CERATO (LD) AIR BAG

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1. PRECAUCIONES

Procedimiento servicio
-

Asegrese que el encendido S/W se encuentre en la posicin de apagado.

Desconecte el polo (-) de la batera y asegrese que no entra en contacto
con el cuerpo.
Espere 1 minuto. Desconecte la batera (-)
Quite el enchufe del conector DAB, PAB, CAB, BPT, SAP.
Nunca intente desmontar y reparar los mdulos del Air Bag
No almacene errores en DAB,PAB
No intente comprobar la resistencia de los mdulos DAB, PAB, CAB

2. FUNCIONES DEL AIRBAG

Absorber la energa cintica de los ocupantes.
Proteger a los ocupantes de los riesgos internos.
Proteger a los ocupantes de los cristales rotos.
Reducir el impacto sobre el cuello de los ocupantes restringiendo cinticamente el giro
del cuello.

3. OBJETIVOS DE ESTE MANUAL

-

Comprensin del Sistema de Air Bag

Operaciones de cada componente
Diagnosis
Cdigos de Diagnstico de problemas
Solucin de problemas

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4. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO (1)

Herramienta de Despliegue (0957A-34100A)

-

Despliegue del mdulo no desplegable del airbag

INSTALACIN DEL ADAPTADOR DE DESPLIEGUE SRSCM
DAB, BPT, CAB: 0957A-1C000
PAB: 0957A-38300

5. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO (2)

Cablecomprobador de diagnosis

Dummy 0957A-38200

0957A-38000
Adaptador Dummy
DAB,BPT,CAB:0957A-38500
PAB:0957-38100

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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO (3)

Adaptador Dummy
Adaptador
de
Adaptador Dummy
0957A-38100
Despliegue
Adaptador para conectar 0957A-3F000
Adaptador para conectar (0957A-34100A)
PAB
Adaptador para conectar
SAB
SAB

7. REDUCCIN DE LA POTENCIA DEL AIR BAG

Marzo de 1997, NHTSA en EEUU anunci que los fabricantes de vehculos pueden
reducir la potencia en todos los airbag (reducir la presin de inflado) para que se inflen
de forma menos agresiva.
Reduccin de entre el 20 y el 35 por ciento de la intensidad (inflador)
Propsito de asegurar a las mujeres y nios
Aadir el criterio de daos cervicales
- Momento de Inclinacin Flexin
190 Nm
- Momento de Inclinacin Extensin
57 Nm
- Tensin Axial
3300 mximo N
- Compresin Axial
4000 mximo N
- Corte total
3100 mximo N
8. SECUENCIA DE LA OPERACIN
-

IMPACTO
SENSOR DE IMPACTO
IGNICIN DEL INFLADOR
PRODUCCIN DE GAS PARA DESPLEGAR EL AIRBAG
DESPLIEGUE LA BOLSA
DESPLIEGUE COMPLETO DE LA BOLSA
PROTEGER A LOS OCUPANTES FRONTALES
PURGAR GAS (DESINFLE DE LA BOLSA)
SISTEMA DE AIRBAG COMPLETADO

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9. AIRBAG GENERAL
SECUENCIA DE LA OPERACIN DEL SISTEMA DE AIRBAG
Impacto
Sensor de impacto

3m Sec

Encendido del Inflador

Producir Gas Nitrgeno para Inflar la Bolsa
Despliegue de la Bolsa
Despliegue Completo de la Bolsa
Proteger a los Ocupantes
Purgar Gas (Desinfle de la Bolsa)
Sistema de Airbag Completado

10. APLICACIN (LD)

95910-2F000(Verde,3):
DAB + 2BPT (Slo Domstico)
95910-2F100(Azul,4):
DAB + PAB + 2BPT (Slo Domstico)
95910-2F200(Gris,8):
DAB + PAB + 2SAB + 2CAB + 2BPT (Slo Domstico)
95910-2F300(Rosa,6):
2DAB + 2PAB + 2BPT
95910-2F400(Violeta,10): 2DAB + 2PAB + 2SAB + 2CAB + 2BPT
- DAB: Airbag del Conductor
- PAB: Airbag de Pasajero
- CAB: Airbag de Cortina
- BPT: Pretensor del Cinturn
- Sap: Airbag Lateral

