Los Motores y Combustibles de Los Automoviles de Hoy y Del Futuro.

Los motores y combustibles de los
automviles de hoy y del futuro

Mariano Alarcn Garca
Tecnologas del Siglo XXI

Aula Senior
Universidad de Murcia
2009/10
Los motores y combustibles de los automviles de

hoy y del futuro
Estn los motores de gasolina y disel en sus ltimos estertores?

Cmo se evita (o se reduce) la contaminacin de los motores
clsicos.
Qu son las pilas de combustible?
Cmo son los coches con motor elctrico?
Qu son los motores hbridos?
Hay otros motores en estudio?
Hasta cundo durar el petrleo?
Si se acaba, cmo podemos sustituirlo?
Es el hidrgeno una alternativa al petrleo?
Y los biocombustibles?
Motores y combustibles de los automviles
El automvil en la encrucijada
Es uno de los principales smbolos del
siglo XX.
Principales problemas que afectan al
automvil en la actualidad:
Agotamiento del petrleo (prxima
escasez de combustibles
convencionales: gasolina y gasleo)
Emisiones contaminantes: las txicas
o nocivas para el organismo y el CO2
(causante del cambio climtico)
Problemas de atascos en las ciudades
Seguridad en las carreteras:
concienciacin social del elevado
nmero de accidentes
El motor en el automvil
El motor es el elemento que permite el movimiento autnomo del

automvil.
Diversas motorizaciones a travs de la historia:
mquina de vapor
motor de gasgeno
motores de combustin interna o trmico
motor elctrico, etc.
Los automviles actuales utilizan mayoritariamente combustibles

derivados del petrleo (fsiles): gasolinas y gasleos.
Retos actuales:
Contaminacin
Sustancias txicas: CO, HC, NOx, holln

CO2
Agotamiento de los derivados del petrleo
Gas natural
Biocarburantes: bioetanol, biodisel, biogs
Hidrgeno
Elctrico
Solar
Combustibles para el automvil
Diversos combustibles en los primeros automviles: carbn y madera

(mquina de vapor, motor de gasgeno, etc.)
El desarrollo del automvil se inici con la invencin de los motores de
combustin, que coincidi con el descubrimiento del petrleo, que
influy decisivamente en su desarrollo y popularizacin.
Combustibles actuales ms extendidos
Gasolina
Gasleo
Alternativas ante el agotamiento de los combustibles fsiles
Sustitutos de los derivados del petrleo
Gas natural
Biocarburantes: bioetanol, biodiesel, biogs
Elctrico
Hidrgeno
Solar
El motor de combustin interna
El motor de combustin interna es el utilizado en la prctica totalidad

de los vehculos de carretera y ciudad.
En su interior se produce una combustin y unos gases a alta presin
y temperatura que producen el movimiento del motor.
AIRE
CO2 +
H2O +
CARBURANTE
N2
En un motor, en una combustin ideal, se producira
anhdrido carbnico (CO2) y

agua (H2O).
En el escape se encuentra nitrgeno, procedente del aire, en su mayor
parte sin ninguna transformacin en el motor.
En los motores reales se producen tambin emisiones

contaminantes.
Motores de gasolina
Evolucin en los ltimos aos
Logros:
Eliminacin de gasolina sin plomo

Generalizacin de catalizadores (sonda lambda, de oxidacin, etc.).
Generalizacin de inyeccin: mucho mejor control del combustible
utilizado.
Funcionamiento con mezclas pobres para el mejor rendimiento y
reduccin de emisiones (motores de inyeccin directa de gasolina).
Sistema start and stop para el ahorro de combustible.
Reduccin de los consumos y del CO2 y emisiones txicas (HC,
CO...)
Dificultades:
Resultados decepcionantes frente a la tecnologa desplegada

(disminucin del 10% del consumo y del 15% de la produccin de
CO2.)
Motores disel
El motor diesel ha evolucionado mucho en el ltimo decenio.
Logros:
La aparicin de las inyecciones directas con control electrnico

