURADA
Resonador de aire
12
El circuito de admisin est equipado de un resonador de aire (1) que permite absorber ciertas ondas de presin y disminuir as los ruidos de admisin.
15838R
12-4
SALVO
SCENIC
MEZCLA CARBURADA
Carcasa del filtro de aire
12
PAR DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de la carcasa del filtro de aire
0,9
aire (3).
EXTRACCION
Desconectar :
- la batera,
- el tubo de depresin del servo-freno (lado colector),
- el actuador (1),
- el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina (2).
Extraer :
- el protector trmico de la caja de agua,
- la chapa de la caja de agua (A),
14843R1
Desplazar la carcasa de aire hacia la derecha para

sacarla. La carcasa de aire puede pasar entre el vano del parabrisas, el motor y el amplificador de
frenado.
15758R
15757S
12-5
SALVO
SCENIC
MEZCLA CARBURADA
REPOSICION
Proceder al montaje en el sentido inverso a la extraccin.

Posicionar correctamente la pantalla trmica.
NOTA : prestar atencin a la salida de depresin
que va del colector de escape al amplificador de

frenado. La rotura de esta salida implica la sustitucin del colector de admisin.
12-6
12
MEZCLA CARBURADA
MEGANE
SCENIC
12
El.
1294 -01

limpiaparabrisas.
- el tubo de depresin del servo-freno (lado colector),
aire (3).
0,9
EXTRACCION
Desconectar la batera colocada bajo el asiento

del pasajero.
Extraer :
- los brazos del limpiaparabrisas mediante el til
Ele. 1294-01,
- la chapa de la caja de agua,
14843R1
Desconectar :
- el actuador (1),
- el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina (2).
11020R
Desplazar la carcasa de aire hacia la derecha para

sacarla. La carcasa de aire puede pasar entre el vano del parabrisas, el motor y el amplificador de
frenado.
- la chapa del salpicadero,
REPOSICION

NOTA : prestar atencin a la salida de depresin
que va del colector de escape al amplificador de

frenado. La rotura de esta salida implica la sustitucin del colector de admisin.
11036R2
12-7
MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa/Actuador de ralent
12
Caja mariposa
1,3
0,9
EXTRACCION DE LA CAJA MARIPOSA
EXTRACCION DEL ACTUADOR DE RALENTI
Extraer:
- el conector del motor paso a paso,
- el tubo de circulacin de los gases,
- los tres tornillos de fijacin.
Extraer la carcasa del filtro de aire (ver captulo 12

Mezcla carburada "Caja del filtro de aire").
Desconectar :
- el cable del acelerador,
- el potencimetro mariposa.
Retirar los dos tornillos de fijacin (1) de la caja
mariposa.
14843S
Para la reposicin, proceder en sentido inverso a

la extraccin, prestando atencin al par de apriete
de los tres tornillos de fijacin. Asegurarse del estado de la junta trica y de su correcta posicin en
el montaje.
14849R4
REPOSICION
Colocar en el sentido inverso a la extraccin.

Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja
mariposa.
Emplear grasa si fuera necesario para facilitar su
colocacin.
12-8
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12
Tornillos del colector de admisin

Tornillos de la caja mariposa
1
0,9
1,3
EXTRACCION
REPOSICION
Montar en sentido inverso de la extraccin.

NOTA : respetar el orden de apriete preconizado y

Mezcla carburada "Carcasa del filtro de aire").
el par de apriete de los tornillos del colector de

admisin de la caja mariposa.
Desconectar :
- el potencimetro mariposa,
- el captador de presin,
- las bobinas lpiz,
- el captador de temperatura de aire,
- el cable del acelerador.
Prever si es necesario la sustitucin de las juntas de

estanquidad del colector y de la caja mariposa.
Quitar :
- los dos tornillos de fijacin de la caja mariposa
(A),
- los tornillos del colector de admisin.
14497-1R
12-9
VERSION
CON AA
MEZCLA CARBURADA
12
Tornillos de la rampa
2,1
0,9
1
Mtodo de extraccin de la cala porta-inyectores
Extraer el guarda-barros delantero derecho.
EXTRACCION
Embridar el tensor automtico de la correa de accesorios.
Extraer la correa.
ATENCION : cualquier correa extrada debe ser
Extraer :
- el colector de admisin (ver captulo 12 Mezcla
carburada "Colector de admisin"),
- la proteccin de la rampa de inyeccin.
- la brida del cableado de inyeccin.
sustituida. Para ello, consultar el mtodo captulo

07 "Tensin correa de accesorios".
Extraer :
- la polea de la bomba de direccin asistida,
- los tres tornillos de fijacin de la bomba de direccin asistida.
Desconectar :
- los tubos (1) y (2) de llegada y de retorno de
carburante o el tubo de llegada de carburante
segn versin,
- el tubo de depresin del regulador (segn versin),
- los inyectores.
Desplazar sin extraer los tubos y la bomba de direccin asistida.

Quitar los tornillos de fijacin y la cala portainyectores.
14503R1
14844R5
12-10
VERSION
SIN AA
MEZCLA CARBURADA
12
Tornillos de la rampa
2,1
0,9
1
Quitar los tornillos de fijacin y la cala portainyectores.
Mtodo de extraccin de la cala porta-inyectores
EXTRACCION

Extraer :
- el colector de admisin (ver captulo 12 Mezcla
carburada "Colector de admisin"),
- la proteccin de la rampa de inyeccin.
- la brida del cableado de inyeccin.
Desconectar :
- los tubos (1) y (2) de llegada y de retorno de
carburante o el tubo de llegada de carburante
segn versin,
- el tubo de depresin del regulador (segn versin),
- los inyectores.
14503R1
14844R5
12-11
MEZCLA CARBURADA
12
REPOSICION
Cambiar la junta.
Verificar la alineacin (en A) entre el repartidor inferior de admisin y la culata asegurndose de que el repartidor est apoyado (en B) sobre la tapa de la culata.
15148R

Respetar el par de apriete de los tornillos y tuercas de fijacin de la cala.
Sustituir la correa de accesorios si ha sido extrada. Para ello, consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios".
12-12
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12
Mot.
1495
Util de extraccin y reposicin de

la sonda de oxgeno
Desconectar y extraer la sonda de oxgeno (1) con

la ayuda del Mot. 1495.
Sonda de oxgeno
Tuercas del colector
Tuerca de la brida tres puntos
Tornillos de la pantalla trmica
4,5
1,8
2
1
Retirar la pantalla trmica superior del colector de

escape.
Desacoplar la bajada del escape.
EXTRACCION
NOTA : segn la versin del vehculo, ste puede
ir equipado o no de un pre-catalizador y de la sonda de oxgeno posterior. El mtodo de extraccin

siguiente es idntico para ambos casos.
14849R6
12-13
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
Hacer recular el catalizador sin extraerlo.
Posicionar una cala en la cuna para soportar el catalizador y evitar el deterioro del flexible que impondr la sustitucin de ste.
Extraer la muleta (2) (ver pgina anterior) entre el
colector de escape y el bloque motor.
15101R
REPOSICION
Montar en el sentido inverso a la extraccin.

NOTA : verificar que la pantalla trmica est cogi-
da entre la sonda de oxgeno y el colector (se evita

el efecto chimenea que podra destruir la conexin de la sonda de oxgeno).
Cambiar las juntas del colector y de la fijacin de
tres puntos.
Sustituir tambin las tuercas de fijacin.
Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas
de fijacin del colector.
ATENCION : toda pantalla en mal estado debe ser
sustituida, para evitar los riesgos de incendio.
12-14
12
ALIMENTACION CARBURANTE
Inyectores
Extraer :
- el tampn que protege a la rampa,
- los racores de llegada y de retorno de carburante de la rampa sin aplastar los tubos (segn
versin),
- el tubo de depresin del regulador de presin
(segn versin),
- los tornillos de fijacin de la rampa,
- los conectores de los inyectores,
- las grapas de los inyectores.
Tornillos de la rampa de inyeccin
13
0,9
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin

mediante unas grapas.
Algunos motores estn equipados de rampa de inyeccin sin retorno de caburante al depsito. En
este caso, el regulador de presin se sita en el
conjunto aforador/bomba de carburante.
REPOSICION
Cambiar imperativamente las juntas tricas de los

inyectores.
EXTRACCION
ATENCION : al extraer los inyectores, mirar la can-
Respetar el par de apriete de los tornillos de la

rampa.
tidad de carburante que se encuentra en la rampa

y en los racores. Proteger las partes sensibles.
14846S
14844S
13-1
Regulador de presin
Segn la versin del vehculo, el regulador (4) est colocado en el compartimiento del motor, en el
extremo de la rampa de inyeccin (1) o en el depsito de carburante, en el conjunto aforador/ bomba. En este caso, el extremo de la rampa, el racor
de retorno al depsito y el soporte del regulador
estn taponados.
14844R7
15754R
En caso de que el regulador se encuentre en el

conjunto aforador/bomba, consultar el mtodo
"Captulo 19 : Depsito Aforador/Bomba".
13-2
13
Presin de alimentacin
13
CONTROL DE LA PRESION DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1311 -01
1311 -02
1311 -04
1311 -05
Maleta de control de presin de

de gasolina con manmetro
y bocas
ATENCION : vigilar la cantidad de gasolina que se
Arrancar el motor para poder girar la bomba de

carburante.
encuentra en las canalizaciones. Proteger las partes sensibles.
Anotar la presin de gasolina en el manmetro.

