Inyector Unitario Controlado Electrnicamente

y Accionado Mecnicamente

Inyector Unitario controlado

electrnicamente y accionado
mecnicamente

Inyector Unitario controlado

electrnicamente y accionado
mecnicamente

Sistema de
combustible de baja
presin

Orificio

VLP cargada
por resorte

Regulador
de la
presin de
combustible
3406E

Orificio

VLP cargada
por resorte

Regulador
de la
presin de
combustible
3406E

El ECM es la computador que controla al motor:

Tiene 3 funciones principales:
Suministrar energa a los componentes electrnicos del motor.
Monitorea las seales de entrada provenientes de los sensores.
Acta como un gobernador electrnico para controlar las RPM del motor.

 Control electrnico del motor de completa autoridad.

Registro de fallas del motor.

Diagnstico electrnico mejorado del motor.
Control electrnico de la velocidad cruzero.
Toma de fuerza (PTD) electrnicamente programable.
Proteccin y monitoreo del motor.

Conector Harness
del motor

Conector Harness
del vehculo

Entradas (input)
Los sensores monitorean constantemente las condiciones
de operacin del motor y retroalimentan de esa
informacin al ECM.

Salidas (output)
El ECM enva energa elctrica a los dispositivos de salida
para controlar el funcionamiento del motor.

Conector Harnes del

vehculo

Tipos de sensores
De presin
De temperatura
De posicin
De velocidad

 Sensor de presin de refuerzo.

Sensor de presin atmosfrica.
Sensor de presin de aceite del
motor.

Sensores de
presin

Sensores de temperatura

Sensores de
temperatura
Sensor de temperatura de refrigerante.
Sensor de temperatura del aire de
admisin.
Sensor de temperatura de combustible.

Sensores de posicin

Suministro
de voltaje

Tierra
Seal

Seales de pulso ancho modulado (PWN)

Ciclos de trabajo en baja en vaco = 10% a 22%

Ciclos de trabajo en alta en vaco = 75% a 90%

Ciclos de trabajo = % de tiempo activado (ON) V.S. % de tiempo desactivado (OFF)

Sensores de velocidad

Sensor y
engranaje del
eje de levas

Sensor y
engranaje del
cigeal

Abierto/corto a
batera

Corto a tierra

Digital = PWM o voltaje del ciclo de

trabajo
Ciclo de trabajo = 10%

Ciclo de trabajo = 50%

1 ciclo
Ciclo de trabajo = 90%

Ciclo de trabajo = % de tiempo

Activado (ON) V.S. % de tiempo

Desactivado (OFF)

Sensor
Speed/timing
secundario

PMS

PMS

Diente
nico 50/50
Cilindro N 1

Sensor
Speed/timing
primario

PMS

Rango de
calibracin de la
sincronizacin 10
PMS
Rotacin de la
rueda de
sincronizacin

PMS

PMS

Tabla de dientes de la rueda de sincronizacin

Entrada a
la tabla

Ciclo de
trabajo PWM

Referencia
del cilindro

Rotacin de la rueda de
sincronizacin

Filo de
referencia
del cil. N3

PMS del
cilindro
N 3

Filo de
referencia
del cil. N4

PMS del
cilindro
N 4

Filo de
referencia
del cil. N8

Comienzo de la lgica
(C.L.)

Comienzo de la lgica
(C.I.)

Seales al solenoide
de la vlvula

Desplazamiento de la
vlvula

Curva de presin de
inyeccin

Demora

LGICA DE ARRANQUE EN FRO

El ECM deti

Ayuda a reducir los humos blancos

durante el calentamiento del motor

Velocidad del
motor
Posicin del
combustible
Temperatura
del refrigerante

Control de la sincronizacin
Grados APMS

sincronizacin

RPM

Selector de
la
sincronizaci
n

APMS de
sincroni
zacin
deseado

Convertidor
de la
sincronizaci
n deseada

Forma de la onda de
sincronizacin de
inyeccin de
combustible

Modo en fro

Control de la cantidad de combustible

Seal de
posicin
del
acelerador

Velocidad
del motor

Gobernador
electrnico

Combustible
deseado

Limitador
electrnico del
combustible

Combustible
efectivo

Control de la
relacin de
combustible
(FRC)

Presin de
refuerzo

Velocidad
del motor

Velocidad
del motor

Convertidor del
combustible
efectivo

Cantidad de
inyeccin de
combustible

Sensor de
temperatura del
refrigerante

Apagadas

Seales
para los
inyectores
de
combusti
ble

Control de
la
inyeccin
del
combusti
ble

Governador
electrnico

RPM del motor

Mapas
FRC

Mapas de
torque

Posicin del
acelerador

PMS

Seal
velocidad/sincroni
zacin
(speed/timing)

RPM del motor

Rueda de
sincronizacin
Sensor
speed/timing
(vel/sincroni
zacn)

Lgica de
control
del motor

Sensores de presin
atmosfrica y de
refuerzo

Inyectores EUI
Presiones entre 10000 y 30000 PSI

Economa de
combustible mejorada y
emisiones del escape
reducidas.

Vlvula
Cartdrige

Empujadores

Embolo
Cilindro

Tobera

Componentes del inyector

Resorte de la
tobera

Vlvula de aguja
o check de la
tobera

Punta de la
tobera

Componentes del
inyector

Cable al ECM

Armadura

Solenoide

Armadura

Resorte de
la poppet
Vlvula
poppet

Componentes del inyector

Vlvula poppet

Cable al ECM

Resorte de la
tobera

Tobera

Vlvula de
aguja o check

Punta de la
tobera

Inyeccin

Empujador
Vlvula
poppet

Embolo
Cilindro

Pre - inyeccin
Vlvula de
aguja

Comienzo de la inyeccin
Vlvula de aguja
o check

Trmino de la inyeccin

Calibra electrnicamente a los

inyectores individualmente

Tolerancia de entrega
Lmite
superior

Lmite
inferior

Tolerancia de Entrega
Lmite
superior

Lmite
inferior
El E - Trim programa un incremento a una disminucin en la duracin de
corriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.

El valor E - Trim
es determinado
por el
rendimiento del
inyector en la
prueba final.

Lmite
inferior

Marca
Nmero de
parte

Cdigo TRIM

Nmero de
serie

Cdigo de barra del

nmero de serie

Inyector unitario
controlado
electrnicamente
y accionado
hidrulicamente

1. Presuriza el combustible de
suministro desde 65 psi hasta un
rango de 5400 a 23500 psi.
2. Atomiza el combustible a alta
presin.
3. Entrega la cantidad correcta de
combustible atomizado.
4. Disperza el combustible atomizado
en la cmara de combustin.

Bomba de
transferencia
de
combustible

Vlvula check
de salida

Vlvula check
de entrada

De qu tamao

es un micrn?

Cabello humano

Vlvula
Limitadora de
presin cerrada
1. Presin mxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.

Vlvula
limitadora de
presin abierta
1. Presin mxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.

Bomba
hidrulica
HEUI

Depsito de
combustible

Vlvula de
control de la
presin de
actuacin de
la inyeccin
IAPCV

Controla la presin
real de actuacin

Sensor de presin de la actuacin

de la inyeccin IAPS

Vlvula de
control IAP

Embolo
Cilindro
Combustible a alta presin

Presin de
actuacin

Presin deseada

La presin que el sistema quiere

Presin real
La presin real del sistema del
aceite de actuacin

Presin del aceite.

de actuacin x 6 = presin
de inyeccin
900 psi = 5,400 psi
3 500 psi = aprox. 23 500 psi