(common rail), ha motivado una mejora espectacular del
rendimiento y consumo, a la vez que de la potencia.
Introduccin de catalizadores de oxidacin-reduccin para la
eliminacin de los contaminantes txicos y filtros de partculas.
Mejora rendimiento y reduccin de consumo reduccin de CO2
Mejora de par y potencia para una cilindrada dada
Mejora en el placer de conduccin
Dificultades:
Emisin de NOx siguen siendo muy altas

Emisin de partculas; preocupacin por las PM10 (< 10 micras)
Olores del carburante
Consumo de los motores actuales
Se establecen mediante unos ciclos tericos de comparacin:
Tendencias generales (a igualdad de otros factores)
Urbano
Extraurbano
Combinado
Motores disel menor consumo que motores de gasolina
Menor cilindrada menor consumo
Menor peso del vehculo menor consumo
La forma de conduccin es muy importante en el consumo
Actualmente
Turismos de tamao pequeo/medio 3-4 L/100 km
La contaminacin producida por el automvil
El automvil es el principal responsable de la

contaminacin en las ciudades.
Los automviles actuales utilizan
mayoritariamente gasolinas y gasleos.
Su combustin produce principalmente:
Compuestos txicos:
Monxido de carbono (CO), venenoso (gasolina)
Hidrocarburos (HC) , afecta al aparato
respiratorio, cancergenos (gasolina)
xidos de nitrgeno (NOx), afecta al aparato
respiratorio y la lluvia cida (gasleo)
Holln y otras partculas menores, afecta al
aparato respiratorio, cancergeno, suciedad
(gasleo)
Dixido de carbono o CO2, no es txico pero

es el principal causante del cambio climtico.
10
Contribucin del automvil a la contaminacin

NOX
CO
CO2
SO2
Transp. por carretera
80
296
11877
Industria
14
24
5918
Centrales trmicas
23
5494
43
Residencial
16
328
22208
20
Otros transportes
16
1349
Agricultura
20
421
150
686
47267
75
53 %
43 %
25 %
4%
Total
Porcentaje transporte por
carretera
Los vehculos pesados producen el 35 % de los NOx siendo el 8 % del trfico.

Los vehculos de dos ruedas producen el 16 % CO siendo el 4% del trfico.
11
Motor elctrico
Se sustituye el motor de combustin por uno elctrico, y el tanque de

carburante por una batera elctrica de gran capacidad.
Ventajas :
Inconvenientes :
Buena adaptacin del motor elctrico a la circulacin urbana.

No produce contaminacin urbana
Par importante a bajo rgimen (mximo entre 0 a 1600 rpm)
Supresin de caja de cambio de velocidades
No hay contaminacin acstica
Autonoma y prestaciones limitadas
Largo tiempo de carga de las bateras
Contaminacin producida por la fabricacin de electricidad (nuclear,
centrales trmicas,)
Reciclaje de las bateras
Costo actual
El motor elctrico es en la actualidad la mejor alternativa para cubrir la

demanda de modelos de emisiones cero.
12
Motor elctrico (2)

El desarrollo del motor elctrico
Se encuentra en pleno desarrollo en el mundo

entero: prcticamente todos los constructores han
anunciado modelos en un futuro prximo.
Apoyo decidido en Espaa:
Ayudas a la fabricacin (p.e. Renault)

Proyecto MOVELE
(http://www.idae.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/id.407)
introduccin en dos aos (2009 y 2010), dentro, de

2.000 vehculos elctricos de diversas categoras,
prestaciones y tecnologas, de entornos urbanos
Red de Electrolineras: instalacin de 500 puntos de
recarga.
Plan experimental en Madrid, Barcelona y Sevilla

En la Regin de Murcia se ha firmado un acuerdo con una
empresa privada para el mismo fin.
Ayudas a la compra de vehculos