Desconectar el conducto de llegada de gasolina y
colocar el racor en "T" equipado del manmetro
de control.
15753-1S
Presin leda : vehculos con retorno 3 0,2 bares

vehculos sin retorno 3,5 0,2 bares
14845S
Para los vehculos con retorno de carburante (regulador colocado en la rampa), aplicando una depresin con una bomba de vaco en el regulador,
se observa una cada de la presin de carburante.
Los vehculos equipados de circuitos de carburante
sin retorno (regulador en el conjunto aforador/bomba) funcionan con una presin de carburante constante.
NOTA : son necesarios algunos segundos para obtener una correcta presin en la rampa de inyeccin.
13-3
Caudal de bomba
13
CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
Probeta graduada de 2 000 ml
ATENCION : vigilar la cantidad de gasolina que se
Vehculos con retorno de carburante al depsito
encuentra en las canalizaciones. Proteger las partes sensibles.
Desconectar el conducto de retorno de carburante

(2) situado en la rampa de inyeccin y posicionarlo
para poder sumergirlo dentro de una probeta graduada.
Vehculos sin retorno de carburante al depsito

Desconectar el conducto (G) situado en el conjunto aforador/bomba/filtro/regulador de gasolina.
14844R8
Hacer girar la bomba con ayuda de los tiles de

diagnstico o puenteando el rel de la bomba de
carburante (ver esquema elctrico correspondiente).
15819R
Colocar un tubo para hacer que la bomba inyecte

dentro de la probeta graduada de control.
Obtener el caudal de la bomba.

Caudal obtenido : 60 a 80 litros/hora.
13-4
Dispositivo antipercolacin
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema anti-percolacin es pilotado directamente por el calculador de inyeccin.

La informacin temperatura de agua es tomada
del captador de temperatura de agua de la inyeccin.
Tras cortar el contacto, el calculador de inyeccin
pasa al modo de vigilancia. Si la temperatura del
agua del motor sobrepasa el umbral de 103C, cinco minutos despus de parar el motor, el rel de
velocidad lenta del motoventilador es alimentado.
Si la temperatura pasa a ser inferior a 100C, se
corta el rel del GMV (el funcionamiento del GMV
no puede sobrepasar los 12 minutos).
13-5
13
ANTI-POLUCION
Reaspiracin de los vapores de gasolina
14
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
14545R
97393-1R
1
2
3
Colector de admisin
Electrovlvula de reciclaje
Absorbedor de los vapores de carburante con
electrovlvula
4 Depsito
M Puesta en atmsfera
2
3
4
Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del depsito (racor rpido)

Reaspiracin de los vapores de gasolina que
van al motor
Puesta en atmsfera del depsito del canister
Electrovlvula canister
ATENCION : en funcionamiento normal, la puesta

en atmsfera no debe estar taponada, no se deber conectar ningn tubo en este punto.
14-1
ANTI-POLUCION
14
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
EXTRACCON DEL ABSORBEDOR
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs del absorbedor de los vapores de gasolina (canister).
El absorbedor (1) est situado en el paso de rueda

delantero derecho.
Desconectar :
- las canalizaciones de llegada de los vapores del
depsito y de circulacin hacia el colector.
- el conector de mando de la electrovlvula.
Estos vapores son retenidos al pasar por el carbn

activo contenido en el absorbedor (canister).
Los vapores de gasolina contenidos en el canister
son eliminados y quemados por el motor.
Extraer :
- el guarda-barros y el paso de rueda.
- los tornillos de fijacin (2).
Para ello se pone en relacin, mediante una canalizacin, al canister con el colector de admisin. En
el canister, se ha implantado una electrovlvula
que autoriza su purga.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin de paso variable (funcin de la seal R.C.O.
emitida por el calculador de inyeccin).
La variacin de la seccin de paso de los vapores
de gasolina por la electrovlvula resulta del equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle
de recuperacin que asegura el cierre de la electrovlvula.
CONDICION DE PURGA DEL CANISTER
La electrovlvula de la purga del canister est pilotada por la va 4 del calculador cuando :
- la temperatura del agua es superior a 60 C,
- la temperatura del aire es superior a 10 C,
- el motor no est en rgimen de ralent,
- se alcanza un umbral dado de carga,
- la posicin del potencimetro mariposa no est en PL.
99220R1
Se puede visualizar la relacin cclica de apertura

de la electrovlvula de purga del canister con el
til de diagnstico, consultando el parmetro
"RCO electrovlvula de purga del canister".
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior al 0,7%.
14-2
ANTI-POLUCION
14
Verificar :
- al ralent,
- taponando, en el canister, el circuito (B) procedente del depsito,
- conectando un manmetro (- 3 / +3 bares)
(Mot. 1311-01) en la salida de puesta en atmsfera del canister (M),
que no haya depresin (de la misma forma, el valor de mando ledo por el til de diagnstico en
parmetro : "RCO electrovlvula purga canister"
est al mnimo X 0,7%).
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA

DEL CANISTER
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un

ralent inestable o un calado del motor.
Verificar la conformidad del circuito (ver esquemas funcionales).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
Existe una depresin?

SI
Con el contacto cortado, aplicar mediante

una bomba de vaco una depresin de 500
mbares en la electrovlvula en (A). Esta depresin no debe variar ms de 10 mbares en
30 segundos.
La presin vara?
NO
97393-1R
1
2
3
4
M
Colector de admisin
Electrovlvula de purga del canister integrada
Canister (con electrovlvula)
Depsito
Puesta en atmsfera
SI
La electrovlvula est defectuosa,

cambiar el conjunto canister electrovlvula.
NO
Nos encontramos en presencia de

un problema elctrico, verificar el
circuito.
En condicin de purga (ver condiciones de

purga), se debe constatar un aumento de la
depresin (al mismo tiempo se constata un
aumento del valor del parmetro con el til
de diagnstico).
CONTROL DE LA UNION DEPOSITO CANISTER
Se podr controlar esta unin :

- levantando la rueda trasera derecha mediante
un gato,
- quitando el tapn del depsito,
- conectando una bomba de vaco en el tubo (B).
El sistema est correcto si no se consigue mantener una depresin en el tubo.
14-3
ANTI-POLUCION
Reaspiracin de los vapores de aceite
14
PRESENTACION DE LOS ELEMENTOS
Orificio (A) de aspiracin de los vapores de gasolina.
14852R1
Orificio de salida de los vapores de aceite (A).
Placa de recuperacin de los vapores de aceite colocada en la tapa de culata.
14516R
Para el desmontaje, consultar el captulo 11 "Parte

alta y delantera del motor".
14849R5
CONTROL
Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema antipolucin, el circuito de reaspiracin de los vapores
de aceite debe estar limpio y en buen estado.
14-4
ARRANQUE CARGA
Alternador
16
IDENTIFICACION
Vehculo
Motor
XA0B
XA04
K4M 700
Alternador
Intensidad
VALEO A 11VI94
75 A
98 A
110 A
BOSCH 0120 416 253 (AA)

BOSCH 0124 415 007
XA0W
K4J 750
CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 voltios.

R.p.m.
75 Amperios
98 Amperios
110 Amperios
2 000
68 A
63 A
94 A
3 000
71 A
86 A
105 A
4 000
72 A
95 A
108 A
16-1
ARRANQUE CARGA
Alternador
Mot. 1273
Controlador tensin de correa
EXTRACCION

Extraer :
- la rueda delantera derecha as como el guardabarros,
Declipsar el bocal DA en el GMV y separarlo.
Extraer el alternador.
REPOSICION
La reposicin se efecta en el sentido inverso a la

extraccin.
Consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios" para el proceso de tensin.
16-2
16
ARRANQUE CARGA
Motor de arranque
16
IDENTIFICACION
Vehculo
Motor
XA0B
XA04
K4M 700
Motor de arranque
VALEO D7E6
XA0W
K4J 750
16-3
ARRANQUE CARGA
Motor de arranque
16
Extraer :
- la tuerca (3) del cable de alimentacin del motor de arranque y desconectar el conector (4)
del solenoide,
- la pantalla trmica (B) y aflojar la fijacin inferior de la muleta (C),
- la sonda de nivel de aceite,
- los tornillos de fijacin del motor de arranque y
sacarlo por debajo.
EXTRACCION

Extraer la rueda delantera derecha as como la
proteccin bajo motor,
Lado derecho del vehculo

Extraer :
- la rtula de direccin mediante el til
T.Av. 476,
- el buln superior de fijacin del pie del amortiguador y aflojar el buln inferior.
Bascular el porta-mangueta y desacoplar la transmisin.
15962R1
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso a la extraccin.

