Mecanica Automotriz - Lubricacion

LUBRICACIN
Separacin de partes mviles
Por muy lisa que pueda parecer una

superficie metlica, el examen microscpico
revelara irregularidades. Las molculas de
aceite mantienen separadas las superficies.
Mecnica Automotriz - Pedro Godoy
Cua de Aceite
Llegada del aceite
Juego
Llegada del aceite
Juego
Eje
Eje
Zona de presin
Zona de presin
Eje de
balancines
empujador
pulsador
leva
Conducci
n de
engrase del
cojinete de
bancada.
Conduccin
principal de
aceite.
Apoyo del
rbol de
levas
Cojinete de barcada
Cojinete de bielas
La lubricacin disminuye el rozamiento, la
temperatura y hace mnimo el desgaste. El aceite llega
a presin, impulsado por una bomba mecnica, desde
el crter hasta las partes mviles del motor.
Taladros
de engrase
del
cigeal.
Toma de aceite
con filtro
relativamente
grosero para
evitar el paso a la
bomba de
suciedad o
partculas
metlicas.
La bomba de
aceite impulsa
a ste a
presin hasta
los cojinetes de
bancada y
dems piezas.
Filtro de aceite
Circulacin de aceite por los filtros
Retorno del
aceite
filtrado.
filtro
Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros
filtro
Montaje en paralelo, el aceite es impulsado directamente al

circuito.
Lubricacin de paredes de los cilindros

Casquillo del
buln
Casquillo del
buln
biela
biela
Taladro de
engrase
Paso de aceite
cigueal
Cigeal
Cojinete de
biela
Cojinete de
biela.
Cojinete de
bancada
Cojinete de
bancada
Barboteo de aceite. El aceite que escapa de los cojines

lubrica las paredes de los cilindros. Desde el cojinete de
bancada, el aceite pasa por un conducto al cojinete de
biela.
Cuando el buln es lubricado a presin a travs de un

conducto practicado en la biela, el aceite de fuga se
proyecta a chorros hacia el interior del pistn.
BOMBAS DE ACEITE
Bomba de Engranajes: un par de piones

que engranan entre si y giran dentro de un
alojamiento que los envuelve.
El aceite penetra por un lado es transportado
por los piones y sale por el otro.
Aceite
Rotor
externo
Rotor
externo
Rotor
Interno
Bomba de lbulos: el rotor interno

Engrana en la parte interior del rotor
externo, que tiene un lbulo ms. Ambos
poseen ejes de rotacin diferentes, por lo
que los espacios que dejan son de tamao
variable, provocando la penetracin
y expulsin de aceite.
Funcionamiento del filtro de

aceite
Elemento de papel
impregnado
Vlvula de paso
directo.
Salida al motor
Conducto de
entrada
procedente de la
bomba de aceite
El tipo de elemnto filtrante ms empleado es el

papel impregnado en resina. No puede limpiarse,
pero deber sustituirse con regularidad.
El aceite penetra por la periferia de la base;

atraviesa la armadura y el papel plegado, hasta el
conducto central de salida, desde donde pasa al
motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Ventilador.
Tapn
del
radiado
r
Circulacin
hacia el
radiador
Indicador de
temperatura
Galera
superior
camisa
Cmaras de
agua
Control de la
calefaccin.
Conexin con la
calefaccin.
Depsito superior
Termostato
Aletas del radiador
ventilador
Radiador de
la
calefaccin.
Conductos del
radiador
Retardo de
las vlvulas
Bomba
de agua
Direccin
de la
corriente.
Control de la
calefaccin.
Calefaccin: la mayor parte de
los autos van equipados con
sistemas de calefaccin de
radiador independiente. Como
la derivacin de agua caliente
hacia la calefaccin puede
aumentar el tiempo necesario
para que el motor alcance su
temperatura ptima, no se
debe usar hasta que aqul
haya llegado a su temperatura
normal.
Conducto de retorno de
la calefaccin.
Grifo o tapn de
vaciado del bloque.
Cmara de
refrigeracin
de las
vlvulas
Grifo o tapn de
vaciado del
radiador
Tubera de retorno del

radiador
Correa del ventilador
El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna,

atravesando el termostato hasta el radiador, en donde se
enfra.
Bomba de agua con hlice