La Universidad de Murcia dispone de varios vehculos
de este tipo para su uso interno en el Campus.
13
Motor hbrido
Consiste en acoplar un motor trmico a un motor elctrico. Tiene dos sistemas

de propulsin que actan de modo coordinado,
Cuentan con dos fuentes externas de energa: la red elctrica domstica (que
carga una batera) y un combustible (gasolina, etanol o gasleo)
El motor elctrico acta a baja velocidad (ciudad), siempre que la batera
tenga carga
El motor de combustin
carga la batera
entra a velocidades altas y cuando se agota la batera
Ventajas :
un motor de combustin (comercial hasta ahora gasolina)

un motor elctrico.
Mismas ventajas que el motor elctrico

Autonoma del vehculo
Aprovechamiento de la frenada para la recarga de las bateras
Inconvenientes :
Coste actual
Complejidad
14
Coches con motor hbrido comercial
El primer coche hbrido comercial fue el Toyota Prius,

http://www.toyota.es/cars/new_cars/prius/index.aspx?WT.mc_id
=Knowledge&WT.adsite=Google&WT.srch=1.
Combina
motores elctricos (60 kW)

motor de gasolina (73 kW a 5.200 rpm).
Batera de alto voltaje (201,6 V).

Consumo combinado (llantas de 15"): 3,9 L/100 km
CO2 combinado (llantas de 15"): 89 g/km
Muchos otros fabricantes han anunciado el prximo

lanzamiento de sus vehculos.
Para 2011 Peugeot ha anunciado el primer hbrido disel.
Hbridos enchufables: la carga de las bateras puede producirse
tambin de la red elctrica (no slo por el motor de combustin)
15
Coche de hidrgeno
Por qu el hidrgeno?
El hidrgeno es un elemento muy abundante en la Naturaleza.

Se encuentra combinado con oxgeno, formando agua, u otros
muchos elementos, formando diversos compuestos
La utilizacin en el punto de consumo tiene muy bajo impacto
ambiental: solo produce (vapor de) agua.
El hidrgeno en el automvil se puede utilizar
En motores de combustin interna, con adaptaciones.

En las pilas de combustible, donde el combustible (hidrgeno)
reacciona con el oxgeno del aire para generar directamente
electricidad y desprender vapor de agua.
El principal problema ambiental reside en la obtencin del

hidrgeno, al no ser un recurso natural, es preciso producirlo a
partir de un compuesto que lo contenga, como el gas natural
(alto contenido en metano o CH4).
16
El hidrgeno
o El hidrgeno posee buenas caractersticas como combustible
elevadsimo Poder Calorfico por kilogramo
bajo Poder Calorfico por litro a bajas y medias presiones
ausencia de emisiones contaminantes
carcter explosivo, problemtico su almacenamiento y manipulacin
no existe en la naturaleza en estado libre en proporciones importantes
alto precio.
o Existen distintos procedimientos para su obtencin

Rectificado de hidrocarburos (gas natural) y otros productos orgnicos
que contienen H2
Electrlisis del agua: es el ms desarrollado; descompone el agua en
hidrgeno y oxgeno, mediante la aplicacin de una corriente elctrica. La
eficiencia del proceso de electrlisis es del orden del 70%.
Fotlisis y otros
o Est considerado como una de las fuentes energticas del futuro, siendo
obtenido a partir de fuentes renovables de las que actuara como almacn.
17
Coche de hidrgeno
Motor de pila de combustible
z
z
Es la opcin preferida para el hidrgeno por su mayor rendimiento,

simplicidad, funcionamiento silencioso, etc.
Pila de combustible: pone en contacto hidrgeno con oxgeno a
travs de un catalizador produciendo electricidad. Esta electricidad
es utilizada por un motor elctrico.
Ventajas :
dem a los vehculos elctricos
Inconvenientes :
Elevado coste actual

Fabricacin y almacenamiento
del hidrgeno.
La produccin en masa de coches de hidrgeno no se prev viable

hasta, como pronto, en 2020
18
Coche de hidrgeno
Motor de pila de combustible en transporte pblico
19
Otros combustibles fsiles menos contaminantes
Combustibles derivados del petrleo

GLP: butano y propano
Gas natural comprimido o licuado
Motor Otto (como gasolina)