Verificar la presencia del casquillo de centrado
que debe hallarse (en A).
Colocar correctamente las pantallas trmicas.
16-4
ENCENDIDO
Encendido esttico
17
Tornillos de las bobinas de encendido

Bujas
1,5
2,5 a 3
DESCRIPCION
EXTRACCION DE UNA BOBINA
El encendido esttico es un sistema que permite

aumentar la cantidad de energa disponible a nivel de las bujas de encendido gracias a la supresin de intermediarios entre la buja y la bobina.
Este sistema permite tambin suprimir cualquier

elemento mvil para el encendido.
ATENCION : no deteriorar los conectores (1); si

fuese as, hay que sustituirlos.
El mdulo de potencia est integrado en el calculador de inyeccin. El encendido utiliza pues los
mismos captadores que la inyeccin.
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.
Desconectar las bobinas de encendido.
14851S
Las bobinas de encendido son cuatro y van fijadas

directamente en la buja por medio de tornillos,
sobre la tapa de la culata.
14843R2
Las bobinas son alimentadas en serie de dos en

dos por las vas 1 y 32 del calculador de inyeccin :
- va 1 para los cilindros 2 y 3,
- va 32 para los cilindros 1 y 4.
REPOSICION
Para la reposicin, actuar en el sentido inverso a la

extraccin. Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas.
17-1
INYECCION
Generalidades
17
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION MULTIPUNTO QUE EQUIPA LOS MOTORES K4M 700 y K4J 750
Calculador de 90 vas SIEMENS "SIRIUS 32" que dirige la inyeccin y el encendido.

Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificacin del cilindro ni de posicin del rbol de levas. De hecho, la fase se efecta mediante software a partir del captador del Punto
Muerto Superior.
Encendido esttico que consta de cuatro bujas activadas de dos en dos en serie.
Testigo de inyeccin en el cuadro de intrumentos no funcional.
Precauciones particulares ligadas al anti-arranque.
Adaptacin de un tipo de anti-arranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.
Rgimen de ralent
- ralent nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 r.p.m.
Regmenes de ralent corregidos en funcin del :
- aire acondicionado,
- parabrisas trmico,
- balance elctrico,
- tensin de la batera.
Regmenes mximos
- rgimen mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60
.....................
- rgimen mximo para T > 60 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5800 r.p.m.
6500 r.p.m.
Electrovlvula de purga del canister accionada por relacin cclica de apertura (RCO) en funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Configuracin automtica para un funcionamiento en aire acondicionado por intercambio de seales entre los calculadores. Ahora bien, es imposible desconfigurarlo (incluso empleando el til de diagnstico de
post-venta).
Pilotaje del GMV y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (GCTE).
Son posibles dos tipos de circuito de carburante :
- circuito sin retorno al depsito (el regulador est integrado en el conjunto aforador/bomba),
- circuito con retorno al depsito.
Los calculadores son especficos y no se pueden intercambiar.
17-2
INYECCION
Implantacin
9 Detector de picado
11 Rampa de inyeccin con regulador de presin
(6) (circuito con retorno)
14 Inyector
3
1
4
7
14844R6
2
10
5
17
Potencimetro de posicin mariposa
Captador de presin
Sonda de oxgeno
Regulador de presin de gasolina (circuito
sin retorno)
14849R2
Actuador de ralent
Sonda de temperatura de aire
Bobina de encendido
15754R1
14843R4
17-3
INYECCION
17
PRESENTACION
El motor K4M 700 y K4J 750 est equipado de una inyeccin de tipo secuencial.
En funcionamiento normal, la inyeccin de carburante se efecta cilindro tras cilindro, cuando stos se encuentran al principio de la fase de admisin.
Para ello, es necesario que :
- cada inyector sea pilotado independientemente por el calculador (inyector n 1 lado volante motor),
- el calculador conozca qu cilindro est en fase de admisin.
Para conocer qu cilindro se encuentra en fase de admisin, el calculador utiliza un captador nico, el captador de PMS (y de velocidad motor) que puede indicar :
- cilindros 1 y 4 en Punto Muerto Superior.
- cilindros 2 y 3 en Punto Muerto Superior.
Para determinar en cul de los dos cilindros debe inyectar, el calculador utiliza dos estrategias :
- memoriza qu inyector est pilotado cada vez que se para el motor. Al volver a arrancar, partir de este cilindro de referencia.
- si el cilindro de referencia es incorrecto, el calculador efecta un test por programa.
Al cortar el contacto, el mando del motor paso a paso de la regulacin de ralent se mantiene como mnimo
10 segundos para efectuar un aprendizaje sistemtico del "tope bajo". Este perodo se llama "recalado".
En caso de cambiar de calculador es necesario hacer un aprendizaje en funcionamiento normal y hacer un recalado del motor paso a paso al ralent a lo largo de una prueba en carretera.
17-4
INYECCION
17
98406R3
A 1 vuelta de cigeal
B 1 vuelta de rbol de levas
C
D
Punto Muerto Superior 1-4

Punto Muerto Superior 2-3
1
2
3
4
Cilindro 1 en admisin
5
6
7
Diente largo
84 14 dientes
30 dientes
Seal volante motor.
NOTA : todos los valores estn expresados en grados sobre Punto Muerto Superior.
17-5
INYECCION
Funcin anti-arranque
17
Este vehculo est equipado de un sistema anti-arranque accionado por un sistema de reconocimiento de las
llaves con cdigo evolutivo aleatorio.
SUSTITUCION DE UN CALCULADOR DE INYECCION
Los calculadores de inyeccin se entregan no codificados, pero todos ellos son susceptibles de aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y controlar
que la funcin anti-arranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto algunos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin anti-arranque es asegurada al cabo de unos 10 segundos (el testigo rojo del anti-arranque
parpadea).
ATENCION :
Con este sistema anti-arranque, el calculador conserva su cdigo anti-arranque de por vida.
Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados del almacn o de otro vehculo
que deban ser restituidos despus.
Dichos calculadores no podran ser descodificados.
17-6
INYECCION
Estrategia inyeccin / AA
17
EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE
UNION CALCULADOR DE INYECCION/CALCULADOR DE AIRE ACONDICIONADO
El calculador de inyeccin va unido al calculador del aire acondicionado por dos cables :
- un cable del calculador de inyeccin al calculador del aire acondicionado va 10. Por este cable transita la
consigna de autorizacin o prohibicin de puesta en marcha del compresor.
- un cable del calculador del aire acondicionado al calculador de inyeccin va 23. Se trata de una seal de
informacin de potencia absorbida.
Cuando se acciona el interruptor del aire acondicionado, el calculador del aire acondicionado solicita la puesta en marcha del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor e impone un
rgimen de ralent modificado.
ESTRATEGIA DE LA PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia al arrancar el motor

El funcionamiento del compresor est prohibido durante 10 segundos despus de arrancar el motor.
Restitucin de las prestaciones al despegado

Si la posicin potencimetro mariposa es superior al 15 %, y si el rgimen motor es superior a 800 r.p.m., y si la
velocidad del vehculo es inferior a 4 km/h y si la caja est en primera o en marcha atrs, el compresor se desembraga durante 7 segundos como mximo.
Se embraga si el rgimen alcanza la velocidad de 1900 r.p.m., o si el vehculo alcanza la velocidad de 14 km/h
o si se ha metido la 2a, 3a, 4a 5a velocidad.
17-7
INYECCION
Estrategia inyeccin / AA
17
Proteccin anti-calado (nicamente en K4J)

Si el rgimen es inferior a 610 r.p.m., el compresor es cortado. Se embraga de nuevo si el rgimen sobrepasa
las 1380 r.p.m.
Restitucin de las prestaciones

Si el rgimen es superior a 2016 r.p.m. y si la velocidad es inferior a 4 km/h (K4J) o a 16 km/h (K4M), y si el potencimetro mariposa es superior al 50% y si la caja de velocidades est con la primera velocidad o en marcha
atrs, el compresor se embraga durante 5 segundos como mximo.
Se embraga si el vehculo alcanza la velocidad de 13 km/h o si se ha metido otra velocidad.
Estrategia de proteccin trmica

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C.
Estrategia de proteccin de sobre-rgimen

Se prohbe el funcionamiento del compresor si el rgimen del motor es superior a 6 500 r.p.r.
17-8
INYECCION
Correccin del rgimen de ralent
17
UNION PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCION
El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en la maleta de diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez
del lquido de la direccin asistida. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida.
El calculador de inyeccin no modifica el rgimen de ralent del motor aunque tiene en cuenta la informacin
para anticipar las prdidas de rgimen.
CORRECCION EN FUNCION DE LA TENSION DE LA BATERIA Y DEL NIVEL ELECTRICO
Esta correccin tiene por objeto compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera tiene poca carga. Para lograrlo, el rgimen de ralent es aumentado, permitiendo as
incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, la tensin de la batera.
Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable.
Comienza cuando la tensin es inferior a 12,8 Voltios. La correccin se inicia desde el rgimen de ralent y
puede alcanzar un mximo de 900 r.p.m.
CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA INFORMACION PARABRISAS ELECTRICO

TERMICO
Si se ha seleccionado el parabrisas, el calculador recibe un informacin + 12 voltios (visualizable en la maleta

de diagnstico) en la va 88.
Si la temperatura del agua es inferior a 50 C, el rgimen de ralent se fija a 850 r.p.m.
NOTA : tras un arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, es posible observar una brusca cada del
rgimen de unas 80 r.p.m. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de un autmata de arranque.
17-9
INYECCION
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento, en caliente, el valor de la R.C.O. al ralent vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, despus de una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor ...) que el valor de
la R.C.O. al ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa en la R.C.O. al ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del
motor.
Esta correccin slo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 75C, 20 segundos despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal.
VALORES DE LA R.C.O. AL RALENTI Y DE SU CORRECCION ADAPTATIVA
Motores K4M 700 - K4J 750
PARAMETRO
Rgimen ralent nominal
X = 750 r.p.m.
6 % X 22 %
RCO ralent
Adaptativa RCO ralent
Tope :
- mini : - 4 %
- maxi : + 4 %
A cada parada del motor, el calculador efecta un nuevo calado del motor paso a paso posicionndolo en el
tope bajo.
INTERPRETACION DE ESTOS PARAMETROS
En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de mariposa desreglado...) el rgimen de ralent aumenta y el
valor de la R.C.O. al ralent disminuye con el fin de volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la R.C.O. al ralent disminuye para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de
ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad, etc.), el razonamiento es inverso, la R.C.O. al ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta tambin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
IMPORTANTE : es imperativo, tras el borrado de la memoria del calculador, arrancar el motor y despus parar-
lo para permitir el recalado del potencimetro. Volver a arrancar y dejarlo girar al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
17-10
INYECCION
17
CALENTAMIENTO DE LA SONDA
La sonda de oxgeno es recalentada por el calculador al arrancar el motor.