Eje de la bomba accionado por la correa del ventilador.
El rodete gira e impulsa el agua.
Rodamientos
del eje de
la bomba.
Retn
que impide
fugas de agua.
Tubera de retorno
procedente de la
parte inferior
del radiador.
Bomba de Agua
Al cerrarse el termostato,
el rodete recircula el agua
nicamente por el motor.
Al abrirse el termostato el
agua circula por el motor
y el radiador.
Radiador
Refrigeracin en el agua del radiador
La cmara superior del

radiador recibe el agua
caliente del motor.
Tapn de presin, aumenta

la temperatura de ebullicin
del agua, al no poder hervir
sta a una presin inferior a
la de apertura de la vlvula.
Una segunda vlvula
permite la entrada de agua
en los circuitos sellados o de
aire en los convencionales.
Depsito de
expansin del
radiador.
Hacer tubos
provistos de aletas
que une la cmra
superior con la
inerior.
Circuito sellado.
Cuando la
temperatura del agua
aumeta, sta se dilata
y una parte pasa
hacia el depsito de
expansin.
Cmara interior del radiador,

de dnde parte al motor el
agua refrigerada.
Radiador: con objeto de disponer
de una gran superficie en contacto
con el aire, el agua es canalizada a
travs de un gran nmero de
conductos provistos de aletas para
una mejor disipacin del calor.
La disminucin de la
temperatura y de la
presin al enfriarse el
motor se traduce en un
retorno a la situacin
inicial; el vaco creado
absorve el agua
nuevamente hacia el
radiador.
Refrigeracin del radiador por medio

de aire
Radiador
Paso de rueda
motor
Sentido de la
marcha
Motor delantero, el aire fro aspirado por

el ventilador pasa a travs de el radiador.
Motor transversal, el aire es impulsado

por un radiador lateral.
Motor trasero, el ventilador funciona del

mismo modo que en el motor delantero.
Tipos de radiador
Paso del
agua.
Paso del
agua
Paso del
agua
aleta
aleta
aire
Radiador de panal. Circulacin en

conductos formados en las aletas.
aleta
aire
Radiador tubular con aletas
planas. Formado por tubos y
aletas.
aire
Radiador tubular con aletas
ondualdas. Aumenta la
turbulencia del aire.
Termostatos
El termostato en el sistema de refrigeracin.
Termostato cerrado. El
Termostato abierto. El
agua circula slo por la
agua pasa por el radiador.
bomba y cmaras.
Pieza de alambre
mvil que evita
la obstruccin
del taladro.
Vlvula
Fuelle.
Termostato de fuelle
abierto. El agua caliente
produce la expansin del
fuelle y pasa al radiador.
Termostato de fuelle cerrado. El

fuelle contrado mantiene la
vlvula cerrada.
Pistn.
Diafragma
de goma.
Cera.
Termostato de cera cerrado.
La cpsula no se desplaza
hasta que el agua funde la
cera.
Termostato de cera abierto. Al

dilatarse la cera abre la vlvula
permitiendo al agua que circule.
Refrigeracin del Cilindro

Cmara de
refrigeracin de las
vlvulas.
Refrigeracin de las vlvulas. Las vlvulas se refrigeran

fundamentalmente por el contacto entre el plato y el asiento sobre la
culata, el cual, a su vez, se refrigera a travs del agua del sistema de
refrigeracin. Como las vlvulas de escape funcionan hasta 700, se
precisa un gran flujo de agua por el interior de la camisa alrededor de
las vlvulas para evitar la formacin de bolsas de vapor y de puntos
calientes.
Refrigeracin por aire.

Direccin
del flujo
de aire.
Las aletas ms
largas en los
lugares en que se
genera m calor,
facilitan la
refrigeracin.
aletas
Pistn.
Ventilador
centrfugo
Pistn.
Un termostato
controla el flujo
de aire a los
cilindros.
Las aletas de refrigeracin aumentan el

contacto con el aire.
Este ventilador de motor trasero aspira aire y lo impulsa por unos conductos hasta las
aletas mltiples de los cilindros y culatas.
CARBURADOR
La vlvula de mariposa
gobierna la entrada de la mezcla
al motor
Al pasar por el aire por el difusor,
Vlvula de admisin por
el vaco parcial absorbe gasolina
donde la mezcla entra al
del conducto, que mezcla con la
cilindro.
corriente.
Presin ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba

tiene un pequeo orificio para que la presin atmosfrica
ejerza su accin sobre el combustible que se halla en el
interior, hacindole pasar al difusor.
Al pisar el pedal del acelerador se abre la vlvula de mariposa y aumenta el flujo de aire en el
difusor. Esto crea una zona de vaco parcial que absorbe gasolina. Cuanto ms se abra la
vlvula de mariposa mayor ser la fuerza desarrollada por el motor.
Venturi
Mariposa del
estrangulador
Tubo de
emulsin
Conducto
procedente de la
bomba de
aceleracin
Ralent
Carburador tpico de difusor liso
Entrada de aire
Vlvula para
la regulacin
del nivel de
gasolina
Bomba de
aceleracin
Bomba de
aceleracin
Calibre principal
Mariposa del
acelerador
Tornillo de
reglaje del
ralent.
Tubo de emulsin.
En realidad, el emulsionador est formado