Combustin muy limpia
Disponible en estaciones de servicio
Ms barato (hoy) que los combustibles
lquidos
Motor Otto (como gasolina)
Combustin muy limpia
GN comprimido (gas): alta presin (coches)
En otros pases en estaciones de servicio
En Espaa hoy se usa principalmente en
flotas de autobuses urbanos (GN licuado).
Motores bi-fuel: puede funcionar con dos

tipos de combustible (p.e.: gasolina y
butano)
1. Motor
2. Sistema electrnico
3. Regulador de presin
4. Catalizador (emisiones contaminantes)
5. Depsitos (gn a 200 bar)
20
Otros combustibles
Biocarburantes
Combustibles renovables: biocarburantes
Objetivo europeo del 5,75% en 2010

Bioetanol
Biodisel
Sustituto de las gasolinas

Se incorpora ya en forma de ETBE para como antidetonante
Sustituto del gasleo
Se incorpora ya sustituyendo en parte al gasleo
Biogs
Muy desarrollado en pases como Suecia, que tienen redes de

distribucin y se puede repostar en estaciones de servicio
En Espaa en coches de demostracin (Aguas de Murcia)
21
Otros motores
Ha habido muchas realizaciones experimentales, que por

diversos motivos no han llegado a cuajar.
Motor de aire:
Una turbina impulsada por aire comprimido mueve las ruedas

El aire se comprime con un compresor elctrico y se almacena en
botellas.
No produce contaminacin alguna (expulsa aire), excepto en producir la
electricidad.
Relativamente ruidoso
Motor de agua:
Mito: el agua no es combustible no se puede extraer energa de ella

Se obtiene hidrgeno del agua mediante un compuesto qumico
(catalizador); el hidrgeno se puede introducir en pila de combustible o
motor de combustin
El catalizador (patente) muy caro y se deteriora fcilmente.
22
A favor de coches menos contaminantes

Impuesto de matriculacin
Epgrafe 1
Emisiones de CO2 hasta 120g CO2/km

Vehculos con un motor que no sea de combustin interna
Epgrafe 2
Emisiones de CO2 de 121 a 159 g CO2/km
4,75%
Epgrafe 3
Emisiones de CO2 de 160 a 199 g CO2/km
9,75%
Epgrafe 4
Emisiones de CO2 de 200g CO2/km o ms

Vehculos M1 (turismos) y N1 (transporte) que no acrediten
las emisiones
Quads
Vehculos N2 y N3 (transporte) acondicionados como vivienda
Los no comprendidos en los anteriores

Motocicletas de ms de 250cc
Epgrafe 5
0%
14,75%
12%
Tipos para la pennsula y Baleares

Sobre el precio base para el IVA (16%)
23
A favor de coches menos contaminantes

Plan 2000E
Hasta 2000 (500 Gobierno + 500 CC.AA. + 1000 fabricantes)

Particulares, autnomos y PYME en vehculos de importe mximo de
30.000 (IVA/IGIC incluido) en sustitucin de otro para
achatarramiento (> 10 aos).
En el caso de adquirir un turismo de categora M1 debe cumplir:
Emisiones de CO2 no superiores a 120 g/km

Emisiones de CO2 no superiores a 149 g/km y
Se estima que en 2009 (230.000 operaciones)
sistemas de control electrnico de estabilidad y detectores presenciales en

plazas delanteras o,
catalizador de 3 vas (gasolina) o dispositivos EGR de recirculacin de gases
(diesel).
94% de turismos y un 92% sobre coches nuevos,

reduccin de las emisiones de CO2 de 180.000 toneladas
ahorro de 75 millones de L de carburante 32 M menos en
importaciones de petrleo.
En 2010 hasta 100 M y 200.000 vehculos

24
Otras ayudas para la eficiencia energtica en la

movilidad
Existen diversas ayudas directas para la adquisicin de

vehculos menos contaminantes y movilidad:
3000 para coches con motor hbrido o elctrico en la CARM

Proyecto MOVELE
Planes de movilidad sostenible
Transporte pblico urbano e interurbano