El calentamiento de las sondas de oxgeno es detenido :
- si la velocidad del vehculo es superior a 145 km/h, (valor dado a ttulo de informacin),
- en funcin de la carga del motor.
TENSION DE LA SONDA ANTERIOR
Lectura del parmetro : "tensin de la sonda anterior" en el til de diagnstico : el valor ledo representa la
tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Est expresada en
milivoltios.
Cuando el motor est ciclando, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores :
- 100 mV 100 para una mezcla pobre,
- 700 mV 100 para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia entre el mximo y el mnimo, menos correcta ser la informacin de la sonda
(esta diferencia es generalmente de 500 mV).
NOTA : en caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
17-11
INYECCION
17
CORRECCION DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro : "correccin de riqueza" representa la media de las
correcciones de riqueza proporcionada por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista
por la sonda de oxgeno que est colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el
contenido en oxgeno de los gases de escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 :
- valor inferior a 128 : demanda de empobrecimiento,
- valor superior a 128 : demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de partida, si la temperatura del agua
es superior a 10 C en pie levantado y si la sonda anterior est preparada (suficientemente caliente).
La temporizacin de partida es funcin de la temperatura del agua :
- a 20 C, la temporizacin est comprendida entre 18 y 72 segundos,
- a 60 C, la temporizacin est comprendida entre 20 y 80 segundos.
Cuando no se ha entrado todava en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128.
Fase de no-ciclado (no hay bucle)

Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no
tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda son :
- en pie a fondo : = variable y superior a 128,
- en fuertes aceleraciones : = variable y superior a 128,
- en deceleraciones con la informacin pie levantado (corte de inyeccin) : = 128,
- en caso de avera de la sonda de oxgeno : = 128.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERIA DE LA SONDA DE OXIGENO
Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el calculador no pasar a modo degradado ms que si la avera ha sido reconocida como presente
durante 10 segundos. Solamente en este caso se memorizar la avera, el parmetro : "correccin de riqueza"
es 128.
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ha sido ya memorizada, entonces
se pasa directamente a bucle abierto.
17-12
INYECCION
17
PRINCIPIO
En fase de ciclado (ver captulo 17 "Regulacin de riqueza"), la regulacin de riqueza corrige el tiempo de
inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cerca posible de la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con tope de 0 y de 255.
An as, hay dispersiones que pueden afectar a los componentes del sistema de inyeccin y llevar a la correccin a decalarse hacia 0 255, para obtener la riqueza 1.
La correccin adaptativa permite decalar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128 y conservar una autoridad constante de correccin hacia el enriquecimiento o el empobrecimiento.
La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se descompone en dos partes :
- correccin adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor (parmetro : adaptativo
riqueza funcionamiento),
- correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor (parmetro : adaptativo riqueza
ralent).
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y
tienen unos valores topes :
Motores K4M 700 - K4J 750
PARAMETRO
Adaptativo riqueza
funcionamiento
64 X 160
Adaptativo riqueza
ralent
64 X 160
Las correcciones adaptativas trabajan solamente con el motor caliente en fase de ciclado y en una franja de
presin del colector determinada.
Es necesario que el motor haya funcionado en modo ciclado en varias zonas de presin para que las correcciones adaptativas comiencen a evolucionar de cara a compensar las dispersiones de riqueza de funcionamiento del motor.
Ser entonces necesario, despus de la reinicializacin del calculador (retorno a 128 de los adaptativos), proceder a una prueba especfica en carretera.
17-13
INYECCION
17
PRUEBA EN CARRETERA
Condiciones :
- motor caliente (temperatura del agua > 80 C),
- no sobrepasar un rgimen motor de 4000 r.p.m.
Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen motor bastante bajo, en 3a 4a velocidad y con una aceleracin muy progresiva para estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona (ver cuadro).
Zonas de presin a explorar durante la prueba

Parmetro : presin calculador en el til de diagnstico
Zona n 1
(mbares)
K4M 700
K4J 750
260
Zona n 2
(mbares)
457
Media 358
Zona n 3
(mbares)
535
Media 496
Zona n 4
(mbares)
613
Media 574
Zona n 5
(mbares)
691
Media 652
813
Media 752
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales.

El parmetro adaptativo de riqueza a ralent vara con ms sensibilidad en los ralents y bajas cargas y el parmetro adaptativo de riqueza funciona en las medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan en el conjunto de
las zonas de presin del colector.
Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a
10 kilmetros.
Medir, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente a 128, deben haber cambiado. Si
no es as, repetir la prueba prestando atencin a respetar totalmente las condiciones de la prueba.
17-14
INYECCION
17
INTERPRETACION DE LOS VALORES RECOGIDOS DESPUES DE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos, ...), la regulacin de riqueza aumenta a fin de obtener una riqueza lo ms cerca posible de 1 y la correccin adaptativa de
riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor de 128.
En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso : la correccin de riqueza disminuye y la correccin adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor de
128.
OBSERVACION : el anlisis que se puede hacer del adaptativo de riqueza al ralent sigue siendo delicado ya
que esta correccin interviene principalmente en el ralent y en las bajas cargas, siendo adems muy sensible.
No hay que sacar conclusiones ligeras de este parmetro, sino que ser mejor analizar la posicin del adaptativo de funcionamiento.
La informacin que suministran estos dos parmetros da una idea sobre la riqueza de funcionamiento del
motor, permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no se podrn sacar conclusiones de su valor ms que si estn en el tope de correccin mnima o mxima y si los dos parmetros han
derivado en el mismo sentido.
IMPORTANTE : los adaptativos de riqueza slo debern ser explotados y analizados tras una queja del
cliente respecto a un fallo de funcionamiento o si estn en el tope con una deriva del parmetro : correccin
de riqueza variando por encima de 175 bien por debajo de 80.
17-15
INYECCION
Sonda de oxgeno
17
Mot. 1495
Casquillo de extraccin y reposicin de la sonda de oxgeno
EXTRACCION DE LA SONDA ANTERIOR
Sonda de oxgeno
4,5

15099S
Desconectar y extraer la sonda de oxgeno mediante el Mot. 1495.
REPOSICION

NOTA : verificar que la pantalla trmica est bien cogida entre la sonda
de oxgeno y el colector (se evita el efecto chimenea que podra destruir
la conexin de la sonda de oxgeno).
17-16
INYECCION
17
Este sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para la inyeccin, el motoventilador y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
GCTE
Funcionamiento
La sonda 244 permite :
- indicar la temperatura del agua al cuadro de
instrumentos,
- informar al calculador de inyeccin de la temperatura del agua del motor.
El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona :
- el sistema de inyeccin,
- los rels del motoventilador.
el GMV es activado a velocidad lenta si la
temperatura del agua sobrepasa los 99 C y
se corta si la temperatura desciende por debajo de los 95 C,
el GMV es activado a velocidad rpida si la
temperatura del agua sobrepasa los 102 C y
se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99 C,
el GMV puede ser activado a velocidad lenta
para el dispositivo antipercolacin y en velocidad rpida o lenta para el aire acondicionado.
- el testigo de temperatura.
14853R
244
Sonda de temperatura del agua (inyeccin

e indicacin de la temperatura del agua en
el cuadro de instrumentos).
Sonda de 3 vas, dos para la informacin de
temperatura del agua y una para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo es activado por el calculador de inyeccin cuando la temperatura del agua sobrepasa
los 118 C.
17-17
INYECCION
17
NOMENCLATURA
120
206
234
244
247
262
321
419
700
Calculador de inyeccin
Presostato de AA
Rel GMV velocidad rpida
Sonda de temperatura del agua
Testigo de alerta e indicador en el cuadro de instrumentos
Grupo motoventilador (GMV)
Resistencia GMV
Caja de control AA
Rel GMV velocidad lenta
Caracterstica de la sonda de temperatura del agua