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11. 6. 10 SISTEMA DE ANILLO
Funcin
Airbag de Conductor Fase 1
y Fase 2
Airbag de Copiloto Fase 1 y
Fase 2
Pretensor del Conductor
Pretensores de Copiloto
Airbag Lateral de
Conductor
Airbag Lateral de Copiloto
Airbag de la Cortina de
Conductor
Airbag de la Cortina de
Pasajero
Interruptor de la Hebilla de
Conductor
Interruptor de la Hebilla de
Copiloto
Posicin de la Oruga del
Asiento de Conductor
Posicin de la Oruga del
Asiento de Copiloto
FIS
SIS
SIS Trasero
OCS
Potencia del Impacto
Piloto de Alerta Principal
Piloto Indicador
Interfaz Hi_Scan
Grabador de Impacto
Color de Conector

6 ANILLO
2 Circuitos Disparados

10 ANILLO
2 Circuitos Disparados

2 Circuitos Disparados

2 Circuitos Disparados

1 Circuito Disparado
1 Circuito Disparado
No

1 Circuito Disparado
1 Circuito Disparado
1 Circuito Disparado

0
No

1 Circuito Disparado
1 Circuito Disparado

No

1 Circuito Disparado

1
No
No
1
S
S
S
S
S
Rosa

1
2
2
1
S
S
S
S
S
Violeta

12. CARACTERSTICAS DE UN AIRBAG LD

- Mdulo A/BAG
- DAB (Dos Buscapis)
- PAB (Dos Buscapis)
- Air Bag de Cortina
- Air Bag Lateral (Slo Delante)
- Sensor de Impacto Frontal (1EA)
- Sensor de Impacto Lateral (R,L)
- Sensor de Impacto Trasero (R,L)
- Sensor de la Oruga del Asiento (Conductor, Pasajero)
- OCS (Sensor de Clasificacin de los Ocupantes)
- Piloto Indicador

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13. COMPONENTES UBICACIN

14. COMPONENTES
SRS CM
MODULO D. A. B.
MODULO C. A. B.
MODULO P. A. B.
MODULO S. A. B.
PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD (Conductor y Pasajero)
SRS SRI
SENSOR DE IMPACTO FRONTAL
SENSOR DE IMPACTO LATERAL (FRONTAL, TRASERO)
INTERRUOTPR DE LA HEBILLA
SENSOR DE CLASIFICACION DE LOS OCUPANTES
PILOTO INDICADOR

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15. SISTEMA DAB

16. MODULO DEL AIRBAG (DAB)

Montaje del Inflador (Potencia Reducida)
con Dos Buscapis
Lmina de Montaje (Lmina de Reaccin)
Bolsa: sin cubrir 60L
2 AGUJEROS DE VENTILACION
17. MODULO DAB

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18. MODULO DEL AIRBAG (PAB)
-

Montaje del Inflador (Potencia Reducida)

Lmina de Montaje
Cubierta del Mdulo (Cubierta)
junta de ruptura en forma de U
Bolsa: sin cubrir 125L
SIN AGUJEROS DE VACIADO

19. PAB

20. SECUENCIA DE DISPARO DEL AIRBAG

El circuito de disparo del inflador se activar siguiendo la siguiente secuencia de
despliegue (Tf es el instante en el cual se toma la decisin de despliegue)

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21. AIRBAG SRS COMPONENTES
MONTAJE DEL INFLADOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Sistema de ignicin
Carga de autoignicin
Cubierta del inflador
Sistema de Filtrado
Iniciador
Generador de gas
Conector con cortocircuitador