Transporte de empresas
25
Recomendaciones para
reducir el consumo
Instituto para la Diversificacin y el Ahorro de la
Energa (IDAE)
Uso correcto del vehculo
Planificar las rutas que seguimos en nuestros desplazamientos,

buscando siempre las menos congestionadas.
Evitar sobre cargas innecesarias en el vehculo. P.e.: el uso de la baca,
an estando esta vaca puede incrementar el consumo normal del
vehculo entre un 2 y un 35%.
El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de
combustible.
Al tener las ventanillas abiertas aumentamos la resistencia con el aire
del vehculo, aumentando con ello el consumo.
Algunos vehculos permiten usar gasolinas de distintos octanajes. Lo
mejor, es usar la recomendada por el fabricante y a ser posible la de
menor octanaje.
Revisar los consumos del vehculo peridicamente pues podemos
detectar algn elemento del motor deteriorado, que est haciendo
aumentar el consumo.
En trayectos muy cortos el consumo se dispara. En estos casos es
recomendable el transporte pblico.
27
Mantenimiento regular
La presin de las ruedas por debajo de lo normal aumenta

el consumo por el mayor rozamiento del vehculo con el
suelo, adems de desgastar ms las mismas. (por cada
0,3 bares de menos presin se aumenta en un 3% el
consumo)
Se debe cambiar cuando corresponde el aceite, bujas y
filtros pues de lo contrario se puede aumentar el consumo.
Incluso al uso de un aceite incorrecto puede aumentarlo.
El reglado del motor debe ser correcto (un ralent
demasiado alto provoca aumentos de consumo).
28
Estilo de conduccin
Este punto puede hacer que ahorremos hasta un 15% en combustible:

Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
Utilizar marchas largas (en gasolina el cambio de marcha se debe hacer
cuando estamos entre 2.000 y 2.500 revoluciones y en diesel entre 1.500 y
2.000).
Cuando estamos acelerando, se debe cambiar a la marcha ms larga lo
antes posible y al reducir de la manera ms lenta posible (un motor en
marcha corta y revolucionado consume mucho ms).
Debemos procurar circular a una velocidad uniforme, sin aceleraciones y
deceleraciones bruscas, que nos obligan a ir en marchas ms cortas o a
revolucionar ms el coche.
Evitar velocidades elevadas. Un aumento del 20% en la velocidad produce
un 44% de aumento en el consumo.
Existen cursos de conduccin eficiente gratuitos (financiados por la

Agencia de Gestin de la Energa de la Regin de Murcia) a demanda
de quien lo solicite http://www.formaster.org/conduccion-eficiente/
29
El Proyecto UMU-Vehculos Sostenibles

Proyecto UMU-Ecomarathon
Proyecto educativo de innovacin tecnolgica. que abarca el diseo,

construccin, ensamblaje de todos los componentes necesarios de un
vehculo, realizado ntegramente por estudiantes con la tutorizacin de
profesores de la UMU.
El objetivo es
concebir, fabricar,
disear un
vehculo con el
mnimo consumo
posible.
La Universidad de
Murcia ha
participado ya dos
aos en la
competicin Shell
Eco-marathon.
30

La competicin Shell Eco-marathon
Shell Eco-Marathon: competicin que se celebra desde ms de 25 aos.

Su objetivo es reunir a estudiantes de distintas universidades e institutos
politcnicos de todo el mundo para competir con vehculos diseados y
fabricados por ellos mismos.
Los vehculos deben recorrer cierta distancia; vence el que consume la menor
cantidad de combustible. Existe una equivalencia entre los distintos tipos de
combustible.
Varias categoras:
Prototipos
Urban concept
Distintos combustibles en cada categora:
gasolina, diesel, hidrgeno, solar, etc.
Actualmente el record de consumo lo posee el

Instituto de La Joliverie (Francia), logrado en 2009
con 3771 km empleando para ello un solo litro de
combustible (distancia Sevilla-Estocolmo).
31