Temperatura en C ( 1)
Captador temperatura del agua
Tipo CTN
Resistencia en Ohmios
20
40
80
90
3 060 a 4 045
1 315 a 1 600
270 a 300
210 a 270
17-18
INYECCION
17
Esquema elctrico funcional
PRO15242
17-19
INYECCION
Afectaciones de las vas del calculador
17
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION
1
3
4
8
9
10
11
12
13
15
32
33
38
39
41
42
43
45
63
66
68
70
72
73
74
75
-->------->--->--->--->--->--->---<------->------->--->--->--->---<---<--->------->--->--->--------------
MANDO BOBINA
MASA
MANDO ELECTROVALVULA CANISTER
MANDO RELE GMV (VELOCIDAD LENTA)
TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA
MANDO COMPRESOR AA
SALIDA ADAC
MANDO REGULADOR RALENTI
ENTRADA TEMPERATURA DE AGUA
MASA CAPTADOR PRESION
MANDO BOBINA
MASA
MANDO RELE GMV (VELOCIDAD RAPIDA)
MANDO RELE ACTUADOR
SEAL POTENCIOMETRO MARIPOSA
SEAL SONDA DE OXIGENO ANTERIOR
MANDO RECALENTAMIENTO SONDA OXIGENO ANTERIOR
POSITIVO DESPUES DE RELE
MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA
INFORMACION VELOCIDAD MOTOR
MASA CAPTADOR TEMPETURA AGUA
ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA
MASA POTENCIOMETRO MARIPOSA
16
19
20
23
24
26
28
29
30
49
53
54
56
58
59
60
77
78
79
80
85
89
90
--<-------<---<---<---<---------------<---<---<-- <> --<--->--->-------------------<--->--->--
SEAL CAPTADOR PRESION

BLINDAJE CAPTADOR PICADO
SEAL CAPTADOR PICADO
INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA (COMPRESOR A.A)
SEAL CAPTADOR REGIMEN
DIAGNOSTICO
MASA
POSITIVO DESPUES DE CONTACTO
POSITIVO ANTES DE CONTACTO
ENTRADA CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE
VELOCIDAD VEHICULO
SEAL CAPTADOR REGIMEN
DIAGNOSTICO
ENTRADA ANTI-ARRANQUE
MANDO INYECTOR 1
MANDO INYECTOR 3
MASA CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE
ALIMENTACION CAPTADOR PRESION
MASA CAPTADOR PICADO
MASA SONDA DE OXIGENO ANTERIOR
PRESOSTATO DA
MANDO INYECTOR 4
MANDO INYECTOR 2
- - < - - ENTRADA
- - > - - SALIDA
PRO15097
17-20
INYECCION
Esquema elctrico
NOMENCLATURA
109
120
146
147
193, 194
195, 196
218
222
224
225
228
236, 238
242
244
247
272
273
299
319
371
503
645
679
791, 792
793, 794
721
927
Mdulo ordenador de bordo

Captador de picado
Captador de temperatura
Inyectores
Bomba de carburante
Potencimetro mariposa
Presostato de direccin asistida
Toma de diagnstico
Regulador de ralent
Rel de mando
Sonda de oxgeno
Captador de temperatura del agua
Cuadro de instrumentos
Captador de temperatura de aire
Captador de umbral de velocidad
Platina de servicios y rels
Cuadro de mando AA
Electrovlvula Canster
Mdulo electrnico descodificador
UCE habitculo
Condensador anti-parsitos
Bobinas de encendido
Conjunto calculador ABS
Captador de choque
17-21
17
INYECCION
Esquema elctrico
17
PRO15846G
17-22
INYECCION
Esquema elctrico
17
PRO15846D
17-23
ESCAPE
Catalizador
SALVO
SCENIC
19
REPOSICION
Tuercas de brida de tres puntos
Sustituir la junta de brida de tres puntos y la abrazadera del escape.
Respetar los pares de apriete de la bajada de escape.
EXTRACCION
Desconectar la batera.
15756-1S
ATENCION : toda pantalla trmica deteriorada
debe ser sustituida, para evitar los riesgos de incendio.

15756S
Desacoplar el catalizador del tubo del silencioso.

Exraer las pantallas trmicas de proteccin de la
carrocera.
Desacoplar la bajada de escape.
Extraer el catalizador. Para facilitar el paso entre
la cuna y la carrocera, es posible bajar dicho catalizador algunos milmetros (ver el mtodo descrito
a continuacin).
19-1
MEGANE
SCENIC
ESCAPE
Catalizador
19
Buln de bieleta de recuperacin de par

Tornillos de la pinza de direccin
Tornillos de la cuna motor
- adelante 10
- atrs 12
Tuercas de brida de tres puntos
Tornillos de tirantes cuna-larguero
6,2
3
6,2
10,5
2
3
Desconectar la batera colocada bajo el asiento

del pasajero y poner el vehculo en un elevador de
dos columnas.
Colocar un bloque del volante de direccin.
97390-1R2
Extraer :
- los tornillos de los tirantes de la cuna,
- la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin,
- la bieleta de recuperacin de par.
Aflojar las fijaciones catalizador/colector de escape.

Introducir el til Tav. 1233-01 sustituyendo uno
por uno los tornillos de la cuna.
Desconectar, si existe, la sonda de oxgeno colocada por detrs del catalizador.

Bajar la cuna 20 mm en la parte delantera y 40 mm
en la parte trasera.
Extraer la abrazadera de fijacin del escape.
Quitar las tuercas de fijacin del catalizador y extraerlo prestando atencin a no deteriorar las
pantallas trmicas.
REPOSICION

ATENCION : toda pantalla trmica deteriorada debe ser sustituida para evitar los riesgos de incendio.
15870R
19-2
DEPOSITO
Bomba aforador
19
Mot. 1397
Llave universal para desmontaje

de la tuerca del aforador
NOTA : en cuanto sea posible, volver a apretar la

tuerca en el depsito, incluso sin el conjunto aforador/bomba para evitar deformaciones.
IMPORTANTE :
Al intervenir en el depsito o en el circuito de alimentacin de carburante, es imperativo :

- no fumar y no acercar objetos incandescentes
cerca del rea de trabajo,
- protegerse de las proyecciones de gasolina a
causa de la presin residual que hay en las canalizaciones.
No dejar que pase ms de un cuarto de hora entre

la extraccin y la reposicin de la tuerca.
EXTRACCION
Para poder extraer el conjunto bomba/aforador

no es necesario extraer el depsito. Se puede acceder a travs de una tapa situada en el vehculo.
Para ello :
- desconectar la batera (bajo el asiento del pasajero para el Scnic),
- retirar el obturador de la tapa,
- desconectar el conector,
- desconectar las canalizaciones de alimentacin
y de retorno de carburante al depsito.
Quitar la tuerca de fijacin mediante el til
Mot. 1397 (desbloquear la tuerca, retirar el til,
aflojar la tuerca con la mano y despus quitarla).
15754R
Extraer con cuidado el conjunto aforador/bomba

que contiene el regulador de presin de gasolina
(segn versin).
NOTA : para los vehculos que funcionan sin canalizacin de retorno de carburante del motor hacia
el depsito, el regulador (4) de presin se encuentra en el conjunto aforador/bomba de carburante.
No se puede desmontar.
REPOSICION
Sustituir imperativamente la junta trica.
19-3
REFRIGERACION
Llenado purga
La circulacin es continua en el aerotermo, lo que
contribuye a la refrigeracin del motor.
19
PURGA
Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2 500

r.p.m., hasta que funcione el o los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado automtico).
LLENADO
Abrir imperativamente el tornillo de purga en la

caja de agua de salida de la culata.
Verificar que el nivel del lquido est prximo a la

marca "Maxi".
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.
NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL

MOTOR GIRANDO.
Cerrar el tornillo de purga cuando el lquido salga

en chorro continuo.
Poner en marcha el motor (2 500 r.p.m.).
APRETAR EL TAPON DEL VASO DE EXPANSION

CON EL MOTOR CALIENTE.
Ajustar el nivel a desbordamiento durante unos

4 minutos.
Localizacin del tornillo de purga en la caja de

agua.
Cerrar el depsito.
15155R
19-4
REFRIGERACION
Esquema
19
14887-2R
1
2
3
4
5
6
Motor
Radiador
Depsito "caliente" con desgaseado despus
del termostato
Aerotermo
Soporte termostato
Calibrado 3 mm
Bomba de agua
Termostato
Purgador
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,2 bares (color marrn).
19-5
REFRIGERACION
Radiador
19
Mot.
1448
Pinza a distancia para

abrazadera elstica
EXTRACCION
REPOSICION
Efectuar la reposicin en sentido inverso a la extraccin.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado-purga").

NOTA : prestar atecin a no daar las aletas del
radiador o del condensador (si equipado) en la
extraccin-reposicin, protegerlas si es necesario.
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito

inferior del radiador del motor.
Desconectar la conexin del grupo motoventilador.
Particularidades del Scnic con aire acondicionado

Extraer :
- las dos luces indicadoras de direccin,
- las semi-rejillas de calandra,
- el travesao superior.
Todos tipos
Extraer :
- las fijaciones de la botella deshidratante (si
equipado de aire acondicionado) en el GMV.
Declipsar :
- las canalizaciones AA en el GMV, separarlas hacia el motor y atarlas (para el Scnic con aire
acondicionado),
- el depsito de la DA sobre el GMV y separarlo.
Extraer :
- las fijaciones del GMV sobre el radiador y sacar
dicho GMV,
- las fijaciones del radiador en el condensador (si
equipado de aire acondicionado) o en el deflector de aire (versin sin aire acondicionado) y sacarlo.
19-6
REFRIGERACION
Bomba de agua
19
Mot.
1448
Pinza a distancia para

abrazadera elstica
Limpieza
Tornillo bomba de agua M6

M8
Es muy importante no rascar los planos de las juntas.
1
2,2
Emplear el producto Dcapjoint para disolver la

parte de la junta que ha quedado pegada.
EXTRACCION
Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar

unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.

