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Alternador Coche
Alternador Coche
Resumen
En el siguiente artculo se expondr la importancia del buen conocimiento que debe tener el Tcnico
Electromecnico de Vehculos y el Tcnico Superior de Automocin del alternador del automvil,
como elemento indispensable para la disponibilidad de corriente elctrica en el mismo, as como las
caractersticas de fabricacin y los hbitos de reparacin de los mismos en vehculos actuales.
Palabras clave
Alternador
Puente rectificador de diodos
Regulador de tensin electrnico incorporado
Arrastre por correa
Tensin de regulacin
Intensidad de carga
1. INTRODUCCIN
Se puede definir al alternador como el elemento encargado de generar y suministrar la corriente
elctrica que el vehculo necesita para el mantenimiento de la carga de la batera y para el
funcionamiento normal de todos los sistemas elctricos del mismo.
Considerando la evolucin sufrida por el automvil a lo largo de los aos, el alternador, al igual que
otros sistemas del vehculo, ha ido evolucionando para colocarse a la altura de los requerimientos
elctricos del mismo.
Al principio, los sistemas elctricos del automvil eran mnimos, limitndose a los circuitos de
alumbrado y sealizacin; a medida que el automvil fue evolucionando, los sistemas elctricos
fueron los que ms contribuyeron a dicha evolucin, siendo la electricidad el eje sobre el que ha
girado dicha evolucin, por lo tanto se pas del sistema de carga por dinamo (generaba corriente
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ISSN 1988-6047
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Polea de arrastre, fijada por medio de una tuerca al extremo delantero del eje del rotor, al cual
arrastra en su giro, que es transmitido por una correa multibanda desde la polea del cigeal.
Ventiladores de refrigeracin, que tradicionalmente se montaban de modo nico entre la
polea de arrastre y la carcasa delantera, en la actualidad estn integrados al eje del rotor en
nmero de dos, por delante y por detrs del mismo, de modo que cuando el alternador est
ensamblado stos quedan en el interior de la carcasa, por lo que los alternadores actuales
presentan un aspecto ms compacto, adems de tener una ventilacin mejorada.
ROTOR
SEMI-CARCASA DELANTERA
POLEA DE ARRASTRE
RODAMIENTOS
TAPA DE PLSTICO
TRASERA
PUENTE RECTIFICADOR
ESTTOR
REGULADOR DE TENSINPORTAESCOBILLAS
SEMI-CARCASA TRASERA
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2.2.
Las principales diferencias que presentan los actuales alternadores frente a los primeros que se
implantaron all en los aos 80 y los de los aos 90 son:
Conjunto ms compacto, ofreciendo incluso mayores intensidades.
Refrigeracin del conjunto mediante ventiladores interiores incorporados al rotor, con
doble flujo de aire.
Reguladores electrnicos incorporados al conjunto porta-escobillas con tecnologa estadoslido, es decir, con chip integrado o monoltico. (En los primeros alternadores, el
regulador era electromecnico y externo al alternador, posteriormente se implantaron los
reguladores electrnicos de tecnologa hbrida incorporados al alternador pero unidos al
conjunto porta-escobillas mediante cableado).
Polea de arrastre para correa multibanda y con rueda libre, que mejora el rendimiento del
alternador, liberando a la correa de la inercia del mismo, hacindola ms silenciosa en
revoluciones bajas (hasta unas 1500 rpm), as como en los cambios de velocidades.
Aumento considerable de la intensidad generada.
Conexiones del cableado de luz de carga y excitacin del tipo estanco.
En vehculos de altas prestaciones y alta entrega de intensidad pueden ir refrigerados por
agua (p.e. Mercedes Benz).
La tensin de la correa no se efecta por la basculacin del alternador sobre sus soportes,
sino que ste queda fijo a los mismos y se interpone un rodamiento tensor.
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ALTERNADOR MERCEDEZ-BENZ
REFRIGERADO POR AGUA
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Mediante una pinza amperimtrica se procede a medir (sobre el cable + de batera) si existe algn
consumo anormal con el contacto quitado.
Se mide con el voltmetro entre el cable de masa y una masa segura (- de batera), encontrndose
como mximo permitido 0,1 V; de lo contrario la masa es defectuosa.
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3.4.