por dos tubos, uno dentro del otro. La
gasolina circula por el interior de estos tubos
antes de pasar a la corriente principal de aire
del venturi. Al aumentar las revoluciones del
motor, en el tubo interior entra aire
procedente del calibre de compensacin.
Bieleta de
mando de la
bomba de
aceleracin.
Tornillo de
regulacin de
apertura de
la mariposa.
Bieleta de manco
de La bomba de
aceleracin
Bieleta de
accionamie
nto desde el
pedal del
acelerador
Tornillo de
reglaje de
ralent
Funcionamiento del
carburador de difusor fijo.
Mariposa del
estrangulador
Comunicacin de la
cuba con la
atmsfera.
Orificio de progresin.
Calibre de
compensacin
de aire
Mariposa del
acelerador.
Ralent. La gasolina y aire llegan al colector
por un circuito independiente con orificio de
progresin.
Bomba de
aceleracin
Apertura del acelerador. El combustible se absorbe por el

surtidor principal y pasa al venturi.
Aceleracin. La gasolina adicional proviene de

la bomba que tambin alimenta el venturi.
Cmara de vaco
del pistn
Tornillo de reglaje de la
velocidad de ralent.
Tornillo de ajuste
de la mariposa del
aclerador.
Leva que aumenta
la apertura de la
mariposa al
accionarse el
dispositivo de
arranque en fro.
Toma de
aire
Elevador del pistn

portasurtidor
Tuerca de
ajuste del
surtidor
La palanca, empujada
por el flotador cierra la
vlvula de entrada de
gasolina cuando la cuba
se llena.
La gasolina que
entra eleva el
flotador.
El amortiguador del
pistn disminuye la
velocidad se subida
de ste, con lo que la
riqueza de la mezcla
aumenta durante la
aceleracin.
Mariposa del
acelerador
La aguja de
punta cnica
regula el paso
de gasolina por
el surtidor
10
Funcionamiento del acelerador y del estrangulador.

El pistn
sube
permitiendo
un mayor
flujo de aire
Cmara de
vaco
Mariposa de
acelerador
pistn
Direccin de
flujo de aire
Aguja de
punta
cnica
surtidor
Si la mariposa del acelerador est cerrada,

el motor crea un pequeo vaco: el pistn
desciende a su posicin ms baja y deja un
espacio muy reducido para que pase el aire
Al subir la aguja
entra ms gasolina
en el venturi.
Con la mariposa del acelerador

completamente abierta, el vaco que crea el
motor hace que se eleve el pistn, con lo qie
se ampla el paso de aire al motor.
Bieleta para
arranque en
tiempo fro.
Al accionar el mando del estrangulado

para arrancar en tiempo fro, desciende el
mecanismo del surtidor; al aumentar el
paso de gasolina, se enriquece la mezcla.
Mariposas del
extrangulador
Carburador Mixto
Este tipo de carburador

se instala a veces en
turismos de elevado
rendimiento.posee dos o
ms cuerpos de difusor
fijo, que alimentan un
colector comn de
admisin.
Cuba comn
Cuerpo
Beleta de las mariposas
Cuerpo
secundario
del acelerador
principal
Los cuerpos de difusor fijo alimentan un colector comn. El cuerpo principal,
que es ms pequeo, asegura la suavidad del funcionamiento a bajo rgimen
de revoluciones del motor, y el cuerpo secundario, ms voluminos o, aumenta
la cantidad de mezcla necesaria para conseguir el mximo rendimiento.
11
Carburador weber de doble cuerpo
Se suele montar en
autos de elevado
rendimiento
Tornillo de
ajuste de las
mariposas del
acelerador.
Flujo de aire
Cuba
comn
Eje comn de las mariposas

del acelerador
La cuba comn suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno

de los pasos de aire o cuerpos que poseen su propio surtidor principal, tubo
de emulsin y circuito de ralent. Las dos mariposas de acelerad or suelen
montarse por el mismo eje y se abren simultneamente gracias a una
palanca nica.
Sistema zenith duplex