No hay que dejar caer producto sobre las pinturas.
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito

inferior del radiador del motor.
Extraer :
- la correa de distribucin (ver captulo 11
"Correa de distribucin"),
- el rodillo tensor de distribucin,
- la bomba de agua.
14505-1S
19-7
REFRIGERACION
Bomba de agua
19
Colocar :
- el rodillo tensor de distribucin, posicionando
correctamente el espoln del rodillo en la ranura (A),
REPOSICION
Colocar la bomba de agua, la estanquidad se realizar con LOCTITE 518, el cordn (C) debe tener
una anchura de 0,6 a 1 mm y se aplicar segn el
dibujo siguiente.
14505-1R2
10063R

"Proceso de tensin - Correa de distribucin"
as como el captulo 11 "Correa de distribucin").
Preapretar los tornillos M6 y M8 a 0,8 daN.m y despus efectuar un apriete de 1,1 daN.m en los tornillos M6 y de 2,2 daN.m en el tornillo M8 en el orden preconizado.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga").
NOTA : poner 1 a 2 gotas de Loctite FRENETANCH
en los tornillos 1 y 4 de la bomba de agua.
14505-1R
19-8
REFRIGERACION
Suspensin pendular
19
PARES DE APRIETE (daN.m)
6,2
4,4
6,2
4,4
4,4
6,2
2,1
6,2
15959R3
19-9
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco
TIPO
VEHICULO
TIPO
MOTOR
MECANISMO
DISCO
26 acanaluras
D = 200 mm
E = 6,8 mm
XA0W
20
GB : Gris Azul
BL : Azul Lila
V : Verde
K4J
85873S
90693R13
76906R
200 CPO 3500

26 acanaluras
D = 200 mm
E = 6,8 mm
XA0B
XA04
GB : Gris Azul
BL : Azul Lila
V : Verde
K4M
85873S
90693R13
215 CPOV 4000

Embrague monodisco accionado por cable y que funciona en seco.
Tope de embrague en apoyo constante.
20-1
76906R
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco
20
SUSTITUCION (tras la extraccin de la caja de velocidades)

Mot. 582
Mot. 582-01
Sector de retencin
REPOSICION
Tornillos de fijacin del mecanismo
Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y

montar el conjunto sin lubrificante.
1,8
Colocar el disco (saliente del buje lado caja de velocidades).
EXTRACCION
Centrar mediante el til suministrado en la coleccin de recambio.
Colocar el sector de retencin Mot. 582

Mot. 582-01.
Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo y extraer el disco de friccin.
Controlar y sustituir las piezas defectuosas.
95414S
Atornillar progresivamente en estrella y despus

bloquear al par los tornillos de fijacin del mecanismo.
99055R2
Retirar el sector de retencin Mot. 582

Mot. 582-01.
Untar con grasa MOLYKOTE BR2 :
- el tubo gua,
- los patines de la horquilla.
20-2
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco
Tras la colocacin de la caja de velocidades, poner
el cable en la horquilla de embrague, rearmar el
sector dentado y verificar el funcionamiento de la
recuperacin del juego.
20
NOTA : durante una intervencin que no requiera
la extraccin de la caja de velocidades o tras la colocacin de sta, NO LEVANTAR la horquilla pues

se corre el riesgo de que sta pueda salirse de la
muesca del tope (A).
Verificar la carrera de desembrague.

La carrera de la horquilla debe ser de :
X = 27 a 30,5 mm
99054R
97758-1R
20-3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Identificacin
21
Los vehculos "MEGANE" , con motores K4M y K4J, estn equipados de cajas de velocidades mecnicas del tipo JB.
El Manual de Reparacin "B.V. JB/JC " trata de la reparacin completa de este rgano.
14834-1R
Un marcado (1), situado en el crter de la caja de

velocidades, indica :
A
B
C
D
:
:
:
:
Tipo de la caja
Indice de la caja
Nmero de fabricacin
Fbrica de montaje
A
D
J BX
000
X 000000
B
C
90775R
21-1

Relaciones
21
JB1
Indice
Vehculo
186
BA0W EA0W
DA0W LA0W
946
BA0W EA0W
DA0W LA0W
Par
cilndrico
Par
taqumetro
1a
2a
3a
4a
5a
Marcha
atrs
11/37
22/41
28/37
34/35
39/31
11/39
1a
2a
3a
4a
5a
Marcha
atrs
11/41
21/43
28/39
34/35
39/32
21/19
15/61
-
JB3
Indice
Vehculo
110
BA0W KA0W
LA0W
183
JA0B JA04
189
BAM4 LAM4
193
BAM4 LAM4
199
BA0B
DA0B
EA0B
KA0B
LA0B
BA04
DA04
EA04
KA04
LA04
Par
cilndrico
22/18
14/59
30/29
14/59
912
JAM4
14/63
916
JA0B JA04
917
JA0W
918
JAM4
919
BA0W KA0W
LA0W
928
933
JA0B JA04
934
JA0W
936
JA0B JA04
22/41
14/59
39/31
41/31
28/37
15/61
JA0W
BA04
DA04
EA04
KA04
LA04
11/37
21/18
902
BA0B
DA0B
EA0B
KA0B
LA0B
Par
taqumetro
39/32
22/18
11/41
21/43
28/39
11/37
22/41
28/37
11/41
21/43
28/39
14/63
11/37
22/41
28/37
14/59
11/41
21/43
28/39
11/37
22/41
28/37
11/41
21/43
28/39
11/37
22/41
28/37
15/61
-
14/59
39/31
39/32
34/35
39/31
39/32
NOTA : las cajas de velocidades JB1 946 y JB3 919, 928, 933, 934 y 936 estn desprovistas de taqumetro.
21-2
11/39

Capacidad - Lubrificantes
CAPACIDAD (en litros)
Caja 5 velocidades
3,4 l
JB1/JB3
Calidad viscosidad
TRX 75W 80W
CONTROL NIVEL
92081S
Llenar hasta el nivel del orificio.
21-3
21

Ingredientes
TIPO
ENVASE
REFERENCIA
21
ORGANO
MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Acanaladuras del planetario derecho

Pivote de horquilla
Gua de tope
Embrague
Patines de horquilla
LOCTITE 518
Jeringa de 24 ml
77 01 421 162
Caras de ensamblado de los crteres
Tubo de 100 g
77 01 404 452
Tapones roscados y contactores

Tapones de bolas
Extremos de los pasadores elsticos de
las transmisiones
Frasco de 24 cc
77 01 394 071
Tuercas rboles primario y secundario

Pin fijo y buje de 5a
Arrastrador de dentado
RHODORSEAL 5661
LOCTITE FRENBLOC
(resina de bloqueo y de
estanquidad)
Piezas a sustituir sistemticamente

Una vez extradas :
- las juntas labiadas,
- las juntas tricas,
- los tubos gua de tope,
- las tuercas de rbol secundario y diferencial,
- el pin del taqumetro y su eje,
- la corona taquimtrica,
- los pasadores elsticos,
- los casquillos bajo piones.
21-4

Caja de velocidades (Extraccin - Reposicin)
21
El.
1294 -01
Mot.
1040 -01
T.Av.
476

limpiaparabrisas
Falsa cuna extraccin-reposicin
del grupo motopropulsor
Extractor de rtulas
Util de sujecin del motor

Gato de rganos
Lado izquierdo del vehculo
Tapn de vaciado
Tornillos de fijacin de las ruedas
Tornillos de fijacin del estribo de freno
Tuerca de rtula de direccin
Tornillos de fijacin fuelle de transmisin
Buln de fijacin de la rtula inferior
Buln de fijacin de pie de amortiguador
Tornillos de fijacin tirante cuna/larguero
Tornillos de fijacin biela de mando de
caja de velocidades
Buln de fijacin bieleta de recuperacin
de par
Bulones de fijacin de la caja de direccin
Tornillos de fijacin superior soporte de
la caja de velocidades
Tornillos contorno de caja y motor arranqe
Extraer :
- la proteccin del paso de rueda,
- el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspensin,
- el captador ABS,
T.Av. 476,
2,2
9
4
3,5
2,5
6,5
18
3
2,8
6,2
5
3
6,2
10,5
6,2
3
85965R
EXTRACCION
Colocar el vehculo en un elevador de dos columnas.

Extraer :
- las ruedas delanteras,
- la proteccin bajo motor.
Vaciar la caja de velocidades.
21-5

- los tres tornillos de fijacin del fuelle de transmisin,
21
Lado derecho del vehculo

Extraer :
- el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspensin,
- el captador ABS,
T.Av. 476,
- la fijacin de la rtula inferior,
- los dos bulones del pie del amortiguador,
- el conjunto transmisin porta-manguetas liberndolo de la rtula inferior.
Verificar que los rodillos de la transmisin no salgan con la mano.
Si fuese as, controlar en el montaje que las agujas
no se hayan cado dentro de la caja.
Extraer los dos tirantes cuna/caja a ambos lados
del vehculo.
92122R2
- la fijacin (1) de la rtula inferior,

- los dos bulones (2) del pie del amortiguador,
- el semi-tren izquierdo.
15973S
90130R2
21-6

Desgrapar el cableado en la cuna del lado izquierdo.
21
Extraer la varilla de mando de las velocidades.

Aflojar sin extraerlo el buln (B) y despus extraer
el buln (C) de fijacin de la bieleta de suspensin
pendular.
Extraer :
- las fijaciones del tubo de la direccin asistida en
la cuna del lado derecho y detrs de la caja de
direccin,
- la pantalla trmica debajo de la palanca de velocidades,
15969R
Extraer :
- la pantalla trmica de la caja de direccin (dos
tuercas),
- las dos fijaciones inferiores (G) de la caja de direccin,
- la fijacin superior derecha (H) de la caja de direccin.
15961S
- el muelle de recuperacin y la varilla de mando

de las velocidades en la palanca (segn versin),
- la fijacin del mando de las velocidades tornillo
(F).
15969R1
15968R
21-7

Bloquear el volante de direccin.
21
Aflojar las cuatro fijaciones de la cuna y colocar la

falsa cuna de extraccin-reposicin del grupo motopropulsor.
Extraer :
- el buln de fijacin entre la columna de direccin y la caja de direccin,
Liberar lo bastante la cuna y extraer la fijacin superior izquierda (J) de la caja de direccin.
97390-1S1
15969R2
- la bocina,
- las fijaciones a la corrocera de los dos tirantes
traseros cuna/carrocera.
Atar la caja de direccin a la carrocera.
15961R1
21-8

Levantar el vehculo con precaucin y sacar la cuna.
21
Particularidades Scenic
Extraer el resonador de aire.
Extraer :
- las escobillas del limpiacristal,
- la junta de la caja de agua,
- las dos rejillas de la caja de agua,
- la cofia de estanquidad de la torreta del amortiguador delantero izquierdo.
Colocar el til de sujecin del motor y atarlo.
Colocar el til de sujecin del motor y atarlo.
Desconectar :
- el contactor de las luces de marcha atrs,
- el contactor de taqumetro.
98750S
11145S
21-9

21
Fijar la caja de direccin a la derecha del vehculo

para que el tubo de la direccin asistida no moleste a la hora de extraer la caja de velocidades.
Todos Tipos
Desacoplar el cable del embrague.
Extraer :
- el captador del volante motor,
- los tres tornillos de fijacin del motor de arranque,
- los dos tornillos de fijacin superior del contorno de la caja de velocidades,
- los cuatro tornillos de fijacin del soporte de la
caja de velocidades.
Extraer la horquilla entre el escape y el soporte

trasero.
15971R
Colocar el gato de rganos.

Separar el motor de arranque.
15959R2
Quitar :
- los cuatro tornillos de fijacin inferior del contorno de la caja de velocidades,
- las dos tuercas de fijacin de la caja de velocidades,
- la caja de velocidades.
Bajar el conjunto motor/caja de velocidades.

Extraer las fijaciones del tubo de la direccin asistida de la caja de velocidades.
15972R
21-10

REPOSICION
Untar con grasa las paredes del tubo gua y los patines de la horquilla.
Asegurarse de la presencia y del posicionamiento
de los casquillos de centrado motor/caja de velocidades.
NOTA : durante la reposicin de la caja de veloci-
dades, es preferible sujetar la horquilla de mando

del embrague mediante una cuerda (1) para evitar
que se salga de su rtula (situada en la campana
de embrague).
14834R
Proceder a la inversa de la extraccin
21-11
21
VERSION
SIN AA
CONJUNTO DIRECCION
Mot.
453 -01
Pinzas para tubos flexibles
EXTRACCION

Extraer :
- la proteccin bajo motor,
- la correa de accesorios (ver captulo 07),
- la polea.
Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin
de alimentacin (baja presin).
Desconectar la canalizacin de alimentacin y la
canalizacin de alta presin, prever la salida del lquido de Direccin Asistida.
Quitar los tres tornillos de fijacin de la bomba y
extraerla.
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso a la extraccin, respetando la tensin de la correa (ver captulo 07).
Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a
tope.
NOTA : la sustitucin del buje se har con la bom-
ba en un tornillo de banco, empleando el til descrito en las pginas siguientes.
36-1
36
VERSION
CON AA
CONJUNTO DIRECCION
36
Mot.
453 -01
Pinzas para tubos flexibles
- la correa de accesorios con una llave de seis caras que permite bloquear el rodillo tensor tras
bascularlo.
EXTRACCION

Extraer :
- los dos tornillos (T30) de fijacin del depsito
de DA y colocarlo en el costado,
- la cala porta-inyector (dos tuercas),
14494-4S
14503S
36-2
VERSION
CON AA
CONJUNTO DIRECCION
Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin

de alimentacin (baja presin).
36
Extraer completamente la bomba (tres tornillos).
Desconectar las canalizaciones de alimentacin y

la canalizacin de alta presin, prever la cada del
lquido de DA.
ATENCION : el alternador est situado debajo de
la bomba y ser indispensable protegerlo contra

la cada del lquido de DA.
Desconectar el tubo de llegada de gasolina en la
rampa de inyeccin lo que permitir quitar el tornillo de estrella (1) (T40) de fijacin de la bomba.
14494-2S
REPOSICION

Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a
tope.
NOTA : la sustitucin del buje se har con la bomba en un tornillo de banco, empleando el til descrito en las pginas siguientes.
14493R
36-3
CONJUNTO DIRECCION
36
Dir.
1083 -01
Util de reposicin de la polea
T.Ar.
1094
Extractor del rodamiento del

diferencial
SUSTITUCION DEL BUJE
Colocar la bomba en un tornillo de banco.

Colocar el til T.Ar. 1094 y extraer el buje.
14836R
Respetar la cota de enmangado "X" del buje :

X = 34,3 0,2 mm.
14837R
NOTA : intercalar un tornillo (1) entre el eje de la
bomba y la varilla de empuje del til T.Ar. 1094.

Bomba de DA
Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo mediante el

til Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa
multifunciones para facilitar la reposicin.
NOTA : intercalar entre el til Dir. 1083-01 y el
buje, una cala (2) de unos 25 mm.
Buje
36-4
AIRE ACONDICIONADO
Generalidades
INGREDIENTES
- Aceite para compresor DELPHI HARRISON V5 :

PLANETELF PAG 488 : 220 15 cm3
(solicitar a ELF).
- Fluido refrigerante :
R134a : 750 30 g
- Compresor :
DELPHI HARRISON V5
62-1
62
MEGANE
SCENIC
AIRE ACONDICIONADO
62
Extraer el conducto de aireacin delantero derecho.
MICROMOTOR DE RECICLAJE DE AIRE

EXTRACCION
Desconectar la batera bajo el asiento del pasajero.

Soltar las rejillas de los altavoces y liberar los centradores.
Tirar de las rejillas hacia la parte trasera del vehculo para liberarlas de sus emplazamientos.
10811R2
Desconectar el conector del micromotor y despus

quitar los dos tornillos de fijacin de ste.
REPOSICION
Colocar la trampilla en posicin toma de aire exterior as como el micromotor.

Encajar el pin del motor en el pin
n de la trampilla y fijar el micromotor. Una vez colocado el micromotor, la junta de la trampilla debe asegurar
una buena estanquidad con la caja del dispositivo
de soplado de aire.
10813R
Verificar el funcionamiento del micromotor, as

como el correcto posicionamiento de la trampilla
de reciclaje.
Quitar los tornillos de las fijaciones superiores.

Soltar el guarnecido levantndolo con la mano y
despus tirar del conjunto hacia s, parar liberar
las tres patillas de sujecin.
Proceder a la inversa de la extraccin.
10812R
62-2
MEGANE
SCENIC
AIRE ACONDICIONADO
62
Extraer :
- el conducto de aireacin delantero derecho.
CAJETIN DE RESISTENCIAS
EXTRACCION
Desconectar la batera bajo el asiento del pasajero.

Soltar las rejillas de los altavoces y liberar los centradores.
Tirar de las rejillas hacia la parte trasera del vehculo para liberarlas de sus emplazamientos.
10811R2
- la espuma aislante bajo el dispositivo de soplado de aire.

Desconectar :
- el conector en el GMV,
- los dos conectores en el cajetn de resistencias.
Quitar el tornillos de fijacin del cajetn de resistencias y despus extraerlo.
REPOSICION
10813R
NOTA : si se impone la sustitucin del cajetn de

resistencias, verificar imperativamente la libre rotacin del motoventilador, sustituirlo en su caso.
Quitar los tornillos de las fijaciones superiores.

Soltar el guarnecido levantndolo con la mano y
despus tirar del conjunto hacia s, parar liberar
las tres patillas de sujecin.
10812R2
15050S
62-3
AIRE ACONDICIONADO
Compresor
62
Mot.
1410
Coleccin de desacopladores de
racores de canalizaciones de refrigerante
Extraer los dos tubos de unin R134a (A) del compresor.
PARES DE APRIETE (en daN.m
Tornillos de expansor sobre evaporador

Tuerca de sujecin tubos de unin en
expansor
Tornillos de sujecin tubo de unin expansor
sobre botella deshidratante
Tuerca de sujecin tubos de unin
condensador
Tornillos de sujecin tubo de unin
condensador sobre compresor
Tornillos de sujecin tubos de unin
expansor sobre compresor
Tornillos de sujecin compresor
Captador de presin del circuito
0,6
Colocar unos tapones para evitar la entrada de

humedad.
0,8
Extraer el compresor por arriba (tres tornillos (D)).
0,8
0,8
0,8
0,8
2,1
0,8
EXTRACCION
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante

Desconectar :
- la correa de accesorios.
16013R
REPOSICION
Separar el depsito de la direccin asistida.
Verificar el estado de las juntas y aceitarlas.
Desconectar el alternador.
Quitar el alternador (tres tornillos).
El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de

aceite.
Desconectar el embrague del compresor.
Desgrapar el cableado del compresor.
Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del

circuito de refrigerante R134a mediante la estacin de carga.
IMPORTANTE
Para la sustitucin del compresor, es imperativo

efectuar una correcta puesta a nivel del aceite.
62-4
AIRE ACONDICIONADO
Condensador
62
Quitar la tuerca de fijacin de los tubos de unin

del condensador.
EXTRACCION
Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante


humedad.
Levantar el conjunto de refrigeracin y recularlo

al mximo.
Extraer el resonador de aire.

Quitar los cuatro tornillos de fijacin del condensador en el radiador y extraerlo con cuidado.
Particularidad Scnic
Extraer las dos semi-rejillas de la calandra.
15975R
REPOSICION
98836S

Todos Tipos
Quitar los seis tornillos de fijacin del travesao

superior.

circuito en R134a con la estacin de carga.
IMPORTANTE
Para la sustitucin del condensador, aadir 30 ml

de aceite en el circuito.
98838S
62-5
AIRE ACONDICIONADO
Expansor
62
SUSTITUCION
Particularidad del Scenic
Vaciar el circuito de refrigerante R134a con la estacin de carga.
Por la parte inferior

Extraer las dos fijaciones del absorbente del salpicadero sobre la pantalla trmica.
Quitar :
- el tornillo (K) de sujecin de las tuberas de
unin,
- los dos tornillos (L) de sujecin del expansor en
el evaporador.
15970R
99062R1

humedad.
62-6
AIRE ACONDICIONADO
Expansor
62
Por la parte superior

Extraer :
- la carcasa del filtro de aire,
- la trenza de masa entre el motor y la carrocera,
- las grapas de fijacin del absorbente del salpicadero y extraerlo,
15974R
- el tornillo de sujecin de las tuberas de unin,

- los dos tornillos de sujecin del expansor en el
evaporador.
REPOSICION

circuito de refrigerante R134a con la estacin de
carga.
62-7
AIRE ACONDICIONADO
Botella deshidratante
62
EXTRACCION
Vaciar el circuito refrigerante R134a con la estacin de carga.

Quitar el tornillo de fijacin (A) de los tubos de la
botella deshidratante.
humedad.
Aflojar la tuerca (C) bajo la botella deshidratante.
Quitar los dos tornillos de fijacin (B) de la botella
deshidratante.
99177-1R
REPOSICION

carga.
IMPORTANTE
Al sustituir la botella deshidratante, aadir 15 ml

de aceite en el circuito.
62-8
AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unin
62

Vaciar el circuito de refrigerante R134a con la estacin de carga.
TUBO DE BAJA PRESION
TUBO DE ALTA PRESION ENTRE EL EXPANSOR Y

LA BOTELLA DESHIDRATANTE
EXTRACCION
EXTRACCION
Quitar :
- el tornillo de sujecin de las tuberas de unin
sobre el expansor,
- el tornillo de fijacin del tubo de baja presin
sobre el compresor.
Quitar :
- el tornillo de sujecin de las tuberas de unin,
- el tornillo de fijacin de las tuberas de la botella deshidratante.
Poner unos tapones para evitar la entrada de humedad.
Extraer el tubo.
PRG62.4
PRG62.2
Desgrapar el tubo de la carrocera y despus extraerlo.
REPOSICION
REPOSICION

carga.

carga.
IMPORTANTE
Al sustituir un tubo, aadir 10 ml de aceite en el

circuito , en caso de estallido de un tubo (fuga
rpida), aadir 100 ml de aceite.
IMPORTANTE

62-9
AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unin
62
Particularidad del Scenic
Por la parte superior
CONJUNTO DE TUBOS DE BAJA PRESION ENTRE

EXPANSOR Y RACOR RAPIDO Y DE ALTA PRESION
ENTRE EXPANSOR Y BOTELLA DESHIDRATANTE
Extraer :
- la carcasa del filtro de aire,
- la trenza de masa entre el motor y la carrocera,
- las grapas de fijacin del absorbente del salpicadero y extraerlo.

Por debajo
Retirar las dos fijaciones del absorbente del salpicadero de la pantalla trmica.
15974R
- el tornillo (E).
15970R
15964-1R
62-10
AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unin
Soltar el cajetn de bornes hacia el motor.
62
Extraer el conjunto tubos de baja presin entre

expansor y racor rpido y de alta presin entre expansor y botella deshidratante.
Quitar el tornillo de sujecin de las tuberas de

unin en el expansor.
Desacoplar el tubo a la altura del racor rpido mediante el til Mot. 1410.
Quitar el tornillo de fijacin de los tubos de la botella deshidratante.
Quitar la grapa de sujecin de los dos tubos sobre
la carrocera (una tuerca).
PRO62.20
REPOSICION

carga.
IMPORTANTE

15965-1R
62-11
AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unin
62
TUBO DE BAJA PRESION RACOR RAPIDO COMPRESOR (Scenic)
TUBO DE ALTA PRESION COMPRESOR CONDENSADOR
Quitar el tornillo de fijacin del tubo de baja presin del compresor.
Quitar la tuerca de fijacin de los tubos de unin

del compresor.
Desacoplar el tubo a la altura del racor rpido mediante el til Mot. 1410.
Desconectar el tubo del compresor y extraerlo.
PRO62.22
REPOSICION

PRO62.21

carga.
REPOSICION
IMPORTANTE


carga.
IMPORTANTE

62-12
AIRE ACONDICIONADO
Calculador
El calculador de climatizacin se encuentra en el
habitculo, detrs del tablero de bordo, entre el
salpicadero y la caja de reparto de aire. Es accesible desde el lado del conductor, bajo el tablero de
bordo.
62
Conector de 30 vas
Va
16012R
62-13
Designacin
+ luces de posicin
+ sonda evaporador AA (Scnic direccin

a derecha)
+ 12 V accesorios (fusible calefaccin)
No utilizada
Reciclaje on/off
Informacin funcionamiento AA
Masa calculador AA
Informacin corte AA/TA
Informacin Potencia Absorbida (PA) aire

acondicionado
10
Testigo de funcionamiento AA
11
No utilizada
12
No utilizada
13
No utilizada
14
Mando embrague compresor
15
Mando embrague compresor
16
Informacin velocidad GMV
17
Seal captador de presin AA
18
Informacin diagnstico L
19
Informacin diagnstico K
20
+ captador de presin AA
21
- captador de presin AA
22
Informacin corte AA/inyeccin
23
Informacin PMS
24
Informacin AA-CICLO
25
+ mando reciclaje
26
-mando reciclaje
27
No utilizada
28
No utilizada
29
+ 12 V APC (fusible F20
30
+ 12 V APC (fusible F20
VERSION
CON UCH
AIRE ACONDICIONADO
Esquema elctrico
PRO16075G
62-14
62
VERSION
CON UCH
AIRE ACONDICIONADO
Esquema elctrico
62
PRO16075D
62-15
VERSION
CON UCH
AIRE ACONDICIONADO
Esquema elctrico
NOMENCLATURA
104
Anti-robo
107
Batera
120
171
Embrague aire acondicionado
225
Toma de diagnstico
241
Reostato de iluminacin
247
Cuadro de instrumentos
319
Cuadro de mando del aire acondicionado
320
Grupo motoventilador base y aire acondicionado
411
Presostato aire acondicionado
419
Calculador aire acondicionado
777
Pletina de fusible de alimentacin de potencia
1016
Caja de fusibles habitculo
R34
Motor/Tablero de bordo
R254
Tablero de bordo/Caja de agua
MH
Masa elctrica del motor
MJ
Masa elctrica pie AVD
62-16
62

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N.T.

Para las partes no tratadas en esta Nota Tcnica, consultar el MR 312.

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento,

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

Reaspiracin vapores de gasolina

11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Bomba de direccin asistida

Pases de la Comunidad Europea y Turqua

Norma ACEA A1-98

Aceite para economa de carburante

* Ajustar con la varilla

Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

Proteccin hasta - 20 C 2 C para climas clidos,

ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Montar en sentido inverso a la extraccin.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Controlador de tensin de la correa

ALTERNADOR Y DIRECCION ASISTIDA

Punto de control de tensin

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin

Llave de apriete angular

Existen dos procesos bien diferenciados para el calado de la distribucin.

El primer proceso se aplica para las sustituciones

Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y el enrollador de la

Verificar que el cigeal est bien apoyado en la

Al montar el rodillo tensor, vigilar que el espoln

Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de

- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal

Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.

NOTA : la posicin (A) corresponde al ndice mvil

Alinear el ndice mvil con respecto al ndice fijo y

Control del calado y de la tensin

Control del calado

Asegurarse de la correcta posicin de los ndices

Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar el rodillo tensor y el enrollador de distribucin.

Montar el rodillo enrollador apretando el tornillo

Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1

Alinear el ndice mvil (A) con respecto al ndice

NOTA : la posicin (A) corresponde al ndice mvil

Extraer la polea del cigeal para poder colocar el

- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal

Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7

Control del calado y de la tensin

Asegurarse de la correcta posicin de los ndices

Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor

Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de

Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los

Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de

METODO DE APRIETE DE LA CULATA

dido quedar en los orificios de fijacin de la culata.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Fascculo a consultar : Mot. K4M.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 836 -05

Maleta para medir presin de aceite

Casquillo largo o llave de tubo de 22 mm