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COMPROBACIN DE LA EFECTIVIDAD DE
CARGA DEL ALTERNADOR. EL POLMETRO
MARCA 13,92 V Y LA PINZA AMPERIMTRICA
78,1 A
NOTA:
No arrancar los motores, cuando la batera est descargada, con arrancadores rpidos
(cargadores de batera antiguos), ya que en modo arranque aplican tensiones del orden de los 17 V,
muy perjudiciales para las unidades electrnicas de los actuales automviles. As mismo, cuando se
arranquen los motores con una ayuda o bibern, procurar poner el cable de masa de la ayuda en
algn punto metlico de la carrocera, algo alejado de la batera, y una vez arrancado el motor
desconectar primero este cable de forma rpida, ya que tambin se producen picos de tensin, por
conmutacin, del orden de los 17 V que daan las unidades electrnicas del automvil.
4. AVERAS Y REPARACIN
4.1.
En el caso de que la anterior prueba no resulte positiva, se deduce que existe un defecto en el
alternador. Las averas ms frecuentes que presentan los alternadores en la actualidad son las
siguientes:
Defecto en los rodamientos del rotor, con el consiguiente ruido o zumbido al subir de
revoluciones, siendo este un defecto mecnico que no tiene relacin alguna con el
funcionamiento elctrico del alternador. An as se deben sustituir los rodamientos antes de
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que se agrave su defecto, ya que de lo contrario se pueden gripar y causar mayores averas
en el alternador o incluso en elementos externos al mismo.
Desgaste excesivo en los anillos rozantes. Este problema se presenta en la mayor parte de las
ocasiones de modo secundario, al pretender sustituir el regulador/porta-escobillas por
problemas de desgaste de las mismas o por un fallo en la electrnica del regulador. Al
desmontar ste podremos palpar los anillos rozantes, que en la mayora de vehculos que
tienen aproximadamente ms de 80.000 Km, presenta tal desgaste que al colocar el regulador
nuevo, las escobillas, que tambin son nuevas al ir integradas en el regulador, no asientan
bien sobre los anillos rozantes, habindose dado el caso incluso de rotura de las mismas al
enclavarse en la depresin que forma el desgaste de los anillos.
DETALLE DEL EXCESIVO DESGASTE
DE UNO DE LOS DOS ANILLOS
ROZANTES DEL ROTOR
Defecto en el puente rectificador de diodos, siendo sta una avera menos frecuente, se puede
verificar mediante la medicin de la tensin de rizado, o bien por falta de carga del alternador,
si el defecto es de diodos de potencia positivos, negativos o de excitacin que estn abiertos.
Defecto elctrico del rotor, normalmente falta de continuidad de las bobinas del mismo.
Defecto elctrico del esttor, normalmente falta de continuidad de las bobinas del mismo.
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4.2.
El taller comn busca rentabilidad en las reparaciones y ofrecer garanta de las mismas, lo
cual no es posible asegurar reparando l mismo el alternador, a menos que disponga de
los medios necesarios.
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5. CONCLUSIONES FINALES
Como conclusin acerca de las reparaciones de los alternadores, de cara a la enseanza que
debemos aplicar en nuestros alumnos, hay que decir que debemos mostrar la realidad de la prctica
laboral en la actualidad, para que cuando salgan al mercado laboral tengan una visin clara y real de
los mtodos habituales de los talleres acerca de las reparaciones.
Esto no implica que no debamos ensearles como se desmonta un alternador, se comprueba y
repara por completo, sino que debemos incidir en la realizacin de una buena diagnosis del sistema
con el objetivo de que cuando aborden un problema de falta de carga en la batera, sepan
diagnosticar con seguridad si el fallo es del alternador, de la batera o del cableado elctrico, de
forma que cuando sustituyan un alternador por uno reconstruido ya estn seguros de antemano que
el problema se va a solucionar por esa va.
Enseando las prcticas habituales de los talleres ayudamos al alumno a tener una visin ms clara
de los mtodos utilizados en los centros de trabajo en los que se tendrn que integrar en el futuro
inmediato, mejorando su formacin integral, consiguiendo que est lo ms actualizada posible.
Bibliografa e imgenes:
o Revista Sistemas de energa, Bosch. Robert Bosch Ltda.
o http://www.ferve.com/es/marcos.htm
o http://www.arvigoshop.com/ficha.php?id=246
o http://www.twincam.info/index.php?showtopic=27898
o http://woloszynltda.cl/pic/3/alternadores%20%5B640x480%5D.JPG
Autora
Nombre y Apellidos: Jess Daz Fonseca.
Centro, localidad, provincia: I.E.S. Torreblanca, Sevilla.
E-mail: jdf007sev@gmail.com
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