Resultados en Shell Eco-marathon 2009
La Universidad de Murcia ha participado ya dos aos en la categora
Prototipos, con Motor de combustin interna propulsado con bioetanol (E100)
Clasificacin general
Prototipos : 80
Registro: 257 km/L
Clasificacin emisiones
CO2: 72
Registro: 7,2 g CO2/km
32

El Proyecto UMU-Ecomarathon 2009/10
Objetivos:
Competir por tercer ao en la Shell Eco-marathon

Europe e intentar mejorar la marca de aos
anteriores con el prototipo Salzillo II.
Construir un nuevo vehculo propulsado por
energa solar trmica.
Concepto y Diseo
Fabricacin
Pruebas
Participar en la Solar Race Regin de Murcia en

la edicin de 2010 con el nuevo vehculo.
Participar en eventos de difusin y

divulgacin cientfica (Noche de
los Investigadores, Semana de la
Ciencia, conferencias, etc.)
Realizar trabajos de I+D+i a partir
de las experiencias en la
realizacin de los vehculos
(trabajos fin de carrera,
comunicaciones a congresos, etc.)
33
34

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Los motores y combustibles de los

automviles de hoy y del futuro

Tecnologas del Siglo XXI

Los motores y combustibles de los automviles de

Estn los motores de gasolina y disel en sus ltimos estertores?

Motores y combustibles de los automviles

El motor es el elemento que permite el movimiento autnomo del

Los automviles actuales utilizan mayoritariamente combustibles

Sustancias txicas: CO, HC, NOx, holln

Agotamiento de los derivados del petrleo

Motores y combustibles de los automviles

Combustibles para el automvil

Diversos combustibles en los primeros automviles: carbn y madera

Alternativas ante el agotamiento de los combustibles fsiles

Sustitutos de los derivados del petrleo

El motor de combustin interna

El motor de combustin interna es el utilizado en la prctica totalidad

En un motor, en una combustin ideal, se producira

anhdrido carbnico (CO2) y

En los motores reales se producen tambin emisiones

Evolucin en los ltimos aos

Eliminacin de gasolina sin plomo

Resultados decepcionantes frente a la tecnologa desplegada

El motor diesel ha evolucionado mucho en el ltimo decenio.

La aparicin de las inyecciones directas con control electrnico

Emisin de NOx siguen siendo muy altas

Consumo de los motores actuales

Se establecen mediante unos ciclos tericos de comparacin:

Tendencias generales (a igualdad de otros factores)

Turismos de tamao pequeo/medio 3-4 L/100 km

Motores y combustibles de los automviles

La contaminacin producida por el automvil

El automvil es el principal responsable de la

Dixido de carbono o CO2, no es txico pero

Contribucin del automvil a la contaminacin

Transp. por carretera

Los vehculos pesados producen el 35 % de los NOx siendo el 8 % del trfico.

Motores y combustibles de los automviles

Se sustituye el motor de combustin por uno elctrico, y el tanque de

Buena adaptacin del motor elctrico a la circulacin urbana.

El motor elctrico es en la actualidad la mejor alternativa para cubrir la

Motores y combustibles de los automviles

Motor elctrico (2)

Se encuentra en pleno desarrollo en el mundo

Ayudas a la fabricacin (p.e. Renault)

introduccin en dos aos (2009 y 2010), dentro, de

Plan experimental en Madrid, Barcelona y Sevilla

Ayudas a la compra de vehculos

Motores y combustibles de los automviles

Consiste en acoplar un motor trmico a un motor elctrico. Tiene dos sistemas

un motor de combustin (comercial hasta ahora gasolina)

Mismas ventajas que el motor elctrico

Coches con motor hbrido comercial

El primer coche hbrido comercial fue el Toyota Prius,

motores elctricos (60 kW)

Batera de alto voltaje (201,6 V).

Muchos otros fabricantes han anunciado el prximo

El hidrgeno es un elemento muy abundante en la Naturaleza.

En motores de combustin interna, con adaptaciones.

El principal problema ambiental reside en la obtencin del

o Existen distintos procedimientos para su obtencin

Motores y combustibles de los automviles

Es la opcin preferida para el hidrgeno por su mayor rendimiento,