Carburador
Bajo rgimen de revoluciones: a bajo

rgimen de revoluciones, la mariposa
principal del acelerador hace que la
mezcla pase por el ramal caliente para
reducir el contenido en hidrocarburos y
monxido de carbono de los gases de
escape.
Elevado rgimen de revoluciones,

cuando se precisa un mximo de
potencia, por ejemplo, al llanear
durante un tiempo prolongado, la
mariposa secundaria se encarga de que
la mayor parte de la mezcla atraviese el
ramal principal de colector de
admisin.
Mezcla de
gasolina y aire
Toma de aire
Mariposa principal
del acelerador
Mariposa
secundaria del
acelerador
Camisa
caliente
Mariposa
principal del
acelerador
Mariposa
secundaria del
acelerador
12
Funcionamiento del estrangulador automtico
Mariposa del
estrangulador
Mariposa del
estrangulador
Muelle bimetal
Mariposa del
acelerador
Desventajas del Carburador
13
Filtro de elemento de papel

Existen varios tipos de filtro. Su forma
y tamao suelen depender del espacio
que permita el motor. El ms utilizado
es el de elemento filtrante de papel. Su
principal ventaja sobre el filtro de
bao de aceite radica en su menor
peso y en que es ms compacto. El
elemento filtrante, en forma de anillo
(abajo), es de papel fibroso tratado
con resina y plegado con objeto de
aumentar la superficie de contacto con
el aire.
Tubo de
entrada
del aire
Elemento filtrante
de papel filtrante.
Tubo de unin
del carburador.
Bomba elctrica
Bomba elctrica. La del dibujo
es clndrica y posee un terminal exterior.
Terminal exterior
Diafragma Electroimn que

acciona el diafragma
Ruptor
Terminal para la
Conducto principal
conexin con la
de gasolina
batera.
Al ser activado, el solenoide de la bomba elctrica
oprime el diafragma contra un muelle y la gasolina
penetra en la bomba.
Filtro
Absorcin de gasolina: al desplazar el

electroimn al diafragma, se abre la
vlvula de entrada; la salida est cerrada.
Bombeado de gasolina: el muelle

Recupera el diafragma. La
vlvula de salida se abre y la de
entrada se cierra.
14
Inyeccin
Sistema de inyeccin electrnica Bosh

Inyeccin y vlvula
accionados por
electroimanes activados
por la unidad de
control.
Vlvula auxiliar
de aire para el
ralent, sometida
a control
termosttico .
Vlvula de admisin.
Flujo de
aire
Vlvula de escape.
Filtro de aire.
El dispositivo sensible a
la temperatura
detrmina a travs de la
unidad de control, la
duracin de perodo de
apertura del inyector.
Mariposa del
acelerador
accionada por el
correspondiente
pedal.
Articulacin que
une la mariposa y el
pedal del
acelerador.
Distribuidor de
encendido con
contactos que
proporcionan
informacin a la
unidad de control para
la apertura de los
inyectores.
Interruptor de
posicin del
acelerador, que corta
la inyeccin de
gasolina durante la
desaceleracin.
Dispositivo que
asegura una mezcla
ms rica cuando se
circula con la
mariposa
completamente
abierta.
La bomba elctrica
suministra gasolina a
los inyectores.
Dispositivo sensor
que enva seales a
la unidad de control
cuando sube o baja
la presin en el
colector de
admisin.
Unidad de control, que

funciona al recibir los
impulsos procedentes
de los dispositivos
sensibles y controla la
cantidad de carburante
inyectado.
Depsito de gasolina
Cable a la
batera
En los sistemas de inyeccin electrnica, los dispositivos

sensibles detectan las variaciones producidas en el motor y
envan impulsos a la unidad de control que gobierna la
proporcin de aire y gasolina que llega a las cmaras de
combustin.
Filtro de
gasolina
El regulador de
presin evita la
formacin de
burbujas de aire y
de vapor de
gasolina
devolviendo el
exceso de sta al
depsito.
15
CONSUMO APROXIMADO EN FUNCIN DEL TIPO Y