22. MODULO DE AIRBAG DE CORTINA

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23. AIRBAG DE CORTINA

24. COMPONENTES (CAB)

25. AIRBAG LATERAL

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26. PRETENSOR DEL CINTURN
Funcin
Cuando un vehculo ha colisionado con cierto grado de impacto frontal, el generador de
gas esta diseado para dispararse mediante la seal elctrica de disparo desde el
SRSCM.
El gas del generador de gas provoca el movimiento del pistn en el hueco del colector
(cilindro), el cual impulsa un engranaje de cremallera. Finalmente la pretina de reps es
retrada por la rotacin de la canilla. Por consiguiente, el pretensor del cinturn del
asiento ayuda a reducir la severidad de las lesiones del ocupante frontal retrayendo la
pretina de reps del cinturn del asiento evitando que el ocupante se mueva hacia delante
y golpee el volante o el cuadro de mandos cuando el vehculo se estrelle.
27. SENSOR DE IMPACTO FRONTAL

Sensor Faster ACU G (Donde, Muchos) (SENSOR PRECOZ DE IMPACTO)

Sensor de Apoyo ACU G
Caractersticas del Sensor
Rango de Aleceracin +/- 250
g
Resistencia al Impacto hasta
1500 g

Detalles de Montaje que Influencian las Seales

- El Impacto lateral y la gravedad pueden
proceder de seales de sensores distintos.
- El funcionamiento de los Polos-Prueba
depende de la estructura del vehculo.
PAGINA 14

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28. SENSOR DE IMPACTO LATERAL

29. SENSOR DE IMPACTO LATERAL (POSTERIOR)

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30. SENSOR DE OCUPACION DE ASIENTO

Flujo Normal de Corriente:

Cortado o
Cortado a Tierra

Asiento Trasero: 3.9 6.9 mA

Asiento Delantero: 11.0 19.4 mA

Estado
Delantero

19.4 mA

11.0 mA

Defecto

Estado Trasero
6.9 mA

Abierto o
Cortado a
Batera

3.9 mA

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DTC
Fallo
Corriente
B1388 o b1391
Abierto o Cortado a Batera
1 < 3.9 mA
B1387 o b1390
Cortado o Cortado a Tierra
1 < 19.4 mA
B1389 o b1392
Flujo de Corriente fuera de
6.9 mA < 1 < 11.0 mA
Rango (Defecto)
La Unidad de Control del Airbag monitorizar el estado de la Posicin del Sensor de la
Oruga del Asiento (STPS) del conductor y pasajero. La Unidad de Control del Airbag
suministrar un polo para la toma del STPS del conductor y un polo para el STPS del
pasajero. El estado del asiento delantero actualmente representa la posicin del
asiento en la que el despliegue de la segunda fase del airbag est prohibido.
La Unidad de Control del Airbag proporcionar 5.6 V +/- 0.28 a la toma tres veces cada
500 ms (166.7 ms) como mnimo. El ciclo mximo es 10% Durante este perodo, la
Unidad de Control del Airbag determinar el estado de la Posicin del Sensor de la
Oruga del Asiento basado en la corriente actual como se indica en la tabla anterior. Tres
muestras consecutivas que indiquen un nuevo estado son necesarias para cambiar el
estado de la Posicin del Sensor de la Oruga del Asiento.
El tiempo de cambio de estado de la Posicin de la Oruga del Asiento es de 500
milisegundos. El estado de la Posicin del Sensor de la Oruga del Asiento no cambiar
mientras la Unidad de Control del Airbag est en el algoritmo.

31. FUNCION DEL STPS

Cuando la paleta avanza hacia el sensor la salida del sensor cambia de estado.
La zona de operacin del sensor se denomina la Zona Gris y los lmites de
operacin/activacin se establecen en una muesca de la oruga del asiento.
En este ejemplo el sensor debe haber operado cuando la paleta(ventilador) ha
sido introducido 26 mm. Debe reiniciarse cuando la paleta(ventilador) se retire a 18
mm.

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32. INTERRUPTOR DE REGISTRO STPS
- Interruptor de Registro STPS suministrado en
plataformas de corriente.
- Voltaje Nominal 5V +/- 5%
- Dos resistencias en serie de 300 Ohmios y 600
Ohmios
- Paleta engranado (estado delantero) 900
Ohmios (5.6 mA) salida
- paleta (ventilador) desengranado (estado trasero)
300 Ohmios (16.6 mA) salida
- El Voltaje Nominal puede ser adaptado
fcilmente hasta un rango de 16V basta con cambiar
los valores de las resistencias
- El Interruptor de Registro es una tecnologa de
calidad en las aplicaciones crticas de seguridad del
automvil.
- Capaz de variar y soportar cargas de hasta 1
amperio.
- Tecnologa sensorial y sensores manufacturados
por Hamlin.
33. HEBILLA S/W
La Unidad de Control del Airbag monitorizar el estado de la hebilla del cinturn de
seguridad del conductor y pasajero. La Unidad de Control del Airbag suministrar un
polo para cada entrada de estado de la hebilla tanto del conductor como del pasajero. El
circuito interruptor de la hebilla no se combinar con el piloto de aviso del cinturn de
seguridad ni con ningn otro circuito. El LD no tiene la funcin de advertencia de
cinturn.
La Unidad de Control del Airbag suministrar 5.6V +/- 0,28V a cada entrada tres veces
cada 500 ms (166.7 ms) como mnimo. El ciclo mximo es 10% Durante este perido, la
Unidad de Control del Airbag determinar el estado de la hebilla basado en la corriente
actual como se indica en la tabla posterior. Tres muestras consecutivas que indiquen un
nuevo estado son necesarias para cambiar el estado del interruptor de la hebilla. El
tiempo de cambio de estado de la hebilla es de 500 milisegundos. El estado de la hebilla
no cambiar mientras la Unidad de Control del Airbag est en el algoritmo.
Flujo Normal de Corriente:
Enganchado 12 mA 17 mA
Desenganchado 3.4 mA 6.9 mA
Cierre a Tierra

Estado
Enganchado
17mA
12mA

Defecto

Estado
Desenganchado
6.9mA
3.4mA

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DTC
B1511 o B1513
B1512 o B1514
B1515 o B1516

Fallo
Abierto o Cerrado a Batera
Cerrado o Cerrado a Tierra
Flujo de Corriente fuera de
rango (Defectusoso)

Corriente
1 < 3.4 mA
1 > 17 mA
6.9 mA < 1 < 12 mA

34. SENSOR 1 DE CLASIFICACION DEL OCUPANTE

35. SENSOR 2 DE CLASIFICACION DEL OCUPANTE

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36. SENSOR 3 DE CLASIFICACION DEL OCUPANTE

37. PILOTO INDICADOR

Tan pronto como el voltaje operacional es aplicado a la toma de disparo de la Unidad de

Control del Airbag, la Unidad de Control del Airbag activa el piloto indicador
verificndolo. Despus de completar la verificacin, el piloto indicador se encender
cuando el sistema de Clasificacin del Ocupante requiera supresin.

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Clasificacin
Clase 1 (Vaco, Nio o Asiento de Nio)
Clase 2 (Adulto)

Piloto Indicador
On
Off

Comprobacin de la Bombilla del Piloto Indicador

La verificacin del Piloto Indicador es como se describe a continuacin:
a) Iluminada de forma continua durante 6 segundos tras la ignicin
b) Apagada durante 2 segundos
c) El piloto de aviso estar controlado por el sistema de Clasificacin del
Ocupante tras completar los procedimientos a) y b)

El piloto indicador est continuamente iluminado cuando se requiera la supresin por el

Sistema de Clasificacin del Ocupante

38. ACU CM

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39. UBICACIN DEL MODULO DE CONTROL

40. MODULO DE CONTROL (ACU)

Las funciones principales son
- Deteccin del Impacto
- Activacin de los airbag frontales, airbag de cortina y pretensores de los
cinturones
- Monitorizacin del sistema de retirada del airbag
- Indicacin de la operatividad y fallos del sistema al conductor mediante
el piloto de aviso de fallos
- Facilitar las aptitudes del servicio de reparaciones va interfaz de
comunicacin de diagnstico en serie (Hi Scan-Pro)

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Funciones
-

Sensor de aceleracin central longitudinal y ortogonal

Un circuito de disparo con Reserva de Energa para la 1 fase DAB
Dos circuitos de disparo sin Energa de Reserva para el BPT Frontal
Piloto de Aviso para la exposicin de fallos del sistema
Interfaz de Comunicacin de Un Servicio (K-Line)
Monitorizacin BS y Grabacin del Estado para el Conductor y Pasajero

Funciones Opcionales
- Un circuito de disparo con Energa de Reserva para la 1 fase DAB y
PAB
- Dos circuitos de disparo con Energa de Reserva para la 2 fase DAB y
PAB
- Dos circuitos de disparo con Energa de Reserva para los Airbag de las
Cortinas
- Dos Interfaces de Sensores de Comienzo de Impacto
- Monitorizacin y Grabacin de estado del Sensor de la Oruga del
Asiento
Medidas en la fase inicial
- Guardin
- EEPROM, ROM, RAM
- Pilotos de Aviso
- Tiempo de Operatividad Autnoma
- Sensor de Aceleracin

Medidas Cclicas
Tras la fase inicial el microcontrolador est ejecutando una prueba cclica en los
siguientes mdulos / partes:
-

Convertidor A/D (Acelermetro, +/-50g)

Voltaje de la Batera
Loops de Disparo
Pilotos de Aviso
Voltaje Interno de Disparo
Sensor de Seguridad (Interruptor de Disparo)
Sensor de la Oruga del Asiento
Sensor de Comienzo de Impacto
Interruptores de la Hebilla

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41. SENSOR DE SEGURIDAD
El sensor de seguridad es un interruptor
eletromecnico de contacto dual, que se
cierra si experimenta una deceleracin
que exceda el umbral especificado. La
operatividad
del
sensor
es
completamente independiente a todos
los componentes electrnicos en el
SRSCM y la corriente de disparo debe
fluir por el contacto del sensor de
segridad para activar los buscapis.
42. ACELEROMETRO
El acelermetro electrnico integrado
proporciona
una
representacin
elctrica
de
la
aceleracin
experimentada por el vehculo en el eje
longitudinal.
Esta seal elctrica es linealmente
proporcional a la aceleracin en G. El
acelermetro lleva incorporado el filtro
reductor de paso.
43. CONECTOR SRSCM

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______________________________________________________________________
PIN
1
2
3
4

FUNCION
No Pin
STB
STB
STB

PIN
26
27
28
29

STB

30

STB

31

STB

32

STB

33

STB

34

10

STB

35

11

STB

36

FUNCION

Airbag de
Cortina de
Pasajero
Bajo
(Buscapis
10)
Airbag de
Cortina de
Pasajero Alto
(Buscapis
10)
Airbag de
Cortina de
Conductor
Bajo
(Buscapis
9)
Airbag de
Cortina de
Conductor
Alto
(Buscapis
9)
Airbag Lado
Frontal de
Pasajero
Bajo
(Buscapis
8)
Airbag Lado
Frontal de
Pasajero Alto
(Buscapis
8)
Airbag Lado
Frontal de
Conductor
Bajo
(Buscapis
7)
Airbag Lado
Frontal de
Conductor
Bajo
(Buscapis

10 LOOP

6 LOOP

___________________________________________________________________ 24
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______________________________________________________________________
7)
12
STB
37
Pretensor del
O
O
Cinturn
Frontal de
Pasajero
Bajo
(Buscapis
6)
13
STB
38
Pretensor del
O
O
Cinturn
Frontal de
Pasajero Alto
(Buscapis
6)
14
STB
39
Pretensor del
O
O
Cinturn
Frontal de
Conductor
Bajo
(Buscapis
5)
15
STB
40
Pretensor del
O
O
Cinturn
Frontal de
Pasajero Alto
(Buscapis
5)
16
STB
41
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 2
Bajo
(Buscapis
4)
17
STB
42
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 2
Alto
(Buscapis
4)
18
STB
43
Airbag
O
O
Frontal de
Conductor 2
Bajo
(Buscapis
3)
19
STB
44
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 2
Alto
(Buscapis
___________________________________________________________________ 25
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______________________________________________________________________
3)
20
STB
45
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 1
Bajo
(Buscapis
2)
21
STB
46
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 1
Alto
(Buscapis
2)
22
STB
47
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 1
Bajo
(Buscapis
1)
23
STB
48
Airbag
O
O
Frontal de
Pasajero 1
Alto
(Buscapis
1)
24
STB
49
Piloto de
O
O
Alarma del
Airbag
25
STB
50
Batera
O
O
Ground

___________________________________________________________________ 26
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______________________________________________________________________
44. PIN CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL
PIN
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75

FUNCION
Sensor de Impacto
Lateral Frontal de
Pasajero Bajo
Sensor de Impacto
Lateral Frontal de
Pasajero Alto
Sensor de Impacto
Lateral Frontal de
Conductor Bajo
Sensor de Impacto
Lateral Frontal de
Conductor Alto
Sensor de Impacto
Lateral Frontal Bajo
Sensor de Impacto
Lateral Frontal Alto
Sensor de Impacto
Lateral Posterior de
Pasajero Bajo
Sensor de Impacto
Lateral Posterior de
Pasajero Alto
Sensor de Impacto
Lateral Posterior de
Conductor Bajo
Sensor de Impacto
Lateral Posterior de
Conductor Alto

10 LOOP

6 LOOP

O
O
O

O
O
O
O
O

O
O
O
O

___________________________________________________________________ 27
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______________________________________________________________________
45. INDICADOR RECORDATORIO DE REVISIN (S. R. I.)
Muestra de Estado
Tan pronto como se aplique el voltaje operativo a la CM se activa el SRI con un piloto
de prueba. El piloto parpadear 6 veces durante 6 segundos a 1 HZ durante la fase
inicial y se apagar despus.
Durante la fase de iniciacin, el CM no estar disponible para detectar un impacto y el
despliegue ser inhibido hasta que las seales en el circuito CM se estabilicen.
46. INDICADOR RECORDATORIO DE REVISIN
-

Prdida de suministro de voltaje de disparo a la CM: piloto encendido

continuamente.
Prdida de voltaje de operatividad interna: piloto encendido
continuamente.
Prdida de la operatividad del CM: piloto parpadeando a
aproximadamente 1HZ por el sistema de circuitos guardin.
Reinicio continuo provocado por el fallo del Disparador del Guardin:
SRI parpadea.
CM no conectada: piloto encendido en palanca de cierre en el cable
instalador del conector .

___________________________________________________________________ 28
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______________________________________________________________________
47. DIAGRAMA EN BLOQUE DEL SRSCM (LD 1)

___________________________________________________________________ 29
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______________________________________________________________________
48. DIAGRAMA EN BLOQUE DEL SRSCM (LD 2)

49. MODULO DE CONTROL

-

Angulo T. B. D.
Entre 30 de la lnea central del vehculo: LAW
Entre 45 de la lnea central del vehculo: Marcador
Objeto Slido
El vehculo estrellado contra un ciervo a 80Km/h pero el airbag no
funcion.
Velocidad T. B. D.
9 MPH o inferior No despliega
9 12 MPH Puede o no desplegarse
12 MPH o superior Debe desplegarse

___________________________________________________________________ 30
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______________________________________________________________________
50. COMPONENTES DEL AIRBAG SRS
CONECTOR DEL MODULO DAB

51. POSICIN CORRECTA

___________________________________________________________________ 31
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______________________________________________________________________
52. QU SIGNIFICAN LAS ESTRELLAS?
5 estrellas = oportunidad del 10% o inferior de una lesin grave
4 estrellas = oportunidad del 11% al 20% de una lesin grave
3 estrellas = oportunidad del 21% al 35% de una lesin grave
2 estrellas = oportunidad del 36% al 45% de una lesin grave
1 estrella = oportunidad del 46% o superior de una lesin grave
Se considera lesin grave a una que requiera hospitalizacin inmediata y quizs riesgo
de perder la vida.
53. BOMBILLA DE PRUEBA
Caso1: Sin Fallo Cuando no hay cdigos de fallo activos y los cdigos de fallos
intermitentes no estn registrados.

Caso2: Fallo Intermitente Cuando suceden los cdigos de fallos externos

intermitentes del 1 al 5 (Excepcin: El voltaje de la batera es demasiado bajo)

Caso3: Fallo Activo El piloto est encendido continuamente si el nmero total de

fallos externos ocurridos es superior a 5 o el registro de impacto est almacenado en la
memoria no voltil.

___________________________________________________________________ 32
Centro de Formacin KMIB

CERATO (LD) AIR BAG

______________________________________________________________________
54. DATOS DE LOS CODIGOS DE FALLO
NO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

Cdigo
B1111
B1112
B1346
B1347
B1348
B1349
B1481
B1482
B1483
B1484
B1352
B1353
B1354
B1355
B1485
B1486
B1487
B1488
B1362
B1362
B1363
B1364
B1367
B1368
B1369
B1370
B1378
B1379
B1380
B1381
B1382
B1383
B1384
B1385
B1473
B1474
B1475
B1476

Descripciones de los Fallos

V_batt Voltaje demasiado Alto
V_batt Voltaje demasiado Bajo
(1 Fase) Resistencia del Airbag del Conductor demasiado Alta
(1 Fase) Resistencia del Airbag del Conductor demasiado Baja
(1 Fase) Circuito del Airbag del Conductor a Tierra Cortado
(1 Fase) Circuito del Airbag del Conductor a V_batt Cortado
2 Fase Resistencia del Airbag del Conductor demasiado Alta
2 Fase Resistencia del Airbag del Conductor demasiado Baja
2 Fase Circuito del Airbag del Conductor a Tierra Cortado
2 Fase Circuito del Airbag del Conductor a V_batt Cortado
(1 Fase) Resistencia del Airbag del Pasajero demasiado Alta
(1 Fase) Resistencia del Airbag del Pasajero demasiado Baja
(1 Fase) Circuito del Airbag del Pasajero a Tierra Cortado
(1 Fase) Circuito del Airbag del Pasajero a V_batt Cortado
2 Fase Resistencia del Airbag del Pasajero demasiado Alta
2 Fase Resistencia del Airbag del Pasajero demasiado Baja
2 Fase Circuito del Airbag del Pasajero a Tierra Cortado
2 Fase Circuito del Airbag del Pasajero a V_batt Cortado
Resistencia del Pretensor Frontal del Conductor demasiado Alta
Resistencia del Pretensor Frontal del Conductor demasiado Baja
Circuito del Pretensor Frontal del Conductor a Tierra Cortado
Circuito del Pretensor Frontal del Conductor a V_batt Cortado
Resistencia del Pretensor Frontal del Pasajero demasiado Alta
Resistencia del Pretensor Frontal del Pasajero demasiado Baja
Circuito del Pretensor Frontal del Pasajero a Tierra Cortado
Circuito del Pretensor Frontal del Pasajero a V_batt Cortado
Resistencia del Airbag Lateral Frontal del Conductor demasiado Alta
Resistencia del Airbag Lateral Frontal del Conductor demasiado Baja
Circuito del Airbag Lateral Frontal del Conductor a Tierra Cortado
Circuito del Airbag Lateral Frontal del Conductor a V_batt Cortado
Resistencia del Airbag Lateral Frontal del Pasajero demasiado Alta
Resistencia del Airbag Lateral Frontal del Pasajero demasiado Baja
Circuito del Airbag Lateral Frontal del Pasajero a Tierra Cortado
Circuito del Airbag Lateral Frontal del Pasajero a V_batt Cortado
Resistencia de la Cortina Inflable del Conductor demasiado Alta
Resistencia de la Cortina Inflable del Conductor demasiado Baja
Circuito de la Cortina Inflable del Conductor a Tierra Cortado
Circuito de la Cortina Inflable del Conductor a V_batt Cortado

___________________________________________________________________ 33
Centro de Formacin KMIB

CERATO (LD) AIR BAG

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NO Cdigo
Descripcin del Fallo
39
B1477
Resistencia de la Cortina Inflable del Pasajero demasiado Alta
40
B1478
Resistencia de la Cortina Inflable del Pasajero demasiado Baja
41
B1479
Circuito de la Cortina Inflable del Pasajero a Tierra Cortado
42
B1480
Circuito de la Cortina Inflable del Pasajero a V_batt Cortado
43
B1400
Defecto en el SIS Frontal del Conductor
48
B1403
Defecto en el SIS Frontal del Pasajero
51
B1409
Error de Comunicacin con el SIS Frontal del Conductor
52
B1410
Error de Comunicacin con el SIS Frontal del Pasajero
53
B1418
Defecto en el SIS Posterior del Conductor
54
B1419
Defecto en el SIS Posterior del Pasajero
57
B1412
Error de Comunicacin con el SIS Posterior del Conductor
58
B1413
Error de Comunicacin con el SIS Posterior del Pasajero
64
B1447
Defecto en el OC ECU del Pasajero
65
B1448
Defecto en el Sensor Mat del OC del Pasajero
66
B1449
Error de Comunicacin con el OC del Pasajero
67
B1450
ID Errnea del OC del Pasajero
68
B1338
Defecto del FIS-Central
69
B1339
Error de Comunicacin con el FIS-Central
73
B1511 Interruptor de la Hebilla del Asiento del Conductor Abierto o Cortado
con V_batt
74
B1512 Interruptor de la Hebilla del Asiento del Conductor Abierto o Cortado
con Tierra
75
B1513
Interruptor de la Hebilla del Asiento del Pasajero Abierto o Cortado
con V_batt
76
B1514
Interruptor de la Hebilla del Asiento del Pasajero Abierto o Cortado
con Tierra
77
B1515
Defecto en el Interruptor de la Hebilla del Asiento del Conductor
78
B1516
Defecto en el Interruptor de la Hebilla del Asiento del Pasajero
79
B1387
STPS del Conductor Cortado o Clasificado con Tierra
80
B1388
STPS del Conductor Cortado o Clasificado con V_batt
81
B1389
Defecto en el STPS del Conductor
82
B1390
STPS del Pasajero Cortado o Clasificado con Tierra
83
B1391
STPS del Pasajero Cortado o Clasificado con V_batt
84
B1392
Defecto en el STPS del Pasajero
85
B1620
Fallo Interno
86
B1650
(1 Fase) Registro de Impacto (Airbag Frontal)
87
B1670
2 Fase Registro de Impacto (Airbag Frontal)
88
B1651
Registro de Impacto Lado del Conductor y Airbag de Cortina
89
B1652
Registro de Impacto Lado del Pasajero y Airbag de Cortina
90
B1657
Registro de Impacto Slo en el Pretensor del Cinturn de Seguridad
91
B1658
Despliegue de 6 veces del Pretensor del Cinturn de Seguridad
92
B2500
Fallo del Piloto de Aviso
93
B2502
Fallo del Piloto Indicador

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