POTENCIA DE LOS MOTORES
Potencia
2 tiempos
4 tiempos
Diesel
50 CV
20-23
14-17
11-13
100 CV
40-45
29-33
22-25
150 CV
60-68
44-50
33-38
200 CV
80-90
58-66
44-50
250 CV
100-113
73-83
55-63
300 CV
120-135
87-99
66-75
Las cantidades estn expresadas en litros por hora
16
ESCAPE
El tubo terminal permite

que los gases salgan
libremente
El colector de
escape conduce los
gases quemados
El silenciador
desde la culata al
amortigua las ondas
tubo de escape
sonoras para
reducir el ruido.
Gases de escape
Tubo de escape
Colectores de escape
Asiento de vlvula
Vlvula de escape
pistn.
Colector de escape simple,

de hierro fundido, con
salida central utilizado
normalmente en los
motores de 4 cilindros en
lnea.
Colector de escape doble

que proporciona una
mejor salida de gases que
el descrito arriba.
El sistema de escape conduce
los gases quemados calientes
desde el motor, a travs del
conector de escape, tubos y
silencioso y, finalmente, a
travs del tubo terminal, los
vierte en la atmsfera.
Durante este proceso, al
amortiguar las ondas sonoras,
Colector de escape mltiple de alto
el silenciador reduce el ruido
rendimiento, con tubos unidos por parejas, producido por la salida de los
utilizado para vehculos deportivos y de
gases quemados.
competicin.
El uso de colectores mltiples que

desembocan oblicuamente en el
tubo de salida reducela
contrapresin de los gases del
escape.
Inyeccin de aire en el escape

Inyeccin de aire en el colector: una vlvula
accionada por vaco evita que se produzcan
explosiones en el sistema de escape durante
la desaceleracin, pues aporta un caudal
suplementario de aire, con lo que la mezcla
demasiado rica se empobrece y se quema
en la cmara de combustin.
Flujo de aire
Vlvula
antirretorno
Carburador
Al escape
Boquilla inyectora de aire.
Vlvula de escape
Bomba de aire
Vlvula que empobrece la mezcla
17
Tipos de silenciador
Cuerpo del
silenciador
Material
absorbente
Tubo
perforado
El silenciador reduce ligeramente la

potencia del motor al dificultar la
salida de los gases del escape, con los
que tambin se reduce la entrada de
mezcla de gasolina y aire al cilindro.
El silenciador perforado (izquierda),
que con frecuencia se instala en
automviles deportivos, permite que
el gas fluya con mayor libertad, con
los que la prdida de potencia es
menor.
Cmatra de
resonancia.
Tubo de
entrada
perforado
El silenciador tiene una serie de orificios y cmaras de resonancia, a
travs de los cuales han de pasar los gases para llegar al tubo de
escape. Esto facilita la absorcin del ruido sin aumentar la
contrapresin.
Convertidor Cataltico
Un catalizador es una sustancia simple o compuesta, que
modifica una reaccin, sin que tome parte en ella, encontrndose
invariable al final de la misma
La funcin de un convertidor cataltico es transformar los gases
venenosos en inertes y disminuir las partculas en suspensin
provocada por la combustin del motor.
18
Catalizador de dos vas

Toma los gases CO, HC, NOx, N2, O2, y los convierte
en CO2, H2O, NOx , N2, O2.
Catalizador de tres vas

Incorpora una inyeccin de aire, que permite eliminar
el componente NOx.
19

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LUBRICACIN

Separacin de partes mviles

Por muy lisa que pueda parecer una

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Llegada del aceite

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Circulacin de aceite por los filtros

Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros

Montaje en paralelo, el aceite es impulsado directamente al

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Lubricacin de paredes de los cilindros

Barboteo de aceite. El aceite que escapa de los cojines

Cuando el buln es lubricado a presin a travs de un

Bomba de Engranajes: un par de piones

Bomba de lbulos: el rotor interno

Funcionamiento del filtro de

El tipo de elemnto filtrante ms empleado es el

El aceite penetra por la periferia de la base;

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Tubera de retorno del

El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna,

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Bomba de agua con hlice

El rodete gira e impulsa el agua.

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

La cmara superior del

Tapn de presin, aumenta

Cmara interior del radiador,

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Refrigeracin del radiador por medio

Motor delantero, el aire fro aspirado por

Motor transversal, el aire es impulsado

Motor trasero, el ventilador funciona del

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Radiador de panal. Circulacin en

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Termostato de fuelle cerrado. El

Termostato de cera abierto. Al

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Refrigeracin del Cilindro

Refrigeracin de las vlvulas. Las vlvulas se refrigeran

Refrigeracin por aire.

Las aletas de refrigeracin aumentan el

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Presin ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Carburador tpico de difusor liso

En realidad, el emulsionador est formado

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Apertura del acelerador. El combustible se absorbe por el

Aceleracin. La gasolina adicional proviene de

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Elevador del pistn

Funcionamiento del acelerador y del estrangulador.

Si la mariposa del acelerador est cerrada,

Con la mariposa del acelerador

Al accionar el mando del estrangulado

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Este tipo de carburador

Carburador weber de doble cuerpo

Eje comn de las mariposas

La cuba comn suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno